Клуб Honda CR-V Россия

Возможные варианты установки тормозных дисков и колодок на CR-V gen4 2.4L:

Тормозные диски (передняя ось):
Оригинал, номер: 45251-T0G-A00
Аналог от Honda, номер: 45251-SXS-A00
Concord, номер:BR2-0072
Kortex, номер: KD0144
NiBK RN, номер: 1243
Raybestos, номер: 980515
Otto Zimmermann, номер: 280.3175.20
Gerat, номер: DSKF036
Advics, номер: C6F129


Тормозные диски (задняя ось):
Оригинал, номер: 42510-T0G-A04
Аналог от Honda, номер: 42510-T0G-A02
Otto Zimmermann, номер: 280.3182.20
Advics, номер: C6R080
BREMBO(с покр.), номер: 08A87111
BREMBO(без покр.), номер:08A87110

Тормозные колодки (передняя ось):
Оригинал, номер: 45022-T0A-A00 (Advics, номер: SN444P)
Аналог от Honda, номер: 45022-TP6-A01
Advics, номер: SN444P
Ferodo, номер: FDB4161
Nissin, номер: NPO-142W-SA
Nisshinbo, номер: PF-8559
TOKICO, номер: TN773M
Gerat, номер BPF156

Тормозные колодки (задняя ось):
Оригинал, номер: 43022-TP6-A00
Аналог от Honda, номер: 43022-TP6-A01
Advics, номер: SN598P
NiBK номер: PN8807
Nissin номер: NPO-143W-SA
Masuma номер: MS-8255
TRW номер: GDB 3438





По смазкам:
Можно рекомендованные использовать.

Смазки из ремкомплекта суппорта:
Розовая— для пыльника поршня суппорта
Оранжевая — для направляющий суппортов (Niglube RM)
Прозрачная — для уплотнительного кольца

Практически во всех оригинальных колодках вместе с пластинами идет небольшой пакетик черно-серой смазки. Многие называют ее графиткой.  Так же ошибочно эту смазку закладывают в направляющие суппортов. На самом деле это легендарная Molykote M-77, от мирового гиганта Dow Corning.  Ее наносят на торцевые части колодок (для облегчения хода колодки), между колодкой и противоскрипными пластинами (для уменьшения писка колодки)
В основе этой смазки входит дисульфид молибдена и силиконовое масло. При нагреве  до +230° масло улетучивается, а твердый антифрикционный компонент продолжает сохранять эффективность до +350 °.

Оригинальные смазки для обслуживания суппортов Honda/Acura:

А. Смазки для пальцев скобы подвижных суппортов — для суппортов конструкции Акебоно и Ниссин применяется смазка Niglube RM из оригинальных ремкомплектов Хонды.


В. Смазки для тормозных цилиндров, сборочные пасты для поршней суппорта — 08733-В020Е Silicone Brake Cylinder Paste или розовая смазка из ремкомплектов суппортов Хонда, являющаяся на самом деле смазкой Cosmo Red Rubber Grease, которая продается под целым рядом part-номеров начиная с 08887-01206 Тойота и заканчивая Seiken Rubber Grease p/n GF-301 (100 g). Кроме этого для тех же целей можно смело использовать смазки для пальцев из предыдущего пункта…

С. Смазки для «противоскрипа» колодок — здесь применяется смазка 08798-9010 (70 грамм) Мolykote M-77 Assembly Silicone Moly Paste, она же в малой фасовке под номером 43231-SB0-315 (5 g sachet), для колодок суппортов Брембо Хонда рекомендует применение Brembo Silicone Grease p/n 08798-9027 (Kluber Unisilkon TKM 1011)…

Помогайте забить данные!

как страшно жить ::),пятая машина ни разу не заморачивался,приехал на сервис, сказал замена...и все...
ни скрипят ни дымят...
эти,родные, уже 47тыс еще 60% в остатке...думаю новому владельцу еще перейдут

блин, у меня вчера как специально запищали передние колодки, надо срочно менять! предлагайте варианты пожалуйста!)

кто что скажет о колодках Nissin NPO-142W-SA? я в свое время когда ездил на фите (Honda Fit) только их и ставил, на фитовском форуме они считались лучшими (по сравнению со всякими кашиямами, нишимбами и пр.). насколько я помню они были стоковыми для фитов и качество всегда было отличное

P.S. партнамбер нашел на экзисте в списке "заменителей", надо бы уточнить подойдут ли они точно или нет..

Сергей это перед? А задние есть с номером?

А вчера было

завтра напишешь, что поменял диски на новые  ?? ;D

color,
да, перед. на экзисте по оригиналу задних бьются следующие номера: NPO-110W-SB, NPO-125W-SA, NPO-143W-SA. но какие из них подходят - хз...

Странно, есть сайт ниссина для мото-колодок, на авто ничего не нашел.
Вот что нашел:
Действительно, тормозные колодки NISSIN - это оригинальные (ОЕМ) тормозные колодки Honda, их устанавливают на сборочном конвейере. Теперь "хондоводы" имеют возможность приобрести оригинальные колодки в обычном розничном магазине и по цене заметно меньшей, чем в фирменном сервисном центре.

так и есть. написал менеджеру на экзисте, он вообще затупил по страшному.. NISSIN от Nissan отличить не может

Вот что еще нашел на хондаворде:

передние:
Аналог от Honda, номер: 45022-TP6-A01
FERODO, номер: FDB4161

и те, и другие бьются в заменителях _http://www.экзик/price.aspx?pid=D4007EDF&sr=-8

там же на заднюю ось 4 заменителя от самой хонды и один от ТРВ. Добавил в список.

менеджер ответил, что должны подходить) закажу все-таки ниссиновские на перед, проверим..

А ты сколько проехал, что меняешь?

48 кажется

Не всегда, зависит от модели и наверно от завода изготовителя.
На Civic IX (сборка Англия) в коробке оригинала идут колодки Textar.

Nissin наверно идет на Honda made in Japan

Скорее всего, а на USA идет наверное Феродо.

буду менять - посмотрю что там у нас с завода идет..

на 33000 поменял. Прошли бы еще, но уезжаю в  путешествие на машине.
Хотел менять только перед, но оказалось, что задний правый суппорт подклинило от грязи и внешняя колодка тоже стерлась. Пришлось менять по кругу.

поменял сегодня передние колодки на NISSIN, подошли идеально. с завода стояли ADVICS (а никакой не Bosch :o )

color,
Стас, модель ADVICS я так понимаю следующая - ADVICS SN444P (_http://www.advics-russia.ru/cat/?part=SN444P)

Добавил в скобки к оригиналу. Как тебе ниссин по ощущениям?

вроде ничего, пока проехал около 200 км после установки - не заскрипели, не запищали, диски чистые - не пылят, не воняют. по эффективности торможения с ADVICS пока сложно сравнивать, надо чтобы притерлись получше, тогда и проверим как они поведут себя

Я на То 45 поставил Nibk впереди. В отличие от оригинала не разводяться скобой в крайние положения. В остальном все один в один. На третьем поколении вообще этой скобы не было, так что не страшно. Шума нет, пыли нет, торможение отличное.

на NISSIN тоже скоб нет, тормозит отлично

Проблема такая нарисовалась, при торможении, когда скорость за 100 начинается вибрация и отдает в баранку. Вопрос, нужна замена тормозных дисков с колодками или диски можно проточить?

я думаю нужна грамотная диагностика прежде всего

Тут обсуждают 2.4.

+1

А по вашему у меня какая?

Да я гадать не собирался. Профиль должен был быть заполнен до начала общения на форуме.

2.3 Данные профиля должны быть заполнены полностью. Это нужно для облегчения общения на форуме – зная некоторую информацию о Вас, другим участникам будет легче ответить Вам, а Вам, задавая вопрос, не придётся каждый раз расписывать подробности о себе и своём автомобиле.

Тормозные диски (передняя ось):
Оригинал, номер: 45251-T0G-A00
Тормозные диски (задняя ось):
Оригинал, номер: 42510-T0G-A04

45251SXSA00-передняя ось
42510T0GA02-задняя ось

Пробег 50тыс. Поменял передние колодки. Купил advics по информации от starnov. Sn 444p. С завода стояли тоже advics. Менял сам. Все очень просто. Как на переднеприводном ВАЗе. Минут за 40, не спеша, на даче, с перекуром управился.

Скажи номер производителя по которому заказывал эти колодки.
Скажи еще где покупал Advics? Там где я обычно заказываю запчасти их не предлагают а экзистом принципиально не пользуюсь.

Саша, в первом сообщении темы все есть!


Тормозные колодки (передняя ось):
Оригинал (Advics SN444P), номер: 45022-T0A-A00

Стас, спасибо.
Колодки покупал на белт точка ру, цена - немного меньше 2-х т.р. Нашел их через -zzap.ru. По номеру sn444p. Позвонил, нашли, привезли. Поезжу несколько дней, напишу про ощущения)))

по идее ощущений быть не должно.
раз они шли в оригинале. я просто еще не снимал не смотрел какие стоят.
но чувствую что скоро предстоит замена, увидев цену оригинала сильно расстроился.

Первые впечатления от новых колодок - торможение нормальное, не отличается от прежнего, даже, как мне показалось, пропала мелкая вибрация при торможениях со скорости выше 100(хотя такая вибрация говорит о не самых ровных тормозных дисках)
про оригинал - такая же фигня, цена сильно огорчила... Но с завода точно стоял advics.
Да, на заводских колодках стоял только один скрипун, справа. На новых колодках было 2 скрипуна, один снял.

я свои Nissin за 3800 брал на экзисте, сейчас уже почти 4500 :o

Сегодня делал ТО. Проехал 23 тысячи, остаток колодок 9мм.
Спросили менял ли сам, мол износ 1мм не реальный для 23 тыков.

Поменял задние колодки на 45 тыс. износ 100%, одну из колодок, судя по всему, подклинивало, стерта полностью.
Сильно удивился узнав, что нужно менять задние, так как они на других машинах ходили и по 100 тыс.
Родные колодки у дилера обошлись около 5 т.р. с чем-то  + работа, ТО было перед дальней поездкой, выбора не было

ну вот как это объяснить??? ты же не кореец как я ;)

Ну вот и я поменяла вчера передние колодки (пробег 35 тыров), поставила NIBK по совету знакомого, который, собственно, и занимается продажей автозапчастей. Мой механик сказал, что на старых могла бы еще ездить до ноября (в ноябре пробег будет уже около 40 тыров), рисковать не стала, ибо чувствовала, что машина стала не так эффективно тормозить, как раньше, а помятуя случай с моей предыдущей машиной, про который не раз уже писала, решила перестраховаться  :)
Колодки подошли идеально, посторонних звуков и шумов нет, дальше поезжу, посмотрю как будет.

Люди, грядет замена тормозных расходников (дисков и колодок). Уже 75 на одометре. Поеду на сервис, но думаю что там золотом обойдутся мне эти замены. В экзисте полный комплект дисков и колодок насчитал (из оригиналов) на 39 тыщ. Сколько у дилера предложат - даже боюсь думать. Есть варианты не оригиналы, но что из них не придется менять через месяц? Колодки и за 7000 есть и за 2000. Разница колоссальная. Порекомендуйте, что лучше выбрать из неоригиналов?

Ну дык бери родные колодки Адвикс, в 4 тыс. уложишься....

SN444P + SN426P

А по дискам пока инфы не встречали. Уверен, что их тоже под замену? Я б наверное НИБК попробывал.

Подскажите на 2-х литровую на перед Адвикс подойдут?

Есть же тема для 2.0 http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,143152.0.html

Не уверен, надо будет посмотреть. На прошлых машинах диски по 80 000 ходили. Колодки заказал. Там осталось примерно миллиметра 3.

Дык прошлые были из Англии, там диски быстро уходили. Японки ходили в разы больше.
Думаю американские будут не сильно хуже японских.

В субботу менял задние колодки, так вот внутренние колодки на обеих сторонах приржавели(прикипели-как угодно),  и с одной стороны был перекос, примерно 0,5-1 мм, так что друзья-товарищи, чистим тормозные механизмы хотя бы раз в 10-15 тысяч, может и колодки дольше бы ходили если б не клинили, а так проехал 36760-зад в ноль, перед еще половина примерно. В эти выхи буду обслуживать перед, пока его не начало подклинивать.

Какие задние колодки Advics нам подходят? Сайт выдаёт SN598P,а здесь указаны SN426P.

Какой сайт? Екзист не выдает ничего по замене из Адвиксов.


В первом сообщении темы был указан номер на задние колодки по видимому от 3 серванта. И замена Адвикса была SN426P.
Сейчас исправил на каталожный от 4-го серванта. Но по этому номеру не нашел замены от Адвикса.
Возможно SN598P и есть замена, но хотелось бы пруф.

Заказал Advics SN444P + SN598P. Должны подойти.

Антон, поставишь - отпишись по 598! Ты сам номер нашел или где порекомендовали?

_www.advics-russia.ru/cat/?part=SN598P

Ок. И на 2.0 получается подходят?

Судя по сайту - да! Пока они только заказаны. Поеду на ТО, если остаток колодок критичен - поменяю. Вообще заводские расходники тормозные меня порадовали. На таком пробеге у Тойоты я уже поменял задние колодки вместе с дисками, а на 80 000 и передние с дисками ) Тут же 75000! И вроде не край еще. Вчера осмотрел диски - вполне еще.

вот фото передней колодки из оригинальной коробки Honda, и с завода стояли такие же

Anton906

 а ты когда указывал кузов выбрал црв(левый руль)? похоже что нет! твои номера от праворульной похоже, вот от леворульной: Передние дисковые колодки SN161P        Задние дисковые колодки SN198P

Там существенная разница?

Думаю да, иначе не было бы этой темы)

Номера, которые Вы указали не пробиваются по Интернету и на Экзисте их нет. Это довольно таки странно. Те номера, что я указал есть. Это, конечно, лишь косвенный факт, но по размерам эти колодки практически не отличаются от оригинальных. Посмотрим. Не подойдут, так не подойдут.

Ранее в этой ветке:
Я так понимаю, что подошли? Передние, по крайней мере.

Вот ещё пост... Передние точно подошли.

Сравнил параметры задних - проблем не должно быть. Мне кажется, что тормозная система должна быть одинаковая. Я бы на месте производителя не стал бы кучу вариантов плодить в пределах одной модели.

Поменял сегодня на сервисе все колодки. У внешних износ еще позволял ездить до нового ТО (90 000). Внутренние подзакисли и стерлись неравномерно, поэтому решил  - поменяю. А ведь если бы на предыдущем ТО не поленились, могли бы и эти еще послужить, до 90 уж точно. Ну что прошло, то прошло. Колодки подошли прекрасно, по крайней мере, мастер, за которым я наблюдал, не произнес ни слова. Тихо, мирно водрузил и передние и задние. Что касается торможения - пока все хорошо. Особо не торможу, вроде как надо притереть новые колодки к дискам. Скрипов, писков не заметил. Так что Advics SN444P + SN598P у меня стоят. Пока не жалуюсь. Действительно стоят в сумме 4000 с хвостиком. Посмотрим на сколько тормозят и сколько прослужат )

где покупали колодки?

У экзистенциалистов ) я у них вс покупаю.

Продолжаю отписывать. Колодки притерлись, торможение отличное! Никаких посторонних звуков не наблюдается.

Это хорошая новость! Значит ты правильно по сайту подобрал!

Вполне возможно, что праворульки от американок по колодкам и не отличаются.

 >:(
[/quote]
Я сталкивался однажды, что у японской и английской сборки одной и той же машины Тойоты разные тормозные системы, у японской адвикс, у английской бош. Естественно колодки тоже разные. Возможна и в случае с разными рулями такая же ситуация. В данном конкретном случае - нет. И тому были косвенные признаки. На сервисе я сравнил старые колодки (с покупки авто) и адвикс, одно и тоже по размерам и форме абсолютно!

Ваши американские машины уже поменяли все колодки,у меня пробег 50 тыс и минимум 50% в остатке,так что не будем,я сравнивал Пруль и свою, все одно и то же!

У меня пробег 76000, износ передних - 60%, износ задних - 70%. И не думал менять. Но потом сняли колеса и увидели внутренние колодки, а там из-за перекоса... Чаще обслуживали бы суппорты - и до 100 000 дотянул бы.

В субботу буду менять задние колодки, пробег 56 тыс. Скрипун заявил о себе. Заказал тоже Advics. Sn598p

Переобувался. 2л. зад.
Смотрю каталог textar _http://www.brakebook.com/pim41/upload/TMDDocs/catalog/base/i_textar_pc_catalogue.pdf: 2463501. На трешке по каталогу аналогичный номер.
Посмотрел по экзисту запчасти для ТО, торм. колодки: textar c этим номером есть, дешевле оригинала в 2 с хвостиком раза. Похоже сзади стоит textar под лейблом хонда.
Критикуйте.

Тут кагбэ про 2,4 речь идёт

Ну да, сорри.
Задние колодки по каталогу textar у нас одинаковые.

Может вообще нам мозги пудрят, и колодки и диски у нас одинаковые?

Разные, американские более квадратного вида.
Каталог TEXTAR врет.

Привет всем!
Поменял задние колодки. Как и писал ранее: advics sn 598p
Торможение нормальное.
Если бы не скрипун на старых колодках... Осталось еще 3 миллиметра, можно еще было ездить)))))
Цилиндры ходят нормально. Пробег 55 тыс.
Заодно, поставил зимнюю резину...

Интересно, сколько диски живут.

Из опыта эксплуатации разных хонд замена дисков на вторую замену колодок.

150 000? Чет не верится.

смотря какие колодки и как ездить.. вторая замена может и в 50 наступить

Интересные наблюдения за колодками Адвикс. В сырую погоду приходится тормоза "просушивать". Если машина постояла ночь на улице, то тормоза при первых небольших торможениях скрипят и сопят. Потом все нормализуется. У оригиналов такого поведения не наблюдалось.

