Клуб Honda CR-V Россия

Всм привет! Только что на ходу загорелась лампа Ч.Э. и моргает нейтралка (при включенном режиме D). Двигатель работает не ровно, троит по-моему... Ну или это я уже накручиваю. Может это свечи? Но тогда причем здесь моргающая N???
Было у кого-нить такое?
----------------------------------
Решение проблемм с АКПП cr-v здесь: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,117602.0.html

Check Engine загорелся в начале февраля на сильных морозах.
Подумал, борохлят датчики на морозах, скинул клемму. Пару дней катался. Потом история стала повторяться, но т.к. был в командировках, а жене надо возить ребенка, периодически скидывали клемму и ошибка исчезала. Пару раз это случалось с интервалом в день.

4 дня назад закончилась командировочная эпопея. Отвез машину на диагностику. Результат Ошибка "P0133 - медленный отклик". Ее скинули, но сказали что опять проявится, раз постоянно вылезает.
А ее все нет.
Машина ночует на стоянке, морозы спали.
Параллельно горят ошибки ABS и VSA (идут на заказ датчики  ABS задних колес, которые оторвали).

Уже настроился брать 1-й кислородный датчик (на 1-м поколении были похожие проблемы, тоже намаялся, в курсе что и как). Но все же, кто что посоветует. 4 дня без ошибок - такого за последний месяц не было. Полтергейст какой-то.

сегодня тоже самое один в один, сначала чек, потом сам погас после двух трех запусков с паузой. А позже на хроду замигала нейтралка, погосла после перезапуска чек остался гореть, потом через пять минут снова заморгала, машана едет без замечаний. Грешу на лужи, может набрызгало куда?

виноваты все таки лужи,, сначала грешил на разъем датчика определения включенной передачи, он находится на коробке, доступ упрощается при снятии левого переднего колеса.
на торце коробки за пластиковой крышкой прикрученной на три болта м-6, снимаем разъем продуваем заодно чистим крышку от грязи, она должна свободно болтаться тогда вода выходит, у меня подзакидало грязью, дренажа не было.
Собрал результат ноль.
Дальше был вопрос регулировки того же датчика, есть специальные метки, должны совпадать при включенной нейтральной передаче. Отрегулировал (было небольшое несоответствие), собрал нифига.
Спецы не рекомендовали лезть в датчик но уже вошел во вкус, снял датчик, довольно таки просто, разобрал внутри несколько капель воды при переключении передачи замыкали, сразу два контакта, драйв и нейтраль или заднюю и нейтраль, вылезала ошибка.
продул почистил собрал, второй день тестирую, пока все в порядке.
ошибку снял снятием клеммы с аккамулятора , минут на десять.
если есть вопросы пишите, есть фото
 

Так выкладывай фото.... ;)

на первом снимке крышка которую необходимо снять для доступа к разъему датчика, открутив три болта
на втором место куда обильно попадает вода при е6зде по лужам, если забился дренаж
на третьем красная линия совмещения рисок на валу и на датчике привключенной нейтрали
последний, разобранный датчик с местами скопления влаги, продутый сушится на весеннем солнышке

возможно Константин правильно определил причину. у меня заморгала N, загорелся ЧЭ и стали "плавать" холостые обороты первый раз осенью после поедок по мокрой грязи, через неделю все исчезло, сбрасывал ЧЭ снятием клеммы. Забыл. Всю зиму всё было норм. В прошлые выходные тоже поездил по влажной грязи, все загорелось снова. Зашел сюда, прочитал, решил сделать. Вчера снял крышку, под ней всё плотно забито глиной, почистил. Не смог снять разъем, раскурочить не хочется, он всетаки герметичный. Константин, подскажи подробнее как снять разъем. спасибо. 

Извините фото разъема нет, но качественно почистить разъем, точнее замок, он  в верхней части разъема, становятся видны насечки куда нажимать, прижимать большим пальцем, одновременно снимая разъем в верх.
Без фанатизма снимается легко без усилия.
После ревизии прошла неделя, позабыл про проблему и волнения.

