Клуб Honda CR-V Россия

Сёння посматрел цена на ориг. масло 5В20 и 5В30 300р. (1Л)

В нашем городке, например, оригинального нету.

Народ покупает то что вертится на слуху, а эти вертятся постоянно!

рекомендовано масло 0w-20. энергосберегающее.я залил себе. цена за 4л-1000р.
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,2995.msg108547.html#msg108547

А на температурные характеристики 0W20 ты посмотрел? Зимой машина в наши морозы заведется?
Кстати, оригинал за 300р./л. я в продаже не видел. 350 видел, но это уже дороже Кастрола.
Думаю основная причина, это нежелание специально бегать и искать оригинальное масло. Не все обслуживаются в офсервисах. А на обычных сервисах, есть такое масло, какое есть в наличии. Я, например, если меняю масло на сервисе (зимой, так как как не хочется в минус лезть под машину), то мне заливают 5W40 Кастрол (синтетика) бочковое. И по деньгам выходит дешевле. Летом меняю сам (на даче). Что бы не мыть, лью то же масло, купленное, естественно, в канистре.

Как раз в мороз-то она заведеться. А вот в жару масло будет ну очень жидким, что не хорошо.

как раз хорошо, т.к. хондовские движки любят жидкое масло и на американках например прямо на крышках маслозаливной горловины указано 0W-20.

Слышал такое. Знать бы еще, чем хондовские движки отличаются от других, в плане пристрастия к маслу?
И чем американские хондовские движки отличаются от европейских?

настройка мозгов разная, потому что состав бензина отличается.

А я вчера поменял оригинальное масло ультра голд 5W40 по 600р за литр.

У нас то жары е особо дождешься, а уж у Вас там...... :D
А если серьезно и по теме, то надо заливать рекомендованное масло. Если, конечно, есть возможность.

я тоже думаю, что на хонде не дураки работают. раз пишут, что 0W-20 самое лучшее, значит так и есть.

Что-то я нигде не встречал рекомендации заливать именно 0w20. В Service Manual'е на Honda CR-V имеется таблица рекомендованных масел: http://crv.murashev.net/manual_uk_shop/group_2f.htm#169688. А уж исходя из этой таблицы, каждый, напрягая голову, соображает - что-же ему лучше залить.
Согласен, что не дураки на Хонде работают, хотя иногда закрадывается мысль, что какой-то дурак туда все-таки проник. Иначе не пришлось бы, например, менять родные аккумуляторы на CR-V на большей емкости.

у меня в русско-язычном мануале так прямо и написано: цитата
 "0W-20*,
 5W-30,
5W-40
*на данном масле обеспечивается самый низкий расход топлива."!!! конец цитаты. потом фотку выложу. в магазине, где я это масло покупаю есть каталог, в котором для данного двигателя рекомендовано 0w-20. что касается аккумуляторов: просто хонда не повернулась ещё к россии лицом и наши климатические условия в расчёт не берутся.

Ну оно понятно, что чем жиже масло, тем меньше расход. И больше мощность, кстати. Но для меня эти два параметра не самые главные. Для меня важнее обеспечить долгую и счастливую жизнь двигателя моей Хонды.

Это говорит, что Хонда жульничает. В документах к моей CR-V написано, что исполнение для стран СНГ. И что в этом исполнении отличается от исполнения для Европы непонятно. Может только качество сборки. Мол, в СНГ и так возьмут.

очень может быть. российская комплектация беднее европейской.

кстати, немаловажный факт: гораздо приятнее держать в руках исписанную иероглифами канистру с единственной надписью made in japan (это я про 0W-20) чем непонятно где произведённое кастрол или мобил. мобил по слухам в 2008 году начали у нас лить.

Согласен, но не у всех есть возможность эту канистру в руках держать.

Мне в сервисе (правда "Тойота автоцентр" официальный, других пока нет) залили масло WURTH 5W40. У нас в городе говорят на сегодняшний день пока хороший. Остальные я просто побоялся заливать...

Залил я както гастрол синтетику , пошли сгустки - огорчился. Промыл и залил оригинал минеральное(1000 р за 4 литра). На зиму буду лить только оригинал (820руб за литр)

У меня написано 5В-30.

А у меня в Мануале рекомендовано масло 5В20 или, в крайнем случае, 5В30. Машина со Штатов... :-\

Посоветовался со знакомым, работающим у официального дилера. Он говорит, что был момент, когда по настоянию Хонды, они в качестве рекламы начали заливать (бесплатно) 0W20. Кончилось это тем, что целый ряд машин, после нескольких дней езды, вернулись в сервис с запоротыми движками.
Его рекомендация, учитывая соотношение цены и качества, лить Мобил 5W50.

т.е. хондовские движки полетели от хондовского масла?!! ну-ну, ещё сказки есть какие-нибудь от знакомого, работающего у оф.дилера? просто не надо проводить ненужных параллелей.

Почему произошло то, что произошло, мне неведомо. Возможно данное масло слишком жидко и агрессивно. Очень быстро растворяет в себе всякие шлаки и забивает этими шлаками каналы на ненулевых двигателях. Это мое предположение. В любом случае я доверяю опыту и знанию человека, который работает на хонде.

а кто чё думает по поводу Motul? сейчас хочу перейти на него с кастрола. какое лучше лить? советуют 5W30? что скажете по этому поводу? или может лучше 5w40? как лучше промывку делать при переходе? купить баночку с промывкой и вылить в старое или вылить все старое, влить канистру промывки, потом вылить промывку и залить новое масло? кто как делал при смене?
заранее сенкью вери муч... :)

Второй вариант промывки более качественный. К тому же такую промывку можно использовать несколько раз.

На любом автофоруме есть ветка (а то и несколько!) на темы:
"Мыть или не мыть промывкой?"
"Что лучше синтетика или минералка?"
"Что лучше родное масло или Castrol/Mobil/Esso/LiquiMolly/Neste..........."
"Что лучше 10W-20 или 0W-50?"
"Что лить? 92/95/96/98......."
Ну и традиционный для ТАЗопрома вопрос "Лить РИМЕТ или нет?"

Я думаю, что писанины в Инете на эти вопросы уже больше, чем порнухи...
А правды нигде нет....а может и не надо искать-то её?

правда есть: надо лить то, что рекомендует производитель!

Так производитель рекомендует целую гамму масел. Что бедному хондоводу выбрать?! оо Понятно, когда речь идет о спец. жидкостях в КПП, ГУР или задний дифференциал, тут все поняно, ибо производитель рекомендует исключитеьно родные жидкости. А вот с моторным маслом другая ситуация.

правда в том что незнаешь че выбрать...где купить нормальное и как сделать чтобы не прогадать...

наверно надо просто отписываться как говорится каждый за себя...а люд уже будет каждый для себя делать вывод самостоятельный путем личных статистических исследований.

Сколько людей , столько и мнений....У меня праворукая с Японии,там в мануале написано надо 0w-30,5w-30 или как вариант 5w-40, самое главное обратить на кинематическую вязкость(в зависимости от манеры езды и режимов эксплуатации двигателя), температуру горения(должна быть выше,меньше гореть будет) и щелочное число(чем ниже тем лучше, менее агресивоное), пакет присадок - все это у разных производителей все разное, хочу заметить что нефтеперерабатывающих заводов у Хонды нет, просто в свою упаковку заливают чужое(пример такой же как и со свечами NGK, в своей упаковке они стоят к примеру 200 руб, а в Хондовской 350 руб за штуку, а все одно и тоже ) , так же с маслом, не считая конечно MUGEN Ультра (спец. для нагруженных двигателей) , а еще скажу что масло сделанное для России лучше вымывает всю шнягу из двигателя от нашего "хорошего" бензина, нежели родное Хондовское, потому что там за бугром качество бензина лучше и не дает такого нагара как наш....

Как то это слишком сложно - вязкость, щелочное число. Главное, чтоб качество масла по классификации API соответствовало рекомендованному Хондой. Качество масла по их рекомендации должно быть SG, SH или SJ. Все это пишется на банках с маслом.

а хондовское масло имеет класс SM! производит его скорее всего ENEOS, только в отличие от свечей, аналогов 0W-20 у маслопроизводителей нет. то что для россии какое-то другое масло делают, да которое ещё и лучше моет двигатель, по-моему бред. никогда ещё для россии ничего лучше, чем для европы, не делали!

вот цитата из ветки "естетственное убывание масла" :
"Ведь новые машины идут с родным маслом Хонда 0w20 и первая замена при ТО1 15000"

не делают другого!!!То же масло но комплекс присадок другой, т.к. еще раз повторюсь, бензин у нас другого качества,весь нагар , отложение смол и т.п. намного больше чем в Европе.

я на зиму заливал хонда 0в-20 и ничего , движок не запорол, проехал 9000
сейчас залил на лето хонда 5в-30
никакой разницы не заметил

Хонда не рекомендует промывок из-за множества тупиковых каналов т.к г... может забить их, и что то еще   про и-втэк было сказано официалами.

Не надо никаких промывок при использовании исключительно синтетики, необходимо просто соблюдать определенные правила: для районов севера я бы заливал круглогодично: 0w30, 0w40.
Для средней полосы 5W40, 5W50,
для юга России 5w40,5w50,10w50,10w60.

Это правило касается всех современных многоклапанных бензиновых моторов  с турбонаддувом и без.
Посмотрите на характеристики совеременных синтетических масел и поймете, что отличия не большие, особенно по температуре застывания. Она сильно отличается для синтетики и полусинтетики. При отсутствии масложора (у меня при пробеге 173 000 км) он отсутствует пока, рекомендую синтетику, при его наличии - полусинтетика 5w30 или 10w40, а лучше замена поршневых колец + маслосъемных до кучи при пробеге до 250-300 тыс. км, после пробега 400-500 тык. - полная капиталка с возможной расточкой, хонингованием и заменой поршней и всех вкладышей двигателя.

По характеристикам 0 - 20 и 5 - 40 и 5 - 50,используются при одинаковых температурах! Так что и при использовании 0-20 и при использовании 5-50 расход топлива будет одинаковым!У меня залито 5-50...и всё хорошо!Расход по Москве 11-12,по трассе 8,5!Всё это вопрос вкуса,если хочешь лей родное,а нет...так выбор огромен!

масло 5w20 и 5w40, 5w50 действительно близки по характеристикам, но только в районе "левого" диапазона "5". 5w20 является галимой минералкой с улучшенными характеристиками, я бы не советовал такую использовать, если только менять по американским нормам - раз в 5 тыс.км.
На обычной же синтетики при городских пробегах я бы рекомендовал замену масла раз в 10 тыс. км., при пробегах смешанных или за городом - раз в 12-15 тыс.км.
Разные антиокислительные свойства, понимаешь ли, между минералкой и синтетикой.
Так что все рекомендации в тему, с учетом периодичности смены масла. у меня тоже на маслозаливной крышке написано 5w20, но для климата москвы или нижнего новгорода самое то - 5w40 так как у нас и зимы за -30 зашкаливают, и летом за +30 бывает регулярно. Повторяюсь, для синтетики 10w60 - это для стритрейсеров, или на ралли, когда мотор постоянно работает на предельных оборотах, и нужен более вязкий масляный клин. Немного дороже 0w30 или 0w40, на зиму можно и его залить, если машина во дворе ночует. Это точно не помешает при нашем слабом аккумуляторе.

Я на стороне тех, кто за то, что бы лить рекомендованное производителем масло, но правда лью Мобил (синтетику), собираюсь перейти на полусинтетику, у меня поджирает масло, да и в полусинтетике больше всяких присадок, движок же не новый. :-[

тоже такое лью..... и менять пока не собираюсь т.к. за ~10000 пробега поджерает масла как раз до отметки минимума на щупе...... а при замене уровень масла по середине, между мин. и макс.

Масла 0w30, 0w40, 5w30, 5w40 рекомендованы официалами. Это написано в официальном руководстве по ремонту и эксплуатации. Те, что начинаются с 0, рекомендованы с точки зрения экономии топлива.
В фирменной упаковке - масло Мобил, так что его и лейте, равно как и другое брендованного производителя.
Правильно делаете, что переходите на полусинтетику при поджоре масла при большом пробеге.
Однако можно поискать причину ужора масла при желании (хотя экономически целесообразно просто доливать).
Масложор как правило, начинается после пробега 200-250 тыс. , не ранее.
У меня при пробеге 175000 не жрет вообще.

Извините, но зачем менять качественное синтетическое масло каждые 10 000 км?! Я, конечно, не специалист, но не раз наталкивался на подобные тесты в автожурналах. Синтетика не меняет своих свойств даже после 30-40 тыс. км пробега! Полусинтетика хорошо работает 15-20 тыс. км. Потому, ИМХО! если для России Хонда рекомендует интервал замены масла и масл. фильтра 15 000 км и при этом распространяет на двигатель свою гарантию, - полная бестолковщина менять его чаще. Производитель скорее сильно перестрахуется в такой ситуации... Так что кашу маслом, конечно, не испортишь, но какой смысл?:))

Согласен полностью!Езжу на синтетике минимум по 15-17 тысяч!Бывало и по 20-ть тысяч проезжал,правда на другом авто...

Патаму что в России - тяжелые условия эксплуатации (полгода зима, в городах пробки). Если вы ездите исключительно летом по шоссе - то наверное, 20 тыс.км. нормально будет. А так - делите на 2. Масло также имеет свойство тупо загрязняться (т.е. очищает двигатель). Замена один раз в 30 тыс. непременно скажется на конечном ресурсе двигателя.

А никто и не говорит о замене масла раз в 30 000 км в наших, российских, условиях, но и усердствовать, сокращая рекомендованные производителем пробеги, смысла нет... Если речь не идет об условиях крайнего севера или о чем-то подобном. Хуже, конечно, не будет, но ведь следуя этому принципу, можно и резину менять при остатке протектора 5-7 мм - в целях безопасности:) Я бы даже сказал, что во втором случае здравого смысла больше, чем в первом! Но разве так кто-то поступает?

тем не менее в мануалах в советах о выборе масла (мин. или синт.) хонда пишет о "долговременной выгоде", подтверждая тем самым, что марка масла и интервал замены влияют на ресурс ДВС в долговременной перспективе, а значит, если кто-то из нас очень любит свой авто и меняет масло чаще, чем это предписано,- то он просто продляет жизнь движку.

В плане сравнения минерального и синтетического масел - согласен на все 100, уж больно разные это продукты! А продлевает ли жизнь движку замена синтетики через 10 тыс км, вместо 15 тыс км?... Прямо скажем, не уверен:) И вообще, есть множество способов, проверенных и нет, теоретически продлить жизнь самым разным узлам автомобиля - движку, коробке, трансмиссии, кузову, салону и пр. Но! Ох, как я не завидую тому, кто возмется все их на пракитике реализовывать. Есть же принцип разумной достаточности! Не надо делать больше, чем необходимо:)) Лично я просто стараюсь следовать рекомендациям изготовителя и считаю, что этого вполне достаточно! В прочем, глупо отрицать, что это тот случай, когда хуже движку от ранней замены точно не будет, потому, кто сильно хочет, пусть и меняет...

CRV 2002 американка в мануале  5W20 нет возможности то 5w30 но потом настоятельно 5W20. Сам купил Ек-бурге шеврон магазин канистра
5W20 170р литр так на этикетке написано для форда и хонды. ;)

на црв-3 льют 0W-20.

У меня машина из америки масло после покупки 0w20 залил  10000 отьездил попалось оригинальное хондовское 5w20 280 руб. литр ,поменял с промывкой потому что на крышке  для залива масла указано это масло, что - бы крышку кто то менял не похоже , и выдумывать не надо, что написано то и лить надо. В книге по эксплуатации то же указаны только оригинальные масла.

Дайте дельный совет. Когда менял масло выбора не было. Залил castrol magnatec 10w-40. Проехал 2000 км. Заменить на рекомендованное (0W-20) или доездить это? :(

решай сам. я бы поменял

Спасибо Роман. Я тоже склоняюсь к замене. Залью что на пробки написано 0w-20!

Раз ушь обсуждаем! Скоко при замене масла влезает оного в движок? 4 литра или больше???

Когда менял, вошло ровно 4л.

вроде больше должно входить....  4 литра - щуп должен показывать середину между min и max

Действительно при замене уходит вся канистра 4 л., на долив не остаётся. Уровень при этом чуть выше середины контрольного участка щупа.

Ребята!
Ну конечно рекомендовано, кто же спорит.
Просто у ходы лучшего то нет.
А им надо своё продавать.
Когда делал ТО в Авитусе, так там на кануне днём поступило и масло кастрол 0W40. В бочках. Менагер говорит вот на него и поменяем. Приходит грустный.
Говорит, прости закончилось. Свои блин разобрали.

на зиму залил рекомендованную хондовскую минералку 0w20.
С заводом в мороза, до -32 пока были, проблем нет.
В -27 вытащил щуп, масло живинько стекло в каплю и упало. Ничего себе минералка. На прежней машине лил синьку 5w40 , заметно гуще было.

а я что говорил? O0

я заливаю и зимой и летом полусинтетику 10w40 кастрол пр-во германии двигатель не промываю проезжаю на нем 15000км. и сливаю полностью с заменой фильтра. масло мне привозят из германии летчики соседи по гаражу... конечно цена  высокая по нашим меркам но качество отменное пробег составляет 106000км и все в порядке авто из канады сборка японская друзья в ванкувере выбирали -я доволен. при замене масло цвета ржавчины а не цвета сажи как на масле продающимся в снг.

Ни разу не сливал с Хонды масло цвета сажи, всегда только темнокоричневое:) Проезжаю по 15-17 тыс км без замены, масло ВР5000 (синтетика, приобретается по понятным причинам только в России). Черное масло сливал только с дизеля, но там это вполне ожидаемо и естественно, чернеет уже к 1000 км пробега.

Давайте еще раз внимательно почитаем:
0w20 - рекомендуется для экономии топлива, абсолютно логично, т.к. оно жидкое.
НО дальше написано выбирать в соответствии с температурой воздуха.
для северной америки, Канады, Великобритании, запросто на весь год подойдет 0W20, т.к. там больше +20 и не бывает, если вы живете в КОМИ или Новом Уренгое, то тоже подойдет, НО если вы живете в Сочи, то ездить летом на 0W20 вредно!!!
И еще, если вы не "гоняете" и не крутите больше 4000 оборотов, то летний индекс можно брать и поменьше, а если любите ездить на повышенных оборотах, то надо лить с индексом 50, НО 0W50 стоит однако очень не слабо...

Вот для общей инфы пару цитат:
"Но не надо думать, что минеральные масла хуже. Для каждой группы масел существуют оптимальные условия для применения. Перейдем к рассмотрению этих условий. Как мы уже говорили, в Европе, США, Японии и других странах используется классификация SAE, определяющая вязкостные показатели масла. Согласно этой классификации моторные масла делятся на зимние, летние и всесезонные. Возьмем, к примеру, синтетическое моторное масло 0W-40. Данное масло является всесезонным, то есть гарантирует стабильную работу двигателя в температурном интервале от -40 до +40 оС. В настоящее время большинство масел - именно всесезоннные, рассчитанные на использование в различных климатических условиях. Чем больше диапазон между числами, тем при большей амплитуде температур может применяться моторное масло.

Но существуют группы масел, рассчитанные исключительно на зимнее или летнее применение. Так, на сегодняшний момент существует шесть зимних (0W, 5W, 10W, 20W и 25W - W = winter = зима) и пять летних (20, 30, 40, 50 и 60) классов. Чем меньше число, стоящее перед буквой W, тем ниже его температура застывания и легче пуск двигателя зимой, чем больше второе число, тем выше температура, при которой масло надежно смазывает детали двигателя в летних условиях. Таким образом, для северных климатических поясов предпочтение следует отдавать "более зимним" классам масел, а для южных - "более летним".

"Обобщенно, можем сказать, что синтетические моторные масла рекомендуется применять для современных высокофорсированных двигателей с пробегом до 150000 км; полусинтетические - для двигателей модельных годов с 1988 по 1996 с пробегом 150000 - 300000 км, а минеральные - для более ранних модельных рядов."

про 0W понятно: вязкость влияет на холодный пуск. а вот летний показатель по-моему ни на что не влияет, т.к. не важно, сколько градусов на улице  :+10 или +30, ведь рабочая темепература двигателя +81-83 и она не зависит от температуры на улице, именно поэтому на приведённой диаграмме и 0В-20 и 5В-40 лежат в температурном допуске от -30 до +40.

Вот наш коллега из -www.civic-club.ru пишет следующее:
"Вот из этих параметров вытекает экономичность с одной стороны и стабильность пленки при экстремальной эксплуатации с другой -
Для 5W40
2   Вязкость кинематическая при 40 С, сСт   ГОСТ 33-2000   
82,81
3   Вязкость кинематическая при 100 С, сСт   ГОСТ 33-2000   
14,43

Для 0W20
2   Вязкость кинематическая при 40 С, сСт   ГОСТ 33-2000   
40,21
3   Вязкость кинематическая при 100 С, сСт   ГОСТ 33-2000   
8,72
И именно поэтому масло 0W20 категорически не рекомендуется в заряженные версии двигателей Хонд , а у нас на овощных моторах все горазды погонять ..."

летом в жару, по любому, движок охлаждается хуже, а если еще и высокие обороты, то при низкой вязкости смазка кулачков сводится к минимуму, понятное дело, что сразу движок не стуканет, но жизнь ему такое масло укоротит это точно...

Привет всем!
Щас начитался ваших советов про масло в двигатель, понял одно - сколько людей столько и мнений. Предлагаю вам своё мнение: надо лить масло привезённое из европы (например Кастрол) полусинтетику (или синтетику-не принципиально) оптимальная вязкость для нас 0w40. Для своей "лапочки" очень постараюсь найти европейский кастрол полусинтетику 5w40. Что скажите?

Сегодня залил в двигатель это масло
кажется мне не понравиться, кто-то пробовал его?
 ;)

Я себе залил такое в ноябре,мне нравится, сегодня утром -28 завел как всегда из дома с брелка.

Приветствую.
Что можете сказать об этом масле, мне говорять продавцы настоящее оригинальное хондовское масло, мне понравилось, кстати выпускают только в упаковке 1л цена 330р. Кто нибудь пользовался?

Не литр, а кварта,- четверть галлона (946мл). Американская величина и масло оформлением похоже на американский вариант, только вот какой смысл тащить его сюда? Короче полуоригинал получается

Нет никакого "хондовского" или "фольксвагеновского" или любого другого подобного моторного масла. Это всегда продукция хорошо зарекомендовавшего себя производителя, чаще всего Кастрол или Мобил, которая прошла одобрение авто производителя и выпускается в том же цеху что и масло под своей "родной" этикеткой. Ссылку на производителя всегда можно найти банке, мелким шрифтом.

Да и что это за двигатели такие у которых от качественного "не оригинального" масла маслосъемн. колпачки закоксовываются?!!
Хонда такие не делает!!

Привет всем!
Сегодня целый день прокатал на масле, которое указывал в письме « Ответ #70 : Сегодня в 01:29:40 », вот моё субъективное мнение: сказать что машина плохо тянет, плохо завелась - не могу, но звук двигателя изменился не лучшую сторону, почему я в этом уверен, потому что наблюдал за собой способность слышать в мелодии те звуки, которые не многие могут услышать и со второго раза, они хорошо слышны на холостом ходу. А на втором масле « Ответ #72 ......... » звук двигателя лучше. Звуки начинают сливаться в приятный шелест.
Есть ещё мысль: у меня же американка, по определению самый лучший для двигателя второй вариант(« Ответ #72 ... »), т.к. теоретически оно специально расчитано для моего двигателя, первый вариант расчитан для российских условий эксплуатации и для тех машин, которые собраны для россии.
Может так и надо выбирать масло по месту предназначения эксплуатации машины? (из японии машина масло разлитое в японии, машина из америки и масло от туда тащить надо).

Данные утверждения подтверждены практическими выводами или это только теоретические ссылки?

Какие утверждения?
Что современный двигатель способен работ на "не оригинальном" масле?
Или что оригинальное масло это не самостоятельно изготовленное  "Хондой", "Фольксвагеном", "Мерседесом" и т.п., а произведенное на именитых заводах типа "Шелл", "Мобил", "Кастрол"?
Или речь про колпачки?!

Рискую навлечь на себя праведный гнев, но всё же:
Неужели в наш век глобализации кто-то ещё верит в то, что детали машин, собранных в Японии для Японии и точно такие же детали машин собранных на том же (ну или соседнем) конвейере, но для Америки или Европы, могут отличаться?!
Для применения разных (скажем "конкретно разных"!) масел требуется всего ничего изменений:
ЦПГ, маслянный насос, возможно конфигурация и сечения масляных каналов, посадочные размеры коленвала с его всеми вкладышами и шатунами!!!
Это что получается! Завод Хонды в Япии должен иметь столько комплектов з/ч двигателя и его модификаций, сколько версий одной модели авто он одновременно делает?! Это покруче чем Брабус будет!!! Там все агрегаты-то тоже типовые, просто выбор их пошире, чем на заводе-изготовителе оригинала!
Глядя на прагматичный японоавтопром, чётко видно, что параллельно выпускаемые машины одной фирмы (но разных моделей!) процентов наверное на 30 совместимы по узлам и агрегатам. Это ещё в СССР называлось словом "унификация".
А для масел придумали добрые люди систему SAE с главными характеристиками масел, важнейшими для двигателей! Не для уха или глаза подчёркиваю, ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ! Вязкость и её стабильность для агрегата важны в первую очередь, плюс смазывающе-моющие свойства.
А то, что двигатель стал тише работать это ещё не главный показатель!
И уж тем более не так, как некоторые говорят "проехал 10000, а масло чистенькое!", а вот залил теперь "Г*" и через 5000 оно уже потемнело!
Кто-то на форуме давно уже писал о том, что американские 5w20 это не более, чем дань истории и стандартам конкретной страны. Как в СССР раньше бензин был только "76" и "93"! Если двигатель разрабатывали для широкого применения, то и диапазон характеристик масел для его смазки должен быть достаточно широк.