а у меня вот какая беда. недавно заметил небольшую вибрацию при торможении, когда проходил промежуточное ТО мне сообщили, что и передние и задние диски перегреты, нужно менять :( цвет дисков немного синеватый, а должен быть блестящий, но выработки, борозд и бугорков тоже нет. как такое могло произойти - не могу понять, утром на работу и вечером с работы всегда стою в пробках, гонять негде. передние колодки почти новые, недавно менял (NISSIN поставил), торможение было отличное. задние - износ большой, но еще тыщ на 5 хватит.
P.S. еще и щуп масляный сухой был, как оказалось.. куда она столько жрет?! :(

Ну по поводу щупа - не знаю. Если не гонять, то масло не ест. А вот диск может перегреваться, если колодка плохо отходит от него в результате перекоса. Другой вариант, когда после сильного торможения на диск попадает вода. Диск тогда после перегрева и резкого охлаждения ведет.

В субботу переобувался. Был шокирован, когда снял заднее правое колесо. Остаток на внешней колодке 1 мм, на внутренней 2мм. На ТО 30 остаток был более 50%. Сейчас пробег 37 тыс. Вобщем закисли направляющие супорта и за 7 тыс. колодки стерлись практически в ноль. Заказал оригинал 43022sxs000 в экзисте по акции за 2700, получилось дешевле чем адвиксы sn598p. В хондаворлде эти колодки бьются как замена для 43022tp6a00. Надеюсь подойдут. Завтра должны привезти, в выходные буду менять.
P.S. С левой стороны состояние получше - по 5 мм.
Обслуживайте супорта, смазывайте направляющие.

Поменялся по кругу с недельку назад. Поставил соответственно SN444P и SN598P с экзиста. Скрипов и сопения нет, но вот по поводу "просушки" соглашусь - первые пару торможений немножко не нравится как тормозит, в принципе ничего фатального, но родные как-то сразу хорошо схватывали. И, как я, заметил от погоды не зависит. Может конечно еще не притерлись, но уже километров 200 проехал.

Поменял сегодня задние колодки. Дело было не в направляющих, как я сначала подумал. Колодки заклинили в своих посадочных местах, т.е. не двигались, а намертво приржавели к скобе, в которой они сидят. Еле вытащил их. Короче все зачистил, смазал, поставил. Колодки оригинал 43022SXS000 абсолютно одинаковые с теми что стояли с завода. На старых колодках под надписью honda выбит производитель -NBK, на новых -NAC.

не так давно поменял передние колодки, писал в этой ветке, тогда поставил NISSIN. первые 5-6 тыс.км все было ок, ни скрипов, ни пыли, торможение отличное. позже стал замечать легкую вибрацию при торможении, которая через пару недель стала очевидной. когда проходил ТО сказал об этом ОД, на что тот ответил:
1. ВСЕ диски (перед и зад) перегреты, надо менять все 4 штуки. посоветовали ставить Otto Zimmermann, не перфорированные.
2. задние колодки надо менять, т.к. подходит срок их жизни (пробег на тот момент был 60 тыс.км.)
3. передние колодки также надо менять, т.к. на новые диски старые колодки ставить бессмысленно.
итого: по мнению ОД выходит, что надо менять ВСЕ диски и ВСЕ колодки.

через некоторое время поехал в автосервис к знакомым проверенным товарищам, где было сказано:
1. передние диски действительно стали конусом, но ресурс еще приличный. менять их не надо, но нужно проточить.
2. задние диски в хорошем состоянии, выработки почти нет, все в допуске. менять не надо.
3. колодки надо менять все.

сейчас со стороны заднего правого колеса при движении слышен писк, похожий на звук от пискунов, предупреждающих об износе колодок. так что думаю что задние менять нужно полюбому.

хотелось бы спросить мнение одноклубников:
- что делать с передними дисками - менять или все-таки проточить?
- какие колодки ставить? может все-таки ADVICS? в неофициальном автосервисе было сказано, что NISSIN похоже очень жесткие, раз такое случилось с дисками.

Год назад я бы сказал однозначно менять.
Но сейчас такие цены даже на неоригинал что я бы все ж проточил пока перед.
Операция не сложная и не дорогая. Пара дисков тысячи в 3 выйдет работа.

новые диски передние - 7100 р. на хондаворлде и около 8500 р. на экзисте.
Otto Zimmermann вроде около 4500 р.

а никто номера дисков передних Otto Zimmermann не знает? нашел вот такие - OTTO ZIMMERMANN 280.3175.20, но это вроде на предыдущий сервант

поменял диски, OTTO ZIMMERMANN 280.3175.20 подходит на 4-ку 2,4л идеально. передние колодки - ADVICS SN444P, задние - ADVICS SN598P.
биения и вибрация при торможении исчезли. проехал чуть больше 200 км, вроде притираются потихоньку, пока скрипов нет.
цена вопроса: диски OTTO ZIMMERMANN 280.3175.20 - 6500р. (за 2 диска) в экзисте, колодки (перед и зад) через ззап.ру - 4000р.
замена у Тараса - 3400 р. (официалы просили 2000р. только за замену передних колодок). кстати клубный сервис по новому адресу очень понравился, только положительные впечатления. по старому адресу был раза в 2 меньше.

Задние колодки на 2.4 номер по NIBK PN8807.
Очень приличные колодки. Судя по ГТД в доках реально из Японии.

Стас закрепи уже тему сверху. очень нужная а теряется в других. каждый раз ищу ее.

Кстати о обсуждаемых тут колодках Advics SN444P. Колодки не совсем то, что нужно.
При замене выяснилось что в них отсутствуют дырки в торцах под т.н. усы (стяжные проволочки).
Пришлось эти проволочки положить в багажник. Вроде не гремят не скрипят, но как то не по фэншую это.

В закрепленную тему "Каталожные номера деталей и расходников для honda cr-v 4 " в первом сообщении кинул полезные ссылки, в том числе и на эту тему.
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,146098.msg745077.html#msg745077
Какие темы актуальные туда еще добавить?

А перфорированные цимерманы есть на 2,4?  Почему их отсоветовали?

есть, почему ОД отсоветовал - хз

Когда подойдёт замена дисков буду ставить перфорацию.

А почему?

Опыт на аккорде показал лучшую эффективность торможения даже на штатных колодках.
Видимо за счёт лучшего охлаждения. А вообще тормоза у нас неплохие. Сами механизмы очень эффективные.

Диски после мартовского дождя...да и остаток колодок, пробег 55 тыс..

На CR-V 2.4 2013 нормально живут.
Пробег 75 тысяч, передние диски 27,3 мм (при мин. норме 26), задние диски 8,5 мм (при мин. норме 8 мм). Все диски родные. Если учесть, что передние новые всего 28 мм, а задние 9 мм, то диски на американках очень даже износостойкие.
Собственно как и колодки тормозные. Первая замена была на 63 тысячах, по кругу. Сейчас износ передних 20%, задних 15%.
На 3-й CR-V, к 75 тысячам пробега, у меня уже по кругу стояли новые тормозные диски и 3-й комплект колодок.

А у меня к 55 тыщам передние повело(

Мне на ТО-75 тоже начали впаривать, что нужна проточка дисков, якобы на них ржавчина идет и якобы перегреты были. Показывали какие-то якобы фиолетовые полосы на диске, сколько не смотрел так и не смог их увидеть. После проточки ржавчины не будет и буртик уйдет, типа его не должно быть.
Сколько себя помню этот буртик на всех авто был и он должен быть. Посчитал за развод и отказался. У них акция была на проточку дисков и чистку суппортов тормозной системы. Мне вообще пытались впарить практически все, что у них было по акции на офсайте. Промывку топливной системы тоже впаривали.
Сейчас дилеры еле концы с концами сводят и пытаются заработать на всем, что попало. За полдня, которые я там присутствовал, дилера посетили всего 3 человека, включая меня.

На Advics SN444P от Экзиста есть пружинки разводящие колодки или нет? Оф.дилер в Волгограде сказал, что пружинки есть только у оригинала, у других нет, даже у Bosch который  у них лежит в шоуруме.

Пружинок нет

А точно все заменители без пружинок? или может какой есть?

У дилера перед оригинал 9600 р.
Зад поменял на 43000 км внутренние вноль стерлись и не скрипели, даже диск маленько поцарапал.

Какие неоригинал передние колодки с пружиной идут в комплекте?

Или хотя бы с отверстиями под пружины?
Люди отзовитесь, гуру !!!!!

Понятно. Видимо только оригинал с пружиной.

я писал выше про отверстия под усы. на адвиксах нету их.
видимо с дырками только оригинал.

Вчера поменяла колодки и перед, и зад. Поставила адвикс. Реально чудные колодки, сначала схватывают не очень, потом нормуль  :) Задние родные отходили 42 тыр., передние меняла еще осенью, ставила нибикей, зимой начался свист при торможении с левой стороны, достал реально, поэтому решила сменить еще раз передние.

колодки отличные, подтверждаю

Добрый день!

Коллеги, помогите плиз.... хочу поменять колодки передние и задние на 2,4... хочу поставить Advics, номер: SN444P и Advics, номер: SN598P. Но в автосервисе говорят, что они не подойдут!!! и в экзисте также говорят...
Оригинал ставить не хочу - был печальный опыт на предыдущей машине....

Что делать?

не верить автосервису, на американку они идут с завода. сам недавно менял, все встало без проблем.
по поводу кореянок и праворулых японок не уверен, но думаю что тоже должны подойти без проблем

Супер! O0, спасибо. Заказ сделал.

Поставил колодки Advics, номер: SN444P и Advics, номер: SN598P. Все ок подтверждаю!!!! Бывают небольшие скрипы... Но не постоянно, возможно притираются....

[/quote]ДОБРЫЙ ДЕНЬ! Подскажите кто менял на американке 2,4 (передний привод) передние диски? ...экзист и каталог  выдают только оригинал 45251-ТОН-А00... Дороговато и ждать 3 недели на заказ.Может есть альтернативные варианты?

В первом сообщении темы посмотри инфу. 
45251-ТОН-А00-такого номера нет в каталоге вообще.

А никто не ставил Nisshimbo ? На цивике очень нравились, ресурс был большой и схватывали очень цепко.

Был вчера в Авторуси, попросил посмотреть оригинальные тормозные колодки - все верно оригинал-Advics с отверстиями для скоб ; заказал Sn444p на экзисте, но на зад вместо sn598p заказал Nisshinbo pf-8397. Причина - ждать задние долго, а машина должна уехать в другой регион. Поставлю посмотрю что будет....и ещё в приложении фото с заказа, где указаны отверстия - посмотрю что придет. 

я экзисту стал меньше доверять после инцидента с воздушным фильтром, советую пользоваться zzap. я через него полный комплект колодок (перед и зад) за 4000р. взял

на zzap вышел на контору spparts , рядом с домом и реально дешевле по адвиксу например - 2 тр с переда и зада, но прочитал отзывы про них с предоплатой - в топку отправил. По остальным предложениям нужно было забирать с разных концов Москвы. Автодок дает выше цену, поэтому у меня средний чек получается в екзике дешевле при большом заказе.... По этой картинке я думаю они вставили фото оригинала, хотя по оригинальным у них вообще нет фото, поэтому заберу отпишусь.

..К моему сожалению есть такие диски  :-[.... 1 >:(-http://www.hondacarmine.ru/catalog-honda-cr-v/50054-YR578M-NH167L/6

Ну тогда уж для американки 2012 года по каталогу в твоей ссылке:
45251SWAA21
45251SXSA00

Забрал колодки, думаю купленные адвиксы отличаются от оригинальных материалом, точное вкрапленными волокнами.Отверстия также есть , но скоб нет . Может кто-нибудь подскажет : при замене колодок чем и как чистятся суппорта ?

от чего чистят,стесняюсь спросить? чем вы их могли испачкать?

нажимной цилиндр (может называю его не своим именем), который приводит в движение тормозные колодки при нажатии на педаль тормоза.

теперь понятно..аккуратней с ним....

Привет Олег, вот так же почистил суппорта от грязи и ржавчины ее там очь много, за одно обслужил и за красил.

красота O0

Ну теперь +50л.с к карме.
Брызговиков спарко теперь только не хватает.

Поставила колодки адвикс, по кругу. Ездила со свистом, задолбало, думала притираются. Но, проехав на них 2 тыщи, звук не пропадал. Юра посоветовал почистить тормозную систему, что я и сделала на ТО-3. Блин, как бабка отшептала, тишина полная до сих пор (ТТТ).

почистить тормозную систему? или все таки суппорта. чистка именно тормозной системы (слив тормозухи, прокачка и т.д.) врядли избавит от свиста

от свиста нет,но раз в год замену тормозухи желательно

Под чисткой понимается отчистка посадочных мест колодок в держателе суппорта.
Если пощелкать момент то колодка встаёт криво в таком положении и сжирает очень быстро диск.
Чищу посадочные каждые полгода после того как на аккорде так сожрало задний диск и погнуло направляющие суппорта.

скобы/пружины - только спереди стоят ?
на что влияют ?
на неоригинал переставлял их кто?

не могу решить, что на зад брать?
Nibk - куча отрицательных отзывов.
Advics - 3000р
Оригинал - 5000р


p.s. Ferodo FDB4227 вроде назад должны подойти??

Дениска
1 да
2 идет отжим от дисков, не будут греметь, дольше ходить, меньше жрать диск и т.д
3 дырки мало где есть не в оригинале, разве что просверлить.
где ты видел (зад) оригинал за 5р ?

Кать, обслужить суппорта говорил, ну да ладн.

Олег, раз в 3 года раз на то пошло.

"раз в 3 года раз на то пошло...."
не надо регламент читать так внимательно...когда из-за отказа тормозов ....у кого нибудь, что нибудь,тогда регламент только проклинают...
делаю каждый год,после замены, тормоза просто совсем другие..имхо канеш,у всех свои тараканы...

Да в общем везде.
ехист - 5082р
HW - 5171р

держусь по дальше от таких магазинов...

Кому интересно...
Заметил такую странность. После двух с половиной лет эксплуатации машины решил обслужить тормоза, смазать направляющие, заменить тормозную жидкость. После проделанных процедур все было хорошо, но через месяц , при торможении, засвистели задние колодки. И вот в чем странность, они свистят когда отключен кондиционер. При работающем кондиционере свиста нет! Вот и думаю как это связать. Возможно разные режимы работы тормозной системы при вкл. или откл. кондиционера? У кого свистят задние колодки, поэкспериментируйте с кондиционером, может есть такая же зависимость?

Если тормозная система обслужена по уму, то связать это с кондеем у меня не получается, какой смазкой мазюкал направляющие?

TRW PFG110

Смазка не ахти какая одна из самых дешевых на рынке, по идеи над заново осмотреть все задние направляющие и посадочные места колодок, потом уже идти далее...

Смотрел сегодня. Все отлично! Направляющие двигаются легко. Не сказал бы что она дешевая. Я ей пользуюсь постоянно, уже несколько лет, на разных машинах. Проблем не возникало.

TRW PFG 110 Смазка пластичная 274р.
Как то не доверяю я таким смазкам, ну дело хозяйской.
Открой капот и пошевели легонько за горловину радиатор от себя и к себе. напиши какой люфт.

Интересно, зачем это?
Люфт , амплитуда 2...3 мм.

Значит норм, это мысли по поводу работы кондея при торможении, бывает что рвет резинки крепления и радиатор болтается и т.д.

Пришло время менять колодки перед и зад, пробег 53 000км. Хочу поменять парой. С дуру заказал NIBK, прочитал отзывы уже потом, и думаю не ставить. Кто, что посоветует, кто что ставил? Оригиналы комплект на перед и зад в 11 000р. выходят - дороговато как то за расходник (наверное).

На цивике менял колодки каждые 20к.
На ЦРВ - пробег 45к и колодки еще толстенные и спереди и сзади ..
Я удивлен !
 O0

У меня на цивике менялись колодки на 50 тыс. Сборка Турция была.

передние колодки - ADVICS SN444P, задние­ - ADVICS SN598P.

Я про IX хетч.. для него это норма, как говорят дилеры.

турция - это 8й )

Отчет по теме колодок. Весёлая вышла история. Сначала решил заказать первый попавшийся не самый дешевый заменитель на ехист. Выбрал NIBK. Пришли. Цвет какой то х*й пойми какой, потом почитал отзывы и решил не ставить вообще. Народ в клубе советовал Advics, но с ехист'а их ждать более 20 дней. Послушал совета товарища - заказал TRW. Поставил. Первый 50км тормозилось хреновенько, потом видимо стали притираться - тормозит отлично. Скрипа нет.

(https://pp.vk.me/c626325/v626325856/217af/MjQmkGq7OrQ.jpg)
(https://pp.vk.me/c626325/v626325856/217b9/8opkP-_LvAw.jpg)

templet
А Чем NIBK не понравились то ? Я себе поставил на 10 тысячах на зад,щас 30 тысяч полет нормальный,скрипов вообще нету,и тормозит так же как были с завода

илюша ЗАпещено цитировать сообщения предыдущего автора >:(

А нету случайно фотоотчета по замене колодок?

Какая нужна инструкция? Как открутить один нижний болт скобы?

1. Цветом. Пришел цвет какой то, бакланового-розовый, очень странно бы смотрелось в суппортах. У тебя такой же? )
2. Почитал отзывы, они очень скверные. Возможно, в основном народу впаривали подделки, и оригинальные хороши.
В любом случае комплект про запас остался, могу подарить )

У меня на 53 000 спереди ещё толстенькие, сзади закончились. Так что наблюдай ) Я сначала не понял что за гул. Внутри салона не понятно что колодки заскрипели, грешил сначала на аудиосистему :D

Всем Привет
Пришла пора менять задние колодки. Начитавшись форум купил Adviks. Оказался прикол когда снял родные с машины, там стояли с маркировкой Хонда NBK D6272. Интересно передние тоже будут NBK?

