Клуб Honda CR-V Россия

Технические форумы, связанные с эксплуатацией и ремонтом Honda CR-V всех поколений, мануалы и т. д. => Honda CR-V 2016 - 2020 г.в. (V поколения). => Тема начата: Den4 от 15 Мая 2017, 17:17:40



Название: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Den4 от 15 Мая 2017, 17:17:40
Перевод наспех, позже подправлю....    ;)

Трансмиссия CVT

Вопрос – зачем ? Как она работает ? Это лучшая альтернатива обычной АКПП ?

Традиционная автоматическая коробка передач использует набор шестерен для обеспечения различных соотношений, или скорости. Чем больше передач, тем больше общий коэффициент распространения. Это делает для лучшего ускорения, тише крейсерской и даже лучшую экономию топлива. Поскольку коробка передач вариатор работает без каких-либо физических шестерни, предпочитая ремень и система шкивов, оно имеет бесконечное число соотношений, что делает его самым экономичным технологии под солнцем прямо сейчас.

Как это работает ?

Как уже упоминалось, вместо того, чтобы полагаться на стандартные шестерни, как обычная автоматическая коробка передач не вариатор коробкой передач используется система из двух регулируемых шкивов, Соединенных ремнем, система более широко используется на снегоходе производители и начал сочиться свой путь в автомобильной промышленности.

Система состоит из одного шкива крепится с помощью двух чашек в двигатель, а другой прикреплен таким же образом к валу передачи. Оба шкива соединены ремнем состоят из множества мелких звеньев или тонкий, высокопрочный металл ломтики езда на стальных полос. Половинки шкивов подвижные, ближе и дальше друг от друга, заставляя пояса подняться выше или ниже на шкиве. Это изменения диаметра шкивов и плавно изменяется коэффициент передачи, создавая более плавной и эффективной езды, и давая вариатор свое название.

Шкив-передача-это самый популярный и привычный для производства автомобилей. Впрочем, производители также идут в ногу с тороидальным вариатором, который использует вращающиеся диски и силовые валы на замену системы шкива. Гидростатический вариатор также существует, но использует насосы для регулирования потока жидкости и создания вращательного движения. Он чаще используется в тяжелом машиностроении.

Каково это ?

Управление вариатором такие же, как для обычной автоматической трансмиссии. Педали газа и тормоза, а также узор останется прежним, и Вы не будете слышать или чувствовать переключения передач. Поскольку он фактически не переключать передачи, “сдвиг шок” уменьшены или полностью исключены. Ускорение постоянно и гладкая, поэтому не имея отрывистый звук переключения, чтобы заниматься собирается занять некоторое привыкнуть.

Недостатки ?

Вариатор похоже, каждый владелец автомобиля мечтает. Так почему ее не более широко внедряться? Самая большая проблема с ростом популярности вариатор представляется признание пользователей. А это удивительная технология, которая хорошо работает, это позволяет двигателю оборотов на любой скорости, так что странный звуки, доносящиеся из-под капота, кажется, некоторые водители от него. Для тех, кто привык к традиционной автоматической коробкой передач звуки, вариатор звук похож на передачи скольжения или пробуксовки сцепления – понятно неприятным для пользователей, которые не знакомы с системой. Кроме того, из-за гладкой функцией вариатор, разгон не беде подпись и внезапный прилив энергии ощущается с традиционными трансмиссиями. Из-за этого, автомобиль чувствует, как он ускоряется в более медленном темпе для некоторых водителей, когда на самом деле это из-ускорить стандартная автоматическая.

С этим, как говорится...
 
Другой вопрос, как представляется, опасаются прошлых показателей. Ранние модели вариаторов были ограничены относительно того, сколько лошадиных сил они могли справиться (около 100 марка), вызывая опасения по поводу долгосрочной надежности современной модели. Будьте уверены, однако, что передовые технологии укрепил системы и ее надежность сейчас сопоставима с обычными передачами.

Первая передача CVT был нарисованный Леонардо да Винчи в 1490 году.

В 1958 году, компания DAF представила его первый автомобиль с небольшим успехом. Honda начала использовать его в конце 90-х годов и по мере развития технологий, мы начинаем понимать, что вариатор-это трансмиссия будущего. Это уже превосходит традиционный механизм-основан автоматическая коробка передач на автомобильном рынке, и мы можем только ожидать, чтобы увидеть эту технологию небо ракеты, как он приобретает популярность.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Den4 от 15 Мая 2017, 17:21:27
Continuously Variable Transmission (CVT)

The CR-V 's standard Continuously Variable Transmission (CVT) offers smooth and predictable gear ratio transitions and excellent acceleration matched with efficient low-rpm cruising. The CVT is comprised of an engine-driven torque converter that in turn drives 2 variable-width pulleys connected by a steel belt. With its angled inner faces, the belt can circle the angled pulley faces at varying diameter depending on the pulley width, which alters the effective ratio between the pulleys. Since there are no steps in the pulley faces, the range of possible gear ratios is essentially infinite. This ultrafine control of the gear ratio is the key to the CVT's greater efficiency over a conventional automatic transmission with a limited number of discrete gear ratios. Instead of approximating the correct ratio for the conditions like a conventional automatic does, the CVT can precisely select the optimum ratio from moment to moment without steps or slippage. Computer control of the transmission allows the ratio between the pulleys to be altered almost instantly to best suit the driving conditions and accelerator pedal setting.

Continuously variable transmission (CVT)

The CR-V's CVT transmission is an evolution of the CVT that is offered in Accord 4-cylinder models, the 2016 CR-V and turbocharged variants of the 2016 Civic. There are select differences in the CVT, depending on which CR-V engine it is paired with. As in the Civic, a turbine twin-damper design for the torque converter provides tight control and helps mitigate turbo lag in models with the 1.5-liter engine. The transmission also incorporates refinements to the lockup clutch damper and torque converter when paired with turbocharged CR-V models to help smooth initial acceleration. Final drive ratios are also different between the 2.4-liter and 1.5-liter CR-V powertrains.

G-Design Shift Feature

The CR-V 's CVT is designed to provide the optimum gear ratio for the driving conditions, and to offer a more natural driving feel than some previous CVT transmissions that may have something of a disconnected "rubber-band" feel compared to a conventional automatic transmission.

During full throttle acceleration, the new generation of G-Design shift logic employs stepped ratios as the vehicle speed increases. This helps give the transmission a more "connected" feel as the engine rpm and vehicle speed increase together. This stepped operation also improves acceleration performance incrementally.

CVT Automatic Modes

The transmission can be operated in 3 different fully automatic forward modes with the console-mounted straight-gate shifter. The D mode is ideal for most driving situations, and combines fuel efficiency with smooth operation and responsive power when needed. The S mode is for more performance-oriented driving, and features more aggressive transmission mapping to keep engine rpm higher for greater acceleration and response. The L mode is ideal for situations when additional engine braking is desired, such as in mountainous driving.

S-Range Control

To allow the driver to alter the operation of the CVT, the console-mounted gear selector includes an "S" or Sport mode that provides a sport-shift schedule that delays upshifting for more available power, and provides greater engine braking.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: templet от 03 Июля 2017, 12:53:23
Машина ещё не пришла, но уже ссу эту CVT. Американские обзорщики все как один CRV облизывают, но страшно клянут CVT за то что "ноет" при разгоне и является более тупой чем предыдущий автомат )))


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: MeD от 03 Июля 2017, 13:18:17
не ссы в америке новая црв как всегда в топе продаж конкуренты начали желтуху гнать


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Tims от 03 Июля 2017, 13:34:45
хорошо сказал O0


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Vasily212 от 18 Января 2018, 15:25:11
Спасибо за ответы... 
Скажите как ведёт себя вариатор? На тест-драйве не понятно в полной мере, думаю в процессе ежедневной эксплуатации только можно понять все плюсы и минусы...


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: templet от 18 Января 2018, 18:48:10
Пока не могу понять. Отличие от автомата (с практической точки зрения, а не конструктивно))) тоже не могу понять. Реагирует быстрее, подхватывает быстрее чем на 4ке. До зависания оборотов не разгонял. А так, имитирует автомат, сбрасывает обороты, когда не нужно держать высокие. На перегрев тоже не нарывался, хотя уже по снегу буксовать приходилось.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Незабвенная от 19 Января 2018, 06:23:40
Все, что не МКПП однофигственно))))
В пробке машину не так сильно тянет, как автомат.

До зависания я разгоняла  >:D
Отлично зависают))) держит и не сбрасывает на S.


Хочу еще с лепестками научиться управлять, хаотично понажимала их, но пока больше как баловство


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: templet от 19 Января 2018, 11:26:05
))) Надо сильно топить на педаль и стабильно держать высокую скорость, чтобы довести до зависания оборотов ))) Гонять любите-с значитъ )

У меня почему-то и не на S имитирует автомат (без толчков правда)) Примерно до 100км/ч.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Незабвенная от 19 Января 2018, 12:33:04
Ой как любим  Yo)

Газ до отказа – он непобедим!
Сначала газ до отказа, а там поглядим.
И кто его знает, где шаг через край.
Газ до отказа, одной ногой в рай!

Мой приятель – беспечный ездок,
Для чего эта гонка – мне невдомек.
Бездорожью он рад,
Лишь спидометр – брат,
И никто не сидит на хвосте.
Мой приятель – беспечный ездок,
В его жилах течет электрический ток,
Только двигатель ревет,
Вот-вот аорту разорвет
Сумасшедший бензиновый бог.

 ::)

А на счет имитации - да, скидывает, набирает, пишет D1, D2 и тп)


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Vasily212 от 09 Марта 2018, 17:19:55
Прошу совета и отзывов по эксплуатации.
Не ездил до этого на вариаторе.
У меня впечатление что при снятии ноги с педали газа Авто дергается. ощущается это когда набираешь скорость (до 90км/ч) а потом отпускаешь газ (убираешь ногу с газа резко)
Или на низкой скорости 10-15 км /ч когда нужно двигаться с постоянной скоростью (например в медленно двигающееся пробке)
Так же при наборе скорости (не снимая ноги с газа) после 80-90 км/ч рывок (как будто скорость переключилась) и дальше набор скорости равномерно.
Это нормально?


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: AlexF от 09 Марта 2018, 18:58:51
Да, нормально. Связь то двигателя с колёсами все таки не жесткая.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Vasily212 от 10 Марта 2018, 12:07:44
...Связь то двигателя с колёсами все таки не жесткая.
Все бы хорошо, только чувство что именно в коробке данное дергание возникает. Как будто механизм не успевает отреагировать и плавно отработать действия водителя (допустим резкое нажатие на педаль газа или резко убрал ногу с педали газа)
Насколько я понимаю вариатор и создан для того, чтобы сгладить такие нюансы?


