Клуб Honda CR-V Россия

Как известно карданный вал меняется в сборе, однако вот здесь _http://www.elcats.ru/fullinfo.asp?uid=9B96DDAE-71E0-44D0-A771-3E462B68366A&flag=60&pid=95105F9A сторонний производитель выпускает сайлетблок (рядом на картинке видно где он находится). Так вот, у меня на машине стала протираться резинка, решил поменять, купил приехал на сервис, ковырялись, испугались менять говорят кардан не разборный что -то нужно выпресовывать, потом мол центровать и т.д., в общем вожу теперь в багажнике. Кто нибудь может пояснить как это дело монтируется?

Блин, ссылка перестала на картинки работать, поэтому наверно и вопрос не ясен, сейчас вложение зделаю. На первой картинке кардан в сборе, средняя часть под кодом HCB-001 показана на втором рисунке, это как раз и обозначается как сайлентблок, состоит из резины с впресованным в нее подшипником. У меня стала протираться резинка возле подшипника, решил поменять, официалы сказали только полностью в сборе, неофициалы не знают как это сделать, о чем писал выше. Может кто сталкивался с этим и делал замену?

может я и ошибаюсь, но по жизни это называется "подвесным подшипником". И где то уже была такая тема, про замену :)

Спасибо Юрий! В поиске нашел тему http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,14060.0.html но в разделе 1-е поколение, если большой переделки на 2-м поколении црв кардана не было то я думаю проблема решена, найду сервис с ямой сделаю, отпишусь.
К модераторам просьба изменить название темы на: "Замена подвесного подшипника на CR-V II" Дабы облегчить поиск, т.к. я думаю у многих есть или будут аналогичные проблеммы.

  хотелось бы по подробнее узать процесс замены подвесного пошипника на срв2 ,если кто-то менял то напишите поэтапно с нюансами

на 1-ой цр-в менял кардан в сборе старый отдавал ремонтированый забирал самому говорят ни как центровать надо

Итак, замена подвесного подшипника... После снятия кардана нужно его располовинить, для чего, в первую очередь, необходимо отогнуть завальцовку   металлического кожуха пыльника трипоида. Я использовал отвертку (правда заточил на наждаке) и молоток. И обязательно нужно сделать метки на обоих половинах кардана, чтоб при сборке не развернуть в ту или другую сторону на 120 град., иначе можно потом с вибрациями будем бороться долго и упорно. Фотал не все, уж что есть выкладываю...

снимаем стопорное кольцо и, предварительно поставив метки дабы потом собрать все правильно, снимаем со шлицов трипоид

теперь нужно снять запорную втулку. Я собрал вот такую конструкцию и без особых усилий ее спрессовал

таким же методом спрессовал и подвесной

вынимаем подшипник и запрессовываем новый. В качестве оправки я использовал старый подшипник

собираем все в обратном порядке

ставим пыльник, трипоид по меткам и стопорное кольцо

собираем две половины кардана. Перед тем как завальцевать металлический кожух я положил немного герметика, чтоб вода и грязь не попадали внутрь. Аккуратно завальцевал молоточком. Снятый подшипник сильно люфтил и шумел, хотя внутри грязи не было, может просто смазка в нем уже засохла...

Алексей, гениально  O0 O0 O0

Алексей, как и чем, запрессовывался новый подшипник и запорная втулка?

Присоединяюсь к вышесказанному мнению о гениальности Алексея из Череповца! O0 :D
О снятии родного пыльника развальцовкой догадывался, но не приспичило пока. А съёмник на фото вообще супер!
Респект!!!

подходящей по диаметру вала трубой - чтоб труба упиралась во внутреннюю обойму подшипника, он туда садится без особых усилий. Втулка запрессовывается с большим натягом, делали вдвоем, один держал кардан (на весу, чтоб не упирать в пол крестовину дабы удары на нее не приходились), второй этой же трубой запрессовал втулку.

Земляк! Номер подшипника не подскажешь?Вчера снял кардан есть люфт в крестовине.А в подшипнике как то не понял.Но буду менять все.Заранее спасибо за ответ.

6005, лучше NSK или KOYO

 :)Еще раз спасибо.Крестовины не пробовал менять?

крестовины тоже менял, ничего сложного

Оживлю тему. Кто-то еще менял так подвесной? У самого инструмента нет, но есть умелец в нашем городе, который меняет крестовины на хитрые жигулевские (говорит потом быстро их можно менять на новые), но подвесной еще ни разу не пробовал. Вот думаю эту тему и отчет ему распечатать. Есть еще какие подводные камни, может есть подвесной в сборе?

Я менял этим способом. В описании все прекрасно написано и понятно. Из инструмента мне хватило молотка и плоской отвертки без всяких съемников. Получилось аккуратно снять кожух трипоида. В мне теперь интересна тема креставин что и как там происходит замена. Хотелось бы об этой теме по подробней.

Так надо воспользоваться поиском ;)
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,73009.15.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,66644.60.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,147550.15.html

VsK.. а у меня на небольшой скорости(10-15 км) по не большим неровностям как бы бульканье какоето внутри слышаться

А с чего ты решил, что это подвесной или трипоид кардана булькает? Внутри чего булькает? Чтобы не гадать, для начала залезть под машину и проверить люфты и общее состояние кардана, и послушать на вывешенной машине (правда не всегда это корректно и может не выявит неисправность - нагрузки то нет).

у меня булькал демфер, который над карданом возле раздатки, у него резинки все лопнули и бултыхался из-за этого

Доброго дня .может этот подшипник подвывать?

Несвоевременная замена узлов дала о себе знать, понял только когда звук свистящий постоянный стал из под днища раздаваться. На фото видно что вилки съедены и крестовина так держаться не будет, думаю контрактный кардан брать, информацию по этому поводу не могу найти. Европа, Америка, Биробиджан - все равно какой страны? Карданы все взаимозаменяемы не зависимо от движка? Gun 45 уже куплены, подвесной наверное RBI O29402T буду ставить, и пыльник 52413 maruichi видимо. И кто чем трипод смазывал? Читал тут про полимочивины и молибден, понятно что без молибдена надо ибо иглы а не шары, и поделитесь опытом, слезно прошу :'( До зимы надо все сочинить красиво

Поменял на выходных подшипник. Запорная втулка съемнику не поддалась - пришлось греть. Это помогло. Когда ставил ее обратно - тоже нагрел и она села от руки.
Пыльник поставил 66х18х95 - встал очень хорошо. Но в принципе можно где то на 2 см короче - но длиннее точно не надо