спасибо, т. е на насечки надо давить, а не оттягивать. правда второй день после очистки крышки ничего не загорается.

На днях у меня неожиданно стал мигать на панели приборов D и одновременно гореть 2, а так же загорелся ChecK engine. Других изменений в работе двигателя и АКПП не было. Спасибо Константину (kostalev 363 ) за выложенные фотографии и отчет по устранению такой же как и у меня неисправности.
Выполнил:
1. Кисточкой почистил разъем датчика на АКПП в районе переднего левого колеса, особенно много грязи оказалось снаружи: в районе самой защелки разъема  и места входа проводков в корпус этого разъема;
2. Снял защитную крышку датчика (3 винта) и очитил все вокруг.
3. Для правильности установки датчика на место в дальнейшем, сделал отметки на корпусе АКПП и корпусе самого датчика и снял датчик (2 винта).
4. Вскрыл корпус датчика (5 мал. винтика), слегка почистил мягкой чистой ветошью намотанной на лезвие канцелярского ножа, имеющиеся там контакты.
5. Произвел сборку в обратном порядке, скинул клемму "-" АКБ на 5-7 сек.
    Езжу 3 дня (весь Новосиб - большая лужа) и проблема больше никак себя не проявила. Фотоотчет не делал, т.к. все показано выше Константином. Может, кому и пригодится.

блин, как я только просмотрел фотоотчет ) вчера сам на парковке с вывернутым колесом за час управился. виновник - капелька воды внутри. горсть грязи под чехлом. я вот только рисук не совмещал, просто прикрутил селектор как и был ) а место да - то еще по защите от грязи и воды!

Простите нубский вопрос. А как потом магнитолу оживить?

В верхнем бардачке наклейка с кодом магнитолы.

У меня нет  :o

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,63310.0.html

Сегодня решил тоже почистить этот датчик, на АКПП., когда откручивал нижний винт крепления защитного пыльника отломил его, теперь высверливать надо. Так что осторожней при работе. Причем особого усилия не прикладывал. Еще заметил что нижний винт закис больше других, все стекает на него. Лучше чем нибудь его помазать чтобы корозии меньше подвергнут был. >:(

Добрый день, на днях замигала лампочка D, при диагностике выскочила ошибка  P0847, связанная с неисправностью датчика давления контура 3-й передачи.

Подскажите пжста код  этого самого датчика на 2,4. В поиске кода не нашел.

У меня сегодня Д замигала. Чистка всегда помогает или нет? Вроде жара сейчас, луж нет. Какой номер у этого датчика?

выделил в отдельную тему, чтобы поиском лучше находить.
итак, в сервисе мне сказали, что причин три: загрязнение датчика положения селектора АКПП(не знаю где он), неисправность датчика включения второй передачи и тО же третьей передачи. датчик второй передачи часто глючит в сырую погоду от попадания воды из луж, об этом ниже будет написано. у меня же всё произошло в жару. диагностика выявила неисправность датчика третьей передачи и он был заменен ибо не ремонтопригоден. фото и номер выкладываю. также прошу выложить номер датчика второй передачи у кого есть.

по схеме там два датчика давления
твой по коду получается под номером 9.
под 10 стоит 28600-RCR-004
оно?

а селектор левее и ниже номера 14. он доступен при снятии левого колеса, под щитком.

Рома,ты мозги не мозгуй...  ;) Код неисправности напиши. Уже давно с этими датчиками всё известно.

а я код не знаю. мне у дилера сказали, что слабый сигнал или обрыв датчика 3-й передачи.

№10 наверно датчик второй передачи

Скорее всего это P0848 (26). Довольно распространённая болячка перекочевавшая с предшественников (во втором поколении уже не парятся по этому поводу).
Возникает в момент выключения 3-й передачи, когда датчик немного запаздывает с включением (он замкнут когда передача выключена).
Лечится заменой датчика или отмачиванием карбклинером и продувкой сжатым воздухом.
Находится датчик на боковой крышке АКПП впереди, доступен со стороны левого колеса.

