Клуб Honda CR-V Россия

Привет! У меня в точности такая ситуация. При нормальном трогании на холодной машине есть вибрация. На прогретой нет вибрации. Свечи поменял. Дроссель помыл и актуализировал. Дерганье осталось. У меня CRV 2,0 MT6 2013. Пробег 120 тыс км. У вас реально проблема решилась заменой свечей? Может я свечи плохие поставил. Хотя выбирал поставщика тщательно, вроде оригинал получил.

Было подобное.Смазал рабочий цилиндр вд-шкой,прошло.

Тов. Дынин, напишите подробнее пожалуйста. Рабочий цилиндр сцепления? Где и как мазать? Я много форумов перечитал, а такую рекомендацию впервые встретил.

Снимаешь резиновый пыльник и брызгаешь обильно в рабочий цилиндр(работы на 3 минуты).Похоже он со временем изнашивается и подклинивает,когда отпускаешь педаль,вилка отходит неравномерно.Диск соответственно прижимается не ровно.Вот как-то так,мне по крайней мере помогло.При отпускании педали,трясло не по-детски.

Спасибо тов. Дынину! Я тем временем попытался узнать стоимость нового рабочего цил сцепл, на случай если мой выйдет из строя после обработки вдешкой. Пока не нашел в продаже. Похоже это редкость. Но я так понял что цена аналога около 5 тыс руб, а оригинала около 10 тыс руб.
Еще проконсультировался у механика. Работа по замене раб цил сцепл будет не больше 1 тыс руб. И также он сказал что вдешка врядли повредит раб цилиндру. Так что наверное я все же напшикаю на него. Подумаю еще на днях. Отпишусь о работе.

Спасибо тов. Дынин! Напшикал я вдэвкой. Действительно помогло. Чудеса! Уже езжу неделю, проверяю действительно-ли в этом дело было. Действительно!
Когда тыкал туда трубочкой от вдэшки на трубочке вытащил немного смазки из цилиндра. Желто-коричневая, красивая, свежая, светлая. Чего же он подклинивал? Вэдешкой я несомненно эту смазку испортил. Теперь думаю сколько можно ездить на такой "улучшенной" смазке.
Тов. Дынис, вы сколько проехали? Не наблюдается проблем?
Думаю о покупке рем комплекта. В нем вроде поршень и резинки. Родной стоит 1500 руб. Аналог 400 руб. У кого ни-будь есть опыт переборки рабочего цил сцепления? Заодно сделать ревизию и смазать правильной смазкой.
У меня СРВ 4. По моему Вину не цилиндр не рем комплект не бьется. Я смотрел от СРВ 3, предполагая что там такой-же. Подойдет-ли от СРВ 3?

Рабочий цилиндр сцепления,хонда 46930ТВ0А01 или аналог TRV PJD785,в Экзисте пишут,что и к 3-ке(с 2010года)и к 4-ке подходит и ещё к куче Аккордов и Цивиков.Ценник в районе 6000р.Никак не могу найти к нему рем комплект(если нашли,скинте ссылочку).Фокус с брызганьем ВДШкой,мера временная,хватает в среднем на неделю-другую..Подозреваю,что в процессе работы,поршенёк изнашивается и отходит,при отпускании сцепления,неравномерно.Отсюда и дёргания.Эта байда и на Цивиках и на Аккордах МТ,присутствует.

Тов. Дынин, спасибо. Понятно. Значит нужно ремонтировать все-же. А так хотелось вдэшкой отделаться. Мне в доставке предложили такие цены за рем комплекты. Ссылки у меня нет. Я в личку вам скинул номер. Звоните.

Подтверждаю. ВД помогает где то на месяц.

Замена поршня и манжеты,помогает так же не долго.Я теперь не уверен,что даже замена цилиндра,что-то изменит.Когда его разбирал,смотрел,визуально всё в норме,без задиров и износа.Хрень какая-то.Смажешь ВД-шкой,всё работает как надо.Со временем,опять начинает трясти. *facepalm*

Смазка литиевая WD-40 Specialist 200 мл
_https://www.obi.ru/remont-i-tekhobsluzhivanie/smazka-litievaya-wd-40-specialist-200-ml/p/3975182?storeId=013&utm_medium=cpc&utm_content=3975182&utm_source=yandexmarket&utm_campaign=yandexmarket_
unk&utm_term=unk_WD40_Specialist200&wt_mc=psm.yandexmarket.moscow.037.&ymclid=080940946497778221200002

это должно помочь на подольше  ;) еще по брызгать вокруг вилки на входе в коробку.
На цивике та же песня со скрипом.