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: bao68 от 10 Марта 2018, 12:46:00
"связь двигателя с колесами не жесткая" - вроде в Хондовских вариаторах, так же как и в АКПП устанавливают гидротрансформатор, он должен сглаживать все возможные "рывки".


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Tolk от 10 Марта 2018, 13:05:30
Насколько я знаю,Хонда на вариаторе имитирует "автомат"
для того,чтобы водитель не чувствовал,что он управляет
троллейбусом.Может быть Вы и ощущаете эти толчки?


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: AlexF от 10 Марта 2018, 20:18:12
При чем здесь ГТ? Его назначение немного в другом.
Да при резком разгоне есть имитация переключения передач. Но при обычной езде нет там никакого тролейбуса.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Alfer от 23 Марта 2018, 15:42:20
Никакой имитации переключений ни в D ни в S режиме нет. Вся идея вариатора в том, чтоб исправить недостатки обычных АКП, которые могут обеспечить лишь ступенчатое изменение передаточного числа. Это ведет к потере экономичности, динамики и эффективности трансмисси в целом. Поэтому иметь вариатор и управлять им так, чтоб привести его работу к обычной АКП, мягко говоря, не логично.

Есть только одна фишка - это лепестки. С их помощью вы можете ступенчато менять и фиксировать передаточное число, чтобы было аки пушкогонка. Почему стебусь, да потому, что в ручном ступенчатом режиме динамика все равно уступит нормальному режиму вариатора.

Все "переключения", которые вы ощущаете не трогая лепестки, - это лишь переходные режимы. В определенных ситуациях вариатору приходится более интенсивно менять передаточное число, вот и ощущается этот как переключения. Но цель не имитация, а подстройка под заданный режим.

Связь с колесами конечно жесткая. Гидротрансформатор дает пробуксовку лишь при трогании и переходных режимах. В остальное время он заблокирован, чтобы не снижать кпд на прогон и нагрев масла.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: АлексБен от 24 Марта 2018, 11:08:05
Все бы хорошо, только чувство что именно в коробке данное дергание возникает. Как будто механизм не успевает отреагировать и плавно отработать действия водителя (допустим резкое нажатие на педаль газа или резко убрал ногу с педали газа)
Насколько я понимаю вариатор и создан для того, чтобы сгладить такие нюансы?
За рулем срв5 с ноября 17г сел после срв 3 08г разгоняется срв 5 равномерно и энергичнее чем срв 3 дёрганий вариатора пока никаких нет. Надеюсь вариатор на хонде надежный иначе и ставить не ставили бы на хонду.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Владимир 34 от 24 Марта 2018, 11:37:04
Вообщем снега у нас навалило хорошо и пару раз приходилось полазить по хорошим сугробам: ЛЕЗЕТ НА УРА. Одно но назад не хочет буксовать,  по осени на песке так же было.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: offskid от 27 Марта 2018, 13:16:13
Никакой имитации переключений ни в D ни в S режиме нет.

У меня на 1.5Т есть имитация в режиме переключений, точно как на видео - https://www.youtube.com/watch?v=NXXRzpr6Imw .


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Alfer от 27 Марта 2018, 17:21:34
Всё верно. Ставишь в S и дергаешь лепестки.
Кстати вам повезло! У вас 1.5Т возят. Нравится динамика?


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Владимир 34 от 27 Марта 2018, 20:04:05
Интересно в чём различие им можно а нам нет?!  >:(


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: bao68 от 27 Марта 2018, 20:14:03
У них Виктории нет! ;D


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Старый Мельник от 27 Марта 2018, 20:52:38
Саша, видно что умный, но язва еще тот.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: bao68 от 27 Марта 2018, 21:01:42
Знаниями не кичусь, да есть здесь и поумнее! Я здесь просто  душой отдыхаю. Да и на халяву ребятам рейтинг форума поднимаю O0


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Старый Мельник от 27 Марта 2018, 21:13:52
Душой поднимай, но оскорблять не надо. Не все на форуме с техническим образованием. А кто то не понимает до конца или ошибается. Нужно поправить. В споре рождается истина.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: bao68 от 27 Марта 2018, 21:23:32
Это скорей технический стёб, оскорбления не мой стиль. У меня в университете был классный учитель по гидравлическим системам (тов. Мокин, зав кафедрой, кто из Новосиба НИИЖТ, тот знает) он меня учил, что с оппонентом нужно разговаривать на одном языке иначе он тебя не поймет, + давать чуть больше технической части, чтоб начал задавать вопросы, так человек получает развитие. Эта схема работает и при разговоре с отъявленными хамами и невеждами, правда результат иногда их не устраивает ^-^.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Alfer от 28 Марта 2018, 08:19:20
Интересно в чём различие им можно а нам нет?!  >:(

Может логистика поставок такова... Пошлины всякие могут влиять на прибыльность. Мы ж не знаем сколько стоит с конвеера 1.5Т и 2.4. Может сочетания комплектаций делают 1.5Т невыгодным тут. В Украине ведь и Сивик есть... иных догадок нет. Всё это пальцем в небо вобщем-то.

Но справедливости ради скажу, что 2.4 по динамике не так и отстает от 1.5Т. Выйгрыш у второго в основном на экономичности. Ну и предположу, что 2.4

Хонда в РФ сейчас растет в разы быстрее рынка пусть абсолютные цифры пока и не так впечатляют как лет 10 назад. Может что изменится при сохранении позитива.



Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Владимир 34 от 28 Марта 2018, 09:13:21
Может что то и измениться,  но вряд ли с такими скачками народ только беднеет.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: MeD от 28 Марта 2018, 13:27:44
ввп сказал потерпите :D :D :D


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: bao68 от 28 Марта 2018, 14:41:50
Это Димон сказал.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Tims от 28 Марта 2018, 14:45:59
типа в друзьях они у вас ??? :o


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Владимир 34 от 28 Марта 2018, 16:57:27
Мир тесен)))


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Den4 от 28 Марта 2018, 17:03:44
;D ;D http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,163242.msg912472.html#msg912472


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: bao68 от 28 Марта 2018, 17:19:45
"23 мая в Крыму Дмитрий Медведев неформально общался с жителями полуострова. Одна из пенсионерок пожаловалась ему на то, что пенсии маленькие, всего 8 тысяч рублей, и они не индексируются. На что премьер-министр ответил фразой, которая тут же превратилась в мем: «Просто денег нет сейчас. Найдем деньги — сделаем индексацию. Вы держитесь здесь, вам всего доброго, хорошего настроения и здоровья»".


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Alfer от 28 Марта 2018, 17:25:47
Вроде успешно прикидываетесь технарем-интеллигентом, а флудите как подросток. Какая фраза из вашей цитаты имеет отношение к работе CVT? Или это тот самый козырь на случай, когда сказать уже нечего?

Понимаю что у всех много чего наболело. Без иронии. Но давайте технические ветки не замусоривать!

Потом человек по делу заходит в ветку... а там 40 страниц и половина про политику. И кому она нужна, кроме тех кто её использует как очередную стену для каракуль и полит граффити?
А затем задавая вопрос про CVT в какой-нибудь ветке про АТ его посылают: кури форум, вот же ветка про CVT...



Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: bao68 от 28 Марта 2018, 17:32:02
Обиделись  ;D. Ну полноте Вам, возьмите пирожок на полочке. Буде Вам губы дуть.
Вам по технике дела напишешь, Вы обижаетесь, что понять ничего не можете, про жизнь напишешь, опять обида, давай мол второй раз про технику, так как не понял ничего. Вы уж определитесь с темой и наполнением. ;)


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Рустик от 29 Марта 2018, 07:41:57
в какую тему низайди везде этот баобаб флудит........


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Tims от 29 Марта 2018, 14:17:00
Это точно,прижилась мое погоняло данное ему,  тролль ухли тут скажешь..


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: bao68 от 29 Марта 2018, 14:35:21
в какую тему низайди везде этот баобаб флудит........
Рустам, пиши грамотно, не опускайся до быдла! Вы же на русском форуме.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Alfer от 29 Марта 2018, 14:50:20
1. Прежде чем кого-то учить грамоте, надо самому быть немножко грамотным.

Не убедительно, такой же срачь, как и под данным обзором на ютьюб!
Слово "срач", мужского рода и без мягкого знака на конце. Умник... Зато других бойко лечишь.

2. Опечатки и орфографические ошибки автора не дают тебе право называть его быдлом.
Как и говорил... кончились аргументы - пошли оскорбления и флуд.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: bao68 от 29 Марта 2018, 17:12:56
Вам специально написали слово, чтоб оно было созвучно с еще одним всем знакомым словом. Надо было мягкий знак выделить жирным и увеличить.
Преднамеренное искажение ника форумчанина может практиковать именно хам (синоним быдло).
Вы внимательно читайте, прежде чем что-то переворачивать или домысливать.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Tims от 30 Марта 2018, 06:39:29
Как назовешь так и плывет ;D(говорить,  что пароход идет,мне не надо)


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Margarita от 02 Июля 2018, 13:57:25
Добрый день!

Добавили информацию про CVT на сайт
https://www.honda.co.ru/cars/service/cvt/


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: bao68 от 02 Июля 2018, 20:29:16
Про передачу непрерывной мощности по сравнению с автоматом по моему насвистели (вроде там и там гидротрансформатор).


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: lmax от 11 Июля 2018, 13:09:16
Гидротрансформатор выше 30-40 км/ч отключается


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: AlexF от 11 Июля 2018, 13:13:42
Блокируется. Если он отключится, то делов не будет.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Vasily212 от 21 Августа 2018, 11:38:05
Скажите товарищи форумчане ! с позиции прошедшего времени - почти год или больше прошло у кого то - как вы можете оценить  работу вариатора? Допустим по 5 бальной шкале.
Я может быть придираюсь, но работа данного агрегата оставляет желать лучшего. Как я писал ранее дергания при движени на малых скоростях 15-20 км/ч и скоростях 80-90 км/ч, а так же при ускорении после равномерного движения. Может это дефект какой то? Был в 2-х городах Ижевск и Казань в салонах - сервисники не знают нормально это или нет, так как не было ещё опыта взаимодействия с данным агрегатом. Ошибок не компьютер не выдаёт по вариатору!