П.С. Все споры относительно масел в движку во всех автофорумах нашей необъятной страны на мой взгляд только по двум причинам:
1.очень широкий климатический диапазон эксплуатации
2.очень большое количество поддельной продукции продаваемой фирмами любого уровня, начиная от вагончиков вдоль трасс и заканчивая автосалонами премиум-класса. Жаба-то она и в деревне и в Москве одинаковая и давит конкретно!
Ну а количество производителей масел, действительно мирового масштаба, на пальцах одной руки уместится. Почти всё остальное - OEM, т.е. сделанное теми же гигантами но под чужую марку.

Вот кстати на канистре чётко видна надпись "Изготовлено в соответствии со спецификацией Хонда корпорацией ExxonMobil"!
Такая же надпись была и на пластиковой канистрочке для японских Хонд, что у меня было залито весной, и на железной 4-л банке, где это была единственная англоязычная надпись (остальное иероглифы) и которое залито сейчас.
А у каких-то автопроизводителей это мог бы быть Castrol...

Сначала написал целый трактат об современных двигателях, но в какой то момент подумал, а что это я доказываю, зачем, как же презумпция невиновности?!! То что хорошему двигателю не будет большего вреда от хорошего масла чем от "оригинального" это, просто напросто, логично, а вот где Ваши примеры закоксованых колпачков, кроме ОБС от сервисменов (при чем не дилерских сервисменов,- ведь московские дилеры сплошь и рядом заливают кастрол и мобил)
[/quote]

Для примера, ездили с другом на его Ниссане на ТО-1 к оффициалам в Кунцево. Так, при замене масла предложили как оригинальное масло - "Ниссан", как неоригинальное - "Кастрол". Естесственно, залили оригинальное.
Я не против других марок масел - сколько людей, столько и мнений. Но что рекомендуют одному двигателю, другому ставят под сомнение. Раньше владел Тойотой - сервисмены рекомендовали Кастрол, сейчас - Хондой, - рекомендуют оригинальное масло.
Мое мнение такое - каких поставок масел больше, то и впаривают (в т.ч. на тех же оффициальных сервисах). И еще, посетите любой "Ашан" - на лицевых стеллажах от пола до потолка один полусинтетический Кастрол выставлен. Информация для размышления.

Кастрол Кастролу рознь,- одна из разновидностей кастрола, заливаемого оф. дилерами "Castrol SLX Professional Longtec 0W-30".
В аннотации прямо так и написано: "Разработано СОВМЕСТНО c автопроизводителем для использования на СТО"
Думаю этого масла в Ашане не купишь. Да и в магазинах зч я его не встречал.
Подытожу. Я всё это к тому, что не важно как выглядит банка, залито и там и там одно и то же. Иначе дилерские СТО уже давно бы перестали быть таковыми заливая "не оригинальное" масло.
Естественно речь именно о моторном масле. Иные жидкости как раз часто бывают оригинальными и не рекомендуется менять универсальным аналогом.   

Вообще-то на фирменной станции рекомендуют 0W40 лить, а не 0W20. В жару действительно расход астрономический. Однажды я приехал, и масло видно было только на кончике щупа и то только спустя 30 минут, пока стекло вниз. Так меня обвинили в не правильном стиле вождения :)

цитата из передачи А.Пикуленко на "эхо москвы" :

- Вы знаете, хороший выбор! Всё-таки надо отдать должное. Я всегда называют Hond’у японской Alfa Romeo. Да, мне не нравится высокая стоимость владения. Да, мне не нравится сложность с сервисом, потому, что много требований к Hond’e, когда говорят, что вот, должны быть масла только «хондовские». Причём, я думал, что это маркетинговый ход, а оказалось, всё-таки, нет. Они действительно разрабатывают жидкости для конкретных автомобилей. То есть, в целом – автомобиль хороший, но вот есть несколько нюансов. Если отбросить вот это всё, - как автомобиль ездовой, как автомобиль динамичный, - да, конечно! Ещё и стильный, такой, классический стиль, не совсем японский.

А как рекомендуется менять вязкость масла с учетом пробега?
У меня пробег 200000 км, стиль вождения скорее спокойный. Всё время ездил на castrol 5W40, а почитал ветку и задумался...

с учётом износа ходовой рекомендуют вязкость повышать, чтоб толщина масляной стенки толще была. но у хондовского движка масляные каналы узкие, поэтому если у тебя масло машина не сильно ест,то советую попробовать перейти на 0в-20. если есть небольшой расход масла, то это нормально. на сайте shell сказано. что расход масла как и расход топлива зависит от манеры езды и нормальным считается расход масла 0,2-0,5% от расхода топлива.

Масло не кушает(тьфу-тьфу)...
А 0-20 какое брать - оригинал, или как?

а неоригинала такого вроде и нет. есть неоригинал 0в-30. лучше оригинал конечно. он made in japan

Я читаю и не могу понять 0w20 это будет ниже вязкость или выше.
Почитал на сайте мобил-1, что для двигателей с большим пробегом рекомендуют 5w60...

низковязкостное (жидкое) или маловязкое

Согласно классификации моторных масел по SAE отличие с 0W20 в следующем:
- Проворачиваемость: 0W - 3250 MПа*с при -30С, 5W - 3500 при -25С.
- Высокотемпературная вязкость - кинематическая вязкость при 100С: 20 - 5,6...9,3; 40 - 12,5...16,3.

Ну так для двигателей с большим пробегом что будет правильнее?

Предварительные рекомендации:
- 25% от планового ресурса или новый двигатель - до 5W30 всесезонно;
- 25...75% - летом - 10W40, 15W40, а зимой - 5W30 и 10W30, всесезонно - 5W40;
- более 75% - летом - 15W40, 20W50, зимой - 5W-40 и 10W-40, всесезонно - 5W-50.

сложно сказать. всё зависит от степени износа поршневой. попробуй перейти на 0в-20 и если будет подъедать (т.е. износ имеется приличный). то переходи обратно на индекс Х-40 или Х-50.

Нет понятия большой пробег, есть понятие большой износ двигателя. Я думаю что в Вам это не грозит, если конечно машина не использовалась в качестве боллида Формулы 1.
Масло нужно лить только тех групп вязкости, которые рекомендованы производителем МОТОРА, а не МАСЛА!
Статья про масла уже появлялась в этой ветке, ссылка на статью: 1http://www.uzr.com.ua/pbs.php?pbl_action=view&pbl_id=1783

золотые слова! кроме того, цена на хондомасло такая же и подлинность не вызывает сомнений!

Ребят подскажите, щас у меня залито Мобил 1, 10 w 40 синтетика, хачу перейти на родное масло Хондовское, так вот вопрос, мыть движек перед заменой или нет?
 я знаю что мыть движек не рекомендуется, щас в данной ситуации как поступить?

Категорически - не мыть.

не мыть

Спасибо!!!
почему я собрался менять, подьедает масло, ездию я совсем мало, так что хочу залить родное масло, посмотреть результат, кстати, на пробке написано 5W20.

По моему Хонда моторные масла не производит,и в фирменной банке залито от какого-то поставщика стандартного,причём не факт что он единственный,я лично лью Эльф 5-30 и считаю французкие масла (Эльф,Тоталь,Мотуль) одними из лучших

Да-а-а-а, парни, спасибо большое за статью. Я оказывается вообще ничё не знал про масло. Всегда считал, что основное значение 1 цифра имеет 15В, 10В, 5В, 0В,а тут вон оно как. :-[ У меня на крышке 0в20, а я кастрол залил 5в40, а сейчас что-то задумался, может на родное перейти. И, кстати, не вредно ли для движка с одного на другое масло прыгать.

Звонил  в магазин, есть два вида 5W30 и 10W 30, какое лучше будет? климат у нас неважнецкий, летом около 30, и зимой со знаком минус. я думаю 10 W 30 будет в самый раз.
вы меня канешно не пинайте, но не вьеду я по эти цифрам. :)

Взял пятерку foto.срум/13263/126182/

А сколько на таком масле  ( см. фото выше) можно проехать   до следующей замены. ??

если кушать не будет, то я думаю долго!!!  :)

Долго -неизвестная  мне  мера  растояний.  используется  в  основном в сказках (долго ли коротко ли).
Желательно услышать более серьезные  мысли. Сам на таком масле езжу  два года. Меняю каждые 5 тыс миль (8000 км) . Закралось сомнение- правильно ли я поступаю ?

Если тяжелые условия эксплуатации, то согласно руководства - правильно...

Я меняю так, залил масло осенью, проездил зиму, весной еду меняю все фильтра и масла, а сколько я проехал без разницы.
тыщи три прокатываю, катаюсь мало. :)

при таком масле ( дорогом) то я думаю не меньше 10 тыщ, если конечно потреблять не будет.

Сейчас масло подорожало поэтому я в раздумье: то ли увеличивать пробег то ли переходить  на что то другое.

сейчас всё подорожало! это не причина экономить на масле!

Недавно расстался с Escudo(c большим сожалением), теперь CR-V, но сейчас не об этом, так вот этот самый  Escudo(кстати третий подряд) очень разборчив в маслах, как только получает Кастрюль или Мовиль ,так сразу звенит цепью ГРМ мама не горюй, путём долгих эмперических исследований,а три авто за 6 лет это позволяют, абсолютно точно могу утверждать, что с давлением на вышеозначенных маслах, траблы конкретнейшие. Уровень динамической вязкости для надёжной работы должен быть не менее 170,а можно и более.но на той машине гидрокомпенсаторы(Escudo) а им надо масло пожиже, короче опять эасада! К тому-же зольность должна быть невысокая,а то коксом забьет всю гидравлику (Escudo),значит масла с противоизносными присадками не желательно. И всё таки для Escudo очень пошло MOTUl 8100 и Valvolin Dura Blend 5x40. Получается надо просто чистую очень  качественную синтетику можно на эстерах диапозона 5х30,5х40. Про CRVшную 0х20 ничего не понимаю,по-моему в наших широтах такая вода не приемлема, даже для высокофорсированных машин тот-же MOTUL предлагает 0х30,0х40. Ладно. Мой выбор для CRV: MOTUL V300 0х30 на эстерах с заменой раз на 10-12 тыс. Может по цене крутовато,можно MOTUL 8100,но только не Кастрюль, Мовиль и Несте с ними.

Арсений будь добр выражаться яснее! -не всем будет понятен твой сленг....
Например: не каждый знает что за машина Escudo? Неужели трудно написать хотя бы один раз в начале поста, что это Suzuki Escudo.... И вообще! обрати внимание на название раздела! 

Прошу прощения за "сленг", Suzuki привожу к примеру, для наглядности, потому как пообщавшись с CR-V я прекрасно стал понимать причину постоянно поднимаемой темы-"про масло". С таким громким бензиновым двигателем 2 л. даже совершенно спокойный пофигист будет искать в ДВС косяк,а не найдя его задумается о подборе масла. Мне кажется коли "чудо" техники К20 не может в момент пуска масло к клапанам поднять для их бесшумной работы, надо это масло на толкателях ОСТАВИТЬ,а это по силам только маслу на основе зстеров.А так движка ой какая тяговитая, словом пойдёт.

когда кажется - креститься надо! я на нём езжу и всё окей! а эскудо твой тут ни причем вообще, лить надо не то, что тебе кажется - а то что рекомендует производитель автомобиля!

"когда кажется - креститься надо!"

Ром,не мог ты свой совет пораньше дать, а я то неуч вместо этого полез клапана регулироваль,палец поцарапал блин.

Не первый раз слышу ссылку, то здесь приклеено , то там написано. Я думаю всё, что на движке налеплено по поводу масла, это наклейки  сервисменов. Сейчас они клеят ярлычки после замены повсеместно, для того чтобы можно было вспомнить, что залито и когда. А применять надо масло которое прописано изготовителем.

на пробке с завода так написано.

на пробке не наклеено, а выдовленна чтоли, видно что не самоделкины лепили.

Тогда это масло для Канады вероятно? Во всяком случае для её климатических условий больше всего подходит.

Точно, машина для америки, а крышки американской не было, поставили канадскую :)

 У меня например американка. Написано 5W30

Всем привет, сегодня проехался по трассе, замерял рассход бенза, после замены масла на оригинал, я вам скажу так , есть эффект, бенза скушало меньше, и на много. или так совпало.
постоянно ездию по однй трассе, уже десять лет, и всегда лил Мобил 1.

Зачем травить новенькава парня, Виталий и Роман? Он привел Эскудика [ево движку] только лишь в сравнение [что является канструктивной беседой], не агитируя сливать серванты и пересажывацо на сузы. Кто не знает чо такое Эскудо, то поеск в тырнете ни кто не отменял. Добрее надо быть. Чисто по-челавечески, не приятно даже со стороны смотреть.

я прекрасно знаю что такое эскудо.
просто поток новичков стихийно возрастает каждые полгода и никто не утруждает себя чтением ранних тем и начинается снова-здорово: чо менять, где найти и т.д. я лично прежде чем первое сообщение написать прочитал ВСЕ темы! и почти вопросов не осталось! а вот парень появляется и начинает про эскудо (хотя хонду по маслам вообще нельзя с другими сравнивать) писать: "мой выбор - мотюль!" при чём тут вообще мотюль и чей-то выбор?! выбирать надо из того , что рекомендует производитель! я пишу об этом уже в тысячный раз. это - технический раздел и не надо тут флудить про эскудо и диферамбы петь! для этого курилка есть!
если тему эту читать сначала - то таких постов не будет!

Плохо читаем правила форума ! ;D ;D

1.5 -при создании новой темы, убедитесь, что Вы помещаете ее в разделе соответствующей тематики, также убедитесь, что похожей темы не существует - пользуйтесь поиском
1.6 -запрещается создание одинаковых тем в разных форумах - это будет расценено как флуд (за игнорирование: БАН).  

"Почему заливают масло Кастрол,Мобил если ориг. в такойже цене?"-это название темы.
Хорошо, единственный возможный комент по вашему tarroman -Потому-что так хотят вот и заливают. Не надо быть таким ревнивым это уж слишком бросается в глаза. Кстати: пряники у вас в городе до сих продают на вокзальной площади, помню брал очень вкусно.
За оф -топ извиняюсь, больше этого не повториться.

я не ревнивый, просто я - неравнодушный! близко к сердцу всё принимаю.
потому что у нас, русских, свой "особенный" путь да? мы не ищем лёгких путей! может мы потому так и живём, что вместо того, чтобы послушать умного совета всё наступаем по сто раз на грабли в ожидании озарения?

да уж все спорят спорят.... а я хотел сменить хондовское(американское) на кастроль а теперь уже и не знаю .После минирального двигатель не засопливится. Мне мастера сказали что лучше не экспериментировать  у двух хонд у них обслуживающихся после залития  синтетики движок потек.и вообще я за день столько информации в себя влил что теперь совсем запутался. Я от этого далеко .

главное на минералка или синтетика - а КЛАСС масла! у 0в-20 класс SM. на сегодня - самый высокий.

Я так понял из всего выше сказанного что нестоит переходить на другое масло.А как насчет закоксованности двигла минералка очищает или нет.

Очищает не база (основа - минеральная, гидрокрекинг или синтетическая, чаще всего их смесь), а моющие присадки. Данные присадки есть в любом моторном масле. Наиболее существенным отличием базы является стабильность высокотемпературных свойств. Синтетика и иже с нею позволяет (в теории) реже менять масло. На практике же имеем тем более неизвестное состояние масла, чем больше пробег. Почему неизвестное, а потому, что двигатель не на стенде стоит, а на улице, и управляет им не программа по заданному циклу, а человек. И т.д. и т.п.  Так что если не лень менять масло и фильтр РЕГУЛЯРНО, раз в 8000 км (5000 миль), то минералка очень хороший выбор.

Спасибо за совет

Прошу совета!
машинка 2004 года, пробег 90000 миль, американка из Америки
какое масло залито в движок неизвестно, на пробке выдавлено 5W20
Думаю при замене залить Хондовское 0W20 SM
СтОит ли промывать? Если да, то каким методом  - пятиминутка или промывка?

На специализированных масляных форумах советут промывать укороченной заменой масла. Поменял - проехал пару тысяч - снова поменял. Лить в двигатель всякую бодягу под видом промывки не рекомендуют категорически. Да и масло в Америках используют, как правило, минеральное. 0W20 таковым и является.
Я бы заморочился тем, что 0W20 жидковато для такого пробега, да и вообще. Лучше присмотреться к 0W40, 5W40, ну или 0W30 для спокойной езды, как энергосберегающее.

Уважаемые коллеги, в продаже появилось синтетическое масло Ликви-Молли
специально для японских и американских автомобилей, вязкость 5w30 и 5w40.
На сайте производителя его естественно хвалят, цена на 5% ниже, чем у
Мобил 3000 5w30, что естественно не принципиально.
Какие будут советы, или может кто имеет опыт эксплуатации. 
Я Ликви-Молли полусинтетику с молибденом использовал в прошлом веке
на Форд-Сьерра, угара и повышенного расхода не наблюдалось.
А в Хонды лью Мобил вязкости 5w30 как и рекомендовано в мануале. 

Доброй всем ночи! Лью себе лукойл10W-40 и не парюсь :) У меня был civic 1998 текущий пробег 390000км из них 280000км проехал на лукойле 10w-40 Люкс двигатель в идеальном состоянии! Сейчас его же лью и в CR-V пробег 107000 из них на лукойле 20000 пока все отлично :) Да и еще покупаю масло тока на заправках Лукойл и меняю его каждые 7000км!

Ну в Анапе и зимой можно не "париться", а при наших минусах в "баньку хочется". Стартер не провернет движок при этом масле.

Этой зимой у нас было -20 -23 и машинка свободно заводилась учитовая что машина стоит во дворе!

Про -23С и не вспоминаем, а вот -32С и ниже?

Лью себе Ликви Молли 5w30 с момента покупки авто (октябрь 2008). Маслом доволен , заправки масла хватает от замены до замены (11-12 тыс.км.) , на щупе малсо уходит до половины уровня.  Расход бензина по среднему около 12-13 литров на сотню.Зимой выдавило масло из под фильтра, неоригинал VIC, думаю что из-за фильтра.На машине приходится ездить в любую погоду,  в морозы заводится на автозапуске беспроблемно. Так что реальная альтернатива хондовскому маслу при стоимости HONDA 5W30 -1900 руб Ликви Молли 1280 руб.

Спасибо за информацию. Старую CRV до 100 000 км доезжу уже
на Mobile. Взял в феврале в отличном состоянии рестайлинговую
CRV 2006 г. По документам туда лили Mobil, но я промою и попробую
использовать Ликви-Молли для азиатских авто.

Ликви моли хорошее масло. В предыдущий авто лил 2 года 5w40. В хонду сейчас лью кастрол 0w40 т.к. в сервиске когда брал машину  написано что именно такое залито.

Мой выбор масла определяется минимизацией возможности подделки, вот сейчас появились знакомые кастрольщики - задумался, у них чуть дешевле 0w30, чем 0w20 оригинал у оффов, но не у всех есть возможность покупать хондомасло. Пробовал 5W50 - не понравилось (залили оффы :(
Есть мнение, что кастрол выпускает аналог ATF-Z1 - transmax E, по деньгам оно раза в два интереснее. Кто что знает по применяемости.
ЗЫ: инфа не для экспериментов, я за Z1 до выяснения

Разъясните.Кастрол выпускает масло такое "SLX Professional С3 SAE 5W-30" и такое "Magnatec SAE 5W-30 C3".в чем разница?ведь оба синтетика.

 :blind:у меня на крышке вроде ничего не написано, где читать то может сбоку где?  :flag_of_truce:

прям на заливной крышке-пробке написано, у некоторых там написано "710" или "OIL"

:(у меня на пробке написано сининькими буквами слова всякие но указания на рекомендуемое масло нету. :o

с японии пришла с маслом ESSО ultra, сейчас лью несте про синтетику 5w40, меняю через 10 тыс. хочу залить оригинал

сейчас прошла 78 тыс. масло с коричневым оттенком грязного цвета. зимой машинка заводится нормально. когда начинает схватывать со второго раза - меняю воздушный фильтр - становиться в норму. часто езжу по пыли по обочине в пробках.

У меня также, никаких указаний на тип масла.

на европейках нет. это тупорылым пиндосам всё надо подписать - ато засудят! ;D у них и кондёр не отключается при обдуве лобовухи, чтоб запотевшее стекло не стало причиной судебных исков.

:rofl: ;D ;D....... O0

а русской таблицы нет?

вчера залил 0в20 из жестяной коробки Хонда ультра Лео

Резиновое кольцо в фильтре одинаковое у всех, а высокое давление в гидросистеме зимой, следствие высокой вязкости масла для этой системы. 5W, это не 0W...

А кто-нибудь может сказать про масло Castrol C3 SLX 5w30? Мне его советуют.

У меня по книжке оффы лили всегда Castrol SLX 0W30 , буду лить тоже его ,
главное менять масло почаще и будет вам счастье ))

Залили такое родственнику в почти новый Форд-Транзит - дизель, по спецификациям очень близким показалось именно оно, С3 5W30-синтетика.
 Пока у него полет нормальный, скоро опять на замену, наверно его же и зальем, мотор кстати турбованный, Common Rail, заводские требования к маслу-"будь здоров"!
 Но меня лично очень смущает всегда универсальность многих масел, на которых написано "для любых типов двигателей" или "для смешанного автопарка" - бензиновые, дизельные, форсированные,высокофорсированные,атмосферные,турбированные - все одно!?
 Цена у нас этого масла с 10% скидкой около 1200 рублей за 4 литра.

Заливают Mobil, потому что оно лучше, чем оригинальное.

вот цитата из форума по третьей:

Цитировать
Важно соблюдать требование по качеству, а как называется всеравно. Но лично я лью из тех банок где написано "Хонда"

У нас же Россия, не поймешь чего там тебе нальют в баночку с красивой упаковкой. Я обычно зимнее "морожу" на балконе. Но прошлой зимой не было морозов подходящих. Летал в Норильск специально налил в пузырьки небольшие всего что было в гараже , температура была около -40. Хондовское 0W20 держалось на высоте подзагустело конечно, но не сильно, при перевороте пузырька достигало пробки за 7сек. Мобил-1 0W30 и Кастрол 0W30 примерно одинаково по 16 и 18сек соответственно, Еsso OW40 - как солидол, хоть палкой выковыривай. Понимаю что данный эксперимент ни о чем не говорит, но все же,хоть как то сравнить. После него лью только Хондовское 0W20 в серых пластиковых литровых банках. Согласен с предыдущими высказываниями, что для жары наверно не есть хорошо. Но для нового мотора наверно в полне приемлимо. Еsso видимо "паленка" осталось от Тайоты, думал аккумулятор виноват, как морозик так 2 раза гыкнет и все, а потом обнаружил что и щуп не вытащить. Залил кастрюлю и запела машинка в морозцы. Несколько раз уже было что пользовался определенной маркой зимой было все нормально, не застывало, а следующий раз попадало дерьмо, вот и пойми чего покупать и лить?Непонимающий Но во всех случаях для зимы уже давно беру только 0W, мотору и аккумулятору полегче.

Возвращаюсь к вечному вопросу о масле в двигатель, кто-нибудь лил масло MOTUL eco-lite 0w20, как впечатления ::)

Motul не лил
0w20 залил
пока без нареканий - уменьшения рахода не почувствовал, он и так у меня минимальный был.

Поделюсь своим опытом :-\.
Вычитав, что в мануале рекомендовано (одно из трёх) 0W20,
(http://keep4u.ru/imgs/b/2009/12/27/37/37163c5ac35c8849aaf0943eaff5d266.jpg) (http://keep4u.ru)
да и ещё вспомнив ФАНТАСТИЧЕСКИЙ результат одного форумчанина на одном из форумов:
(http://keep4u.ru/imgs/b/2009/12/27/92/92753719a0a554390ae93af600a47dde.jpg) (http://keep4u.ru)
решил (поскольку дело у меня к замене пришло) найти ОРИГИНАЛ 0W20 Honda.
Масло было найдено:
(http://keep4u.ru/imgs/s/2009/12/27/47/477a4fd8998569266fb2ac93f7872483.jpg) (http://keep4u.ru/full/2009/12/27/477a4fd8998569266fb2ac93f7872483/jpg)
и залито с учётом всех правил.

Выводы:
Расход не изменился ни на йоту.
Масло не подъедает.
Т.е. ни каких изменений (ни положительных ни отрицательных – НЕТ.)

у меня по расходу тоже нет (было мобил 0в-40). а вот масло поджирать перестала. раньше за 8000 уходило с мах до мин, теперь почти не уходит.

У меня тоже оно же залито - как был низкий расход так и остался. Поджираний тоже не было и нет.

Споры про масло так и остались,может выставим на голосование несколько марок масла.И ещё один опрос по вязкости.И всё сразу будет видно,сколько и на каком продукте катаются.

всё уже давно опрошено ;)
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,63262.0.html

Попробуйте залить масло 5-50 и на практике поймете чем отличаются движки хонды i-VTEC от остальных - когда загориться зимой как сейчас ошибки VSA и чек. А диллеры предложат вам поменять датчик VTEC.

Уважаемые гуру! куплял себе недавно серванта 2-го года пробег ориентировочно под 200 тыс. км. Хочу поменять масло частичной заменой в два-три этапа через 2000-3000 км. Думаю залить хондовское 5в30. Вопрос такой: как лучше сделать, поменять масляный фильтр во время первой замены или последней? Или лучше вообще все два-три раза?

Читай форум! пользуйся поиском! -всё разжёвано давно.... ;)

зы: в два...три этапа..... ???, а почему не в пять?   -Зачем менять таким образом?(деньги некуда девать?)

масло нужно менять одновременно с фильтром! 2-3 тык мало, по моему, 5-7 и масло моет интенсивно, и фильтр наполняется грязью.
Масла 0-20 производятся для Хонды кем, есть информация? я подтвердил только Мобил в США

я не знаю, что было залито прошлым хозяином - ни марки, ни вязкости, ни типа масла. поэтому полагал поменять так часто, чтоб быстрее обновилось. хотя для моторного масла это не так критично наверное, как для акпп.

