Клуб Honda CR-V Россия

Какие работы, если в регламенте ТО расписано только до 165 000 км?
 Экстраполировать самому интервалы и работы на основании тех, что были ранее?
_____________________________________________________________________________________

Наш клубный техцентр для владельцев Honda CR-V: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,117602.0.html

Несколько месяцев назад сделал следующие работы по ТО-180:

1.Регулировка клапанов                  
2.Замена топливного фильтра                         
3.Регулировка углов установки колес              
4.Замена жидкости торм. системы           
5.Замена тормозных диск+кол. пер и зад. кол.      
6.Смазка суппортов                   
7.Замена ролика и ремня               
8.Замена жидкости ГУР                                
9.Замена втулок пер. стабилизатора               
10.Замена масла, масл. фильтра
11.Замена воздушного фильтра
12. Замена салонного фильтра      

Материалы (запасные части):
1.   Резинка (прокладка) клапанной крышки.
2.   Топливный фильтр.
3.   Ролик.
4.   Приводной ремень.
5.   Передние тормозные диски.
6.   Тормозные колодки передние.
7.   Тормозные колодки задние.
8.   Тормозная жидкость Кастрол 1 литр.
9.   Масло ОW20 Хонда – 4,5 литра.
10.   Масляный фильтр.
11.   Шайба сливная поддона картера.
12.   Втулки переднего стабилизатора – 2 шт.
13.   Кронштейны втулок пер. стабилизатора – 2 шт.
14.   Болты для крепления кронштейнов пер. стабилизатора – 4 шт.
15.   Жидкость PSF-II для ГУРа 1 литр.
16.   Воздушный фильтр
17.   Салонный фильтр

Спасибо за информацию.

Ролики, ремень, тормоза и втулки меняли по состоянию, правильно? Остальное по регламенту?
Номер прокладки клапанной крышки 12341-RTA-000?

Да, номер прокладки такой, ролик и ремень по регламенту (рекомендовано каждые 100 т.км, не позже, первый раз менял на 90 т.км, ролик "засвистел"), состояние было нормальное, но решил не дожидаться свиста или не дай Бог обрыва ремня. Кронштейны и болты можно было не менять, только втулки - по состоянию.

Владимир, большое спасибо за информацию.

На 180 ещё и АТФ должна меняться, если придерживаться рекомендованного интервала в 45 тыс. км., плюс выносной фильтр

Да, получается так. ATF через 45. Буду менять.
Про выносной фильтр ничего не нашёл. Это фильтр АКПП внешний 25430-PLR-003? Заказываю.
Нашёл ещё в работах на этот пробег промывку инжектора. Нужна?

Да, Алексей правильно подметил, надо менять и трансмиссионное масло. Так получилось, что я АТФ поменял на 175 т.км, а выносной фильтр менял на ТО-135.

Дроссельную заслонку стоит промыть, но есть нюанс - для последующей калибровки нужна HDS (Honda Diagnostic System) иначе почти наверняка обороты будут плавать. С форсунками вопрос неоднозначный, посмотрите лучше тут http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,63798.msg346035.html#msg346035

Расходятся мнения по необходимости замены внешнего фильтра АКПП. Официального мнения Хонды по этому вопросу не нашёл.

Официально в регламенте ТО данная процедура отсутствует, но учитывая что внутренний фильтр в наших коробках можно поменять только при полном разборе таковой, считаю менять стоит, пусть и не каждые 45 тыс. км. Однозначного ответа на этот вопрос нет, но лично я - поменял бы.

Хотел бы попросить, при регулировке клапанов сделать пару фотографий, как поживают распредвалы, и насколько чисто под самой крышкой. Для подобных фото есть соответствующая тема - уверен, многим будет интересно!

Спасибо за мнения. Согласен. Буду менять. Фото попробую сделать.

Кто-нибудь может подтвердить этот номер внешнего фильтра
25430-PLR-003 Что-то я запутался...

Japancats - наше всё!

Спасибо. Прокладка клапанной крышки при регулировке клапанов 12341-RTA-000 мне понадобится?