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: AlexF от 21 Августа 2018, 15:07:31
По сравнению с хондовским 5 ст АКПП на Аккорде варик нравится. Для города самое то. На трассе при очень активном вождении конечно не то пальто.... Автомат на Аккорде кстати тоже попинывался, подергивался, однако это не помешало ему проехать почти 270 т.км. и уехать к другому хозяину, который кстати уже разменял третью сотню. Вариатор скорее всего столько не проживет... Ободряет только одно, что хонда делает трансмиссии сама и они у них получаются довольно живучими по сравнении с другими.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: ilgiz0007 от 04 Сентября 2018, 07:20:03
да нормальный вариатор у хонды. Вы корейские не юзали  ;D Один минус - ресурс вариатора.
Если бы 6ти ступка автомат - цены бы не было этому авто.
Как вариант еще робот с двумя муфтами - это супер.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Владимир 34 от 04 Сентября 2018, 12:40:45
Уже юзал вариатор от хонда : пробег под три сотни был всё в норме. Главное обслуга вовремя


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Незабвенная от 11 Сентября 2018, 08:51:17
У них Виктории нет! ;D
Виктория требовала поставлять ей излюбленную МКПП ::) Но не была услышана, так что приходится ездить на варике) 
Зато сейчас присматриваем себе пикапчик, вот там машин на механике как собак  Yo) Выбирай и выбирай)
Если бы не таможня и заградительные пошлины купили бы в США Хонду Риджлайн 2015 г.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Игорь спб от 27 Ноября 2018, 07:03:36
У меня вопрос по 6-и диапазонной CVT.
P-R-N-D-S-L
В мануале :
D- движение в обычных условиях ( тут все понятно).
S- для более интенсивного разгона, более интенсивного торможения двигателя, движение на подъеме и спуске( тож все понятно).
L- используется для ещё более интенсивного торможение двигателем , движение на подъемах и спусках.И ВСЕ.
Вот по движению в положении L у меня вопросы. Если использовать данный диапазон по ИНСТРУКЦИИ , то он практически бесполезен.
В моем понимании, движение в положении L необходимо для сложных условий эксплуатации при скорости до 40км/ч., например доехать до дачи по заснеженной дороги.
Кто что думает по этому поводу?


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Старый Мельник от 27 Ноября 2018, 11:11:06
Режим "L" скорее всего иммитирует понижающую скорость. Без неё в горах никуда. Это фактически торможение двигателем, иначе перегреются тормоза.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Игорь спб от 27 Ноября 2018, 19:52:51
Вот и приходится домысливать функционал режима L.,так как в мануале нет точного и расширенного определения.
По итогу данное положение многими вообще не используется, а остальные используют на основе своих знаний и догадок.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: rusik от 28 Ноября 2018, 19:48:45
на 5-ке 6 -и диапазонный CVT?


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Игорь спб от 28 Ноября 2018, 19:59:05
P-R-N-D-S-L
Бывает 5-и диапазонный
P-R-N-D-S


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: andred от 28 Ноября 2018, 20:03:18
Игорь, у вас 6 диапазонная коробка?


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Игорь спб от 28 Ноября 2018, 20:09:50
Да... а у Вас нет?
Чёт становится интересно:)


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: andred от 28 Ноября 2018, 20:11:44
А я не пойму, к чему тема. Да, у меня как раз 5-ти ..., Думал для нашего рынка только такие


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: andred от 28 Ноября 2018, 20:13:54
Интересно, это из-за разницы в двигателях (2.0 и 2.4) или годах выпуска


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Игорь спб от 28 Ноября 2018, 20:15:07
ОГО!!!!


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Игорь спб от 28 Ноября 2018, 20:19:16
Какие новости.
Это уже вопрос к Маргарите.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: andred от 28 Ноября 2018, 20:19:29
Сделал фото. Игорь, а у вас есть лепестки переключения передач на руле?


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Игорь спб от 28 Ноября 2018, 20:23:44
У меня после S идёт L
Лепестков переключения передач нет, минимальная комплектация Элеганс.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Владимир 34 от 28 Ноября 2018, 20:39:42
Прикольно . Может маргарита прояснит))) :o


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Игорь спб от 28 Ноября 2018, 20:43:53
А у Вас как с этим дело?
Оказывается у нас CVT "несколько" отличается....


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: vas12 от 28 Ноября 2018, 22:39:43
Добрый вечер.

Ранее проходила информация, что коробки с режимом L в Россию не поставляются.
Получается, что Питерские дилеры приторговывают контрафактом.
Маргарита, прошу Вас разъяснить ситуацию.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Игорь спб от 28 Ноября 2018, 23:00:28
Да это контрабанда в чистом виде  ;)
А если серьёзно, скорее всего зависит от комплектации или от времени поставки.
Тока мы вот так случайно узнали об этом.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Незабвенная от 29 Ноября 2018, 05:06:32
А я не пойму, к чему тема. Да, у меня как раз 5-ти ..., Думал для нашего рынка только такие

Такая же история. Тоже 5 и не понимала суть темы, а теперь хотелось бы разобраться в ситуации  :popcorm1:

Маргарита?


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: mix_van от 30 Ноября 2018, 15:55:10
видимо L только на 2.0, у меня тоже есть L


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: PanovSerg от 30 Ноября 2018, 16:17:44
У меня нет, 2017 г.в.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: AlexF от 30 Ноября 2018, 19:17:26
На версии без лепестков присутствует режим L. В версиях  с лепестками в нем просто нет смысла.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Старый Мельник от 01 Декабря 2018, 01:13:02
   Надо в профиле указывать не только объем двигателя и год выпуска авто, но и комплектацию. Отпадут много вопросов.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: bao68 от 01 Декабря 2018, 12:07:03
На версии без лепестков писутствует режим L.
Понятно! Оказывается лепестки для "писуна"! ::)


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: rusik от 03 Декабря 2018, 19:25:58
Прикольно что то новенькое услышать....5 и без лепестков....я так уже не могу без лепестков, думаю даже так удобней и ловчей, чем с переключалкой...


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Игорь спб от 03 Декабря 2018, 19:35:34
Так у вас 5 и лепестки?


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: SergeiUg23 от 03 Декабря 2018, 21:40:15
Для общей статистики ;).
У меня на машинке нет передачи - L, но есть лепестки. Раньше на Сивке интересно было пользовался лепестками на серпантинах.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Игорь спб от 03 Декабря 2018, 21:59:31
Скорее всего так и получается, два варианта:
1. 6-и диапазонная CVT ( с режимом L) ,без "лепестков"
2. 5-и диапазонная CVT , c "лепестками"


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: civic331 от 08 Декабря 2018, 16:08:35
Вот и третий добавлю, у меня такая:
3. 7-и диапазонная CVT , c "лепестками" без L


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Игорь спб от 08 Декабря 2018, 19:13:33
P-R-N-D-S
Какие ещё два положения?


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: civic331 от 09 Декабря 2018, 07:59:24
Видимо, я вас не понял, подумал, что у вас имитация 5 ступеней. Имел ввиду - 7-ступенчатая, а диапазон у меня - 5 положений.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Andycar от 10 Декабря 2018, 08:58:19
Заметил что если при замедлении понижать передачи лепестками вниз, то после при движении накатом вариатор начинает подтормаживать сам, удобно при движении в городе подкатывать к светофору без применения тормозов.  O0


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: spindel от 17 Декабря 2018, 14:08:52
Уважаемые коллеги,а где нибудь модно прочитать про вариатор? Насколько он надежен у Хонды 5 И есть ли какая нибудь статистика? Какой ресурс? Есть ли отказы.. поломки?


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: SergeiUg23 от 17 Декабря 2018, 17:08:12
Попалась интересная статейка "Вальный тупик: чем хороши и почему «вымирают» АКПП Honda"
***kolesa.ru/article/valnyj-tupik-chem-horoshi-i-pochemu-vymirayut-akpp-honda***
Может поэтому и переходят на CVT.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Margarita от 17 Декабря 2018, 17:15:40
Вот что нашла по-быстрому

Анимация и объяснения:
honda.co.ru/cars/service/cvt/

Преимущества:

CVT нового поколения разработан для дальнейшего улучшения ездовых характеристик и показателей экологичности. Топливная экономичность улучшена в значительной степени по сравнению с 5AT.

Функция "G-Shift" обеспечивает «удовольствие от управления» машиной. Она обеспечивает быстрый отклик на действие водителя  и обеспечивает немедленное ускорение.

Отличительная особенность  по сравнению с традиционными CVT со стартовыми фрикционами - устранение стартового фрикциона и применение вместо него гидротрансформатора с функцией блокировки.
Для более компактных размеров, изменено расположение фрикциона переднего хода.

Подогреватель  рабочей жидкости CVT служит для облегчения прохождения рабочей жидкости по каналам гидросистемы сразу после запуска двигателя.  

Во время холодного пуска жидкость CVT имеет высокую вязкость.  Подогреватель  обеспечивает ее прогрев сразу после запуска двигателя, облегчая тем самым работу гидросистемы трансмиссии.

Если еще что-то найду, добавлю.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Buch55 от 23 Декабря 2018, 01:32:20
Варик при нормальной езде работает плавно и незаметно.Если бы не знал, что вариатор подумал бы что стоит обычный гидротрансформатор..
Да ладно, варик и гидрик две разные физики и философии!!! На варкие нет разрыва потока мощности, на гидрике, мощность передаётся только при педали на up или когда срабатывает блокировка г/т. Посмотрите на разгон при оборотах чуть выше 1700, удерживайте акселератором эти обороты, машина пойдёт в разгон и будет разгоняться примерно до 95+. На гидрике такое невозможно. На гидрике фиксированное передаточное число (передача) при нажатой педали газа, тянется двигателем до мах оборотов, потом разрыв потока мощности, падение оборотов и переключение на  след. фиксированное передаточное число. На варике всегда, за исключением резких нажатий, оптимальное соотношение оборотов двигателя и оборотов вторичного вала без разрыва потока мощности. Иначе говоря на варике неограниченное количество передач, т.е. варик может сам, в зависимости от положения педали газа, увеличивать или уменьшать передаточное число. Может несколько сумбурно объяснил, но по мере езды поймёте.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: алексей2 от 23 Декабря 2018, 09:55:41
оказывается, какое счастье вариатор, 3 года отъездил и не знал. несчастные владельцы бмв х6-х с их 8-ступенчатыми автоматами за 5 с  лишним миллионов!


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: bao68 от 23 Декабря 2018, 10:01:12
На гидрике фиксированное передаточное число (передача) при нажатой педали газа, тянется двигателем до мах оборотов, потом разрыв потока мощности, падение оборотов и переключение на  след. фиксированное передаточное число.

