Клуб Honda CR-V Россия

Вот накатал уже более 5 тыс. И машина начала "подрагивать" на холостых оборотах, когда стою на светофоре. 3-4 секунды вздрагивает, потом проходит (несильно, но некоторая вибрация чувствуется).
Скорее всего из-за некачественного топлива (хотя заправлялся всегда только на Лукойл и ТНК), может фильтр засорился? С момента, когда это почувствовал накатал больше тысяи, заправлялся пару раз. Кто что думает?

это скорее всего срабатывает вентилятор охлаждения радиатора. В момент включения, на движок накладывается доп.нагрузка и он начинает не много вибрировать на холостых.

Во, таж фигня, кстати. Вчера стоял пока после непродолжительной поездки, заметил - вздрагивает. Если обратишь внимание, то в этот момент обороты двигатели припадают чуть, потом обратно. Тож грешу на керосин, залил по-мойму какой-то тошнотины в бак :-\

ребята! у меня тоже с рождения сей факт, прислушайтесь к работе в моторном отсеке, это вибрация от включения вентилятора радиатора охлаждения двигуна 100%! Если бы из-за топлива, то рывки были бы и на более высоких оборотах!

+1. Именно так!

То же самое. Это она отряхивется от пыли, пока передышка на светофоре  ;)  ;)

У меня вибрация и падение оборотов только при остановке и переводе коробки в режим "Р" или "N". Но не каждый раз. Закономерности не нашел. Повибрирует и проходит. На ТО спрашивал и говорят, что есть такая беда. Связана она с "мозгами", а не с качеством бензина. Решения проблемы пока нет...... Мирюсь пока.

Такая же история - мелкая дрожь при включении вентелятора охлаждения!!!Влючается часто!!! :)

наблюдается сие действие при включённом кондее,при выключенном не так заметно :)

не чувствую включения вентилятора, только слышу. может хорошо отбалансирован. чувствую как все нагрузку на двигатель при вклюсении кондея.

Не волнуйтесь коллеги - это особенность двигунов с регулируемой фазой газораспределения. Я на своей королле 90 ткм. проехал с такой вибрацией, надеюсь еще столько же проехать.

Что характерно-зимой такого не замечал. Началось именно недавно, когда было жарко и в салоне работал климат-обдув холодным воздухом. Я со стоянки на работе выезжаю-до светофора 100-150 м. Вот там и начинается небольшая "трясучка" (пока стою на светофоре). Движок не прогрет, работает климат-контроль. Может, прогревать нужно подольше? Я весной-летом - минуты 2-3 и поехал.
Спасибо за комм., я тоже считаю, что дело здесь не в бензине. Вероятно, одновременное включение и работа нескольких агрегатов.

Maxuta, Maxuta, все правильно! Зимой, когда холодно во- первых кондеем не пользуемся, во- вторых,у  движка другой ритм охлаждения и цикл, все таки его обдувает более холодный воздух.
А прогрев как таковой считаю не нужным, если только когда сильные морозы и то пару минут до устоичивых оборотов и оттаивания лобового стекла. А летом, завел и поехал!!

+1

Это в ей пред стартом адреналин играет - вот и дрожит! ща прыгнет... >:D

+1
тоже замечаю, когда в режим Р включаю коробку.
вначале думал на бензин, но всегда лукоил, так что был в непонятках.
включение вентилятора я не слышал, хотя пытался прислушиваться.
вообщем пока забил:)

Я бы эту проблему разделил на 2.
Первая - подергивания при переходе на нейтраль или паркинг. Особенность автомата, нормально, но в разумных пределах. Неразумные пределы могут быть связаны с бензином или мозгами компьютера. Я время от времени езжу на станцию, где моей машинке мозги лечат и дергать начинает меньше.
Вторая - подергивания при включении кондиционера. ИМХО особенно заметно при работе климата в режиме "Авто". Опять таки ИМХО - ничего не сделаем, т.к. это особенности 4-горшковых движков. Чем болье горшков, тем меньше это заметно, также как и влияние кондиционера на дининамику. 

Уважаемые, подрагивание двигателя при  переходе  на P и падение обротов Х.Х. связано с включением (в момент отключения нагрузки гидромуфты АКПП) клапана рецеркуляции отработанных газов (часть выхлопа подается в обратно в приемный патрубок сразу за возд. фильтром) для снижения СО на Х.Х. Движек естественно фигеет от такого хамства- уменьшают вдыхаемый кислород, но электроника реагирует и выравнимает Х.Х., а дерганье ест-но остается. На холодном моторе этого не происходит, т.к. клапан включается только на прогретом двигателе. (Если интересно, на 2л. моторе справа  черный цилиндрик  с грибочком - это он самый).

2.4L дрожит на холостых тоже.

тоже самое происходит, в режиме N,P
смирился пока до первого ТО :)

Да у всех это дрожит! Это видимо нормальный процесс. Если хотите чтобы не дрожала, надо наверное тада брать механику....

Не-а, на механике тоже дрожит! И, похоже, это норма для CR-V - такой уж у нее конструктив >:( Я из-за этого дрожания иной раз даже кондиционер выключаю - помогает :D

У меня аналогичное дрожание на дочкином Фокусе не могли устранить больше 8 месяцев, правда в добавок к мелкой дрожи еще добавлялось гуляние стрелки тахометра. Ее просто в Рольфе посылали подальше объясняя, что все работает нормально. Пришлось подключатся самому. Меня посылать далеко не стали, так как я излогал свои претензии на бумаге. Мучались долго, меняли все подряд: свечи, модуль зажигания, провода, проводили различные измерения,2 раза меняли прошивку в контроллере - ничего не помогало. Но тут 3 месяца назад позвонили и сказали, что нужно приехать "нашли причину вашей неисправности". На месте пояснили, что вышла новая прошивка для контроллера, в котрой этот недостаток устранен. После замены прошивки данная неисправность полностью устранилась. Тахометр стоит как вкопанный, никаких подрагиваний не чуствуется. Не хочу уверять, что такая же неисправность и на Хонде, но чем черт не шутит!

Андрей, на Хонде стрелка тахометра стоит, как вкопанная, а дрожь чувствуется только при включенном кондее и только тогда, когда машина стоит.

А ещё када переводишь селектор автомата в положение из D в N или из D в P, тоже есть дрожь и еще секунду одну где то стрелка тахометра шолохнется и срузу встает на место...

Всем привет! пробег около 1500 км в положении Р или D когда останавливаешся ощущается легкая вибрация руля,кондёр не включен у всех так, или как?

Я думаю да, у меня точно так же! Ни чего страшного, забей  O0

Вано,
Така же фигня

100 % не из-за кондея. Тут кто то уже писал, что падают обороты именно на на паркинге или нетралке.  Я чувствую машину и сразу обратил на это внимание (началось совсем недавно, машина прошла 7000км.)
В машине ТОЧНО ничего не включается дополннительно. Или бенз плохой (что вряди) или мозги.

У друга на CIVIC дрожание пропало к 10000 пробега. До этого на новой так же дрожало, потом чего-то в движке прикаталось, стало ГОРАЗДО меньше это заметно. Движки у серванта и сивика аналогичные - есть вариант, что по увеличению пробега проблема дрожания на холостых уйдет.

Был цуцек тоже  тряска была
Наеврно особенность работы  втека

Что появляется дрожь при включении вентелятора охлаждения-это и так ясно,но какого... он срабатывает через каждые 30-40 секунд!?Он температуру с точностью до одного градуса что ли держит!?Да и не жарко сейчас! ???

У второг Серванта помоему также-наследственность(не знаю как на первых)!!!

Есть такая фигня , после остановки  и переключение АКПП в N обороты ДВС немного падают и начинается легкая вибрация,  появилось почти сразу после покупки, думаю что это мозги или датчик , через 1 тыс. км первое /ТО 7.5т.км, задам вопрос.

согласен, при кондее каждую минуту подрагивает. выключишь - сразу пропадает.

Но он и работает секунду! Кстати, кроме системы охлаждения карлсоны трудятся ещё и на конденсатор кондиционера. Про то когда включён кондиционер читаем в мануале и здесь темка была. Далеко не всегда так "Я не включал - значит выключен!". Есть ряд ситуаций, когда кондей, а соответственно и карлсоны, работает помимо твоей воли. Работающие карлсоны - это нагрузка (на ХХ - ощутимая) на двигло через генератор, соответственно падение оборотов ДВС + Шум-вибрация непосредственно от их работы.

Люди а когда вы перестаните шизовать и начнете ездить на своих машинах, ИСПОЛЬЗОВАТЬ ИХ КАК ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО:-) Не ну смешно уже это просто читать! Взрослые дядьки обсуждают как оно там дрожит, вибрирует...Ну это же двигатель внутреннего сгорания!!! Кроме того 4 цилиндровый, работает климат контроль, вентиляторы охлаждения, все это включается отключается...ну елки палки прям параноя какая то...

Сделали с СРВ "Дрожащий домик с просевшей кормой"

андрею южному
ты гусь. потому что я проехал 1700 км без остановки. и реально очковал - чо то постукиват, чот вибрироват - мля. а как еще? хрен ее знает, когда она решит перестать ехать. вон тут на форуме жалобы есть про то, как катализатор умирает. знаешь как? на трассе нах - и машина больше не еде сафсеееем! подключайсо чуваг.

"У меня аналогичное дрожание на дочкином Фокусе "
1.5 года был С-Мах 2 л Авто дрожал, были дабл-старты (запуск со второго раза)при Т 4-8*С.
Вылечилось заправками на ВР через 5 баков-1бак алтимейта.