Задние колодки заскрипели((( Пробег 35 тыс. Адвикс на zzap 1960р.

На моей задние стояли тоже NBK D6272, передние адвикс. Поменял перед и зад на 65000 км на адвикс. Задние (адвикс) на холодную при трогании поскрипывают ,с родными такого не было. Тормозят хорошо, разницы с родными не почуствовал.

может NiBK?

Товарищи, стоят у кого-нибудь перфорированные цимерманы? Поделитесь опытом. Торможение на 66000 стало не в п****ду. Диски вроде ещё живые передние, колодки nibk передние тоже пока живы, но порой аж абс срабатывает на сухом асфальте, а с прицепом ваще уныло всё. А суппорта кто-нибудь ставил какие нибудь модные? Хочу для начала цимерманы и адвикс поставить, а если ситуация координальным образом не поменяется, хочу и суппорта поменять на какие нибудь именитые.

Подтверждаю на непрогретых тормозах адвиксы скрипят. И перед и зад.
Лично для меня не критично. Проходил на прошлой неделе тех осмотр. По тормозам все в идеале.

У меня тоже адвиксы скрипят на не прогретых тормозах, не обращаю внимания.

а у меня на прогретых при сильном продавливании педали тормоза слева раздается такой короткий щелчок. что это может быть, может кто знает?

Пробег 45000. Запищали задние колодки. С внешней стороны запас казался еще достаточно приличным. При замене обнаружилось, что правая внутренняя колодка стерта до пискуна. При этом суппорта ходят нормально. Передние колодки еще не менял. С внешней стороны у них толщина сейчас даже больше, чему задних. Со слов мастера у передних внешний/внутренний износ равномерен.

Сфоткал снятые задние. Маркировка: NBK D6272 FF. Как я понял, это NISSHINBO (торговая марка одного из крупнейших в Японии, производителя автомобильных тормозных систем корпорации NBK (Nisshinbo Brake Kabushiki Kaysha).

Так что получается в стоке перед Advics, зад NISSHINBO?

Пришли автодоковские адвиксы на заднюю ось (2128 рублей):

фото 2.

похоже не подделка, у меня тоже голограмма была на коробке

Стас ставь быстрей расскажешь,как работают,но у меня зад еще сезон выходит,перед поджимает..

Дык уже отдал на ТО.

Господа,не пинайте,что по NISSHINBO перед?это в магазине,позвонил в сервис,там предлагают адвиксы...вот и что?

У меня задние родные тоже оказали NBK

я бы поставил NISSIN    NPO142WSA
все, что не оригинал/ниссин - так, что бы было.

можно еще взять 45022-SHJ-A50, там будут лежать SUMITOMO (еще те, до входа в ADVICS)

только не NISSIN! поставил я себе их на перед, оказались слишком жесткие, диски повело( лучше уж ADVICS

Вчера менял задний левый подшипник со ступицей. При снятии тормозного диска, с внутренней стороны, были обнаружены две трещины.
Соответственно возник вопрос о замене дисков и колодок. В теме задние тормозные диски только оригинальные присутствуют. Никаких неоригиналов нет?
Может кто подскажет тех. параметры оригинальных задних тормозных дисков, нигде не могу найти?
Нарыл на оф. сайте Zimmermann тормозные диски как на фото, с параметрами:
Внешний диаметр-302 мм
Толщина-10 мм
мин. толщина-8 мм
высота-60,6 мм
расположение/число отверстий-10/5
Вес 5,1 кг
фаски 1 - 114,3 мм
отверстия ступицы - 64,2 мм

Смущает тот факт, что там указано для CR-V 2.4 180 л.с., ну и толщина 10 мм.

Есть еще NiBK RN-1561. С учетом, что с завода идут задние колодки тоже NiBK, то думаю все ок будет.

А разве с завода задние тормозные колодки NIBK идут? Вроде как колодки Advics с завода сзади или я ошибаюсь?
Интересно, что за диски идут сзади с завода... мне тут в одном магазине сказали, что якобы Textar.
Если все же рассмотреть задние диски NIBK, то какие к ним колодки в приоритете, NIBK или Advics? Вроде как последние все ставят, но на какие диски интересно.

По разному у всех, у кого-то везде адвиксы, у кого-то НБК, у кого-то перед адвикс а зад НБК.
Если почитать тему, то народ пишет, что НБК скрипят, Адвикс скрипят только непрогретыми.

Нагуглил что NBK - это NISSHINBO (торговая марка одного из крупнейших в Японии, производителя автомобильных тормозных систем корпорации NBK (Nisshinbo Brake Kabushiki Kaysha).

A NiBK - это торговая марка другого производителя JNBK Corporation Co. Ltd.

NiBK и NISSHINBO (NBK) - это разные колодки. И сравнения по отзывам не в пользу первых.

Менял резину - передние колодки оказались в ноль ... 38600 км пробег .
Дело было в субботу , в доступности были только Бош , ЛПЕ ( если правильно помню ) и Делфи .. Визуально и по замерам - ихним таблицам -подошли только Делфи .
Был обескуражен - не думал , что колодкам писец и , однозначно , не хотел ставить что то не понятное .
Выбора не было .
Привезли .
Подошли нормально .
Км 400 уже проехал - все хорошо .
1680 руб.
Номер могу уточнить .

400км мало еще, 2000-3000км обычно начинается сказываться результат выбора.

Я ж не агитирую ))
То же думаю - ничем хорошим не закончится ..
НО - сумма не такая большая , чтоб , в альтернативе , уезжать без колодок ).
К слову - до металла ориджинал , с завода , еще не дошел , но-- оочень близко -скрипуны не работали .. 

так то да, временные колодки тоже результат опыта, бывают такие образцы что через 3000км стираются в ноль.

Посмотрим ..
Пока удивлен , что не скрипят и тормозят .
Джурит , помнится , визжал (.
И такой вопрос - кто нибудь срабатывания скрипунов слышал ?
Прям интересно стало

У меня скрипуны,  что спереди,  что сзади свое "отработали". До того момента пока колодки не подошли к концу звуков никаких не было. Потом запищали.

по поводу дисков Циммерман - поставил себе на перед неперфорированные когда родные повело. диски отличные, никаких нареканий нет. номер задних не знаю, но думаю что должны быть

У меня на ТО 60к задние были 8,6мм (мин 8мм), так что 10 - это нормально.
Я себе картинку с сайта отто сохранил с номерами, как время подойдет буду на них менять, вроде как отзывы хорошие.
Хотя и родные уже почти 83к прошли без проблем.

Так родные 9 мм всего и неоригинал тоже.
Вот и смущает толщина в 10 мм., колодки не будут сильно прижиматься к дискам из-за его большей чем положено толщины?
Да и другие все параметры сходятся с параметрами родных диском, отверстие под ступицу и т.д.?

Так что на зад посоветуете ? оригинал или .. что то еще? )

P.S. в название темы "голосовалка" .. а где она ? что выбрали в итоге?  :)

Вроде сейчас
45022-T0A-A01 замена ?

45022-T0A-A01  Тоже как оригинал идёт.

по каталогу хондаволд это колодки A01 на рестайл.
по екзистам и автодокам это замена предыдущего .. A00->A01

от рестайла получается встают на наши?

Везде A00 дороже, чем A01 .. поэтому и думаю взять их, нет смысла переплачивать.

45022TP6A61

Аналог на перед для 2.4  и стоят дешевле...

аналог возьмешь и будешь скрипеть  :-\

так это аналог Хондовский .. от кросстура, с пружинками и т.д. т.е. 1 в 1
говорят тоже самое, но под другим номером

Автодок показывает 5570 руб

Закажу, потом отпишусь )

Фото оригинальных колодок перед

Всё! Голосовалка запилена! Голосуем!
Забронировал по 3 строки на каждый продукт, может, что добавить надо будет.

На ексзисте появилась графа где отображается популярность продуктов, на переднюю ось лидируют колодки NiBK, на заднюю - TWR.

голоснул

Поставил оригинал, но с номером 45022TP6A61 .
Стоят они 5000р.
Полный комплект как на фото выше, с пружинами и всеми делами.
Встали отлично.

 Сегодня поменял передние колодки, по многочисленным советам нашего форума приобрёл Advics SN444P(Автодок-2550₽), оказалось, что на них нет дырочек под крепление струбцин, поставили без них, короче. Эти проволочки оставил на всякий, мало ли. Мастер сказал, что они способствуют разводу колодок и препятствуют их залипанию...
Кто что скажет, насколько важны эти струбцины?

Дырочки за сверлить под оригинал можно было легко. Без пружинок походит, но как то не айс.

 Я что то далёк от этого, чтобы сверлить....)))
А как узнать на будущее, какие марки колодок из неоригинальных имеют эти дырочки, а какие нет, кто скажет?

чем дырочка уже :D :D :D

Сейчас тоже планирую закупать диски перед/зад, колодки перед/зад.
Посчитал комплект Ашика (Ashika) - 4200р.
Ремса - 7 600р.
АТЕ - 13 500р.
только колодки типо оригинал Advics  6000р.
оригинал даже не считал, космос наверное.

Вроде про Ашику нормальные отзывы тут + на драйве хорошие.
Ремса тоде вроде ничего, но немного дороже.
Ате получается дороговато. За цену АТЕ можно три раза Ашику купить.

Сергей, напиши номера перечисленных дисков, добавлю в голосовалку!

Стас добавь:
Gerat DSKF036 Диск передний перфорированный, вентилируемый.
+
Gerat BPF156 Тормозные колодки переднии.
комплект 13.000 руб.
По отзывам круче чем OTTO ZIMMERMANN.

так то да...
баловство все это... ???

Приобрел задние тормозные диски 42510-T0G-A04 (оригинал) и колодки SN598P.
Завтра планирую ставить. Почему-то колодки SN598P ни у одного крупного продавца не бьются под нашу машину, но вроде как многие форумчане ставили их без проблем.
Диски оказались крашеные (не рабочая поверхность). Это у всех так или левые попались?) Брал в автодоке.

Колодки:

добавил

А в список почему не добавляешь ?

ок.

На свой страх купил задние диски Otto Zimmermann 280.3182.20, видимо до меня никто не решался их ставить на 2,4...
По стоимости - 2029р за один диск, что значительно дешевле оригинала и заменителя, что предлагает Экзист.
Сегодня установил, встали как родные с колодками Advics SN598P  O0

Единственное отличие, это на дисках Зиммермана есть второе отвертие для крепления диска к ступице, на старом диске отверстие только одно.
Кстати, на ступице тоже есть ответная резьба под второй болт.
Думаю найти винты под шестигранник или торкс и поменять родные и добавить по второму винту, так как родные под крест, который уже слегка скручен.
Проехал пока несколько сот метров, сейчас только скребут и не тормозят, притираются. Через километров 500 будет видно как себя проявят.

Админы, добавьте в шапку этот диск как альтернативу.

Константин  O0
Голосуй!

странно у меня что на передних что на задних по два винтика было

Пиндосовское упрощение конструкции во всем. На 2 винтах сэкономили)))

Константин, очень жду продолжения от вас.
Сам посматриваю в сторону Циммерманов по кругу. Сейчас пробег 93,5к, пока на родных дисках бегаю, но уже подходят они.

Единственное, вопрос у меня есть:
А почему поставили адвиксы? Циммеры ведь свои колодки выпускают.
Просто диски, передние в особенности, ставят судя по форуму. А вот по колодкам циммеровским практически нет инфы.
Я сам уже 2 раза адвиксы ставил, колодки достойные (родные считай). Но, имхо, комплект диски+колодки от производителя должен обладать не худшими характеристиками.
По цене они примерно одинаковые.

И, если есть возможность, сделайте фотку с колесом и черным суппортом. Красиво, должно быть, смотрится.

Циммерсы по каталогам не идут как замена для 2.4, только для 2.0. Но и у двухлитровочников они популярностью не пользуются, в отличии от колодок АТЕ.
Ты же сам уже писал в теме 2.0, что циммерсы очень быстро стираются.....

Про быстро стираются - пару постов видел на просторах интернета, правда и из так довольно скудных источников информации.

Да и по автодоку подходят на нас вроде.

_https://автодок/part/zimmermann--86/246381901/
_https://автодок/part/zimmermann--86/246351601/

Итак, проехал примерно 1000 км, колодки притерлись и набили зеркало на дисках, притирание равномерное.
Никакого свиста и скрипа не заметил ни на холодную ни на прогретых тормозах. Насчет пыли пока ничего сказать не могу, не наблюдалось.
По субъективным ощущениям колодки тормозят отлично, так что однозначно всем рекомендую такую пару Zimmermann и Advics.
Колодки Advics выбрал так как на них довольно много хороших отзывов, а на Zimmermann практически нет информации.

Совсем забыл сказать, что при установке колодок Advics пришлось отломать на них скрипуны, так как они мешали свободному ходу колодки в суппорте.
Друзья, при инсталляции обращайте на это внимание, если скоба скрипуна мешает двигаться колодке в суппорте, выламывайте ее к чертям смело, так как лучше лишиться звукового сигнала о выработанных колодках, чем неравномерный износ диска!!!

При замене зачистил и покрасил суппорта черной высокотемпературной краской из баллончика, теперь в паре с новыми дисками смотрится отлично, like new  O0
Позже сделаю фото для сравнения заднего и старого переднего.
Кстати, покрытие на дисках некое Coat-Z, что подразумевает, что оно против ржавчины. Будем посмотреть как оно справится с дорожными реагентами...
Впоследствии на перед буду ставить такую же пару.

нормально справятся у меня два года стоят и ржавчины мало

Где-то находил отчет об обслуживании тормозных механизмов с фото (чистка направляющих, смазка), где посмотреть силу затяжки болтов при этой процедуре динамометрическим ключом? (Разборка-сборка суппортов).

Читал, читал, решил заказать из Японии,вот пришли...уж не знаю, что вы скажите,но надеюсь что все оригинал и будут работать как стоковые.
Старые 72 тыс уже прошли,перед еще около 10-15% в остатке,зад около 20-25% остаток...диски без износа практически...

перед..

Это оригинал?
Че по чем?

Надеюсь..
перед 7500руб
зад 4500 руб
это с доставкой..

А вот скажите мне,ни когда не катал колодки до "нуля",поэтому не испытывал по факту,какие симптомы, что они кончились,начинают пищать ограничители?
купил новые ,так "жжет" поставить ,но на старых еще довольно приличный остаток..ведут они себя "прилично"диск не точат..

народ, хватает ли штатных тормозов на 2.4 ???
после весяца эксплуатации авто, меня терзают смутные сомнения... что какая то вата
да и по размерам визуально они мелковаты

а можно расшифровать сей пост...
попробую как я понял...да, машина очень хорошо останавливается, даже при экстремальном торможении,тормоза очень информативны...
насчет размеров,это из другой оперы...

а есть какое нибудь сложившееся общее мнение форумчан?
типа «штатные тормоза отлично справляются» или «ватные, нужны более производительные»

понимаю что вопрос оч абстрактный и может некорректный, но все же...

По сравнению с цивиком 4D 2010 г.в. у серванта отличные тормоза, даже при очень активной манере езды. У цивика перегревал пару раз, приходилось менять диски

кто ставил не штатные колодки, отпишитесь пожалуйста, какие из них пылят а какие нет ::)

А как определить, пылят они или нет? Yo)

если колодки пылят, то на колесных дисках образуется черный налёт который сразу виден.

Пыль от колодок опасна для дисков?

Да нет конечно, просто диски всю дорогу будут грязными.

а все же... "кто ставил не штатные колодки, отпишитесь пожалуйста, какие из них пылят а какие нет"

Пылят обычно те колодки, которые уходят за 15-20 тыс. км. А, например, адвиксы по 60 тыс. ходят, так что никакой пыли не заметно.

Заказал колодки Адвиксы, перед (2700руб) и зад (2300руб) буду на выходных менять у дилера.
Диски пока в порядке, пробег 87000км

Может кто подскажет? Кто нибудь ставил диски/колодки/суппорта brembo? Случайно ковырялся на брембо - нашёл вышеперечисленное... но никто не упоминает о них... а мысль свербит!!!

На 2.0 ставят, почитай там http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,143152.0.html.

не катит как то по мне brembo, что диски, что колодки.

Блин я даж не посмотрел, что у него 2.0. Мда....

На официальном сайте Advics на наш RM4 пробиваются следующие колодки:
Перед SN161P
Зад SN198P

Ставил кто нибудь именно их?

перед Advics вроде вот...

поставил Адвиксы 444 и 598
тормозят отлично, помоему даже лучше чем родные

остатка родных хватило бы еще на год... а пискун запищал
советую тем у кого бюджет ограничен - просто отломать пискуны и ездить дальше на родных до лучших времен)

а я вот жду когда запищат..остаток перед менее 1см,зад чуть более 1 см...

они запищат когда остаток будет 2мм

Ага, и в лучшие времена сразу до кучи придется заменить и тормозные диски, дельный совет  ;D

Олежа! Это очень важно для всех нас, продолжай вести наблюдение!
Подумай о создании блога на Драйве. Мог бы вести дневники, и делиться со всеми страждущими своей ценной информацией и мнением.
Думаю твой блог попадет в анналы.

 :-[

Друзья, хочу поделиться с Вами своими мыслями по поводу свиста-скрипа, на холодную, задних тормозных колодок Advics SN598P.  Вот смотрите, как мы знаем на оригинальных задних (и на передних тоже) тормозных колодках HONDA устанавливаются, так называемые, антискрипные пластины. Они устанавливаются как на внешнюю, так и на внутреннюю тормозные колодки, а колодки Advics SN598P поставляются в продажу без них. Так вот, при замене тормозных колодок многие, в том числе и ОД, переставляют с родных колодок только внешние антискрипные пластины, так как внутренние воспринимаются как одно целое с тормозной колодкой. Такая ситуация получилась и у меня. Сразу скажу, что свист-скрип  на холодную задних тормозных колодок Advics SN598P у меня пропадает, при начале движения, очень быстро.  Жду Ваших комментариев.