Да, да, конечно! ;D

Стр. 362 мануала на СРВ-3 - предельно допустимая скорость 1 передача до 63 км/ч  там же:("Если вы превысите указанные в таблице значения скорости, то стрелка тахометра зайдет в красную зону шкалы, указывая на недопустимо высокую частоту вращения коленчатого вала двигателя. Вы можете почувствовать это по изменению режима работы двигателя. При этом электронный блок, управляющий работой систем двигателя, начинает ограничивать обороты коленчатого вала, уменьшая подачу топлива. Работа двигателя приходит в норму, как только стрелка тахометра выйдет из красной зоны шкалы").

У меня автомат и я точно знаю, что с 1 на 2 происходит не у красной зоны и до набора 63 км/ч (при этом педель газа нажата ;)). А значит в вышеуказанных умозаключениях кандидата есть серьезные пробелы. Нужно поправить, либо читать с опаской и проверять, проверять и еще раз проверять, что пишет! Либо не обращать внимание на суть текста.



Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: spindel от 23 Декабря 2018, 11:18:05
Совершенно не хочу вступать в полемику..Я просто поделился  своими впечатлениями от спокойной езды..Если что.. у меня общий пробег на всех  моих бывших авто 1300000 км .. примерно..И я в курсе технических особенностей разных коробок передач.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: bao68 от 23 Декабря 2018, 11:54:08
Андрей, Вы про вариатор все понятно изложили, мой пост был не Вам, а кандидату технических наук.
Как шумили тройку?


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Buch55 от 23 Декабря 2018, 20:23:55
Да, да, конечно! ;D

Стр. 362 мануала на СРВ-3 - предельно допустимая скорость 1 передача до 63 км/ч  там же:("Если вы превысите указанные в таблице значения скорости, то стрелка тахометра зайдет в красную зону шкалы, указывая на недопустимо высокую частоту вращения коленчатого вала двигателя. Вы можете почувствовать это по изменению режима работы двигателя. При этом электронный блок, управляющий работой систем двигателя, начинает ограничивать обороты коленчатого вала, уменьшая подачу топлива. Работа двигателя приходит в норму, как только стрелка тахометра выйдет из красной зоны шкалы").
У меня автомат и я точно знаю, что с 1 на 2 происходит не у красной зоны и до набора 63 км/ч (при этом педель газа нажата ;)). А значит в вышеуказанных умозаключениях кандидата есть серьезные пробелы. Нужно поправить, либо читать с опаской и проверять, проверять и еще раз проверять, что пишет!

У тебя как всегда смешались в кучу - кони, люди...
Если честно, у тебя просто набор взаимно никак не связанных слов, случайно оказавшихся в одном предложении, ну и как всегда не по теме.
С механикой попутал?


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: bao68 от 23 Декабря 2018, 20:36:52
Я знал, что Вы отползать начнете, но чтоб ТАК?! ::) ;D
Во сколько кандидатская обошлась? Только по чеснаку!


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Buch55 от 23 Декабря 2018, 22:15:43
Я знал, что Вы отползать начнете, но чтоб ТАК?! ::) ;D

Так напиши конкретно в чем я не прав из поста про вариатор и автомат с г/т? Какое утверждение не верно? Будем последовательно разбираться, а так просто не по теме спич, не более.  Я написал, что  разница между этими акпп в том, что в одном случае имеем несколько фиксированных передаточных чисел, поскольку передача мощности происходит через шестерёнки , в другом случае ремень и 2 конуса, соответственно неограниченное количество передаточных чисел, к тому же конусы всегда связаны ремнём, значит нет разрыва потока мощности. Вариатор почти всегда пытается удержать двигатель в оптимальном для него диапазоне оборотов.
Причём здесь твой высер про первую и вторую передачи, красный сектор, ограничение оборотов двигателя и прочая хрень...Ну прочти свой пост ещё раз, где тут можно найти связь???


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Старый Мельник от 24 Декабря 2018, 11:14:18
   Обсуждение пошло не в том русле. Чисто теоретически вариатор выигрывает у классического автомата в непрерывной передачи мощности и выборе оптимального соотношения передаточных чисел. Отсюда плюсы - лучшее ускорение и расход топлива. Есть правда проигрыш в потерях на трение, но он не такой существенный. А дальше эксплуатация. Не всем нравится однотонное завывание вариатора при наборе скорости. Ведь все привыкли к звукам Формулы 1 и мотогонкам. Все хотят себя ощущать Шумахерами. Второе главное - это эксплуатационные затраты: ресурс самой коробки, средние ежегодные траты и ограничения по максимальным нагрузкам.   


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: bao68 от 24 Декабря 2018, 19:26:19
Так напиши конкретно в чем я не прав из поста про вариатор и автомат с г/т? Какое утверждение не верно? Будем последовательно разбираться, а так просто не по теме спич, не более. 
Давайте, я ж разве против?
Копирую текст повторно, раз не ответили в предыдущий раз:
На гидрике фиксированное передаточное число (передача) при нажатой педали газа, тянется двигателем до мах оборотов, потом разрыв потока мощности, падение оборотов и переключение на  след. фиксированное передаточное число.
Специально выделю, что хотелось бы прояснить!

У меня автомат и я точно знаю, что с 1 на 2 происходит не у красной зоны и до набора 63 км/ч (при этом педель газа нажата ;)).
Подсказка:
1) Я ссылаюсь на мануал с АКПП (стр. см. выше), а не на механику, как Вы пытались сострить;
2) Уточните для себя перед ответом какие "мах обороты" у СРВ и прикаких условиях происходит переключение АКПП (еще подсказка: их несколько).

И вот теперь танцуйте!  O0 :o ;D :D, пытайтесь выкручиваться, что не то или не совсем то имели ввиду, а имели, но не ввиду, и читать надо не так в прямую, а наоборот и т.п.
Жду с нетерпением, искренне Ваш. Готов помочь отползти! На кону докторская!


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: civic331 от 24 Декабря 2018, 20:31:05
как вы зае*али...


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: bao68 от 24 Декабря 2018, 20:38:23
Да Вы сударь эстет! Ещё добавте в конце: "Не отвечайте и не пишите мне если можете"! :P


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Belconti от 24 Декабря 2018, 22:19:44
Идиоту невдомек, что "максимальные обороты у АКПП" прописаны программно и красная зона шкалы, за которую он с чего то уцепился,  тут не причем.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: bao68 от 25 Декабря 2018, 11:26:10
Михась, Вы решили меня пооскоблять?!  Или просто Бес попутал? Или у Вас сбой на программном уровне, как с оборотами?


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: civic331 от 25 Декабря 2018, 14:22:41
Ещё добавте в конце: "Не отвечайте и не пишите мне если можете"! :P
у вас всё в порядке?
Зачем вы утром это дописали?
Всю ночь из-за меня переживали?
Не стоило того. 
И - да! Цитирую: "Не отвечайте и не пишите мне если можете"


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: bao68 от 25 Декабря 2018, 19:28:01
Я старый уже, много вспоминаю "опосля", но пропустить Вашу красивую фразу это, как НГ себе испортить!
За Вас лично не переживаю,.... хотя нет переживаю, так как правила форума опять забыли проштудировать или "руки не дошли".


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: bao68 от 25 Декабря 2018, 19:32:49
И - да! Цитирую: "Не отвечайте и не пишите мне если можете"
Второй и третий раз уже не катит, цитирование тут Вам во вред, подумают, что  с пьяну позабыли всё в хлам!


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Игорь спб от 25 Декабря 2018, 21:12:37
Знаю товарищей,которые утром в момент прогрева авто переключают передачи (ент на АКП). Якобы увеличивает долговечность АКП. Стоит ли подобное делать на вариаторе или это бред бредовый?


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: bao68 от 25 Декабря 2018, 21:30:04
"Многие привыкли прогревать АКПП на стоянке переключая его в режим «Drive», либо поочередно переключая режимы «P-R-N-D» и обратно. И по аналогии, а иногда и по чьему-то совету, начинают также прогревать вариатор. Да, для классической АКПП это правильный способ, так как он позволяет при переключении режимов «разогнать» масло по всем каналам «автомата». Но устройство вариатора кардинально отличается от классического автомата, поэтому переключение режимов практически ничего не меняет и не улучшает прогрев. Разве что, перед началом движения в мороз можно на несколько секунд воткнуть режим «N» (нейтраль), чтобы немного расшевелить стартовую гидромуфту (сцепление вариатора). Таким образом, дергать туда-сюда режимы коробки смысла нету, лучше просто подождать прогрева.
Оптимальный прогрев вариатора (рекомендуемый):
Авторитетные специалисты признают, что вариатор требует прогрева, но способ зависит от температуры окружающей среды.
Правильный прогрев — это комплексный прогрев на стоянке и затем в движении."


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Игорь спб от 25 Декабря 2018, 21:40:56
Ну в целом,я согласен с этим.
Теперь следующий вопрос. Кто сколько прогревает утром авто перед началом движения?
Ясно дело что все зависит от температуры.
Я, при -5C прогреваю 3-5 мин.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: bao68 от 25 Декабря 2018, 21:54:55
Продолжение (это на драйв2 есть):
"Правильный прогрев — это комплексный прогрев на стоянке и затем в движении.
Такой прогрев в холодный период будет залогом долгой и надежной службы вашего вариатора.
Время прогрева должно зависеть от внешней температуры. Приводим сводную таблицу правильного прогрева вариаторной коробки передач:
Температура воздуха I Предварительный прогрев на стоянке I Прогрев в движении
Выше 0 градусов I Не требуется I Не требуется
От 0 до -5 градусов I Не требуетcя I 3-4 минуты
От -5 до -10 градусов I 3-5 минут I 5-7 минут
От -10 до -15 градусов I 5-10 минут I 10-15 минут
От -15 до -23 градусов I 10-15 минут I 15-20 минут
От -23 до -30 градусов I 15-20 минут I 20-30 минут
От -30 до -35 градусов I20-30 минут. Эксплуатация только по необходимости I 30-40 минут. Желательна эксплуатация в щадящем режиме весь путь.
Ниже -35 градусов IЭксплуатация вариатора на свой страх и риск.IРекомендуем выезжать только автомобилям из гаража с более теплой температурой, либо автомобилям с предпусковым подогревателем.
В таблице указаны примерное время, так как длительность прогрева очень сильно зависит от мощности и конструкции двигателя. Но ориентируясь на эти цифры можно составить свой план прогрева руководствуясь текущей температурой двигателя вашего автомобиля и своими ощущениями."