Господа, Евро-4 и низкая эмиссия на холостых. Мотор тупо задушен внизу в угоду экологичности, добавьте его происхождение от 1.8 и предназначение-хетчбек С-класса, потом посмотреть моментные характеристики- наверное с 1500 об они в отрицательных ординатах. Много ли есть современных (Е-4) моторов, которые едут с места без подгазовки (речь от 1.2-1.8 л).
Давеча, друзья попросили отогнать мазду-3 1.6 мех. в сервис. При попытке старта без подгазовки и поигрыванием сцеплением -позорно глох и дергался в пробке (автомат развращает).
2.4 жены нормально переваривает разные бензины, но стараюсь заправлят только на ВР по той же схеме.
З.Ы. Поройтесь в других форумах (например Фордовский, темка дабл-старт) и сравните свои симптомы-путь к лечению очевиден.

Апшерону.
Так базар был не о трассе а вибрации на холостом ходу. Если у тебя в режиме трассы двиг колотит, так тут понятно что шняги залил скорей всего.

А двухлитровик этот хондовский он дохленький по большому счету ...Тем более для СРВ.. Поэтому полность согласен с Вальдемаром!

Да короче у меня такая же фигня. Тока вибрация появляется при переключении на "D".Иногда вибрации вообще нет, нифига не пойму. Думал что бензин, а потом прикинул соотношение "дрожит-не дрожит" и решил что  85 % случаев дрожания против оставшихся 15% недрожания это вряд ли бензин (тем более что пробовал разные заправки). Много людей говорит что это проблема всех 2-литровых движков ЦРВ.....либо оооооочень она не любит все-таки наш бензин, независимо от того где заправляешься . Хотя на фоне того что у меня на днях стряслось (загорелся чек, "D" начала моргать, "N" - нервно помаргивать периодически как будто замыкает где-то, обороты катиться вниз грозя заглохнуть, "2" тоже либо гореть периодически, либо нервно неритмично помаргивать) все это дрожание полная фигня

Друзья, я просто плачу, когда читаю эти строки  :'(

Таже ситуация, иногда дрожит как на D, так и на N. Чётко соотнести периоды дрожания с работой вентиляторов не получается, иногда пропадает после выключения климата. В принципе конечно это дрожание не критично, но когда стоишь в пробке, неприятно когда машинка меняет своё поведение, то стоит как влитая, и не понятно она вообще работает, а то начинает дрожать. Сделали бы что ли всегда одинаково или дрожит или нет.

Подрагивает... подрагивает... И на холостых во время стояния на светофоре (полностью прогретая) и при переключении на D, N и даже при складывании зеркал боковых... Задушили двигло не по децки... Чесно говоря не совсем приятно - это дрожание. На предыдущей машинке (Лачетти) такой фигни небыло - хотя мотор 1,6 был и музыка орала и печка работала (при кондее - дрож появлялась, но гораздо менее заметная чем у Серванта)... Хотелось бы эту проблему решить!!!!

В очередной раз сообщаем, если не нравиться дрожь авто на холостых оборотах отключите климат-контроль и будем вам счастье :)

Не поможет

Всем помогает :) Если не помогает, значит у вас что-то еще не в порядке.

Точнее, не климат-контроль, а именно кондиционер. (Климат-контроль в ограниченном режиме может работать и без кондея.)

Да не причем тут климат....и все в порядке остальное....просто особенность двигла такая. Скажем так - машину трухает, а если включить кондей, то еще больше трухает (и большинство пользователей с этим согласны). Но опять же, прежде чем спорить, надо понять что для каждого отдельного индивидуума означает слово "трухать"....или "вибрировать"....или "дрожать" и т.д.

"Вибрирует" = значит, волнуется в предвкушении веселой езды с горячим парнем :D

Эт точно...)))

Уважаемые!
Пробег 10 000, двигатель прогрет, бензин 92, АКПП в положении "N", тапка в пол. Далее, двигатель набирает обороты до 5500 и начинает "дрожать" по 200-300 оборотов. Дрожание интенсивное, раза 3-4 в секунду. Ранее такого не было. Что может быть?

А зачем вы на нейтрали жмёте тапку в пол? Скорее всего это "защита от дурака", что б гидротрансформатор зря масло не лопатил, на пассате Б6 на нейтрали защита срабатывает на 4000об\мин.

было, было. ограничитель это

У меня дрожит только от хренового бензина.

Пожалуйста, дай ссылку.

На холостых оборотах, если проходит некоторое время, двигло понижает обороты и что-то там отключает (особенность движков хонды для экономии бензина) и тогда, задняя шторка, приклепленная к заднему правамо подголовнику начинает дрожать. Такая- же хрень и на аакордах и даже на мотоциклах. (Конечно там шторок нет.. я про дрож на холостых.  ;)) 

Обороты стоят как вкопанные - ничего не понижается.

Не могли бы пояснить что именно?  Все и так знают что дрожит, а вот от чего?

Знаю что стоят как вкопанные.. только сначала стоят чуть выше 800.. а со временем становятся где-то 700-800, и тогда начинается дрожь. Найдите описание движка I-VTEC.

Аббревиатура VTEC расшифровывается как — Variable Valve Timing and Lift Electronic Control, что можно перевести как — электронная система управления высотой подъема клапанов и временем их открытия. Если говорить легче: электронная система регулировки фаз газораспределения.

На низких оборотах система VTEC обеспечивает очень экономичный режим работы двигателя. На «средних» оборотах фазы газораспределения изменяются таким образом, чтобы достичь максимального крутящего момента. Когда стрелка тахометра подбирается к красной отметке, система предполагает, что здесь уже не нужно экономить на топливе, а главное получить максимальную мощность.

На холостых он отключает половину клапанов вроде, оттуда и дрожь по всей видимости.

Учитывая написанное... можно понять, почему у кого-то жрет много а у кого-то нет.  :)

Ну что за ерунда, как можно клапан отключить :-)

Я цитирую, что прочитал в описании двигла от производителя... (высота подьема и степень открытия клапанов, следовательно можно и не открыть по всей видимости) Заметьте.. если стоять в пробке без движения (с выключенным кондеем), то со временем обороты снижаются где-то на ~100

да, да можно сказать отключается уже разобрался, неправ был

Кстати, по поводу гены и акка, и связь в дрожью. У меня то холостые под 800 держит то 700 -750... так вот. Когда 700-750 и я подъезжаю к месту назначения, вырубаю все ситемы и перед тем как выключить двигло, проверяю, выключен ли режим датчика дождя.. и о чудо, при срабатывании счеток, чувствуется как кратковременно вздрагивает двигло и вздрагивает стрелка тахометра. Когда те же операции произвожу при 800 оборотах, таких симтомов нету. Алгоритм работы мля...  :D 

слабый генератор и аккамулятор.

Не понял, а зачем нужно это проверять перед выключением двигателя? :o

затем, что не рекомендуется оставлять на длительное время вкл. датчики света и дождя. Это написано в мануале.

сам пользуюсь только Дождем, Свет считаю бессмысленнй опцией. Производитель в мануале написал - это его страховка от всяких неожиданностей. Почему Дождь рекомендует отключать -  датчик работает по принципу Перекрытия площади датчика (причем не обязательно дожевой водой), вы оставляете вкл датчик, выкл машину, через некоторое время заводите, на лобовом лед образовался, дворники вмерзли, вы начали убирать лед, датчик срабатывает на движение, дворники во льду - в итоге можно получить царапки на стекле или еще хуже перегорит движок привода дворников от перегрузки!
По этому производитель и страхуется от таких случаев!

я отключил скандинавский режим, поэтому в городе использую авто-свет.

А как он отключается?

А скандинавский режим -это пардон, на каких машинах?

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,840.0.html
на купленных у ОД в России

Частенько на холостых замечаю вибрацию,но не всегда,думаю при вибрации осуществляется продувка паров с бензобака  или адсорбера ,отсюда и нестабильность работы двигателя.

Добрый день.

Господа, та же проблема. Дрожит на холостых оборотах, при выключенных фарах и кондере. Причем не просто дрожит, а порой аж трясет. Приходится выключать двигатель и мерзнуть в ожидании, пока супруга нагуляется по магазинам. Может ли это быть из-за плохих свечей? Слышал так бывает, когда двигатель троит...
И еще параллельно вопрос. Недавно был на ТО 30 и не обнаружил в списке комплектующих свечи. Должны ли на ТО 30 их менять? Может быть в этом и проблема?

С уважением, Денис.

на ТО 2(30 тыс) свечи проверяются и по необходимости  меняются.
Нсли потребители на холостом ходу отключены и движок все равно дрожит, то надо на диагностику. Возможно также  что бензинчик плох , кстати на каком ездит авто?

Опоры двигателя в порядке? В любом случае надо бы съездить к ОД. Так быть НЕ должно.

Новые тачки,какие опоры?Скорее всего включается система продувки уловителя паров бензина,отсюда и озноб.

чего, чего включилось? :o

По стандартам евро давным давно на автомобилях зарубежного производства вентиляция картера двигателя и бензобака - закрытого типа (экология).В баке бензин испаряется его пары по трубочке идут в бачёк с углём там чёто происходит чё не помню потом когда от мозгов поступает команда продуть этот бачёк  пары   практически без контрольно высасываются впускным коллектором (минуя дросель и датчик расхода воздуха) и дожигаются,отсюда я думаю и дрожь,регулировка качества смеси в этом случае происходит только лямда зонтами (датчиками кислорода).На  некоторых машинах стоит датчик давления паров в баке далее технология такая же,при неплотно закрытой пробке бака через несколько км.дороги может загореться чек.Мои познания на самом деле не сильно глубоки просто эти минимальные данные нужны для работы на ПТО-38.

