Клуб Honda CR-V Россия

Я уже создавал теме по стуку в передней подвеске с самой покупки машины , но тут делал "то 30" и увидел что обе передние стойки текут ! Осенью были сухие.
Знакомые говорят что такое на почти новых хондах бывает и дальше все будет ок , посмотрим !
Кстати колодки остаток 3 мл ( Посоветуйте пожалуйста какие можно купить, оригинал дороговато нынче)
Свечи поменял на 23 000 км , в таком плохом состоянии видел свечи на своих машинах впервые

"Что ж так все плохо"(с) :(

у хонды текут стойки? Первый раз такое слышу...

Экзист замены не показывает.....странно 13 тыс.

По американскому каталогу запчасти с другими номерами:

левая   51621-T0G-A91
правая 51611-T0G-A91

Стоят 150$ в рублях 10 000 руб.
С доставкой (если рискнуть заказать) будет те же самые 13 тыс.

как по результату плохих дорог и не качественного бенза.

На Аккорде подтеки появились на 60 тыс ( может и раньше , просто внимание обратил на этом пробеге ) . По гарантии поменять не удалось - начались рассказы и подробности от инженера по гарантии как именно должны течь ( типо -ВСЕ масло должно выбить для замены и т д ) . С такими же подтеками продал на 96 тыс . Не  прогрессировало ..

Похоже это по каким дорогам ездить?!

подскажите, кто-нибудь менял стойки передние на хонда cr-v gen4 RM4 вместо оригинала установить KYB?? Будет ли автомобиль иметь прежнюю управляемость, устойчивость на поворотах? Или авто будет "штормить" на наших "ровных" дорогах? Или только оригинал обеспечит исходную управляемость? На пробеге 80ткм потекла и застучала передняя стойка. Хонда немного огорчила. Люди на ЖИГАХ по 150ткм на родных стойках проезжают.

Номера оригиналов:
51611T1CE02 -   правый амортизатор
51621T1CE02 -   левый амортизатор

про Жиги не надо..они после 80 тыс, раз пять уже менялись...

Насколько я помню это первый случай на форуме с передними амортизаторами. Даже темы не нашел такой.
Есть тема о задних амортизаторах: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,144573.0.html

Каяба всегда была жесткой стойкой, управляемость думаю даже улучшится.

Для передней стойки 80 т км отличный результат, по уму меняй сразу пару.

Ну,удивительно даже,ни кто ни когда не менял, хоть перед, хоть зад по одной,только пара O0

по марке обратись лучше в раздел 3-й модели, там полубому уже их меняют

Всем привет, тоже интересна эта тема, у меня передняя правая за бренчала пробег 89000 ват тоже сижу думаю на что менять. :(

От Каябы есть еще вариант амортизаторов серии New SR Special

код изделия (правый): NSF9200
код изделия (левый):   NSF9200

-http://kyb.ru/product/new-sr-special

JDM амортизаторы для активного стиля вождения. Продукт спортивного подразделения KYB ES. Сборка на заводе специальных серий KYB в Японии.

Серия высокоэффективных амортизаторов KYB New SR Special специально разработана для обеспечения наилучшей управляемости и максимальной безопасности управления автомобилем. Серия New SR Special предназначена для автомобилей, преимущественно, японского производства и является конструктивным аналогом европейской серии UltraSR. По сравнению с обычными амортизаторами у амортизаторов этой серии на 50-80% увеличены усилия отбоя и сжатия на некоторых режимах работы, что делает автомобиль гораздо устойчивее на высоких скоростях и при агрессивном стиле вождения. При этом комфорт движения в стандартных режимах остаётся на уровне базовых серий. Технические отличия заключаются в клапанном механизме с конструкцией, заимствованной у спортивной продукции KYB, в особом покрытии и технологии обработки штока и усилении всех нагруженных элементов амортизатора. Установка амортизаторов этой серии не требует обязательной замены сопутствующих элементов подвески - пружины, сайлентблоки, защитные комплекты и верхние опоры можно оставить штатные.

