Клуб Honda CR-V Россия

Доброе время суток всем!!!!
У меня Хонда ЦРВ 2007 года, объем 2,4. Каждый день утром на холодную машина ели заводится, температура на улице -15, -20 градусов, не сказать что со всем холодно. Бывало машина -35, -40 градусов заводилось. Сейчас приходится очень долго маслать чтоб завести, как заведешь после того проблем нет машина хорошо заводится. После того как завелась не каких изменении нет, расход не увеличелся, машина хорошо ездить, вообщем проблем нет. Вчера был на диогностике показали ошибку что пора менять свечи, свечи поменял, летом менял топленный фильтр.
Может у кого была такая проблема, подскажите как исправить данную проблему?

Айдар, в той или иной степени ответ на твой вопрос уже есть на форуме. Для запуска нужен воздух, бензин и искра. Поэтому на ТО комплексно меняют свечи, фильтры, масло. Если с этим все в порядке, проверяют работу инжекторов, зазоры клапанов(Давно регулировал?). Так же в мороз сильно увеличивается нагрузка на стартер из-за густеющего масла и понижается ёмкость аккумулятора. Незначительное падение оборотов при пуске существенно влияет на схватывание. Еще надо утром до запуска сравнить по диагностике показания ТОЖ и реальной температуры, иногда датчик уходит.

ЗАПРЕЩЕНО ЦИТИРОВАТЬ СООБЩЕНИЯ ПРЕДЫДУЩЕГО АВТОРА, ПОСЛЕДНЕЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. >:(

У меня такое только когда акб просажен.

Клапана вообще не регулировал, но слышал что клапана не регулируется, т.е. Автоматический они сами регулируется. Не сказать что морозы были сильные -15, -20. Ранее когда были еще сильные морозы машина без проблем заводилась. Подскажите что тае ТОЖ?

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,4041.45.html

ТОЖ - температура охлаждающей жидкости. Датчик её измеряет и по ней вычисляет, сколько нужно бензина при прогреве. Очень важный датчик.
Пока тебе надо с клапанами разобраться. При этом проверить 1. состояние кулачков валов 2. совпадение меток и отсутствие перескока цепи 3. вытяжку цепи

Дмитрий подскажите если не отрегулированные клапана они что влияют на запуск именно на холодного автомобиля? Не могли бы еще подсказать где расположен этот датчик и было бы хорошо если есть каталожный номер датчика?

Про датчик пока забудь, но него как до луны, я же его в последнюю очередь написал.
К клапанным зазорам этот двигатель очень чувствителен, регулируют каждые 40-45 тысяч км. Конечно, на морозе все еще критичнее. 
Найди человека, который поймет что делать и как проверить цепь. Сфотографируй кулачки, метки, нагар, поможем чем сможем.

Доброе время суток!!!!
Проблемой все таки было в датчике температуры охлаждающей жидкости.

Клапана обязательно отрегулируй! 8), это необходимая процедура!

После неё:
— двигатель работает тише
— смесь становится более правильная, так как клапана все четко открываются и закрываются.
— чуть увеличится динамика
— долговечность механизмов

P.S
"Зажатые" клапана долго не проживут-прогорят, со всеми вытекающими=)

Уважаемые форумчане, помогите! У меня такая же проблема - не заводится на холодную. Сделал уже все возможное: Поменял топливный фильтр, бензонасос, свечи, отрегулировал клапана, промыл форсунки, даже стартер перебрал - заменил щетки, а проблема осталась, также очень плохо запускается на холодную. Подскажите, где находится этот датчик ТОЖ и, если можно, его каталожный номер. Я уже весь мозг разрушил и себе и сервисменам. СПАСИБО!!!

Доброе время суток!!!
Николай данный датчик расположен с левой стороный нижней части где расположен родиатор. Каталожный номер не знаю, так как купил в магазине, но могу позже скинуть фото от старого датчика.
Да к стати когда делал диогностику мне сказали что таких два датчика ТОЖ, второй расположен возле помпы, они возможно между собой взаимно связаны, но я один поменял мне помогло. После того как поменяете ТОЖ возле радиатора, скиньте ошибку методам снятием клемы, а то мне сразу не помогло.
Удачи, если будут вопросы пишите.

Спасибо, Айдар огромное! Буду очень благодарен за любую инфу по этим датчикам, в т.ч. за фото. Если можно по цене сориентируйте. СПАСИБО!!!

По цене ориентировочно 1900 р. Но можно через емекс заказать на много дешевли. Каталожный номер если не ощибаюсь 37870PLC004.

А по-хорошему узнать проблема в ТОЖе или нет, проверяется на холодную машину. Мне пришлось автомобиль оставить на сто на ночь а утром электрик подключал компьютер и диогностировал. Когда проверял датчик показывал "+" температуру. Соответственно датчик дает команду мозгу что машина не холодная, мозг автомобиля подает топливо в малом количестве и за этого машина не заводится. По крайне мере я так понял данную проблему.
Надеюсь что это вся информация Вам поможет!!!

Спасибо большое, Айдар!!!

Други помогите! У меня проблема довольно интересная, тоже не заводится на холодную, но если вэбастой подогрею до момента как стрелка на панели приборов стронется с места она заводится с первого раза!!! Ниже минус 10 не заводится вообще, но как повторюсь если вэ бастой подогреть,  то и при минус 40 заводится с первого раза. Свечи менял, масло менял, топливный насос новый, фильтра менял. Не знаю что и думать. Чек пару раз загорался, но после очередного запуска двигателя не загораесть. Т.к. чек не горит, то и диагностику сделать затруднительно. Жду дельного совета. Заранее благодарю.
Блин совсем забыл сказать у меня же 2 поколение RD7, наверно не к вам вопрос.

Рядом в теме у товарища была аналогичная проблема. Перетряс всю машину и она заработала. Был так же чек и соответственно замена лямбды!

 >:(
[/quote]
Сегодня почитал, т.к. появился чек опять, поеду считывать и пробовать отключать лябду для проверки заводки на холодную. Чем черт не шутит.  ;)

Подскажите как проверяется датчик?

Есть ТОЖ и  воздуха впуска, характеристики одинаковы. Проще сканером сравнить, но можно и по сопротивлению. Кривые выкладывал во втором поколении, нагуглить проще.

Делюсь результатами, по моей незаводке на холодную.
Сняли форсунки, почистили и поставили на стенд для тарировки. Выяснилось, что одна форсунка от 3 до 5 раз меньше подает, на разных режимах. Съездил купил комплект контрактных, поставил проблема ушла. Единственное при тарировки новых заметил, что на разных режимах у них расход больше, сейчас жду ожидаемого увеличения расхода топлива. До этого был расход 11,5 л/100 км в смешанном режиме и около 8,5 по трассе и это практически круглый год. Т.к. замерял регулярно "по баку" в течении 4 лет.

одно непонятно, у тебя в подписи второй и первый кузова, а пишешь в третий.
с чего ты решил, что расход станет больше, если им управляет ecu и он определяет значения при закрытой петле?
форсы должны быть нужной производительности и одинаковой для всех четырех на разной частоте/скважности, этого достаточно.