Вааааапще не критично!!!Пустая трата времяни и денег! Менять масло без фильтра, никогда не понимал таких людей и такой экономии. Если сомневаешься в совместимости :D масла, поменяй его через 5тыс. и залей свежее.

согласен :)
так и сделаю.

Сомневаться и менять через 5 тыс.не нужно ... совместимы...

Тут прозвучал вопрос: промывать двигатель во время замены масла или нет? Хочу поделиться опытом. Я промываю так ( если это можно назвать промывкой): сливаю старое масло, закручиваю сливную пробку, потом через маслозаливное отверстие заливаю в двигатель 1-1,5 литра бензина, качаю передок машины на сколько хватает сил, потом откручивю сливную пробку и сливаю бензин.По тому, на сколько черный сливается бензин, можно себе представить сколько грязи остается в картере. Затем заливаю свежее масло. И если в двигателе и остается грамм 100 бензина, то он испаряется (или сгорает) на первых же 5-10 км.

Это японцы для американцев написали, чтобы они бензин экономили и не воевали по всему миру из-за нефти. :D Извините не сдержался... :-X А по теме: как вы думаете кто оно это оригинальное масло Honda на самом деле? ??? Может быть Manol, Elf или Total? Ведь явно, хонда сама не производит масла и жидкости. С кем бы  Honda не заключила договор на поставки оригинального масла, не думаю, что оно будет лучше лидеров в производстве масел, таких как Mobil1, Castrol, Shell...  Я не против масла Honda, при возможности я бы наверно тоже его заливал, правда только 5W40, но в нашем городе из официальных представителей масел только Shell, его и заливаю. На премьере 92г. лил п/синтетику 10W40, в сервант 2000г. залил 5W40 синтетику.

оно не лучше и не хуже . оно своё по составу, который хонда и разрабатывает. "рецепт" пирога от хонда, а "молоко" любое подойдёт. ты всю тему читал или так просто решил высказаться, чтоб отметиться? подобных постов тут уже много было.

Ветку я прочитал всю. Там где-то было, что на оригинальном масле Honda мелким шрифтом производитель написан ExxonMobil, так вот я не верю, что если я залью ExxonMobil1 5W40 - у меня износ двигателя будет больше, чем если бы я залил Honda 0W20. Думаю даже, что залив Shell 5W40 синтетику - износ не будет больше...Ещё раз скажу: Да, если бы у нас было масло Honda в продаже и по схожей цене я бы лил его, но так как нет - то нет. А новичкам я могу сказать: набольшее предпочтение форумчан отдают предпочтение по нисходящей: Honda, Castrol, Mobil, Shell. Далее решать Вам самим.
"Почему заливают масло Кастрол,Мобил если ориг. в такойже цене? " Да потому, что по спецификации вязкости SAE оно не соответствует многим климатам СНГ!

ЗЫ. Движки убивает не масло, а манера езды!

Лью синтетику 5-40 от известного бренда (не от Хонды) по нескольким причинам:
-Железная банка Хонда масла 5-30 у нас есть только в 4 литровом виде, этого мало для одной замены (брать две 4 л.не айс).
-В семье две машины и лью в них одно и тоже масло, покупаю две 4-х л канистры + 1л. как раз на два авто и 200-300 мл в запас.
-Доверие к заливаемому мной моторному маслу выше, чем к маслу от "Хонды" (ибо беру у официального поставщика много лет).
-Вязкость 5-30 для нашего лета меня немного беспокоит (летом до +47 бывает).

На действительно оригинальном масле Хонда (жестяная 4л) про производителя вообще нет ни слова, ни мелким не крупным шрифтом, кроме made in japan.
 И я лью его на 99% только из-за того, что очень мала вероятность подделки именно этой упаковки и соответственно масла. Как раз 4л, с заменой фильтра и хватает, 1-2мм не достает до верхнего уровня(то, что доктор прописал), а уж если жрёт масло и нужна доливка, тогда, да, - не хватит.
 

женя37, на 2-х литровый может и хватает, а вот на 2.4 как ни крути надо 4,2 литра((

У предыдущего автора, как раз 2,0, но и на нем написано 4,2л., это я так понимаю заявлен максимальный объём. Уровень положено держать между меток, чуть выше середины.

Моторное масло замена:
-с фильтром 4,2 литра,
-без фильтра 4,0 литра.
Всего входит 5,3 литра. Информация взята из родного мануала автомобиля (раздел Specification, Technical information, page 447)

Насчет масло жрет -от замены до замены мне не требуется доливка (200-300 мл - это просто в запас).
А вот насчет того, что 4л. хватает - точно его хватает только тем, кто фильтр масляный не меняет (это не я говорю, это утверждает Хонда в своем мануалае - см. текст выше).

Мануал Хонды по маслу на 2,0л. и 2,4л. двигатели разницы не делает, есть простое понятие мах и мин. ДОПУСТИМЫЙ уровень.
Понятие чуть выше середины это просто Ваше ИМХО.

По моему щупу 4,2 точно будет выше верхнего.А по поводу запаса, если не жрет - зачем он? Фильтры, как и масла бывают разные, например неоригинальные и они все выглядят гораздо больше Хондовского, может у тебя эти не хватающие до нормы уровня граммы располагаются фильтре?
 И от мин. до мах. никак не 200 грамм!

Да много ли зачем.
Вот например, я в соседней теме "течь масла" написал о течи моторного масла через сальник VTC. Заменил это колечко и прокладку клапанной крышки, отмыл двигатель и пришлось где то 150 мл. масла доливать/восполнять. А не будь у меня этих 300 мл. запаса, мне что тогда 4л канистру Хонда масла покупать что ли? Так что запас карман не тянет, а стакан непонятно какого масла брать на придорожных лотках верный путь к мотористу.
У нас город с серьезным уклоном и держать недостаточный уровень масла себе дороже, в смысле для мотора.

И где правда Брат? ???

Залил неделю назад масло Ликви Моли Лонгтайм Хайтек 5W-30, до этого лил Хондовское 0W-20, так вот на пробеге авто в 70 000 км, масло 0W-20 подъедало за последние 15 000 от макс до мин, перед заменой на щупе масло было почти черное, в прежнюю машину мазда 626 десятилетку лил ликви моли и горя не знал, после 15 000 пробега и масло на уровне и не черное, по расходу горючки пока не сравнивал, поживем увидим.

Мы у тебя как "сарафанное радио", один - одно сказал, другой - другое. Сам-то кому веришь?..или единственному официалу в своём городе, который черпает все сорта масла, одним ковшом из одной и той-же бочки?

Самое подделываемое масло - это на который бОльший спрос и хонда в жестяной банке можно подделать...
И с чего ты взял, что "На действительно оригинальном масле Хонда (жестяная 4л) про производителя вообще нет ни слова", ты что, с японцами из Honda разговаривал?! Ты не думал, что действительно оригинальных масел может быть несколько. А я бы наоборот доверял маслу на котором стоит надпись производителя.

Почему мобил, когда оригинал в той же цене! Я например заливаю Mobil, а не оригинальное, потому как масло меняю раз в 15 тыс. км. (как раз раз в год получается). И точно знаю, что хондовское на минеральной основе такой пробег не отходит. И mobil full syntetic однозначно лучше с такими интервалами замены, с этим я думаю никто споритиь не будет

Обратил свой взор на IDEMITSU один в один по параметрам с оригинальным, наличие в городе, приятная цена, чего заморачиватся - http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,57036.0.html.

Я раньше всегда лил Mobil1 5W40, но потом в очень хорошем магазине, к которому у меня 100%-е доверие мне посоветовали Repsol Elite Competicion 5W40. С тех пор езжу на нем, нареканий нет :) Причем это масло у нас в городе больше нигде не нашел. Ценник примерно тот же...

В автомагазине HONDA мне сказали,что оригинального масла в жестяных банках не бывает,всё подделка,настоящее масло по их словам в пластиковых по 0,946 л,по цене 530 рублей за бутылочку.

"ОБС" ;D ;D

Осторожно подделка! ;D

А на Mobil 1 были нарекания? Если нет то тогда зачем сменил?

А мне всегдазаливают вот такое:

Ну сколько говорилось - пиши латиницей

Мартовский номер "За рулём" - очередной обзор масел. В архиве появится в следующем году.  :( Сейчас если только сфотать и выложить. Попробую в магазине, если секьюрити по шее не надают.

Вот:

Заключение

"За рулем" немало заказных статей пишет, слепо доверять их экапертизам не стоит!  :coolsmiley:

Добавлю свою копейку ...
Давно пользуюсь Мобил 5W40. Покупаю в "Ленте", "Максидоме", "АСТА". Короче, последний раз заметил, что масло при замене (10 000 км) чернее обычного. Ещё заметил, когда были морозы под 20-ку, масло для доливки стало непрозрачным и очень густым. Подумалось о непостоянном качестве масла, т.е. о возможности поддельного масла. Может я и не прав, а дело в морозной зиме, но решил впредь пользоваться "хондовским", в жестяных банках. Пусть оно на 500р дороже, но как-то спокойнее. Попробую и, м.б. останусь на нём навсегда.

Я тоже его пользую, хотя на масленной крышке писано 5-W20  пока никаких нареканий.
Отработанное масло должно быть чёрное т.к. растворяет в себе продукты горения бензина. Если после 10000 масло светлое значит все Г... осталось на деталях двигатеря. И масто это явная подделка.

обратите внимание на производителя масел здесь:http://www.kemp103.ru/ru/14/62/id/0-2-3-2?search_str=idemitsu&type=2&search_by_group=3,теперь загляните сюда:http://club-almera.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=8&t=10638 и сюда:http://www.civic-russia.ru/forum/index.php?/topic/8383-japonskoe-motornoe-maslo-idemitsu-i-originalnie-zhidko/page__p__219847&#entry219847.

Я на Американской баночке 5W30 Honda видел надпись Exxon Mobil,а в Емех, одним из производителей масла в пластиковой баночке Honda 0.964 л. ,числится GTR Китай .

а 4л япония и синтетика

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,57036.0.html - заглянуть желаете?? нашол его у себя в городе, пользую 5 на 40 по цене 1350р. за 4 литра - получаю удовольствие, кстати может субъективно но кажется что на нём как-то по-мягче трудится движок.

заглянул и остался при своём мнении - лить хондовское. потому как рецепт хонда разрабатывает сама, а уж кому она поручает производить масло - дело десятое.

Согласен на все 100 O0  И пусть даже минералка 5W30, но менять почаще...
И бюджетно и не вредно.........

Внесу свои 5 копеек-послушав восторженные отзывы корефана-субаровода братил внимание на это масло MOTUL 8100 Eco-lite 0W-20
Моторное масло для бензиновых
двигателей. 100% Синтетика
на основе сложных эфиров.
   
Применение

Энергосберегающее моторное масло.
Разработано специально для самых новых бензиновых двигателей, в которых предусмотрено использование высокотекучих масел, с очень низкой вязкостью HTHS (= 2,60 mPa/s), имеющее сниженное содержание сульфатированных зол, фосфора (0,06=x=0,08%), и серы (= 0,5%) – «Mid SAPS».
Очень хорошо совместимо с катализаторами.
Некоторые двигатели не предназначены для использования в них данного типа масел, поэтому перед использованием этого продукта необходимо свериться с руководством по эксплуатации автомобиля.
Характеристики

Нормы
API SM/CF

Рекомендации
Honda Europe бензиновые двигатели,
Mazda бензиновые двигатели,
Subaru двигатели SOHC (с одним распределительным валом)

Новая норма API SM перекрывает требования нормы API SL и предыдущие стандарты API.
Смазочные масла уровня API SM обеспечивают лучшую сопротивляемость к окислению, лучшую защиту двигателя от отложений и засорений, лучшую защиту от износа.
Обеспечивают сохранение характеристик при низких температурах в течении всего срока использования масла.

Класс вязкости 0W-20 снижает гидродинамическое трение масла и позволяет достичь эффект экономии топлива, даже при холодном масле.
Обеспечивает превосходную циркуляцию масла, мгновенный выход на необходимый уровень давления масла.
Обеспечивает лучшее вхождение в рабочие режимы и быстрое достижение рабочей температуры двигателя.

Данное масло позволяет снизить потребление топлива, что предохраняет от загрязнения окружающую среду.
Рекомендации по применению

Замена масла производится в соответствии с рекомендациями производителя двигателя и по собственному усмотрению.
Может смешиваться с минеральными и синтетическими маслами.
Физико-химические данные
Класс вязкости, SAE J 300:    0W-20
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298:    0,838
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445:    8,8 mm2/s
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445:    48,6 mm2/s
Индекс вязкости, ASTM D2270:    162
Точка изменения текучести, ASTM D97:    <-50°C / <-58°F
Температура вспышки, ASTM D92:    238°C / 460°F
Щелочное число, ASTM D2896:    8,4 mg KOH/g

зы Сам езжу на Shell Ultra Extra 5W30,у MOTUL тоже такого хватает-несколько видов 1http://www.motul.ru/catalog/auto/engine/8100_ecolite_0W-20/]http://www.motul.ru/catalog/auto/engine/8100_ecolite_0W-20

масло Toyota 5w30 получается за теже 4 литра дешевле на 500 рублей. Хондовско 1900, а тойотовское 1400,
жестянки с виду одинаковые

а у тебя тойота что ли? или 500 руб проблема доплатить?

Зимой провёл эксперимент...ну влил я 0W20...
Двигло не жрал масло...чего не скажешь о бензе...
И ТАК...
МИФ о экономии бенза при юзаньи масла 0W20 РАЗРУШЕН!
На расход бенза, сие масло ( к стати найдено было ОРИГИНАЛЬНОЕ!!!) не влияет!
Вот!

Скорей всего не правильный перевод с родного мануала в разделе рекомендованных масел, "масло Honda 0w20 позволяет ездить в режиме экономии топлива". ;)

P.S. На следующей неделе отсканирую страничку мануала "забракованный" ХМР с очень интересной фразой про масло 0W20 ! >:D

P.P.S. Все остальные дебаты про 0W20 оставляем в соответствующей теме: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,41603.0.html

Уважаемый!!! Заинтриговали и забыли про Нас :o А Нам так хочется узнать: что там за фраза такая? :D

Да да,документ в студию,Уважаемый Гуру,народ ждет с нетерпением,но терпение кончается.....

Терпение, нетерпеливые мои ! ;D ;D

Легко сказать,а уже почти месяц минул.... :)

 ;D ;D

Какие вы смешные,наукой доказано снижение вязкости на 1 класс(например с w40 на w30) дает снижение расхода примерно на 1%(и соответствующее повышение момента на маховике),но как это почуствовать-да никак,просто представить что из 100тыс. км одину тыс км проедешь нахаляву-вот это чувствуется и это правда.подсчитайте разницу при переходе с0w20 на часто любимое 10W60.А если зима и частые прогревы полученные проценты смело умножайте эдак в три раза.Сам 40 тыс прехал на 0W30,до меня 130тыс ездила на рекомендованном 5W20(сохранены все распечатки  об обслуживаниях)двигло в идеале и внутри чистый,ненадо бояться маловязких масел,последние поколения японских двигателей на них и расчитано.Всякие w50 и w60 кроме снижения мощности и экономичности при высоких оборотах можно задрать подшипники скольжения и поршня(слишком малы зазоры для густых масел).

И ещё о расходе,а то наболело или как у одинаковых машин отличается динамика и расход в полтора раза.Пойдем по увеличению-залил "крутое"густое масло+2%,чуть сход-развал ушел+2%,лишние 50кг барахла в багажнике+2%,поставил шины"кама"(или широкие низкопрфильные)+2%,шина приспускает+2%,люблю вседа включенные фары и громкую музыку+2%,забился воздушный фильтр+2%,навешал мухобоек козырьков спойлевов порогов кенгов +2%,шумоизоляция и крутая музыка(100кг влегкую вытянет)+5%,люблю открытые окна +5%,зачем то прогреваю авто на месте+5%,и т. д. и т. п.Вот и получается одна шустрая и жрёт 10литров а другая вроте такая же-тупая и жрёт 15литров.А самая главная причина-прокладка не умеющаяся пользоваться КПП и педалями+XXX%.Неисправные системы тоже могут не слабо добавить.Можете не верить но у меня "наглый"стиль вождения и расход по городу за последние два бака составил 10.8л газа+0.3л АИ95 на100км.

1000! золотые слова! мне обвинения масла 0-20 напоминают ситуацию когда человек прыгнул с крыши небоскрёба и пока летел пил кефир. потом разбился. а люди говорят, что разбился он потому, что пил кефир! виноват кефир ;D

Да просто существует куча предрассудков в которые свято верят,а нужно иногда подумать своей головой и отойти от стада.Хотя с другой стороны-если пропылесосить салон и протереть стёкла,после машинка едет гораздо веселее.Почему так???(шутка).

Я тож как-то давным давно начитался статеек всяких разных, на форумах рылся, всё масло подбирал. Вычитал что мол оригинал с нашим бензом не как не катит, типа моющие способности не те, много отзывов хороших было про масле valvoline syn power, решил попробовать, его заливаю уже в 3-ю машину, снимая клапанную крышку, перед регулировкой клапанов, реально убеждаюсь что масло-то не плохое.

Подскажите, не могу понять один момент - залил оригинальное масло Honda 5W30 американское, в пластиковых бутылках, которые 946 мл (там еще производитель указан ExxonMobile). Пришла пора менять, а такого именно нет в моем городе, заливал в прошлый раз при покупке машины в Москве. Есть у нас в железной канистре 4 л, Honda Ultra LTD SM 5W30. Смотрю ехист, там в каталоге масел Honda пишут что в пластиковых бутылках синтетика, а в железной банке это полусинтетика. Поискал еще информацию в интернете, или вообще нет информации по этому поводу, или подтверждается информация ехист. Где правда, кто знает? И нормально будет в моем случае поменять на масло в железной банке, синтетика и полусинтетика уживутся?

залей HONDA GOLD 5w40 - синтетика. если так уж охота синтетику оригинальную, а вообще прочитай сначала тему, рекомендуют 0w20

а вообще если ты имеешь в виду вот это масло (08798-9014),  то это таже полусинтетика что и в жестяных банках.

Да, про это масло и говорил. У меня сомнения были сразу что это синтетика, там буквы HG присутствуют, что означает гидрокрекинг скорее всего и тогда получается что полусинтетика это. А тему я прочитал всю, только 0W20 заливать не буду, во-первых нет у нас в продаже, во-вторых пробег уже немаленький, в-третьих есть небольшой расход масла. Так что думаю уже незачем 0W20 заливать. Да и экономией топлива я не озабочен.   

такая же фигня, лью просто хорошую синтетику и не парюсь! я считаю что главное в масле это его частая замена :)

А я то дурак со знанием английского думал, что HG это Honda Genuine, т.е. оригинальное Хондовское, а оно вон оно че - Хидро Крекинг! ::)

Когда то ездил на тазике с маслом лукойл 5W40 полусинтетика,двигатель(подфорсированный) тоже был чистый внутри и менял раз в 2 года, ресурс свой отходил.Да вообще насрать пройдёт двигло 320 тыс или 340.Учите математику,сколько переплатите за 300тыс км-на капиталку хватит.

Только вот сама Honda нигде не указывает - синтетика, полусинтетика. Или вовсе минералка...

а какая разница? ты же не знаешь например , как телевизор устроен и что внутри.

Ну так прения идут что заливать - полу- или синтетику, в соответствии с пробегом или просто с "возрастом" двигателя. Опять-же: а почему не льют "Лукойл"? Его синтетика что, хуже минералки?
Это я так, чтоб  вопрос без ответа не остался.  :)

:) Да уж, дурак то я по ходу дела. И что меня заклинило что HG это означает гидрокрекинг, сам не пойму. Наверно начитался статей про то, как изготавливают полусинтетику. Но а по существу - полусинтетика Хондовская скорее всего действительно гидрокрекинговая и по свойствам мало уступает синтетике.

Все оригинальные моторные масла Хонда, кроме 5в40 являются гидрокрекинговыми, в т.ч. и 0в20.

HG - Honda Genuine
HC - гидрокрекинг, синтез.

класс качества смотри у хонда класс М. лукойл масел этой категории качества нет.

Насколько помню Хонда рекомендует SL или SM. Такие масла у Лукойла есть.
1http://www.lukoil-masla.ru/products/passenger/motoroils/00012/
1http://www.lukoil-masla.ru/products/passenger/motoroils/00055/
1http://www.lukoil-masla.ru/products/passenger/motoroils/00210/

Роману (Грач) :Последние 3 дня разговор шёл вот об этом: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,16311.msg381903.html#msg381903

А ниже скрин с pdf-a, который мало кто хочет открывать.

Прикол!!! Картинку с маслом открыли уже 4 раза! Хотя её и так неплохо видно.  :) А картинку ниже - как Honda позиционирует масло 5w30 - один. И то это был я! ;D

Это лишний раз подтверждает, что масла 5W30 в жести и в америкосовой бабайке разные.Там заявлено SM, а тут SJ, как я понял.

Подскажите новичку!
Есть масло Mobil Delvac 1   SAE 5W-40  API CI-4/ CH-4/ CG-4/ CF-4/ CF/ SL/ SJ.
Вопрос к знатакам: Можно ли его лить в движок К24А1 (пробег 120тыс. км) американки, как всесезонное?

лучше 5-30 или 0-30

Перешел на 0-20 SM ( в металлических банках). Сегодня снял крышку головы и увидел нагар. Проехал на этом масле чуть менее 5000 км. Ранее заливал кастрол 5-30 до недавнего времени. По осени регулировал клапана, после снятия крышки - блестело все как у кота.  Вот Вам и маслицо.  Перехожу на синтетический Кастрол снова.

я на этом масле 50 тыщ проехал и всё блестело. мож 0-20 после твоего кастрола грязи намыло с которой кастрол не справился? всё третье поколение на 0-20 ездит, а у нас всё думают, что плохое оно.

На грязь непохоже! нагар.

а нагар откуда в системе смазки? хотя, мож из-за жары....

только от угара масла)). Жары у нас нэт. савсем нэт. Анамалия))
Какой у тебя интервал замены 0-20?

7-8 тыщ

На бумажном шлямдике от узкоглазых на кузове со стороны водительской двери - через каждых 5 тыров. Может после синтетического кастрола промыли плохо? 0-20 потряла свойства? Не утешает дальнейшая перспектива использования 0-20. Распреды бронзового цвета стали, а на стенках головы - маслянная черная пыльца 

Вот чем теперь эту к..ню промыть и как?

чё прям так много нагара за 5 тыщ. , мошт таво масло паленое просто было, или у тебя движок его безбожно жрет просто

Движок масло не жрет, уровень тот же. Насчет липового в неудоумении. В металлических банках, как обычно, да и магазин - не забегаловка, по нашим меркам. может есть какие-то особенности распознавания по банке, запечатования горловины. Может кто-нибудь, кому не лень, фотки выложит оригинала

ну перейди на кастрол если так спокойнее.

Склонясь к тому, что на рынке бродит липа. Вот как ее избежать? У меня знакомый работал на станции-магазине по замене масла. Бадяжили по-черному. особенно бочковое, рассказывал по пьяни. Но сроду бы неподумал, что в металлических банках в нормальном магазине? короче- дилема

Задавал вопрос в другой ветке-послали сюда.
Что же лить в мотор К20 с пробегом почти 190т.км: монералку Хонда 0W20(которую заливали последние 80т.км), или проверенный(купленный в Финляндии)синтетический Мобил 5W40(просто смотрю по опросу, большинсво льют вязкость 5W40)

При замене масла промыл сначала промывкой в в старо масло, потом полностью маслянной промывкой. Поменял на Кастрол 5-30 качества SM. После замены снял крышку головки - кишки стали на вид значительно приятней. Проехал ужу на новом масле около 1700 км. Вчера снова снял крышку - стало еще приятней. Видно кастрол потихоньку моет.  0-20 в жестянных банках у нас стоит около 1400 руб - подозреваю, что маслице то слева. 

У меня после пробега в 50т.км. на Кастроле 5/40 абсолютно все бронзового цвета стало, как будто металл лаком покрыли!

Да и Кастрол бадяжат - это точно знаю. Просто беру у тех, у которых брал раньше. Ну кто бы мог подумать, что в металлических банках можно получить такое чудо  - 0-20. Вот житуха - бензин по стоимости как в Европе, а качество - хрень. Над маслом башку ломай еще.

Подскажите, пожалуйста, решил поменять масло в ДВС. Родное 0(5)W-20 для моего пробега наверное жидковато (более 200000км.)
Очень уважаю Ликви Молли, она при подборе по марке автомобиля рекомендует Synthoil Longtime 0W-30, но у него нет допуска Honda.
Все-таки можно использовать указанное масло или нет? Заранее благодарен.

Поменьше внимание обращай на допуски Honda, хорошее масло. Лей спокойно хоть 0w30, хоть 5w30.

Соглашусь с олёха
Мне кажется, что одобрение Hondы - это рекламный трюк или что-то ещё... Honda согласилась с подбором категории масла по стандарту API. Не ниже SJ, если не ошибаюсь. Так, что любое, естественно качественное, класса SJ, SL, и современное SM - должно подходить. Вот VW на свои движки требования по API на масло не писали, и соответственно, владельцам приходилось искать на таре с маслом одобрение от VW.
Всё это справедливо, естественно,  при выполнении требований производителя к маслу по классификации по вязкости SAE ...

Вот ту как раз про ликви молли говорят, и его даже рекомендуют
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,79860.0.html

А чем не нравится Хондовское 5W30 Ultra LTD? У Ликви Молли насколько я помню с допуском Хонды (API SM, ILSAG GF-4) Leichtlauf Special AA 5W20, 5W30, 10W30.

По этому адресу http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,79860.0.html рекомендуется не 5W, а именно 0W. А такого масла с нашим допуском нет. И расфасовка по 4 литра вынуждает покупать для замены 8 литров, потому что литровое американское с такой же маркировкой по информации форума - другое.
И еще уточняющий вопрос к знающим: по различным спецификациям (API SM, ILSAG GF-4, и др.) интересующее Ликви молли, соответствует оригинальному?