У меня скрипа нет.

Смазка литиевая WD-40.Смазал,вообще не помогло.

У меня тоже появилась на 80000 пробега,думал,что сцеплению приходит хана.Если кто победил данный недуг полностью,напишите как и номерок запчасти. :-\

Выход,в замене рабочего цилиндра,мне кажется.Раз при его смазке ВД-кой,всё проходит,значит причина в нём.Вот только он стоит,как чугунный мост.

Привет! А вдруг не в рабочем цилиндре дело? Хотя действительно после обработки его Вдешкой проблема пропадает.
Вот такое сообщение нашел в в этой теме http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,3404.75.html



Может и наше дерганье идет от плохо смазанного выжимного?

Теперь и мне эта тема "нравится". Дёргается при трогании. После полного прогрева перестает. Или газу побольше - тоже перестает или  меньше дергается. Пробег 70 тыщ. Сегодня обратил внимание, что в бачке жидкость на отметке min. Куда могла деться, вроде все сухо вокруг. Может при нажатии на педаль жидкость уходит и, как следствие, цилиндр сухой? Тогда WD-ка наверное поможет, ненадолго. Может в этом дело? Попробую найти правильную жижу от Хонды в магазинах. Может поможет.

Не заморачивайся,толку не будет.Я уже и жидкость менял и поршень.

Как-то не оптимистичненько. Ну, раз WD-шка всё-таки помогает, значит дело в смазке. Нужна специальная для этих целей, которая поможет на долго. А какая она специальная? Коллега выше писал что красивая желто-коричневая.
Есть вот такое мнение:
_https://www.драйв2/l/459131592699334679/
Обнадежила фраза "предназначенная для смазывания тормозного поршня под пыльником". На эгзисте есть много смазок для тормозных систем, в т.ч. известных брендов. Может эту тему читают разбирающиеся в этом. Какая смазка самая правильная. Может дело не в износе поршня или цилиндра? Может старая потеряла свои свойства от времени и температуры?
Уважаемый тов.Дынин, а Вы чем смазывали после замены ремкомплекта.
У меня эта проблема давно, примерно с весны. Раньше вообще сильно колбасило, теперь только мелкая дрожь и не всякий раз, на прогретой тоже бывало. Сегодня ездил, вообще не было. Странно. До того как наткнулся на эту тему грешил на задний редуктор после замены соленоида и жижи, ведь он всегда подключен при трогании, а там фрикционные диски... Хотел его как нить отключить и трогаться без него...

Мазал разными смазками.Литиевой,проникающими и т.п.,улучшений не получил..При замене поршня,ничем не мазал,так как он был намазан и упакаван,в запаянный полиэтиленовый пакет.

Я читал на форумах, что люди при снятии сцеплени обнаруживали недостаток смазки на валу под выжимным. Поэтому хочу попробовать смазать вал под выжимным. Без разбора узла. Не хочу тратить деньги на снятие коробки. Прямо через окошко вилки сцепления. Хотя это представляется мне очень трудным. Помучаюсь на январских выходных.

А,что клубный сервис молчит,может подскажет в чём дело,а то проблема действительно есть. :(

Около 5тыс назад у меня еще добавилось тугое включение передач. Я думаю это связано с трудным перемещением диска сцепл по валу МКП. И возможно дерганье тоже имеет к этому отношение. Если это так то снятие коробки и смазка поможет. Но снятие коробки у официалов стоит 13 600 руб. В гараже 8000 руб. Пока не решаюсь.

не уж то там все заржавело, как то не верится.

При трогании машина дергается, а если трогаться на неполностью отпущеном сцеплении то нормально, и первая передача туго включается в холод.если раза два выжать сцепление,  то передача мягко включается.
Что это может быть выжимной подшипник или само сцепление,  прошлой зимой хорошо буксовал, и часто застревал в снегу

о, тогда походу диск под замену.

 :punish2:
[/quote]
Диск ведомый или вабще полностью сцепление менять?

диск сцепления ток, ну и до кучи выжимной подшипник. на корзине проверь лепестки на наличие люфта. так то все равно коробку снимать и над смотреть уже.