Подскажите, пожалуйста а сам датчик как снимается,?  я побоялся его выдёргивать.

Добрый день! А у меня еще ко всему D 3 не включается. Это все из Зи грязи? Просто еще времени лезть туда не было.

Ребят помогите, погода сухая, загорелся чем и мигает d. Подключили комп выдал ошибку p0843 датчик а давления жидкости акпп высокий уровень сигнала. (Фото 1) по книжки разобрали воздуховод, сняли акум, открутили датчик фото 2. Под левым колесом посмотрели тоже, везде все сухо и чисто. Помогите, что делать. А самый главный вопрос, можно ли ездить?

Вот фото датчика

Или мы не то откручивали?! Ребят можно фото этих датчиков и католожные номера чтобы на Экзисте заказать. Спасибо

....скорее всего коробас в порядке. По симптомам походит на разрыв в цепи датчика давления фрикциона 2-ой передачи или датчик давления фрикциона 2-ой передачи заклинил в выключенном состоянии. Я бы проверил проводку и штеккер для начала.

 Может поможет http://www.crvclub.ru/honda_crv_manual.htm
ЗЫ: вышесказанное при условии, что трансмиссионная жижа свежая.

ЗЫ2: если проблема в этом датчике, то по памяти деталька выглядит по-другому, нежели на фото сверху. Что на фото, по мне так на PCS похожа.

Или он так выглядит?! 28600RCR004

по кат. номеру не скажу, врать не буду, но внешне похож.

Жижа менялась неделю назад

американский "ехист" выдает, что 28600RCL004 - датчик давления 3й передачи (№9 на схеме-рисунке, который на стр.2), соответственно 28600RCR004 - датчик давления 2й (№10), тот что рядом с соленоидом контроля давления сверху.

Почему-то ссылка криво вставляется, меняются буквы h o n d a w o r l d точка ру. Я не механик и совсем не понимаю, что и где. А под левым колесом нашли только ингибитор....:( помогите плз

Потому что прямые ссылки у нас запрещены. Читайте правила форума.

На фото линейный соленоид "А". А датчик второй передачи (P0843 расшифровывается как обрыв в цепи датчика 2-й передачи или датчик заклинил в положении выкл) он немного назад и ближе к мотору, зелёненький.

Датчик можно брать любой, какой дешевле и быстрее - они взаимозаменяемые, хоть и номера разные и выглядят по разному.

Простите нарушил не со зла. Спасибо за помощь. Во вторник будем разбераться, попробуем его вытащить почистить или сразу новый покупать как думаете?

Также,после езды по грязи на следующий день замигал D,N ,2 загорелся чек . Cпасибо большое за подсказку!Снял колесо ,очистил крышку датчика от грязи отломал нижний болт, отвинтил два верхних ,один из 5 винтов крепления датчика, также пришлось отламывать, прикипел в силумине насмерть.Разъем отключил легко. Снял датчик в нем небольшие капли воды между контактами,почистил смазал собрал в обр. порядке  .Нижний болт крепления защитной крышки видимо придется  высверливать,на 2х она держится плохо.Чек погасил сняв клемму на 5 сек. 10 дней все нормально.

После езды по лужам  замигал D. Снял колесо ,очистил  датчик селектора АКПП(хотя он и так был чистый). D перестала мигать. Через пару дней ситуация повторилась. Сделал диагностику. Показала ошибку Р 0847. Куда копать дальше,какой датчик менять?

Датчик  давления 3-й передачи. Можно попробовать отмочить карбклинером, продуть и раскачать воздухом мембрану. Но надёжней поменять на новый.

Спасибо за ответ. подскажите какой у него номер и где он находится

Все как у топикстартера. Отвез на диагностику. Сказали, что виноват датчик положения селектора АКПП. Подскажите каталожный номер, пожалуйста (CR-V 2008 2.4 АКПП)

Так может почистить сначала?