Нет не Хондовского масла с допусками Хонды, есть только рекомендации производителей масел, а чаще продавцов. Одинаковое соответствие по ряду спецификаций (API и т.д) тоже имеется. Далее вопрос "Что лить ?" носит почти религиозный характер. Лично для себя, дабы не заморачиваться,  решил лить Хондовское масло. При выборе неоригинала склоняюсь к производителю Хондовского масла для Японии - Idemitsu.

Читал эту статью, не оспариваю что там написано, но как тогда быть с тем что на американских CR-V (двигатель К24) на пробке заливной горловины написано 5W20? Опять же, что есть первая цифра 5, это показатель вязкости и прокачиваемости масла при минусовой температуре (уж не помню какой). Помню что вроде 0W применимо до -40, 5W до -35. При прогретом двигателе (и масле соответственно) никакого значения цифра эта (первая) не играет, зато играет вторая - 20,30,40,50. Далее, не возникает вопрос - почему оригинальное масло Хонда есть только 0W20? Почему нет 0W30, 0W40, зато есть 5W20, 5W30, 5W40?
Не знаю откуда информация про то что есть разница в масле в железной таре и пластиковой (американской)? Вроде как давно уже выяснили - это гидрокрекинговая полусинтетика и в том и другом случае. Я заливал и то и другое, по моему мнению никакой разницы, хотя конечно субъективно.
P.S. На оригинальной Хондовской железной банке API SM, ILSAG GF-4 точно присутствует. На бумажке на пластиковой бутылке имеется API SM, про ILSAG GF-4 не скажу, бутылка дома на балконе, но вроде тоже соотвествует.
P.P.S. Про то, что вопрос "Что лить" носит почти религиозный характер в точку :). Честно скажу, лью фирменное Хондовское не потому что считаю лучшим, а потому что... Сам не знаю почему, возможно покупка масла в фирменной упаковке сродни мистическому ритуалу :). Вера она или есть или нет, третьего не дано.

В год пробег 30 тыс. и так два раза .... Меняю масло только в КЛУБНОМ сервисе каждые 5 тыс. миль (8 тыс. км) Уровень масла в норме. Стиль езды по настроению (иногда раскручиваю двиг. до 6,5 - 7 тыс. оборотов)  O0 5W40 (хотя на крышечке 5W20) В этой жизни кому-то или чему-то надо доверять....

Судя по картинке у Царевичей есть право выбора....

А то все это похоже дайте совет чтобы потом обвинить или .... (победу делить сложно)

Нельзя говорить что Кряк это синтетика или полусинтетика т.к. технология производства обсолютно разная! В основе Кряка лежит минеральное масло.

Термины это вообще штука интересная, каждый крутит как хочет. Например то же Ликви Молли пишет для масла Leichtlauf Special AA что это НС-синтетика. А это гидрокрекинг. Не то чтобы я был согласен или не согласен со специалистами Ликви Молли или с тобой :). Не знаю где правда. В англоязычном мире насколько я знаю вообще нет термина "полусинтетика".

Обьястняю! НС - синтез, синтетика (НС - HydroCracking).  Кряк кагбы и есть синтетика т.к. молекулы миниральной основы  на молекулярном уровне насыщяют углеводородом.

тип базового масла и присадок
P - присадка EP;
F - твердая присадка (графит,дисульфид молибдена и т.д.);
E - полиэфирное масло;
FK - перфторовая жидкость;
HC - синтетические углеводороды;
PH - масло на основе эфира фосфорной кислоты;
PG - полигликоливое масло;
SI - силиконовое масло;
X - другие масла;

Простым языком, гидрокрекинг – это технология очистки, а также улучшения характеристик и параметров минеральной основы до «синтетических» путем сложной химической обработки. Не смотря на то, что гидрокрекинговое масло, по сути, делается из нефти, как и минеральное, структура молекул подвергается изменениям таким образом, что на молекулярном уровне ничего общего с минеральной основой у конечного продукта уже не остается.

Производители "гидрокрекинговых" базовых масел, патентуют и охраняют собственные технологии производства, этим технологиям присваиваются собственные сокращенные символы:
SHELL - (XHVI) - Extra High Viscosity Index
BP - HC - Hydrocracker Component
Exxon - ExSyn
Petro-Canada - HT - Purity Process

Здраствуйте!
Ребята осмотрел весь форум, помогите с опытом, кто и что заливает в свои кони.
Я знаю, уже обсуждалось такое, но мне нужно отзывы, советы.
Что лучше Liqui Moly, Castrol или строго Honda?


Зарание спасибо

В этой теме http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,16311.270.html народ целых 19 страниц обсуждал достоинства и недостатки масел. Теперь ты хочешь, чтобы кто-нибудь кратенько тебе все пересказал?  ;)

Да, нужно хороший и опытный отзыв .

Ты не заметил сарказма в ответе trexala ;)? Фигню спрашиваешь, сколько людей, столько и мнений. Делай свои собственные выводы, остальные их уже сделали. Кто то ездит на Ликви Молли, кто-то на Кастроле, кто-то на Хонде. И каждый прав ;).

....
Honda с 2007 года официально рекомендует для своих двигателей масло производства концерна Exxon-Mobil, - Mobil 1. Это официальная рекомендация. Не смотря на то, что на рынке присутствует огромное количество производителей масла, среди которых есть такие именитые как Castrol, Shell, BP, Chevron, Texaco, LiquiMoly, мы бы не стали рекомендовать отклоняться от предложенной производителем рекомендации. Дело в том, что даже бюджетный представитель Exxon-Mobil масло ESSO – не отличается стабильностью в двигателе Honda. Проведенные тесты показали, что масла марок Castrol и Shell вовсе имеют очень высокий процент угара в двигателях Honda. Масла производства Chevron, Eneos имеют меньший процент угара, но при этом оставляют в двигателе лаковые отложения. Корейские масла ZIC и Dragon, ведут себя стабильнее в плане угара и лаковых отложений, но, к сожалению, имеют очень небольшое сопротивление к процессам старения. Замена масла на 5000 км существенно отражается на работе двигателя в лучшую сторону. Отличные результаты по окончании тестов показали масла LiquiMoly, во многом превзойдя изначальные требования. Масла BP, Texaco, тестированию не подвергались, поэтому мы не можем сказать о них ровным счетом ничего.
Использование масел российских производителей в Honda крайне нежелательно. Причиной тому высокий процент угара, отложений и кокса. Это не говорит, о низком качестве масла, это демонстрирует его несовместимость с моторами Honda.
Говоря конкретно, какое масло можно заливать в Honda, мы бы рекомендовали придерживаться следующих пунктов:
• двигатель до 100 000 км, ременной – 5w30 (5w40). Производитель: Honda (оригинал), Mobil 1, LiquiMoly • двигатель свыше 100 000 км, ременной – 5w40 (5w50). Производитель: Honda (оригинал), Mobil 1, LiquiMoly • двигатель до 100 000 км, цепной – 0w20. Производитель: Honda (оригинал) • двигатель свыше 100 000 км, цепной – 0w30 (0w40). Производитель: Mobil 1, LiquiMoly.
Сразу хотелось бы оговориться, - что эти параметры, - не истина в последней инстанции, но придерживаться их было бы наиболее правильно, если мы говорим про автомобиль с «честным» пробегом, находящейся под присмотром грамотных мастеров. Вовремя и грамотно проведенная замена масла существенно продляет срок службы двигателя Honda.

Три раза заливал Total 5W40, теперь уже второй раз LiquiMoly 5W30. Кроме как в цене разницы не заметил. Несмотря на рекомендации. И честно говоря никак не возьму в толк, чем же двигатель Хонды так принципиально отличается от двигов других марок, что ему так необходимо заливать рекомендованное кем то масло.

Liqui Moly какой именно: Liqui Moly TopTec 4200 5w-30 ? или другои ?

Лью Мобил-1 5w40. Про Liqui Moly TopTec 4200 5w-30 сказали что у этого масла увеличены интервалы замены! В наш движок они посоветовали его не лить!!!

кто посоветовал то? причина?

сложно сказать. Желтая банка, с собой сейчас нет, увы.

Знакомый работает в экспресс замене масла! У него увидал Liqui Moly TopTec 4200 5w40 в 5 литровых канистрах. (На предыдущей машинке лил Liqui Moly вот и поинтересовался можно ли его мне залить. На что и был получен ответ, что TopTec 4200 это линейка масел с увеличенным сроком замены и для современных двигателей где замена масла раз в 20-30 т.км. и "заточенных" под евро4. В наш движок его смысла лить нету (если меняешь каждые 10000 км.), да и за пределами крупных городов найти его проблематично.
Р.S. понравилось что канистра 5 литров (у мобиля таких нет :() Мне как раз хватает на замену и долив до замены.

ну это уже имхо твоего знакомого, противопоказаний то точно нет))

Противопоказаний нет и не навредишь это точно, просто смысла его нет лить если меняешь через 10000 км., а вот если каждые 20000, то можно попробовать.

trexala, из Liqui Moly ты какое заливаеш в свои кони?

Интересно, что Honda рекомендует Mobil - 1 и не рекомендует Idemitsu  в чистом виде а не как бренд Honda - или  невыгодно
 или объёмы производства Idemitsu не позволяют пока захватить европейский рынок.

По мне дак лучше дешёвое,но с частой заменой.А дорогое и редко-вот это бред.Подойдёт любое масло,оптимально 0w30 для любого пробега.Сороковку оставьте для жаркого Багдада.Лью 0w20,без доливок,хотя мобил для моего пробега(~190тыс км) рекомендует пятидесятку,вот пусть уроды себе его и льют.И еще напомню о природе лаковых отложений,густое масло-толстые плёнки-плохой теплоотвод от поршня-повышение температуры ЦПГ-быстрое старение масла и отложения,лаки,повышенный износ .Всем хорших дорог.

Да уж, пока сколько людей, столько и мнений. Тут нужно отзывы опытных мотористов, да еще и клиенты у которых ездили на одмом масле и регулярно меняли его... Со стороны обывателя, могу сказать одно: ездил 5 лет на Мобил 1 ,двигатель D17A2, (только первый раз залил какое то другое), вроде дорогое, разрекламированное масло, а через 100 тыс, мне приговорили двигатель, что ему осталось тыс 20... Сейчас только Honda 0W20

заливаю каждые 15т.км CASTROL EDGE Sport 10W-60 уже больше 100т.км, пробег авто 235т.км - претензий нет. Правда езда в основном трасса и сильно не нагружаю двигатель.

a я тут матюль залил 5 в 30...

egorano, egorano, 5w30 точно. Банка желтая. Выбросил ее. Кажись вот такое, это с сайта

Leichtlauf Special AA 5W-30 — НС-синтетическое моторное масло

Применение
Специальное, HC–синтетическое, всесезонное моторное масло для японских и американских бензиновых двигателей с турбонаддувом и без него, а также с интеркулерами. Специально предназначено для удлиненных интервалов смены масла

Соответствие и допуски
API SM, ILSAG GF-4 Daihatsu Honda,Hyunda, Kia, Isuzu, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Toyota, Subaru, Ford, Chrysler, GM

кстати тоже хорошее масло))

Ездил на хонда 5в30. Претензий не было пока жара не наступила нынешним летом. Машина еле ехала. Особенно с кондиционером. Сейчас залил на зиму Eneos 5/40 синтетику. Разницы не ощутил. Кстати на американский рынок оригинальное хондовское масло делает Мобил. На оригинальной канистре так и стоит значок ЭксонМобил

Совершенно верно, именно Leichtlauf Special AA рекомендуется для азиатских автомобилей. На сайте Ликви Молли форум есть, там представитель компании отвечал, что именно оно подходит для Хондовских двигателей.
P.S. 10W60 в двигатель серии К это конечно жесть. Там вкладыши не провернет ;)?

Теперь определим пробег двигателя от планового ресурса. Если он составляет менее 25% (новый двигатель) необходимо применять масла класса SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-30 или SAE 10W-40 (всесезонно). При пробеге автомобилем 25-75% от планового ресурса двигателя (технически исправный двигатель) целесообразно применять масла класса SAE 15W-40, SAE 10W-50-летом, или SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-30, SAE 10W-40 (всесезонно). При пробеге автомобилем более 75% от планового ресурса двигателя (старый двигатель) следует применять масла класса SAE 20W-50, SAE 20W30, SAE 20, SAE 30, SAE 40-летом, или SAE 10W-40, SAE 10W-50, SAE 15W-40, SAE 20W30 (всесезонно).

Конечно, при выборе масла необходимо учитывать возраст автомобиля.
Перепечатка отсюда_http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0&Board=premium_motor_fuel&Number=446162&page=0&fpart=1

Вопрос:
Что такое "SAE"?
Ответ:
Спецификация SAE (SAE - общество инженеров-автомобилистов) является международным стандартом, регламентирующим вязкость масел. Ни о качественных характеристиках масел, ни их применении для конкретных марок автомобилей и типов двигателей спецификация SAE не говорит.
Например, класса вязкости "10W" в обозначение SAE 10W-40 для моторных масел, дает нам информацию о зимнем применении данного масла (W - это начальная буква английского слова WINTER - зима). Иными словами, от правильного выбора этого параметра зависит насколько легко, а самое главное без негативных последствий, Вы сможете запустить двигатель на морозе.
Класс вязкости "40" является, так называемым "летним" классом, и говорит о том, насколько масло способно сохранять работоспособность при высокотемпературном применении. Наличие только одного из рассмотренных параметров в обозначении класса вязкости по SAE говорит о том, что это сезонное масло (SAE 10W - зимнее сезонное масло, SAE 40 - летнее сезонное масло). Присутствие же в обозначении сразу двух классов (как в нашем примере - SAE 10W-40) говорит о всезезонности данного масла.
Перепечатка отсюда_http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0&Board=premium_motor_fuel&Number=446162&page=0&fpart=1

а чем плохо 0-40

Миша, а при чём тут масло. Поясни. Я, конечно, не особо силён, связи тут не вижу. Почему это жиденькое масло на мощность должно влиять.

Но есть одно но - сама Хонда рекомендует до 100 тыс. для двигателей серии К масло 0W20 (хотя конечно это не более чем рекомендация), более 100 тыс. 0W30, 0W40, статья об этом есть на форуме. Если ты заметил, ориганальных Хондовских масел свыше 5W40 нет, в мануале самое вязкое масло 15W40. Про первое число (зимнюю вязкость) 10W вопросов нет, но вот 60 явно избыточная. Я конечно не знаю ресурса К20А, но думаю 350-400 тыс. вполне проедет, К24А думаю и больше сможет. Так что масла 10W40, 10W50 следует применять пожалуй на пробеге 250-300 тыс. И заметь, даже в твоей статье вязкость 60 не упоминается. На достаточно современных двигателях думаю это совершенно не нужно. Одумайся ;).

Иван, сам бы никогда не поверил в это, если бы не перешёл с родного 5В30 на синтетику Идемитсу 5В40, реально прибавилась тяга на низах и соответственно выше и это появилось сразу после замены масла, да и расход топлива почти на литр упал, вот тебе и топливная экономичность на жидком масле!!! Объяснить не могу, но разницу очень стало заметно, раньше машина до 3000 оборотов была ну очень вялой, сейчас с 2000 уверенный разгон, на 3000 уже переключаюсь., это разговор о CRVIII на ручке.
 

Статья, извиняюсь, 2004года- тогда и масла такого не было. А по поводу ресурса- из личного опыта: mazda626 89г.в. кап.рем.двиг. на 280т.км , accord-6 98г.в. кап.рем.двиг. на 250т.км- масло самое популярное полусинтетика 10W40 и авто европейские. Я вот не призываю никого применять масло с такой вязкостью 60. Но в чём современность моторов я так и не пойму- растолкуй, машинки у нас с тобой одинаковые RD8. Может и есть качество сборки получше у машинок собранных для внутреннего рынка- но то сие неведомо. И как понять хвалёное хондовское качество если на каждом шагу слышишь про стук непонятный в районе клапанной крышки? Про "сырые" распредвалы? Кстати  я так и не смог определить,что же это за странный стук в районе 1 цилиндра при полностью прогретом двигателе. Все сервисмены утверждают- что так работает Хонда и забил после одной из версий про натяжитель цепи. Перестраховался более вязким маслом, в надежде устранить масленное голодание при запуске, более вязкой плёнкой. Мотор реально тише стал работать.
P.S. На аккорде так и не удалось победить этот странный стук, но там был на много громче. Версии были, что так стучат коромысла vtec. Даже заливал минералку 20W50. Короче машинка  была продана через 50т.км

у кого-нибудь есть официальное подтверждение, что масло Хонда - это и есть масло такое-то, только залитое в фирменную канистрочку Хонды?
Я пока что не встречал такого. Зато несколько раз слышал про то, что это не одно и то же, а просто производится на одном заводе, но по своим свойствам отличается друг от друга. Про колодки Nissin, кстати, тоже слышал именно это.

Да даже если бы это было так, кто бы признался? Наверное есть всё же особенности рецептуры, но и это дело темное.

Какие-нить эксперты же могут установить идентичность. Но даже и этого нет. По крайней мере я не встречал.

Это не "зимняя" а низкотемпературная вязкость, т.е. вязкость холодного масла! И чем ниже это число - тем лучше - двигатель быстрее смазывается при пуске. В после прогрева что зимой что летом у масла двигателя одна и таже температура и работает вторая цифра вязкости

+1 Всё верно. К сказанному добавить нечего.

Уважаемые!! Что-бы спалось спокойно ,лейте 5W30 O0 любимого Вами производителя.Кто мобил,кто шелл т тд.. Золотая середина :D Я Motul 300V 5W30 лью- двигатель реально как с магазина Yo). Не надо впадать в крайности -W 20 -W40- W50- W60 :idiot2: и все будет хорошо.

Ну я выскажу свои предположения но возможно я и ошибаюсь. 5в30 согласно циферкам не теряет своих физических свойств при температуре от -30 до 30. Соответсвенно я так думаю что если летом стояла жара под 40 то масло начало разжижаться и соответсвенно данное масло стало менее эффективно работать. Я не говорю что жидкое масло плохо-просто именно для этого масла с вязкостью 5в30 предполагаю что не очень хорошо. Иначе не было бы масел 5в 40. Возможно я ошибаюсь

Ну если честно то никаких особо изменений не отметил при переходе на 5в40, правда как тока масло сменил показалось что машинка бежит шустрее и легче, но я думаю что это субъективно. Хотя расход вот вырос с 13 литров до 16-17. Но  пока я это списываю на зиму:прогревы, холодные пуски и т.д.

Вы ошибаетесь W40 не до 40 градусов на улице  :D В двигателе рабочая температура одинаковая и зимой и летом :coolsmiley:

А если помыть машинку и заправить полный бак,то ана также веселей едет,согласно такой логике и в мороз лучше поедет и расход топлива упадет,короче навряд ли дело в масле.W40 это для тропиков,в россии нет таких температур,
а изза 5 жарких дней лить густое масло глупо,слишком много у него минусов,просто очкуете лить нормальное масло,типа двигло сдохнет!!!Да даже дизеля на М8в ездят-это аналог по вязкостиW20.Сам 190 тыс на 0W20-полёт нормальный.Из за большого пробега весной наверно перейду на 0W30,люблю позажигать летом.

А кто-нибудь слышал про масло Suprema?
Видел сегодня в магазине, написано произведено в Германии, 5w-30. Синтетическое. Класс ACEA A3/B3, A3/B4, C3.
Допуски VW-Norm 504 00, 507 00; BMW Longlife-04; MB 229.51.
По описанию масло супер и не очень дорого. За 5 литров просят 1600р.
Но нигде никакой информации найти не могу. Интересно на будущее.

По цене как именитые производители, однако...

Так я о чем говорю? Открыли Америку блин ;), "зимней" первую вязкость многие так называют, потому как буква W от английского Winter -зима. Вот именно что постоянно работает вторая цифра вязкости и ты заставляешь свой К20 работать постоянно на вязкости 60. Зачем - не понятно, хотя возможно пробег у тебя большой и жор масла сильный или еще какие вещи, о которых ты говорить не хочешь. Нет никакого смысла в двигатель в нормальном состоянии лить такое масло (10W60), однако споры по этому поводу считаю бессмысленными. Каждый сам себе злобный буратино ;).

для двигателя К20А с пробегом 40ткм, какое масло будет оптимальным, с позиции вязкости?
Кто-нибудь пробовал такое мало Motul 8100 Eco-lite 0W-20 ??

Не знаю насколько это официально но вот на сайте КЭМП производителем масел    ниссан и хонда заявлена Idemitsu  _http://www.kemp103.ru/ru/14/id/0-2-3-2/pag/5
Меня тоже интересует вопрос т.к. заливаю Хондовское 5W-30 по 600 руб./л и найти тоже самое в два раза дешевле без фирменной канистрочки довольно заманчиво

Пока работал в Хонде, слышал несколько раз в ХМР - на конвейере заливают Idemitsu 0w-20.
Только кто тебе это официально подтвердит? И(!) зачем тебе минералка?!
В принципе, если масло не контрафактное и соответствует требованиям автопроизводителя по SAE и API, можно использовать любое.
Это доказано статистикой по служебным авто:
- CR-V (2002), пробег за 2 года 300 тыс. км(!), масло Castrol TXT 5w-30 (Magnatec 5W-40, после снятия с производства TXT). По мотору НИКАКИХ проблем.
- Civic (2002), пробег за 5 лет больше 500 тыс. км(!!!), масло Castrol TXT 5w-30 (Shell 5w-40, после снятия с производства TXT). По мотору была только одна проблема - засорение клапана EGR (не факт, что из-за масла, кстати).
Есть два нюанса - у каждого масла свои особенности по зимнему запуску и расходу на угар. Например: Castrol 5W-40 и Shell 5w-40 вроде одинаковы по вязкости, но Castrol доливать приходится чаще (от стиля вождения, кстати, тоже зависит), а по зимнему запуску на него жалоб больше.

"Всесезонные масла обозначаются сдвоенным номером, первый из которых указывает на минимальные значения динамической вязкости масла при отрицательных температурах и гарантирует пусковые свойства, а второй - определяет характерный для соответствующего класса вязкости летнего масла диапазон кинематической вязкости при 100°С и динамической вязкости при 150°С. " (выдержка из статьи про классификацию масел по SAE). Соответсвенно 5в30 при 40 град на улице имеет другие, отличные от 5в40 показатели. Хотя соглашусь с вами что все это теория и на практике я посмотрю как на этом масле (5в40) будет вести себя авто летом.

А что термостат на W40 по другому открывается? Рабочая температура одна и та же и зимой и летом!!! Разница в вязкости при рабочей температуре и Хонда рекомендует не W50-60!!!

Хочу развеять ещё один миф.Температура масла не связана напрямую с температурой ОЖ.Важные факторы-мощность на коленвалу определяет потери на трение(нагрев прокачиваемого масла) и температура окружающего воздуха(охлаждение поддона).Поэтому в морозы при низких мощностях масло недогрето,в жару при высоких мощностях(песок,прицеп,затяжные подъёмы)температура может превысить температуру ОЖ.Поэтому у внедорожников и мощных аппаратов контролируется температура масла и ставятся радиаторы его охлаждения.Основнвя часть масла циркулирует через коленвал и два балансирных вала и соответственно мало контактирует с рубашкой охлаждения.

Уважаемый. По вашим словам разницы в маслах в принципе нет. Какая разница, ведь температура двигателя всегда одинакова. Вы исключаете моменты простоев, когда масло зимой тупо одно замерзает а другое нет и законы физики в принципе никто не отменял, когда при нагреве любое вещество расширяется. Я вообще не вижу смысла спорить, потому что я не утверждал что между маслом 5в30 и 5в40 КАРДИНАЛЬНАЯ разница. Я лишь высказал свое мнение с поправкой что оно может быть ошибочным. А рекомендации производителя это все-таки по-моему процентов на 40 это маркетинговый ход, чтобы привязать к собственному оригинальному маслу. Примеров полно. Форд говорит что лейте только форд, но делает его Мобил, американское оригинальное масло Honda делает Мобил, оригинальное масло Тойота, Хонда, Митсубиси и т.д. делает Nippon Oil которая выпускает Eneos. И хонда не может рекомендовать W50 и W60 потому что это масло в принципе густое и обычно его заливают либо гонщики либо в двигатели с большим пробегом.

Заливал 4 дня назат Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30

Матор работает как часы, как по масле, нравится, посмотрем как будет дальше..

Вы пишете о фирмах-производителях фирменного масла. Это не говорит о том, что масло Мобил такое-то является маслом Форд таким-то. Информация о фирме-производителе не несет почти никакой пользы. Польза была бы от официальной инфы о полном соответствии конкретных марок масел.

Вот тут 1http://www.idemitsu-online.ru/index.php?/topic/47-idemitsu-extreme-atf-%D1%82%D0%B5%D1%81%D1%82%D1%8B-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%B0/
пытаются такое доказать.

Да, я читал, спасибо. Но одинаковых масел так и нет пока что...

Странно было бы , если бы он стал работать как то по другому. Масло то 5W30.

А мне не нужно 0W-20   мне нужно   5W-30 на оф сайте писано  - 100%  синтетика       _http://www.idemitsu-russia.ru/products/motornye/2-1

idemitsu 5W40 ;)

Да наверное на 190000 пробега пора уже переходить на idemitsu 5W40  тем более, что оно 100% синтетика а под хондовским брендом 5W40 синтетики нет.

Каюсь недоглядел HONDA ULTRA GOLD SM 5W40  - синтетика   

Вот именно об этом масле я и писал O0 Цена смешная - масло супер!!!

Совершенно верно. Подозреваю что Idemitsu 5W40 и Honda Ultra Gold 5W40 это одно и то же, ну или почти одно и тоже :).

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,57036.msg297875.html#msg297875

Блин я уже потерялся:  в аналитическом отсёте -    по результатом анализа основа высокоиндексное  ГИДРОКРЕКИНГОВОЕ масло.
на оф сайте _http://www.idemitsu-russia.ru/products/motornye/30-18     100% синтетика,
Вопрос   -  Кому верить? 