Думаю смазать вилку сцепления и по возможности направляющую выжимного подшипника
_http://http://www.crvclub.ru/honda_crv_manual.htm/Honda/Civic-4D/8/R00/HTML/3A/SNB6E3AE34116300000KBRT00.HTML
Смазку попробую эту 4200080050. Тема здесь _http://www.oil-club.ru/forum/topic/2784-smazka-uzlov-scepleniya/

Андрей, сделали? или еще планируете? Я тоже с помощью oil club выбрал эту же смазку. Купил два маленьких пакетика. Но пока не делал. Не знаю как добраться внутрь без разбора. А разбирать пока не хочу. У вас какой план?

1. Очистить от грязи вилку снаружи, пыльник, пространство вокруг пыльника;
2. Сдвинуть пыльник по вилке;
3. Осмотр внутри колокола КПП фонарем, эндоскопом;
4. Смазка доступного согласно omanual . ru
5. Отписаться по результату.
PS Смазку заказал.

Пара "шток рабочего цилиндра - вилка" ничем не защищена от грязи. Очистил ветошью с обезжиривателем и смазал. Белая шайба на фото до чистки была черной. Возможно удобнее будет снять рабочий цилиндр сцепления.
Перед съемом пыльника вилки, для удобства, включаем заднюю передачу и снимаем пластиковый крепеж электропроводки вверх по "стойке", отжав пластмассовую защелку на нем.
Пыльник мягкий, снимается легко, внутри чистый - защитную функцию выполняет.
На фото видно опору вилки сцепления, вилку, уши выжимного подшипника. Опора вилки внутри колокола достается пальцем, пока не смазывал.
Съемка китайским эндоскопом малоинформативна, использовал телефон. После смазки проездил всего пару дней.

Всё это хорошо.Но всё это,никак не влияет на проблему.За всех не буду говорить,а я всё это делал и шток мазал и на вилку с выжимным,смазкой брызгал.Единственное что помогало(временно),это смазка ВД-шкой,под пыльник рабочего цилиндра.Кстати со сменой поршня раб.цилиндра,после пробега тыс 3-4,тряска прошла.Хотя визуально и по жёсткости пружины на поршне,разницы между новым и старым не уловил.

Андрей, помогло? Какие узлы смогли намазать? Меня пустят в гараж 1 мая. Надеюсь. Своего нет. После этого сообщу что получилось.

Дмитрий, сейчас только пару "шток рабочего цилиндра - вилка", там точно нужно почистить и смазать. Пока симптомы не повторялись. Гараж не нужен - сухая погода и спецовка/старая куртка.
Валерий, мысль понятна. Но пшыкалкой трудно нанести необходимые 0,6-1г. смазки. Я заказывал цилиндр 46930SWAG11 с долгим сроком на emex. Сейчас понимаю что дешевле/быстрее было бы на impex, с доставкой EMS или ТК. Легкий какой то - 303 г. Его установка будет последним этапом.

Андрей
Молодец, наши не сдаются  O0

После смазки весной, дерганье при троганье пропало. Катался месяц - всё хорошо. Далее заменил цилиндр сцепления - так же всё хорошо. В сентябре с холодами дерганье вернулось : (
Конструкция штока интересная - твердый стержень внутри и какой то мягкий металл снаружи, на фото видно. Новый цилиндр прокачивается одним человеком - открываем спускник, вжимаем поршень в цилиндр, закрываем спускник.
Если кто ставил оригинальный комплект сцепления, интересует что пришло под оригиналом. В этом плане цены на impex очень привлекательны.

Всем привет, куда то все пропали? У всех вылечилось?
У меня тоже дергается при переключении с 1ой на вторую, если не добавить сильно газу(
Есть какие нибудь надежные решения? )
P.S Honda CRV 2013 МКПП

юра хорош цитировать и профиль свой заполни >:(
[/quote]я дрыганье при трогании вылечил заменой комплекта сцепления, при переключении с первой на вторую тоже дёргается, думаю это какие то баги прошивки по управлению дросселем. На второй на малых оборотах если газ бросить клевок пипец какой

Всем привет. У кого какие успехи в лечении дёрганья с места на холодную? У меня авто 2013 года пробег 110 т.км. Дёргается начала где-то с 80 т. км пробега. Сейчас даже бывает дёргается на холодную с подвыванием, когда в гору трогаешься))). Стало напрягать. После прогрева вопросов к сцеплению нет совсем, трогается без дёрганий. У кого какие мысли? Заранее благодарен.