Ключевые отличия амортизаторов KYB специальной серии New SR Special от демпферов стандартных серий:

Увеличенные усилия демпфирования на определённых режимах движения (автомобиль более устойчив на высоких скоростях и при агрессивном стиле вождения)
Сохранение штатного уровня комфорта при спокойной езде, несмотря на существенную прибавку в энергоёмкости и управляемости
Амортизаторы рассчитаны на высоконагруженную активную эксплуатацию - ресурс при прочих равных условиях намного выше стандартных серий
New SR Special - предпочтительный выбор для северных регионов с преобладание низких температур.
Внешней особенностью всех амортизаторов New SR Special является специальная небесно-голубая окраска корпусов

Был на днях в экзисте, есть стойки корейские, цена 2500 за одну, название не помню но скоро буду забирать масла для то, и все уточню.

Если такие воткнуть на перед, то и на задок надо ставить такие же по характеристики, а так будет не адекват.

комплект передние и задние 25. Колотушки наверное жесткие....

Интересно а от тройки к нам не подойдут? В каталоге KYB что на 3-ку что на 4-ку идут одни амортизаторы.

подскажите а стойки от 2,4 на 2,0 подойдут??
 я про эти.....левая   51621-T0G-A91
правая 51611-T0G-A91...???

Honda CR-V, IV поколения, объем двигателя 2,0, 2016 года выпуска, сборка Великобритания. Был обнаружен стук в районе переднего левого колеса, поменял шаровую, и стойки стабилизатора стук остался. Очередь пала на амортизатор, после снятия пружины выяснилось, что шток амортизатора имеет поперечный люфт, когда им шатаешь вправо влево слышен стук. Грешу на него. На корпусе амортизатора две наклейки с номерами 1.  51610-T1V-R011 SHOWA  T1V-R-R011 и 2. 51611-T1V-R SHOWA. Подскажите какой подойдет на замену амортизатор. Весь инет перековырял, а таких каталожных номеров нет.

Народ, тут слушок ходит что от третьего поколения аморты встают. Это правда? Кто ставил отзовитесь.

Сам задаюсь этим вопросом.
Ставил кто на 3ку вот такие:
8745-1376L
8745-1376R
8045-1377
Koni.
По каталогу на 4ку RM идут.
И все же.

Привет, как решилось. От чего стук был ?

привет. Пробег 75т. на ТО обнаружили, что немного потеет амортизатор.
Говорят меняй, а я не хочу. Езжу мало. Да и он только потеет.
У кого был реальный опыт когда накрывается амортизатор? Что происходит как это выглядит в чем опасность?
Я бы поменял если откровенно застучит что-то. А так он может хз сколько еще быть. Может даже это раньше и не замечали =)
Вот сейчас я заберу авто и поставлю во двор на неделю.

Один амортизатор не меняют, меняют парами. Съезди на стенд, замерь степень эффективности работы амортизаторов, из этих данных делай выводы об необходимости замены.
На цивике ездил 4 года с потеющим задним амортизатором, так и продал. На эффективности работы это не отражалось.

застучит или морда начнет плавать и клевать, сразу поймешь, а так пока катай.

Правый лежит в гараже у меня,,, если что отправлю

вот я тоже надеюсь, что ничего с ним не будет дальше. Ну и менять пока не появится явной проблемы не хочу. Я езжу мало.
6000 за прошлый год. Зимой меньше всего. Менять пару это вообще капец. Левый то полностью рабочий.
Сейчас ехал с ТО по кочкам и ямкам проверял и качал и рулил- вообще ничего не замечаю необычного. Буду следить.


Roman-44 по чем и откуда он у вас?

Серёг приговорили мне что стучит он,,, "спецы"хреновы,,, а оказалось что стойка стаба,, ая новый купил,,, а тот снял лежит как новенький, сухой и живой
По чем,,,  я не магазин,, денег не надо,,, договоримся в личке если что

Я по фото смотрел - из того что можно увидеть, то там по-разному сделаны крепления под торм. шланг и провод АБС.
А главное, неизвестно как там расположена/высота чашка под пружину и ухо для стойки стабилизатора. Надо сравнивать вживую оба. 

