Клуб Honda CR-V Россия

Всем привет , сегодня заметил что климат контроль работает неправильно. Температура стоит одна  21 градус у водителя и пассажира , так вот со стороны водителя два верхних дефлектора жарят горячим воздухом , а со стороны пассажира еле теплый . Тоже самое если переключить на ноги , у водителя жарит у пассажира еле тепло . Так же пробовал выставить температуру у пассажира на  + 28 и HI , все равно дует теплый но не горячий воздух . Сам кондер работает , слышно когда включается и отключается - ставил на минимум и холодило все ок.  Да сейчас у нас температура минус 10 . Подскажите где капать ? Какую диагностику делать ?   

Попробуйте тоже самое, но с отключённым кондёром.
Я в зимнее время его вообще не включаю!!!

Кондер отключал , разницы нет . С правой стороны еле теплый воздух , со стороны водителя горячий.

Было такое тоже на Хонде но на другой...
Радиатор печки под замену,был забит,но только со стороны водителя еле теплым дул у пассажира жарило...
Климат на холод работал отлично,на тепло тоже дул еле тёплый так же как и печка...

А этот радиатор за панелью находиться ?

Не знаю как на CR-V,а на Legend да в салоне (думаю что тут тоже) и надо почти весь салон разобрать для его замены,
в сервисе берут очень дорого(((

Думаю для начала сделать промывку радиатора с заменой антифриза , надеюсь поможет. Кто что думает по этому поводу ? Или пустая трата денег .

Знакомому промывали печку путем прогона через нее газелевской помпой какой то жижи (может даже просто антифризом) в направлении обратном течению антифриза в системе. Вот только не помню, со снятием или без. Помогло и очень даже. Печка после этого стала дуть НАМНОГО теплее. Правда это было не на хонде

Правильно. На втором поколении CRV патрубки радиатора справа, а тупиковая сторона слева. На трёшках наоборот - патрубки со стороны водителя. Так что по всем признакам - радиатор пробовать промыть, если не получится - менять.

Сейчас промыли всю систему , старый антифриз был чистый , прогнали всю систему водой - какую залили такую и слили . Залили новый антифриз , дуть стало немного теплее. Сделали замеры градусником , выставил температуру на максимум тепла - со стороны пассажира 54 градуса , со стороны водителя 65 градусов .  Поставил температуру на 24 градуса , и все равно у водителя жарче чем у пассажира .    Может я придираюсь и так и должен работать климат на серванте ??? У дилера сканер покажет в чем причина разной температуры ?

Покажет только если какая-то заслонка например не корректно работает и не открывает до конца,а если забит радиатор то увы нет...

Не кто не замечал такого, при повороте налево, на пример круговое движение, печка как на переднеприводных жигулях, начинает дуть качественным горячейшим воздухом? Всегда бы так гадина дула!!!

Такая же фигня. :D

просто меняется направление движения по отношению к направлению обдува )

Тогда при езде задом печка должна не греть. >:D

Пару раз как то замечал, что может возникнуть незначительный перепад температуры потока воздуха, но не связывал это с направлением движения, скорее с работой датчика температуры в салоне...

Радиатор отопителя - вытянутый прямоугольник, в печке расположен поперёк машины. Бачки расположены горизонтально сверху и снизу, а трубки вертикально между ними. Входной и выходной патрубки расположены с одной стороны - слева! Вот в этом вся "петрушка" - если радиатор чистый, то циркуляция ОЖ происходит по всей площади равномерно, а если радиатор засорен отложениями, то циркуляция затруднена и тогда левая сторона прогревается лучше правой.   Это факты.

Теперь предположения: я не готов сделать вывод о чистоте или загрязнённости радиатора в данном случае. Но могу предположить, что центробежная сила, действующая слева направо (при повороте налево), способствует кратковременному улучшению циркуляции ОЖ через радиатор отопителя и вследствие этого кратковременное увеличение температуры.

тогда при повороте направо должно наблюдаться снижение эффективности отопителя.

И все-таки нужно разбирать панель для промывки радиатора отопителя или нет?
Насколько это дорогая и длительная процедура? Тоже неудовлетворен работой печки в области левой ноги водителя. Хочу попробовать промыть радиатор и заменить антифриз, пробег 95 000 км.

У меня что то подобное было на 2-й или 3-й год эксплуатации авто, те можно сказать на относительно новом автомобиле у которого радиатор при малом пробеге забится никак не мог. Прошло само собой. Повторялось  ещё раз кратковременно и так же таинственно исчезало. Скорее всего какой то из кранов или клапанов ( хз что там стоит) не открывался после летнего сезона, я так думаю. На мой взгляд лучше ничего не трогать. Нафаня сам все отрегулирует :)

Всем добра!!!
Вот тоже проблема с печкой.
При включенном климат-контроле вроде работает исправно (потому что с кондеем работает видимо), но сейчас холодно и езжу без кондея и чего-то совсем не замечаю изменения температуры печки, то есть она либо греет (при выставлении любой температуры начиная с 16 и до hi) либо просто дует холодным воздухом(в минимальной положении температуры). Что же делать в данном случае? Мыть радиатор или еще чего?