Я в другой теме писал. Это сцепление. Я заменил и все прошло. Но само сцепление было в порядке. Можно было и не менять. Смазка засохла на шлицах под диском - вот и дергается. Но что бы это устранить все равно нужно коробку снимать.

[/quote]

Доброе утро, на какое сцепление заменили? Оригинал или нет? и сколько вышло по деньгам?

Знаю, что есть похожие темы, а там никто не отвечает. Кто как решил проблему вибраций в момент начала движения на машинах с механикой? У меня замечены вибрации в момент старта с места, приходится поднимать обороты. Потом симптомы либо уходят либо становятся слабее (после езды по городу по мере прогрева), + иногда при резком старте слышен металлический лязг.
Не думаю, что к 72000 км сцеплению пришел кирдык (хотя не исключаю).

Значит сознательно нарушаешь правила форума!

Сцепление поменял год назад. На 153 тыс. Проехал на нем 20 тыс. Сейчас 174 тыс.
luk 623 3547 00 - 15 000 руб. (диск, корзина, выжимной). Замена 8600 руб  (вместе с чисткой и смазкой стартера) + сход развал 1000 руб.
Для CR-V 4 поиск давал только родное. А замену подбирали для CR-V 3. Для нее много было замен. Решили что они одинаковые. Вроде так оно и есть. Все подошло идеально.
Дергаться при старте тогда перестала. Но плавности в работе не было. Включалось-выключалось как то жестковато.
Выжимной был в комплекте. Первые дни скрипел сразу после заводке. При легком дотрагивании до сцепления звук пропадал. После нескольких дней исчез и больше не появлялся.
Шлицы смазали смазкой Sachs High Performanca Grease. Пакетик 1гр. Это самая простая смазка из целевых. Может надо было что то более дорогое использовать. Так как думаю смазка на шлицах может терять свойства и дерганье от этого происходит.
Проехав 20 тыс. Дерганье при трогании появилось недавно. И включается он не плавно: Педаль отпускаю плавно, а оно будто с рывком включается. Приходится жанглировать сцеплением и газом.
Провалы в тяге при переключении тоже есть. И при трогании тоже есть. Если газку поддать то нет провалов. Я уже приноровился и еду плавно. Но если сядет человек не обученный, машина будет дергаться при трогании и переключениях с 1й на 2ю и возможно на 3ю.
Ищу причины.
1. Про сцепление думаю так: 1.1. Смазка на шлицах может плохая. 1.2. Может сцепление плохое. Возможно буду опять его менять. На какое не знаю.
2. Дроссельную мыл. Она не сильно грязная была.  Ничего не изменилось.
3. Форсунки мыл со снятием в ультрозвуковой ванне. Все было в норме. Ничего не изменилось.
4. Свечи заменены на Denso Iridium Long life на 113 тыс. Тогда вроде показалось что поехала лучше. Уже не уверен. Свечи с виду ок. Мастер немного поправил зазор недавно. Заправляюсь только Лукойл 95 обычный, или Шел 95 V power
5. 10 тыс назад регулировал клапана. На выпуске в одном цилиндре был сильно увеличен зазор (0.33 вместо 0.25). После регулировки машина значительно лучше поехала. И сейчас так же. Теперь не чувствуется включенный кондей. А раньше с кондеем плохо ехала. Разгон стал плавный уверенный.
6. Сканером проверили датчик сцепления - сказали в норме.
7. Был на копьютерной диагностике. Диагност по косвенным парамтерам определил что датчики сцепления работают плохо. Я купил 2 БУ датчика. По 1000 руб. Так как новые гораздо дороже, и заказ долгий, и  без возможности возврата. Мне их поставили, но ничего не изменилось.
7.1. Только педаль сцепления мне этот мастер выставил по инструкции, стала ниже, теперь берет почти от пола. Мне это нравится, гораздо легче четеперь жанглировать что бы плавнее трогаться.
8. Никаких ошибок диагностика не выявила. Диагност сказал что мотор работает хорошо.
9. Топл фильтр заменен на 132 тыс. Без заметных изменений.
10. Масло в коробке родное свежее.
11 В заднем мосту еще до регламентной замены далеко, но может тоже поменяю.
12. В общем диагностирую и меняю. Надеюсь добиться плавной езды как на легковых машинах, которые у меня до этого были.

