Клуб Honda CR-V Россия

В конце недели "получил" ЧЕК >:D. Сегодня сдал официалам, констатировали выход из строя катализатора. Выкрутили датчик, показали. Посмотрел внутрь - оплавленный с одной стороны. Никаких симптомов в работе не было, ехала машинка нормально. пробег 31 500 км!!! Заправки Аи-92 на Лукойл, Татнефть и последняя (может быть роковая) заправка один единственный раз: Нефтьмагистраль (Дмитр.шоссе напротив строительного рынка). Печально :'(. Машину оставил. Подмены никакой. Официалы пишут в Хонду, на гарантийку. Через неделю жду ответ. Думаю, что шансы у меня не велики :-\. Сколько будет стоить ремонт пока не могу себе представить, но готовлюсь к худшему.

Лет 5 назад похожая ситуация. Гарантия на кат. - 2000 км. тогда стоимость обьявили - примерно 2000$ .Поставил обманку - машина по сей день ездит нормально.Тогда помимо кат. - замена свечей и верхн. кислородный датчик.

Заправки все брендовые, паленого бенза не должен было быть, но бывает всё. Если вместо лукойл не было лАкойл.
Сюжеты на НТВ: погугли главная дорога или первая передача - сливаются и опечатываются три пробы бензина и на экспертизу. Суд с последней заправкой.
Если откажут официалы и тебя не прельщают суды и поиск сюжетов на НТВ: второй датчик кислорода я отключил при чипе, снимали вишку, ездили, заводили повторно - чека нет. Который датчик сдох, какой код ошибки?
А как же кат, про него официалы ничего не сказали? Он тоже должен был пострадать.
Товарищи из клубного сервиса наверно меня поправят если что.

Я имел в виду выкрутили датчик, чтобы увидеть состояние  катализатора. код ошибки Р0120 - эффективность системы катализатора ниже допустимого порога..

Сорри, прочитал не внимательно.
1 и 2 датчики кислорода местами не поменять, похоже разные _http://www.hondacarmine. r u /catalog-honda-cr-v/33267/1 E-4-1 КОНВЕРТЕР (2.0L)
Ценники не гуманные.
По коду ошибки нашел совсем другое (ДАТЧИК А ПОЛОЖЕНИЯ ВПУСКНОГО КЛАПАНА (ISV): НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ). Видимо плохо искал.

Хоть и не в тему, но если вы ездите по Дмитровке, то лучше дотянуть до Еремино, там заправка ВР, проверено лично мною уже не первый год, бенз норм.

Подозреваю, что они неправильно написали, код должен быть, что-то вроде - 0420.

Спасибо за совет. Только ехал в Москву. Надо было чуть дальше проехать, до Шелл. Не знаю, что меня дернуло? Но думаю, то что произошло с катализатором имеет накопительный характер, в последнее время заправлялся на Татнефти. Ну да, ладно. Надо ремонтировать машинку, а дальше определюсь, где бензус заливать. 

При наличии чека и остатков бенза можно обратиться в проверяющие органы, дать ход делу. Вред нанесен, пострадавшие есть, надо отвечать.

Такой случай с катом далеко не единичный,еще раз доказывает то,что вопреки мнению некоторых-качество бенза оставляет желать лучшего до сих пор,а от всего лишь одной левой заправки,кат вылетает на раз.
В мае ездил удалять старый кат на другой своей машине,так там на подъемнике новая мазда СХ5 и рено висели,пробеги-2 и 15 тыщ соответственно,хозяева схватили всего по одной заправке левака,на московских азс причем,каты все оплавленные вхлам,закупоренные.И народу много приезжает,причем не на хламе.
Если гарантийка пошлет,а так скорее всего и будет,рекомендую топикстартеру кат просто-напрсто удалить и навсегда забыть про этот узел и плохой бензин,процедура эта давно отлаженная,вваривается банка-пламегаситель вместо ката ,на лямбдазонды устанавливаются механические обманки,никаких чеков гореть не будет,есть еще электронные обманки-они дороже и их сами сервисники причем не рекомендуют.
Из минусов-выхлоп машины будет как на жигулях,вонючий и на техосмотр путь будет заказан,вот и все неудобства.
Еще плюс-машина полегче едет.   

бяда,а заправляться на одной и проверенной заправке большая проблема???

Это не всегда возможно,к тому же и на проверенные азс бывает проруха.