Побовали - через день ошибка повторилась. Не хочется остаться на праздники без машины.

К нам приезжай, сделаем.

В первое морозное утро у меня тоже через 1-2 км движения заморгал индикатор "D". Заметил, что в режиме D3 индикатор не моргал "D". Короче говоря, через два дня все прошло и уже пару недель не повторялось. С заменой датчика пока подожду.

Попала грязь или влага. У меня было аналогичная проблема в сильный дождь по трассе. 1000 руб. чистка датчика при плановом ТО.

Наверное и в моем случае влага с грязью, т.к. накануне по большим лужам ездил. Да и в нашем авто очень слабая защита, из-под машины много воды и грязи попадает в подкапотное пространство.   

Я металлическую защиту поставил. Не жалуюсь.

мигала буква D при переходе на 3 скорость (на автомате) диагностика ошибок не показала помогло замена масло в коробке частично

Если мигала, диагностика должна была показать. Если аккумулятор не садился и не отключался.

Всем добрый день!
Такая же ситуация, заморгала D. + Check (P0843 - датчик давления масла 2-й передачи) благодаря форуму - почистил, продул, не помогло.
Заказал, если кому пригодится: Шайба 90471PW7A00 HONDA (139р)+Датчик давления масла 28600RCR004 HONDA (2778р) жду...

Во время движения пытался включить круиз, не удалось. Взглянул на панель приборов и ахнул: вообще ни одна буква положения АКПП не горит! Хотя машина реагирует на педаль газа. Остановился, перевел в режим Р, загорелась буква, далее - в D, после этого - все нормально. Что это было?

SанSаныч!
Подскажи пожалуйста, у меня мигает D. + горит Check (ошибка P0843 - выше постом отписался) катаюсь так дней 10, пару дней назад почувствовал рывок в машине на скорости около 60км (думал ерунда - показалось), но сегодня повторилось и спустя пару-тройку минут после светофора заметил, что стрелка тахометра растет 3т, 4 тыс оборотов и не переключаются передачи, (ощущение заклинившей передачи первой или второй, без переключения на следующую). В итоге останавливаюсь, проверяю масло в АКПП - на минимуме(потеков нет, но может не ровная поверхность), долил масло до верхней отметки - около 50 гр, поехал дальше с осторожностью, всё в норме передачи переключаются (как и прежде). Что это может быть? насколько связано с датчиком второй передачи или с уровнем масла? или все таки неисправность в АКПП (фрикционы или еще что-то). Спасибо, жду ответ, встревожен не по детски, так как имею печальный опыт ремонта АКПП на прошлом авто. Может кто сталкивался с подобными действиями? подскажите, что это может быть, к чему готовиться.

Продолжение 24.05.16.
Сегодня утром доехал на работу в обычном режиме, правда расстояние не большое (6 -7 км) и со скоростью 50-70. Надеюсь, что вчерашнее поведение авто из-за датчика.

Всем привет.
Была такая же проблема, мигала на панели буква D. Снял ТОЛЬКО верхнюю крышку положения скоростей там все было в грязи забито http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=150721.0;attach=108751;image , почистил поставил на место, обратил внимание что когда чистил грязь крошился ни много металл коробки, сильно не ковырял.Поставил крышку на место больше проблем с чеком не выскакивало. Сегодня заметил потение на крышке и коробке, на улице жара, не ужели "доковырялся" с грязью. Кто, что думает?

Алексей ,ты скорее всего не проверял авто на ошибки (из-за чего загорелся Check ? ), я тоже снимал и чистил там первый раз (по ошибке, не поняв где именно датчик 2-й скорости - на который у меня указывала ошибка P0843), так вот если ты даже не добрался до контактов (открутив 5 винтиков), что там может запотевать? думаю просто попала влага, и ничего страшного в этом нет. Главное что пропала ошибка, при помощи простой чистки под крышкой от грязи.