Блин, меня этот скрип от Адвиксов задолбал уже при начале движения, что на холодную что на горячую...
Какое есть решение? Ставить такие пластины? Где их взять теперь? Проехал уже около 3000км на них. Тормозят кстати отлично.

У меня такая же фигня: к торможению претензий нет, но скрип неприятен.

обслужите суппорта и скрипов не будет, адвисы не скрипят.

Суппорты обслужены
Адвиксы тоже скрипять на холодную, не приятно, до первого торможения, потом норм

Суппорта и их направляющие - чаще всего ни причем .
Там все хорошо .
Снять надо направляющие колодок и :- либо заменить их, ( на что ?? ) , либо смазать спец смазкой  ( Идет в мелких пакетиках ) и сами посадочные места колодок .
Уже много раз об этом говорилось .

Письмо от Адвикса-Россия пришло))))

Добрый день.

Компания ADVICS, в лице эксклюзивного дистрибьютора в РФ компании Юником, хочет отблагодарить Вас за исправление ошибки на сайте -http://www.advics-russia.ru и вручить комплект передних тормозных колодок SN444 на Ваш автомобиль.

P.S. информацию на сайте исправят в начале сентября.

Халява 🤗

Уже забрал в офисе))) Вот это я понимаю фирма работает! Всем бы поучиться....
Давайте теперь с дисками Адвикс разберемся)

По каталогу Адвикса номера дисков C6F129 и C6R080.
Отправил запрос, если подтвердят, то смело к колодкам адвикс можно будет брать и диски.
Кто ни будь уже ставил себе C6F129 и C6R080?
Как думаете стоит ставить в список и голосовалку?

И диски решил отжать ? 🙃

Да мне до замены дисков и колодок еще ого-го! Пробег 43 тыс.

Стас, а что ты им писал? В чем ошибка?

у них для 2,4 в каталоге стояли номера от 2.0.
Кстати по дискам они ответили, что диски на 2.0 и 2.4 одинаковые.
Так что добавляю в список!

 ;)

Что за зверь?  ;D

вах хочу :D :D :D

Красиво ,но не практично.. :-\

сколько стоит, как тормозит? такие тормоза наверное логичнее ставить когда делаешь свап, меняешь впуск/выпуск. на стоке совсем не практично имхо

Кстати, победил скрип Адвиксов при начале движения - немного подточили посадочные места колодок.
Да, скрипели задние, передние норм.

так то правильно, мы в курсе  O0

На официальном сайте Advics передние колодки для нашего автомобиля пробиваются SN444P, а вот задние пробиваются за номером SN198P....хотя по всем веткам форума задние фигурируют за номером SN598P. Откуда информация о SN598P? Какой артикул выбрать SN198P или SN598P?

598 себе ставил, подошли

SN198P для 2.0
На сайте Адвикса ошибка. Написал им, может еще комплект задних подарят)))

Подождем  ответ O0

Выше писали, что при установке SN598P нужно отламывать у них скрипуны  :o
это только один человек так делал или все отламывают? что то больше не увидел постов на эту тему

Когда менял по кругу на адвиксы - ничего не отламывали.

Вчера на пробеге 67000 заменил задние колодки. Износ примерно 90% - скрипун еще не терся.
Стояли с завода NBK D6272 FF HONDA.
Дилер поставил от Honda 43022-TR6-A01 - тоже NBK. Цифры я не смотрел. Производство Japan/
Передние стоят также с завода. Их пока не стали менять т.к. износ менее 50%.

Почему так неравномерно - не понятно. Cуппорты не закисшие. Вероятно от души или на глазок дилер подрегулировали стояночный тормоз около года назад. После регулировки задние диски грелись какое-то время. потом перестали.
Кроме дилерских "умелых" ручек в машину никого допускаю. Но механики с кривизной рук и у них видимо попадаются. >:( >:(

Износ почти равномерен,ну перед чутка больше..

Машина простая как велосипед. К дилеру гонять и бабло платить совсем не обязательно.
Не знаю как на 2,4, но на 2,0 стояночный тормоз и задний дисковый вообще никак не связаны.

Заменил сегодня колодки по кругу,в остатке еще было около 2мм перед и зад около 3 мм,можно было до весны еще ездить,но заменил..
поставил оригинал,в стоке были такие же..фото ниже есть...

Проехал около 200 км на новых,тишина ,вони нет,вначале ватные были тормоза,сейчас норм...

Всем добрый день.

Возник вопрос по замене задних тормозных колодок (пробег порядка 38 т.км). Честно говоря негодую, что так быстро стерлись), передних еще примерно половина осталась.

Машина 2015 г.в. (RM4) америка, 2.4 рестайлинг. Кто в курсе, подойдут ли от доресталинга? Смотрю в основном ставят Advics. Кто про TRW GDB3438 или Bosh 0 986 494 233 что кажет?

подойдут - ставь Advics.  O0
небось закисли направляющие, от этого и износ такой.

Advics нет в наличии, возьму TRW, проверим...

не спеши, лучше подожди немного и возьми адвиса  ;D

Народ подскажите диски недорогие и колодки.Колодки с медной стружкой,чтобы материал колодок был мягче материала диска .И еще вопрос диски продаются по 1 ?

Доброго времени суток, а кто что думает про колодки АТЕ

В шапке есть диски kortex kd0144 ,подскажите они точно на 2.4 подойдут ?

Сегодня менял резину на лето , посмотрел колодки .
Делфи прошли 18 тыщ - осталась половина .
Направляющие колодок  в суппоротах закисли опять - чистил - смазывал год назад .
 Частично - ( одну сзади , одну спереди ) - внутреннюю колодку пришлось выбивать .
Всем рекомендую смотреть и смазывать .

По дискам и колодкам фирмы BREMBO есть подходящие модели?

Сегодня на 70тысяч поменял ПК, поставили адвикс 444. При замене мастер пригласил в ремзону и показал, что в них нет дырок для скоб и будут ставит без них. На мой вопрос чем  это грозит, сказал что на неровностях можешь слышать стук колодок.(как то так).  сегодня покатался по городу все нормально без писка и сторонних звуков. Оригиналы стояли также адвиксы. Вопрос : все будет нормально без этих скоб  и все ли аналоги идут без дырок?

Мужики,сверло на 2 стоит 35 рублей,тоже взял эти колодки, просверлил и поставил как на родных......

Поменял передние диски  N3304050 NIPPARTS ,п геометрии такие же как родные. Правда отверстия под крепления диска к ступице не совпадает,впринципе ,можно без него.

Кто на каком пробеге на 2.4 первый раз менял колодки?,
Посмотрел свои 35000км (за одно обслужил суппорта), остаток 4мм перед и зад одинаковый.
Размышляю на скок еще протяну  ;D

на 80тыс.поменял...еще железно бы 20 тыс проехал бы на остатке..

Олег
Ни что не путаешь?

 
« Ответ #295 : 24 Ноября 2017, 20:24:39 »   
 
вот мое сообщение,было около 80 тыс...сейчас 86 тыс...

Пробег 65 тысяч, ещё не менял, остаток ~ 25-30 %

Колодки менял на 90тыс. по кругу, диски пока родные

Задние колодки поменял на 72ткм, перед ещё %50, смотрел при смене колёс зима-лето в апреле, диски с новья, ниразу не менял, сейчас пробег 95ткм.

интересно как вы так умудряетесь тормозить  ???

Юр, стиль езды у всех разный. Вот мои передние колодки через 93 ткм

там еще более 1 см колодки  O0
Андрей
стиль стилем, но как то 100000км на одних колодках в голове не укладывается  ;D

Сотку как раз и выхаживают,всегда,когда брал пруль,по колодкам и вычислял пробег истинный..

на всех авто у меня более 15000 не жили колодки, а тут уже рекорд 35000 с плюсом в остатке  ;D

Вообще странно все это,ведь ты, читая посты за колодки,в большинстве..

Подскажите пожалуйста кат.№ремкомплекта направляющих и аналог. Какие из аналогов поставить?

Алексей
Тут только ставь оригинал, что с ними закисли?

Резинка на верхнем направляющем порвалась.

Ну так резинки махни, всё почистить, смазать и в путь, направляющие зачем менять то?

Однозначно .. !

Отдельно резинки не найду. Отыскал только от Акорда, подойдут ли они?

Добрый день, подскажите может кто знает или ставил на перед колодки TRW GDB 3581, тут инфы не нашел. Просто по картинке там вроде отверстия под пружины есть. Подойдут они на 2,4?

 O0
Лет 15 назад у меня на Примьере закисли пальцы так, что час выковыривал из суппорта в тисках, даже греть пришлось. Потом, пока я репу чесал, можно ли их как-то зашкурить и отполировать, хозяин гаража (местный самоделкин) взял их у меня и за полминуты ободрал болгаркой на хрен. Не глядя на мой ужас, смазал и поставил обратно, вместо порванных резинок подобрал какие-то от жигулей. Никаких проблем я больше с ними не знал. Все не так сложно, это не космический корабль.

А кто-нибудь ставил себе передние диски Advics совместно с колодками Advics?
Интересно, почему многие предпочитают передние диски Otto Zimmermann и колодки Advics?
Не лучше ли ставить диски и колодки одного производителя, тем более что цены примерно одинаковые на эти диски?
ЗЫ: может кто подскажет, в стоке у нас какие передние диски стоят?

Ну я вот посматриваю в сторону Отто полным комплектом. Тоже считаю что комплект от одного производителя должен работать как минимум не хуже чем в разнобой.
Единственное, судя по отзывам, с Отто главное на подделку не нарваться...

А разве есть на 2.4 передние колодки от Отто?

Кстати, ни у кого нет на передних дисках, по внешней окружности, ржавой кромки на 1 см.? Ощущение, что колодки по краю диска совсем не трут.
Интересно, это у меня одного так или еще есть у кого?

Да.
24638.190.1 передние
24635.160.1 задние

А это не от 2,0? Пишут что это для Тормозной системы Bendix/Bosch, а на 2,4 -Akebono

Недавно в ОД салон заезжал, стояла CR-V (V), полазил, посмотрел, суппорта стоят Nissin, удивило что резина установлена hankook, это так, чисто для информации  :).

Резина не очень: "ляпает" на стыках.

Это для 2-х литровой версии

Сайт отто выдает вот так:

 >:(
[/quote]
Сайт Отто и для 2-х литровой CR-V выдает такие же колодки (один в один). Хотя, на самом деле, на 2-х литровых и 2.4-литровых колодки разные.

Диски подойдут на 2.4 а колодки нет.

А никто не ставил себе на перед диски ATE 24.0128-0217.1 ?
Вроде бьются на нашу машину по всем параметрам.

Ставил на 3-ку АТЕ диски+колодки, не скрипели, не пылили, тормозили хорошо, но внешний вид был как у БОШ, диск был неровный с бороздами, поэтому на 4-ку буду ставить только оригинал, пусть дорого, но удовлетворяет абсолютно по всем параметрам!

Хочу поставить на зад Nisshinbo (NBK) как с завода. ехист выдает 4 варианта для замены оригинала. Какой же подходит, кто ставил?
Nisshinbo NP8037
Nisshinbo NP8008
Nisshinbo PF-8255
Nisshinbo PF-8397

И где купить пыльник тормозного цилиндра заднего (резинку), какой номер детали подскажите?

Так вроде если как завода, это NBK D6272FF.

С завода Advics. Или не у всех так?

 >:(

Немного разобрался с колодками Nisshinbo, "PF" - старые артикулы, NP - новые.
Nisshinbo PF-8559 / NP8011  (передние колодки)
А вот с задними так и не понял, по каталогу идут NP8014, но они длинной 108, в то время как все остальные 88 идут на зад. Так что либо в каталоге ошибка, либо я что-то не понимаю. На зад вроде подходят PF-8397 / NP8008.

пробег 38000, остаток перед 20% зад 30%, прикупил за ранее адвисы:

38? Раз в неделю в гипер ездишь?

Стас у меня три машин  ;D

Господа, подбираю колодки на перед. в emex вбил SN444P выдало Advics за 2722 р. и Sumitomo SN444P за 1187 р. Это не одно и то же? Или я может чего то не понимаю, не пользовался еще ни разу emex

Если судить по названию и цене, то разные...).

2000км на передней оси advics+advics,пока не в плюс не в минус в сравнению с родными, единственное ржавый налёт прям в глаза бросается

На 60 тысячах , поменял колодки по кругу ,установил адвиксы. Само торможение по ощущениям лучше ,напрягает скрип при начале движения , в холод и дождь сильнее,если сразу встаёшь в пробку 4-5 плавных нажатия на педаль тормоза -пищит, скрипит,как-то очень неприятно.Кто нибудь справился с этой проблемой ?Диски и супорта обработаны.

Недавно установил на перед на родные диски колодки TRW. Все отлично, колодки стали как родные, имеются отверстия под пружины и полный комплект прокладок. По эффективности торможения не хуже родных, мне даже TRW больше понравились. Не пищат не скрипят, все гуд.  O0 Номер  TRW / GDB3581. Если угодно можно и в шапку, подтверждаю что подходят.

А по чем они обошлись?

TRW / GDB3581 около 45$

Извиняюсь,я как бы тут с 2.0 не в тему,но TRW  стоят на задней оси на родных дисках,пищат ультразвуком, многие колодки молчат до ~5000км,а потом сюрприииииз

не очень радостная новость, у меня как раз пробег с ними около 5000км, обидно будет  :'(. Ну поездим посмотрим, потом отпишусь

Ставил такие колодки G-brake GP05004. Не скрипят, и вроде нормально тормозят.

Причём если сравнивать с bosh, которые слышно в салоне,TRW слышно только на улице,в салоне если только когда окна открыты,на макавто за счёт акустики позорят

Блин я только trw собрался заказывать! Так что, все же advics  брать?

ну а что же Sangsin Brake?
ЮК гигант, почему не в списке?

Я в период владения ST катался на дисках и колодках EBC. Классная штука! Интересно, есть у них что нибудь для нас? Ценник правда там космос, но качество отменное.

 Писал еще год назад, в ветке про двухлитровую. Проехал за год 15000 км, на Sangsin Brake серия GP, тормозят отлично, скрипа, писка и т.д., нет вообще и стоят не дорого. До этого стоял bosh, проклял их и выкинул, скрипели во всех режимах.

Поставил в итоге Sangsin Brake самые обычные HI-Q. Первые 150 км никакого скрежета, тормозит прекрасно. Пока не могу поверить, что за такие деньги так можно.
Посмотрим...

Вообще Sangsin очень любят владельцы kia и hyundai, как бюджетные обычные колодки. Не для активной езды.

Так это главный производитель колодок в Ю.Корее, там почти все тачки с этими колодками выходят.
Ещё они делают OEM - это когда колодки производят они, а маркируют и пакуют другие. Тот же Bosh
Иногда кажется, что мы тут вбираем что-то, спорим, а все из одно
Вот что такое «оригинал»? Ну просто лого, вряд ли сама Хонда смеси делает, заказывает где-то

Установил на задние колёса своей Хонды оригинальные тормозные колодки.Перед покупкой спрашивал чьё производство-сказали нет надписи.Перед установкой снял противоскрипную пластину с тормозной колодки и увидел выбитую надпись-HONDA NAC D6291 EF. Гугл говворит что производитель Южная Корея.

Когда ещё была 4-ка V2,4 собрались на дачу ехать и тут, как назло слева спереди запищало, пробег был около 37 тык, посмотрел, оказалось скрипун. Благо по дороге Хонда Красносельский на Таллинском ш. (царствие ему ... тогда ещё он жив был) заехал, достал припасённые trw 3581 (ещё с тройки привычка держать колодки про запас, там вообще туши свет, до 10 тык не доезжал), ну и сую их мастаку, а он говорит, это не от cr-v, это от crosstour, могу поставить, но на ваш риск. Посмотрел размеры и правда, по геометрии норм, однако толще они. Спрашиваю чем грозит? Он начал конючить, что и тереть может и ещё всякое такое про безопасность и рекомендации производителя и намякивал на скидку за оригинал, ежели у них брать. Вобщем поставил свои, жаба перевесила все рекомендации... прошло почти 2 года...так и продал с ними ещё добрый запас оставался на 67 тык, особо не дымили, не скрипели, тормозили отлично.

товарищи, на зад диски от адвикса так никто и не ставил?

Не правильно сделано ))
Всем известно - внешняя колодка , при прочих равных , - более нагруженная  ;D- ее толще надо делать ))

Вчера поставил назад Advics SN598. На родных 75 000 проехал и на них производитель стоит Honda - NBK d6272 ff. Еще раз убедился, что это Nisshinbo ameca.org/guides/2008%20Section%2010%20--%20Brake%20Friction%20Material.pdf
Пока скрипа нет.

фотки нет ни у кого под рукой старых передних колодок с дырочками ?, хотел просверлить в адвисах отверстия перед заменой.

вот оригинальные тормозилки для наглядности отверстий

вот адвисы за сверлил

Добрый день!
У меня может быть и глупый вопрос, но тем не менее...
Почему такой скудный, мягко говоря, выбор передних колодок???
Из всего представленного, в лучшем случае 2 варианта, на которые можно обратить внимание... на строчку с оригиналом вообще больно смотреть...

Почему то отсутствуют бош, Отто, другие...

Почему так собственно?

Первую страничку ветки смотрел? Если там мало, посмотри результаты голосовалки.

бош и отто начал делать колодки на 2.4?

Юра, это же не отверстия просверленные)) Это канавки фрезерованные или пропиленные...

Стас не шути так  ;D

Кто-нибудь сравнивал внешний вид рабочей поверхности оригинала Advics M9292 с SN444?

ОК, хорошо.., тогда почему в голосовалке и на первой странице темы не значатся передние колодки TRW?

И заодно, может подскажет кто отзывы о колодках ferodo?