День добрый!
Позвольте внесу некоторую ясность в вопрос.
Уже давно в мировой практике надпись на канистре "100% синтетика" вовсе не означает способа производства, а всего лишь описывает потребительские свойства масла. Такую практику ввел в своё время Кастрол и очень многие последовали его примеру.
В настоящий момент масла сделанные на основе VHVI (высокоиндексный гидрокрекинг) практически ничем не уступают маслам сделанным на основе ПАО или Эстеров. Все мировые производители уже давно делают ставку на технологию VHVI, которая дешевле ПАО и Эстеров в 2-3 раза. Я Вас уверяю, что нет масел сделанных на основе ПАО дешевле, чем 2500-3000р. за канистру 4л. Примеру тому, масло Хонда Голд 5W40 SM, средняя цена которого 3500р. за канистру. Вся суть в том, что на нашем, российском бензине, масло сделанное на синтетической основе не выдерживает заявленные производителям интервалы замены. Тогда возникает вопрос: "А если нет разницы, зачем платить больше?". Я лично давно отказался от использования оригинальных масел, в которых 50% стоимости - это надпись "Honda" на банке, и тем более использовать ПАО по тем ценам, которые предлагает рынок, я лично не готов.
Для тех, кто хочет покупать масла сделанные на основе ПАО, чтобы как кто-то однажды выразился на одном из форумов: "Если на ярлыке куртки в магазине написано "кожа", то я хочу именно "кожу", а не качественный, полностью соответстующий коже кожезаменитель." То для таких ценителей ПАО в следующем году придет японская линейка масел Idemitsu Zepro, среди которых будет масло Idemitsu Zepro 5W40 SM, это будет масло премиум сегмента на основе ПАО, с соответствующей ценой.
(http://s014.radikal.ru/i329/1011/bf/91590086899e.jpg)

Для имеет значение цена, отзывы адекватных людей. Поэтому закупил несколько канистр масла "недымыццо". ;D, причем и на "девятку" родственников тоже.
А уж какой там состав по какой классификации, сколько процентов присадок и т.п. мне уже пох. От обилия инфы я уже подзадолбался. Меня интересует практический аспект.

Поддержу сообщение Maurice в том смысле, что многие производители с чистой совестью называют масло на основе гидрокрекинга синтетикой. С другой стороны не далеко это от правды, потому как результат скорее ближе к синтетике, чем к минералке. Короче понаворочили, что хрен разберешься ;). 

Вот кое что нарыл:

"Весьма удачной попыткой совместить высокие качества синтетики с неагрессивностью «минералки» и, главное, за приемлемую цену, стала технология гидрокрекинга, или «НС-синтеза». В чем ее суть? Сырьем для гидрокрекинговых масел, в отличие от ПАО, выступают не короткие углеводородные молекулы – мономеры, а тяжелые, длинные углеводородные цепочки из 20…35 атомов и более. Длинные цепочки разрываются (крекинг) на более короткие «масляные» с однородной структурой, места разрывов в новых укороченных молекулах насыщаются водородом (гидрирование). Отсюда и название – «гидрокрекинг». И при производстве ПАО и при гидрокрекинге – налицо все признаки синтеза – создания из исходного сырья нового соединения, с новой структурой и свойствами. Поэтому гидрокрекинг часто называют НС- синтезом."

Насколько стабильны такие малекулы?
Может кто есть - кто в химии силён.   

А что Вы подразумеваете под понятием "стабильность"?
Если данная технология производства базового масла используется в промышленном масштабе всеми мировыми компаниями в т.ч. ExxonMobil, Castrol, Shell т.д., есть сомнения в том, что они могут быть не стабильны и могут навредить двигателю (я полагаю, что Вы этого опасаетесь)?
Ещё раз сделаю акцент на том, что если масло стоит дешевле 2500р. за канистру 4л., это все сделано на основе гидрокрекинга. Других вариантов нет. ПАО в чистом виде давно уже не производится для массового потребителя.
Подробнее http://www.idemitsu-online.ru/index.php?/topic/36-%D1%87%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE-%D0%BF%D1%80%D0%BE-%D1%81%D0%B8%D0%BD%D1%82%D0%B5%D1%82%D0%B8%D0%BA%D1%83-fully-synthetic-pao/

Руслан я так понял ты представитель компании в России   ответь мне всего на один вопрос:

Можно ли поменять HONDA 5W-30 100% синтетика (та которая от официалов в серой 1 литровой конистре)
на idemitsu 5W40 гидрокрекинг  БЕЗ ПРОМЫВКЕ ДВИГАТЕЛЯ  или надо промывать.
(просто я ярый противник промывки двигателя)

В общем, я думал-думал, читал-читал, да и купил на замену Мобил ESP 5/30.

Просто первая замена масла через несколько тыс км,а дальше как нравится.

Приветствую!
Я представитель официального дистрибьютора.
Масло HONDA 5W30 - это гидрокрекинг (VHVI). В линейке Хонда есть только одно масло которое ПАО - Голд 5Ц40.
Конечно можно поменять. Ничего страшного не произойдет.
Я тоже ярый противник промывки двигателя т.к. 100% слива масла с промывочными добавками (или промывочного масла) не возможно, оно частично останется в картере и на стенках цилиндров, соответственно промывочное масло (а в нем как правило очень много щелочи) попадет в состав нового масла и будет активно способствовать "быстрой смерти" нового масла.

Интересное решение залить американское масло в японскую машину ;) При этом большинство американской линейки масел Honda делается на заводе Idemitsu :)
http://www.idemitsu-online.ru/index.php?/topic/60-honda/

Тоесть в них нет конфликтующих присадок.

К чему этот коммент не ясно :-\
А масло по своим качествам уж точно получше многих, тем более из линейки недымитсо. С другой стороны, какая разница - все греют мозг по поводу того, чтобы такое залить - главное, чтоб было не паленое, остальное уже не так важно - и Лукойл менянный через 5-7ткм, думаю, нормально будет справляться со смазкой. Есть конечно люди, мечтающие проехать на своей хонде миллион км без капиталки - остальные кто-то раньше, кто-то чуть позже меняют машину на более свежую.

+1
Я вот выбрал Шелл только потому, что у нас есть два официальных сервисных центра, выдают сервис-книжку, все там отмечается, чеки прикалываются. Был бы хондовский - ездил бы в хонду!

Я точно такого же мнения.  O0 Главное не насиловать автомобиль и все будет ОК. Но начитавшись этой тему буду переходить с Хонда 0в-20 на Идемитсу 5в-40  ;)

На автомобилях марки Хонда нужно использовать масла с низким индексом вязкости ( так как растояние между трущимися деталями в хондах минимально посравнению с другими производителями ) поэтому рекомендуется обязательно зимой -0W20 , 5W20, 5w30 , летом можно добавить 5W40 .

Заливая  5w40, катаясь круглый год, мне ни чем серьезным не грозит, кроме как небольшой потерей мощности, которую (потерю) можно заметить  разве что на стенде. Катаюсь я мало еле 10000 наматываю за год. А что бы вы выбрали, если у нас диапазон температур от -40°С до +40°С?!

Вы специалист? Почему так безапеляционно пишете?
Объясните пожалуйста, почему зимой 0W20 а летом 5W40?
Почему вы думаете, что двигателю полезно регулярно менять условия работы? Он приработался для работы в определенных условиях, а вы бах и их меняете! К томуже мала смешивать срого не рекомендуется!!!

Я тоже так думал по инерции.   Это лет 10 назад нельзя было особенно "Миниралку" с "Синтетикой"  Лично видел эту эмульсию ( хотя там такая машина была что возможно и тосол присутствовал)
А если синтетику на синтетику да ещё и одного производителя то почему бы и нет.  присадки то одинаковые.
Я тоже ошибался :

Что спорить когда есть золотая середина,0W30,5W30,идеальные по вязкости для России масла на весь год.

Слово можно добавить не означает добавить масло определеного класса вязкости к другому , а можно использовать при замене полностью. И если у Вас морозы -4О-(-30C) С то для вас конечно лучше 0W20 , 5W20.
Я лично круглый год использую масло 5W20 - Petro Canada. 

А какая разница? что 0W20 что 0W40 на холодном движке одинаковы характеристики проворачивания и прокачиваемости. Они отличаются только вязкостью при рабочей температуре! А устоявшаяся температура двигателя и зимой и летом отличается незначительно. Так  почему 0W20 лучше для двигателя? Если вспомнить опыт прошлой зимы, когда частые пуски и масло 0w20 стало причиной клина движка http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,63390.0.html

Масла 0W20 И 0W40  отличаются своими характеристиками ( зимой основной износ двигателя идёт в первые минуты заводки , чем раньше масло поступит в зону трение тем лучше ). Масло 0W20 более жидкое по своим параметрам . 

да одинаковые у них характеристики при низких температурах! Посмотрите SAE J-300 DEC99!
Цифра 0 говорит что у всех масел 0W20 0w30 0w40 при низких температурах вязкость одинаковая! Прокачиваемость и проворачиваемость напрямую зависят от вязкости

Подкину масла в огонь ;)
Рекомендации HMR по применению моторных масел.

(http://img222.111_imageshack.us/img222/4882/oilhmr.jpg)

(http://img841.111_imageshack.us/img841/3369/oilhmr1.jpg)

Странно, что у диллеров в продаже HFS-E 5W30  есть, а рекомендаций по его применению нет. или оно только для машин с 2007 года выпуска?

а в чем разница между двигателями на 2 и 3 поколениях, что  это масло можно лить только лишь с 07 года?

Кто такой HMR? Почему не знаю?  ;D

Heavy Metal Rock ;). Ну конечно Honda Motor Russia.

Разве у Honda Motor Russia есть аналитический отдел? они собирают информацию у гаражных сервисов какое масло заливалось и у кого когда движок стуканул?
По-моему им неоткуда в России собрать статистические данные о влиянии масла на ресурс и количество отказов в наших условиях, тупо перевели японскую таблицу. А условия работы и самое главное качество топлива несравнимые. В Европе и межсервисный интервал подлиннее нашего будет, но никто ведь не рискует 50000 км не заезжать на сервис

Херня, а не таблицы.

2,4 ГДЕ?

Да, Petro Canada не раскручено как остальные бренды и думаю подделок меньше.Масло Канадское и считается что оно лучше чем Shevron. Сам заливаю 0W30 - Petro Canada.

Все рекомендации HMR, это все вымыслы менеджеров ХМР. Все официалы льют те масла, на которых заработывают. Яркие примеры того, что Аояма льет Statoil, Флайт Shell и т.д.
А рекомендации по вязкости, это штука вообще творческая.
К примеру в мануале сивика 4D прописана масса вязкостей, которые можно заливать. В Серванте наверняка похожая ситуация.
Кстати по поводу 0W20, вообще ситуация интересная, в Америке такое масло в обычные бензиновые моторы вообще не льют. -http://www.civic-tuning.ru/files/ru/catalog/idemitsu_motor_oil.pdf

Абсолютно согласен!
Каждый сам делает свои глупости! Идеального варианта все равно нет, одно лечим, другое калечим! Ведь есть огромное количество вариантов эксплуатации, в каждом из которых есть 1 максимально подходящее масло. Глобального рецепта НЕТ!
В Деталях Машин для каждого подшипника подбирается смазочный материал требуемой вязкости. которая зависит от температуры, нагрузки, частоты вращения и десятка других параметров.

Хочу попробовать новое масло от ТНК - Magnum Ultratec 0w-30 Synthetic API SM стоит 350р за литр, в большинстве случаев отзывы по маслам ТНК положительные, проходила информация что в своих премиум маслах они используют комплексы присадок Texaco. Есть у кого какие соображения по применению этого масла в движках от хонды.

я неспорю что 0 W20 может и так как описывают но раз залил, более не буду, то ли подсунули что другое то ли авто не приняло его,эффект от написанного обратный совсем. и еще по другим данным это масло совсем ни синтетика а миниралка. 5 w30 сейчас в моторе,рулит нормально. все масла "хонда"!

Смотрю я на вас и удивлюсь - вы что выбираете масло только по Производителю, вязкости и синтетика или нет?  :coolsmiley:

Особенно если учесть что "Хонда" только этикетку лепит )))

А что, Тойота или Ниссан например не только этикетку лепят? Понятно, что автопроизводители не занимаются нефтепереработкой. Что хотел сказать то? Что изготовитель масел для Хонды ЭксонМобил, Идемитсу или еще кто? Так это и так известно...

Кому известно? Тому кто платит за масло "Хонда" переплачивая половину за лейбл, которы тоже может оказаться подделкой?
Разве в этой теме есть разговор про Ниссан? Про Тойоту или про Меркедек? Говорим про то есть ли разница между Хонда и настоящими производителями

На пластиковой упаковке масла Хонда указан изготовитель например (ExxonMobil). Тому кто читать умеет, заливая это масло, понятен изготовитель надеюсь :). А разница - тут сколько людей, столько и мнений. Про переплачивание -так оригинал не самое дорогое масло, есть и дороже. Тут на форуме как то хорошо написали раз - выбор масла сродни религии. Уверовал - пользуй ;). Религий вот только много.

А я вот уверовал в маслово нашего Catrol Magnatec 5W-40 (только в пластиковых канистрах дабы избавить от лукавого) ибо расход уменьшен и холодный пуск зело облегчен. :) А по поводу синтетика или не синтетика только сейчас и  вычитал, что оказывается синтетика. Сегодня еду в очередной раз менять, каждые 10 тысяч как отче наш. :)

Из личного опыта: пользовался Castrolem долгое время и перешел на японское масло Yokki sm5w30 и ATF-Z1.(хотя разлито в сингапуре)
Ходят слухи, что данное масло поставляется на конвеер Хонды. Правда это или нет, я не знаю. Но могу сказать , что пока новый брэнд и идет еще реклама, то качество отменное и нет еще подделок. А цена на порядок ниже Хондовского.

найди 1 отличие , я не понял в чем разница мож кто раскажит?
(http://i018.radikal.ru/1101/f0/fc2e2a41529f.jpg) (http://www.radikal.ru)

А чего тут рассказывать то  :o
Ну бедный интернет магаз поставил на позицию 1л тоже картинку банки 4л.

На ехист-e косяков хватает! Я так попал с жижой. Заказывал PSF-1л. а выдают 0,354л. Поясняя тем, что это косяк поставщика. Пришлось все вернуть и купить в другом месте.

Заливаю только Motul EcoNergy 5W30 и зимой и летом. Проблем тьфу тьфу никаких. Снимали крышку головки блока - никакого нагара и т.п. как в рекламе - все зеркально чисто

А в мою ласточку прежний хозяин вот такое масло заливал ???(фоты) Заводится без проблем и двиг чистый (внутри) ;) Собираюсь сменить масло, что посоветуете :( оставить такое же или есть варианты лучше ???

Хочу поделиться опытом эксплуатации К20А на масле ТНК Magnum 5W-40. В общей сложности только на ТНК пробег составил более 150 тыс.км. Фото сделаны через 40000 км и 122000 км  работы на ТНК Magnum 5W-40. Замена масла производится согласно рекомендаций Honda через 7500 км. Уверен, что в двигателях даже на "ультрамодных" маслах под клапанной крышкой далеко не у всех такое же состояние.

А вот кто-что про такое масло раскажет? ??? Кто нибудь лил себе? :-\

Не чего расказывать,мобайл рулит,но и стоит хорошо,меня бы жаба задушила,поэтому у меня зик 0W30 на 8 тыс км. и всго 700р.

Неособо орентируюсь по ценам, когда покупал масло жаба отвлеклась немного  ;D ... а потом уже поздно было... O0

Я такое лил, супер! Так получилось, что залил Ликви Молли - шумнее работает двиг, скоро опять Мобил залью. И не такое оно дорогое, если поискать - 35-40 долларов за 4 литра можно найти, по крайней мере по знакомым в Минске

Лью такое и доволен. Да и цена у него адекватная. Родное 5W40 гораздо дороже.

Ну хорош уже,а то жаба в другом направлении душить начинает.

Сегодня поменял маслице, пока сказать нечего немогу, до этого машина на ENEOS 10W40 ездила, теперь на Mobil 5W40 поездием, кстати вошло полностью 4 литра, уровень между мin и мах 2/3.

И всетаки подскажите на лето какое масло лучше лить а то одни одно говорят другие другое есть какоето определенное масло. Разговаривал с мастерами сказали, что у масла должна быть какаято буквенная информация, которая пишется на банке масла какая именно для европейки 2002 года с мотором 2 литра.
 

Смотри исходя из реального пробега (т.е. износ двигателя), среднюю температуру(забортную) эксплуатации и условия эксплуатации. А конкрктно именно для европейки с двыглом 2л. и 2002 года определенного масла небывает. Конструкция всех двигателей впринципе одинакова, неважно европейка, канадка, американка, японка....

Смело могу порекомендовать Honda ULTRA GOLD SM 5W-40 только потому, что его рекомендует сам производитель...
Если масло другого производителя, то тут как в религии, главное - вера. Ты должен сам выбрать, могу только направить.
То что написано в книжках и на горловине маслозаливной крышки 0w-20, 0w-30 - масло для новых двигателей, у тебя машина с большим пробегом. Поэтому в твоём случае возможен расход масла с такими вязкостями.
Переведи двигатель на синтетику, лей масло с вязкостью SAE 5w-40 индекс API не ниже SL (лучше SM) всесезонно (ещё советуют смотреть на температурные допуски масла, но на сегодняшний день они практически у всех синтетических масел 5w-40 перекрывают и зиму и лето), марка масла - от толщины кошелька (на формуме льют от Лукойла до Mobil1 - и ни у кого ничего с двигателем не произошло, а комментарии и впечатления мне кажутся весьма субъективны, вряд ли кто-то отправлял машину в спец лабораторию и вымерял износ, проводил эксперименты с различными маслами, хотя ЗД картинки в рекламах выглядят весьма убедительно). Можешь воспользоваться инетом, на сайтах производителей моторных масел как правило есть онлайн подбор масла под конкретный автомобиль.
Естественно масло не должно быть поддельным, эксперименты с чудодейственными присадками на свою ответственность, и менять масло по пробегу или 2 раза в год.  Вроде ничего не забыл.
И твой авто тебя не подведёт...

3 месяца назад перешел с хондовского 5W-30 на idemitsu 5W40 (дешевли в 2 раза) были  морозы - 20  заводилась без проблем, шумность двигателя не изменилась зато вроде бы прекратился угар масла.

дык по мануалу 4.7, вроде  ;)

4,2 ващета с заменой фильтра, без фильтра 4 ровно

TOTAL QUARTZ 9000 5W40, полная синтетика.
Температура застывания, °С -42. Практически не густеет и в момент холодного запуска сразу смазывает детали мотора. Что очень важно.

 Те кто ездил например на кастрол, наверное замечал при °С -18 в какую густую сметану превращается Магнатек.

Заливал Castrol и Mobil большой угар и залегают кольца. После покупки ситроена (2-я машина) заливаю TOTAL QUARTZ 9000 5W40, двигатель заработал помягче, угара в 2,5 раза меньше. В обе машины всегда есть что подлить не надо париться. Масло беру у официала ситроен, только в канистрах цена 350 р/л. С заменой фильтра входит ровно 3,8 л. Летом ребята из сервиса разобрали двигатель пыжика 308 (обрыв ремня) пробег 140  000 км. Авторитетно заявили, что таких чистых движков с таким пробегом не видели. Для себя определил TOTAL и не парюсь.

В этой теме встречал информацию об ENEOS 10W40. А кто че скажет про ENEOS 5W50 синтетика по API - SL. Лил раньше это масло в Mazda 626 2.0 2001 года. Ничего плохого про него не скажу, но смущает ...W50, как оно поведет себя в хондовском движке?

Вчера на СТО присутствовал во время регулировки клапанов на своем авто.
Двигатель и валы по заключению мастера в отличном состоянии, пробег 143 тыс., всегда лил Castrol 5w30, замена каждые 10 тыс.

Чем же смущает? W50 означает, что масло сохраняет свои вязкостные свойства при большей температуре. Т.е. по логике оно лучше чем W40.

Спасибо, Сан Саныч, за информацию. Залью я себе Eneos 5W50. Во всяком случае честное корейское масло от Nippon Oil. И еще вопросик с точки зрения "жиже"-"гуще", т.е. с точки зрения экономии топлива 5W50 как ? Я так понял, что лучше всего 0W20 оно "жиже" всех :) И еще уважаемые друзья, фраза например "залил себе Castrol 5W30 - супер!!" вызывает вопросы, у Castrol есть старая линейка Magnatec (которая у нас сейчас не очень популярна) и свежая линейка масел EDGE. Разница в цене в два раза. Если можно указывайте не только брэнд масла, но и "имя".

Тоже попробовал полгода назад Eneos 5w40 синтетику. Субъективно разницы никакой не почувствовал с оригинальным маслом. Угара нет. За зиму ни разу не доливал. Вот расход вырос с 13 до 17 литров. Но грешу на зиму. Сейчас на лето залью энергосберегающее (так на банке написано) Eneos 5w30 синтетику.

Кому как, но на лето для себя выбрал в идеале Valvoline SYNpower MXL ENV C2 0W-30 full syntetic именно для Хонды, когда приходится часто ездить в городском цикле или на любителей позажигать. Движок реально шепчет после заливки. Простая японская философия: мы не такие богатые, чтобы покупать дешёвые вещи. С масляным фильтром 15400-RTA-003 не заморачиваюсь, стоит в оригинале копейки.

заказал вчера себе такое же. Надеюсь, двиглу будет хорошо с таким маслом.

Залил таки это маслице, движок даволен O0.

Андрей, Сергей. Рад за вас и за машины ваши. Вот только  указали бы , о каком масле идет речь, чтобы 28 страниц темы не перечитывать.

Мобил Супер 3000 в Уфе 1400р. 4 литра Без заказа, было в наличии...

По поводу "Mobil 1"  -использовал его (5W-50) более 3х лет...  ничего плохова не скажу, но теперь понимаю что для нашей машинки есть масло и получше....  ;)

---

ben906

Правила размещения фото:   >>ТУТ<< (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,43407.msg238344.html#msg238344)

Виноват, исправлюсь
Какое на ваше мнение? (кроме оригиналу конешшш)

Mobil тоже разное бывает.

так на фоте всё видать :-\ :o ;)

Зима Motul 8100 X-lite 0W30, лето Motul 8100 X-cess 5W40. Пробег примерно 25 тык в год в основном по Москве, итого 3 замены - 2 на лето, 1 на зиму. На 0w30 зимой субъективно лучше заводится и объективно быстрее прогревается. Крышку снимали для регулировки клапанов, движок чистый, масло при смене черное. Сравнить не с чем, наверное, пора на клубные покатушки  :)

Рекламировать не собираюсь... -такое щас льют в клубном сервисе...

Видимо имеется в виду родное или левак?   Масло лил 100% родное(брал не в магазине, а у проверенного поставщика.... - жалко больше нет такой возможности :()

это понятно, я к тому, что Мобил имеет широкую линейку масел, как и любой другой производитель, и , думаю, как минимум половина из этих линеек подойдет двиглу без проблем.

короче, самое главное - не навредить. )

Да елы палы!!! сколько людей- столько и мнений... прочитал много веток за масло... выбирай производителя на свое усмотрение ...но главное - это цифиры... т.е. вязкость. я для себя (и для своей афты) определился с производителем, поставщик надежный, а с цифирами...согласно времени года ;)

+1 O0
Тема бесконечна!

Не совсем согласен, есть же куча других характеристик:
Вязкость кинематическая,
сСт при 40 ºC,
сСт при 100 °C,
Зольность сульфатная,
Температура вспышки,
Температура застывания.
А они ой какие разные у масел с одинаковыми вязкостями.