Александр, понимаю что не добрался до контактов, потому как ошибка пропала, НО не скидывал ошибку. Если это влага, да мыл машину сам обильно керхером в  воскресенье, но за 3 дня влага бы испарилась.

Что то мне подсказывает, что Александр san31337 угадал. Диагностика не делалась, а мигания "D" трактовались от  балды.
Алексей, "велком" сюда: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,157197.0.html (уже третий раз за утро эту ссылку даю), диагностируйте и возвращайтесь к нам.

Если я не ошибаюсь там стоит сальник в крышке. Может когда чистил грязь по сальников попала?
Вы когда чистили датчик снимали?
Honda91201-PA9-004Сальник акпп (Не могу фото прикрепить)

Сделал диагностику.Целый букет моргающих лампочек! Как выложить видео?

Выложи на ютуб и дай ссылку

было у меня такое мигала D, тут на форуме кто то писал меняй тормозные колодки, поможет, после слов брата что у него такая же ерунда была, я поменял колодки, все исчезло.....

Вот мля.... годы идут, а ничего не меняется. Сколько уже как мантру повторяю: "ЗАГОРЕЛАСЬ ЛАМПОЧКА - СДЕЛАЙ ДИАГНОСТИКУ!"... Пофиг! Машина сама хочет рассказать о своей неисправности, а мы продолжаем гадать "что делать?" Я в ФАКе уже подробно расписал, как сделать диагностику (ссылка на предыдущей странице) - никому не надо. Лень читать и мозги напрячь? Езжайте в сервис, платите бабки...


p.s. тормозные колодки к электрической неисправности в АКПП никакого отношения не имеют! Это было просто совпадение. И это не повод всякую херню советовать другим.

Попробую сам объяснить алгоритм мигания.
Мигает "D" 5 раз, что означает по ссылке у СанСаныча-Замыкание в цепи датчика положения селектора режимов АКПП. Открывал крышку чистил, грязью было все залеплено, НО дальше не стал вскрывать до контактов, ошибка перестала гореть.
Вчира вскрыл снова крышку,там все запотевшее, влажное, если бы это была вода давно бы высохла, возвращаюсь к первому вопросу, что это такое за пятно????

Мигает ЧЕК, вот тут по алгоритму не понятно. Вроде 6 раз длинные, 1 раз коротко. Конечно лучше видео показать.
А вот и ошибка по чеку - P0133(61) Air Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Response Malfunction/Slow Response
 Неисправность датчика воздух/топливо (A\F) (кислородный датчик 1),
неадекватное/замедленное реагирование.
По зиме уже выскакивала данная ошибка, диагностировал на компьютере в сервисе. Перешел на 95 ый бензин, ошибка ушла, а видимо НЕТ.
Вот видео _https://vk.com/video181794855_456239017
Сан Саныч ваши предложения жду!?

А что мне предлагать? Всё верно расшифровал. Справился.  O0

По датчику положения селектора: если туда так быстро попала вода, а потом ещё и высохла, то с уплотнением там совсем плохо. Может какой из сальников повреждён? Там их два - в корпусе и в крышке. Если резинка по периметру плохая, то можно герметик попробовать.

К неисправности по кислородному датчику могу добавить только, что за кодом 61 ещё "числится" вот такая расшифровка: P2A00(61) Air Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Range/Performance Problem Проблема диапазона/работы датчика воздух/топливо (A\F) (кислородный датчик 1). Про это отдельная тема даже две: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,157342.0.html  http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,153728.0.html

По кислородному датчику все понятно, нада менять. Ошибка  Р2А00, плавающие обороты, пропал быстрый отклик на педаль газа.

А вот что касается датчика положения селектора мне не понятно, откуда пятно, оно досихпор не высохло, прошла неделя как мыл машину. Через сальники не может давить масло с коробки?

Вообщем потеет - сальник. Сегодня куплю завтра поменяю, скажите сложности при замене есть?