Сергей,, я уже отправил ему,, у него правый потек,,

Спасибо Roman-44! амортизатор от 2.0 прекрасно подошел на 2.4
А теперь интересное. Оказывается, мой амортизатор толком не работал уже года 2. В нем был дефект какой-то. НО я этого совершенно не замечал и на машине это никак не отражалось. Исходя из этого, жигулевская теория *менять по кругу* как-то меркнет.
Не ну если один жутко старый а второй нулевый еще понятно. Но когда кондиция близка то смысла нет.

ну нельзя не замечать здохший амморт.

Рад, что решил проблему,, надеюсь больше не вернешься к ней...

Если сдох аморт, то это нельзя не заметить. Может он и не сдох вовсе? В чем дело-то было?

кривой был. когда сняли он еле ходил туда сюда. конечно ходил, не совсем был дохлый но ооооочень лениво и с трудом.
Даже где-то с замедлением. может быть его длинны хватало для работы. я по кочкам не езжу. в мск дороги хорошие.
Ну.. на самом деле после замены я конечно заметил улучшение на полицейских и других неровностях.

Добрый день.
Авто 2,4 2013 года. Купил с пробегом 105. Передний правый амортизатор потекший и подстукивал.

Заменил оба на Showa (стояли уже KYB, как оказалось). Обе опоры тоже оказались порваны, но я к этому морально был готов еще с 3 поколения - больше 100 т. км не ходят они, убедился на собственном опыте. Да и до 100 редко доживают.
Амортизаторы  SHOWA QH04110500, QH04110600
Отбойники  51722SWET01
Прокладки под пружины 51694STKA02, 51684STKA02
Все от поколения 3.

Так как при замене обнаружил порванные опоры и 1 пыльник, то по приезду из Крыма (5,5 т. км.) поменял и их.
Ранее, опоры на 3-ку я брал оригинальные, но они через 70 т.км. умерли. В этот раз решил провести эксперимент.

R8, опора пер аморт (R8-51920-SWA-A01)
R851402STKA02   R8, пыльник переднего амортизатора [правый]

Обратил внимание, что опоры уже стояли не оригинальные.
Опоры от R8, по памяти, повторяют оригинал. Из минусов - посадочный диаметр для опорного подшипника меньше. Т.е. подшипник имеет люфт. Установил как есть.
Видел темы про пощелкивания при поворотах руля - такая же тема оказалась и у меня. Промывка и смазка подшипников помогла.

Молодец ! O0

Пыльник "более резиновый", чем оригинальные. Оригинальные, по моим ощущениям, как пластиковые.
Качество исполнения, на мой взгляд,  приемлемое. Посмотрим, как ходить будет.
 

Результатом доволен. Пока. Прошел всего 2 т.км. на новых опорах. Постукивания глухие на мелких неровностях и резких тычках ушли.
Это как раз порванные опоры так себя ведут, при нормальных амортизаторах и тягах стабилизатора.
Если эти бюджетные опоры протянут 50-70 т.км. -  будет просто супер.

Заодно менял задние амортизаторы. Но это уже другая тема. ))

В целом, машина стала реально жестче. По моим впечатлениям - конкретно жестче 3 поколения.
Но ходовка и управляемость мне нравятся больше.

Сергей, какой пробег у авто? Это за сколько км так ушатали подвеску?

105 т.км.
Вполне нормальное состояние ))).
На 3 поколении тоже менял амортизаторы по кругу на пробеге 100.
Но тут прям совсем не жалели машину... Задние вообще не держали. Передние уже поменяны вместе с опорами были.

Вот и у меня стойки сдались 140000 родные проехали. Решил попробовать восстановить, правая потекла, левая была сухая. Сняли, просверлили, слили старую жижу, залили новое гидравлическое масло, закачали газ, прочистили сальник, все собрали. 3800 руб за все  гарантия 4 месяца. Дядька уже 20 лет делает только стойки, посмотрим что получится.

Пробег 220 тыс. км.. Передние стойки живые, пыльники тоже. Задние тоже живые были, поменял на каяба спорт какие то, лежали год уже, все ждал когда потекут, не дождался)).
Родные не стал выбрасывать, посмотрим как каяба себя поведут.