очень жесткий состав, пилят тормозной диск, тормоза дубовые, плюсов не выявил.

Lucas/trw 3581 и на СРВ и Кростур

Был на ТО у товарища. Показал он мне что колодки передние подошли. У него были колодки SCT SP 681. Я посмотрел что они по описанию на экзисте вроде как на III CRV. После сравнения с ранее установленными оригинальными принято решение поставить. Просверлили отверстия под пружинки и все ок.

Спасибо!!!  ;)

По сравнению внешнего вида рабочих поверхностей оригинала Advics M9292 и Advics SN444 тишина, а по жесткости кто-нибудь может сказать, какие более жесткие? Меня интересуют более мягкие.

Advics все мягкие ставь и не парься  ;)

Ну да, если это действительно так, то нет смысла переплачивать за оригинал. По фото в инете, тем какие смог найти, в SN444 присутствует медь, а в оригинале M9292 меди нет, но опять же где-то находил что индекс SN говорит о том что колодки более мягкие,. т.е. диски с такими колодками прослужат больше.

установил адвисы с пружинками, обслужил суппорта, заменил резинки на направляющих из рем-комплекта, проточил диски, так как с внутренней стороны образовались ржавые буртики. тормоза стали шик.  ;D
_https://yadi.sk/i/eDHkMtuP-pFOwg
родные колодки укатал до 1мм, пискуны не пищали, так что следите.

 Уже не помню, на каком пробеге менял первый раз колодки на задней оси. Поставил в то время Gbrake GP05004.  По ощущениям не заметил разницы с родными. Не скрипели. Сейчас пробег 90.000 км. Справа сзади зашумело. Вскрытие показало, что оторвалась одна из накладок. Хотя осенью смотрел и должно было хватить еще на год. Что и подтвердило вскрытие левой стороны. На левой стороне еще запас около 4-5 мм. Диски за 90.000 не далеко ушли от состояния новых. износ наверно по 0.5 мм. что спереди, что сзади. Приобрел комплект Nisshinbo NP 8037 (1700 руб.) Спереди еще стоят родные колодки. Разобрал для успокоения. Остаток накладок еще по 5 мм на каждой из сторон. Однако неплохо. Подскажите "эти" 5 мм. толщины накладок спереди еще походят, или лучше перебдеть? Кстати пискуны не сработали.

  Подходят NP8037

я до 1 мм укатал, пискуны не пищали, лучше меняй.

Уважаемые форумчане!
Вопрос, подходят ли на CRV 4RM 2.4 литра данные диски TRW: DF4857S и DF7374?
Если да, есть ли опыт их эксплуатации?

Ребят подскажите пожалуйста,я так понял наши диски отличаются от двух литровой версии на 3(три)миллиметра.Тоесть у нас диск 296мм у двушки 293.Я так понимаю если поставить от двушки то будет бороздка на колодках.Те кто ставил brembo или zimmerman есть ли у вас подобные отклонения или нет.

стоят передние диски Zimmermann (для 2.4), все подходит, никаких проблем с установкой и колодками не возникло.
единственное, что беспокоит - недавно поменял колодки, поставил Advics, они прям сновья стали жутко пищать. и при начале движения, и уже потом при торможении и притормаживании. в сервисе посоветовали поставить NiBK, поставил - тоже чуть попискивают (( теперь вот гадаю - а может диски чуть повело и из-за этого колодки пищат? может быть такое?

Нет, не может! Если поведет диски, будут совершенно другие симптомы.
На 2,4 USA колодки и диски долгожители, по сравнению с 2,0, какой смысл менять родные на что-то другое, если родные не пищат, не скрипят и ходят долго? Родные чуть дороже, но оно стоит того!

я правильно понимаю, что если купить Advics на  2.4, то надо что-то еще сверлить?
Какие подойдут 1:1 без доработок?

Спасибо

Да, но это дело 5-ти минут, ничего сложного.

оригинал явно.

рекомендую NiBK, посоветовали в сервисе Хонда64. последние новые адвиксы которые ставил скрипели и пищали, нервы не выдержали, решил заменить. NiBK отлично встали без всяких доработок напильником, не скрипят и тормозят отлично. не реклама, собственный опыт. до этого ставил только адвиксы.

Кстати передних в голосовалке почему-то нет, прошу добавить: NiBK PN8802.
Да, диски перед и зад - отто.

Сергей, добавил.

Ну, кстати, вернусь к Sangsin Brake.
Я поставил их по кругу в ноябре 2018. Проехал не так чтоб много, они мягче оригиналов и сотрутся быстрее - это точно.
Но вполне достойно за свои деньги и за этот период не скрипят не пылят не пахнут и делают свое дело.

В связи со всей этой вакханалией по-поводу короновируса, неделю назад пришлось экстренно и далеко сваливать из СПб.
Родные передние колодки уже были на подходе, но, поскольку заранее не подготовился, пришлось ставить то, что было на сервисе (не дилер).
В результате, имею колодки KASHIYAMA за 2500р. + работа 700р.

Покатался день по городу и 1400 км по трассе - все ОК, тормозят достаточно мягко, посторонних шумов не замечено.
Пробег на момент замены 54 т.км., диски до следующей замены должны дожить )

пробег 46000 км, заскрипел пискун на задних колодках, ажж бесит как скрипит, укатал колодки до 1 мм в остатке, новые лежат на даче, а ехать лень  :'(

Пришлось пилить на дачу и менять колодки, одну правую внутреннюю ели выбил молотком  *facepalm*, прикипела хорошо, она и пищала. теперь тишина.  Перед и зад адвисы, мне очень понравились колодки. да и на задней ориг внутренней колодке идут две прокладки против скрипные, пришлось два раза перебирать одну сторону когда это заметил.

На 2,4 задние оригиналы тоже Advics? Впервые слышу про задние Advics в оригинале, вроде как NBK D6272FF в оригинале стоят и у NBK качество материала выглядит лучше, по составу и цвету отличаются от тех что на фото.

Advics не идут в оригинале, от куда такие мысли?

"Перед и зад идут Advics" ..., вот и спросил, мыслей нет, только вопрос, теперь понял что к чему, фото рабочей поверхности новых нет? Фото не информативное, маркировку колодок новых не видно, рабочую поверхность тоже не видно, спасибо конечно и за то что есть, но все же...
Тоже одна задняя заклинена была, понял что надо следить, смазывать изредка, на дольше хватит колодок.

Максим коды есть по колодкам - добавлю в голосовалку?

Спецом не стал делать фотки, по думал кому это будет надо? вот оно как  :o фотки Адвисов с номерами ранее выкладывал http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,155342.msg919650.html#msg919650

Спасибо за ссылку. В живую порой увидеть оказывается очень интересно и информативно.

Спасибо за ссылку. В живую порой увидеть оказывается очень интересно и информативно. Здорово что Advics идёт в комплекте с пластинами.

нет в комплекте пластин, это про ориг я писал же

На днях поменял задние тормозные колодки. Стояли Advics SN598P (прошли 45000 км.). Поставил Friction Master MKD1086 (с пластинами). Пока всё нормально; не скрипят, тормозят не хуже Advics.

1000руб есть повод задуматься, явно качество хромает  :(

Приветствую, а эти арикулы Advics для 2.0 подходят или только для 2.4? Виузально задние колодки вроде бы другие, если не ошибаюсь...

только для 2.4  ;)

Ну вот и у меня пришло время замены задних тормозных дисков. Стоковые выдержали 100тыс. и 2 пары оригинальных колодок (каждые выхаживали по 50тыс.) Итог: поставил диски BREMBO / 08A87111 с покрытием, встали как родные и цена гуманная - около 60 американских рублей за пару. Колодки TRW / GDB3438. Тормоза нормальные, скрипов и писков нет. Вот только стояночный тормоз нужно или подрегулировать или притереть. Кстати диски  BREMBO / 08A87111 можно в шапку в перечень, есть такие же,  но без покрытия 08A87110, немного дешевле.

да видок не ахти, по сути больше поржавели чем износились.

видок просто :o :o :o не понятно как они вообще тормозили, площадь контакта минимальная

Это внутренняя часть диска такая, туда вечно куча грязи летит особенно зимой. Внешняя часть диска еще не такая страшная была (см 2 фото). И самое что интересное, что обслуживал тормоза каждый год - чистил, смазывал направляющие... И на обоих комплектах колодок износ был именно внутренних,  внешние колодки остаток больше половины, а внутренние уже пискун.     

Добрый день!
Поскажите, продаются ли пружинки отдельно, которые разводят колодки отдельно?
Те, которые вставляются с торца колодок и разводят их от диска.
2,4, двухпоршневой суппорт.
Спасибо!

Думал что они в комплекте идут... Но в колодках TRW их не оказалось.

Отдельно оригинал не продаётся. А вот в комплекте некоторых колодок они есть. Например, они должны быть в комплекте TRW GDB 3581.  У Вас какой номер колодок TRW?

Странно, такой же TRW GDB 3581...  :-\ Сейчас в истории заказов посмотрел...
Удивился,честно говоря, когда открыл коробку и не обнаружил там этих пружинок... Да, кстати, и пластин, которые крепятся к скобе тоже не обнаружил...  :-\ были только боковые пластины...  :-[ :-\ :-\

Мож-т экзист накосячил??? Хотя коробка была запечатана, голографическая наклейка...  ???

а отверстия есть в колодках под пружинки?

Отверстия сами есть.

Судя по сайту TRW у комплекта колодок GDB 3581 отверстия под пружины есть, антискрипные пластины есть, упорных пластин нет.

я не давно менял колодки, все пластинки снял и установил на новые, а на задних внутренних стоят аж две пластины. куда ты их дел интересно?

Никуда ничего не девал...
Коробку с колодками получил в магазине и положил до замены.
Мне как бы ни к чему было проверять... раньше на трёшку заказывал такие же колодки, проблем не было...

Упорные пластины есть, с этим полный порядок. И внутренних тоже по две...

Нет пружин и антискрипных пластин...

В принципе небольшая беда, можно и старые поставить, но просто интересно...  ???

мда я думал думал, кипишь на ровном месте  ;D O0

Ну, как бы да... нежданчик... :)

Собираюсь менять колодки и перед и зад. Ранее по кругу стояли Advics. Где-то по 40-45 т.км ходят и перед и зад у меня. Так все нравится: не пылят, не пищат, тормозят норм, диски не кушают сильно. Единственное попискивают на холодную при первых нажатиях после стоянки.

Сейчас смотрю на Advics, Nisshinbo и Sangsin.

Nisshinbo типа производитель на конвейер на  зад. У меня на оригинальных был на задних штамп NBK.

Вопросы:

1. Обязательно сверлить на передних Advics отверстия под пружинки? У меня сейчас стоят без пружинок. Читал типа без них дребезжит что ли. Не заметил такого. Как у вас?

2. На задних Advics есть в комплекте противоскрипные пластины? А то мне походу мастера выбросили оригинальные.

2. Nisshinbo на зад NP8037 мягкие? Есть кто на практике сравнивал их с Аdvics? В комплекте идут противоскрипные пластины?

3. И что про корейцев Sangsin. Какую серию брать? Есть кто ездил? Вроде  бы есть одноклубник на серии Hi-Q: неразвернутый отзыв -  типа норм. Вопросы те же: комплектность (отверстия, пластины), мягкие или нет, пылят/пищат?

Был опыт - поделитесь пжл.

Я сверлил Advics, типа должно быть как ориг, пластин нет в комплекте совсем, про корейские не слышал и не ставил ибо не та разница в деньгах.

Ребята, где берете Advics в Москве без предоплаты или в наличии?

Посмотрел Автодок: перед.- 3200, зад.- 2800. На З.Запе - цены от 2300/2000 соответственно.

Толи автодок стал дорог, толи на з.запе куча подделок?! Или это нормальная разница?!

Чтобы не рекламировать конкретную контору на форуме, ответьте в личку, пжл.

Если что нам так же подходят диски advics по номеру c6f129b буква b означает крашеный центр(black) и почему то они чуть дешевле

Скорее всего цена висит прежняя до скачка бакса, а автодок подравнял склад под $, так что бери где дешевле.

Всем привет!
Хочу снять диски передние тормозные, чтобы отвезти их на проточку.
Думаю, как теперь эти два зловредных винта открутить под крестовую отвертку?
Попробовать нагреть горелкой с газ. балоном? Пробовал их сдёрнуть- никак...  ??? самая засада в них...
Кто ни будь может дать совет?

Хотел поменять колодки, разобрал уже всё, снял суппорт, скобу, и тут обратил внимание что на внутренней стороне диска слишком большой бортик по внешней окружности...  
и колодка стирается также, на внутренней колодке с внешней стороны также стёрто, как бы угол стёсан... (если понятно).
Т.е. если поставлю новые колодки на диск как есть, то колодка встанет на перекос...

На трёшке когда менял диски с колодками на рем зоне, мне эти винты наш сварщик автогеном нагрел, на ура выкрутились.
Пробовал на холодную сдёрнуть ударной отверткой, свернулась бита (!!!), рельно, даже шлицы не слизались, сама бита на скручивание пошла  :o :o :o первый разтакое видел... При том бита раза в два толще обычных. :o
Когда заворачивал обратно, смазал их графитной смазкой.

Спасибо заранее!  :)

Насчет буртика: как-то много лет назад заехал я с таким вопросом к знакомому слесарю в гараж, он вывесил колесо, включил скорость, и болгаркой за 2 минуты буртики с обеих сторон убрал   :D

Сегодня пробовал отвернуть винты, которые крепят диск.
Как бы ни пытался, ничего у меня не вышло... (((
Чего только не делал... и нагревал, и ударной отвёрткой, и разными битами, и воротком, и вэдешкой поливал...
Вообще никакого эффекта, ни с места, сидят намертво... Остаётся только высверливать...

У меня вопрос!!! Почему эти еб... винты из такой сыроятины??? Усилие к ним ещё не успел применить, срзу слизываются!!!  :o :o :o
Остаётся только высверливать...

Интересно, как их на сервисе выкручивают когда диски меняют?

Пришлось стачивать напильником при вкл. передаче... Вроде получилось.

Всем привет. Интересует вопрос по ремкомплекту для задних суппортов. Есть у кого номерок или кто может быть восстанавливаю? Какие советы, а то закисли...

Занимался этим на прошедших выходных.

Frenkit 901118- комплект пластин
Frenkit 238044- ремкомплект резинок с пыльниками
Frenkit P384604- поршень суппорта.
TRWPFG 110 - смазка для направляющих (лучшая из того что есть).

Всё разобрал, снял суппорт со скобой, почистил его снаружи и внутри, поменял поршень, смазку в направляющих, пыльники.

До этого грелся диск с одной стороны и колодки изнашивались не равномерно.

Думаю на предстоящих выходных провести такую же ревизию с другой стороны.

Пластины менять не обязательно, достаточно старые хорошенько почистить нулёвкой, но можно и заменить при желании. ;)

P.S. Аналог вроде как проверен.

Смазка TRW PFG110 не совсем подходит для смазывания направляющих, хотя очень многие ее туда активно запихивают...она по большей части предназначена для смазки пыльников направляющих СНАРУЖИ и манжеты суппорта, чтобы защитить эти резинки от негативных явлений...

ну е мае...а я уж ее в направляющие забил...

 :o Откуда такая информация???

Она как раз и называется смазкой для направляющих.

Вот небольшой отзыв с отчётом:
_https://www.драйв2/l/502678575351071165/

Alex.., а drive2 разве является каким-то официальным источником и выложенная на нем информация 100% правильная  :coolsmiley: я же написал выше, что МНОГИЕ ее используют дял смазки направляющих... сейчас точно не помню, но был сервисный сервисный бюллетень toyota, как раз по обслуживанию суппортов и там были для каждого узла указаны свои смазки, так вот PFG110 это как кросс номер тоетовскому для смазки манжет и пыльников....если уже не удалил, то пороюсь, постараюсь найти

Auskst, если уже смазали, ничего страшного ,просто почаще туда заглядывайте...

Я свой выбор остановил на тоетовской 08887-80609, уже тут рассказывал про нее...

P.S. у меня друг постоянно использует PFG110 для смазки направляющих на шкоде, ему также нравится, как большинству автовладельцев  :)

При чём тут официальные источники? 
Просто товарищ выложил отчёт, провёл так сказать своё мини исследование, как смазка ведёт себя в направляющих.

Позиционируется она в любых авто магазинах именно как смазка направляющих, попутно смазываются и пыльники.
Можно и тойотовскую использовать, никто ж не спорит.
Здесь как каждый для себя решит.

Просто из всех нашёл для себя данную, но это не значит что не решу попробовать и какую нибудь другую, и сравнить потом.
А если туда заглядывать раз в 3 года, то любая смазка и направляющие придут к одному и тому же состоянию.

А вот нашёл описание к вашей смазке, и она ни что иное как Антискрипная!  ^-^
Выдержка из описания к данной тойотовской смазке:
"Применение этой смазки - только противоскрипные накладки колодок"
(если их две, то внутренняя смазывается с двух сторон, а наружная изнутри, если одна - то только изнутри). 8)

Вот хорошая смазка для суппортов: xado.ru/smazki/smazki-d-napravl-supportov/smazka-dlya-supportov-xado-brake-caliper

Вот именно, об этих смазках, можно дискутировать бесконечно, абсолютно такая же тема как какое масло заливать 0W20 или 5W30, в оригинальной банке или производителя, который в эту банку льет...поэтому используйте ту, которая больше нравится

Так то оно так, если не считать, что ваша смазка не подходит для направляющих,
к тому же и стоит космических денег.
В отличии от TRWPFG 110, которая пользуется спросом и цена в разы дешевле...

Как то так.

Можно рекомендованные использовать.

