Клуб Honda CR-V Россия

Доброго всем друзья!  История такая: сегодня решил проверить уровень масла в двигателе.  Был удивлен! Что его диллер залил намного (5 мм выше верхней метки) больше. Уровень масла не проверял довольно таки давно. А тут - на тебе.... Антифриз на месте, да и пробег смешной 36000. Кто что скажет? 

не похоже что бы дилер налил масла больше уровня, 5мм ни чего страшнейшего.

Юрий, я думаю, что да... 7 месяцев уже прошло..)

36 тыс не проверял ?? ;D
 Когда налил дилер ? Как проверял ?

народ продолжает мерить уровень на холодном двигателе, хотя в мануале сказано, что мерить надо не позднее столько-то секунд после глушения.

мне на холодном движке более понятнее по уровню.

а от куда тема всплыла то тогда?

Уровень масла не проверял столько....эта машина ездит мало и поэтому я щуп и не доставал  ::)

Тоже два раза переливали.Сливал по 300-400мл. Все просто, нам продают и соответственно заливают лишнее масло от 300 до 500мл.,а это наши,теперь их денежки.

не долить могут, а вот перелить да за мои кровные навряд ли  ;D всегда при приемке после то прошу мастера показать щуп.  ;)

Юрий!  Всегда нахожусь в тех зоне во время ТО. Щуп показывал дяденька мастер...)) Всё гуд было. Он ещё сказал , что разойдется сейчас. ...

что тут скажешь, мастера значит  :o

примерно через три минуты там написано,  я же не просто так спрашиваю! !!! >:(

моторное масло - через 3 минуты, в коробке - через 60-90 секунд после выключения зажигания

Сереж, а откуда такая инфа? Я проверял раньше специально на стоящем авто как минимум сутки порой...)

ёкарныё бабай в мануале написано проверять уровень масла на хорошо прогретом моторе через 3 минуты после глушения.

Ничесси.... то есть до этого у меня оказывается был оччччень низкий уровень масла...! Когда на холодную проверял, а там было между min и max!!

    Остановите автомобиль и заглушите мотор.
    Подождите 10-15 минут для того чтобы масло стекло в картер и замер был правильным. Откройте капот.
    Достаньте масляный щуп, и протрите его чистой тряпкой, которая не оставляет волокон.
    Дальше, установите щуп обратно в двигатель до упора и подождите несколько секунд, пока масло оставит след на контрольном щупе.
    Теперь можно вынуть щуп для проверки уровня масла. Правильным считается уровень, который находится между контрольными метками обозначенными словами "min" и "max", минимум и максимум соответственно. Если уровень масла ниже отметки минимум "min", необходимо долить масло в двигатель.
                                  А это для Стаса

    Примечание! На некоторых двигателях проверять уровень масла в двигателе можно как "на горячую" так и "на холодную", для этого производителем силового агрегата были предусмотрены соответствующие метки "cold" и "hot" — "на горячую" и "на холодную" соответственно.

угу

для АКПП на всяк случай.

Я б составителям инструкции дал бы по башке за рекомендации доливать при нижней метке  :o
На аккордах , где еще не сэкономили на датчике уровня , он загорался где то по середине щупа .
Двигатели 2,4 очень схожи - за исключением "оптимизаций ", мля .
На это бы и ориентировался .
А то потом начинаются песни о плохом металле на распредвалах . А им просто элементарно не хватает смазки .

Заморочка короче.... получается принципиально при проверке уровня масла не ждать пока оно полностью в поддон стечет...! :o

Заморочка конечно у Хонды при проверке уровня масла. Решил проверить насколько отличается замер на холодную и на горячую по инструкции (3 минуты после глушения двига). Замерял в один и тот же день. У меня получилось, что уровень одинаков: ну может на горячую на совсем чуть-чуть выше.

Разница около 200-250 мл.
Машина с места не трогалась. Проверил сначала на холодную (4 часа после глушения), затем прогрел до середины шкалы и заглушил.
Спустя 3 минуты достал щуп, протер и еще раз измерил.

Хм. Посмотрим еще разок.

Как хорошо видно. Какой пробег со смены?

Масло менял год назад, пробег 10 тыс..
Мобил 1 0w30

на вид уже отработка

ну, а есть желающие и 15 проехать.

экономия на главном,при том, что на второстепенное выкидываются сумасшедшие бабки ???