Авто ездит на 95 ултимейте BP. Причем сильная вибрация может наблюдаться, а может и не быть. Все на одном и том же бензине.
Видимо надо ехать к ОД.

Тоже BP Ultimate. Бывает дрожит, бывает что нет.

дрожит у всех... прикрепите шторку сзади к подголовникам, опустите подголовники и поездейте... подголовники начнуть потихоньку подниматься  :D

А вы видели как дрожит глушитель в этот момент?
Включите кондиционер выйдите и посмотрите :)

Да дрожит, дрожит у всех и меня......... Норма... Надо было механику брать, она наверное меньше дрожит перед стартом ;)

Мне на ТО-1 сразу сказали: не лейте его! Раньше заливал частенько.
Хотя, думается, дело не в нем.

На 95 Лукойле езжу последние тысяч пять.
 Езжу на механике. Все равно трясет так, что кажется - на взлет пошла, особенно когда с кондеем.
Тихонько прошу машинку продержаться ещё тысячу (все никак не получаеся не использовать машину), тогда сдам в сервис на ТО и кучу всего к этому добавлю.

98 не судьба попробовать ?

А климат-контроль отключать не пробовали? Попробуйте и будет вам счастье всем, никакой дрожи на х.х. O0

Да тут и разговор о дрожании при включенном климате.
Или у людей дрожит без него тоже?

Смотрю, так и не пришли к выводу в чем проблема дрожи.(
Наблюдаеться похожая картина на холостом ходу без нагрузки(кандей, фары), поеду на то- буду разбираться, не нормально это.

Отпишитесь пожалуйста если кто-то уже был на у ОД и интересовался этой проблемой.
У меня появилось буквально в последние тысячи 2, раньше такого не замечал (пробег 41 000 )

Кондей и фары ни при чём, пробовал следить без них.

Похоже, проблема имеет место быть в двух ипостасях:

1) дрожит при включенном "кондее" (лично у меня так); и/или
2) дрожит при выключенном "кондее".

Фары и прочая "музыка" - сущая ерунда, главный потребитель - именно "кондей", который "перегружает" двигатель, и тот начинает вибрировать. Вибрирует именно двигатель, а не вентилятор радиатора "кондея", как я сначала ошибочно думал.

Вот и возникает вопрос, что может быть причиной вибрации.

Буквально вчера заметил, что дрожь пропала, довольно надолго, затем появилась вновь но уже не такая сильная как раньше.
Стал разбираться, что могло стать причиной.
Вспомнил, ездил в деревню и там примерно метров 500 была свеженькая дорога из камней, они ещё не просели и поэтому сильно трясло, но ехал очень медленно.

(фары и климат работали всегда)

Вот и думай, может всё-таки что-то закреплено не так.

 

Например, плохой бензин.

Гаррис, бензин безусловно причина, от этого никуда не деться, мы же не  можем решить эту проблему заливая всегда "элитное" топливо, мало ли куда нас забросит.
Сегодня заехал к дилеру, мастер сказал что вещь системная, есть у многих авто и дело в клапанах, которые на ТО 45 регулируются.
То есть вибрация от клапанов, а уже клапана от бензина.

Посмотрим насчёт клапанов, по крайней мере скоро выясним прав ли он.

Про клапана- звучит правдоподобно, будем ждать вашего отчета(то45- еще не скоро).

На ТО задал вопрос, продемонстрировал. Мастер порекомендовал лить 92 Лукойловский вместо паспортного 95. Свечи в нагаре от этого вся проблема

После регулировки клапанов и перехода на 92-го от лукойла (не экто)  с 95-го экто от лукойла вибрация стала поменьше.
Также заметил что возросли обороты на холостых до 720-750, раньше когда была вибрация обороты падали до 650.
Когда задавал вопрос ОД то говорили, что вибрация  особенности 2-ух литрового движка. Садился у них в салоне в абсолютно новую СРВ вибрация тоже была. После этого и стал экспериментировать с бензином, но эффект у меня был не сразу, а после примерно 1000 км пробега.

С приходом морозов тоже перескочил на 92. Один хрен все уходит на прогревы. Разницы по вибрации пока не вижу, а трясет машину конкретно! Если на холостом ходу открыть дверь и поглядеть на верхний угол рамки окна, прям видно как дверь дрожит! На руле, сиденьях, торпеде тоже ощущается этот мелкий зуд. Обороты не плавают, на скорость не влияет, но проблема напрягает.  :-[
Кто-нибудь устранил эту болячку полностью?

Да есть такое дело. Но закономерность не понятна. Я тоже эксперементировал с кондеем, светом и т.д. всегд апо-разному. У меня уже 50 тык и я просто забил...
Так было с самого начала. Единственное, что могу точно сказать - особенно проявляется на драйве при остановке на светофоре/пробке. При переключении же на нейтраль происходит легкое падение оборотов и потом 700-750 стабильно - особенно если выключен климат полностью (и долго). Иногда бывают скачки и на нетрале. Короче не понятно и опять-же забил на это...
У товарища был Пыж 407 или 406 года 2004 или рядом - короче 2 литра автомат. Так у него так трусило машину и на нетрале и на драйве при остановках, что у нас это просто ничего. На станции народ говорил ему что так у всех - автомат ведь...

У меня то трясет то вообще никаких вибраций, от чего зависит непонятно. Меня не напрягает, вибрации всеравно не такие сильные как на других мшинах.

Дрожит, потому что маленькие обороты, у меня была машина 2007 года, тоже дрожала, обороты были меньше 700, сейчас  в машине 2010 года обороты около 800, и не дрожит, и по паспорту поэтому наверное расход не 10,9 как было раньше, а 11,1. Может вам поднять обороты, если это возможно.

Прошёл в декабре ТО-45, регулировали клапана - особой разницы не заметил.
А вот приехал к Тарасу, почистил форсунки и немножко полегче стало, хотя это мне кажется не сильно связано.

Что значит полегче? Чистка помогла? Вибрации пропали, стали меньше, вернулись через коротный срок или толку от чистки нет?

я ещё послежу  конечно, но первые впечатления что вибрация немного упала, она есть, но не такая сильная как раньше.
Либо это мои глюки.
Но вот что точно заметил, так это что после промывки форсунок шкала мгновенного расхода не показывает при езде накатом расход в 5 рисок на скорости 50 км (ну это я так, к слову)

прочитал всю тему - так и не понял, кто нить к ОД обращался с этой проблемой? чем дело кончилось

я так понимаю никто эту проблему не решил, машин иной раз трясет так, как будто детонация во всех 4 цилиндрах

на ходу все нормально....

Я обращался к двум ОД по этому вопросу. В двух случаях сказали, что так и должно быть.:) Работает жестковато, но это такая особенность движка.

.....как то тоже начал капаться в причинах дрожи на ХХ, общался с владельцами СРВ по миру. Ответ один: у подавляющего большинства те же симптомы (хотя есть все-таки редкие, но приятные для этих владельцев исключения); при обращении к ОД те так же, как и в РФ сетуют на "особенность" движков Хонды. Существуют подозрения в отношении технологической ошибки в конструкции клапана холостого хода, но пока "воз и ныне там". Сам начал отслеживать поведение дв-ля по данному параметру (дрожь). В скорости планирую полностью "очистить" бак и затем залить топливо 98й премиум; если замечу изменения, то соответственно отпишусь, хотя, если честно, то надежды мало.

Всем доброго времени суток!
А не кто не задумывался о том что причиной дрожи на ХХ может быть износ подушек двигателя или АКПП?

...это точно не причина, поскольку дрожит и на "новых" авто.

Я в свое время занимался этой проблемой на аккорде.
Это точно не подушки. Это раз. Похоже на систему ХХ, т.к. у меня после полной ручной очистки заслонки и клапана вибрировать перестало. Правда ненадолго, но с пол года не донимала эта проблема. Еще факт, что при установке новых свечей проблема исчезает тоже.. правда совсем на небольшое время.

я хренею.... таз за лям ппц

Всем привет! Короче залил сегодня 17 литров 98-го, проехал 80 км. потом стоянка по работе на 2,5 часа, завел с автозапуска, пришел, сел в машину трясучки практически не чувствуется. Ну и вот, хз толи топливо толи еще что. Вот такая особенность2,0 литрового движка.

Купил Серфика 3 с пробегом 70т. заметил, что на холостых во всех режимах вибрация. Поехал во ФлайтАвто сделали диагностику, превышение вибрации констатировали, а вот лечение предложили в том сервисе где обслуживался до этого, т.к. грешили на не отрегулированные клапана 70% (Т,О 45 должны регулировать) или фильтр. Поехал к Оаяме сделали диагностику дали рецепт промывка инжектора и регулировка холостого хода с обучением, цена 5600р. отказался, буду лечить у не официалов.

зимой почти всегда потряхивало а сейчас нормально. не заморачиваюсь.

На каком бензе ездишь?

......как и собирался ранее, на протяжении нескольких недель заливал только премиальный 98й бензин чтобы изучить поведение авто. Результат - обороты держатся на уровне 700 об. или чуть выше вместо 650 об. на 95м топливе. Дрожь пока не наблюдается ни при включенных климате и внешнем освещении, ни без оных. Приятно удивило, что расход моей 2-литровки на 98м бензине при езде исключительно в городских пробках понизился с 12.0 - 13.0 до 11.2 - 11.6л/100км (по БК).

При всем при этом пока не хочу делать 100% выводы о позитивном влиянии 98го на дрожь.   