Смазки из ремкомплекта суппорта:
Розовая— для пыльника поршня суппорта
Оранжевая — для направляющий суппортов (Niglube RM)
Прозрачная — для уплотнительного кольца

Практически во всех оригинальных колодках вместе с пластинами идет небольшой пакетик черно-серой смазки. Многие называют ее графиткой.  Так же ошибочно эту смазку закладывают в направляющие суппортов. На самом деле это легендарная Molykote M-77, от мирового гиганта Dow Corning.  Ее наносят на торцевые части колодок (для облегчения хода колодки), между колодкой и противоскрипными пластинами (для уменьшения писка колодки)
В основе этой смазки входит дисульфид молибдена и силиконовое масло. При нагреве  до +230° масло улетучивается, а твердый антифрикционный компонент продолжает сохранять эффективность до +350 °.

Оригинальные смазки для обслуживания суппортов Honda/Acura:

А. Смазки для пальцев скобы подвижных суппортов — для суппортов конструкции Акебоно и Ниссин применяется смазка Niglube RM из оригинальных ремкомплектов Хонды.


В. Смазки для тормозных цилиндров, сборочные пасты для поршней суппорта — 08733-В020Е Silicone Brake Cylinder Paste или розовая смазка из ремкомплектов суппортов Хонда, являющаяся на самом деле смазкой Cosmo Red Rubber Grease, которая продается под целым рядом part-номеров начиная с 08887-01206 Тойота и заканчивая Seiken Rubber Grease p/n GF-301 (100 g). Кроме этого для тех же целей можно смело использовать смазки для пальцев из предыдущего пункта…

С. Смазки для «противоскрипа» колодок — здесь применяется смазка 08798-9010 (70 грамм) Мolykote M-77 Assembly Silicone Moly Paste, она же в малой фасовке под номером 43231-SB0-315 (5 g sachet), для колодок суппортов Брембо Хонда рекомендует применение Brembo Silicone Grease p/n 08798-9027 (Kluber Unisilkon TKM 1011)…

По поводу подходит или не подходит, я уже написал выше, аналогия с маслом, которое лить или не лить....я для себя остановил выбор именно на 08887-80609, т.к. проводя ревизию направляющих через 15-20 тыс км, эта смазка по состоянию, как будто ее только вчера туда положили...и за все время использования различных авто, "я не в курсе", что такое заклинившая направляющая, которую нельзя вытащить, предвариетльно не нагрев горелкой и.т.п...на счет космического ценника, я в свое время купил этой смазки по 250 р/шт на "известном" сайте объявлений, так скажем, прозапас, так что сколько за нее сейчас хотят "продавцы", не особо интересно...

Добрый день!

Есть отзывы о колодках Otto Zimmerman?

Прошу прощения, поиском информацию не нашёл.

И что значит приставка "СОТЕС" на колодках TRW?

Спасибо за понимание! ) :)

Насколько помню, менеджер в магазине сказал, что эти колодки содержат то ли небольшой слой, то ли в составе колодки материал специальный, для "выравнивания" тормозного диска (типа жёсткий материал для проточки)...

Заменил вчера колодки по кругу. Ценник на Адвиксы стал какой-то неадекватный, решил попробовать NiBK.
Первое впечатление очень приятное, колодки работают намного мягче Адвиксов, пропал скрип на холодную.
Посмотрим, насколько их хватит. Оригинальные колодки у меня отходили 90тыс.км (и был ещё запас), Адвиксы 55тыс.км.
Кстати, диски ещё вполне живые, пробег 145тыс.км

90 отходили по кругу?

Влад2015
Да, каждый раз менял по кругу.

Добрый день!

Пришли задние колодки (TRW) без пружин на внутренних колодках, которые заходят внутрь поршня.  :(
Подскажите, это критично? Можно ли со старых переставить? Съёмные ли они или наклёпаны?
По идее колодки держатся и так в скобе.

Это критично, или можно и так поставить?

Спасибо!

P.S. Заказывал по номеру из каталога.

Странно. Ставил пол года наз TRW-Lucas GBD3438 были с пружинами. Оригинал которые ставили официалы был без пружин.

Спасибо!
Странно, каталог выдал номер TRW GDB 3269.

Если официалы ставили без пружин, значит не сильно критично...

50 т км назад поменял колодки по кругу на Advicsы.
Визуально по износу они сейчас ~50% все, и внутренние и наружние.
Но почему то стали скрипеть и пищять невыносимо!!! Постоянно!
«Парни с сервиса» сказали что сейчас делают колодки такого качества, что верхний (первый) слой (часть) фрикционного материала нормальная, а потом идет г....., типа чтоб потребитель менял их быстрее.
Есть у кого нибудь свои или подобные наблюдения на этот счет?

Решил здесь написать.
Никогда бы не подумал что направляющие могут играть такую роль в неравномерности износа колодок. ???

Началась история с того, что стал замечать что на задней оси неравномерно стачиваются колодки, при этом не одна сторона относительно другой, а на одном колесе внутренняя и внешняя колодка. (!!!)

Заметил, что внешняя колодка на левом заднем колесе имеет уже критический износ, когда на внутренней нет ещё и 50% износа (!!!),
(Также было подмечено что на диске тормозном стали наблюдаться пропуски, т. е. стало видно где колодка не притирается к диску, а где наоборот трёт интенсивно, в этих местах стали проявляться ржавые проплешины (ближе к внешнему радиусу диска).
Также обратил внимание, что диски на задней оси после поездки греются неравномерно (сначала измерял на ощупь, потом пирометром), разница в нагреве оказалась около 15 градусов.

Перебрал все суппорта на задней оси, заменил все пыльники, манжеты, смазку полностью, но по итогу значительных изменений не было.

И тут осенило ! Единственное что не менял- направляющие на скобе!
Заказал, поменял, ещё раз смазал свежей смазкой, и о чудо- диск стал меньше греться, значительно, проплешины на диске стали затираться, сразу стало видно что колодка работает по всему диску.

Сам первый раз с этим столкнулся, возможно кому то будет полезно, не предполагал раньше что направляющие так сильно могут влиять.
Всегда следил за смазкой, они у меня никогда не пересыхали, не клинили...
при этом когда снял старые направляюще, сравнивал с новыми, визуальных дефектов, задиров, искривлений на старых не увидел.
Не исключаю что не видно на глаз...

Заказал теперь для второй стороны, поменяю и там, чтобы уж быть спокойным и думать что тормоза задние обслужены на все 100!  O0

Постоянно и невыносимо при торможении или вообще всегда?
На задних Адвикс у меня  осталось 0,5 мм до пискуна - скрипа и писка нет.

При легких и средне-легких торможениях

соглашусь на 100% с догадками и хочу добавить, что там 3 слоя  ;) 1-й нормальный, 2-й говнецо, 3-й нормальный... сделано так, как раз для более скорой замены колодок на новые., если скрип действует на нервы...у меня было такое с АТЕ, правда на тоете, пищать начали примерно на 30-40% износа, проехал тыщ 15 от силы на них, в итоге просто забил и ездил дальше, говенный слой стерся, скрипы естественно пропали и докатывал уже спокойно до момента замены...так что нужно немножко потерпеть  :)

Просто заговор производителей, чтобы отправить покупателей к конкурентам!

зачем терпеть если можно взять нормальные??

Это какие?

с одним нормальным слоем)) я уже писал, что поменял адвиксы на нибк после того, как адвиксы начали скрипеть.. и остался доволен. они недорогие, но довольно мягкие и больше для спокойной езды, лучше не перегревать. думаю есть и другие нормальные типа ATE, TRW, Brembo и т.д. но себе их не стал, врать не буду

Nibkи я ставил на все свои прошлые болеедешевые машины - соглашусь, хорошее качество, не пылят.
Но как то сыкатно ставить колодки нижнего ценового сегмента :-\

Я с вас фигею, вы вообще из-под машины вылезаете?  :o

Что касается колодок, никогда не заморачивался, брал что есть в наличии в среднем ценовом диапазоне, спрашивал что помягче.
Крайний раз попалась KASHIYAMA
Общий пробег на CRV уже под 300, проблем не было ни с колодками, ни с суппортами.
Замена передних колодок, примерно, через 50, дисков через 100.

передние TRW GDB3445 начали дико скрипеть после 15 т.км пробега на родных дисках. Износ колодок около 50%.

за выходные проехал 1800 км из Крыма до Москвы, честно вам скажу - сколько уже проехал на Nibk, в этот раз показалось что они слишком уж мягкие и тормоза в целом неинформативные. Ехал конечно быстро, от 110 до 150 временами и при резких торможениях было немного страшновато. Ощущение такое появилось возможно после того как месяц ранее проездил на VW Jetta на родных колодках, там тормоза вообще супер, схватывает как надо и самое главное - когда надо, без каких-либо люфтов и повторных продавливаний. Поэтому еще раз скажу - эти колодки для спокойной размеренной езды больше по городу, для больших скоростей на трассе не совсем годятся.

Так у Nibk что диски, что колодки мягко говоря фиговые. Их максимум на заднюю ось

Не согласен, у меня Nibk вполне адекватно себя ведут по трассе. Не заметил отличий от тех же Адвиксов. Уже два раза ездил на дальняк, скорость 130-150..

не знаю, может у меня с направляющими/поршнями/суппортами какие проблемы.. или с главным тормозным цилиндром. хотя обслуживание делал как раз во время внеочередной замены колодок и все было хорошо. износ равномерный, диски ровные, ничего не греется

а вот эти колодки никто не ставил - TRW GDB3581 ? это перед. зад соответственно TRW GDB3438. ценник вполне гуманный, на уровне Nibk

Доброго дня.

По опыту III поколения, достойные производители AVANTECH  и GALFER (АТЕ, но подешевле). Я лично использовал и те, и другие.
Понравились и по торможению, и по отсутствию пыли.
 
Для нашего поколения на заднюю ось бьются номера:

AV0333                AVANTECH;
B1G10213882      GALFER.

Никто не ставил? Что там с пружинками, пластинами?
Планирую взять AV0333.

Получил AVANTECH. Противоскрипные пластины в комплекте.
Завтра пойду ставить.

Колодки установил, вопросов к ним нет. Можно рекомендовать к применению.

Вопросы возникли к направляющим, к 3 из 4. С трудом их демонтировал. Пыльники все 4 разбухшие, 2 порваны.
Направляющие и отверстия под них в суппортах зачистил наждачкой, заложил смазку TRW PFG110.
Использовал ее на III поколении, проблем не возникало, пыльники и резинки (там немного другой конструктив направляющих) не разбухали.

Буду заказывать пыльники и опять все менять (обслуживать)...   

Добавил в голосовалку Авантеч и Галфер.

По пыльникам на задние направляющие решил провести эксперимент. )

R801473SP0000   R8, пыльник направляющей заднего суппорта   70.00 р.  за штуку (экзист), заказал 4.
238044                FRENKIT, ремкомплект суппорта   211.00 р. за комплект (экзист).

Будем сравнивать по приходу.

Сравнить не получилось по качеству -  FRENKIT не пришли, не оказалось в наличии.
Пыльник  R8 поставил. Все четко подошло. Исполнено вполне прилично. Резина пожестче, чем на оригинале.
Посмотрим, как ходить будут.

у меня оригинальные диски прошли 100тр и могут еще ходить, но уже ржавые и звук противный от них по утру и эффективность не очень. Думаю менять.
Вот ОТТО пройдут хотя бы еще 50? Есть такой опыт уже?

у меня ОТТО, менял как раз тыщ в 50-60, сейчас 110. диски отличные, вообще никаких претензий. и запас еще большой

ого! я колодки менял 2 раза за 100тр, правда ежесезонно обслуживаю суппорта. Езжу не так уж прям спокойно но диски пока стереть не смог =)

Спасибо за отзыв. Думаю все же по старости их поменяю на новые. хочу по кругу с колодками сразу.

У моей машины пробег 89т.км. Стоит до сих пор родной комплект тормозных колодок и дисков. Износ колодок менее 50%, диски практически без износа. Я думал что это особенность этой модели Хонды, пока не добрался до этой ветки форума. Мой водительский стаж 20 лет, я привык что колодки ходят в среднем 40-50 т.км. Эта машина приятно  удивила. Когда дойдет дело до замены, буду ставить только оригинал и точно такие, что стоят, ибо экономически выгодно получается. При пробеге 65т.км делал полную ревизию всех суппортов, суппорта почистил и покрасил. Поршни и направляющие смазал ATE -шными смазками. При сборке порвал один пыльник поршня и охренел от стоимости ремкомплекта в 2880рублей на один передний суппорт. Через родственника по его скидке в автопитере удалось купить за 1600рублей. Полностью сменил тормозуху так же на ATE.

нормальные неоригинальные колодки также медленно изнашиваются. хотя это все субъективно имхо, зависит от стиля езды

нормальные неоригинальные колодки - это какие?

 :coolsmiley:

Advics

Такие

Оригинальный Advics и Advics неоригинал, не одно и тоже. Полностью поддерживаю Filyusb. Никогда раньше не использовал на замену оригинальные колодки, но в данном случае впервые на замену прикупил оригинал, тк просто не знаю какие ещё колодки на CRV 4 с лёгкостью отходят 100 т.км и это при том, что к ним нет абс. никаких претензий. Не пылят, не скрипт, торможение оч хорошее, изностойкость отличная. Минус один - это цена, но я прикупил за 3900, считаю что за оригинал вполне приемлемая цена.

Думается, что говорить что-то определенно можно, только сравнив эксплуатацию колодок с клеймом Хонды и без него.
Я лично никакой разницы не почувствовал.

в очередной раз поддержу Nibk, считаю 3 тыщи за комплект - очень адекватная цена для колодок, соответствующая качеству. для города оптимально, на трассе возможно немного не хватает при оттормаживании со 150, но для меня лично это не принципиально

Тоже ставлю на перед и на зад Nibk, замечаний нет. O0

Поддержу предыдущих ораторов: самоизолировавшись в Феодосию в конце мая, от вынужденного безделья обслужил всю тормозную систему и поставил фиолетовые колодки по кругу. Единственное замечание - в конце осени пришлось вынуть левые задние и подточить хвосты, чтоб лучше расходились и не посвистывали на холодную, в остальном все норм.

35000 км назад я поставил себе колодки
SANGSIN Hi-Q SP2115
SANGSIN Hi-Q SP2116
перед и зад обошлись что-то около 3000р.

Так вот я очень хотел бы добавить их в голосовалку. Я не спокойный водитель, на этих колодках я проехал в мск-спб раз 5 и мои скорости на трассе были очень велики, до 200. Колодки показали себя отменно для этой цены.
Практически не греются, дело свое делаю. Да, со 190 до 50 они начинают немного вибрировать но это не так критично! А что говорить для людей со спокойной манерой езды? - прекрасный вариант!

Сейчас уже подтерлись передние , задние ничего. Ставлю снова.

Добавил, резерва по голосовалке для передних не осталось((((

Ценник вообще смешной! На zzape меньше, чем за 2200р пару можно собрать.

на ззапе за 2200 можно шляпу собрать. лучше брать у проверенных поставщиков

Да, я на леко парст (Хонда Ленинский) в дополнении к заказу «все для ТО» заказал эти колодки за 2630 перед и зад. В аояме они стоят где-то 4000₽
Рекомендовать что бы потом шишки получить неё буду но делюсь реальным опытом - ставлю второй раз.
Ну оригинал конечно дольше проходит.

да не, колодки то отличные, просто с ззапом надо аккуратнее

Поддержу, катаю на двухлитровой, только серию GP , пробег 50000 на них, но много трассы. Эта серия немного дороже SP, но вроде ходят дольше и характеристики лучше. SP  хочу опробовать в следущий раз.

Сдуру-то можно и хрен сломать, хоть на агрегаторе, хоть где.

на 2.4 не нахожу номера с GP

так это диск тормозной кривой, при чём тут колодки?

Взял на пробу
SANGSIN Hi-Q SP2115
SANGSIN Hi-Q SP2116
Сейчас стоят Advis (перед-зад) пробег 10000км на них, то скрипят, то не скрипят, то тормозят, то не тормозят, очень чувствительны к температуре среды, не пылят и не особо жесткие, в общем мне ни очень все это нравиться.

Будьте добры, может кто-то , у кого стоят диски ОТТО разместить здесь фото их состояния через 1-2 года использования. Ржавеют они сильно?

Без фото, только на словах могу сказать. На 3-ке задние стояли такие. Ржавеют несильно, выглядеть скорее всего будут лучше оригинальных, но вот рабочая поверхность и износостойкость оставляют желать лучшего.

Посмотрим. Я не ожидаю, что они пройдут как родные 100т , но при цене 11500 на круг это вполне приемлемо.
Вообще  сейчас полная замена на круг диски и колодки вышли 15000₽

они бы и больше ходили если не ржавели  ;D

 >:(
[/quote]
у OTTO вроде ж покрытие специальное, против ржавчины.

думаю речь о родных. я стер их за 105т. Но был бы спокойней то думаю 120 точно бы прошли.

у меня ОТТО по кругу, перед и зад менял на разных пробегах. никакого намека на ржавчину, никаких канавок, бортиков, в паре с колодками Nibk работают отлично. при резких торможениях ни разу не перегревались, никаких биений не возникало. помню на сивике пару раз резко оттормозился и привет, замена дисков (родные еще стояли). фото могу выложить чуть позже, сейчас в командировке.

В Москве и не ржавеют? не верю  ^-^

я больше про рабочую поверхность конечно, но и торцевая и внутренняя вроде всегда были в порядке. вернусь, выложу фото

Приветствую Вас господа.
Скажите кто-нибудь ставил эти диски HONDA 45251SWAA22 - Диск тормозной передний?