на очередном ТО решил сделать сход-развал (впервые за 7 лет, с момента покупки машины), заметили небольшой надрыв (2-3 см) на левом переднем пыльнике. сказали, что все равно рано или поздно пойдет дальше - придется еще раз делать сход-развал. решил поменять. за оригинал отдал 1650, замена 2000

Осенью в октябре  был на диагностике : диагноз передняя левая стойка потекла ( пробег 122000). Правая в порядке. Менял пару: купил фабрики Каяба( стоимость двух стоек, двух чехлов на стоки составила 15000 руб. ) Стоимость работы составила  2600руб. Вот такая история.

Дружище, как парт.номера стоек Каяба Вы нашли?

Добрый день!
Помогите пожалуйста докопаться до истины,
при с/у передних стоек, надо ли сход/ развал делать?
Болты в скобе стойки, которые кулак крепят регулируемые или нет?

В книжке написано что надо делать сх/развал, при этом какой то датчик стабилизации адаптировать...

На сервисе сказали, что не обязательно, по желанию...

Добрый день!
Кто подскажет размер центральной верхней гайки на стойке?
Под какую головку?
В этом горе- учебнике не пишут размер гаек.

СПС!  :)
 

Ключ нужен S - образный, иначе намучаетесь. 17х19 вроде. http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=20717.0;attach=178693;image
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,20717.285.html
И ещё посмотрите, что у вас со штоком амортизатора? Может быть под ключ , либо шестигранник.

Спасибо!
А размер ключа никто не напомнит?

Вообще есть 3 варианта открутить эту гайку:
1. S-образным ключом,
2. Головкой с внешними гранями, там же ещё шестигранником надо шток удерживать.
3. Гайковёртом (при наличии), должно по идее ударным моментом сорвать.

Я же написал, 17х19. Без S ключа шток не сможете держать. Головка отпадает.
И 17х19 всегда пригодится. Ходовой размер. Пробку масляного поддона, опять же

ОК. Спасибо!  O0
не увидел., сорян.

Добавлю:
Стук, видимо прогрессируя, изменил тональность и локацию...  ;D

Теперь, проезжая небольшие, но очень неприятные стыки на асфальте, доносится одиночный стук в районе верхней левой опоры...
Опорники?

Подшипник там пластиковый, разборный. Смысла менять нет, можно промыть и смазку нанести заново.
А вот опоры рвутся, да. Но это лучше диагностировать.
По моим наблюдениям, больше 100 т.км не ходят они

Спасибо за ответ!  O0
Вот как то меньше всего думал на опоры... ?
Никогда не слышал за всю свою историю, чтобы с ними что то случалось.
Да и как то не сказать, что часто в ямы попадал, всегда старался бережно все неровности объезжать...
Но в любом случае, вскрытие покажет, планирую на неделе самостоятельно снять стойки,
пыльники, резинки, опорники уже запасены.
Опору можно продиагностировать только после снятия стойки, по другому никак её не увидеть.

Заранее как то покупать не хочется... Думаю, если окажется что она, то буду уже по наличию искать.

Подскажите пожалуйста, опора у нас цельнометаллическая или резиновая втулка там стоит?

Начитался инфы на драйве, и действительно, люди пишут, что опоры меняют, и что рвутся они.
Правда больше на третьем поколении.

Теперь мнение опять поменялось. Возможно что и действительно она... ???

Только возникает вопрос... ???
Зашёл на автодок, ценники вообще в разброс... за оригинал 19 т.р. за шт.  :o :o :o не слишком ли кучеряво? И срок поставки 20 дней...
За то аналоги не дороже 3-х т.р...  но выбор не велик, и все производители какие то не очень известные...

Может кто по аналогам что подсказать?