Катался прошлую зиму с проблемой обдува пассажира, дул прохладный воздух.
Этой осенью решил промыть самостоятельно.
В процессе проведения работ насторожили следующие моменты:
1. При снятии патрубков подачи и обратки, с радиатора печки вылился антифриз в объеме неполной рюмки(.
2. При промывке, с обратки был сильный напор.
3. Осадок на дне ведра практически отсутствовал.
В итоге было решено прогнать антифриз в печке как на жигулях (подключили шланг подачи, запустил двигатель, после того как с обратки пошел напор, подключили шланг обратки).
Результат: печка жарит, никто не жалуется.
П.С. Радиатор печки был завоздушен. До появления данной проблемы менял антифриз в сервисе (летом), проблемы не замечал.


 
   

Проблема с разницей температур обдува воздуха с левой и правой стороны стала проявляться все чаще и чаще.  Как правило такое происходит при переходе с летнего сезона на зимний. При включении печки после  использования кондиционера. С левой стороны дует холодный воздух, а с правой стороны горячий. Причина  -  заслонка со стороны водителя не перекрывает горячий поток воздуха. Такое происходит при неисправном моторчике/приводе заслонки (черная коробочка установленная под торпедо выше педали газа, с зеленым штекером), который меняют. Несколько раз лечилось легким ударом по моторчику  молотком.  Для профилактики и во избежание застоя данного моторчика, время от времени желательно переводить обдув с холодного на горячий и обратно. Пришло время его менять. Глючить он начал спустя 2-3х лет эксплуатации. Потом вроде не проявлялось. Ктонить сталкивался?

Да. Я сталкивался с этой проблеммой. Сначала эта хрень ( моторчик заслонки ) издавал звуки сверчка, или что-то типа тиканья. А потом вовсе перестал работать. Это очень хорошо видно если из-под руля смотреть на заслонку и крутить колесо холодно-горячо в крайние положения,то заслонка двигается туда-сюда. Если нет- менять.
 Это несложно. Надо снять педаль газа, потом кажется 3 самореза держат заслонку с моторчкиком.
Когда поменял, все стало в норме. Разобрал ту, что снял и понял, что и эту можно было легко отремонтировать.
проблемма была в червячном пластмассовом редукторе. На одной оси с электромоторчиком расположено ведущее колесо червячного редуктора, так вот оно проскальзывало на оси , смещалось в осевом направлении и выходило из зацепления с ведомым, зубья проскальзывали и издавали звуки типа тиканья. Сама ось диаметром с иголку. Кароче надо было капнуть туда эпокситным клеем, или еще чем то наподобие и все...

   Всем привет. Решил я проблему с печкой, которая грела по-разному. Вот моя история. Купил в октябре машину. С первыми холодами стал замечать, что печка греет по-разному. На пассажира заметно холоднее - почти холодным. В обычном сервисе не смогли помочь, поэтому я поехал к официалам на диагностику. За 2500 рублей мне дали рекомендацию поменять радиатор печки, т.к. в расширительном бачке имелись всякие частички и прочее, а электрическая часть и заслонки работают нормально. Работа и материалы у официалов вытягивала на 40000 рублей: 22000 радиатор + 16000 замена со снятием панели.
   Я начал искать другие способы промыть печку, нашёл сервис, где моют без снятия. Они с гордостью заявили, что результат точно будет. Но после нескольких часов манипуляций позвонили мне и сказали, что результата нет. Хорошо, что не взяли с меня ничего. После этого, конечно, я расстроился, т.к. оставался один способ - замена радиатора. Записался на ремонт в ближайший сервис, сразу скажу, что браться они за это не хотели. Мастер там знакомый - я его уболтал.
   Итак: работа стоит 8000 рублей, заказал китайский радиатор за 2000 рублей. Делали мне машину два дня. С каждым звонком из сервиса я понимал, что мне повезло найти именно ту машину, которая ломается, но никто не может её починить. Сначала позвонили и сказали, что радиатор на вид внутри чистый, но всё-таки пришли к решению ставить китайский. Предложили заодно весь блок отопителя разобрать и проверить все заслонки и прочее (дополнительные 2000р). В итоге всё там было тоже в порядке. Это был второй звонок мне. Я начал терять надежду на спасение. А потом позвонили и сказали, что нашли причину. Оказалась сбита настройка крана, расположенного на патрубке, входящем в радиатор печки. Его видно невооруженным глазом под капотом, открывается и закрывается он с помощью троса, идущего от блока отопителя. СТРАННО, ЧТО ДИАГНОСТ У ОФИЦИАЛОВ ЭТОГО НЕ ЗНАЕТ. Настроили кран и проблема ушла.
   Итог: потрачено очень много времени и нервов, не считая 14000 рублей. А самое главное - китайский радиатор под панелью.  Пытался ругаться с официалами, ничего не добился, кроме скидочной карты с максимальной скидкой 7%, которую до сих пор не забрал у них. Вот так мне настроили кран печки за 14 косарей. Свой сервис виноватым не считаю, т.к. заказал я у них услугу по замене радиатора, основываясь на диагностике официалов.
   В заключении скажу, что я знаю теперь три причины разного обдува печки:
1. самое простое - закрыт кран печки и в неё мало поступает горячего антифриза, тепло быстро забирает  сторона водителя.
2. заслонки и сервоприводы в блоке отопителя.
3. забитый радиатор печки.

Со стороны пассажира из воздуховода дует холодным потоком, слышен звук проскакивания зубов шестерни моторчика. Подскажите насколько сложно поменять привод со стороны пассажира, надо ли разбирать торпедо и где стоит привод заслонки?