Модификация   
HONDA CR-V
region: General

npl: 18T0ND01

Выпущено: 2013-2016

КП: 5AT,5MT,6MT,CVT

Комплектация: 2.0 BASE,2.0 PREMIUM,2.0 RVSI,2.0 RVSI (US BAND),2.0 S,2.0 V,2.0 VTI,2.0 VTI AT-M6KA,2.0 VTIL,2.0 VTIS,2.4 BASE,2.4 E,2.4 I-V,2.4 PREMIUM,2.4 RVSI,2.4 RVSI (US BAND),2.4 S,2.4 S AT-M5NA,2.4 S-X,2.4 VTI,2.4 VTI AT-M5PA,2.4 VTIL,2.4 VTI-S,2.4 VTIS,2.4 VTIS AT-M5PA,EX,EX-L,RVI,RVI-B,RVI-I,RVI-S,RVI-S HAC NAVI,RVI (US BAND),RVSI-B,RVSI-B HAC NAVI,RVSI-I,RVSI-S,RVSI-S HAC NAVI,SPORT,SPORT-L,VTIL-H

Дверей: 5

destinationRegion: FO,IN,KQ,KU,MA,PH,VT

На схеме
region: General

npl: 18T0NH01

Выпущено: 2017

КП: 5AT,6MT,CVT

Комплектация: 2.0E,2.0 PREMIUM,2.0RVI,2.0RVI BRUNEI,2.0RVI SINGAPORE,2.0RVI US BAND,2.0RVSI,2.0RVSI US BAND,2.0 S,2.0S,2.0SE,2.0 V,2.0V,2.0VTI,2.0VTI-L,2.0VTI-S,2.4 E,2.4EL,2.4 I-V,2.4 PREMIUM,2.4RVSI,2.4RVSI BRUNEI,2.4RVSI SINGAPORE,2.4RVSI US BAND,2.4S-X,2.4VTI,2.4VTI-L,2.4VTIL HK/MACAO,2.4VTI-S,EX,EX-L

Дверей: 5

destinationRegion: IN,KQ,KU,MA,PH,TH,VT

На схеме

NISSHINBO ND2005K передний тормозной диск, думаю в шапку надо добавить. Вроде параметры наши!?

ставлю колодки NiBK не слышал не одного скрипа,  очень хорошие  O0

Добрый день всем. Возник вопрос по передним тормозным дискам. Есть Advics C6F-129 и ADVICS C6F129B в чем разница? Я так понимаю эти диски одинаковые,но тот который с литерой В - у него окрашенная середина и он почему-то на 1700 дешевле. Или я не прав ?

Приветствую всех! Подскажите пожалуйста номер ремкомплекта переднего суппорта. Хотелось бы узнать есть ли ремкомплект от Seiken?

Update: номер ремкомплекта переднего суппорта от Seiken 260-50121, где можно его заказать не нашел.

Кто-то может посоветовать хороший ремкомплект переднего суппорта?

В копилку.
Honda CR-V 2.4 2013
Заменил задние колодки на Ferodo FDB 4227, пробег на них 1000, нареканий нет.

Поставил вперед корейские колодки SANGSIN Hi-Q, номер:  SP2115.
1400 рублей.
Вроде все ок. Без замечаний. Прежние Адвикс стерлись абсолютно равномерно, без перекосов.
Парни, спасибо за информацию.
Поменял свой голос в голосовалке на SANGSIN.

попробуйте еще колодки от SANGSIN серии HAGEN. у них номер модели такой же, только начинается с GP. Будите еще более приятно удивлены. это по опыту СРВ 3. для знатоков - очень похоже на FRICTION MASTER серии ELITE или CERAMIC.

Диск тормозной задний ADVICS C6R871B,на 2.4 подойдут?

пД. Otto Zimmermann, номер: 280.3175.20 этот номерок не дает каталог  для 2.4 кто то их ставил как я понимаю?

22 человека проголосовали но ответить ни кто не может ппц.

  Я ставил), вам номер нужен?

да номер вроде как есть, сам факт что все подойдет нужен  ;D
так то купил их уже.
спасибо что ответил )
кто посоветовал их тебе на взаимозаменяемость с ориг?

Купил 2 недели назад колодки NiBK на озоне за 2000, сегодня уже 3200 :o переходим плавно на Китай?

NIBK - это разве не китай?

Оказалось Китай.

Многие на SANGSIN перешли уже.

ремкомплекты направляющих переднего и заднего суппорта - какие лучше купить?
чтоб и сталь/размеры были идентичны оригиналу, и резиновые втулки были качественные. :coolsmiley:

Стас, откуда инфа что НиБК - Китай? я когда ставил коробку и все внутренности изучил от начала до конца - все ссылки на Японию, в том числе на наклейке от поставщика. колодки за свою цену отличные! поставил неделю назад и кайфую, притираются потихоньку и эффективность все лучше и лучше становится
p.s. переходим на Китай - это я к тому, что цена на эти НиБКи теперь совсем не детская и возможно многие начнут переходить на истинный Китай..

Много инфы о том, что это Китай, или где-то вариант Сингапура встречал.
На Дроме, Оил-клубе.
Ввести Китай через Японию проблем не составляет.

у меня стоят по кругу, не могу сказать, что эффективность радует. хорошо схватывают только совсем холодными, при прогреве тормоза становятся довольно стеклянными.

да, по трассе есть такое. прошлым летом когда по М4 ехал в Крым и обратно заметил такое поведение, после пары резких торможений

Я имел в виду обычную езду, не оттормаживание в пол.
Зимой пришлось достаточно поездить на самых разных машинах (каршер) и сравнить. На всех тормоза схватывали лучше.

при обычной езде у меня все в порядке, тормозит отлично

Заставить машину клюнуть носом перед лежачим полицейским на этих колодках крайне трудно, нужно давить на педаль, как лошадь.

SANGSIN Hi-Q на сегодня лучшая замена.

Сколько людей, столько и мнений. Каждый топит за своё..

Эти колодки использовал на 3м Серванте, только положительные ощущения. Ходят долго, диск не жрут, пыления не больше чем от оригинала, не скрипт. С торможением никаких проблем не испытывал.

kochan, а на пятёрку теперь какие ставить будете?)

Ну судя по отзывам коллег, на 5ке колодки ходят раза в 3 дольше чем на 3ке, как придёт время буду выбирать. Если бы менял сейчас, взял бы SANGSIN или Hi-Q. У меня пробега только 11 тык., ещё пару лет точно есть время подумать.

Купил на CR-V 2013, 2.4 задние колодки Sangsin GP1568. Прочитал, что они мне нужны. Оказывается этот номер на 2.0 литровую. Подскажите пожалуйста какие Sangsin Hagen на зад нужны?

а я купил Sangsin передние, т.к. понял, что на НиБках больше ездить не могу)) реально ватные они становятся при прогреве, зимой это так сильно не ощущалось, а сейчас ппц как

И как ощущения?

Ещё не успел поставить. Поставлю - отпишусь в сравнении с Nibk и адвиксами. Других у меня не было

Проехал почти 1000 км на Hi-Q, впечатления отличные! И на холодную в городе, и резкие оттормаживания на трассе - эффективность не снижается, все очень четко и контролируемо. Однозначно лучше Нибков и адвиксов. Цена приемлемая (около 2300 за пару на zzap нашел). Спасибо, коллеги, за наводку

Всем привет! Подскажите плиз каталожные номера рем/комплектов пыльников направляющих (аналог).  Оригинал - очень цена кусается((

Добрый день!

Вопрос собственно на фото.
У кого ни будь наблюдалось что то подобное?

По началу думал что колодки ещё не притёрлись, но сейчас износ их достиг 50%, и борозда не исчезла...

Кто может дать совет, что может быть?

Это задняя ось, с обеих сторон идентичная картина.

Вопрос по видимому подобию трещины? Где-то что-то видел на эту тему, но чем закончилась дискуссия хоть убей не помню...

Трещин вроде бы нет.
Вопрос в том, что колодки не охватывают почему то край диска???

Где то видел что так у многих японцев

Завтра посмотрю у себя, вроде не наблюдалось такого. Что за колодки установлены, есть возможность сравнить размер рабочей поверхности с оригиналом?

Замена дисков (ну, или проточка, в крайнем случае) решат проблему. Потом либо новые колодки, либо старые стереть ровно , чтобы прилегали по всей площади

Судя по фото просто колодки не в размер установлены. Ранее стояли колодки шире, видно по диску. Эти докатай и махни диски с нормальными колодками.

Это не трещина, а след от пришкварившейся колодки после торможения в пол до остановки.

Да не, это вряд ли. С обеих сторон одинаково.

Возможно с колодками что то напутал?

Уже не помню по какой логике, заказал TRW GDB 3269,
сейчас смотрю, по совместимости, 3-е поколение, 4-го в списке нет.

попробую нормальные колодки заказать.

Посоветовали NIBK  O0

Вряд ли что, след от колодки? Точно он)))

С колодками было раньше: узкие колодки сточили диск, образовался буртик, теперь он жрет и широкие колодки, они его полируют, но безуспешно. Для проверки вытащи колодки и посмотри в профиль.

Есть трэшовый, но вполне рабочий метод убирания буртика (с болгаркой и вывешиванием диска при включенной передаче), но требует аккуратности. Заморачиваться или нет - дело добровольное, я бы заменил диски и  выровнял колодки (что и сделал по весне).

Сегодня, опять же заехал к себе на рем. зону, дай думаю посмотрю, может и правда колодка не покрывает полную площадь диска?

Скинул колесо, открутил 2 винта, снял суппорт, смотрю... и не могу понять...
Колодка охватывает всю поверхность от внутренней до внешней части почти в притык...  ??? ??? ???
Т.е. пятно прижимной части колодки вполне нормальное...  ???

Далее происходит что то, не поддающееся объяснению:
снимаю колодки, и тоже не могу понять... по краю колодки, по внешней стороне выработка на глубину по внешней части около 5 мм. на глубину 1,2 мм где то...
При том, что если смотреть на колодку с торца, то перекосов нет, поверхность накладки параллельна с основанием.  :o
Родилась теория, что суппорт стоит с перекосом... Проверил направляющие, сидят они там достаточно хорошо, без стуков и люфтов, перекашивать не должно...
Ходят в скобе суппорта тоже хорошо, без подклиниваний.
Странно и то, что на колодке выработка, а на диске наоборот как буд то не дотирает по краю??? вот что удиввило.!!!  :( :o ???
Мой мастер предположил, что дефектные колодки поставил.
Предложил пока ничего не делать, оставить как есть, когда колодки закончатся, поменять диски с новыми колодками.
Может быть кто то сталкивался с подобными метаморфозами?
Поделитесь пожалуйста. :)

Спасибо!
Тогда вопрос. Если вывесить заднее колесо, не поедет ли машина вперёд, т.к. передняя ось на земле?
И как выровнять колодки?

Парадокс ещё в том, что на колодке выработка больше по внешнему радиусу, а на самом диске наоборот, как буд то не дотирает... Хотя должно быть наоборот. Где логика????

Всем привет!
Поменял задние диски. Поставил Nisshinbo ND8020K. По каталогу Nisshinbo они как раз идут на нашу 2.4, но менеджер экзиста уверял, что диск подобран неправильно, они толщиной 10 мм, а в качестве заменителей экзист предлагает в основном диски 9 мм. На свой страх все-таки купил, отлично подошли. Проехал пока немного, колодки диск не трут, ничего не греется. Так что, если у кого-то есть сомнения, то это рабочий вариант. Брал по 3400 за штуку.
Диски с покрытием, выглядят супер, не то, что штатные, которые были ржавыми снова

Александр, а что за колодки установлены? С оригинальными колодками наверняка такого не было, колодки скорее всего паленые.

Ну, я же выше объяснил: одни из предыдущих колодок не терли края, образовался буртик, он заржавел, теперь жрет колодки по краю (то, что он слегка полирован, это подтверждает).

Заднее колесо вывесить не получится, диски нужно переставлять на переднее, т.е., висеть будет вся половина машины, куда она при  этом поедет - хз))). Думаю, гемора слишком много, проще поменять диски (которые, к тому же,  будут выглядеть). Я брал Галферы.

Ровнять колодки (если на них еще жира много) на шкурке на ровной поверхности руками, фрикционы трутся легко.

Только потом, когда колодки прикатаются, и будет видно, что полируют диск по всей ширине, очень нелишне их будет притереть серией из десятка торможений с нарастающей интенсивностью со 100 до 10 км/ч - эффективность торможения увеличится, стираться не так будут.

У меня тоже такие подозрения, хотя брал TRWGDB 3269.
Всегда покупал TRW, последние уже наверно лет 10, вопросов у меня к ним не было ранее...  ???
В следующий раз попробую поставить NIBK, судя по отзывам и рекомендациям нашего запчастиста.

Дмитрий, спасибо!

В принципе, вывешивать надо будет всю сторону, так чтобы и перед и зад висели в воздухе.
В таком случае должны будут вращаться и передние и задние колёса по вывешенной стороне.
И напильником стачивать буртик.

Напильником - это когда тонкий буртик, здесь болгарочкой придется поработать (и не только с края - к центру диска тоже не протертый ободок). Потом ей же, но уже лепестковым кругом. В одну плоскость вывести - очень кропотливая работа, если времени не жаль. И с обратной стороны не подлезешь, кожух не даст, придется колодки ручника разводить и диск переворачивать.

PS. Да, и не ставь NIBK, я там выше писал уже, что торможение на них адекватное только совсем на холодную при трогании, потом ватные.

Зачем столько трудностей, заедте в сервис, там все сделают и по деньгам не много или купите новые диски, колодки.

Полностью поддерживаю предыдущего оратора: овчинка выделки не стоит, только если некуда время девать и очень помастерить охота.
Новые диски и надежнее, и красивше.

Всем привет!

Короче, не знаю что могло произойти, но после выходных посмотрел, кромка по краям стала зашлифовываться.

Может перекос где был? Хотя проверял, подклиниваний каких то не заметил.

Из того, что сделал, когда разбирал последний раз- вдавил до упора поршень в суппорт, проверил, пошевелил направляющие (без вытаскивания их оттуда),
снял/ поставил на место колодки, и всё.

Одни загадки какие то...? :o

Добрый день. Вопрос по CR-V 2.4 190лс IV 2014 года
Подскажите какой диаметр у родного переднего тормозного диска 45251T0GA00? 296 или 293? (менеджер ехист прислал замены и нескольких диаметров)
Какую фирму лучше посмотреть? Особо изыски не думал (перфорации и насечки), главное чтобы нормально можно было затормозить.
Ржавчина на дисках - езжу мало, поэтому это бич. У некоторых дисков указано "Schtalmann 05P1232 - Диск тормозной передний с покрытием". Это как то связано с защитой от ржавчины?

 >:(
[/quote]

В общем кое-как померил, у меня получилось 294,5.
Какие лучше?

NiBK RN1243 - Диаметр, мм293, ехист пишет Япония
или
Brembo 09.B648.10 - Диаметр, мм296, но не понятно, ехист пишет Китай, в автодок говорит Италия

Бери, что дешевле. Дешёвые Брембо ни чем не лучше аналогов.
Я ставил NK - нормальные диски, долго ходили в парк с колодками Сангсиг

По NiBK неплохие отзывы...

Речь была об этом (корявый перевод статьи Кэрролла Смита):

"...Инструкции обкатки всех производителей очень похожи. Смысл в том, что начинать притирку колодок нужно относительно медленно. Процедура — несколько торможений увеличивающейся интенсивности с краткими периодами охлаждения между ними. После последнего торможения, системе нужно позволить охладиться до окружающей температуры. Как правило, это серия из десяти все более и более жестких торможений от 95 до 8 км/ч промежуточного охлаждения системы, разгоняйтесь с нормальным ускорением до номинальной скорости, перед тем как начать новое торможение. Во время обкатки тормозов, не тормозите до полной остановки, кроме того, выберете безопасное место для обкатки, позаботьтесь о безопасности окружающих. Лучше, если Вы составили план обкатки.
Если Вы приезжаете в полную остановку прежде, чем процесс обкатки будет закончен, есть возможность для неравномерной передачи материала колодки или «отштамповки» колодки.
Если это произошло, то это то, что мы упорно пытались избежать.
С точки зрения динамики остановки, активная работа ABS начинается примерно приблизительно от замедления интенсивностью 0.9 G и выше, в зависимости от транспортного средства. То, что Вы хотите сделать, является остановкой интенсивностью примерно от 0.7 до 0.9 G.
Это — интенсивность замедления немного меньше, нежели, когда наступает блокировка колеса или когда ABS начинает работать. Вы должны начать чувствовать запах от колодок на 5-ом или 7-ом торможении, и запах должен уменьшиться перед последним торможением. Порошкообразная серая область станет заметной на краю колодки (край материала трения в контакте с диском), где краска и смола колодки сгорают. Когда серая область на краях колодки проникла на 1/8 дюйма вглубь фрикционного материала, колодка считается прикатанной."

__https://www.stoptech.ru/news/Krivyie-tormoznyie-diski-i-drugie-mifyi-o-tormoznyih-sistemah

Всем доброго времени.

Случилась очередная странность, подклинил задний правый суппорт.
Приезжаем с семьёй домой из магазина, подхожу к задней правой двери чтобы достать ребенка, и замечаю что пахнет как будто палёной проводкой...
Принюхиваюсь, тянет от заднего колеса.
Дотрагиваюсь до диска, а он чуть ли не до красна раскалён, у маня чуть палец не зашипел...

На следующее утро прямо на улице во дворе снял и разобрал суппорт (а что, ехать то как то надо), посмотрел поршень, цилиндр, нигде особой ржавчины не увидел, чисто, почти зеркало.
Только нижняя направляющая скобы была в нагаре, смазка видимо пригорела, или высохла от температуры...
Всё почистил, промазал, собрал обратно, набил новой смазки для направляющих, прокачал суппорт при помощи соседа, вроде пока ок.
Но из наблюдений всё равно правый диск греется больше чем левый, если дотрагиваться до него после поездки.
Да, ещё когда очистил нижнюю наравляющую, то увидел на ней, какие то микро- раковины...

Что может быть?
Вся беда в направляющих, надо их менять, или уже конец настаёт суппорту в общем?