На экзисте выбора больше по аналогам и есть MASUMA

Вернитесь на стр. 3. Там есть, что почитать.
 Опора у 3 и 4 Gen одинаковая, если мне память не изменяет.
 Хороших дубликатов по подвеске нет, к сожалению. Шаровые, сайленты рычагов, опоры амортизаторов - лучше оригинал брать, на мой взгляд. Они однозначно дольше дублей отходят. Шаровые вообще вечные, как мне кажется. )
 Я только тяги стабилизатора и рулевые наконечники неоригинал брал. Просто самому поменять несколько раз бюджетнее получается, даже если ресурс этих "расходников" в 3 раза ниже оригинала. 
 На стр. 3 упоминаются опоры от R8. Вроде постукивать они стали достаточно быстро. Но машина продана, ничего сказать не могу определенного. Может изначально там резина менее жесткая, поэтому и постукивали. Не разбирал после замены, целостность не проверял. 

ОК! Спасибо!  O0

Остался последний вопрос, со сход/ развалом то что?
При с/у стоек надо его делать или нет?

Где ни искал информацию, везде противоречиво.

Решил проконсультироваться с профильным сервисом, позвонил, они вообще сказали, что снимать лучше с поворотным кулаком вместе, чтобы не нарушить  :o ;D ...
Это как?

Короче, чего то я не понимаю??? Если передние стойки идентичны с 3-им поколением, то насколько помню, там никакого сх/развала делать не надо было...
Болты в скобе кулака никак не регулировались...

Если к развалу не было вопросов ранее и болты стоят штатные, то ничего делать не надо.
При замене рулевых наконечников необходимо регулировать сход.
Опять же, если вы уже 100 лет не регулировали, то лучше сделать.
Можете неожиданно удивиться, что машина как-то лучше рулится.  :coolsmiley:

Сход/развал делал ровно год назад, после того, как коробку в клубном сервисе отремонтировали,
не так то уж давно.

Добрый день!

Сегодня перебрал обе стойки, пишу практически после сборки.

По факту, не увидел каких либо повреждений опор, возможно резиновая втулка и повреждена где то внутри, но снаружи ничего необычного увидеть не удалось.
Так же не увидел развальных болтов, о которых много кто сообщал.
Болты обычные, без каких то эксцентриков, отверстия тоже.
Отбойники тоже оказались все целые.
За то увидел смазку бирюзового цвета по окружности нижней части опоры, выдавило из опорников.
Шток каждого амортизатора вдавил, посмотрел на его ход, нормально и плавно возвращается к своему исходному положению.

Из того что заменил с двух сторон:
- Опоры, опорные подшипники, пыльники амортизаторов, резиновые нижние проставки пружины.

После решил разобрать старый опорник, посмотреть что внутри. И честно говоря немного, или даже много удивился* .  :o
Никаких подшипников, внутри не оказалось.
Всё что там было, между двух половинок, так это просто пластиковое тонкое кольцо, самое обычное пластиковое кольцо, смазки внутри почти не осталось!!!
И за это просят по 2,5 р. за каждый ???  :o :o :o :-X
Не понял, думаю... и эта хрень удерживает на себе четверть массы машины, да ещё ударные и поворотные нагрузки?

После сборки, выехал из гаража, по ощущениям руль стал крутиться легче. Касаемо стуков не понял ещё...?
Надо поездить пару дней, послушать... но если и в этот раз окажется не оно, то уже вариантов не остаётся... только если сами стойки...
Отпишусь позже по результатам.

И да, ударный гайковёрт- просто вещь!!!  :D Ураган (на рем. зоне оказался аккумуляторный, на подобии шуруповёрта.)
Стойка с ним разбирается на ура, и не надо придумывать с шестигранником.  O0
Снял стойку, положил на землю, пару резких движений гайковёртом и гайка вылетает со штока, при этом не надо предварительно стягивать пружины, они если и отстреливают, то не сильно.
Если такой трюк проделывать при сжатой пружине, такого эффекта не будет.
Стягивал стяжками уже при установке, там да, помог накидной S-образный ключ с длинным вылетом и торцевой шестигранник под головку с трещоткой.
Но и то, после того, как наживил всё тем же гайковертом, усилия докрутить потребовалось не много.

Вот в принципе пока как то так... позже отпишусь через пару дней, помогло или нет...