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Игорь спб от 25 Декабря 2018, 22:11:38
Я тут пару дня назад из командировки вернулся. Был в Новом Уренгое. Так у них там -43С было! И ничего, машин на дорогах полно, но у них там почти у всех Вебасто, провода от форточек к авто.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: AlexF от 25 Декабря 2018, 22:57:58
Никогда специально не прогревал коробасы и вариатор греть не собираюсь. Народ, Вы так рассуждаете как будто ушатали по нескольку коробок уже. На хондовских автоматах и буксовал и таскал на буксире, все норм. Меняйте жижу по регламенту и тысяч 200 вариатор отходит.
Александр, а что там за стартовая такая гидромуфта на вариаторе? Это что то из прошлого века. На серванте стоит вариатор уже без стартового пакета. Вместо него бублик как на акпп (хотя не совсем обычный, это ж ХОНДА!!!). Поменьше шевелите там, не мешайте технике работать. Электроника не дает нагрузить вариатор на холодную.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Den4 от 25 Декабря 2018, 23:06:56
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,161607.0.html


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Tigor1972 от 10 Января 2019, 13:31:33
Всем привет. Пересел с Каптивы 2.2 дизель автомат 6ст. 184 л.с. Так вот по первым впечатлениям вариатор и 2.4 движок прекрасный тандем. И набор скорости не уступает дизелю. Единственное выше 3000 об. Пока не набирал, стараюсь плавно обгоны совершать. Обкатка пока. CVT 5 диапазонная, с лепестками.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: andred от 24 Января 2019, 22:20:02
Подскажите пожалуйста, посмотрел рекламный ролик cr-v и обратил внимание на действия водителя. В момент кратковременной остановки, девушка в ролике, чтобы пропустить пешеходов, остановившись, перевела КПП в режим "N", а затем, пропустив, перевела снова в "D". Мне казалось, что "N" в автомате (вариаторе) используют в основном для транспортировки, и частое переключение в этот режим пагубно влияет на саму коробку. А тут выходит, причем с явным акцентом, что переключение в N на кратковременных остановках вполне естественное действие.
До crv была роботизированная механика, поэтому возник вопрос.
Ролик смотреть с 3 мин 8 сек.
_https://youtu.be/RSiYKn-L25g


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: SergeiUg23 от 24 Января 2019, 22:55:06
Мне кажется здесь был акцент на обновление, т.е. отсутствие рычага переключения.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Старый Мельник от 24 Января 2019, 22:58:38
Ну прям как механика, едешь и все время переключаешь(нажимаешь кнопки) передачи. Что то здесь не так. Где кайф от автоматической передачи?


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: andred от 24 Января 2019, 22:59:32
Мне кажется здесь был акцент на обновление, т.е. отсутствие рычага переключения.

Безусловно, это тоже. Для информации. Ролик с начала выхода 5-ки. В некоторых странах изначально комплектовались кнопочными КПП .


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: AlexF от 25 Января 2019, 08:52:39
Конечно, то что дама тыкает по кнопкам это маркетинговый ход. Наши варики MRRA имеют тросовый привод исполнительного механизма и по этому кнопочное управление нам не грозит. В ролике сервант с дизельным двигателем, о чем свидетельствует гордая надпись на корме i-DTEC. А на них стоят автоматы ZF 9HP48 с электронным управлением (аля BMW c джойстиком).


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: andred от 25 Января 2019, 09:03:20
Хотелось бы, не привязываясь к кнопкам КПП, узнать мнение относительно режима "N" на нашей коробке. К примеру, на длительных остановках на светофорах и т.п. Существует множество статей про то, что частое использование данного режима отрицательно сказывается на ресурс АКПП и предназначен больше для буксировки. У меня на прошлой роботизированной коробке, перевод в режим N на длительной остановке, снимал нагрузку на КПП и увеличивал ресурс сцепления. Так вот в нашем случае N может положительно влиять на коробку, если им активно пользоваться на длительных остановках? Спасибо.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: AlexF от 25 Января 2019, 09:09:12
Читайте мануал, там все написано.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: ВадимМ6 от 25 Января 2019, 09:14:04
У меня на прошлой роботизированной коробке, перевод в режим N на длительной остановке, снимал нагрузку на КПП и увеличивал ресурс сцепления.
Правильно. Потому что она была хоть и роботизированная, но механика. В случае с АКПП или вариатором режим N задействовать на остановках как минимум нет смысла. А вообще от специалистов по коробкам слышал мнение "если бы не было нейтрали, мы бы наверное без работы остались")) Короче, используйте brake hold и не мешайте машине работать))
Но мнение хондаводов со стажем мне тоже было бы интересно послушать.)


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: andred от 25 Января 2019, 09:18:13
Читайте мануал, там все написано.

Это вы про это (из инструкции):
Нейтраль -Выходной вал трансмиссии не заблокирован
Нейтраль - Используется при работе двигателя на холостом ходу

Вопрос был в другом, но в любом случае спасибо.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Владимир 34 от 25 Января 2019, 09:41:52
На праворукой хонде с вариком ни когда ни чего не переключал  и всё норм ( только жижу менял)))


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: bao68 от 30 Января 2019, 16:19:07
По поводу вариатора....Вы первый владелец, думаете она у вас не пройдёт 200-250тыс, да в легкую! Ну а там уже и менять пора.
К сожалению пока вариаторы такие пробеги беспроблемно 100% не ходят. :o


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: AlexF от 30 Января 2019, 16:27:46
Ну не знаю, на работе у коллеги хитрила с пробегом 220 тык и фит с пробегом 280!!! (да монопривод, да легкий). Да и не каждый современный автомат за 150 уезжает. Все относительно.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: bao68 от 30 Января 2019, 16:40:36
Проблемы с вариатором Хонда Фит:
_http://honda-fit.ru/forums/honda-fit-Problema-s-variatorom-t28603


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Игорь спб от 30 Января 2019, 16:41:48
Вариатор Хонды - енто есть своя разработка и изготовление. Считается одним из самых надёжных. А пятна и на солнце можно найти.
Зная владельцев CR-V и их отношение к авто, в лёгкую пройдёт 250тыс.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Игорь спб от 30 Января 2019, 16:50:05
Ты сам то читал что там??? Автомобиль 2002г. ( время начала обкатки вариаторов), прошла 200тыс и проблемы. Что , кто, как ездил не известно.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: bao68 от 30 Января 2019, 16:50:16
Самыми надежными считается "цепной" вариатор от Субару, но и они считают, что он уступает по надежности автоматам.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: bao68 от 30 Января 2019, 16:52:01
Вы это читали?
..беспроблемно 100% не ходят. :o
Набейте в поиске проблемы вариатора Фит, что б закрыть вопрос.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Игорь спб от 30 Января 2019, 16:53:00
Считается одним из самых надёжных.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: bao68 от 30 Января 2019, 16:54:18
..он уступает по надежности автоматам.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Игорь спб от 30 Января 2019, 16:59:02
При прочих равных да, тут никто не спорит.
Много зависит от того как и где использовать эти коробки. При бережной эксплуатации варик Хонды в лёгкую пройдёт 200-250тыс. Енто есть мое мнение.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Владимир 34 от 30 Января 2019, 21:34:33
Вот  про что а про фита и не надо ла ла . Его и катал я с большим удовольствием и отсутствием проблем (2003г.в) полный привод, точный пробег не знаю ( когда пришёл в Росссию скрутили) но за 200 точно .


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: bao68 от 30 Января 2019, 21:40:11
Речь о вариаторе хонды фит, а не об одном конкретном авто. Если Вы "покатаете с еще большим удовольствием" ладу приору она от этого надежней не станет! :)


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Владимир 34 от 30 Января 2019, 21:54:16
Фит даже по рейтинга м самый надёжный , . Проблем с вариком у него нету , при одном условии : смена жижи во время . Ну и главное не рвать его. Купи себе хотя бы уж " приору" . Мне про варик и про полный привод сколько раз ездили по ушам те кто их ни когда не эксплуатировал.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Владимир 34 от 30 Января 2019, 22:01:28
Вспомнил на фите менять жижу приходилось каждые 20-25 т.км иначе начиналась вибрация при резком старте .


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: bao68 от 30 Января 2019, 22:01:54
Наберите в поисковике хонда фит и в первых строчках увидите продам вариатор на хонда фит. И только после этого чешите по ушам, но, медленно не спеша и главное не рвите со светофора!


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: bao68 от 30 Января 2019, 22:03:51
иначе начиналась вибрация при резком старте .
Основные "неудобства" вариатора хонды фит: вибрация, свист, вой и т.п.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Владимир 34 от 30 Января 2019, 22:04:54
Открой уши , я его сам эксплуатировал , также общался с людьми вживую и на форуме. Эксперт в каждой теме)))


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Игорь спб от 30 Января 2019, 22:11:25
Сашок, ты по делу, нет, везде вставишь свои пять копеек :) Только поспорить :)
Тебе наша CR-V по ночам ещё не снится?


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Buch55 от 30 Января 2019, 23:19:19
Я очень долго жил на ДВ, там как известно, 95% легковых машин из Япии, про Фита и Червяка подтверждаю, если за вариком смотреть, вовремя менять жижу, то до 200-250+тык ходят нормально, они приезжают уже за 100+ и потом радуют Россиян ещё лет 7-10.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Владимир 34 от 31 Января 2019, 07:22:06
Михаил а что за червяк ?


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: AlexF от 31 Января 2019, 09:04:51
Александр, при чем тут вариаторы Фита? Там совсем другой узел стоял. Лишь бы отметится?


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: bao68 от 31 Января 2019, 12:52:54
Речь шла не о Фите, а о вариаторе, как о самом ненадежном узле авто в целом.
Вы как ребенок ей Богу, хотите пишите, хотите не пишите, зачем кого-то ограничивать?


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: AlexF от 31 Января 2019, 13:14:18
Проблемы с вариатором Хонда Фит:
_http://honda-fit.ru/forums/honda-fit-Problema-s-variatorom-t28603
Заметьте это Вы написали. Не надо съезжать. С чего Вы взяли что это самый ненадежный узел. Вы вариатор ручками своими белыми хоть раз трогали? По форумам бред собираете и в массы толкаете.
Сколько у вас лично вариаторов сломалось?


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: bao68 от 31 Января 2019, 14:23:15
Я еще и вот это написал:
К сожалению пока вариаторы такие пробеги беспроблемно 100% не ходят. :o
И это:
Самыми надежными считается "цепной" вариатор от Субару, но и они считают, что он уступает по надежности автоматам.
Или Вы меня на чем-то подловить хотите???? Ха-ха 8 раз!


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: bao68 от 31 Января 2019, 14:26:26
Сколько у вас лично вариаторов сломалось?
Зачем Вы у сивой кобылы этот бред взяли? Отдайте обратно и покормите ее обязательно!
Мы здесь количество авто у друг друга обсуждаем или как в теме написано: "Все о варике"?
Вот Вы еще не купили лыжные крепления,
Не, пока еще не купил, мониторю. Ну как сказать кататься, пока только осваиваюсь.
а уже обсуждать лезете - Вам же никто не пишет: нах..на лезешь обсуждать, купи потом обсуждай!? Мониторщик блин!..