Добрый день! А может подскажите сколько нужно лить масла в мотор K24Z9 ? (вместе с фильтром)

Недавно лично отсасывал, в хорошем смысле слова, масло через отверстие щупа шприцом с шлангом от капельницы. А все потому, что также перелили на 5 (всего казалось) мм. И тоже говорили, что ничего страшного. А вот удалил 500-600 гр. и машина - поехала! Представляешь: на 3000 останавливалась машина, как будто дроссель закрывали. Так что инженеры Honda не просто так уровень ставят на щупе. Просто поделился...

Поддержу..
Такая же ситуация..

Добрый вечер!
Давненько не проверял уровень масла.Сегодня проверил и обнаружил, что уровень ниже min  проверял на холодном двигателе. Пробег 12,5 тыщ между заменой масла. На днях собирался масло менять с фильтрами. И скока так езжу с таким уровнем даже не знаю, чем чревато не подскажите?

да пробег не большой, немного меньше уровня не критично, следить над однако.

Непонятна такая взаимосвязь в моторе, как это может вообще влиять на ход машины?? У вас скорее совпадение с чем-то, такое бывает. Если бы было для мотора так критично по уровню, там были бы датчики и на все это дело, а имеем только железный прут, показывающий все примерно, а не до граммов.

Уровень существенно меняется от наклона машины. Пол у меня в гараже неровный. Когда меняю масло, беру пару домкратов, машину выставляю по лазерному уровню. Стреляю по нижней линии двери и бамперу.

В 🔝

Обалдеть заморочки ))!

Вот тут http://forum.crvclub.ru/index.php?topic=123036.new;topicseen#new история моя есть про масло и фильтр. После того, как заглушил машину, в ней осталось всего 1.5 литра масла. На этом значении, загорелась аварийная лампочка давления.

Где-то читал, что проблема с валами только у тех кто лил 0w20, те кто лил 5w30 проблем не было.

Наоборот - проблемы с валами у тех , кто льет густое масло, т.к не хватает смазки.

Лил только 0W20 до замены ВРвала. После замены перешел на 5W30.

Так у 2,4 и рекомендация 30-тка, а на 2.0 - 20-тка.

А чьи рекомендации?
У меня в корейском мануале прописано 0W20...его и лил всегда
Сборка то Япония,что походу японцы свинью подложили корейцам ;D ;D ;D
86 тыс, шесть лет и чето когда на 80 делал регулировку клапанов,все как новое было...

Это теперь так, несколько лет назад было наоборот.

Масло и фильтр меняю сам .Никогда не грел двигатель и не считал через сколько минут проверять уровень масла. Всегда перед запуском двигателя проверял уровень масла в двигателе на холодную.Частота проверки зависит от интенсивности езды(раз в неделю,раз в месяц,через 300-400км когда еду на юг). На некоторой технике щуп для проверки масла в двигателе имеет маркировку с двух сторон.На одной стороне для неработающего двигателя,на другой стороне для работающего.Мануалы всегда и на всё читаю и стараюсь выполнять,но иногда надо и здраво рассуждать.

...мысль-то в чем?  :-\

А мысль в том, что перед тем как запустить двигатель надо проверить по щупу есть ли вообще масло в двигателе.

Даже если его там нет, на холостых не смертельно, а там и красная масленка на панельке маякнёт.
Таки в мануале прямо написано: прогрей, заглуши, подожди и смотри. В чем здравость делать иначе?

вчера когда ехал с работы дважды моргнула контролька "низкое давление масла", утром проверил - щуп сухой. залил литр, поднялся чуть выше минимума. второй раз уже такая фигня (тогда было 0-20, сейчас 5-30). куда оно уходит - не понятно( вроде никаких подтеков нет, масло менялось тыщ 5 назад во время ТО.

Моргнула жёлтым цветом или красным?

Сразу возникает вопрос как ездим, какой стиль? Если зажигаем, то ничего удивительного нет, на высоких оборотах такое присутствует. И если зажигаем, масло надо проверять и доливать чаще.

Нет у нас желтого цвета ((( .
Съэкономили ...  >:(

...ть... и тут ...  :(
 
Хочется напомнить, что хондовские моторы высоко-оборотистые, и за 5000 оборотов всё только начинается...
Для них это нормальный режим работы.
Даже систему I-VTEC придумали, чтобы тяга была на высоких оборотах и экономия на низах.

+ ещё система управления двигателем и коробкой передач, которая имеет защиту от дурака...

В теории да, в реалии по факту имеем другое!