Клуб Honda CR-V Россия

Расход масла 699 мл / 1000 км. Пробег 118 тысяч км.

Какие инструменты нужны чтобы снять двигатель, вскрыть, дефектовать, заменить необходимое, собрать, установить на место? Есть сервис-мануал, но конкретно по инструментам не нашёл информации. Не хочется во время разборки искать по магазинам бегать недостающие ключи, химию, и что там ещё может понадобится.

Подскажите, знающие одноклубники, что нужно для самостоятельного ремонта двигателя, кроме рук?

А чо так движку ушатали  за 118 тыщ?  :o :o :o
пы сы Аааа  американец посмотрел подпись..

У меня от замены до замены жрет 50-100 мл... пробег 130 тыс миль. Так что американка не диагноз ;)

699 мл - чем мерили?

А тут на тыщу 700 !

Полулитровыми стаканами из под пива :)

Что с американцами не так? :)

Голова, очень желательна - позволит отказаться от этой затеи на подготовительном этапе, если же нет, то кроме стандартных наборов ключей и головок:

ручная таль;

стапель, "рассухариватель" клапанов;

штангенциркуль, микрометр, нутромер;

в зависимости от результатов предыдущего пункта;

оправка для поршней, измерительная проволока, динамометрический ключ, монтажная паста, набор щупов;

снова таль.

Ну и литра полтора водки, чтобы после всего проделанного в первый раз своими руками на собственном единственном двигателе, не побояться повернуть ключ в замке зажигания

инструмент там особо хитрый не нужен, гдето было описание тут помоему хрон вскрывал делал там 2,0 из спецефического на память это 12 гранная головка на 8 и вроде на 10 это чтоб снять головку и шатуны, обжимка для колец, и динамометрические ключ, я затягивал так сказать на глаз. гемороя много я один день разбирал и чистил второй собирал, все было бы проще если бы не подрамник который не дает выйти поддону может конечно на 2,4 по другому изогнуто это будет большой плюс много времени сэкономит. С движка снимать надо практически все, по тому как одно держит другое а чтоб к одному подлезть надо снять ту штуку а та держит другая фотки есть как разбирал ну думаю не сильно от 2,4 отличается.

Не то чтобы особо хитрый, но самое проблемное это открутить шкив коленчатого вала.
Способы и инструмент описаны здесь:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,7101.0.html
Да, и ещё глубокую головку на 19 для откручивания шпильки крепления правой (по ходу движения) подушки двигателя.

Zot, Ramzes4, Крокодил Гена - благодарю! :)

Не любят они своевременное ТО..
Ну и если не секрет,что с двигателем,что за эксплуатация или пробег скрученный?

Не секрет. До меня понятия не имею, как эксплуатировали.
Клапанную крышку вскрывал, чтобы отрегулировать клапана, на вид чистый двигатель. Поменял все жидкости, как посоветовали грамотные люди и вот как год уже эксплуатирую в обычном режиме. ТО делаю сам, подвеску у мастеров. Вскрывать двигатель буду скорее всего сам летом, нужно место и инструмент. Там столько тонкостей в сборке, что думаю вряд-ли мастера будут строго выполнять предписания на английском языке из сервис-мануала.

А мануал на русском для 2.4 не подходит совсем?
Течь масла, например из под масленого фильтра исключили (бывали случаи когда из-за поддельного или некачественного фильтра сочилось масло)?
Если проблема с кольцами или диаметром цилиндров (наверное фантастика), то с Вашим объемом на угар масла наверное катализатор был бы "совсем плохой", чек горел бы, лямбды были б "засранные", выхлоп был бы наверное черным и т.д.

Точно! Было, когда покупал, подтекало масло. Где-то в районе крепления масляного фильтра есть место, там какая-то прокладка, которая умерла и то место тогда посадили на герметик в автомастерской. И оно почти что перестало протекать... Я тогда не сам делал, поэтому не доконца понял, где это.

Возможно, что нет, потому что характеристики у двигателей разные. Может быть там моменты затяжек другие, может ещё что, не сверял. Точно знаю, что зазоры у клапанов разные.

Может быть действительно всё не так уж плохо :) Сейчас опубликую новые замеры...

Перед поездкой было масло 0w20 плюс долитго 5w30 2,5 литра.
Долив 550 миллилитров для восстановления первоначального уровня масла.
Всего пройдено между доливкой 996,6 миль.
Итак, считаем: (550/(996,6*1,60934))*1000 = 342,9 миллилитров на тысячу километров.

Результат намного более радует, чем предыдущий! :) Получается, что с изменением вязкости в большую сторону масла стало уходить меньше! Следы на снегу не большие.

Подходит время замены моторного масла. Перейду ка на 5w30 полностью и посмотрим, что будет...

Масло перестало уходить. Поменял прокладки в подушке масляного фильтра :)