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: AlexF от 31 Января 2019, 14:34:06
Диванный дрочер....


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: bao68 от 31 Января 2019, 14:55:17
Я так понимаю Вас принципиально диван не устраивает, Вы больше на лыжах это делаете!?


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Tigor1972 от 31 Января 2019, 15:19:14
Коллеги, данная тема - вариатор CRV-5. Машина у нас отличная, и форум создаётся чтобы обмениваться опытом эксплуатации данного шедевра. Так давайте создадим нормальное общение, а не блуд. Ей богу стыдно за данную переписку, и это в каждой теме.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: bao68 от 31 Января 2019, 15:42:16
От души поддерживаю!


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Игорь спб от 31 Января 2019, 15:49:03
Ну а что делать, ездим, получаем удовольствие, ничего (пока) не ломается, вот и развлекаемся:)
Александр,а вам нравится работа вариатора и езда на оном?


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Belconti от 31 Января 2019, 16:29:17
Откуда ему знать? Он известный балабол-теоретик    ;D


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: AlexF от 31 Января 2019, 16:34:09
Если вопрос ко мне, то да. Вариатор Хонды понравился, очень удачно настроена связка двигатель-вариатор. Для города считаю идеальное решение. Для трассы мне больше ДСГ понравилась.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: bao68 от 31 Января 2019, 16:38:39
Откуда ему знать?
У нас похоже оба Миши вирус подхватили, что один тормоз, что другой  O0 Или просто не проспался!?


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Buch55 от 31 Января 2019, 17:07:35
Михаил а что за червяк ?
Honda HR-V


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Buch55 от 31 Января 2019, 17:27:27
У нас похоже оба Миши вирус подхватили, что один тормоз, что другой  O0 Или просто не проспался!?
Привет Бом Bao. Вчерась этот клоун на масле проскользнул, сегодня за вариатор от 5-ки взялся... Тебя уже неоднократно опускали здесь по АКПП и по DSG и по Хондовскому варику, ты уже забыл? Все за попкорном, будет интересно...


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Buch55 от 31 Января 2019, 17:33:56
Для трассы мне больше ДСГ понравилась.
А что понравилось и на какой DSG? На 500-ке не пробовал, а на 250 не понравилось.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Владимир 34 от 31 Января 2019, 17:37:38
Да дсг вообщем норм , НО СТРАШНОВАТО  на нём кататься  не знаешь где " сдохнет"


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: bao68 от 31 Января 2019, 17:44:58
Тебя уже неоднократно опускали здесь по АКПП и по DSG и по Хондовскому варику, ты уже забыл?
Бухой Buch55 привет!
Когда Вы путаетесь в терминах, буквах, вязкости масла (даже цифры перепутали) и т.п. при этом Вы думаете, что всех и вся и в том числе меня опускаете?! Вы это серьезно? Вы кандидат по опусканиям? Миша проспитесь, побрейтесь, перестаньте пить и жрать гадости. И да, брось курить, ну хоть на время!


Примечание: Вы стали избегать употребление технических терминов в своих постах. В чем дело? Не бойтесь я Вас подстрахую, но сперва:
Миша проспитесь, побрейтесь, перестаньте пить и жрать гадости. И да, брось курить, ну хоть на время!


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Belconti от 31 Января 2019, 18:46:30
У нас похоже оба Миши вирус подхватили, что один тормоз, что другой  O0 Или просто не проспался!?

Как там у классика:
А если туп как дерево, то будешь Бао бабом ©

Соответствуешь  ;D ;D


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: bao68 от 31 Января 2019, 19:20:34
О! Сейчас в тему попали. Таблетки помогли, что ли?


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Buch55 от 31 Января 2019, 19:43:47
Бухой Buch55 привет!
Когда Вы путаетесь в терминах, буквах, вязкости масла (даже цифры перепутали) и т.п.
Примечание: Вы стали избегать употребление технических терминов в своих постах.
Опять клиент бредит, а ну ка доказательства в студию, где я буквы и какие цифры попутал? Или как обычно, лишь бы ляпнуть? Уж как ты вчера в масляной ветке лажанул, так редко кто может, а такой кривизны отмазки даже Соловьев себе не позволяет. А по терминам... пожалуй только шизофрения...


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: rusik от 31 Января 2019, 20:30:39
Смотрящего в САД!


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: AlexF от 31 Января 2019, 20:48:25
А что понравилось и на какой DSG? На 500-ке не пробовал, а на 250 не понравилось.
На dq250 тигуан 1,4 катал. На трассе хорош.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: AlexF от 31 Января 2019, 20:50:02
Да дсг вообщем норм , НО СТРАШНОВАТО  на нём кататься  не знаешь где " сдохнет"
«Мокрые» вроде ниче так ходят


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: bao68 от 31 Января 2019, 20:56:05
...а ну ка доказательства в студию, 
Это уже было и не раз. Вы после предъявления доказательств дня 3 в просрации находитесь тише воды ниже травы. Потом действие таблеток заканчивается и все по новой, а памяти ужо нет)).


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Belconti от 31 Января 2019, 23:33:07
Что то Бао регулярно про таблетки вспоминает. Наверно что то личное, больная тема  ;D ;D


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Buch55 от 31 Января 2019, 23:38:35
Это уже было и не раз..после предъявления доказательств дня 3 в просрации находитесь  Потом действие таблеток заканчивается и все по новой, а памяти ужо нет)).
Вао, с доказухой у тебя все как всегда, стабильно, все обстоятельно и развёрнуто. Ничего другого и не ожидалось...Ответ прост и очевиден, - НЕЧЕГО ВВЕСТИ В ПОИСКОВУЮ СТРОКУ?


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: bao68 от 01 Февраля 2019, 11:53:56
Ну стыдно за Вас ей Богу!
Четвертый раз направляю ссылки, там есть все и вся. Прям ясли какие-то!
Даю себе зарок, больше на Ваши мольбы о "доказухах" не покупаться!

Давайте, я ж разве против?
Копирую текст повторно, раз не ответили в предыдущий раз:Специально выделю, что хотелось бы прояснить!
......
КТН пользуйтесь поисковиком:
_https://wroom.ru/news/3670
Еще двадцать ссылок найдете сами или папу попросите.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Buch55 от 01 Февраля 2019, 16:48:36
Продолжаем бесогон...
По первому вопросу: был мой пост о  работе классической АКПП в сравнение с вариатором. Суть, его была (простым языком для bao) в том, что классика работает с обязательным разрывом потока мощности, это ее недостаток, т.к. диапазон оборотов двигателя, при фиксированном передаточном числе, слишком короток для охвата всего диапазона скоростей автомобиля. Изменение передаточного числа происходит с физическим размыканием шестерней, уравниванием скоростей валов и физическим сведением шестерней с другим передаточным числом. В случае с вариатором, конусы всегда связаны ремнем, поэтому изменение передаточного числа происходит без разрыва потока мощности. Ну и что здесь может вызвать сомнение? Однако ты разразился мощным высером про максимальные обороты, что они для каждой передачи разные, особенно для СРВ 3, при этом потребовал у меня доложить на каких оборотах происходит переключение… Причем здесь все это??? Что вызвало у тебя припадок всей той ахинеи которую ты нес, я не знаю, могу только догадываться. Поскольку полемизировать с тобой -  это все равно, что спорить с детищем Сереги Брина, - не интересно, поскольку как только затрагивается техническая тема, то твои посты коррелируются с поднятой темой ровно на столько, на сколько точно ты сформулируешь поисковый запрос, а поскольку это происходит не часто, то и посты твои либо околотемные, либо вообще не в тему и этот случай, несомненно, это доказывает…
По второму вопросу вообще смех…Ты пишешь, что локализация дает 300 тыс. руб. выигрыша, по сравнению с привозными авто, тебя попросили указать откуда сея цифирь взялась, ты привел ссыль, _https://wroom.ru/news/367 на статью, где ни слова про финансовую сторону не было, в статье рассматривалась степень локализации различных автопроизводителей на территории РФ, тебе на это указали, в ответ ты заявил, что там все цифры есть, нужно только их отнять, поделить и умножить, тебя и попросили привести пример, что на что нужно умножить и поделить, чтобы в итоге появились искомые 300 тыс, ты начал сливаться и сказал, что ктн-ы сами должны разобраться, там все просто, тебя попросили заткнуть за пояс ктн-ов и продемонстрировать оперируя цифрами из статьи получить таки заветные 300 тыс, после чего ты окончательно слился…Потом тебе написали, что локализация и стоимость авто мало связаны, основную роль в ценообразовании играет маркетинг компании и другие вещи, связанные с регионом присутствия, наличием конкуренции и т.п., (кому интересно могут легко найти мой #587 пост "Сравнение с конкурентами" и почитать). Ты сам советовал кому-то из новичков включить голову и использовать ее для генерирования подсказок, но в этом случае почему-то не смог воспользоваться таким простым советом, может интернет отключили, может голова не смогла сформулировать поисковый запрос, а поскольку парень ты серьезный и всегда отвечаешь, то ограничился банальными оскорблениями…
Вао, не так страшны ошибки, ошибаются все, в этом нет ничего унизительного, на то и форум, чтобы в процессе обмена мнениями и опытом приобрести полезные знания. У тебя совсем другие цели, ты желаешь самоутвердиться и выглядеть гуру в любой области, при этом не мудрствуя лукаво, подменяя свои мысли всезнающей паутиной. Но на самом деле, чтобы иметь действительно СВОИ мысли для этого мало желания, нужно не только уметь пользоваться поисковиком, нужно на основе некоторых исходных, как правило, неполных, разрозненных, не упорядоченных данных, найденной статистики, аргументированно изложить СВОЮ точку зрения, сделать правильные выводы, при условии, что готового решения нет, а для этого нужно из всего вороха уметь выделить нужный массив данных, тщательно его  проанализировать, найти искомое, определить недостающее, сделать допущения, сформировать логические связки, весь этот процесс вкупе и рождает ценность, которая именуется СВОЯ мысль. При этом нужно уважать чужую точку зрения, уметь ее принять, иногда признать, что ошибался…А вот с этим у тебя туго, уж извини…


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: bao68 от 01 Февраля 2019, 20:50:41
По первому вопросу: был мой пост о  работе классической АКПП в сравнение с вариатором.
Врешь! Вот твой ответ: "На гидрике фиксированное передаточное число (передача) при нажатой педали газа"
По второму вопросу вообще смех…Ты пишешь, что локализация дает 300 тыс. руб. выигрыша, по сравнению с привозными авто, тебя попросили указать откуда сея цифирь взялась, ты привел ссыль, _
Опять ложь! Обрати внимание четвертый раз!
Я всего лишь спросил: "У меня автомат и я точно знаю, что с 1 на 2 происходит не у красной зоны и до набора 63 км/ч (при этом педель газа нажата ).
Вот Ваш пост: "тянется двигателем до мах оборотов, потом разрыв потока мощности, падение оборотов и переключение на  след. фиксированное передаточное число"
Вы так и не поняли почему с 1 на 2 переключения происходят не в красной зоне (максимальные обороты), а значит и выводы о причинах (алгоритм) переключения АКПП просто не представляешь (либо не смог правильно положить на бумагу).

