Клуб Honda CR-V Россия

Здравствуйте. Honda CRV-III 2.4 пробег 140000км. Недавно в Сочи ездил на водопады, знаете что выше первой, второй, по горным дорогам коробка не переключается. Так вот на крутых ( и не очень ) подъёмах на первой скорости
ощутимо воет коробка и как будто замедляется скорость. На некрутых вначале вой есть
а при сбросе газа и с последующим нажатием на педаль может пропасть и происходит как бы
подхват. Масло в коробке слегка желтое, уровень, без запаха. Начал в городе прислушиваться
к коробке, заметил такую закономерность - на хорошо прогретом двигателе при умеренно
интенсивном разгоне появляется кратковременный вой (не такой сильный как в горах)
и пропадает. Ездил к мастеру, сказал что причин может быть несколько, но начать надо
с замены масла. В чем может быть причина данной неисправности.
P.S. АКПП в штатном режиме работает прекрасно. Друг первый раз сел со мной прокатится, 
подумал что у меня вариатор.

Езжу с таким воем уже 60 тыс. и после обнаружения звука также было желтое масло. Появляется только при интенсивном наборе скорости с места.
Несколько мастеров по АКПП мне сказали что вой идет от "подшипника в крышке", ремонт подобного дела у нас стоит 600$.

Со временем звук не прогрессирует.
А вот масло советую заменить не частично а полностью, желтый цвет означает что вы его спалили.

Спасибо, я думал желтый это нормальный цвет для масла.
Я так понял что катание по горным дорогам теперь надо исключить.
И не раскрыт ответ на вопрос - в чём причина такого поведения коробки?

Здравствуйте. Масло поменяно частичной заменой 3 раза с интервалом в 1000км.
Стал замечать - после езды по трассе, 5 человек в машине, при трогании со светофора появляется
легкий троллейбусный гул, при наборе скорости через 2-3 секунды пропадает. В движении, даже при
тапке в пол, звука нет. На холодную тоже всё нормально. Может это не коробка?
И можно ли выявить этот гул на каком нибудь стенде?

Я вчера сделал полную замену масла в АКПП, у меня всё пропало. Вообще после полной замены только положительные показатели: пропал шум,переключения незаметны,ускорение стало быстрее(намного быстрее),при торможение пропал пинок (даже не знаю как это обозвать). Спасибо огромное за это форуму.

P.S.: до этого делал частичную замену масло, мне такая замена не помогла. Помогла только полная

А что было то Alex,.??
 гул или что?

 >:(
[/quote]Доброе утро. Коробка при разгоне с места шумела, переключения передач были очень чувствительными. После полной замены масло всё пропало.

И самое главное пропало,при торможении, сброс передачи (пинок).

Алекс привет.,!
У меня вой появился при переключении на 2 и 3 передачу., заказал сейчас и масло и фильтр., буду менять посмотрю что изменится.,
Хотя аж страшно неужели коробке капец настал., воет при оборотах двигателя 2000-2500., на второй и третьей а дальше норм

Опиши пожалуйста если не трудно., у тебя был шум или вой какой то.,при разгоне?
Я так сравнить хочу симптомы своего автомата.,,
Думаю если какие то подшипнике так это беда просто., туда мне кажется так вообще проще не лезть

Был шум,при разгоне.

Александр
Пинок-это когда при торможении (я бы даже сказал, при ПРИТОРМАЖИВАНИИ, когда тормозишь сильно, такого нет) ощущаешь, как переключается передача на ступень ниже (со второй на первую, например) и видишь по тахометру, как обороты подпрыгивают с 1000 до 1300-1400 и ощущается лёгкий пинок (что логично)? У меня так было с покупки авто и вроде это нормальная реакции АКПП!? Или у тебя такой эффект пропал после полной замены?

Такой же вопрос и я хотел задать про пинок при замедлении. У кого как?

У меня после полной заменены масла в АКПП, все проблемы связанные с коробкой пропали.

А такой пинок - разве это проблема коробки? Передача сбросилась на низшую, обороты подскакивают, отсюда пинок. Вроде так должно быть у всех.

1  >:(
[/quote] У меня его больше нет. Сейчас, я очень доволен своей коробкой.

Александр
За 164т. км масло в АКПП менялось не один раз уж точно. Как вела себя коробка после предыдущих смен, пинки были? А вот сейчас поменял полностью и всё стало идеально, правильно я понял?

По-моему, это самообман. Пинаются наши коробки потихоньку, и этот эффект у всех моих знакомых с такой машиной. Покатайся немного, ощущения вернуться. Мне тоже делали полную замену (8 л DW-1 ушло), тоже по-началу была эйфория - всё просто супер! Но спустя какое-то время и при определённых обстоятельствах движения почуствовал, что вот они, пиночки, чуствуются иногда. Но это не досаждает, однако.

2 >:(

Правда у меня уровень масла (на горячую, в течении 1 мин после заглушки двигателя) на 5 мм выше верхней отметки, но мастер (опыт очень большой) сказал, что это нормально! 8))) Что, откачивать нужно, чтобы как вариатор стала коробка?

Нет, откачивать не поможет, нужно АКПП на вариатор поменять! Только так. :-\

Что интересно, у меня не пинается, переключается всё очень плавно,
не зависает, не тупит, при кик дауне срабатывает адекватно.
Всё прекрасно, но вот этот вой напрягает, не люблю когда в авто что то не в порядке.