Да, также могут понадобится прокладки свечных колодцев, пробег не маленький

Спасибо.

Кольца уплотнительные (прокладки, сальники) свечных колодцев или уплотнители катушек зажигания вообще когда обязательно менять? Есть ли какие-то критерии оценки? И можно ли заказывать например фебестовские (они дешевле оригинала в два раза)?

У Фебест - резина гумно (пыльники, втулки и т.п) поэтому не рискуй. Где-то писали, что по всем резинотехническим изделиям (кроме изделия №1)))) лучше использовать оригиналы.

Критерий тут один - состояние: растрескивания, отслоения, потеря упругости. Нагрузки этот узел никакой не несёт, поэтому на его состояние влияет исключительно время, и немного - снятие-установка крышки.

Некоторые меняют их каждый раз, при регулировке клапанов, а мне вот например, не меняли даже прокладку на 90 тыс. км - делали, кстати, в Красноярске, на Взлётке, сказали - ещё в отличном состоянии, оказались правы, ничего нигде не потеет.

По поводу Фебеста - мнений много, очень разных, кто-то их резинки хвалит, кто-то говорит - 10 тысяч, и труха... Лично я брал для старой машины много их изделий, но долго не пришлось мне на ней поездить - собственного мнения не сформировал

Всё, прошёл ТО. Валы и крышку сфотографировал. Сделал промывку инжектора и дроссельной заслонки, после "обучения" которой машина стала более резвой - как в D3. Поезжу, погляжу.
Сход-развал сделал, не знаю, за сколько лет. Перестала сползать  с дороги.

В общем, классные у нас аппараты. Ездить и ездить. Сын говорит: "Это Боинг. Купил - и летаешь 20-30 лет".  Сейчас же послушаешь - тихий ужас: DSG, TFSI... Уже через 3 года люди звонят в "Гараж" Асланяну: что делать, когда продавать, 100 тысяч пробега, а-аа!.. А на Аккордах движки за 600 000 убегают.

Сплюнь, у наших двигунов с цепью проблемы. Где делал ТО? сколько обошлось чистка дросельной и т.п.?

Цепь сколько стоит? И согласись, у нас честный, проверенный автомат, а не вариатор с ресурсом 150 ткм, и атмосферный двигатель.

Я последний из тех могикан, кто остается у официалов. Промывка и чистка - по 2500 рублей, сход-развал на космическом устройстве под 4 колеса сразу - 1500 р. Остальное в прайсе, который в машине.

Я то же обсуживаюсь у ОД. Вот только в Мейджере на Новой Риге мне не понравилось (развод на доп. работы, + не уверен что залили то масло которое просил). 4 раза (кроме последнего) обслуживался в Мейджере Строгино, вот там мне понравилось (хотя все субъективно). Мелочовку меняю у ребят в сервисе с форума (датчики парковки) у них дешево и быстро. ТО-45 я у них же проходил, но не понравилось (чисто субъективно, косяк с задними тормозными колодками подпортил общее впечатление, да и по деньгам было не сильно дешевле чем у ОД, там у меня скидки на машину в возрасте), но вот проблемы с электрикой, ВТЕКом и кондером я думаю однозначно нужно ехать к ним (Сан-Саныч по моему всем даст фору в Москве)).

Подскажите, ТО-195, регламент работ для какого пробега смотреть? И может быть, нужно что-то дополнительно делать?

Я бы делал по ТО 100. + осмотр пыльников и вообще ревизия ходовой.

Можно ли поменять этот фильтр не меняя масло (масло сменил на 90, а про фильтр тогда забыл)?

Конечно можно.

Дилер сказал, как ТО-105.

как к нему подлезть?

Пару клипс отстегнешь спереди, которые держат пластиковую защиту, отогнешь её и все фильтр как на ладони.

тут фотка  http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,4100.msg884911.html#msg884911

А масло не сольется из шлангов в момент замены?

Нет, там немного, грамм 100, потом назад можно шприцом.

Используй пальцы :D

ТО-210 как какое?

Да, задача...