Всем привет. Поменял сальник 91201-РА9-004 (240р), выбежало масло гр. 30-50, почистил датчики селектора передач.Надеюсь проблему с подтеканием решил.

Здравствуйте!
Как то пару раз, года два-три назад начинал мигать D и загораться чек. По советам форума разбирал датчик положения АКПП, чистил от грязи (было много, от езды по бездорожью), промывал спиртом, собирал, сбрасывал чек, все восстанавливалось ничего не мигало не загоралось годами. Но, где-то с месяц назад замигал D, загорелся чек. Я как обычно разобрал датчик, там не очень грязно, но все равно все тщательно очистил спиртом, собрал. Завелся, поехал, думал все норм до следующего загрязнения года на два, но через двадцать минут езды загорается чек и мигает D. Я процедуру очистки повторил, но результат такой же. Вчера помыл датчик в третий раз, все равно через короткое время загорелся чек и замигал D.
Вопрос, может ли что нибудь ещё влиять на эту ошибку, разъем, например рядом с датчиком, или ещё что?   

Чисткам пришел конец, пора менять его.

Ну например: заболел у тебя живот - идёшь к доктору, тот тебе клизму поставил... помогло.
В другой раз заболела у тебя голова. Ты снова к доктору, тот тебе ставит клизму. Не помогает... Тогда доктор тебе вторую клизму. Не помогает! Ты уже как водяной, а голова болит. Тогда доктор тебе говорит: надо третью клизму! Согласишься?

Вот и тут: машина говорит, что у неё неисправность, а вы ей: "надо по колёсам постучать и фары протереть". Вместо того, что бы сделать диагностику: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,157197.0.html

Разумно, тоже об этом думал. Там контакты серебрёные, потёртые уже такие. Думаю денег придется отвалить за него немало.
Про диагностику правильно конечно, но ведь это серьезное дело, попробую разобраться, спасибо. 

Пришел и мой черед поделиться "негативным" опытом мигания буквы "D". Пробег у авто 183 т.км, сделал все регламентные работы на ТО-180, проехал по трассе 400 км с одной остановкой при+25 градусах. Дождя не было. По дороге не нарадывался как хорошо едет машина, экономит топливо и т.п. Подъезжать к дому (город) снизил скорость, естественно светофоры, остановки, вдруг начинает мигать D на панели. Приехал домой, заглушил. Завел, D не горит. На следующий день поехал опять замигала. Делать нечего, поехал на диагностику. Ошибка Р0847. Долил 300 гр. масла ДВ-1 в трансмиссию (было на минимуме). Следующий день: мигание D прекратилось. Но решил все-таки поменять датчик, купил 26800RCL013 за 2 500 р. Жду понедельника. Вопрос к одноклубникам. Не нашел уплотнительного кольца (нет в магазинах). Не критично, если при замене датчика оставят старое кольцо?

Пока продолжу "протирать фары", долью сегодня в коробушку 300 гр, там тоже на минимуме, а вдруг..?

В принципе, у меня тоже перестала мигать. Но я все-таки поменял датчик давления 3-ей передачи (ошибка была Р0847, каталожный номер 26800RLC013). Цена вопроса - датчик 2500 р. + 400 р. за замену датчика на подъемнике, включая с/у защиты картера.

Всем доброго времени суток! Подскажите пожалуйста можно ли самому поменять датчик 2-й передачи и где он находится. Вчера снимал и чистил все как написано в постах ранее, но через 20 минут D опять начала мигать. До этого делал диагностику, показала 0843. Думаю нужно его купить и поменять, но не знаю как и где.

Доливка понятное дело не помогла. Буду диагностировать.
Датчики не менял, не знаю где они.

Мигала D почти год. Глушить, заводишь, перестает, потом вновь. Сначала попросил мастера проверить оба датчика и почистить. Но он вынул и вставил обратно,  сказал что чистые. Мигание не прекратилось. Потом вынул сам датчик 3 скорости, почистил карбклинером, продул компрессором. Проехал уже 3 000 км, тьфу три раза, не моргает!