У меня правый задний заклинил пару лет назад на середине трассы М4. Виной был порвавшийся пыльник и закисший из-за этого палец. Стоявший рядом дальнобой выдал мне червячный хомут (рекомендовал всегда возить с собой), чтобы пережать шланг, когда отсоединишь, и посоветовал просто ехать дальше без этого суппорта. Я направляющие перебрал там же, пока семья чай пила, и доехал с ним благополучно. В Крыму уже перебрал полностью с заменой резинок смазки и жидкости, поршни оказались в порядке. Пока норм (ттт).
По вопросу: если направляющие двигаются нормально, чего их менять? (я уже писал здесь, как мне на другой машине знакомый их просто болгаркой ободрал от ржавчины, и я потом хрен знает сколько ездил, не  зная горя)

Ок. Спасибо! Значит это очередной косяк данной конструкции? Надо чаще смазывать направляющие?

Хотя уж куда чаще, и так смазываю при каждой переобувке колёс и замене колодок..  ???

Нормальная конструкция, безотказных не бывает.
Кроме суппорта и направляющих могут банально клинить колодки из-за размера (большего или меньшего).

Просто странно, и так стараешься смазку не упускать, и на тебе...

Так может дело в смазке. Попробуйте поменять на другую.
Делаю профилактику только при смене колодок. А это совсем не часто у меня получается. Пока проблем не было.
На сервисе используют оригинальные Niglube rm(как я понимаю тойотовская розовая это тоже самое) и Molykote M-77.
А может условия эксплуатации влияют...

Проблема не только в смазке направляющих, порой колодки клинят в торцах, задние внутренние колодки к поршням прикипают намертво, может быть этому фиксаторы способствуют и еще один немаловажный момент есть..., если авто в постоянной эксплуатации, то риск прикипания колодок минимализирован, тк колодки в постоянном движении, а вот если авто порой простаивает какое-то время, то это очень благоприятные условия для прикипания колодок. Для себя пришел к выводу, что надо делать профилактику (осмотр, чистка, смазка) тормозной ситемы хотя бы раз в год в независимости от пробега.

Добрый день форумчане.

Может подскажет кто, как снять диск тормозной задний? (а впрочем не важно какой)...
У меня прямо вызывает сложность с откручиванием тех маленьких сыромятных болтов под крестовую отвертку...

Сегодня заменил задние колодки, направляющие, смазку. Хотел было диск снять, чтобы проточить, но не тут то было...

Или можно просто засверлить их, срезать шляпку да и фиг с ними???

Александр, такая проблема действительно имеет место быть, из ситуации можно проще выйти при помощи небольшого зубила, аккуратненько в любой шлиц винта его и в направлении на отворачивание легкими постукиваниями молотком цель будет достигнута...

Спасибо!!! Попробую...  O0

Проверено не раз, все получится, винт на заднем диске на удивление у меня один только оказался с правой стороны, под второй даже отверстия нет в диске, с левой стороны не смотрел еще, этот момент меня очень удивил так как по схеме 2 указано, размер винтов 6X14, можно заранее подкупить на замену (шляпка потай).

а разве на задних дисках нет 2-х отверстий с резьбой под болт М6, которые поочередно вкручивая, выпрессовывают диск с задней ступицы  :coolsmiley: вроде у большинства так, на задней оси

Ударная отвертка - лучшее решение

Специально для этих целей покупал ударную отвёртку, не смог открутить, может отвертку не ту купил, шлицы свернул, только зубило и выручило.

У меня по 2 винта на каждом диске, что с переди что с зади...

Что характерно, тоже покупал ударную отвертку для этих целей, с усиленными битами.
Был в шоке, когда этой отверткой пробовал открутить винты на предыдущей трёшке... Первый раз видел как бита стала винтом заворачиваться...  :o :o :o Винт при этом оставался на месте...  :o :o :o

Удивляет и тот факт, что винты сделаны из конкретной сыромятины, стоит хоть немного применить усилие- сразу слизываются... хотя скорее всего сделано для того, чтобы их было удобно высверливать.

Как то давно ещё на той же трёшке, менял передние диски, попросил нашего сварщика нагреть эти винты. После чего выкрутились как по маслу, вообще без усилий...
Наверно в сервисах применяют туже технологию...?

Пробовал греть газовой горелкой с баллончиком, такого эффекта не было. :(

Значит в данном случае зубило в помощь, думаю им будет проще сделать чем высверливанием:).

Я не претендую, конечно, на истину, но у меня обычно так бывает, когда не со всей дури отвертку прижимаешь и бьешь слабо

Скорее всего так и есть, но обычно в такой момент думаешь что отвертка неправильная, а по факту оказывается причина в другом, согласен).

Дополняю...

Короче, получилось отвернуть при помощи газовой горелки (баллончика).

Греть надо минуты 2, потом берём ударную отвертку, т.е. обычную отвертку по которой можно бить молотком, с железным набалдашником на ручке...
Вставляем шлицы отвертки в пазы винта, одиночным и точным ударом, силы чуть больше средней, бьём молотком по центру винта, после этого выкручиваем.
Если не получается с первого раза, греем ещё и таким же макаром пробуем.
Раз на 2-й- 3-й винт поддаётся.

Диск снимается вообще элементарно,
В диске есть дополнительных 2 отверстия с резьбой, находим подходящих 2 болта, под ключ на 12 по моему, закручиваем поочерёдно, как уперлись, крутим далее преодолевая небольшое сопротивление,
и буквально сразу диск отходит, далее можно уже снять руками.

Короче вот, надеюсь инструкция кому то пригодится...

Ещё подскажите пожалуйста, какой остаточный ресурс для задних дисков?
Спасибо!

Алекс, вы случайно не технологом работаете? Прям идеальная методичка получилась. Вам мануалы писать надо, любой *** справится имея под руками такую инструкцию! ;D

Сергей спасибо!!!  O0
Нет, не технологом, просто имею высшее техническое образование...  ;D
Всего лишь инженер в автотранспортном предприятии...

Просто моему кипучему разуму всё это время, которое эксплуатирую данный автомобиль, не давали покоя эти гр... винты...
Часто всплывали в подсознании, становилось всё интереснее, хотелось понять, как то ведь они должны выкручиваться???

И тут на руку простой в работе...  Решил доехать до рем. мастерской, поколдовать, тут как то и получилось, за одно буртик проточил на токарном станке,
не сам конечно, при помощи токаря.

Кто бы теперь подсказал предельный износ задних дисков?

на дисках выбита минимальная толщина, если память не изменяет 8-7,5 мм

Спасибо!  O0
Знаю, что должно быть выбито с торца диска, просто на изношенных дисках увидеть это уже не представляется возможным.

Измерил штангеном, у меня 8,9, т.е. почти 1 мм в запасе.

Поставил новые колодки Nibk, видимо когда их докатаю придётся диски менять...

к слову, у меня тоже высшее техническое, закончил МГТУ им. Баумана с красным дипломом (ИТшник), постоянно пишу много технических текстов, но честно говоря до вашего уровня детализации (или правильнее сказать - технической педантичности или дотошности) мне как пешком до Луны ;D

Не знаю прямо как и понимать, издёвка или комплимент? :) ;D
Лучше всё же занизить самооценку, чтобы не пришлось огорчаться.   ;D
Возможно сказывается штудирование огромного кол-ва технической литературы... ?

комплимент конечно O0

Всем здравствуйте. А кто-нибудь ставил тормоза от 8го аккорда? Там диск 330мм, по идее должно быть лучше. М

Оказалось не норм: покупал ремкомплект из того, что было в наличии и по отзывам не хлам (Autofren). Тогда при +30 пыльник и то не был очень мягким, а на морозе становится совсем дубовым полиуретаном, и это не деградация - оставшийся новый в гараже такой же дубовый. В итоге снова трещины на пыльнике и закисшая направляющая, сейчас поставил Lynx, он не дотягивает до оригинала по мягкости, но вроде вполне нормальный на морозе.

Наконец выкинул NIBK спереди, не заканчивающиеся, не тормозящие и жрущие новые диски. После них диски пришлось даже прошкурить слегка.  Поставил Icer 181811, после притирки - земля и небо, хватают, как положено. Кстати, это первые колодки, кроме оригинала, в которых увидел дырки для пружин.

Всегда высверливал их без проблем. (на разных марках авто)
Они постоянно прикипают.

На зад какие колодки посоветуете?
Advics нет в наличии нигде, похоже не возят больше.
Nibk - кончились за 20к, больше нет желания ставить.
По TRW тоже отзывы, что за ~15к кончаются


P.S. BluetPrint ADH24247 по отзывам больше 40к ходит )) и ценник смешной..

То, что они быстро заканчиваются- это не показатель кач-ва, скорее наоборот, дольше диск будет ходить...

Но по TRW не скажу, что прям быстро изнашиваются, скорее даже наоборот...

Спереди TRW стоят, и уже достаточно давно, и израсходовались не более чем на половину и диски ровные при этом...
Да и всё время, что на трёшку, что здесь заказывал только их,
правда сейчас, назад поставил Nibk, ради эксперимента , по рекомендации товарища, решил посмотреть разницу.

Я SANGSIN Hi-Q вкруг поставил, пока вроде норм

Что-то совсем мало для задних - с тормозной всё нормально? Если зад на 20 кончается, сколько тогда передние ходят?

Тормозят, не греются.
Передние не вспомню сколько, но дольше.

недавно поставил назад SANGSIN SP2116 - первые впечатления отличные! не скрипят, тормозят уверенно, прогнозируемо. на трассе еще не юзал, но думаю что будут явно лучше чем НИБК. спереди давно уже НИБК поменял на Сангсин

Народ, всем привет, сорян, дублирую здесь.

На выходных менял колеса на зиму,
каждый раз совмещаю это действо с заменой смазки направляющих, профилактикой и чисткой суппортов. (При этом, как ни крути уходит на это не менее 3 часа  на круг)
Обратил внимание, что задние колодки изнашиваются быстрее, чем передние?
Передние менял последний раз уже давно, и даже не помню когда, задние около полу года назад и они уже подходят...
Передние при этом выглядят норм внешне, в отличии от задних. При этом спереди колодки больше, чем сзади. Может это и нормально???

При очередной смене задних колодок придётся менять диски. В замешательстве

На 3-ке на пробеге чуть больше 30 ткм поймал момент подклинивания направляющих и с тех пор к тормозной системе тоже отношусь очень внимательно. По опыту пришел к выводу, что смазку в направляющих раньше чем через два года менять необязательно, хотя это еще во многом зависит от используемой смазки, у меня Тойота, номер не помню уже, а вот чистку и смазку колодок делать при каждой смене колес точно хуже не будет, износ колодок будет равномерный и проходят больше. По более раннему износу задних колодок, думаю что способствуют этому настройки тормозной системы.

За 11 лет ни разу не чистил и не менял смазку в супортах (там еще заводская), работают как часы и ничего не подклинивает и колодки стачиваются равномерно.

Оч. странно... Этого просто не может быть... так не бывает  ;D Тормоза давно проверяли?

Когда менял, в задних направляющих смазки было мало, на пару лет точно не хватило бы.
К передним суппортам при этом вопросов нет, и выглядят норм, и смазки там норм, а вот что с задними происходит??? не пойму никак???

И наоборот, суппорты (задние) выглядят как кусок г... видимо из за усиленного режима работы... греются скорее всего постоянно...  :-\ (Специально ради этого покупал пирометр чтобы сравнить температуру нагрева дисков).
И смазки чуть больше чем на пол года хватает...
Уж думал купить контрактные (на авито есть) и заменить оба...???

 

тоже за 10 лет ни разу не менял смазку в направляющих, никто туда никогда не лазил. только обслуживание суппортов раз в 2 года примерно и медная смазка при смене колес. полет нормальный)

Ну да, согласен, поверить в такое очень трудно, тем более после того как на одинаковом пробеге в районе 30 ткм на двух новых авто происходит одна и таже история с подклиниванием направляющих.
Что происходит с задними? Да ничего не происходит, все просто, сзади пыли и грязи в разы больше чем спереди. Если передние с задними местами поменять, то передние сзади будут еще хуже выглядеть чем задние, тк передние колодки размером больше и дерьма разого на них еще больше липнуть будет, вот и вся история, и ничего сдель не поделаешь, кроме как более частого обслуживания.
И один момент, кто периодически делает полную профилактику тормозной системы не даст соврать, что ощущения после сравнимы разве что с выездом нового авто с салона, а может быть даже порой и лучше, тк колодки уже притерты и смазаны, от легкого прикосновения к педали тормоза авто встает мгновенно.

Действительно. так и есть.
После полной профилактики, чистки, смазки всех суппортов в круг- приятные ощущения от тормозов имеют место быть!
Не знаю даже с чем сравнить???
Педаль лёгкая, нажимать приятно!!!
Лучше отклик во много раз  :) :D  O0

Может, так и есть. Зачем мне туда лесть и что то проверять если к тормозам претензий нет. Сегодня ездил, тормозит хорошо, как и раньше. Визуально недавно смотрел, когда менял резину в гараже, все нормально.
 :popcorm1:

Только с автомойкой!

Всем привет, и снова здрасьте как говорится...

Даже не знаю как сказать и с чего начать... Устал я уже от тормозной системы, по задней оси.  *facepalm*
Раз в пол года накрывает.

И вот опять по приезду к месту назначения, выйдя из машины- чувствую пахнуло чем то... Уже интуитивно потянулся рукой к задним тормозам, ... так и есть, с левой стороны диск холодный,
с правой как раскаленная сковорода...  :o *facepalm*
И как же при смене колёс затраченные пол дня на разработку и смазку всех суппортов по кругу???

Ещё не разбирал, не смотрел,
Возможно ли, если предположить, что ещё с прошлого раза когда заклинил этот суппорт, диск "повело" из за перегрева, и теперь из за кривого диска перегрев?
Просто хочу себя успокоить, пока гоню мысли по замене суппорта.
Хотя с другой стороны, если моя теория не подтвердится, то при установке нового диска и колодок, загублю новый диск...
Даже не знаю что делать в такой ситуации? У меня не было раньше подобного опыта... Когда возишься с тормозами, а они тебе раз и подводят в самый не подходящий момент...

На самом деле может не так все и страшно? Тормозит задний один, соответственно и греется он сильнее, а по другому диску, может воздух в контуре проблему создаёт? Кривой диск вызывал бы в первую очередь биение, если же биения как такого не было, то и перегрева логически тоже не должно быть.

Alex.., у вас машина - просто какой-то бесконечный проект) точнее даже не проект, а операционная деятельность по её ремонту

Сам удивляюсь!!! Не знаю как так получается???
Первые мысли у меня были, как в том мультике "Шо, опять" !!!??

Заказал диски Advics, колодки Nibk,
Буду менять, в принципе диски уже пора...
За одно ещё раз переберу суппорт и прокачаю контуры.

  И ручник не забудьте правильно отрегулировать

диски Адвикс и колодки НИБК - не самое лучшее сочетание имхо :( я эмпирическим методом вышел на сочетание Отто Циммерманн + Сангсин Hi-Q, рекомендую

Спасибо!
Здесь я больше ориентировался на адекватное сочетание по стоимости, насколько это возможно.

Подскажите пожалуйста, номер Advics C6R871B правильный?

Спасибо!

Мягко говоря, не лучший выбор

Почему?
В прошлый раз их ставил, вроде норм... 

Писал уже свое мнение, но если норм, то ок

Для спокойной кратковременной езды Нибки норм, но при активной и на трассе становятся ватными

Ну для задней оси не так критично.
Спереди TRW, всегда, вообще поставил и забыл...

По итогу, сегодня поменял диски с полной профилактикой, чисткой, смазкой, переборкой заклинившего суппорта.
Хорошо что был рем. комплект резинок и колец в запасе.

Поставил новые диски и колодки.

Только странно, но на дисках Advics не совпали места под винты, которые крепят диск к ступице. ???

Поставил без них.
 

Я когда менял ступицу с подшипником был очень удивлен, диск к ступице крепится только на один винт, на 3-ке крепится 2 винтами.

Короче, мало здесь кто напишет об этом, наверно специфика форума???...
Эти винты из сыромятины, при любом небольшом усилии норовят стереться грани и потом только высверливать... закисают очень хорошо.
Не менее полу часа потратил на разгадку тайны по их выкручиванию, чего только не делал, и по диску и по болтам стучал молотком, и грел горелкой и поливал вэдэшкой- безрезультатно. *facepalm* :-[
Оставалось только греть кислородом с пропаном, когда решил попробовать последний способ...

Лайфхак--- берём хорошую ударную отвёртку (хорошо, что нашлась подходящая в слесарке), вставляем в пазы винтов по очереди, стучим молотком по отвертке с усилием чуть выше среднего (но так, чтобы не переборщить) 2-3 раза, и происходит магия!!! Выкручиваются вообще без усилий!!!  O0

Может кому будет полезно?
Новые диски конечно же поставил уже без этих винтов.

Как потом оказалось, педаль ручника стала уходить дальше значительно.
Странно, т.к. думал наоборот, колодки ручника будут ближе к барабану диска, т.к. нет износа на диске.. ???
Надо подтягивать.
Вопрос... надо ли колодки подводить через окошко в диске, или достаточно будет гайку в салоне на тросе подкрутить?

Спасибо!

Гениальное открытие! (если не возвращаться назад в этой ветке на 3 страницы в 24 октября 22г.)

PS Откуда взяться износу диска у тех, кто на ручнике не катается?

И...???
Может быть для вас не открытие, но хейтить проще всего... !!!
Для меня это был вопрос...  на который так никто и не ответил...
Тогда вопрос остался не решенным, сейчас он решился в процессе замены?
Может и не стоило писать, но вдруг кто-то так же решит заменить диски самостоятельно и столкнётся с такой же проблемой?
И подсказать толком никто тогда не мог...

О чём речь?


Так и я о том же, сложно кататься на ручнике при сигнализирующем зуммере. 

Ок, остался решенным только для меня, а подсказчик я не очень.