так может надо было отъездить бак и залить нормального бенза?
скинуть ошибку и все ...

Нормальным бензом катализатор не вернешь (с).

подождите ошибка на самом деле к кату то не имеет отношения, вы заметили в поведении машины ухудшения после зажигания чека?. если нет то это не катализатор, а ошибка положения дроссельной заслонки может быть временной, залили бы 98 бенза литров 10 и посмотрели б, у меня так из-за бензина было, потухла
если вам все сделают по гарантии, то норм, а если скажут вот столько то стоит, то требуйте для начала данные диагностики, фото если они делали, и заключение их с подписью и печатью диллера и только потом если хотите соглашайтесь на ремонт ( но проверьте все что вам напишут)

а его вытащили и посмотрели ? что сотам хана?

Или от хренового бенза лямбда показывала ошибку?

P.S. не верю что катализатор навернулся за 30к, скорее всего хреновый бенз, который и нужно поменять.
Уж сколько хонд с пробегом более 200к у меня было и на всех родные катализаторы.

во во и я про то же)))) они должны были пригласить и показать как они выкрутили датчик и состояние ката, а так им доверяться себя не уважать

Топик пишет вроде внятно-кат оплавленный с одной стороны,что еще тут придумывать?
Катализатор может накрыться от одной единственной заправки,хоть сразу при выезде из салона, на первых километрах.

Не показатель.
Если проездить на норм бензине пару баков и сбросить ошибку и опять загорится, тогда да.

"Выкрутили датчик, показали. Посмотрел внутрь - оплавленный с одной стороны"
ток я так и не понял, кто оплавлен? датчик или катализатор?
Или через отверстие датчика смотрели катализатор?

что бы что то увидеть нужно полностью снять катализатор, а не датчик.

симптомов пишет не было, если б катализатор забился и вышел из строя, то машина б не ехала, тупила, а показать оплавленность и я могу))) кто из нас видел кат изнутри?))) я не видел например, поэтому не знающему человеку что угодно можно показать

да, завел двиг и кат оплавился, ога ..  >:D O0

Там все понятнее некуда,тем более что можешь посмотреть в инете.Кат не забивается-а оплавляются его соты,то есть спекаются между собой,создается препятствие выхлопу,при заправке леваком происходит такое моментально,тк смесь полностью не сгорает в камере сгорания и попадает в выпуск в кат,где догорает уже в его сотах,оплавляя их.

Нет,сначала надо левака тебе залить,а потом поездить.И естественно в самом начале-заводить авто. ;D ;D   

и естественно это можно определить через отверстие лямбды не снимая ката ? >:D O0

Зондом можно где хошь посмотреть.

За ваше бабло - любой каприз и зонд куда угодно засунут  ;D
А соты нормально посмотреть только на свет ...
Хотя, сейчас глянул, на CRV он с загнутыми концами ... спецом что б не посмотреть  ;D

p.s. в екзисте на 2.4 - 21к, на 2.0 - 66к    нормальная такая разница.

Пожалуй надо еще и довести до народа при каких обстоятельствах и после чего загорелся Check. Есть ли взаимосвязь? И так:
Ехал на дачу, загородом остановился на обочине, вышел, машину не глушил. Возвратился, сел ,поехал, набрал 80 км/ч и машинка глохнет. На скорости т.е. D, накатом, по сути тормозя двиглом еду на обочину. Не сработала метка охранки!!! Выключил зажигание, включаю, все сработало, поехал дальше. Через 20 ммнут остановился у мага заглушил. Через 15-20мин. продолжил движение. Ну и через пару километров движения получаю, сами знаете уже чего. Заехал на Лукойл бензина оставалось на 60 км. и после этого ничего не изменилось. Ну потом, все что написано сверху.
Коммент: на протяжении эксплуатации моменты с меткой происходили регулярно. Начинал движение и глох.
 при этом скорость движения была минимальная.
Про катализатор: Пригласили в рем.зону, при мне выкрутили верхний датчик, светя фонариком предложили посмотреть внутрь через отверстие где находится катализатор в виде толстостенного стакана( как мне это увиделось) где с одной вертикальной стороны ближе к движку наблюдалось нарушение сот и запекшийся наплыв катализатора. Осколков и пыли не было.
Воть.

Еще бы точный номер ошибки.
И , как уже писали выше, при забившемся катализаторе машина начинает тупить - теряет в мощности.