Зря вы так!
Тема становится уже довольно таки интересной... Я вот с интересом почитываю.
Ну, начало у всех примерно одинаковое:
Я на досуге (вчера, позавчера) залил в движок масло  Super Energy Eco Turbo Power High 9000 Mega Plus Ultra Helix Extra Snow Tropic Max Life Magnatec Excellium Gold Syntinol Pro ХХw-ХХ от фирмы прародительницы всех масел. Из проверенных источников открылась страшная тайна: только эта фирма умеет делать настоящее моторное масло, остальные так - нефть по банкам разливают, да рекламу красивую снимают. Далее следовало что-то типа: полёт нормальный, позднее: спустя 1 день (ночь, неделю, месяц) друг (моторист, СТОшник) при осмотре сказал, что двигатель стал чище (совсем чистым, чище нового, вообще новым, лучше нового). А в последнее время реакция двигателя на замену масла несколько поменялась в странную сторону ???: теперь уже сам двигатель зашептал (стал довольным, наконец, запел!!!).
С нетерпением ожидаю у кого первого движок заговорит человеческим голосом.
Что тут скажешь - всегда знал, что СR-V автомобиль интеллектуальный. O0

а мне наоборот давно надоела.... :)

да у каждого производителя масел свои хар-ки, почитайте вот, может кому и пригодится (мне например эта статья очень пригодилась), читайте и делайте выводы господа:

Какое масло следует выбирать при эксплуатации автомобиля Honda?
Сам производитель, чаще всего, если вопрос касается ременного двигателя, рекомендует масло класса SL/SM/SJ с параметрами 5w30, 10w30, и 0w20 если мы говорим о цепном двигателе. Что означают эти цифры?
Итак, первая цифра – 5 (10, 0), это показатель вязкости масла при холодной температуре. Чем меньше первая цифра, тем более текучим будет масло при отрицательной температуре. Например, если масло 10w30 начнет загустевать, и как следствие, терять свои свойства, при температуре -35 С0, то с 0w20 подобное произойдет уже при -43…-45 С0. Наиболее оптимальным для выбором для автомобиля, эксплуатируемого в России, будет масло с индексом 5w… для ременных двигателей и 0w… для цепных. Применение масла с индексом 0w… для ременных моторов принесет скорее вред, чем пользу для такого двигателя. Причина в том, что вязкость этого масла очень низкая изначально, - и в горячем и оборотистом двигателе Honda оно не всегда сможет создать достаточно прочную масляную пленку на трущейся поверхности. 5w30 (5w40) наиболее подходящее масло для таких двигателей. Как говорят в России «лучшее враг хорошего», в данном случае эта поговорка особенно актуальна.
Вторая цифра (число) индекса говорит о вязкости масла в горячей среде. Чем число больше, тем выше температура, при которой масло не теряет свою вязкость. Здесь показатели могут быть очень условными. Следует просто запомнить одно правило, - чем меньше износ двигателя, тем правильнее выбирать масло, рекомендуемое производителем. Так, например, при пробегах до 100 000 км можно спокойно заливать в двигатель рекомендованное производителем 5w30 или 0w20. При пробеге большем, когда в двигателе появляются микрозазоры и выработки, есть смысл заливать масло с более высоким вторым показателем, например 5w40, или 0w30 и так далее. При малом пробеге брать масло с более высоким вторым показателем, - фактическая переплата денег, - никакой особой выгоды для автомобиля не будет.
Не менее важным является выбор производителя масла. Honda с 2007 года официально рекомендует для своих двигателей масло производства концерна Exxon-Mobil, - Mobil 1. Это официальная рекомендация. Не смотря на то, что на рынке присутствует огромное количество производителей масла, среди которых есть такие именитые как Castrol, Shell, BP, Chevron, Texaco, LiquiMoly, мы бы не стали рекомендовать отклоняться от предложенной производителем рекомендации. Дело в том, что даже бюджетный представитель Exxon-Mobil масло ESSO – не отличается стабильностью в двигателе Honda. Проведенные тесты показали, что масла марок Castrol и Shell вовсе имеют очень высокий процент угара в двигателях Honda. Масла производства Chevron, Eneos имеют меньший процент угара, но при этом оставляют в двигателе лаковые отложения. Корейские масла ZIC и Dragon, ведут себя стабильнее в плане угара и лаковых отложений, но, к сожалению, имеют очень небольшое сопротивление к процессам старения. Замена масла на 5000 км существенно отражается на работе двигателя в лучшую сторону. Отличные результаты по окончании тестов показали масла LiquiMoly, во многом превзойдя изначальные требования. Масла BP, Texaco, тестированию не подвергались, поэтому мы не можем сказать о них ровным счетом ничего.
Использование масел российских производителей в Honda крайне нежелательно. Причиной тому высокий процент угара, отложений и кокса. Это не говорит, о низком качестве масла, это демонстрирует его несовместимость с моторами Honda.
Говоря конкретно, какое масло можно заливать в Honda, мы бы рекомендовали придерживаться следующих пунктов:
• двигатель до 100 000 км, ременной – 5w30 (5w40). Производитель: Honda (оригинал), Mobil 1, LiquiMoly
• двигатель свыше 100 000 км, ременной – 5w40 (5w50). Производитель: Honda (оригинал), Mobil 1, LiquiMoly
• двигатель до 100 000 км, цепной – 0w20. Производитель: Honda (оригинал)
• двигатель свыше 100 000 км, цепной – 0w30 (0w40). Производитель: Mobil 1, LiquiMoly.
Сразу хотелось бы оговориться, - что эти параметры, - не истина в последней инстанции, но придерживаться их было бы наиболее правильно, если мы говорим про автомобиль с «честным» пробегом, находящейся под присмотром грамотных мастеров. Вовремя и грамотно проведенная замена масла существенно продляет срок службы двигателя Honda. Это факт номер два.

Помоему это главный инженер Хонды интервью давал.

так и какой у нас двиг? ременной?

  дааааа..... дожили.... не знаем какой у нас двиг.... :o

ну бывает, че уже так сразу...

уже нашел. ременной....

Ты как искал и где? В теме про первое поколение? Цепь на втором поколении.

и что теперь мне делать с малом 5w40..?  :-[
снова покупать? жесть.  >:(

Если масло нормальное лей! Я лью 5w40 и все нормуль, главное менять во время!

Эту тираду уже пол-года назад "обсосали"

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,16311.msg422463/topicseen.html#msg422463

Хотелось бы ссылку на "оригинал".   :)

И ещё на "официальную рекомендацию Honda лить масла Mobil".  ;)

от правильно сказал! O0

Доброго времени суток, подскажите запутался в выборе масел - с оригинальными в городе туго, что лил предыдущий хозяин не известно, на заливной крышке 5W20 - для Карелии с морозами за -20 как то не очень (если правильно понял тему :)) - хочу остановится на MOBIL-1 0W40 NEW LIFE - как считаете?
PS CR-V 2004 американка автомат двигатель K24A1 цепной пробег ~ 100 тыс. км. ,  - масло в следующий раз менять планирую через год (пробег машины за год набегает 10~15 тыс. км. - ездит жена, аккуратно, не гоняет :) городской и смешанный цикл) 

Читай тему =делай выводы!   Сколько можно об одном и том же талдычить... 30 страниц уже настрочили, и опять по новой........ :coolsmiley:

Залил Liqui Moly 5w30 - неплохое масло, но ща потеплеет обязательно поменяю на ENEOS 5w30 - уж больно хорошее масло, отец льет в свою тоёту и в предыдущую машину я лил масло этой фирмы.

Расскажите, как Вы "больную хорошесть" масла определяете?
Может какие-то точки специальные или технологические лючки в движке есть или это как-то косвенно определить можно?
Хочу глянуть: может моё масло является по вашей терминологии "здорово нехорошее"...

Я лил масло этой марки во все машины и не было нареканий по работе движка.

З.Ы. ёрничать не надо! Я высказал своё мнение и мнение специалистов в этом деле.

Для всех нашел интересную ссылку на Цивик клубе. Для общего обзора интересно.
 -http://www.civic-russia.ru/forum/index.php?/topic/10298-%d0%be%d0%b1%d1%81%d0%bb%d1%83%d0%b6%d0%b8%d0%b2%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d0%b0%d0%b2%d1%82%d0%be%d0%bc%d0%be%d0%b1%d0%b8%d0%bb%d0%b5%d0%b9-%d0%bc%d0%b0%d1%80%d0%ba%d0%b8-honda-%d1%81%d1%82%d0%b0%d1%82%d1%8c%d0%b8-dr-mishikawa/ 

Володя, спасибо за труды, но........ Мы это прочитали на 4 месяца раньше цивиков.

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,79860.0.html

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,16311.msg472962.html#msg472962

был залит кастрол эдж 0в40 зимнее масло на зиму, весной стал менять - обнаружил на фильтре много плавающих черных ошметков - и масло само подгоревшее очень, хотя особо не гонзал на машине. залил родное хонда 0в20 - машинка побежала как новая) на зиму тоже буду лить родное. оно лучше.

Так может старое масло зря ругаешь, оно тебе очень хорошо движок внутри помыло, от ошмётков внутренние полости очистило... А ты его...
На форумах неоднократно писали, что отработавшее масло не должно быть чистым:  помимо функции уменьшения трения, оно ещё убирает нагар, отложения, т.е. очищает внутренние поверхности двигателя. И  чтоб эти ошмётки и грязь опять  на смазку в движок не поступали надо ставить качественные масляные фильтры, а не за 5 коп.
Но это общая теория...
В твоём случае: если машина 2002 года с пробегом под 200тыс. как новая побежала... Тогда ты однозначно прав... :)
Но и этот факт можно объяснить: масло которое залил ты является более текучим (менее вязким) относительно кастрол эдж. Соответственно оно оказывает меньшее сопротивление трению,  если не ошибаюсь специалисты называют его иными словами топливосберегающим. Как оборотная сторона медали в твоём случае - так как в двигатель с большим пробегом, имеется некоторая выработка, соответственно, возможен повышенный расход масла. Ещё раз повторюсь ВОЗМОЖЕН, но не обязателен.

Парни, не ездил я на своей машинке с начала декабря по конец апреля. Сейчас думаю нужно ли масло менять или не обязательно. На старом масле (Ликви Моли 5в30) проехал 2000 км.
Думаю залить Ликви Моли 5в40. До этого заливал Кастрол 5в40, так вот мне показалось, а может быть и на самом деле так, что на нём движок помягче как-то работал. Наверное пора вернуться на 5в40, пробег уже 91000 миль.

пробег 112 тыс. км масло проработало 8 тыс. км, меняю масло в двигуне максимум через 10 тыс. не более а то и через 5 тыс.
каждый раз меняя масло заливал промывку, меняю фильтр,  двигатель не грязный так что весь нагар от катрола был.

Залил последний раз Castrol SLX Professional Longtec 0W-30. До этого было залито "родное" 0w20. С кастролом двигатель стал работать мягче, топлива стало потребляться меньше. Но масло подъедает. За 4000 миль 1 литр долил. Пробег по спидометру 106 000 миль (американка, поэтому все в милях). Если посмотреть в маслозаливную горловину то там все такое грязноватое, но может это сверху, внутри не знаю, клапанную крышку не снимал. У кого-нибудь есть опыт езды на этом масле, стоит продолжать или начать лить Идемитсу, как здесь народ рекомендует?

Я уже два года заливаю Кастрол 5в40 пробег сейчас 91 000 миль (когда покупал, был 75 000 миль), двигатель работает идеально, даже при замене масла слесари говорят, что отработка ну очень чистая, т.е. можно сделать вывод - Кастрол 5в40 для движка с пробегом за 100 000 км вполне съедобен, никакого нагара или ошметков нет, разумеется если над двигателем не издеваться и некрутить его 6-7 т.оборотов... а масло сжигается в основном при работе движка на больших оборотах, особенно при резком старте на светофоре... вот так, если я не прав, то поправьте.

Кто  может сказать за масло Идемитцу? Год или два кто нибудь заливает его?

У СанСаныча спроси, он его уже давно заливает! -да и в клубном сервисе его всем льют... O0

Я в первые залил...- результат впечатлил.........

обороты не кручу более 3000 обычно я езжу спокойно резко не разгоняюсь. расход бенза минимальный.
поэтому отработанный кастрол эдж 0W40 не мог я специально сжечь, повторяю заменил после 8 000 км пробега, до этого было залито такое же масло.
и по поводу вязкости помоему 0W40 на канистре написано для морозов, более жидкое по сравнению с 0w20? или я не прав?

кстати идемицу 0w20  на экзисте нету, сколько стоит жбан 4 литра? чем оно лучше оригинального?

Все замены были Мобил 5W 30. После прочтения всех 30 страниц обсуждения  ;D к следующей замене купили Хонду (оригинал). Посмотрим)

подумай, стоит ли...  Свою купил с маслом кастрол 10-40, Двигатель работал отлично, без нареканий, затем, начитавшись этой темы (хоть меня и отговаривали в сервисе) залил родное 0-20, увеличились вибрации, начался цекот, два раза ездил регулировал клапана результат -0. Поменял еще раз через 7 тыс, ситуация только ухудьшилась начал жрать немного масло. Так проездил 8 мес и заехал к Тарасу на диагностику подвески, а он мне при приговорил движек, так и сказал еще одна замена на 0-20 и приедишь на переборку  :(  Взял у него Идумицу, менял сам и все стало как при покупке тихо и без вибраций, даже расход упал (правда я еще фильтр заменил). Вообщем такой опыт, правда через заливную пробку светил фонариком - распред и коромысла были намного темнее, чем при 0-20.

один в один про меня) спасибо.... подумаю, может и не искать добра от добра....

Сегодня проехал по нашим магазинам, из японских масел только Xonda или Mutasi, идемитцу нет. Интересно Mutasi что за масло, здесь вроде не писали чтоб кто нибудь заливал.

Володя, тяга к экспериментам может не к добру привести. Вот как то в гугле это мутаси не ищется. Может это очередное масло из разряда Фастеройл, сделано в КЗ?

Прошу прощения я не правильно название масла написал. Вот правильно MITASU.

снова идем в гугл и находим массу инфы про это масло . Вроде плохих отзывов не замечено.)))

Дак там отзывы продавцов, а чтобы отзыв с какого нибудь форума кто пользовался этим маслом я не встретил.

ну не знаю, не знаю. Начал лит идемитсу, после хонда ультра лео 0в-20, прям такой ощутимой разницы не заметил, так что, ИМХО, можно лить хоть что проверенное (хоть Лукойл с Роснефтью) если менять его через пять тыщ  ;)

Уважаемые гуру, подскажите пожалуйста,залил в двигатель К24А масло  HONDA ULTRA LTD SM 5W30 (4л) (гидрокрекинговая минералка). Субъективно, двигатель, при прогреве стал работать немного жесче, нужно ли делать промывку если перейти на HONDA ULTRA LEO SM 0W20 (4л), не будет ли оно слишком жидким для лета?

Какой у вас пробег? А есть ли смысл лить нулевку??? Зачем??? 5w30 (не обязательно хонда) Главное full sintetic!!! И меняйте не реже 8000км - город, 12000км - загород.

    На местной станции "Хонда Центр" (Новокузнецк :)) залили масло Elf, до этого было Honda 0-20 (масло не ело!). Первые дни казалось что двигатель работать стал громче, потом стих. Второй месяц пока есжу на Elf-е - полет нормальный (масло тоже не есть, пробег на нем пока около 1 тыка.). Но на зиму всеже наверно вернусь на Honda 0-20 (т.к. прошлую зиму откатал на ура и заводится значительно легче). Всем удачи! "Да спасет нас всевышний от подделки!" ;)

Приобрел недавно Honda CR-V. Предыдущий хозяин заливал LIQUI MOLY 5w30. А я уже заказал Honda 5w30. Подскажите- можно ли залить Honda? Ведь из прочитанного сделал вывод что это минералка. А LIQUI MOLY 5w30 - синтетика.  ???

Все, что оригинальное, ВСЕ ДОРОГО! Зачастую неоправданно. Смело лейте любую синтетику и не забывайте почаще менять. А масло, оно и в Африке масло!

Всем привет! После mobil 5w50 решил залить honda 5w30. Заметно тише стал работать двигатель и особо приятно, уменьшился расход топлива. Подскажите братцы-хондоводы не вредно ли после синтетики заливать полусинтетику (таже минералка), пробег около 80 тыс. км. или продолжить лить синтетику?

Не все йогурты одинаково полезны - не весь мобил настоящий мобил!!!!
Считаю, что вредно часто менять марки масла и лучше остановиться на какой-то одной марке. На пробеге 80т., если он реальный вполне можно пользовать синтетику, а вот на "побегавших" движках вроде как и не рекомендуют - моет она больно хорошо(вымывает полезную грязь). Был опыт на предыдущей машине, когда на 200т. км при переходе с Хондовского на синтетику потекло пару сальников - пришлось менять. На данный момент пользую синтетику Тотал - моет хорошо, угорает терпимо, хотя если добро крутить движёк, то угорать будет наверное любое.

Когда же вы дорогие успокоитесь,нет синтетики,это все гидрокрекинговая минералка(глубоко очищенная),а настоящая синтетика стоит таких денег-что не купите.

На заглушке стоит 5w-20.Прежний хозяин получивший ее из Америки сказал что изначально было залито Chevron.В скором времени буду менять на него,думаю не надо изобретать велосипед.Пробег 150 т км 

Например: Castrol EGGE 100% FULL sintetic 5w30 - 1300руб.литр. Castrol magnatec(гидрокрекинг) 5w40 - 1000руб. Почему не купим?

Даже на простом масле исправный двигатель пройдёт до капиталки минимум 300тыс. а больше и не надо.Посчитай затраты на твоё синтетическое масло за этот пробег-мне это не надо.Тем более теперь есть масло ZIK качества SM "полусинтетика" с идеальной экономичной вязкостью 0W30 за 690руб четыре литра-меняй хоть через 5 тыс км.вот это для меня.Парировать что синтетику можно редко менять бесмысленно,в гонорашке с её пылью и грязью-не зря производитель относит такую эксплуатацию к тяжёлым условиям с частой сменой масла,так как масло быстро насыщается кварцем из всасываемого воздуха и через сальники,а это абразив и отложения в двигателе-это не для меня.Я за частые смены масла,хоть и дешового.Гораздо важнее вязкость.Брать в нашем холодном климате актуально только нулёвку,верхняя вязкость 20 или 30.Посмотрите спецификации двигателя-при таких зазорах лить 50 и 60-маразм и траты,на 40 тоже что ловить в нашем климате?К тому актуален финансовый аспект,если нулёвка сэкономит даже процент топлива,то за 300 тыс-это 3 тысячи пробега на сэкономленном топливе,разве это мелочи?

А что будет если залить масло 10w-60 Mobil? Extendet life. Написано, что для машин с пробегом больше 200 тонн. У меня такой пробег и есть.

убьешь двигатель! в хонду нельзя лить гуще 40! никогда!!!
а то что в сервисе говорят что 0w20 будет утекать, так лучше масло подливать чем потом двиг капиталить...

Что будет если верить каждой рекламе?Если двигатель жрёт масло-то его надо ремонтировать.это дешевле,а не лить всякую дрянь.

Кто что может сказать про Идемитсу Зепро ?

 O0

Надо брать, "хорошие сапоги"  :)

Ден...  ;D
По осени приеду менять Honda 5-30 на  O0.

 ;D ;D

это где такое продают??? ни разу не видел...у нас енеос распространено...

В Томске в Евразии есть

Здравствуйте,столкнулся стакой проблемой у меня залито масло Honda Ultra Mild 10w-30,сегодня глянул уровень ниже первой метке пол города обездил но не нашел литровую а покупать 4л что то душит земноводное.Можно ли смешать с другим маслом например с Кастрол?

Вообще, не рекомендуется такие операции проводить.

Но без масла двигателю ещё хуже будет.
Смешай старое масло с щупа с твоим кастролом, обожди смотря на смесь - ничего не происходит (в 99% ничего и не произойдёт) - доливай.
Ещё универсальные разбавилки масла продаются.

Но я бы рекомендовал подобную процедуру, если до замены масла немного осталось.

Если до замены ещё далеко, то лучше потратится. Тем более в этом случае масло ещё наверняка тебе понадобится.

Не пинайте. Прочел тему Моторные масла. Рекомендации, мнения. (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,5214.0.html) до 17 страницы и эту до 10
Сил читать далее сегодня уже нет. Потому просто вопрос по моей ситуации:
Американец пробег на спидометре 67к миль использовался с 2004 г в России с 2008, на крышке написано 5w20.
Живу в Сибири, машина стоит во дворе, морозы бывают до -40 (стараюсь не ездить но автозавод...)
Купил надо менять масло, какое было залито не знаю,  , хочу залить на зиму  0w20 Honda синтетику (или другое 0w20) 
но боюсь - товарищ залил 0w20 в лексус (харек) 1998г. и клинануло движку. У нас вроде 0w20 подходит. Лить?

А сейчас что залито? Вообще я советую лить. И езжу на нем уже давно.

У вас вроде cr-v3 (2007г)?
Что залито, честно понятия не имею что только купил инфы нет, думаю просто старое слить новое залить и все.

У меня и певая и вторая были. С 2006 года на нем езжу. Рекомендация хонды: на серванты с 2002 года именно 0-20.

ИМХО: 0w20 очень жидкое масло. Зимой будет очень хорошо. Но жидкое масло обеспечивает очень тонкую пленку на деталях. Соответвтенно расход меньше, т.к. потери меньше, но ее и проще продавить нагрузкой. Поэтому на нем не желательно газовать на оборотах больше 5-ти  - нагрузка слишком велика и меньше 2х тысяч - давление  масло еще не на максимуме.
Так что лить можно, но ездить надо  с умом.
Я бы в старый двигатель лил не менее 5w30. Все таки зазоры уже больше начальных и защиты надо побольше. К томуже двигатель Хонды зимой ниже -25 замечательно проворачивается и на 5w30, только не заводится ;D.
Автозапуск спасет.

Во-первых надо слушать, что рекомендует производитель.
Во-вторых увеличивать вязкость нужно только еслт на 0-20 есть расход масла. У меня на 120000 его не было вообще.
В-третьих, разговоры про толщину пленки это вообще не правильно. Потому что в движке масло работает как ТВЕРДОЕ ТЕЛО! Расшифровываю: молекулы масла как шарики в подшипнике между поршнем и стенкой цилиндра.
В-четвертых, теипература движка одинакова и летгм и зимой. Нет никакого лнтнего показателя.

Производителям не выгодно чтобы машины ездила больше 5-ти лет


Отлично, у меня расход есть. Не понятно правда где больше через сальники или через клапана или через кольца

А Вы знаете почему оно работает как твердое тело? Потому что оно находится под давлением + реологические свойства масла такие как  вязкость, плотность и т.д. Поэтому оно работает как твердое тело пока находится в канале заданного размера и под определенным давлением. Как только канал становаится больше, давление меньше и масляную пленку (твердое тело) можно продавить. И давным давно доказано, что самые опасные режимя двигателя - как низкие обороты так и сильно высокие.

Согласен, когда это касается рабочей температуры двигателя. Но зимой еще очень важно, чтобы масло было текучем в холодном состоянии, а это характеризует цифорка "0" в спецификации.
И Хонда конечно рекомендует, но только для того чтобы обеспечить максимальные мозщностные и экономические показатели двигателя, а никак не срок службы, об этом тактично в мануале ни слова :). И дана табличка с применением масла других вязкостей при соответствующих температурах. Хондовцы не дураки и понимают, что на гарантийный срок + еще сколько то жидкого масла конечно хватит, но что дальше....

ну в общем понятно: хонда - хитрая гадина, а вы Олег - дартаньян, которго не проведёшь. скажу только, что моя 7-летняя машина не знала о том, что производителю не выгодно, чтобы она ездила больше 5 лет. о том, что мобил в США  тоже рекомендует переход на 0-20 и том, что производителя авто надо слушать! спор заканчиваем. ты не первый, кто здесь холиварит насчёт масла абсолютно бездоказательно.
с сайта хонды выложу фото.

Ромыч, нынче Хонда рус позиционирует новое масло 0W30., так что 0W20 не комильфо.... ;)

где почитать?

Maris: (внутренний ресурс  для дебилеров Honda), будет возможность попробую скрин сделать ! ;)

Что лучше лить: 5в30 или 0в30?

0W30 лучше, оно и стоит дороже

А не жидковато оно?

Вот нашел тут статью, по проверке вязкотекучести масел при отрицательных и положительных температурах подручными средствами: 1http://gsm-3.narod.ru/maslo_cold.html
Результаты и методы конечно кажутся сомнительными в своей правоте, но всё же...

Я использую кастрол 0W30 замена каждые 10000км, на долив уходит 200мл - 1000км. Зато масло обновляется и двигатель работает очень тихо даже на холодную. Пробег 198000км.

Всем привет, себе залил 5 w30 , пока уровень нормально стоит, машина вроде как стала тише работать, или это самовнушение :)

Залейте 10W40 и удивитесь, как будет шелестеть ваш мотор. Так перекупы льют густое масло, чтобы убитые движки не выдавали звуком свое состояние.

а помойму наоборот чем жиже масло тем тише работает двигатель

Любителям масла MOTUL для общей картины от коллег субароводов: ___http://forum.club-subaru.com/viewtopic.php?p=381480#381480   ;D

Сам пользую Motul 5w30 300v- его не бывает в пластиковой таре для авто, только в 2х литровых жестянках, а в пластике для мототехники или фейк -так что это троль написал >:( Масло супер, но очень дорогое ;), не то что Кастрюль, который в России стоит дешевле, чем у себя на родине :idiot2:
(http://im3-tub-ru.yandex.net/i?id=81630387-14-72)

А кто что скажет про масло KIXX? На Украине проблема с оригинальнми маслами, поставщики говорят -нет спроса, поэтому предлогают варианты.

RD-5, 2,0 АТ, 2003 г.в., пробег 242000 км, всю жизнь авто ездило на shell helix ultra 5W40. Все ОК! Замена каждые 10 тык. На долив не более 100-150 гр от замены до замены. После последней около 5 тык проехал, еще недоливал :-)
Не реклама. Чисто личный опыт.

А я хочу G-Energy Far East M 5W-30 попробовать залить, для зимы вязкость нормальная?

На выходных поменял масло. Решил залить Castrol 5W40 синтетику. Раньше лил Mobil 3000 5W40 синтетику. Визуально показалось, что Castrol гораздо жиже Mobil. Единственное что смутило, так это отсутствие каких-либо признаков оригинальности (защищенности) канистры  Castrol, за исключением малюсенькой галограммы на боку. Даже под крышкой нет никакой фольги. Подскажите кто льет Castrol, у всех так, или я купил контрафакт?

Кажись на Украине льют,у меня то же канистра была как у тебя.

Уважаемые коллеги хондоводы. Вопрос к тем, кто заливает  оригинальное масло:
после похода к офиц. предствителям мне было предложено масло с парт номером (08798-9034 черная пластиковая бутылочка на 1 галлон), в связи с тем, что старое масло (08798-9014) уже не выпускается. Однако в другом "всем известном" магазине в продаже оказались бутылочки обоих типов.
Вот и хотелось бы узнать мнение тех, кто уже сталкивался с новым типом масла.

а что беспокоит? можно оба варианта использовать.

старый хозяин заливал масло из серой бутылочки, ее и оставил на долив... новое по цене выходит дешевле.
Вдруг новое - враг хорошего...
зы: пока есть возможность купить в серой, может ее и брать?

как вам такое масло? вроде как линейка 11 года? взял на пробу, только сомневаюсь что синтетика, цена 1500 за банку, скорее гидрокрекинг...кто что скажет?

Переименовать латиницей или удалить русские букфы!
Не открываются  картинки из-за этого

   Сегодня залью на зиму HONDA 0-30. Прошлую зиму ездил на 0-20 (полет отличный).

Здраствуите одноклубники, подскажите размеры медной уплотнительной шайбы под сливную пробку поддона двигателя. Очень надо, Спасибо заранее.

24х14 , только она у меня алюминиевая,  :)

она у всех штатно - алюминиевая........

Спасибо, у меня наверно тоже алюминиевая была когда то, но до меня поставили медную и у меня тоже есть возможность изготовить медную O0 ... хотя и алюминиевую тоже есть возможность :laugh:

по маслам.прочитал все 35 страниц.так и не понял,можно ли доливать,если залита 4-х литровая канистра масло хонда 5w-30,из пластиковой литровой американской канистры "хонда" 5w-30?