95-й пульсар от ТНК. тоже пока без вибраций.

2,4

Лукойл 95 Экто Роснефть ЭКА 95 Лукойл 98 Спорт

по фиг на все трясется как мелкая сучка, самое главное что нужно то обороты ХХ поднять до 1000 хотя бы и трясучка уходит...

может 92-ой попробовать залить, в мануале пишут что в 2,4 можно 92-ой лить

странно. вибрация  замечена именно на двухлитровых двс

и на 2-х литровых и на 2.4, трясется на обоих, я забил, отнес к конструктивным косякам, которые не исправляются

У меня 2,4 тоже вибрирует. ОД сказал, что по сравнению с 2,0 это цветочки. Тоже забил...

У меня на 92 вибрации почти нет..пока его буду заливать..посмотрим

    Машине 3 года. Года два заправляюсь 92-м. Проблем не было. Свечи менял один раз - для успокоения. Перед пасхой залил в очередной раз 92-й, на проверенной заправке. На улице у нас +24. Во время поездки включил кондиционер. На светофоре, при работе на холостых по машине пробежала дрожь. Раньше такого не замечал. Выключил кондиционер - дрожь пропала, включил - снова. Первый день дуло прохладным воздухом. Сегодня заметил что кондер работает не так как надо - нет былой прохлады. Посторонних звуков и протеканий из системы кондиционирования нет. На завтра, с перепугу, записался на диагностику кондиционера. Надеюсь что это все же либо бензин либо свечи.

Всем привет! Очень интересное заметил, когда машина стоит под уклоном морда вверх жопа вниз, вибрации нет. О как.

Был такой случай на Мицубиси, тут имеется в виду просто "лёгкое вздрагивание", а у меня был случай потяжелее:
в общем, досталась машина немного бу, с кондеем, и каждый раз когда шла доп нагрузка от кондея, машина "колотилась как припадочная" обороты падали до 0.3-0.4тыс, поспрашивал у бывалых, сказали: "прочисть инжектор", прочистил инжектор - проблема ушла на 100%

Дак с нуля дрожь идет, инжектор явно не причем!

в случае который я описал, он был именно "причём", правда это не конкретно про Хонду

у вас установлен пакет "дневное освещение"? ближний свет постоянно горит?

В семье две CRV-3:
1) 2л, автомат, пробег 86тыс, бензин 95 - дрожит ашпипец на холостых
2) 2.4, пробег 43тыс, бензин 92 - практически не дрожит

Дрожит когда включаются 2 вентилятора у радиатора. Но вот интересный момент, не знаю норма это или патология. Завожу вчера непрогретую машину, на улице +10 градусов, через 2-3 минуты включаются оба вентилятора у радиатора примерно на минуту, затем отключаются, еще через 1,5-2 минуты вновь включаются секунд на 50 и этот цикл постоянно повторяется и именно он вызывает пресловутую дрожь. То же самое происходит при остановке в пробке или на светофоре. Кондиционер при этом отключен.

Нормально это или нет? Неужели двигатель через 1-2 минуты при холодном изначально двигателе, температуре +10 на улице и отсутствии движения нуждается в таком быстром 1-минутном охлаждении?

явная неисправность, у меня в жару и то включается редко.

у меня тоже вентиляторы включаются, сколько помню всегда так было

климат в режиме "авто" ?

Не знаю, "авто" это или "не авто". Стоит определенная температура, сейчас 20-22 градуса, т.к. на улице 8-10 тепла. Скорость оборотов на 2-3 деления. Кондиционер отключен.

у меня точно в ручном режиме, включен всегда на 1-2 деления, кондиционер сейчас отключен

У меня появилась вибрация на ХХ в режиме D на 30000, обороты примерно 750. Вибрация не зависит от климата и работы вентилятора. На Паркинге вибрация уходит почти. Поеду к оффициалам на диагностику.

подскажите, у меня при включении вентилятора отопителя получается что по умолчанию включается вентилятор и муфта кондея, т.к. даже на холодной начинает срабатывать радиаторный вентилятор. при нажатии кнопки кондея пишет что он ОФФ, при повторном нажатии пишет что он ОН, при включении печки по дефолту ничего не пишет. именно печки, не авто режима. у нас стоит какой то датчик влажности или оно всегда так включается?

Всем доброй ночи.

При пробеге 35 тыс. км машину стало троить. Был у неофициалов: сказали менять свечи "из-за плохого бензина" (2 года уже заправлялся только на Лукойле обычным 95-м), был в Хонде-Отрадное: в принципе, причину описали ту же самую - плохой бензин (возможно даже с водой). Рекомендовали откатать 2 бака хорошего. Если проблема не пройдет - менять свечи, топливный фильтр, чистить форсунки и топливный бак (насчитали на 25000 руб.) + за диагностику взяли 2500 руб.

Откатал 2 бака на BP Ultimate 95 - не помогло. Купил свечи, поменял. Проблема так и не прошла.

Данная проблема никак не связана с климат-контролем и прочими потребителями энергии. Когда повышается нагрузка на генератор, то дрожь в машине другая. Сейчас же очень неприятная, низкочастотная, причем появляется на прогретой машине, когда стоишь или едешь на малой скорости. Подушки двигателя и АКПП в норме - проверяли.

Жалобу в Лукойл по поводу бензина написал (бензин все-таки плохой был, свечи, как минимум, 60 тыс. км должны были отъездить). Жду ответа. Сам думаю, что делать дальше. Возможно, придется теперь топливный фильтр менять.

Двигатель 2,4 АКПП.

На форуме Мазды Примаси была целая ветка о троении двигателя и плавании оборотов на холостую. В итоге пришли к тому, что одна из катушек на ВВ проводах (их всего 2 по 1 на 2 свечи) сдыхала по немногу. В итоге замены 90% примасоводов ушли от данной проблемы банальной заменой одной из катушек. При чем диагностике эта проблема не поддавалась. Нашли проблему простым последовательным отключением одной из катушек, если ничего не происходило (продолжало троить) то это именно она самая. Если машина глохла то не в этой дело.

Вибрация двигателя на холостых оборотах

--------------------------------------------------------------------------------
Возможная причина (причины)
Неправильная сборка двигателя и трансмиссии
Недостаточно рабочей жидкости в автоматической трансмиссии
Электромагнитный клапан переключения передач Е неисправен
Ведущий диск поврежден или трансмиссия неправильно установлена
Двигатель не развивает мощность
Неисправен поршень фрикциона гидротрансформатора
Изношен или заедает насос рабочей жидкости автоматической трансмиссии (ATF)
Клапан управления блокировкой гидротрансформатора неисправен
Примечания
Проверьте уровень рабочей жидкости и трубопроводы охладителя на наличие утечек или плохого соединения. При необходимости очистите трубопроводы охладителя ATF.
Неправильное соединение насоса с корпусом гидротрансформатора может быть причиной заклинивания насоса. Признаком является появление скрежета или высокочастотного шума.
Проверьте наличие в фильтре автоматической трансмиссии алюминиевых и стальных продуктов износа. Если фильтр загрязнен, замените его и очистите гидротрансформатор, теплообменник и трубопроводы.
Проверьте исправность индикатора режима движения D и целостность проводки. Проверьте на засорение электромагнитный клапан Е управления переключением передач. Проверьте уплотнительные кольца на наличие износа и повреждений.
Проверьте правильность установки и отсутствие повреждений нажимного диска.
Отрегулируйте крепления двигателя и трансмиссии.
Замените гидротрансформатор.

Надо заново прописать дроссельную заслонку, датчик CKP, холостые обороты. Эта процедура может помочь, но не 100%. Если нет,  далее промывать форсунки. Менять заправку.

У самого 2.4 пробег около 40000км. Нет у меня такой проблемы и с кондеем и без него. Заправляюсь на ГАЗПРОМНЕФТЬ, говорят бензин московский с капотни. А на BP и Лукойл заправщики говорят бензин рязанский

Уважаемые форумчане, я излечился от вибрации на холостом ходу... До этого безуспешно ездил по сервисам, в том числе к оффицалам: мыли инжектор, чистили форсунки, меняли свечи-ничего не помогало, предлагали поменять подушки-это при пробеге 45000...
Вылечилось все заменой аккумулятора на более мощный, произошло это абсолютно случайно: сел штатный аккумулятор, я купил новый, поставил, и вибрация, достававшая меня более года, ушла...

Во как! :-\

Прямо Ё-мобиль какой-то

Ребята не парьтесь,машина работает и все хорошо,это вовсе не проблема,а если хотите конструктивная особенность авто-или даже мелкий косяк производителей и точно не проблема,всех благ :)

Скорее всего, просто "сбросились" мозги при отключении АКБ. :)

Тоже недавно обнаружилась такая проблема - на D когда стоишь в пробке идет вибрация. На Р тоже сохраняется. Открывал капот, клал руку на движок - ощутимо так дрожит. Началось после 10 000 пробега. Аккум свежий, тока заменили по гарантии.

 Тоже подрагивает, вроде как подтраивает. иногда на холостых, и практически всегда в диапазоне 1300-1400 об/мин, под нагрузкой не чувствуется(при движении, если только в этот момент АКПП не переключится ), а вот стоя на месте, на нейтрали или паркинге, можно, плавно прибавляя газ, почувствовать этот момент. Заправка лукойл практически один и тот же неск лет и не одна машина, прблема только с этой. Может кто уже избавлялся от этого? Пробег 90 т.км, чек не горит. Никогда не думал, что с Хондой подобное может быть.