Михаил, Вы заврались, пытаетесь крутиться, как вошь на гребешке. Вы действительно подкованный человек, но абсолютно точно не в технической области (больше гуманитарий).
Если Вы думаете, что накидав побольше красивых (иногда реально красиво излагаете на уровне прозы) фраз в ответах Вы сможете показаться технически грамотным? Ваша неуемная тяга пытаться копировать ответы с Википедии просто разочаровывает. А не умение правильно оценить тему, вопрос, чужое мнение превращает Вас в заурядную личность. Не старайтесь быть тем, чем Вы точно никогда не станете и люди к Вам потянутся.
, уж извини…
Я Вас уже извинил и простил.
4 раза не получил ответы на свои простые вопросы. Ну что ж, пока! Вы мне к сожалению больше не интересны!




Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Buch55 от 01 Февраля 2019, 23:54:51
Врешь! Вот твой ответ: "На гидрике фиксированное передаточное число (передача) при нажатой педали газа"Опять ложь! Обрати внимание четвертый раз!
Цитировать
Не обрезай фразы, там ещё было " тянется двигателем до мах оборотов, потом разрыв потока мощности... и переход на следующее передаточное число... И это так! При нажатой педали газа не происходит разрыва потока мощности до достижения мах оборотов. Если педаль газа нажата не в пол, тогда переключение происходит раньше. Что не так? Не в состоянии весь объём date загрузить в своё ОЗУ?
Я всего лишь спросил: "У меня автомат и я точно знаю, что с 1 на 2 происходит не у красной зоны и до набора 63 км/ч (при этом педель газа нажата ).
Цитировать
Возможно не в пол, тогда переключение произойдёт раньше!!! Немного не по теме, но на 4-ке при нажатой педали газа 2-я тянется до 120 км/ч, это около красной зоны, порядка  6,5 тыс. об/мин.
Вот Ваш пост: "тянется двигателем до мах оборотов, потом разрыв потока мощности, падение оборотов и переключение на  след. фиксированное передаточное число"
Вы так и не поняли почему с 1 на 2 переключения происходят не в красной зоне (максимальные обороты), а значит и выводы о причинах (алгоритм) переключения АКПП просто не представляешь (либо не смог правильно положить на бумагу).
Цитировать
С трудом можно понять, что ты имел ввиду, понятно объяснять точно не твоё...Ты прочти свой бред, как его можно понять? У тебя все в кучу. Ну почему я должен понять, почему с 1 на 2 переключения не в красной зоне? Что это за хрень??? Как на это ответить??? "Выводы о причинах (алгоритм) переключения просто не представляешь" -  это что за набор слов, случайно попавших в одно предложение? Одно меня радует, это писал точно ты сам...Ну а где твое- то объяснение, что я в итоге должен понять??? Да и с чего ты решил, что я понял, а что нет? Я вообще ничего на эту тему не писал и не обсуждал, может я и не хотел понять, поэтому и не клал на бумагу, да и тема была не об этом и мне глубоко по хрену где у тебя красная зона... Этого не было в предмете обсуждения, где об этом в моем посте??? Это ты сам придумал, сам с собой обсудил ( ты опять тупо накосячил с поисковым запросом), ну так ты об этом сам и рассуждай, кто с тобой спорит? Если бы ты правильно спросил, то получил бы ответ, что на классическом 5-ти ступенчатом АКПП от Хонды переключение на следующую передачу зависит от числа оборотов двигателя и от положения педали газа.
PS: Ваша способность после ответа визави изменить свой пост, вызывает только омерзение...про релевантность вообще умолчу...


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Buch55 от 02 Февраля 2019, 01:09:02
Все ещё хуже...Таблетки по ходу работают, bao, прочти вторую цитату из #170 ( про локализацию) и твой треп про обороты, где связь??? Включай голову, пусть она подсказывает, а не засаживает...
Про цитирование из Wiki, ну тут ты реально меня засадил!!!
PS: неужели тебе не пришло в голову, что это было  всего один раз, а значит сделано намеренно, чтобы расширить твой ограниченный лексикон и пополнить его словом "кернер", которое я узнал ещё на уроках труда в средней школе...


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Alfer от 15 Февраля 2019, 12:22:40
Да я смотрю тут без меня добренько понабегали на нашего старого друга и дипломированного специалиста по поиску всякого в сети))

А я хотел поделиться классной фичей на вариаторе 5ки. Правда лишь потом узнал, что так и задумано. Даж на сайте описание есть.

Вобщем подтормаживает движком автомобиль, повышая плавно обороты ДВС при спуске с крутых горок накатом. Машина конечно не замедляется, но скорость набирает не так как это было бы на автомате. Удобно. На 4ке в таких ситуациях часто лепестки дергал ибо на 5й передаче летит с горы только в путь даже под сброс газа.

Да и вообще мне понравился варик в части реализации торможения двигателем. На 4ке всё время тормозами работаешь или лепестками ибо сброс газа почти не дает замедления.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: ВадимМ6 от 15 Февраля 2019, 12:35:19
У торможения двигателем есть обратная сторона. Меньше инерция качения.В каких-то ситуациях это больший расход топлива. Т.е. в тех ситуациях, когда можно было бы бросить газ и доехать накатом, машина снижает скорость быстрее, чем нужно бы.
Немного скомкано, но смысл думаю понятен))
На ниссанах многие даже отключают торможение двигателем.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Alfer от 15 Февраля 2019, 13:03:04
Согласен. Но тут инженеры Хонда поступили мудро. Ибо этот режим повышения оборотов для более интенсивного торможения двигателем, который я описал, работает на действительно ощутимых уклонах и спустя определенное время. То есть в тех случаях где или тормозить приходилось бы или переходить на пониженную. Вроде ситуации с горными серпантинами. Что в обоих случаях переводит потенциальную энергию в тепло. В моем случае это горка со знаком 40 и пешеходным переходом внизу. И тут 5ка прямо сделала то, что я ожидал.

Инерцию качения наиболее эффективно использовать на включенной "передаче" и оборотах чуть выше свободного ХХ (но без подачи топлива). И тут именно вариатор позволяет держать обороты низкими, плавно меняя передаточное число и при этом замедляя автомобиль.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: ВадимМ6 от 15 Февраля 2019, 13:06:26
Я о том, что "замедляя автомобиль" исключает возможность использовать инерцию качения.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Alfer от 15 Февраля 2019, 15:03:11
Безусловно. Идеальный вариант в данном случае постановка на нейтраль, но есть минусы.

1. Повышается расход топлива т.к. на нейтрали двигатель вращается уже не через трансмиссию, а путем сжигания топлива.
2. Свободно катящиеся колеса вызывают дисбаланс автомобиля на скользких покрытиях типа снега, льда, грязи итп. Понятно, что есть VSA, но это не очень приятно.
3. Потребуется большее время на передачу тяги на колеса после нажатия на педаль газа.

В остальном, если нравится именно катиться как можно дольше, не парит расход, а дорога позволяет, то почему бы и нет O0



Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: bao68 от 15 Февраля 2019, 15:37:54
1. Повышается расход топлива т.к. на нейтрали двигатель вращается уже не через трансмиссию, а путем сжигания топлива.
А балдеть, классная теория! ;D


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: ВадимМ6 от 15 Февраля 2019, 15:40:27
На нейтрали в двигатель продолжается подача топлива и, соответственно, процесс его сгорания. При торможении двигателем подача топлива прекращается. Как-то так. Забыл как система называется.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: bao68 от 15 Февраля 2019, 15:46:37
При торможении двигателем подача топлива прекращается.
А вот об этом можно поподробнее? ;)
То есть условно если ехать медленно с горы например 1 час на нейтралке, то внизу у основания горы двигатель будет холодный от слова совсем?


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: ВадимМ6 от 15 Февраля 2019, 15:51:38
bao68, ну я же не КТН))
При движении на нейтралке подача топлива и процесс сгорания не прекращаются.
А вот при торможении двигателем - прекращаются. Это хорошо видно по мгновенному расходу. На машинах с МКПП очевиднее.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Alfer от 15 Февраля 2019, 15:53:53
На нейтрали в двигатель продолжается подача топлива и, соответственно, процесс его сгорания. При торможении двигателем подача топлива прекращается. Как-то так. Забыл как система называется.
Я не слышал чтоб её специально как-то называли. У BOSCH просто ISC=Idle Speed Control
При положении педали акселератора в 0% грубо говоря 2 схемы:
1. При оборотах выше 1200...1300 происходит отсечка топлива с мягким прикрытием дросселя для контроля токсичности. Если это накат на передаче, то так и будем катиться с мгновенным расходом 0 пока не упремся в ХХ.
2. При снижении ниже - режим поддержания ХХ подачей топлива.

В принципе вы просто и доходчиво написали в предыдущем сообщении O0


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: bao68 от 15 Февраля 2019, 16:13:28
А вот при торможении двигателем - прекращаются.
Я уже понял, что Вы не КТН, но все же Вы уверены, что подача топлива прекращается (или все таки уменьшается до достижения ХХ, как написал автор выше?). Иначе Вы д.т.н. который открыл вечный двигатель без использования органического топлива! ;)


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: rolex2002 от 15 Февраля 2019, 16:22:03
Так и есть, когда на механике ездил при спуске с горы на нейтралке показывал небольшой расход топлива, при спуске на передаче расход топлива 0.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: ВадимМ6 от 15 Февраля 2019, 16:23:17
bao68, не ктн и не дтн))) Я по другим наукам.)))
Подача топлива прекращается пока обороты двигателя не опустятся до уровня холостых.  Потом подача топлива возобновляется. Это видно по показаниям мгновенного расхода, это ощущается когда я еду на вариаторе (ниссан) Это грубо говоря. Вероятно есть еще и другие условия. Вероятно разные в разных моделях и марках. Но у меня такой информации нет.
К сожалению, пока не могу найти достоверный источник.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: bao68 от 15 Февраля 2019, 16:27:44
bao68, не ктн и не дтн))) Я по другим наукам.)))
Подача топлива прекращается пока обороты двигателя не опустятся до уровня холостых.  Потом подача топлива возобновляется.
О! Почти понятно!
А если обороты уже были ХХ до торможения двигателем тогда что?