Либо "Всё прекрасно",  либо "что-то не в порядке". Ну по другому ни как! :o

Здравствуйте, решил заняться проблемой воя первой скорости, поехал по мастерам - мнения расходятся, кто говорит гидротрансформатор, кто подшипник, кто соленоиды. Есть ли какая профессиональная диагностика этой проблемы - компьютерная, стендовая и т.д? Тем более что физически в нашем городе это даже на слух не проверишь - нет у нас таких горок.

Здравствуйте.
А почему бы не попробовать начинать движение со 2ой передачи (в положении селектора "2"). Таким образом сохраняется максимальный крутящий момент, действующий на АКПП, и исключается все, что связано с 1ой передачей.

Сделать это без конструктивного вмешательства в механизм АКПП и её блок управления невозможно!
Положение селектора "2" только исключает переключение на третью и четвертую передачи. Автомобиль все равно начнёт движение с 1-ой.

Добрый день.
Вы не правы. Все АКПП Хонда в положении трансмиссии "2" начинает движение со 2ой. И движется только на 2ой в дальнейшем до тех пор, пока не переведешь селектор в D3 или D4 или D. Это делается для того, чтобы снизить пробуксовку колес в гололед.
Пробуйте.

Я не спец в коробках, но по моему Кемерово прав, а Томск нет!
P.S. Вроде как: "Положение 2 (Вторая передача) — Для включения этого диапазона нажмите на кнопку освобождения от фиксации, которая расположена на боковой поверхности рукоятки рычаге селектора. В этом положении рычага селектора обеспечивается включение второй передачи. Переключение передач вниз не происходит даже при снижении скорости с целью остановки автомобиля." стр.384 "вождение автомобиля".

Попробовал! ;)
Действительно, трогается и едет на второй передаче, при уменьшении частоты вращения до 800-900 об/мин происходит переключение на первую - обороты увеличиваются до 1400-1500 при малозаметном уменьшении скорости. При нажатии на педаль газа опять вторая.
Мнение высказанное в посту #24 считается ошибочным!  :flag_of_truce:
Максим, спасибо за поправку! :shampan:

Вот это уже интересный совет  O0. Скоро еду в Сочи, там буду тестировать. Кстати посоветовали ещё почистить радиаторы. Сняли - а они оба забиты на глушняк. Заодно и антифриз сменил. Может выть коробка из за перегрева? В нормальных режимах работах никаких звуков нет, только в экстремальных - частые спуски, подъёмы, и по лесу, на первой, когда несколько раз вентилятор включается, потом резкий подъём - и конкретный вой.

Нет не переключается, все время на второй!
Кто-то опять не прочитал мануал:  "Переключение передач вниз не происходит даже при снижении скорости с целью остановки автомобиля." стр.384 "вождение автомобиля".
Как и предполагалось, юлит на ровном месте. ^-^

Вчера час топтался в пробке, при трогании услышал легкий вой, решил попробовать в следующий раз тронуться со второй, вой стал намного слышнее. Получается что воет не только на первой. Потом около часа ехал по трассе, при подъезде к дому есть горка, остановился посредине горки, попробовал тронуться и на первой и на второй - воя практически не было слышно. Получается что этот звук появляется только на сильно нагретом моторе (когда включается вентилятор) На основе этих наблюдений можно поставить хоть какой нибудь предварительный диагноз?

Был у мастера, диагноз - хреновое охлаждение коробки. Лечение 1. снять акпп помыть, почистить гидротрансформатор, гидроблок. 2. тюнинг - поставить отдельный радиатор с подключаемым вентилятором на акпп. 3. ездить и не париться пока когда нибудь акп не начнет вставать в аварийный режим, тогда уже что то делать. Мнения есть?

Допишу как выявили проблему. Приехал к мастеру, проверили акпп на всех режимах езды, всё работает прекрасно - Чё ты приехал? Объяснил проблему. Пришлось на месте дырчать на повышенных оборотах пока вентилятор не включился пару раз, трогаемся на D - лёгкий звук, со второй и пожалуйста - отчётливый вой. Даже не в горку, по прямой.

Здравствуйте.
Трогаясь со 2ой передачи нам удалось установить, что посторонний звук появляется при приложении максимального крутящего момента. Максимальный крутящий момент возникает именное при трогании с места. К 1ой передачи самой по себе звук отношения не имеет.
Источника звука два - вой насоса жидкости АКПП и вой зубозацепления (неважно какого). Насос может выть из-за перегретой жидкости АКПП. Но насос выл бы всегда на горячей жидкости АКПП. Более похоже, что валы от нагрузки  максимальным моментом раздвигаются, зацепление зубьев нарушается, появляется звук. Возможен износ  подшипников валов.
Установка дополнительного охлаждения АКПП должна быть такая, чтобы жидкость АКПП не прогрелась до температуры появления звука (до момента снижения вязкости, когда жидкость АКПП не способна демпфировать силы в зубозацеплении). Как мастера это просчитают. Летом или при долгих поездках звук все равно возникнет.
"Помывка гидроблока" - красивая фраза. Мыть там нечего, сразу возникают вопросы о квалификации сказавшего эту фразу. "Промывка гидротрансформатора" - фраза, которая сразу должна заставить Вас еще больше озадачится. Его нужно разрезать, затем приварить одну часть к другой. Затем отбалансировать. В России?  Ну, и вообще, там тоже нечего мыть.
Эксплуатируйте далее. Нет смысла тратить деньги на заведомо неквалифицированные действия. На Аккордах CL (до 2007) из-за этого звука АКПП меняли по гарантии в сборе. Часто этот звук встречается на Аккордах CU (2008-2012), но проблему замалчивают.