можно

Статья по теме: Z_http://element.66.ru/blog/113846/

 ;D ;D

ниче так статья, но не вся правда рассказана.
Для К20/К24 и новее - Ищем и заливаем мало-вязкие масла удовлетворяющие ACEA A1, A5, и ILSAC GF-2(и выше)
не забываем проверять щелочное число масел перед покупкой и если оно ниже TBN=8-9 меняем на новое не позднее 5 тыщ пробега летом и если частые прогревы зимой то 3-4 тыщи край.

высосано не из пальца, ориентировался на форум оил-клаб ру, а так же на отчеты американских лабораторий по анализу отработок (http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=postlist&Board=3) в условиях хорошего бензина без серы(от неё все беды) и пробегам преимущественно по трассам.

все вышеописанное ИМХО, ногами не пинать :angel:
ну и самое главное, не покупать паленое масло!

Подскажите есть какая-то разница между маслами 5w30 - из жестяной банки 4 литра и из американской серой пластиковой бутылки 0,946 литра? Американское масло получается дешевле на 1/3 чем в жестяной банке, а как у нас принято если дешевле значит хуже. Так же есть ли разница между маслами DPF и MTF из жестяных банок 4л и пластиковых банок 0,946л?

уважаемые.а можно ли при смене масла,было залито ХОНДА5W-30,залить масло ТОЙОТА5W-30 без промывки.где-то попадалось,что на нём мотор даже потише работает.

После получения авто из сша масло было темное,горел MAINT REQ.D, решил срочно менять. Родного хондовского не нашел, решил залить ТОЙОТА5W-30 в жестяных банках (синтетика). Двигатель реально стал работать тише и как-бы "мягче" Менял без промывки, спецы отговорили промывать. Проехал уже 2т.км., полет нормальный. O0

спасибо.учтём.

Ни Хонда, ни Тоета сами масел не делают, а заказывают их крупным нефтеперабатывающим концернам, в частности Мобилу. Нет никакого смысла покупать масла от автопроизводителя, т.к это переплата. Заливайте масло любого известного бренда, соответствующего допуску производителя(напр 5-30 SL  и лучше) и будет вам счастье.

А про 2 тыс км вообще читать смешно. За этот пробег и на камазовском будет полет нормальный)) Последствия от плохого масла появятся спустя многие-многие тысячи км(не говорю, что ТОЙОТА5W-30 плохое масло)

+1
Год назад первый раз посетил клубный сервис- после хондовского менял на Идемицу- было в наличии, советуют, его и льют. Два крайних раза покупал в интернет-магазине "Масленка".net такое вот: Idemitsu Extreme Eco 5w30. Доволен, плюс рекомендации СанСаныча, плюс одобрение моего товарища, работающего на сервисе экспресс-замены.
На Пассате В5 пять лет лил Mobil 5/50- оно дороже:(

Перечитал все темы по маслам, аж голова задымилась.. По интересующему меня вопросу ничего не нашел. В общем после покупки машины не зная, что раньше заливалось решил сделать для очистки промежуточную замену.. Залил американскую полусинтетику 5W30 черная литровая баклажка - 08798-9034 , прошел 3000, хочу заменить.. Для себя с вязкостью определился 5w30, изначально хотел залить то же самое, но засомневался, увидев в экзисте американское 5w30 в серой литровой банке !Синтетика! - 08798-9039 .
Может лучше его? Лил кто нибудь? Пробег 130000, на старом неизвестном (может и хорошем) масле прошел 3000, и после смены 3000, уровень на щупе как вкопанный. Мож и синтетику стоит попробовать... подскажите люди добрые.. И еще - если все таки залить синтетику после полу, надо ли опять сокращать интервал замены или можно так сказать отъездить регламентированный пробег?

чувак лей Шелл 5w40 синтетику, я думаю лучшее масло,многие сервисмены рекомендуют

МОБИЛ  КАСТРОЛ И ЛИКИ МИКИ В ФАСОВКЕ РАЗЛИВАЕТ СЕЙЧАС УКРАИНА а в бочках в 200л кастрол и лики мики германское пока еще а мобаил фины так что или из бочек или оригинал вот теперь задумайтесь МОЯ ИНФА 100%

Забываем про группу качества,ни каких SL,давно устарело,только SM.Не забываем что хонда ушла дальше и оригинальные масла уже делает SN.Для МКПП вышло новое MTF3,MTF2 уже устарело.В холодном климате лучше 0W30,или для "очкунов"-0W40.

168 тыс. пробега, Петро Канада, значок на заливной пробке прямо как на канистре, 5W30, на улице сегодня -18, пока в норме, правда аккум уставший, жду на днях понижения температуры потом отпишу

Согласен.
Сам вот думаю перейти на 0W30, щас езжу на 5W30.
Город маленький, расстояния небольшие, соответственно пробеги за один раз тоже небольшие - двигатель не успевает прогреваться до рабочей температуры, считай пока стоят морозы ниже -15 езжу с непрогретым двигателем, а это как минимум половина зимы.
Вот и думаю, может пожиже масло залить, 0W30?
А на лето снова 5W30, лить 0W20 даже зимой что-то побаиваюсь.

Пусть нулёвки и подороже,но экономя топливо и улучшая пуск,они еще и прибыль принесут.Особенно при коротких поездках.Зачем лить летом пятёрку?Она ничего выигрышного не даст.

Не получив ответов, советов, заказал синтетику... залью, поэксплуатирую, отпишусь....
Кстати глянул мануал французкий.. рекомендуют одинаково - 0w20, 0w30, 0w40, 5w20, 5w30, 5w40......
на днях страницу сфоткаю выложу...

Странный ты человек, у тебя такая же машина как у большинства форумчан. Ничего особенного вроде как в ней нет. Советам, которых ты ждал посвящено уже 37 стр.
Если хочешь, чтоб вообще круто было лей масло Honda.
Хороший провереный вариант, лей масло клубного cервиса idemitsu.
Если есть желание похимичить заливай любое, следуя рекомендациям мануала.
В любом из случаев машина будет исправно тебя возить.

Но так же в любом случае масло должно быть не поддельным и воcстановленным...

спасибо за совет, ни в коем случае отныне не буду покупать поддельное масло...
если смотреть выше я спрашивал именно о масле Honda.
Спасибо тебе добрый человек за отнесение меня к категории странных людей..

Подскажите какое масло по спецификации АСЕА можно заливать в двигатель К 20А, 2002 г.в. Для новых двигателей К 24 есть рекомендации, а вот для 2002 года я ничего не нашел. И можно ли использовать энергосберегающие масла АСЕА А5/B5 в этом двигателе?

 Подскажите,пожалуйста,по маслу.Купил LIQUI MOLY5w-30 в жёлтой канистре.Пойдёт ли оно на мотор к24а1?И синтетика оно или полу?И кто и в каких по цвету канистрах с такой же маркировкой берёт?А то,что после покупки масла попался каталог,так там штук десять разноцветных канистр с этой же маркировкой.

У Вас неправильный порядок действий: сначала обычно выясняют подойдёт ли, а потом покупают...
Но раз уж так получилось:
Зайди на сайт _http://liquimoly.ru/ найди его и посмотри сам.
У Honda небольшие требования по маслу: Вязкость (тут ты угадал) и индекс API SM, SL. Про новомодный SN ничего не сказано, но должно тоже подойти.

Продавец рекомендовал,говорил,для нашего мотора это масло даже лучше,чем HONDA5W-30,поэтому и взял его.Не знаю,может по уху проехал...

Если масло вот такое: Leichtlauf Special AA 5W-30, то произведено оно специально для хонды. Имеется и допуск Honda.

Заливай, мы тебя благославляем... :)
Тут уже кто-то очень метко сказал: Выбор масла это - религия. Ты веришь в масло - а оно качественнее, чем другие масла смазывает движок твоего автомобиля :).
    Если ты зальёшь какое-то другое масло с рекомендуемыми параметрам это не значит, что у тебя завтра заклинит двигатель. Возможно просто потребуется капиталка двигателя не после 1млн. км, после 999 995 км. Следи за уровнем масла, меняй если совсем чёрным станет, или по пробегу если много ездишь или 2 раза в год если мало и всё будет ок.

Всем привет.Перечитал весь форум про масло и не только про нево . У всех свои предпочтения как я выяснил по производителям масел.Меня одно удивило ,соответствующее масло не надо по пробегу двигателя  заливать чтоли ? Что пробег не имеет значения ? У меня пробег 152 000 ,машину купил недавно ,до меня что заливали и не знаю ,в книжке просто отчёт когда менялось масло ,но какой марки и соотношения ненаписано. При пробеге в 152 000 км 0W20 лить чтоли ? Какие соображения о Eneos ? Спасибо

Думаю стоит почитать инет прежде чем что то лить в свой мотор.
-http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php
-http://avtomaslo.info/vyazkost-motornogo-masla/index.php
Как это знакомо особено здесь. :-\
-http://avtomaslo.info/kak-vyibrat-avtomaslo-/2.html
-http://avtomaslo.info/servisnyiy-interval/index.php

Полезные статьи, спасибо. O0

Спасибо .

 :) На крышке ничево не написано ,написано примечание мол читай мануал машины .В мануале конкретного тоже ничерта не нарыл ,выбирайте масло при тех или иных климатических условиях от сего до сего .Порыл  сервисс книжку , на смех для меня оно  на греческом языке.Одно нашол в графе  ,10W30 -решил наверно ОНО . В итоге не знаю правильно ли поступил ,но купил Eneos Premium Plus 10W30 API:SM/CF .На бачке написано не MADE IN JAPAN  :)Просто хитрые европейцы написали No 1 in Japan. Вошло 4 литра 200 грамм с заменой фильтра.

Как я уже говорил выше, залил со всеобщего благословления это масло ЛИКВИ МОЛИ 5w-30.Вроде всё ничего,проехал уже около 800 км.Но вчера снимал дроссельную заслонку(регулировал клапан ХХ) и обнаружил в ней немного жирный налёт,а также внутри впускного коллектора,хотя до этого разбирал  и чистил ДЗ а также клапан ХХ.Говорят,масло горит,но уровень по щупу вроде не изменился.Также немного набрызгало из сапуна из крышки головки на воздушный фильтр. До чистки заслонки был черный налет,но жирности не было.Кто что может сказать по этому поводу?Может дело в масле?

Если уровень не превышает верхней метки то врят ли.

Так и не получил развёрнутого ответа на последний вопрос...

Поделюсь опытом использования нового хондовского масла 5w-30 в американском исполнении (черные пластиковые канистры по 946мл.).
Пробег машины около 230000км., в течение почти двух лет использовал хондовское 0w-20 в железных канистрах по 4 л., угар составлял 1-1,5л. на 5000миль. После использования нового масла угар уже сейчас (до замены 1000миль) составил 3л.
Помимо этого дополню, зимой, видимо из-за вязкости, заводилась сложнее. Потемнело масло после замены практически сразу, чего с предыдущим не было на протяжении почти 1000миль. Маслозаливная пробка пахнет горелым маслом. Пластиковая канистра под крышкой не запечатана. Масло на глаз намного гуще 0w-20 в железных канистрах по 4 л.
Масло не понравилось. Попробую теперь новое 0w-20 в железных банках.

Владимир, мое мнение такое, уровень/запах масла нужно проверять каждые 1000км, как только он устремляется вниз - присадки выработаны: Замена.
Если после перехода на новое масло на первой же 1000км оно подъелось сильнее чем предыдущее, это повод задуматься о том, что оно либо не подходит двигателю, либо подделка: т.е. Замена.

например, у нас в Сибири топливо буэ, серы много, от неё срабатываются присадки быстро в масле, быстрее чем ожидается... ну а далее жор и износ

лично я меняю зимой 4-5 тыщ, летом 5-6-7 тыщ. км пробега, ну и слежу за уровнем. лью хондо 0-20, 5-20

Аналогично. Прошлой осенью, сразу после покупки машины залил масло Honda 5w30 в жестяной банке 4 л, проехал 11 тыс  (без долива) уровень масла почти не изменился, этой осенью пр замене залил американское в пластмассовых банках тоже Honda 5w30 проехал 5 тыс уровень масла - минимум. Для себя сделал вывод, буду лить японское которое в жестяных банках. Может быть что масло в пластиковых банках подделка, такими мелкими фасовками не выгодно же наверно заниматься?

Взял на замену синтетику (рис. 22), сейчас залита полу (рис. 11)..
Что-то меня затерзали сомнения после прочтения всевозможных отзывов.. Сомнения на предмет - а не подавит ли синтетику с сальников?, мотор пробег 130000+..
У кого-нибудь есть опыт эксплуатации данного фулсинтетик с аналогичным пробегом?

Я вот тоже в раздумках, купил Хоху бывший хозяин лил 5W30 синтетику, пробег 145тыщ, хочу перейти на полусинтетику родную хондовскую, промывать двигло после синтетики или нет).?

Это уже избитая тема, не надо промывать всякой ерундой, оставшаяся часть которой потом смешается у тебя с новым маслом.. Хочешь чистоты, залей "полусинтетику родную хондовскую", проедь 1-2 тыщ и опять смени.. На мой взгляд - лучшая промывка..
 

Было от прежнего хозяина кастрюль 5х40. Стал лить Хонда 5х30. Расход не изменился-примерно 300 гр на 1000 км. Думаю что маслом проблему не победить-наверно движку время подходит,поэтому машина продана. Кстати,за три года эксплуатации расход не увеличился,может ещё долго "проживёт",но пусть это проверяет новый хозяин :blush2:.Пробег на момент продажи 170 тыс.миль(скорее всего был смотан ранее).

Продолжу описание впечатлений от нового масла в литровых американских бутылках. Сегодня его менял. Масло сливалось ужасно черное с сильным запахом горелого без намека на прозрачность. Так вот отработанное масло, попавшее на руки, после вытирания тряпками не создавало ничего похожего на скольжение - просто сухие руки. Ранее при замене 0w-20 руки замучаешься вытирать до удаления масляной пленки. Залил что и хотел новое 0w-20 в железных банках. Первое впечатление: после выключения зажигания двигатель совершает несколько оборотов, вместо моментальной остановки как на предыдущем масле.

Я сразу отнёсся к такому маслу с недоверием,уж очень оно дешёвое,почти в два раза по сравнению с жестяными банками,хотя маркировка одинаковая.

Господа, по прошествию времени тот самый вопрос: летом масло Honda 0W-20 -это плохо для движка? Или оставить? Или повязчевее чего взять? а?

Лил 0-20 оригинал замена через 15, с покупки (пробег около 100 тык.), потом, около 150, перешел на 0-30 мобил, угарать стало больше, теперь меняю 8-10 тык, как расход появляется, считаю что густое масло (больше 0(5)-40) лить в эти движки не стоит, да и в любые густое масло только для продажи, либо спорта, а по производителю - лишь бы не подделка

Круглый год использую 0w-20. Только доволен. Тьфу 3 раза. Пробег около 230ткм. Расход присутствует, но колеблется от его отсутствия до 1л. на 7-8ткм. пробега. Расход зависит от скорости езды.

Машину купил в октябре 2011 с пробегом 98000 миль, в 2007 из Калифорнии она уезжала с пробегом 130000миль  :knuppel2:, от старого хозяина оставалась литровая канистра с Ликви Молли 10В-40  :idiot2: полусинтетика,менял он её раз в 6000 миль.
Я за 300 км до смены масла заливал "мягкий очиститель двигателя" от Хай Гир т.к. видел отложения через горловину, на фото под стрелкой II(легко стираются пальцем), и при замене залил Кастрол Магнатек 5в-30 синтетику. И вот сегодня чистота которая обозначена стрелкой I очень удивила, пробег на Кастроле 3000 миль.

Если залью 0-40 Мобил настоящий, ничего страшного не будет с мотором? Стиль езды - активный.
До этого лили как и Хонду фирменное, и Мобил, и Шелл и даже Кастрол в машину. 0-40 и 5-30 в основном.

И ещё один вопрос. В чем различие между данными маслами?
Honda 08232-P99-A1H-MR
Honda 08232-P99-A1L-HE
Honda 08232-P99-A2L-HE
Первое дороже второго и третьего.

Может лучше тут  _http://www.хз/honda/index.php?productID=593  спросить... Или в каком похожем месте. Только не забудь нам потом рассказать.  :)

Вопрос задал, жду ответа.
Как ответят - сразу здесь отпишусь.
Спасибо за подсказку.

а у меня 5W20 написано на крышке

Пришел ответ на тему масел фирменных которые я указывал выше.



Масла эти идентичные и предназначены они для разных регионов Европы.
Поэтому смело можно брать самое дешевое из них.
Если необходимо - можно и в FAQ добавить данную информацию.
Думаю она будет полезна

У меня на крышке написано 5W20 искал в Минске такое Хондовское ненашел только 5W30 и 0W20. Так как  особо сильный морозов нет, решил использовать 5W30. У афициалов купить не смог, сказали что «на продажу нет, только если у низ замену делать буду», только ценник их мне не понравился (особенно норма час!). Поэтому купил по инету с доставкой, Изучив банку и этикетку, (так как сам дизайнер в области полиграфии), решил что мне потребуется часов 5 чтобы поделать эту этикетку так чтобы ее подлинность смог различить только эксперт в области судебной экспертизы. Так 2 раза менял масла но заметил что оно что-то быстро окисляется, после 3000 миль сильно темнеет. И решил перейти на Liqui Moli, тем более в линееке Liqui Moli есть 5W20, позвонил своему другу (он было время работал в представительстве Liqui Moli в Минске) насчет поиметь скидку. Мой друг позвонил своему бывшему директору Liqui Moli, тот уже свалил с представительства, открыл пару точек в Минске, возит напрямую масла с германии. Мой друг заехал к своему бывшему директору и звонит мне и говорит, "Может взять MEGUIN 5W20 он дешевле Liqui Moli на 30%" по словам «бывшего директора представительстве Liqui Moli» это одно ито-же масло, только в разной таре, и по другим названии, и еще говорит что Liqui Moli выпускается на заводе MEGUIN, и этот директор уверяет что, уже как 10 лет занимается маслами Liqui Moli и и мнго раз бывал на этом заводе и уверяет что разница только в цене. Я взал MEGUIN 5W20, прокатал 1500 мили, уровень стоит на месте, цвет чуточку потемнел, прокатаю 6000 миль до замены тогда буде все ясно.

прочитал эту ветку не раз(и не тольку эту). :D. Голова кургом идет. Мнения расходяться у всех. Вопрос был - покупать масло 0w20 или 5w30. Приобретал авто в Германии с пробегом около 55000км. Сразу поменял все масла. Моторное - 0w20, с мыслями что к лету поменяю на 5w30. Пришло время и задумался. У ОД естессено говорят - 0w20. После многих дней мучительных обдумий купил сегодня, закрыв глаза - 0w20. Пробег сейчас 76 т.км. Масло после замены (август 2011) - не упало ни на миллиметр. И я сделал вывод - для чего менять на более густое если рекомендованное пока работает. Надеюсь сделал правильный выбор. Ведь в этой ветке было написано что такое жидкое даже вредить будет летом.  ???
Масло взял новое ULTRA LEO SN 0W20. Литровой конечно же на доливку такого нет. Купил литровое Motor Oil 0W-20 в пластмассовой таре(фото ниже). Надеюсь что не критично добавить около 200гр старого образца.

Опыт использования масла из пластиковых бутылок показал, что это мягко говоря нехорошее масло. Читайте отзыв чуть выше. Сам лил и теперь лью в железе 0w-20. На долив вторая железка.

Та же история. Сразу почернело. Где то на форуме есть фотка открытого движка с таким маслом, в разделе фотографий всяких косяков обнаруженных на клубном сервисе. До этого пользовал хондовское 5W30, тоже из пластиковых канистр небольших -угорает очень сильно. Однозначно следующая замена будет не хондовское масло(((

если попасть на паленое масло, то без разницы, какой производитель. их из одной цисцерны разливают на всю рашу нашу.
мне машина досталась с кастроловским, под крышкой при регулировке клапанов был заметный черный налет. сменил поставщика))) лил только у местного ОД 0-20 от хонды каждые 10 тык. при следующей регулировке клапанов через 4 промывки налет ушел.
сейчас перешел на 4-х литровые железные канистры, то что на последних фотках, SN класс стал, однако)))

И сколько такая стоит? У нас что то типа лео ультра, смутно помню, в районе 5,5 т.р.Тока канистра красным цветом оформлена, не синим, как на фотке...другое что ли?

Прошел ребрендинг, SN LEO синяя. в саратов никто не возит, брал два раза в казани - 1600, фильтры сакура 200, замена не у ОД - 350. всего 2150, при том же у ОД -3200. ага, шайбочку меняют)))
так что, все в казань! или по нет магазам поискать

Сегодня сделал замену на ULTRA LEO SN 0W20. Коментарий выше меня смутил и я не стал добавлять 200гр из пластиковой бутылки. Купил вторую 4-х литровую. Дык вот - сколько здесь читаю - у всех програрает и густое и житкое и разных производителей. А что делать если у меня на одном уровне уже почти год? Получается это может быть плохо? - вроде бензином не пахнет и антифриз вроде не попадает(однородный цвет). Сегодня когда сливал - цвет темно коричнывы(не черный).  ???

Мил человек открой тайну, какое у тебя было масло до замены? то что не угарало и не убывало. Такое же куплю!

А вот и сцылочка http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,40079.msg406122.html#msg406122 и бутылка что то на подобии... Я тож такое лью! Фирменное! Мряканьское! Куплю валерьянки и открою крышку тоже))))

Да не тайна это вовсе - Honda LEO SM 0W20 в железной канистре. Жидкое, да еще и оригинальное!!! :) заменил на LEO SN 0W20, тк не вижу смысла менять на другое. Но крышку тоже буду открывать с опаской  :o

Это если не считать что нужно на долив брать вторую железную банку.  :( . У нас в городе средняя цена такого масла - около 1800. Фильтр поставил Mann - 240р. А поменял сам. Покатаюсь до середины лета - загляну под крышку и буду решать что делать дальше. ;)

Сейчас забегал в магаз: 5W30 -1650р, 0W20 -1500р. Вспомнил, что за 5 было ультра голд какое то. Так что прикуплю фильтр и две железные банки, осталось решить какого... Склоняюсь к тому что бы купить указанное на заливной крышке. Либо то, про которое написано в книге , что оно позволяет экономить топливо -0W20 (если ниче не путаю, смотрел год назад)

не берите вторую банку, 4 литра вполне решают проблему. лишний стакан сильной роли не играет.
я при замене стартер кручу, пару оборотов, ещё 100грам сходит. при заливке сразу не завожу, тоже сначала прокручиваю стартер без запуска.
такое на сигналке возможно, если она отключает форсы. при заливке одной баклашки 0-20 уровень чуть ниже середины. масло не жрет совсем, 140 тык, более густое не вижу смысла лить.

Вот и думаю, брать гуще или жиже 5 ли о.... С одной стороны вроде и в книге написано что можно нулевое, и народ вроде пользует. С другой стороны машинка с пробегом, и многие не советуют жидким пользоваться. Дешевле доливать, чем движок чинить, или прокладки менять. К решению не пришел, чешу репу... Разница между маслами в 100 рублей некритична абсолютно.. С одной стороны, оно и угорает потому что густое, скорее всего. Но разве более густое масло не обладает меньшей проникающей, так сказать, способностью? И продукты сгорания масла, разве полезны для движка? Они ведь там накапливаются. Вы долили литр..Значит литр сгорел, а ведь это не мало всякой дряни от него осталось, даже учитывая фильтрацию. С другой, жидкое масло могет потечь через старые резиночки движка и многие склоняются к мнению, что для движков с пробегом полезнее более густое масло...блииин...вот и остается купить, закрыв глаза)))))

вот тебе в помощь к принятию решения от наших сибирских друзей _http://www.хондаводам/statji/k20oil.html
там все полезно почитать, особенно про валы и промывки для втековских движков.

Спасибо! Читаю уже!
Ну дык вот в таблице _http://www.хондаводам/statji/tabliza-masel-honda.html  масло 0w20 указано как "acceptable", то есть, приемлемое. А рекомендуемое 5w20. Но если его нету в магазине? Остается лить 5w30.

там же сказано, что жиже - лучше, не надо 30, бери двадцатку. выпускной вал нагружен, ему голодание обеспечить - нех делать. жидкое лучше дойдет.
также обрати внимание на отложения, если их много, моющее масло может намыть каки и забить фильтр, клапан, каналы.
пальцем в горловине поширкай, только сажа или намазано как на бутерброде?

Попробую, поширкаю. В чем будет разница? Между сажей и гущей? О чем это говорит? Дмитрий, сам на каком масле ездиешь, сколько по времени и какой реальный пробег у машинки? Заранее, спасибо.

так уже написал, до меня был кастрол, я с 60 тык лью 0-20 хонды, каждые 10 тык. счас 140, перешел на самозамену, у ОД дорого.
отложения от кастрола в видечерной грязи смыло, есть сажевый налет, легко сдвигается пальцем. масло работает на отмыв. резкую промывку делать - убить движок за раз, делать этого нельзя. чистил сетку за генератором, очень чистая. до клапана втек собираюсь долезть, посмотреть как там, на всяко промыть

Спасибо! Сам склоняюсь к более жидкому. До этого была девятка 92 года, купил чтобы поучиться ездить) Судя по слитому, туда заливали подсолнечное масло, после жарки картофеля фри)))) Заменил на дорогое жидкое, жаль марку и номер не помню, и канистру отдал новому хозяину. При покупке был готов заливать масло ведрами...не кушала вооообще! А вот хонда кушает, абыдна однако) Что в горловине, не смотрел, а вот то что видно через горловину довольно чистое. Прошу прошения за вопрос, но что за сетка за генератором?  :o И как и зачем промывать клапан втек? Это все производиться со снятием крышки двигателя? Собираюсь заглянуть туда, посмотреть как чего, да проверить сапун. Есть версия, что он забит насмерть. Кстати, никто не знает, там хитрое устройство какое, фильтр или просто отверстие? Так сказать, хочу приурочить к замене масла это все. И что еще можно сделать раз уж открою крышку?

