Клуб Honda CR-V Россия

Вот и я озадачился выбором масла в коробку. Прочитав на форуме про Idemitsu "EXTREME ATF" начал его поиски. Но на офф сайте я его не нашел. Там описываются только Idemitsu ATF и Idemitsu MULTI ATF, которые собственно подходят судя по описаниям по всем допускам Хонды(насколько я понимаю multi пришло на смену extreme, потому как характеристики у них практически идентичны). Никто себе еще не заливал такие масла?
И еще вопрос к Сан Санычу, а масло Idemitsu EXTREME ATF в бочках по 200 литров, которое Вы заливаете в сервисе тоже родом из Сингапура? И не изменилась ли позиция сервиса к данной марке масла для коробки?

Скажу по секрету, выносной фильтр АКПП удобнее всего снимать при помощи телескопических пассатиж, те, которые с длинными ручками и подходят больше для труб...  O0

Может покажется странным мой вопрос.
Есть смысл после полной замены ATF-Z1 на ATF-DW1, внешний фильтр поменять не сразу, а через 500 км (условно)?
Вдруг новая жижа намоет что то в системе и тогда с фильтром выкинуть, поменяв на новый.
P.S. Ясно что новый фильтр сразу чистый. Но старый ведь не испортит масло за 500 км.

Если масло менялось регулярно, то старый фильтр продувается без проблем. Это не мотор, где нагар смывает, в коробке все чисто, видно же состояние сливного масла.
А если фильтр не менять - гимор. Всю работу проделали, шланг с него сняли для прокачки и на тебе, фильтр оставили. Его вообще можно не менять, по рекомендации ОД)))
Так что, проще сменить с заменой.

Внешний фильтр менять по любому буду. Поэтому и спросил мнения про то, что может чуть погодя его сменить, через недельку если вдруг что смоется с системы новым маслом (было ATF-Z1 станет ATF-DW1)
старый фильтр выкинуть новый поставить.
Пробег 88 000. Вроде старый фильтр должен справиться с неделей езды на новом масле.
P.S. машина у дилера обслуживалась в Авторуси, но они не могут точно сказать меняли ли масло (говорят давно и уже в архиве доки). Я брал с 60 000 пробегом.

Дилер предложили в 2 этапа. Слить 4л с картера - залить 4л , покататься недельку, 2 раз слить 4л с картера - залить 4л и поменять фильтр.

ну раз сказали значит так и надо делать :D :D :D

Глупость дилер сказал. Посчитай сам что при такой замене получишь - 50% отложений в новом масле гарантированы.
Если брал на 60, масло не менялось стопудово. Тогда и надо было менять. Сейчас просто полную замену масла и фильтра сделай, процедура не сложная. Сам с помошником-мастером. Пусть прочтет на форуме как менять, обретет веру.
Старый фильтр попробуй продуть, должно получиться. Поймешь как он забит. Или вскрыть можешь, юбку на наждаке/болгарке опилить надо.

Менял у диллера на 60 тысячах, слили 8 литров Хондовского для АКП-залили 8 на каком то там стенде.
Насчет фильтра- упустил, в расходниках- не было, должны были почистить...
по поводу полная-неполная, делал неполную на королке на пятидясети тысячах- слили половину, залили половину и катайся дальше.
Про хонду разное говорили, что дескать коробка- там фиг подлезешь, надо залить- покататься-слить, снова залить...
Могу заблуждаться, но скажу своё мнение: наличие стенда у официала(сам только о нем слышал, посмотреть на работы- не было времени, да и доверяю этому диллеру), как раз и решает вопросы- прочистки сетки без снятие и исключение залил-поездил-слил-залил.

Вячеслав, наличие стенда никак не помогает даже ОД.
В вашем случае даже неясно, что и как сделали. Фильтр не сменян.

Фильтр должны были почистить? Это что-то новое  ::)

Сегодня еще раз гляну квитанции, если смены фильтра нет- задам резонный вопрос ОД...

можешь не смотреть. Дилер до 90 000 не меняет фильтр.

К сожалению большинство, не просвещенное на форуме, думает что внешнего фильтра вовсе нет, так как japancats  выдает "не применяется на данную модель автомобиля"

japancats все нормально выдает

(https://img-fotki.yandex.ru/get/122076/23368892.7/0_a1240_dfc02c7e_L.jpg)
2.4.

(https://img-fotki.yandex.ru/get/59613/23368892.7/0_a1241_53674b36_L.jpg)
2.0.

Мистика... а для автомобилей выпуска 2011 года вот так:

(http://s009.radikal.ru/i309/1608/0b/5641c6d3dadf.jpg)

Но на схеме фильтр есть.

Точно,под 13 номером,как положено.

На каком пробеге впервые меняют масло в коробке?
Сколько литров надо закупить? Фильтр я понимаю, что тоже надо новый. Что нужно еще знать?

Первая замена на 45тыс, дальше через 45 тыс последующие замены. На замену идет около 3,5л. Выносной фильтр меняется на 90тыс. Можно прикупить новую прокладку под пробку слива масла из АКПП.

Достаточно частичной замены,т.е 3.5 литра.Масло DW-1,HONDA.

Благодарю за информацию!

Коллеги, предложили в АКПП заменить жижой Титан 4400, кто нибудь заливал? стоит ли экспериментировать (спеку приложил)?

Есть отличная оригинальная жидкость DW-1, по цене она с Titan 4400 одинаковая, зачем что-то выдумывать?

В том и дело dw-1 стоит 700 р за литр, а титан 560 р за литр итого 8 литров рубль разницы :)

-

Алексей залей титан потом отпишишся ☺

Ни в коем случае. Экономия сомнительная, результат - непредсказуемый. Уж лучше совсем не менять...