Кто нибудь решил эту проблему с дрожью-вибрацией? У меня бывает на непрогретом двигателе при переключении акпп в роложение P или N.

Также появилась дрожь на нейт
рале в диапазоне 1200 - 1400. Пока списываю это на насос ГУР, т.к. именно в этот момент если крутить руль появляется неприятный шум. Завтра еду к ОД.

Здравствуйте! Авто американец 2010г. 2.4 литра. Проблема такая - после стоянки завожу машину, немного прогреваю, поехал и пока полностью двигатель не прогреется, после полного торможения (на светофоре например) обороты падают до 500-550 и машину колбасит. Через 3-5 сек. обороты возвращаются на нормальные 600-650. Через 10 мин., когда машина прогрелась все нормально, никаких провалов. Напишу, что сделано: замена масла в двигателе, коробке, ГУР, чистка и адаптация дроссельной заслонки, регулировка клапанов, замена топливного фильтра, замена свечей. Все делалось у оф. дилера, ошибок нет. Кто что может подсказать?

банально заправку пробовали сменить?

в поиск зесь по форуму.
Здесь много тем начиная от халтуры офф дилера, бензина неправильного и заканчивая неправильной чисткой и адаптацией дроссельной заслонки и датчика холостого хода на Американке.

у тебя чек инжин перед заводкой загорается - а  потом гаснет? или вообще чек инжина нет?

Заправку менять не пробовал, "Неправильной чисткой и адаптацией дроссельной заслонки и датчика холостого хода" - как это можно проверить? Приезжал к ним повторно - сканер пишет, что адаптация завершена. Чек энжин есть, лампочка рабочая. И да - загорается - а  потом гаснет.

Смени заправку, отъезди пару полных баков.
Похоже на слегка подзабитую форсунку, добавки и очистки не советую в бак добавлять, они всю грязь на машине б.у. только поднимут и только хуже сделают. У вас заправки типа Бритиш Петролиум 95 Алтемейт или Лукойл Экто 95 есть? Они уже с добавками слабыми идут и потихоньку моют систему впрыска.

Заправок хороших у нас нет  :( Попробую на другую перейти. Спасибо за ответы.

у меня такая же фигня один в один но только если если я на не прогретом моторе перевожу АКПП в положение P или N ,обороты падают, и машину колбасит пару секунд...на прогретом всё нормально...

У себя наблюдаю такую же картину, только и на прогретом движке тоже проявляется. Я грешу на нехватку мощности при работе климатической системы. Скоро ехать на первое ТО и хочу поинтересоваться, но думаю у ОД ответ будет один - "Все в порядке, ошибок нет" и тд...

Недавно приобрел себе "диллерский" сканер и решил озадачится проблемой.  Дрожит как у всех, даже когда все потребители выключены, при включении кондея дрожь, разумеется, усиливается.  Механика.

Подключил сканер, накатал логов в движении и на ХХ.  Сбросил мозги, выполнил обучение ХХ, собственно, мозги сами обучились после работы на ХХ в течении 10 минут.  Не помогло.
Начал присматриваться к параметрам работы мотора на ХХ.  Обратил внимание, что на ХХ ДЗ открыта почти на границе допустимого диапазона, то есть воздуха мозг дает крайне мало.  Смесь колеблется в пределах стехиометрии с периодическим заскоком в бедную область примерно до 15AFR.  Опережение зажигания мозг поддерживает в районе 8 градусов, что по мнению HDS норма, но на мой взгляд явно маловато для такого состава смеси.  Периодически появляются пропуски и шумы датчиков коленвала и распредвала, но довольно редко, что странно, пропуски начинаются сразу по обоим датчикам и прекращаются также по обоим, хотя пропусков зажигания мозг не обнаруживает.  Шумы мотора в пределах нормы, детонация мозгом не выявляется.  Обороты ХХ в мозге выставлены 680, это достаточно низкие обороты.  Температура катализатора порядка 240-260 градусов, по мнению мозга он недогрет.
Потребление электроэнергии на заведенном моторе около 10-12А, при включении зажигания около 6А, то есть около 140-170 Вт на ХХ и примерно 70Вт при включенном зажигании.  Вообще, потребление при работе на ХХ существенное, на мой взгляд.  При том, что обороты ХХ в мозге выставлены достаточно низкие, при этом еще генератор порядочно "сосет".  Вычисляемая мозгом продуктивность генератора порядка 25-30%, что также многовато.

Выводы для себя сделал следующие.  Для уменьшения выбросов NOx и COх в соответствии с нормами ЕВРО на холостых используются стехиометрическая смесь и одновременно низкие углы зажигания, плюс, поддерживаются крайне низкие обороты ХХ для экономии топлива, мотор ИМХО работает на пределе стабильности.  На абсолютно новом моторе это, возможно, работает без вибрации.  В таких случаях помогает более тяжелый маховик :)

По всей видимости, для регулирования ХХ мозг использует три рычага.
1. Изменение степени открытия ДЗ (плавная грубая регулировка, long term)
2. Изменение угла опережения (тонкая оперативная регулировка, short term)
3. Регулирование смеси.

На не полностью прогретом моторе мозг добавляет топлива, чуть-чуть обогащая смесь, и добавляет опережения зажигания, вибрация при этом отсутствует.  На полностью прогретом моторе мозг поддерживает стехиометрию и низкие углы зажигания, что снижает продуцируемый мотором момент, что и приводит к вибрации при определенной нагрузке. А как мы видим, нагрузка при работе на ХХ даже с отключенными потребителями довольно значимая.  Этим как раз и объясняется то, что многие замечают, как в некоторые периоды мотор работает без вибраций, или когда ставят новый АКБ.  В тех периодах, пока АКБ по мнению мозга заряжен полностью, он снижает возбуждение генератора и тот, соответственно, меньше отбирает энергии у мотора, вибрация на время пропадает.  Если АКБ разряжен, то генератор начинает потреблять достаточно энергии и подгружает мотор.  В таких случаях на месте инженеров Хонды я бы на время повышенной нагрузки со стороны генератора добавлял опережения и возможно чуток топлива превентивно а не в качестве компенсации по факту падения оборотов ХХ.  Другими словами, я бы углубил степень компенсации зажигания и топлива по датчику ELD, должно помочь.
К сожалению, пока не располагаю средствами для коррекции заводских параметров прошивки, в поиске.  По сему проверить свои выводы пока не могу, однако отсутствие вибрации при работе не до конца прогретого мотора наталкивает меня на мысль, что я прав.  Одно могу сказать, на мой взгляд вибрация на ХХ - следствие крайне задушенной регулировки мотора при работе на ХХ.  Посему и массово проявляется и не лечится кроме как перепрошивкой на нестоковую калибровку.

Все выше написанное - мое ИМХО, ни на что не претендую.

интересно чем и как можно прошить на не стоковую калибровку?
Опыт у кого нибудь есть?

Хрон. Спасибо за интересную информацию, если продолжите изучать и дальше этот вопрос, отпишитесь пожалуйста с результатами.

Также при рабочей темп-ре обороты около 600 секунд через 20 как-бы задыхается (вибрирует) и обороты подпрыгивают до 900 и снова опускаются.

Нет, у меня колебания оборотов в пределах допустимых 650-700, но чаще всего держатся в районе 640-670.  Но с вибрацией.
Если у тебя появление вибрации сопровождается провалом оборотов, то скорее всего у тея включается какой-то автоматический потребитель, типа вентилятора кондея/климата или вентилятор охлаждения мотора.

Люди, так разобрались, за 12 страниц темы, в чем проблема, или нет. Есть квалифицированный ответ? Дайте ссылку.

Ответа точного пока нет.  Есть мнение, что это особенность стоковой калибровки, связанная с выполнением экологических требований ЕВРО.  Для устранения дрожи на ХХ требуется перепрошивка мозга на нестоковую калибровку.

Дрожит 100% из за включения вентилятора  кондея. При включении падают обороты и идет дрожь. Как только вентилятор отключается, обороты приходят в норму и вибрация уходит.
Другое дело, что  первые год-два я как то этого не замечал. А сейчас отчетливо чувствуется.
Для теста  можете просто отключить кондей вообще. Все сразу станет понятно.

ЗЫ. Позвонил знакомому, который работал в представительстве. Он сказал, что надо проверить давление в кондее. Если меньше-больше, то такое можт быть.
Это как вариант.

Фигня полная. Причем здесь давление фриона, когда идет вкл. и выкл. компрессора и вентилятора?

Кондей выключен, все равно дрожит

 >:(
Именно! с новья дрожит на холостом и именно в положении "Р"

 >:(
экология, она такая

Не только в P , но и на нейтрале. Просто в этих вариантах минимальные обороты и самое главное стабильные. И падение при включении вентилятора сразу видны и чувствуются.


Да просто откройте капот и будет видно, что это из-за вентиляторов  кондея. Почему они включаются - другой вопрос.

Может все таки вентилятор системы охлаждения включается?  Если кондей кнопкой выключен, зачем вентиляторам кондея включаться?

Не тупите:  :D ;D у нас нет вентиляторов кондея. Вентиляторы одни на все: и на кондей и на двигатель.

Свою проблему почти решил. Заливал несколько баков промывку профилактическую Liqui Moly. Теперь вышеописанное проявляется крайне редко. Думаю что все-таки дело в грязной топливной системе, возможно форсунках.

Немножко беременно не бывает... :) если хоть иногда дрожит, то значит эффект от промывки равносилен эффекту от мойки - помоешь машину и она сразу резвее едет... :)

День добрый!
Продвинулись ли Ваши поиски? Появилась ли хоть какая информация или может быть новые идеи?
напрягает жутко вибрация, есть даже субъективное ощущение, что она усилилась... возможно ошибочное...