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: ВадимМ6 от 15 Февраля 2019, 16:33:40
Ну что за сборище троллей!
Вас Buch55 укусил??


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: bao68 от 15 Февраля 2019, 16:45:44
Вадим, Дурака не валяете, объясните и разошлись! :)
Написать текст много ума не надо, труднее потом объяснить, как сферический конь в вакууме будет жрать овес попой!


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: ВадимМ6 от 15 Февраля 2019, 16:49:58
А если обороты уже были ХХ до торможения двигателем тогда что?
Тогда ничего. Если вкратце отвечать на поставленный вопрос. А так ситуации разные бывают.
Например, едете с мкпп для упрощения ситуации. Катитесь с горки на нейтралке. Обороты на уровне ХХ. Бортовой компьютер (БК) показывает какой-то расход. Врубаете передачу, отпускаете сцепление. Обороты повышаются поскольку скорость колес высокая, БК показывает нулевой расход потому что подача топлива прекращена.
Другая ситуация. Подъезжаете к красному светофору. Передача включена. Отпускаете газ - расход нулевой. Автомобиль тормозит двигателем и снижается до скорости, когда частота оборота двигателя за счет вращения колес приближается к оборотам ХХ. На механике машина начинает дергаться. На вариаторе (в моем случае ниссановском) модуль управления двигателем возобновляет подачу топлива и расход больше не нулевой. Этот момент чувствуется. На автомате тоже самое.
Такая система была реализована даже на карбюраторных двигателях. наверное только в упрощенном виде.
На форумах много копий сломано на эту тему. Честно говоря, не было планов здесь холивар разводить.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: ВадимМ6 от 15 Февраля 2019, 16:50:47
Написать текст много ума не надо
Еще как надо. Ведь придет КТН и начнет мои дилетантские выкладки критиковать и до каждого слова докапываться))


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: civic331 от 15 Февраля 2019, 16:56:07
Ну что за сборище троллей!
Вас Buch55 укусил?
Вы тут позже появились. не знаете, что Буч сам укушен был. Кем? Сами поймёте.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: ВадимМ6 от 15 Февраля 2019, 17:02:53
bao68 ?)))


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: bao68 от 15 Февраля 2019, 17:14:23
Ну вот и ладненько, подведем итог:
При торможении двигателем подача топлива прекращается, но не совсем и не всегда, а точнее никогда! ;D
Не бойтесь тут ни кого, просто будьте точнее, Вас тут иногда люди читают!))


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Buch55 от 15 Февраля 2019, 17:29:39
...то внизу у основания горы двигатель будет холодный от слова совсем?
Совсем не будет, трение ни кто не отменял..., к тому же вряд ли найдется такая гора, в любом случае, даже на серпантине есть участки без уклона (например в поворотах), там для поддержания минимальных устойчивых оборотов подача топлива восстановится. Когда идет торможение двигателем обороты выше ХХ, но при этом отбора мощности от двигателя нет, так зачем его кормить?  А картинке по моментальному расходу я особо не верю, она сделана с явным вмешательством маркетологов-топливоэкономов...когда стоишь на светофоре, она "0" показывает, это значит что двигатель на сжатом воздухе работает???


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: ВадимМ6 от 15 Февраля 2019, 21:15:41
Как я люблю писать здесь сообщения по 3 раза.
Ни разу не видел, чтобы БК показывал расход 0 при стоянке с включенным двигателем. Обычно либо максимум на шкале, либо "-" (нет данных).

Ну вот и ладненько, подведем итог:
При торможении двигателем подача топлива прекращается, но не совсем и не всегда, а точнее никогда! ;D
Не бойтесь тут ни кого, просто будьте точнее, Вас тут иногда люди читают!))
Похоже Вы где-то между строк прочитали то, что хотели и делали свои выводы. У меня нет желания никого убеждать или раскапывать технические подробности.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Buch55 от 15 Февраля 2019, 21:23:56
Вы серьёзно на БК нулевого расхода не видели??? На Аутлендере так, на Гранд Витаре так, на CR-V начиная с 3-ки так, фото завтра прикреплю. Кстати, с Мазды фото расходомера при стоянке на ХХ можно в студию...


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: ВадимМ6 от 15 Февраля 2019, 21:33:03
Без проблем. Только там неочевидно.



Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: ВадимМ6 от 15 Февраля 2019, 22:05:41
Не знаю как здесь фото крупнее вставить.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Buch55 от 15 Февраля 2019, 23:16:03
Файл обзови начиная с # и далее отечественными буковками
А вот фото показания БК с работающим двигателем на P, N, D, видно, что Perpetuum Mobile работает на сжатом воздухе...


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: bao68 от 16 Февраля 2019, 10:50:36
Ну вот, что и требовалось доказать - Чиповка СРВ до добра не доводит! ;D


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Игорь спб от 16 Февраля 2019, 11:06:31
Михаил, на фото средний расход 13,9л.,эксплуатация  исключительно в городе?


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: ВадимМ6 от 16 Февраля 2019, 11:24:12
Кстати, с Мазды фото расходомера при стоянке на ХХ можно в студию...


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Buch55 от 16 Февраля 2019, 11:26:16
Михаил, на фото средний расход 13,9л.,эксплуатация  исключительно в городе?
У меня чипованная, это смело +1-1,5л. Раз в неделю на дачу, а на неделе каждый день на работу/с работы по пробкам примерно 75 км. Вчерась последняя поездка ваще 15,4
Для bao:...ой, а это шо?


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Buch55 от 16 Февраля 2019, 11:31:53
Михаил, на фото средний расход 13,9л.,эксплуатация  исключительно в городе?
Игорь, а у Вас на V2,0 какой расход? Цвет гунметал это темно-серый?


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: AlexF от 16 Февраля 2019, 15:18:17
Михаил данные картинки 0 расхода на экономайзере такая же фикция как и визуализация работы полного привода. В реальности при подключении диакностического сканера расход к примеру на хх (Р,N) составляет 0,7-0,8 л/час (кондей +0,2-0,3).


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Buch55 от 16 Февраля 2019, 17:40:25
Если расход менее литра в час, то возможно такое объяснение, что в БК масштабирование шкалы отсутствует, а реализованная градуировка шкалы не позволяет показать столь малое значение. А по приводу, там корреляция с действительностью близка к "0", просто красивая картинка...


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Alfer от 19 Февраля 2019, 08:48:09
Друзья, я предлагаю не вестить на троллинг и не мусорить ветки.
Кто знаком с работой ДВС, тот знает про торможение двигателем и отсутствие подачи топлива. Люди с более профильным образованием также знают определение торможения двигателем как принудительное вращение ДВС за счет трансмиссии при отключенной подаче топлива. Если кто-то застрял в теории карбюраторных ДВС, которые лили даже в этом режиме, то пора бы перейти к современности. Степень торможения двигателем на авто с электрическим дросселем регулируется дополнительно. Полное прикритие повышает насосные потери тем самым усиливая замедляющий эффект. Хотя и насосные потери при рассчетах относят к трению т.к. фактически имеет место то же физическое явление.

Посему не вижу смысла убеждать людей цель которых что угодно, но не общение по теме или получение знаний.



Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Tigor1972 от 19 Февраля 2019, 09:51:23
Коллеги у кого нибудь перегревался вариатор? Можно ли двигаться дальше. Вчера на ютубе смотрел тест-драйв Хонда CRV 5 и Мазда 5, так там вариатор перегрелся при езде в гору (пробуксовка), остаётся только передний привод.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Alfer от 19 Февраля 2019, 10:56:29
Авторевю и травяной холм? Там перегревалась муфта заднего привода.

Вариатор не пререгревается. Там множество защит стоит и алгоритмов.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Tigor1972 от 19 Февраля 2019, 12:21:43
Да верно, ошибка по AWD выскакивала. Сорри.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: AlexBBB от 09 Марта 2019, 15:49:21
Разбор вариатора yaplakal.com/forum11/st/25/topic1922758.html


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: ytigar от 09 Марта 2019, 15:56:41
 ;) Хорошо что с RAV4


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: MeD от 15 Апреля 2019, 11:45:41
на то45 делал полную замену масла в коробке свт с фильтрами 2шт и прокладка коробки, масло было чернючее и вонючее лучше менять полностью с фильтрами


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Buch55 от 15 Апреля 2019, 13:57:25
Что залили ATF DW1 или экспериментировали?


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: AlexF от 15 Апреля 2019, 15:23:41
Это с какого перепуга ATF DW1 надо в коробку лить?


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: AlexF от 15 Апреля 2019, 15:26:12
на то45 делал полную замену масла в коробке свт с фильтрами 2шт и прокладка коробки, масло было чернючее и вонючее лучше менять полностью с фильтрами
Что за фильтра меняли, По регламенту вроде не предусмотрено?


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: MeD от 15 Апреля 2019, 15:59:17
по псевдо регламенту можно вообще ничего не менять а по факту масло к 45 уже женное возможно от моей манеры езды, фильтра заменил и менять их было необходимо они все грязные были :o  мыж в моторе при замене масла фильтр двс тоже меняем хотя некоторые наверно тока протирают  :D :D :D 
масло CVT Fluid HCF-2 там на крышке даже указанно наливали такое как как на фото 


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Buch55 от 15 Апреля 2019, 16:45:03
Это с какого перепуга ATF DW1 надо в коробку лить?
Спасибо, конечно HCF-2.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: Владимир 34 от 15 Апреля 2019, 17:44:34
Прокладка cvt ?  Его что половинили ?


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: MeD от 15 Апреля 2019, 17:59:07
снизу коробки когда большой фильтр меняется прокладка поддона свт а когда маленький боченок там еще резиновые колечки лучше поменять


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: AlexF от 15 Апреля 2019, 20:36:42
Ясно, заменили фильтр обратки на теплообменнике 25450-P4V-013 и на фильтр на гидроблоке 25420-5LJ-003. На таком пробеге сомнительная процедура, хотя хуже не будет.


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: MeD от 15 Апреля 2019, 20:49:19
это необходимость когда у тебя будут менять в свт масло с фильтрами попроси чтоб тебе оставили их для изучения  :D :D :D


Название: Re: #Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5
Отправлено: colonel_kld от 11 Мая 2019, 21:20:57
Для информации, на моей машине заметил подергивание при сбрасывании газа на скорости около 30-ти и 70-ти км/ч. Это было изначально. Пробег не большой, 5000 км.