(Опоры заказывал МАСУМА... практически это был единственный вариант из всего представленного списка по аналогам (оригинал за конские деньги вообще не рассматривался),
другие варианты были вообще каких то мало известных производителей с негативными отзывами. И тут тоже возникал вопрос, почитав отзывы МАСУМЫ, создалось двоякое впечатление,
кто то говорил что запчасти у них не очень, где то прочитал что опорники на них садятся с люфтом (типа диаметр посадочного места на опоре меньше чем должно быть),
Но в моём случае всё оказалось как надо, опорники сели плотно, даже с небольшим усилием и щелчком. Прямо как родные.)

Alex ну а партнамберы хоть напиши.

Без проблем  :).

Masuma SAM-5107- опора, 2 шт., они взаимозаменяемые (пр/лев), их заказывал в экзисте, потому что на автодоке немного дороже было.
Всё остальное, кроме подшипников на автодоке.

51402STKA02- пыльник прав. аморт. (ориг.)
51403STKA01- пыльник прав. аморт. (ориг.)

51684STKA02- резиновая нижняя проставка пружины, прав. (ориг)
51694STKA02- резиновая нижн. простака пружины лев. (ориг.).

51726SWAA01- подшипник опорный Х2 (ориг.)
(брал в хондаворде по наличию, т.к. странно, но у них оказалось существенно дешевле, чем если в том же автодоке заказывать), удивительно... ???

Ребята подскажите, у меня машина 2,4 2015г, facelift-Канада. Подойдет ли амортизатор из 2,0 Европейская версия? Нигде не могу найти ответ. Спасибо заранее.

Доброе время суток ! По передним амортам очень интересно все получается после 2-х лет изменений в мире. По заменам зетзап предлагает только ноунеймы. Хоть Каяба ушла , но сайт у них рабочий. Есть две версии линейки подходящие на 4gen Excel-G с номерами 339365 339366 на лев/прав и вторая описываемая на первой странице New SR Special NST5478L NST5478R . Есть ли кардинальные отличия ? Кто ставил и те и те ? Разбег по ценам ценам  : Excel-g 6k и 10к у разных продавцов. По new SR special - 11k и 14к . Showa вообще не предлагается как замена, а стоят они по 10к каждый. Коni под 20к за шт. Что ставить то ? Не нашел темы про передние пружины или они вечные ? Оригинал 25к за штуку замен не нашел. Поделитесь мнениями советом , спасибо.

Excel-G Газонаполненные двухтрубные амортизаторы KYB Excel-G возвращают ощущение нового автомобиля. Запатентованная клапанная система, в совокупности с газом подпора низкого давления, обеспечивают комфортное передвижение, одновременно придавая остроты управляемости автомобиля. Ноу-хау KYB снижает вспенивание амортизационной жидкости при активной работе амортизатора, что увеличивает стабильность его работы.
Самая популярная серия KYB в мире
Запатентованный дополнительный клапан снижает вспенивание жидкости
Трехступенчатая клапанная система и газ низкого давления
Мультикромочный сальник штока
Поршень с тефлоновым покрытием
Рабочий цилиндр и крепежные проушины из бесшовных труб
Покрытие штока повышенной износостойкости

В 21 году ставил NEw SR, на следующий год, что-то спереди забрякало по стойкам, разобрали - шток на них был мертвый (если интересно могу фото приложить). 3 дня до поездки в Крым, в срочном порядке поставили обычные каябы. Поэтому ничего усиленного я в них не увидел..

Были эти NST5477R; NST5477L

Выше указал номера каяб с их сайта (картинки не приатачиваются с партнамерами и не хочу заморачиваться уменьшать размер)и при поиске они указывают что идут на RM, в итоге утром заказал обычные excel-g и комплекты опор с подшипниками. Не стал связываться с теми продуктами которые пишут СРВ >07.

А левый 366-й по такой же цене есть где-то?

я на  zzap автодок и других агрегаторах искал, везде разброс. Короче заменили. всё подошло. но треск все равно остался при повороте руля, хотя когда искали  именно левый скрипел.

Разве треск и скрип бывает от неисправных амортов? Обычно это признак выхода из строя опорного подшипника либо внутренних шрусов, если память не изменяет