Да, я свою проблему дрожи на ХХ победил.  Во первых, поменял поршневые кольца.  Но это слишком дорогое средство для борьбы с дрожью на холостых :)

Во вторых почистил корпус и саму заслонку ДЗ, они были просто чумазые-чумазые - EGR срет порядочно.  Но после промывки поднялись обороты ХХ, машина стала дергать при езде в пробках на малом газу.  Необходимо после промывки сделать при помощи HDS и дилерского сканера сброс начального положения ДЗ - в меню PGMFI - Inspection - ECTP test - clear (путь в HDS на память точно не помню).  Затем провести обучение оборотам ХХ - после полного прогрева мотора дать поработать 10 минут на ХХ.
После этого обороты 650 и никакой дрожи, хоть с кондеем, хоть без.

Кому надо, могу почистить ДЗ и выполнить сброс положения ДЗ в мозгах, пишите в личку.

У меня,тоже наблюдается вибрация.Причем вибрация наблюдается  на руле, в салоне практически не ощущается.Особенно,проявляется, когда стоиш,ручка селектора на D, нога на  педале тормоза.При включении кондиционера,вибрация усиливается.При движении авто, когда стрелка  тахометра чуть выше 1000 об/мин,все пропадает! Как будто,ничего и небыло.Топливом заправлялся различным,на разных заправках-сказывается только на динамике разгона,расходе топлива.Вибрация никуда не уходит. Менял подушки ДВС,свечи (иридевые),чистил ДЗ,менял топливный фильтр.Повысил обороты ХХ до 800.Вибрация поубавилась,но проблема осталась.Попробую отрегулировать клапана.Еще  грешу
 на АКБ,пару раз она у меня сдыхала(машина долго  стоит,мало езжу).Если,не поможет-плюну на все!!! Я,уже привык ,не обращаю внимания.Но,иногда-БЕСИТ(СУ........А!!!!!!).Если,кто, победил этот внешний раздрожитель водителя,геморрой 2-х литровых CR-V.Просьба отписаться-буду признателен!!!!!

И у менятакая же беда с вибрацией на ХХ. Как я понял после прочтения всей темы, это касяк заводской. Но лечимый (Хрон ведь вылечил). Жаль до Москвы далековато. А то к Хрону бы обратился. Вроде беда не очень большая, но на нервы действует.

А причём здесь 2х литровый? На 2,4 трясёт не хуже,это нужно принимать как неизбежное!

Здравствуйте, уважаемые одноклубники!
Я стал участником недавно, так как недавно приобрел машинку.
Пробег у нее 70000 км. Откатал неделю, и стал ощущать вибрацию двигателя, о которой все пишут: в положении Р; в положении D, когда нога на тормозе. Выключен или включен климат, неважно. В положении N, как мне кажется, вибрации нет. На выходных собираюсь поменять масло, проверю заодно и свечи, может и поменяю. После RAV4 II поколения вибрация очень ощутима, там мотор работает плавно. Были похожие вибрации на VW G5, но там точно техническая особенность работы двигателя, как и в CRV, по всей видимости. При приобретении серванта вибрация была, но наверное на фоне эйфории не обратил внимание.

Если после замены масла и свечей вибрация сохранится, то наверное воспользуюсь предложением Хрона, если оно еще будет в силе.

Хрон, к сожалению, пока не могу написать в личку, ресурс не дает этого сделать, видимо связано с тем, что я еще новичок.
Как появиться возможность, обращусь, а к этому моменту машина как раз определится, вибрирует она и трепет нервы или все таки нет :)
И хотел спросить, почему замена поршневых колец - дорогое средство? Вроде как комплект самих колец стоит в пределах 2000 р., а меняли вы, как я понимаю, самостоятельно. Или я что-то упускаю? :)   

Хочу исправиться...почитав форум, я понял, в чем состоит дороговизна замены поршневых колец. Стыдно за свою первоначальную неграммотность, но я исрпавился.

Прочитал всю тему про дрожь, советую начать с чистки ДЗ в нормальном сервисе с наличием нормального сканера, сам был удивлен сколько грязи в нем было. После чистки обороты ровно держатся около 750, дрожи не замечаю, ну и топливо стараюсь лить на проверенных АЗС.

Супер, что дрожи нет, ну а у вас то она была? И какой пробег авто, что ДЗ очень грязная?
Если чистить, то наверное надо попробовать на клубном сервисе. Обратился к форумачанину, который проделал это, но он молчит)

Пробег чуть более 120 т. км, заслонка реально грязная была, и разница в поведении авто до и после ощущается.

Т.е., еще раз уточню, что ДРОЖЬ ДО ЧИТСКИ БЫЛА, и после чистки пропала?

У меня пробег почти 70000 км., наверное читска не помешает...почистил бы сам, но нужно оборудование, чтоб адаптировать ДЗ потом...

До чистки, когда стоял в пробке, дрожала или вибрировала (кто как ощущает), это было даже визуально очень заметно - по солнцезащитному козырьку, он трясся. После чистки двигатель работает ровнее на ХХ.

Спасибо за инфу!

А никто не менял подушки АКПП?

у кого есть дилерский сканер в Питере? чтобы обнулить дросель после того как почищу его :)

Через пару неделек (жду запчасть) как раз заменю по причине дрожи.

Ну вот, только-только смирились-привыкли;)

Всем привет! У меня дрожит машина в положении P/R при нажатом тормозе,выяснял долго,:) вывод сервисменов:дрожит средняя часть глушителя и дальше,возле двс все нормально,видел сам( механик на верху переключал коробку,я с низу все видел:).можно и так ездить или заменить глушитель:))

Дорого стоят ?
Почему решили что именно они?
Как проверить их?
На D и R есть лёгкая дрожь на ручку акпп!

Проверили методом вывешивания ДВС на колодки, смысл  - разгрузить опоры, исключить вариант соприкасаний.
Субъективно после вывешивания дрожь ушла.
Далее внешним осмотром, выявили потрескавшуюся среднюю опору , опора АКПП, другие в порядке визуально.
Решили заменить,  конечно 100 % механик сказать не смог при таком методе, но цена вопроса около 3000 р за опору неоригинал, я решил попробовать заменить.
Как заменю, напишу, дало ли это какой -то результат.

Заменили. Ничего не изменилось. Либо не угадали с подушкой, либо дело было не в бобине. Дальнейшие эксперименты продолжу после отпуска. Отпишу в своей теме.

эх.... неповезло...
вообще эта вибрация такая штука, хрен угадаешь откуда прет....
у меня уже вибрация по педали тормоза пошла... причем какая то непонятная, на драйве на светофоре стою педаль почти не чувствуется как вибрирует, а как чуть отпускаю так ощущаемая вибрация по ступне :(
думаю может с чистки заслонки начать с последующей калибровки заслонки дилерским сканером  :( если не поможет буду подушки смотреть, все же склоняюсь к подушки АКПП, т.к. вибраций на Р или N почти нет

Именно это и хочу сделать после отпуска, только я заодно еще и форсунки на стенде погонять собираюсь.
P.S.
Вот оно ж, машина. плюнул бы - железяка ведь! - нет, на душе покоя нет пока не докопаешься до истины и не устранишь ))) - маньячество или паранойя? ;)

+100500 правду глаголишь :)

Один из основных источников вибрации на холостом ходу это автоматический натяжитель ремня навесного оборудования.
Если нагрузить генератор (включить все что потребляет ток), то можно визуально увидеть как он подергивается если смотреть на метки натяжителя. Те же самые подёргивания и при включении кондиционера и при полной закладке руля на одну сторону.
Только не надо торопиться его менять, в подавляющем большинстве случаев усилия его пружины в пределах допуска:3,3...4,0 кгс*м.
Была задумка в качестве эксперимента поставить вместо него натяжитель с жесткой фиксацией, но как-то всё руки не доходят.

ну вот, еще и натяжитель какой то вылез... так можно все узлы и агрегаты поменять в машине :)
ВЫВОД: забить и ездить с вибрациями....  O0

Доброго времени суток, полностью согласен с Алексеем, был у нас в клубном сервисе - "диагноз" - натяжитель ремня, каюсь, но пока не менял его.

Натяжитель- это скорее всего не причина- а следствие!!!
Если бы двигатель работал ровно- то и натяжителю не пришлось бы детонировать...

у меня была такая проблема при рабочем климате , в " профессионалы" приговорили компрессор кондея , загнал в нормальный сервис разобрались поменяв клапан избыточного давления кондиционера!

Ну что?
Изгнал ли кто нибудь вибрацию?

 >:(
[/quote]
Будете смеяться, на очередном ТО дилеры прозрели и "обнаружили" повреждение одной из "подушек" крепления, хотя до этого мои жалобы на вибр. игнорировались, впрочем как и на стук в рулевой, который спустя год стал "проблемой в рейке", а до этого было "нормой всех срв с пробегом". п...ц короче я с сервис менов этих в шоке пребываю.
Стоимость сказали будет самой подушки около 20 000 .
Мне жалко стока деняг. Да и уверенности, что я просто не выкидываю на ветер эти средства, нет никакой.

Подушка двигателя или коробки?

Двигателя.

Посмотри подушки двигателя на авторазборах, например на сайте euroавтоSру. Я заказывал с разбора подушку, не так дорого вставала. Уже больше года на ней езжу и вроде ничего.

А что у тебя с рулевой рейкой? У меня тоже стук в рулевой есть. Вот думаю делать ремонт рейки или нет (стоимость вроде около 12000 руб у неофициалов).