А можно поподробнее, где датчик, алгоритм действий. Тоже думаю надо попробовать.

1 >:(
[/quote]
Спасибо форумчане, сегодня прочистил карбклинером оба датчика 2 и 3 скорости и прополоскал бензином фильтр наружный акпп, д перестала мигать алилуя!!! Но постоянно посматриваю на д с опаской как бы не начала опять.
Датчики снимать удобнее при снятом левом колесе, отстегнутом подкрылке, снятом креплении акб, и снял воздушную систему подачи воздуха двига, тогда все удобно откручивается, первый датчик находится под акумулятором в самом практически низу коробки, второй наверху рядом с двигателем под патрубками и термостатом я так полагаю, машину взял пару месяцев назад, еще не изучил подробностей.
Ехал по трассе до дома оставалось км 200 и тут д заморгала, я в панике был- до этой был цивик на варике и моргающая д это конкретный приговор на поломку коробки и аварийный режим при котором не поедешь быстрее 60км. А тут всего датчик оказался мелочь а не приятно)) в общем спасибо еще раз

Всем привет. Вот и меня коснулось.  Замигала D. Никаких изменений в поведении коробки не заметил. Джеки-чан не светится. После перезапуска двигателя мигание пропадает, при достижении 4 передачи - возобновляется (не всегда но, все чаще и чаще). Начал изучать теорию. 1. Вскрыл и почистил датчик положения передач. Грязи было немного. Контакты чистые, чуть влажные. Не помогло. 2. Диагностика АКПП "по Сан-Санычу" показала проблему с датчиком 3 передачи. Снял, почистил, диагностирование при помощи спички и омметра показало, что все ОК. Залил карбклинером, продул, протер, еще раз тестером потыкал, поставил на место. Не помогло. 3. Заказал, поменял. Помогло!!! Сравнительная спичечно-тестерная диагностика показала. что у старого датчика мембрана легче нажимается, может устала...На фото старый (синий) и новый датчики.

Всем привет, вот и меня коснулось.

Замигал D, загорелся Check. Прочитал много информации, сделал диагностику -> надо менять датчик давления 2й передачи на коробке. Все, как у многих. Заказал с шайбой (вместе примерно 2700). Сам поменять не смог - не оказалось ключа, чтоб выкрутить сам датчик. На СТО за 300р мне поменяли. И, заодно почистил дроссельную заслонку (без снятия). Проблема ушла с индикацией ушла (хотя я никак и не ощущал в работе авто).

И вот началась беда с коробкой, может не в эту тему, но это как следствие, после вышеописанной процедуры (как мне кажется), т.к. проявилось тут же, как поехал от СТО.

Беда в том, что коробка стала дергаться. При торможении - раньше плавно отлично тормозил, теперь с передергиванием. Аналогично происходит, если во время езды по городу поджать газ и отпустить (предполагаю, что на границе 2й и 3й передачи) - стабильно дергается через секунду-три как отпустить газ. Если включить на коробке 2 - то дерганий пока не заметил.

Подскажите, что еще можно сделать? Масло в коробке 3 года не меня, вот планирую. Моожет требуется какая-либорегулировка КПП после замены датчика?

После чистки процедура адаптации дроссельной заслонки проводилась?
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,118268.msg685829.html#msg685829

Вот блин, не проводил.
Спасибо за ссылку, инструкцию распечатал, буду искать, кто у нас в состоянии это сделать.

Все, заехал к электрику, он эту операцию сделал какой-то приблудой (универсальной, не хондовской точно). Обороты ХХс 1000 вернулись к 750 и  плавать перестали...

Еще раз спасибо!

Добрый день! Большое спасибо за ваши инструкции по диагностике АКПП. У меня Хонда CR-V III 2011 года. Довольно часто стала высвечиваться неисправность с кодом 26, хочу менять датчик 3-ей передачи.  Прошу подсказать номер этого датчика 28600RCL-004 или 28600RCL-003 ?

Который оканчивается на 003.