Мне  всегда  удивляла когда люди  которые думают  что для того что бы машина  при  трогании не дёргалась достаточно  поменять корзину  и диск  сцепления.
Нет. Менять нужно всё кучей а это  три  элемента. Маховик, диск сцепления и корзину.  Только  так.

Маховик то не всегда под замену- осмотр
+ выжимной к списку

Поясните пожалуйста почему только так? Мой маховик был в порядке. Маховик одномассовый. Нам нем все дефекты видно снаружи. Или нет?

да снаружи все видно, если рабочая поверхность не перегретая, ровная и без задирав от клепок то замена не нужна.

Маховик изначально проверяется идекатором часового  типа, а уже потом на предмет грыжевых перегревов.
Я стараюсь использовать маховик и сцепления одной фирмы. Как правило они всегда  отбалансированы  все  вместе.

Индикатором проверять плоскость маховика вращая его? Дайте пожалуйста допустимые отклонения.

Естественно  вращая его. Ну до 1 десятки. Если  будит  больше, хана  вашим  денфирным пружинам. Там выжимной начнёт выжимать корзину одним боком. Трогаться тогда  будите  как  на  керамики.
https://www.youtube.com/watch?v=sesdOXYi1_4
прыгая

Кто-то еще борется с дерганьем? Что делаете?
Я собираюсь морально опять снимать коробку. Проверять маховик и может заменять сцепление. Маховик только родной поиск дает. 23 000 руб. И без возможности возврата. Это проблема. Какое сцепление брать тоже не понятно. Многие хвалят LUK, а у меня оно дергает, если дело в нем кончено.

107 т.км. Принаровился включать 1-ю на малых оборотах. Но если в горку и на холодную при влажной погоде, то дергается. Но ведь не буксует же. Комплект люк на полке.
На кармине маховик 22 тыр на складе. Я у них брал разное, спишись, про гарантию поговори, манагеры адекватные, слегка слащавые в общении. Сгоняешь по М11 если устроит или ТК.
На Impex-jp 18-19 тыр с доставкой. Fedex или морем->ТК из Владивостока. Про Fedex нужно узнавать у менеджеров, сегодня столкнулся с тем, что максимум 5 предметов, иначе владик-ТК, про массу не знаю. Менеджеры адекватные.
Про маховик на omanual - перешлифовка не рекомендуется _o m a n u a l .ru/Honda/CR-V/3/ru/html/000000000001530.html

Моя CRV-4 проявляла все вышеперечисленные симптомы почти с самого начала эксплуатации. Сейчас пробег 200тык+. Снял маховик и обнаружил отметину на сопрягаемой с КВ поверхностью. На КВ оттиск тоже присутствует. На маховике два диаметральных пятна - углубления. Моя версия: из-за выпуклой отметины при затяжке болтов маховик прогнуло... С подобной ситуацией сталкиваюсь второй раз в жизни. На фото пример нового немецкого гидроцилиндра на 600атм., который потёк через день работы...  Сомневаюсь, что на заводе подобные "коцки" получаются случайно...
Планирую спилить коцку и проточить маховик перед установкой нового комплекта сцепления.
Диск сцепления и корзина - FCC - на вид ещё бы на 200тык хватило, выжимной - NACHI - на поделки в гараже пойдёт.

Поставил люк больше года назад. Проехал около 6000км, проблема ушла. Поначалу попахивало, когда на парковке покрутишься назад/вперед, потом прошло. Фото нет.

Пробег 154 000 км. Дёргалась и визжала при трогании с места, особенно холодная. Поменял комплект сцепления на LUK 623354700 и масло в КПП Ravenol 75W-80 MTF-2. Износ у диска и корзины был, но не критичный, демпферные пружины очень болтались в своих посадочных местах, выжимной был на грани отказа, подметил сервисмен. Итог: педаль сцепления стала мягче чем на родном сцеплении-ездить приятнее, дёрганье и визг пропали, немножко попахло, видимо обкатка. Комплект сцепления 37 800 руб., масло 3 литровых канистры 5 400 руб., работа сервиса 10 000.