Я бы сделал такое голосование за замену жидкости АКПП на Титан:
1) Замена удачная - экономия +1 тыс.
2) Замена НЕудачная - ремонт АКПП  - 50 тыс. - нервы - неделю без машины!
 Все таки за замену на Титан - ? проголосовавших, рисковых пацанов.
 За замену сертифицированной, проверенной, оригинальной жидкостью Хонда - ? проголосовавших, нормальных, грамотных, рассудительных мужиков.
 

АТФ меняется раз в сорок пять тысяч, сэкономить тысячу и потом пару лет думать - сломается, не сломается... Не стоит оно того

На маслофоруме делали анализ   dw-1, как выяснилось рецептура весьма оригинальная.

При этом она также находится в списке "идеальных" оригинальных АТФ, по мнению местного сообщества. И это, наверное, один из тех редких случаев, когда OEM продукт действительно стоит своих денег и является предпочтительным, не смотря на большое количество заменителей

Коллеги, спасибо за ваше мнение! решено купить DW-1 за 8 литрушек 27 200 таньгов (5 084 рубликов), придет наружний фильтр 4 554 таньгов (851 р) и поменяю по способу от СанСаныча!  O0 СТО заряжают за полную замену 40 000 (7 476 руб) у ОД нет масла в наличии. Кстати, в Алмате закрылся ОД в 2015 и теперь обслуживаемся в ниссане, за смену масла в ДВС пару месяцев назад звонил зарядили 7 850 руб. Вот такие у нас расценки господа!
 

Меняй сам, ничего сложного. У меня на 2.0 - 2011 года фильтр расположен под корпусом воздушного фильтра.

Поменял масло по методе: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,156746.0.html
Работу автомата даже не замечаю. До этого менял только у ОД и только частично. Спасибо комрады за такой офигенный ресурс! Результат превосходит ожидания! Даже для меня "рукожопого" не составило труда по четкой инструкции совершить такую процедуру, как полная замена масла в АКПП :)
P.S. на сливной пробке вокруг магнита был гудрон, это у всех или передержал масло?

Менял на 66 тыс. частично масло в АКПП. В фирме 9000 RPM (Москва (Запад). Полную замену там не делают, только частичную. Слили 3.4 л., столько же залили (ATF DW-1). Дают присутствовать при процессе. Мне понравилось, переключения стали плавнее! Кстати выяснилось, что воздушный фильтр мне на последнем ТО в Мейджере поставили поддельный, без пропитки! А на сливной пробке и шайбе была нетронутая маркерная, красная полоска, как с завода, при чем я на 40 тыс. у ОД в Новосибе, и на 47 тыс. в клубном сервисе в Москве менял АТФ. Посмотрел в нарядах, ни там, ни там прокладки на сливную пробку прокладку не заказывали! На будущее, для себя определил, что лучше присутствовать при процессе, чем потом сомневаться в проделанной работе!

Ткни пальцем куда смотреть на счет прокладки? Посмотрел историю сам, пробег был 42, а не 47.
DW-1 всяко лучше, чем Декстрон 3 (наверное)))!

ПЕРЕИМЕНУЙ НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ :D :D :D
ЧЕМ САШОК ЛУЧШЕ И КАКОЕ НАПЕЛИ ВАСИ ТЕБЕ ПРО ДВ 1 ТЫ И РОСТАИЛ А В ДВИГЛО 020 ЛЬЕШ?

Максик - ты неправ! Васи, Пети, Максы, Мопсы пели все, что угодно, а залил сознательно почитав форум про выбор масла (там где анализируют отработку _http://www.oil-club.ru/forum ). DW-1 по основным параметрам вне конкуренции!
В 2.4, по рекомендации ОД, третий год лью 5W30. На эту зиму, залил Идемицу Зепро. Меняю через 7,5 тыс. км. (опять же после прочтения форума _http://www.oil-club.ru/forum). С наступающим Новым Годом всех!

А САШОК теперь понятно ещё зомби с оила а по как ты говоришь по прокладке акпп  которую тебе якобы не поставили в клубном сервисе читай внимательно в левой строчке заказ наряда шайбы 4 штуки среди них 1 на акпп так что обвинения твои необоснованы

Максик спасибо за подсказку! А я, то дуралей думал, что это, как мне говорили в сервисе резино-металлические шайбы под гайку крепления клапанной крышки, (которых вроде 7 шт. должно быть, но заменили только 4 шт. так их состояние было неуд).
Поясни еще пожалуйста: сколько ВСЕГО по "хорошему" нужно заменить шайб при смене масла в двигателе, АКПП и регулировке клапанов?
Я так насчитал:
1 при сливе масла с двигателя;
1 на слив с АКПП;
7 под гайку крепления клапанной крышки.
У меня же поставили всего 4 шт. Что здесь не обосновано поясни?
Максик выручай, давай считать вместе)))).
А по ойл сайту не ленись почитай. Пригодится. Хотя там техническая инфа, наверное согласен с тобой - это не для всех.

У меня нет сомнений, что все сделали правильно (машинка до сих пор, как новая), вопрос возник только в том, что прокладка и болт на сливе АКПП имели красную полосу без сдвига, а повторно поставить не сместив при затяжке, это ну очень постараться надо. Возможно на слив масла с двигателя и АКПП как то умудрились все поставить, а при регулировке клапанов заменили не 4 а 2, ну это теперь только гадать можно. Вот именно поэтому, я для себя сделал вывод, что личное присутствие при ТО успокаивает и нервы и голову)).

Фу - понесло((
Я про Фому, а мне про Ерему!
При чем тут, спецы из 9000, они ни одного худого слова не сказали о клубном сервисе, даже наоборот!

Все разговор окончен!