В рулевой стук, ремокмплекта не нашел, пока езжу, совсем худо станет - прийдётся менять. Ее не ремонтируют, только меняют ( у нас - ни дилер ни сторонее СТО не берутся за ремонт)
Я тут 3 неделю ищу осцилограф для проверки катушек, точнее не я ищу, а СТО.
Как то это все сложно...и начинает мотать нервы.

Посмотри на форуме темка есть по рулевым рейкам. Там не сама рейка ремонтируется а меняется втулка вроде, растачивают новую из полипропилена вроде, ее меняют и стук пропадает. Подобная работа стоит у меня в городе в районе 12 000 руб. Я пока сам не созрел на эти действия..

У меня тоже есть небольшая дрожь , пробег 116 тысяч , двигатель 2.0 литра , холостые обороты 650-700 . Машина куплена недавно , собираюсь на днях менять свечи , грешил на них , но прочитав всю тему понял - у всех так.  Кто свечи менял ??

Может быть дрожит от того, что обороты 650-700 ? , у моей обороты 750- не дрожит.

На механике обороты примерно на 50-100 ниже чем у автомата.
дрожание на холостых лечил чисткой регулятора холостого хода.

Хочу поделиться своими наблюдениями.Стоит на машине аккумулятор 63 а\ч из-за коротких поездок аккумулятор не дозаряжается,из-за этого при включении потребителей падают обороты,сегодня зарядил аккумулятор двигатель на холостых не дрожит.

обнаружил такую вешь
1 сейчас на прогретом холостой 700 - подрожживает
2 если вырубить ближний свет обороты 650 - не дрожжит
2 от 750 - не дрожжит

P.S. Забил болт. Все нормально.

Вибрация от неравномерной работы цилиндров(отсутствие гидрокомпенсаторов),
и низкой жесткости кузова.Прослеживается проблема с первого поколения.
Улучшает положение использование бензина 95(двигатель 2,4),чистка блока
дроссельной заслонки с последующей адаптацией.

Вообщем дело такое, CR-V 2008 2.0 145000 пробег мотор 2.0 AT, дрожит на холостых, обороты не плавают, тахометр как вкопанный стоит, когда включаешь фары, отопитель, одним словом даешь нагрузку вибрация немного проходит, ещё момент, при всех выключенных энергопотребителях (кроме ходовых огней, они постоянно включены) если воспользоваться дворниками, чувствуется что вибрация усиливается, при переключении P,R,N,D изменяется только тональность вибрации, заметил ещё одну штуку, экран у регистратора стал тускло светить и изображение стало иногда подрагивать, что может быть? генератор не выдает нужный напряг?  у кого было подобное? Началось недавно, всю зиму отъездил без проблем.

Возможно дело в аккумуляторе, необходимо зарядить или заменить оный.

ок, возьмём на заметку. Но мне кажется если б было дело в акуме, она и заводилось бы проблематично, а так всё ровно, в -35 с пол пинка. Еще у кого какие соображения?

У меня дрожит не постоянно. Складывается впечатление, что из-за несбалансированного пропеллера кондиционера.

У меня дрожала из-за кондиционера, в жару не работал из-за муфты, так как нагревался и не притягивался для включения, из-за этого и была доп нагрузка.

Как вариант.

  Сложная ситуация. Причин вибрации ДВС много, но судя объяснениям - проблема в электропроводке, а точнее "массовым" питанием. Что то, где то "массирует" плюс с минусом. Зимой было не так сыро, настала весна влага усилила "пробивание" провода плюс на "массу" минус. Пройдись фонариком по проводке с низу, а особенно возле АКПП. Постой в сухом месте, просуши авто посмотри уменьшится ли вибрация. АКБ просто проверь нагрузочной вилкой, скорей причина не в нём.
   Удачи! Хорошо если помог.

 :)
Хм, интересное предположение, надо проверить, у кого еще какие догадки?

Ну если вы ищите где пробивает, то в очень сырую погоду, да еще после езды по лужам, заведите машину ночью и в темноте все увидете и без фанарика.

У меня обороты на холостом ходу 600 - 700. на сколько это норма?!

     Норма.

     Ничего вы не увидите.
Нет высоковольтных проводов на наших моторах. Катушки индивидуальные стоят.

Спасибо!

Есть какие нибудь нюансы по регулировке клапанов или все как обычно!??

Это немного в шутку:
самый большой ньюанс, что если захочешь заодно почистить дроссель, то надо иметь кабель HDS, а то будешь искать где настроить дроссель :)/
P.S. В целом, как обычно. Не спешить и ничего не перепутать. Помыть крышку и вокруг до снятия, чтоб грязь не летела.
И еще, - регулировка на дрожь не влияет.

попробуйте долить масло в АКПП, у меня получилось (про это сказано в оригинальной инструкции)

Почистили ДЗ, обучили диллерским сканером, первое время вибрации почти не было, обороты поуспокоились, а через неделю опять стали подпрыгивать немного на холостом ходу и вибрация стала более заметной...И вообще, холостые обороты у меня только иногда в пределах нормы,а в основном аж 850-900 :-[ что делать?

Значит плохо обучили. Попробуйте ещё раз и у другого специалиста.

У меня вибрации только когда вклучается пропеллер кондея, грешу на его разбалансировку

Но я так поняла, что проблема не только в дз может быть. Может что-то еще проверить?

Всем привет!
Владею хондой црв-3 2007 год, 2 литра... катаюсь 3 года. Вибрация на ХОЛОСТЫХ присутствует. Холостые в норме.Режим Акпп D, P, одинаково не влияет. Много раз прощупывал подушки, двигателя на них ощутимой вибрации нет. Однако сильное дрожание ощущается от начала карданного вала и далее усиливается к задней раздатке и даже задних колесах. Данное ДРОЖАНИЕ распространяется на салон, особенно центральную часть... вот кстати такие же жалобы американцев на хонды 2015 года: https://www.youtube.com/watch?v=bBR0ceUdZbk (https://www.youtube.com/watch?v=bBR0ceUdZbk)
Дилер решает эту проблему. Кто может перевести момент где человек описывает регламент работ? : https://www.youtube.com/watch?v=a5ZjkORlYzA (https://www.youtube.com/watch?v=a5ZjkORlYzA)
это видео после выполнения работ дилером вибрация прошла:
https://www.youtube.com/watch?v=HrE1jZFc8Zo (https://www.youtube.com/watch?v=HrE1jZFc8Zo)
возможно и нам помогут данные манипуляции....
Всем добра!

У меня все симптомы один в один... Тоже ищу решение проблемы. Если получится на русском определить порядок действий опиши пожалуйста сюда! Юуду премного благодарен

Вот сам документ в ПДФ формате - но это для хонд ЦРВ 2015 года:
_http://assets.carcomplaints.com/news/docs/honda-tsb-15-046.pdf

Такая ситуация происходит при включенном на климате режима "авто", когда смешивается автоматически воздух холодный ( из кондея) и атмосферный. Нашел решение проблемы. Включаешь режим климата и в нем выбираешь функцию выключить OF. Тряски не происходит.

И кондиционер не работает :)

- это уже много кто описывал в этой теме. И режимы кондиционера, и вентилятор охлаждения естественно влияют на вибрацию... но они её усиливают или ослабляют влияя на обороты... дрожание есть и с кондеем и без... просто гораздо меньше дрожит... дрожит меньше чем хонда но больше чем тойота(

...эта шняга с дрожанием на холостых оборотах стала притчей во языцех на форумах по всему миру. Трясутся только R20 и K24 дв-ли. Следовательно, эта напасть чаще всего приследует владельцев Сивикистов, Аккордистов и СРВистов. Учитывая, что 20й и 24й движки разные по конструктиву, мне кажется что будет логично предположить, что тряска не связана непсредственно с движком. Тогда с чем? Один чел с драйв2.ру на Сивике (R18....та же Ж что и R20 только в профиль) у себя решил проблему укрепив болтающиеся крепления радиатора. Ради спорт. интереса как-нибудь посмотрю как с этим обстоят дела у меня. Другие же нашли для себя решение в увеличении оборотов на хх до 800 обм через чиповку (у меня на хх двс крутит 650 обм и все равно немного тресет).

У себя, обратил внимание тоже на болтающийся радиатор...сразу возникло желание устранить, но как то не реализовалось. Надо будет поэкспериментировать...

На цивиках меняют подушку двигателя (слева которая, что лежит на лонжероне) на подушку от BMW, типа есть от этого результат. На CR-V никто так не делал?

...судя по отзывам Сивикистов, к слову не только в РФ, замена подушек на двс и акпп так и не увенчались полным успехом....как и манипуляции с ЕГР, свечами, дросселем, инжектором, топливным насосом и фильтром итд. В пору давать Нобеля тому, кто решит эту проблему :)

Я последнее время (несколько месяцев) заправляюсь ЛУКойлом и Шелл. Дрожи нет. Может бензин ⛽?

....точно не бенз. - пробовал Esso, Shell, BP, Agip, Avia, Total, Elf...чистый 95й, 95й с 10% этанолом, 98 с присадками. Один хрен.

После двух-трех недель езды по городским пробкам на небольших оборотах, вибрация становиться несколько больше. Но стоит "прожечь" двигатель на трассе, прогнав на высоких оборотах минут 10-15, его работа не вызывает нареканий.
З.Ы. Не готов настаивать на истине, но для моего авто это реальность.

У меня подобное было в сырую погоду из за катушки зажигания, вот в соседней теме рассказываю:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,143440.msg889464.html#msg889464

Если аккуратно нажать на газ до 850 - 900 оборотов тряска пропадает. Я думаю низкие холостые обороты сделаны для того, что бы уложиться в жесткие экологические требования.  Интересно программно можно их повысить,  тогда проблема отпадет.