а у меня еще мысли такие созрели, только прошу не пинать
хоть у нас в инструкции и написано что бензин от 91 и выше, но изначально двигатель разрабатывался под 95 бензин и выше ( посмотрите такие же в точности машины продаваемые в европе, белорусии и украине), только для россии из-за налога понизили мощность на 5 л.с. и перевели ПРОГРАММНО (ничего конструктивно не изменив) на 92 бензин, но хорошо когда 92 хороший , но можно ведь и 80 хватануть вместо него, может частично здесь собака то зарыта. Я например для себя решил если двиг разрабатывался КОНСТРУКТИВНО под 95 то и буду ездить на нем))))

поискать можно и 76-й найти..
а можно с колонки 98-го залить мочи ослиной...

где это написано?

Вытряхивай кат, ставь обманку пламегаситель если нужен и машина поедет причем лучше стока.
Если в гарантии откажут (а в ней на 99% откажут из опыта) то не нужно унывать. Без ката 2.0 поедет заметно резвее чем стоковый е4 мотор.

написано везде во всех странах кроме России, сам лично на Украине видел в автосалоне машину такую же 155 л.с. и 95 бензин, погуглите и найдите где еще она ездит на 92 м, но это я про 2.0 литра
правда обновленную они уже и в белоруссию под 92 бензин поставляют))), а вот на украину только 2,4 литра, 2.0 прекратили
для европы же специально машину другую не делают, а там 92 бензина нет)))

А ТО пройдешь без ката? Что там с выбросами будет?

Trucks, динамика это хорошо, но не каждый готов вдыхать запахи карбюраторного ваза от своей машины по вине проходимца заправщика.
Человек должен решить будет ли он делать экспертизу и судиться. Пока не поздно.
Юр. помощь можно получить например на _vtravin.ru Сюжет на НТВ с конкретным примером и действиями безуспешно искал весь вечер.

Мне кажется фиг что тут докажешь с катом.Максимум что можно,это внести данную азс в черный список на всеобщее обозрение,хоть что-то.

Спешу поделиться! Днем позвонили сказали, что можно забрать авто. По гарантии заменили катализатор! Респект Honda!!! Вечером забрал авто. Едет нормально, на первый взгляд, в динамике ничего не изменилось. Катализатор новый, проверил.

Вот это да,как проходил диалог по этому поводу с ОД?

Реально повезло. Скорее всего сделали Goodwill 100% за счёт хонда. Респект что тут сказать.

Диалогов никаких не было. Полностью решение представительства Honda.

Думается, что дилеры подают информацию ХМР таким образом, чтоб хоть как то заработать на гарантийном ремонте.
Мне в 2009 году с радостью поменяли рулевую рейку на цивике, хотя она была в идеале.

Продолжение последовало. По мере эксплуатации авто стал обращать внимание на нехарактерные шумы, а именно стуки при заводе и в дальнейшем на прогретом двигателе. Напоминаю, с момента гарантийной замены катализатора накатал 5 тыс. км. Расход масла за это время составил 4 литра. Обратился к ОД. Приговорили двигатель, по гарантии- замена блока в сборе. Стучал поршень в 4-ом цилиндре, а если помните, туда выходит трубка рециркуляции паров бензина поле катализатора. Т.е. рассыпавшийся катализатор негативно повлиял на работу двигателя.  :'(

Печально. Информация полезная. Дилер молодец.
Что до EGR: глушить его никто из форумчан не будет. Толком полностью его никто программно не отключал в МСК. Скидывание разъема клапана валит чек.
Он не только что то по экологии делает, но и понижает температуру в камере сгорания при детонации, выхлоп плохо горит....

Забрал авто после гарантийного ремонта.Сделали за неделю. Заменён блок двигателя в сборе. Теперь обкатка.

В ПТС были внесены изменения или номер двига просто нигде не учтен?

в ПТС сейчас не пишут номера двигла, вот в гарантийной книжке я б потребовал запись сделать)

Посмотри в своих документах. Не пишут только в СТС.

PO   420   CAT SYS EFFIC B1 BELOW THRESHOLD   Эффективность системы катализаторов «В1» ниже порога
Выскакивает эта ошибка уже 2 раза. Сбрасывать сам сканером и  приложением на андроид. 
Имеет ли кто опыт установки пламягасителя? Особенности ньюансы?

Имеет смысл за тыщу купить миникат и вкрутить второй лямбде