Клуб Honda CR-V Россия

Форумчане, доброго времени суток.
Прочитал все связанные с топливной системой темы, ответ не найден.
Неделю назад произошло следующее:
Еду по ровной асфальтированной дороге, бензина четверть бака.
И тут замечаю, что стрелка больно быстро опускается, пару километров и загорается лампочка (до заправки 8 км, так что не беспокоюсь).
через километр стрелка топлива была в самой низкой отметке. В легкой панике доехал до заправки, залил 10 литров, посмотрел на предмет пробитого бака (все сухо, чисто и ровно). Включил зажигание, стрелка чуть приподнялась. Отъехал метров пять от колонки и стрелка вернулась в нижнее положение.
Приехал домой, вскрыл бак, достал модуль, разобрал, почистил все контакты, промыл сеточку бензонасоса. уровень топлива на нуле. сопротивление с датчика от 0 до 250 Ом. Через 5 дней собирался менять сеточку, но спустя 3 дня заглох в лесу с почти полным баком. Предохранители бензонасоса насоса горят. достал все из бака, поболтал и вылил где то литр бензина. Засунул назад, завелся и поехал до работы.
Вечером не завелся, предохранители горят.
На следующий день, купил новый бензонасос с сеточкой (HKT GIP520), старый сгорел окончательно при проверке.
Машина завелась (маленькая победа). Уровень топлива как и прежде на нуле (Метки совмещал обе).
Замыкал в разъеме контакты датчика на массу, стрелка не шевелиться. Мастер электрик, проверял сделал вывод, что проблема в приборной панели.
Товарищи, кто сталкивался с проблемой, как ее лечить. Если менять панель, то может лучше оптитрон?
Машинка RD7 Американец 2005 год (SE), рестайлинг.

Очередной писатель!!!! >:(
Вот зачем новую тему создавать, когда уже есть куча других? ????
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,105162.0.html
или
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,9966.0.html
или
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,16554.0.html

внимательно изучи все темы, масса вопросов уже разъяснено.

Оптитрон, конечно лучше - но дороже, фиг найдешь и установка не совсем простая! И сначала проблему надо решить или локализовать, а потом за оптитрон браться.......

А разве на рестайлинге не оптитрон с завода?

на америкосах  - нет

и еще маленький нюанс! У него по комплектации действительно 5АКПП,  будет ли он с ней корректно работать? Вроде бы должен..........

Темы изучил, решения не нашел.
Завтра буду ставить панель от канадца (с километрами и Цельсиями).

и вот опять зачем все цитировать?  ??? правила форума еще почитай.....
А готового решения, тебе никто и не обещал! И как я понимаю эти ПП -взаимозаменяемы, но лучше бы фотки обеих увидеть.... Там работы от силы на пол часа.
Удачи, главное что бы донор был живой

А у меня был смешной случай: датчик работает, приборка работает. Из бака датчик достаю, качаю - стрелка реагирует как положено. Ставлю в бак - на приборке бензин на нуле, хотя его в баке чуть ли не под горловину. Оказалось поплавок в бензине тонет.
А вот что б вот так приборка чудила... не помню такого.

Вчера были проведены испытание приборных панелей: Моя панель нормально работает на канадце, и уровень топлива донорской панели не работает у меня.
Сегодня взял тестер и таблицу с показаниями (http://www.crvclub.ru/honda_crv_manual.htm/Honda/CR-V/2/R00/HTML/00/S9A2E00A20326427702FERT00.HTML) с датчика.
В магазине радио товаров купил 2 сопротивления на 11 и 68 Ом (мощьность 0,5 Вт). Поставил и включил зажигание.
Соответственно увидел полный бак и пол бака. Показания с моего датчика при полном баке 288 ом.
Вывод прост, датчик умер. (вопрос от чего и почему так сразу остается открытым).
Цена диагностики 15 рублей и 10 минут времени.
Датчик в моем каталоги не бьется, взял 17630-S9A-013 (цена вопроса 1357 руб.).

А, ответ довольно прост - старайся заправляться полным баком и датчик будет дольше служить. При заправке половинкой бегунок датчика прыгает на одном месте и быстрее изнашивается дорожка, вот и вся причина. javascript:void(0);