Вероятно не я первый высказываюсь с данным предположением, но меня тут "осенило", что дрожь на холостых вызвана заниженным качеством топлива...
Очень часто обращаешь внимание, что машина едет по разному после заправки на разных АЗС. Также и с детонацией...
Низкосортный бензин всё же нынче не редкость... ((( :'(
А пришёл к выводу после дальней поездки в выходные...

Мои 5 копеек.
Тоже дрожала, когда меньше, когда больше.
Было это пару лет назад, машине было лет 7,5-8
Однажды я приехал во двор и больше не завелся ( - сдох бензонасос (заклинило крыльчатку).
Поменял бензонасос (на какой-то не сильно родной, стоил он рублей 800), с тех пор не дрожит.
Может и нет тут связи, но факт остается фактом.

Вот тут связь и прослеживается. В угоду Евро 4 производитель занижает обороты ХХ. Если топливо качественное двигатель работает ровно, не зря на лючке 2л написано не ниже RON95. При замене бензонасоса, вероятно его производительность выше, того что был установлен( как изменился у Вас расход???)Двигатель не захлебыватся на ХХ.

Езжу на машине с новья с 2012 года. Наблюдаю за ее поведением. Вибрация увеличилась по отношению как было на новой. Стала сильнее. Я думаю, что какой то просчет допущен.

Я 92 пробовал заливать, разницы не заметил.
По поводу расхода, по городу, субъективно, побольше жрет, но может я так езжу.
На трассе от 8,7 до 12 - как ехать, опять же =)
Перед смертью бензонасоса вибрация была оч сильная.

У умирающего насоса падала производительность, топлива качал меньше, отсюда и вибрация.
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,62814.180.html ответ 184

Ну так, все таки, можно ли увеличить обороты холостого хода?

Думаю можно, если менять программу. Проще менять вовремя топливный фильтр и лить нормальный 95.

Все делается вовремя, пляска двигателя в стиле "Святого Витта" (при работающем кондиционере) имеется.

Вот не знаю, что вкладывается в понятие "дрожит-пляска". У меня на стопе на прогретом двигателе (8 делений) обороты с вкл кондиционером 710, с ксеноном 710(без или с кондиционером), без кондиционера и ксенона 650. Дрожь иногда пробегает но не постоянно и не критично. И заметил как заправился плохим 95, дрожь пробегает регулярно, если 95 плюс вообще не чувствую. Климатом не пользуюсь, если вкл. кондиционер все регулирую в ручную,скорость обдува всегда на 1-2 делении.

Друзья, хочу поделиться опытом устранения данной "пляски".
Обратился человек с похожей проблеммой, подключили HDS, режим холостого хода не обучен, скинули все настройки ECM на ноль, переобучили Х.Х.
Все заработало. Потом заглушили мотор и через 5 мин. запустили, вибрация та-же, что была до обучения! Подключаем HDS и видим, что режим Х.Х. не обучен. Опять обучаем, работает. И далее опять через 5 мин. после глушения ДВС то-же самое. Начали разбираться, режим Х.Х. сбрасывается после 3-4 мин. при выкл. зажигании, такого быть не должно. Начали копать эл.схемы, нашли блокировку от сигнализации которая рубит питание на ECM, удалили ее и все заработало как нужно. Вопрос был к моему электрику, почему изначально все работало нормально - а сейчас не работает? Ответ был следующим - в блоке ECM есть конденсатор, который обеспечивает питание определенных микросхемм при выключенном АКБ - он с временем и теряет свою емкость (старение), вот тогда и начинается эта проблема.
 P.S. Не уверен, что в Вашем случаи именно эта проблема, но как вариант можно проверить.
С уважением.

Тоже дрожь на прогретой. обороты 641-657 (все выключено, фары, климат, приемник, в СТО тестили 1,5часа)
побробовал отключить плюсовую клему от генератора.
ЧУДО за 15 минут на хорошо прогретой машине вибраций не было
 :coolsmiley:
значит тормозит генератор?

Генератор не «тормозит», а является потребителем мощности от коленчатого вала. А причина в наличии нагрузки на этот агрегат.
Для начала зарядить аккумулятор. Разряженный на 50% он будет являться самым большим потребителем.
Кроме того, источником этой вибрации может быть и натяжитель ремня: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,106985.15.html

Акккумулятор заряжен зарядным был для чистоты эксперимента
Связка ролик+ремень+шкив, попробую заменить ремень сначала.
но интересно другое. в рд1 такого не было, хотя там была и система ELD
когда выбирал срв 3 у всех 4-х экземпляров с 150сильным движком была тряска на холостых, у двух 166сильных не было

Вот из другого ресурса:
 - вибрация на холостых - это дело генератора. Когда двигатель работает на холостых, нагрузка на него минимальная. Он висит и свободно болтается на подушках. Единственное, что создает изменяющуюся нагрузку на него, это генератор, причем не равномерно, как трансмиссия, а пульсирующую. Гена ведь работает управляемый регулятором напряжения. Пока нагрузок немного, на обмотку возбуждения генератора подается слабый ток, или вообще отключается, магнитное поле не создается и ротор генератора крутится легко и свободно. Когда нагрузок много, напряжение бортовой сети падает, и "мозг" подает на регулятор напряжения гены управляющий ток, создающий в обмотке возбуждения сильное магнитное поле и гена вырабатывает ток форсированного заряда. При этом ротору тяжело преодолевать создавшееся магнитное поле и он вращается как-бы рывками, и трясет двигатель. Это как-бы входит в резонанс с частотой вращения двигателя 700-750 оборотов, появляется вибрация. В некоторых авто это решается увеличением оборотов двигателя на холостых. Заметьте, когда холодно. пока машина не прогрелась и тахометр показывает 800 оборотов - этой вибрации практически не наблюдается.
Вот как-то так. С включением все большего кол-ва потребителей вибрация усиливается. Это еще зависит от многих фокторов: влажности, температуры, всего, что влияет на электромагнитные параметры стартера. Когда едешь, двигатель под нагрузкой уперт в подушки, частоты не те... вот и нет вибрации.

Один из вариантов избавления от этой пульсации, установка на генератор шкива с обгонной муфтой.

Если кто ставил, откликнитесь!

Если считать в километрах, то стоит уже более 92 т.км, по времени более пяти лет.
Выше в сообщении 266 есть ссылка.
Основная инфа там же, где и цитата "из другого ресурса".

Дык я все три раза прочитал уже, и не понял, вашей СРВ помогло? вибрации нет после замены шкива на обгонный?

Ну если более внимательно читать, то наверняка будет понятно, что поводом (а не причиной) установки шкива с обгонной муфтой была попытка избавления небольшого стука автоматического натяжителя ремня.
К результатам приведенных в цитате по ссылке выше "В итоге стук натяжителя исчез, вибрация в режиме "D" стала какой то мягкой", стоит добавить, что эта вибрация при включенном компрессоре кондиционера.
Опять же понятие и восприятие вибрации у всех по разному и явление это всегда будет присутствовать в той или иной величине при наличии вращающихся деталей.

И вновь приведу свою же цитату более чем двухлетней давности:
Существует теория о том, что из-за рабочего хода поршня вращение коленчатого вала является неравномерным (пульсирующим), а так как навесные агрегаты имеют свою инерцию при вращении, то на ремень передаются некоторые рывки, которые не могут быть компенсированы эластичностью материала из которого он изготовлен. Эти самые рывки и передаются на натяжитель, который начинает дёргаться. Особенно это заметно при работе двигателя на холостом ходу при значительной нагрузке на генератор или компрессор кондиционера.
Для того, чтобы хоть как то избавиться от этих самых рывков, которые кстати в некоторой степени обуславливают вибрацию двигателя и повышенный износ ремня и был применен это самый автоматический натяжитель. И назвали его так не потому, что он подтягивает ремень по мере его износа, а потому, что воздействие натяжного ролика позволяет постоянно поддерживать натяжение ремня с усилием, который и определяет та самая пружина.
И один из вариантов компенсации рывков это установка шкива со встроенной в него обгонной муфтой.

Я так понял, реч всегда идет о двигателе 2,4. У меня 2,0 но вибрации на холостом силные, то же муфту ставить, или на 2,0 по другому все?

Речь идет о о опыте установки шкива с обгонной муфтой на генератор автомобиля с двигателем 2,4.
Если есть желание попробовать применить такую конструкцию на двушке, то в этом посту есть размеры шкива с обгонной муфтой:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,106985.msg829488.html#msg829488
и соответствуют они размерам стокового шкива с каталожным номером 31141-RAA-A01

Поставил шкив TESLA TT64371  за 1300руб поменял ремень, посмотрели ролик натяжной - не скрипит, люфтов нет дрожь не ушла, стала чуть "мягче".
Прошился прошивкой ЭБУ - там обороты ХХ подняты до 690, ну как бы дрожь "дизельная" ушла, но все равно есть

а выше обороты не пробовали поднимать ? 750-800... у меня зимой когда двигатель работает на таких оборотах вибрации нет... 

виталик хорош цитировать >:(
[/quote]
Да, еще в декабре 2019 прошился на 800. Понятно трясти стало меньше. Увеличился расход где то на литр. Проверил у товарища, точно такая же машина. 2008 го года 150 лс - но пробег всего 50000! Тоже трясет руль, вобщем я думаю это конструктивная недоработка, для меня остаются только опоры мотора поглядеть. А так пока успокоился...