залезть в наш ФАК, и не после снятия, а перед. потом наметить план того, что хочешь проверить - сделать. потом расположить работы в том порядке, который позволит сэкономить работы, время, нервы. по каждой работе детально вычитать косяки в соответствующей ветке. заготовить все необходимое и немного лишнего;)
и в путь!
я предпочитаю потратить время на изучение вопроса и быстро решить проблему, чем действоваться принципом война план покажет. и пока она показывает, ходить пешком))

Ну вот собственно и хотел спросить какой могет быть план. Менять распредвалы, натяжители и цепь, чинить поршневую,пока не планирую.  Если не обнаружу каких то косяков крупных, конечно. Резинки не текут. За регулировку клапанов не возьмусь. А вот про сетку слышу впервые, поэтому и спросил. Да и нет вроде в ФАКЕ перечня такого. Простите уж, что в теме про масло) Собственно, вопрошаю потому что маслице уходит, вот и надо глянуть куда девается. Тек поддон -на сервисе загерметили по новой. Текло через датчик давления -заменил. И вопрос возникает -убыль из-за марки масла или неисправности какой.  А раз уж полезу, надо и попутно все дела сделать какие сам смогу осилить. А вот какие не знаю.

в поддоне нет давления, там не течет, а потеет. с датчика давления расход хороший, я пока заметил и пару дней датчик искал, до мин отметки уровень опустошил. также давит с переднего сальника, меняй его, 10 лет машине - пора пришла. со шкивом коленвала придется наиграться. тема про это есть. ну, ещё клапан втек, из-под него может давить. если снаружи все в порядке, внутри только кольца (проверяем компрессию) или маслосъемнники клапанов. пока отмой все подтеки снаружи и последи, где давит и какой расход масла за 1000 км.
может не все так плохо, и внутри не надо ковыряться)))

Спасибо! Уже ближе к делу) С поддона течет если туда лазали кривыми руками и использовали в качестве герметика оконную замазку. Хорошо так текло, почти по всему периметру поддона. Так то.  А как сетка за генератором называется? и как до нее добраться?

где-то её недавно фоткали, не нашел тему. не парься по ней. если двигло не полностью загажено, там чисто. таких фильтров несколько, в клапане втека, за генератором, мож ещё есть не встречал. крышка фильтра видна сзади гены, но снимать надо гену, для этого или пол морды разобрать или впускной коллектор. я, меняя комперссор кондея, поменял все, что под руку попалось))) но это экстримизм на грани фанатизма.
пока полностью убедись, что масло хондовское моет нормально и снаружи не течет. после этого только можно судить, что есть расход масла.

Спасибо большое, Дмитрий! Это ценная информация! Хочу поменять подшипник в ГУРе. Купил уже подшипник, жидкость. Новую помпу. Охлаждающую жидкость менял, а помпу нет. Снимал свой генератор -корпус треснут в трех местах, обе маски. Удара не было. Спец один сказал, что скоро ему придет хана. Греется  сильно и свистит (грешу на него). Болты генератора прикипели насмерть, они такие тонюсенькие, боюсь если разберу -обратно не собрать. Купил б/у гену в гораздо лучшем состоянии. Так что снимать буду по-любому и значит, в сеточку ту загляну. Подшипник муфты компрессора кондея заменил. Прокладку крышки купил. Остался масляный фильтр, и собственно масло! )

рад помочь, только нафлудили мы не по теме. остальные вопросы давай в соответствующие ветки или в личку.
да простят нас модераторы. или просто удалят сегодняшнее)))

 ;D Как это не по теме??? Дмитрий! Спасибо, что разъяснил мне интересующий вопрос по МАСЛАМ и небольшие попутные моменты)))) Выше 20 постараюсь не брать.  ;)

вот, нашел правильную тему, где фильтры масла терли http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,33179.msg593505.html#msg593505
если принимаем решение о смене масла, ожидаем, что с новым будет чище. при этом кака довольно быстро забивает основной фильтр и он байпасом скидывает нечищеное на фильтры клапанов vtec и vtc. это три сетки: за геной или роликом, напротив неё - сзади головы и непосредственно в клапане. помним про них и при изменениях состава масла лезем чистить)))

Почти месяц пытаюсь в ридной нэньке Украине найти оригинал 0w20 в жестянке - результат плачевный. Есть у нас в продаже Nissan с тем же индексом, судя из таблички _http://onyx-parts.ru/nissan_strong_save_x_sl_0w20 показатели у HONDA LEO очень схожи, за исключением  Зольность сульфатная, % - 1,02 vs 0,89 и Вязкость кинематическая при 40 С, сСт - 38,64 vs 40,21 (Nissan vs Honda соответственно). Кроме того API SL vs API SM и как-то нигде не нашёл указаний на то, что Nissan - гидрокрекинг. Прошу совета бывалых - ст0ит ли заморачиваться на бренде или всё же это идентичное Идемитцу с разными наклейками? п.с. так же бывает Тойота с нулевым индексом, что по ней?

если читать зарубежную прессу (bobistheoilguy dot com) там где по отработке ставят диагнозы мотору и маслу, то тойотовское 0-20 даже получше будет, но сроки замены для нашего бензина, далеко не 10 тыщ км даже. (летом 5-7 т.км)

2 Kiman
с указанного вами сайта (перевод гугла) :  Honda двигатели... имеют регулируемые клапаны в отличие от Toyota Camry двигателей
хотя спорить не буду, оттуда-же, со ссылкой на "знающего" с ником "CATERHAM", в порядке убывания:
 -Sustina 0W-20
-Toyota
-OEM Mazda, Mitsubishi, Cdn Honda/Acura and Subaru 0W-20s made by Idemitsu (SM, GF-4 only)
-ENEOS
-RP
- American Honda 0W-20 made by COP (full syn)
- American Honda 0W-20 " " (syn' blend)
-PP/QSUD 0W-20
-Texas Tea 0W-20
-Mobil Special 0W-20
-M1 AFE 0W-20
-Valvoline 0W-20
-Subaru 0W-20 (SN, GF-5)
-Beck/Arnley 0W-20 (SN, GF-5)
-Castrol 0W-20 (SN, GF-5)
-Other 0W-20s

Не понял, в чем я не прав)
все эти 5-20, 0-20 особенно ОЕM, содержат в огромных количествах молибден и по сути примерно одинаковы, пока молибден не ушел в осадок - масло "работает". Этой весной залил американское Хондо в черных банках 5-20 SN, наблюдаю.

Я уже наблюдал, смотри ответ №557, 564 в этой теме

    Вот тоже наблюдаю, привезли на заказ 0W20 Амали! Хотя заказываю сейчас его же только 0W30!

После приобретения своей "золотой пули" как всегда встал "религиозный" вопрос по маслу. Предыдущий хозяин клялся, что лил Castrol.
Castrol отпал сразу в связи с многочисленными подделками и невменяемой ценой на них.
Liqui Moly пользовал ранее на Гольфе и Тойоте, поскольку было достаточно дешево в розлив.
Mobil и Esso -  поставки на наш рынок идут непонятно откуда.
Honda конечно хорошо, но дорого и на заправке не купишь (в дороге всяко может случиться, особенно в дальних поездках)
Как результат - решил попробовать Aral hightronic C SAE 5w-30.
Залил до верхней отметки, проехал около 1000 - уровень не упал, масло достаточно светлое. Мотор работает как-то по-ровнее, что-ли... вибраций стало меньше.
Хотя, наверное, сказался комплекс замены свечей, воздушного и топливного фильтра с сеткой. Пройду еще 9000 км (до замены) - отпишу результаты.
Всем удачи.  O0

Дополнение.
Регулировал клапана и сфоткал вскрытую головку. На крышке видны отложения (извиняйте за фото, рука дрогнула) которые потихоньку отмываются, отложения это Ликви Молли или ещё "американского" масла я хз, но они не критичны и потихоньку растворяются при помощи Кастрола. А сама головка меня просто поразила чистотой  O0.
И распредвалы целы!!!
зы а говорят в америке за машинами не ухаживают  :)
зы зы масло поменял через 3500 миль, на свежем проехал около 1500 миль.

У моей при вскрытии было примерно так же...... только ещё и без отложений..... O0

После Кастролла будет не так красиво >:( В топку его ;)

Докажи.

Продал уже Цивика, движка внутри вся золотого цвета была, но не все золото,что блестит ;D Лак-так и не отмылся, ни промывками, ни быстрыми сменами масел :-\ Гуано  :knuppel2: , да и стоит в Росси намного дешевле,чем на своей родине-ПОЧЕМУ? :o

День добрый уважаемые! Проконсультируйте неграмонтного можно ли смешивать масло полусинтетика 5w30 SN из железной 4 л банки и 1л банки, так как в железной банке производитель - Япония, а в литровой - Америка? 

Про литровую Америка читайте выше. Был печальный опыт и не у меня одного.

Ну а до Кастрола движок чистый был и сколько ты на нём проехал?

До этого использовал Шелл полусинтетику, двигатель имел цвет аллюмения - просто чистый, потом насмотрелся фильма Форсаж, где рекламировали Кастролл( на DVD -даже ролик был рекламный :D)  + в магазинах неожиданно появился Магнатек. Использовал 2 года , 3 замены пробежал на нем 17000 км и обратил внимание, что двигатель под клапанной крышкой золотой ;), ну думаю Магнатек примагнитился  ;D Потом попробовал оттереть - не получилось, лак  :tickedoff: Были еще тесты в За рулем, там тоже отметили повышенное лакообразование, победило американская марка, а второй по чистоте был шелл. Но он так и не смог отмыть лак  :-\

:) Доказал! Тут есть личный опыт, а не ссылки, фото и цитаты с нета. ВЕРЮ O0
В принципе я и хотел сделать пару быстрых смен для промывки, а потом думаю на Матюль перейти.

 После долгих поисков (ну не верилось мне что 0W20 это нормальное масло для двигателя (раньше на 5W30 криво смотрел - жидкое)) достал мануал на немецком языке, всё стало на свои места -http://fotki.yandex.ru/users/ii4eji13/view/552649/?page=0   в итоге остановился на 5W40 (правда с производителем пока не определился), на крышке заливной горловины следующая запись -http://fotki.yandex.ru/users/ii4eji13/view/552654/?page=0#preview

как и все после некоторых раздумий, залил хондовское SN 5W30 это на лето получается, на зиму залью опять 0W20 только теперь SN надо будет найти. SN 5W30 у нас стоит 2100р кажется.

Уважаемые любители Хонды, сегодня после недавней замены масла (залил Petro-Canada Syprime Sintetic 5w-30), проверяя уровень, заглянул под маслозаливную крышечку и, пальцем насколько смог, добрался до кулачка распредвала, потёр-посмотрел на палец, а он сухой. Машина простояла ночь. Обратите своё внимание, как увас и нормально ли это?

Добрый день или вечер! Хочу добавить в тему масла. Есть сайт спецмально для владельцев автомобилей хонда называется "хондоводвм ру" в котором как и в мануале написано, что для цепного двигателя К 20 А, масло толькл 0-20, а при большом пробеге 5-20. Масло такой квалификации есть только "Хнода" и "Ликви моли", но последнее дороже оригинального. Для цепного двигателя всё, что выше 5-30,  смерть распредвалу. Сам живя в Туапсе и при температуре окружающего воздуха "35-40, заливаю 0-20 фирмы "Тойота" (дешевле стоит масло). Это же масло заливаю в "Мазду Демио" в  которой тоже движок ВТЭК и производитель рекомендует 0-20. Удивляюсь продавцам в автоиагазине которые говорят, что в жару нужно заливать масло погуще. Температурный режим двигателя (при наличии термостата) 87 градусов при + 40 и при - 40.

Ну логически подумаем,почему все призводители рекомендуют двадцатку?Потому что экономия топлива в приоритете.Если двигатель рассчитан на двадцатку,то в два раза более густая сороковка-маразм.Вывод-берём золотую середину,тридцадку,и волки сыты(экономия) и овцы целы(валы).А у нас вот холодно,по этому мой выбор 0W30.У вас тепло,то и 5W30 отлично подойдёт.

Так ведь масло стекло,вот если бы пальцем до низа деталей дотянулся,то капли масла нашёл бы.

И кто именно её рекомендует, у меня в оригинальном хондовском мануале тот же самый производитель рекомендует заливать от 0w20 до 5w40.
Единственное, что заметил: у меня 2 зимы стоял убитый аккумулятор. Так вот в холода с 0w30 машина заводилась несколько веселее, нежели с 5w30.
Интересно кому-нибудь на СТО давали заключение: "у вас вышел из строя вал, т.к. вы залили масло 5w40"?

Понятно, что стекает масло, но не насухо! После ремонта инструмент от масла оттирать приходится! Я просто переживаю вдруг масленное голодание головки?

А что "стало на свои места"? Написано лишь, что применяйте только оригинальное высококачественное масло необходимой вязкости "API класса  SJ или SL", выбирая по диаграмме исходя из температурных условий. И нарисована обычная таблица применяемости масел в зависимости от уличной температуры? Так, следуя таблице можно и 15W40 использовать, если жить в Узбекистане или Уругвае.

Понятно что в Багдаде,где плюс сорок полгода подойдёт и сороковка.У нас как то попрохладней и смысла в ней нет.У нас не высоконагруженный турбомотор,а среднефорсированный двигло.На том же на Аккорде те же полторы тонны возит,и при этом на 10% больше момент,а мощность на 33%выше чем у нас,и инерционные нагрузки из-за больших оборотов выше а  вкладыши и пальцы и т. д. одинаковые.То есть детали у нас недогруженные по сравнению с Аккордом.Не нужна у нас высокая вязкость.

Так ведь 40 - это от погоды не зависит, это же высокотемпературная вязкость. Температура двигла, что в Багдаде, что в Мурманске будет схожей, как я понимаю. Т.е. И в Мурманске и в Багдаде желателен индекс 30. А вот 5 или 0 или 10 или 15 это уже для регионов, т.н. низкотемпературная вязкость

Так вот и я про то же... про первые цифры в индексе масла.

Наивное заблуждение,правильно-термостат настроен на 78гр. плюс минус два,а предела верхней температуры нет.Понятно что при прохладной погоде и включенной печке температура выше 80 будет редко,но при постоянной наружней плюс сорок и включенном кондинционере,она редко опустится ниже 95.На 15 градусах разницы вязкость масла различается раза в полтора.Грубо говоря вязкость тридцатки при 80 гр. равна вязкости сороковки при 95 гр..Есть ещё один момент,с повышением температуры ОЖ и воздуха на впуске,и снижения влажности воздуха-происходит рост скорости сгорания смеси.То есть двигатель работает жёстче и требования к вязкости масла и октановому числу топлива повышаются.Значит в жару не стоит запрвляться 92,а в мороз если не зажигать,то 92ой не повредит,то же и с маслом,у нас и тридцатка гуд,а где реально жаркие края,сороковка для защиты двигателя не лишнее.

При городском пробеге с частыми прогревами,нулёвка всегда отобьёт свою более высокую цену за счёт экономии топлива,а зимой и прибыль принесёт.Короче здесь работает принцип-скупой платит дважды,поэтому давно перешёл на нулёвку.Плюс бонусы-снижение нагрузки на аккум и стартер,да и двигатель при пуске и прогреве.Более наглядно за вязкость отвечает показатель индекса вязкости,чем грубая разбивка на нулёвки,пятёрки,тридцатки сороковки.

Помогите по выбору вязкости на зиму.
Сейчас езжу на 5-30, Valvoline.
Марку масла менять не хочу.
Хотел на зиму взять 0-30, но вот какая штука, у Валволина "обычного" масла 0-30 нет, есть только SynPower™ FE (указано рекомендовано для Вольво) и SynPower™ MXL (рекомендовано для BMW, MB, Audi). MXL очень дорого, за 4 л аж 3500 руб.
За такую цену я конечно брать его не буду.
Стал смотреть дальше. Есть "обычное" 0-20 (рекомендовано для хонда и тойота).
По маслам такая раскладка:
0-20: API SM, SN
0-30 FE: API SL/SJ/CF
5-30: API SL/CF
Понятно, самое жидкое это 0-20, но температура застывания самая низкая у 0-30.
Сам считаю, что для движка К20 с пробегом за 100 к на зиму в самый раз 0-30, его бы и взял, будь такое "простое", без всяких там FE и MXL, масло у Валволин. Но такового нет.
Поэтому дилемма: оставить 5-30 на зиму (к стати прошлую зиму на нем ездил) или залить 0-20?
Честно сказать 0-20 боюсь -уж больно жидкое оно! Даже гуру в этой теме писали, что 0-20 лить не стоит - можно и движок загубить, т.к. нацелено оно в первую очередь на экономию топлива, а уж потом на заботу у двигателе.
Но и 5-30 густовато для зимы. Золотая середина это 0-30 - считай на зиму однозначно надо нулевку.
Большая просьба к гуру, кто занимается движками К20, все-таки в наших условиях стоит ли лить 0-20?

И ещё хотелось бы знать по маслу марки ENEOS,японские жестяные банки синтетика и полусинтетика 5w30.Вопрос потому,что мотор поджирает масло,причём прилично.Залита синтетика Mobil 5w-30,проехал 8000,на подливку ушло литров пять.Может полусинтетика поможет?Или сразу мотор делать и что с ним конкретно делать,что именно менять?Знатоки,ответьте,пожалуйста,очень уж машинка нравится,не хочется менять.С глушака,в процессе работы дыма никакого нет.

однозначно Хонда оригинальное масло лучше. ездил на разных авто и лил и кастрол и ликви моли. так вот при вскрытии клапанной крышки уже после 50 т.км. пробега нагар и налет неприятный явно виден даже не вскрывая через маслозаливную горловину. на предыдущем сивике лил хонда ОВ20 так и в 90 т.км когда регулировали клапана и снимали клапанную крышку то движка было чистенькая без нагаров и налета. хотя масло менял как по регламенту через каждые 15 т.км.
даже и рассуждать нечего однозначно родное Хондовское масло в жестянной канистре.

прошел 100тык на хондовском 0-20, менял через 10 тык. отмыло всю черноту от кастрола, который лили какие-то гуру до меня.
оно не жидкое, оно с малой вязкостью и по тонким каналам гражданского К20 хорошо идет, в отличии от заряженных К20 в тайперах, где действительно нужны вязкие масла.

вот ещё одна жертва маслоголода. ждем сообщения, какое масло лил... http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,131003.0.html

Да у людей всё страхи.Услышали гдето что чем гуще тем лучше,а о минусах не думают.Вот и льют 40 да 50.А для современного движка да в нашем климате тридцадки за глаза.

И всё таки, господа, подскажите новому обладателю CR-V, какое масло из синтетики залить?У старого хозяина машины была залита полусинтетика.И какой промывкой лучше промыть?Заранее спс!

1. По выбору масла - аж 42 страницы - изучай.
Либо хонда в жестяной банке, либо Идемитсу. Все 0-20 максимум 0-30.
2. Промывать не надо. Просто смени масло через 2-3 т.км.
3. Фильтр - только оригинал.

Привет! Я тоже третий год езжу на Valvoline. Только ты немножко перепутал с выбором маркировки. На наш движок идёт ENV C2. Никаких проблем никогда не испытывал. Смотри по системе подбора масел:
-http://www.valvolineeurope.com/russian/lubricant_advisor

Спасибо!
У меня выдает 0-30 FE, для пробега до 100 т км.
Я решил остановиться на простом 0-30, без FE.
Только проблема - в экзисте его нет.
Как заказать?

Постарела машинка,масло подъедать стала,ухожу с ZIC 0W30 SM на лукойл 5W40 SN.Присадки в мире делают всего несколько контор,основа масла практически у всех одинакова,зачем за одно и тоже платить больше.Недорогое масло и подделывать не будут.По всем тестам масло не хуже других.Кстати когдато ездил на полусинтетике от лукойла,та машинка прошла больше 100 тыс,износов и загрязнений не заметил,движочек чистенький как с конвеера был.

Грач
Просто Ваш ZIC горит и очень большая вероятность , что поддельный , как и Лукойл может быть поддельным. Подделывают не дорогие масла, а массовые.

Хочешь подешевле и погуще - ищи 5-30. 5-40 это уже перебор, слишком вязкое.

4 литра в жести за 800 руб будут подделывать,смешно.Скорее это масло продадут под видом дорогостоящего.Никогда не пользовал дорогие масла,и всё в порядке.А вот поддельное дорогое купить запросто можно,и читаешь на форуме про засранные клапаны VTEC,нагары,покрасневшие двигатели.Выбор конечно за вами,но я никогда не куплю дорогую пластиковую канистру с маслом.В журнале за рулём проскакивала инфа про фуфлыжное бочковое масло,народ движки поубивал.Вообще обсуждение масел,аккумуляторов и бензинов,гиблое дело,сколько людей,столько мнений.

5/40 в раздолбанный хондовский двигатель - нормал
наши так делали
но я бы посоветовал перезимовать на 5/30, а летом дать 10/30
так разумнее

Согласен!!!-Так и делаю. Но масло  хондовское))

Алексей, что вы так и делаете? Льете 10/30 ???

Да. Летом лил как в книжке-мануале указывалось 10w30.

Гммм...уважаемые, подскажите, на лето льете более "горячее" масло, сливаете его осенью и заливаете более "холодное" ? С приходом тепла сливаете зимнее и заливаете снова летнее? Новое, или то что было у же слито?  Я конечно понимаю, что это логично, и в таблице масел в мануале тоже есть указания температур наружных для масел. И я знаю что одно масло для более высокой температуры , а другое для более низкой температуры. Фишка в том что ни один знакомый водитель так не делает. Все кого я спросил, посмеялись, а половина покрутили пальцем у виска, мол, может это и логично но по сути бредовое занятие. Из частников никто не хочет так заморачиваться. И на служебных машинах (Хонда ЦРВ 3, Фольксваген Трансортер, Фольксваген Мультивен дизельный, БМВ Х5, про газели. камазы  и прочее я уж молчу вообще) водители не меняют масла по сезону. Хотя им то что,  масла  и сама замена на казенные деньги. Вопрос: так ли это принципиально, менять масло по сезону? И вообще надо ли? Господин DstX, не отвечайте пожалуйста, этот вопрос не для ВАС.

Смешно? :idiot2: ЗИК может и был когда-то хорошим маслом, но не долго. Он реально горит! Можно еще лить его от большой жадности в машину начала 90х годов. Попробуйте нормальное масло и Вам не прейдется грешить на мотор Хонда O0
Ничего личного, смените масло :).

Ещё раз повторю,плохих масел нет,и присадки делают две конторы в мире.Зато бывают подделки.У меня пробег четверть миллиона,первые 130 тыс масло хонда 5W20,потом ZIC 0W30,из замен по двигателю только оба ДК где то на 140 тысяче.Движка в идеале,чистая с целым выпускным распредвалом,катом и так далее.А ещё свечи на 135 тысяче сменил,и недавно передний сальник,и всё!!!На днях купил аккум,а то родному десятый год пошёл,чувствую капец ему в морозы будет,даже автономник наверно уже не поможет,время его поменять бы ещё найти.

Смысл в том, что по условиям эксплуатации  мне нужно менять масло вдвое чаще. (Короткие поездки 5-10 км)
Получается смена масла раз в полгода. Простая экономия, 5-30 дороже, 10-30 дешевле. Но только хондовское.

Я тоже с этим соглашусь. На служебную 14-ю с новья лил Зик. Масло приходилось постоянно доливать. Машина была новая, думал обкатается, притрётся, перестанет кушать, но до 20 тыщ. так и доливал. В сервис приехал, жалуюсь, хаю советский автопром..... а парни для начала посоветовали марку масла поменять. Они тоже хором  мне сказали, что Зик горит сильно. Залил Шел с такими же характеристиками и жор пропал. Уже не первая замена, всё устаканилось.

Прочитал все. Но до сих пор на перепутье. Три года по гарантии лил Хонда 0/20. Потом по совету оф.дилира 5/40 Кастрол. Наверное был бамбуком. Сейчас перечитал все и хочу перейти опять на Хонда 0/20 или Кастрол 0/30. Посоветуйте. Пробег 130т.км., г.в. 2004г., 2л. Спасибо.

Я думаю зачем переходить то! У меня пробег 46т. лью 5-40 лампочка гаснет моментально с первым оборотом, угара практически ноль, двигун работает идеально! Офы заливали на то-15 тоже 5-40!p/c  Масло Мотюль 8100!

мобил завез в Россию 0-20, сам лью 0-30FE тоже мобил, пробег 180тык, след замену буду думать брать 20 или 30, по поводу расхода масла (течи или угар неважно) у знакомого кастрол и шел горел, мобил меньше, машина БМВ, но! все масла разных классов и вязкостей, для каждого двигателя свое масло, если требуется ремонт двигателя, не масло менять на густое, а ремонтировать!

Расскажу свою ситуацию: У нас официалы льют Mobil 0W40, поэтому когда купил трехлетний Accord с пробегом 50 тыс, посмотрел по сервисной, в него постоянно лили этот Мобил, так и продолжал я, каждые 15 тыс (согласно Мануала) лил Mobil 0W40. Сейчас пробег 105 тыс, тьфу, тьфу, тьфу, масло не берет- от замены до замены без долива, масло покупаю только у официального импортера-дистрибьютора (Финляндия). Но вот недавно купил еще CR-V II 2005г. AT, пробег 75000 (реальный) тоже была на постоянном сервисном обслуживании и так же с рождения заливали Mobil 0W40, я сразу после покупки освежил масло, залил тот же Mobil 0W40, прошел на нем 9 тыс, уровень был по Максимуму, но вот буквально за 1000 км взяла примерно 800 грамм. В чем дело так и не понял, причем не дымит, не течёт, всё в норме. Хочу перейти на 5W40 либо Mobil либо Eurolub. Что скажете? Или все же лучше 5w30?

маслице отработало своё, пора поменять, время работы масла зависит от условий в которых оно работает, я стараюсь менять не реже 10000км, но если уровень падает (не по причине течей, конечно) резко, то тороплюсь, очень, заменить, а густое масло не панацея

Согласен с вами, тоже так считаю, да и CR-V как раз эксплуатируется в тяжелых условиях, значит буду менять каждые 10000, хотя из жадности:) считал, что выгоднее 0w40 менять раз в 15 тыс чем 5w40 каждые 10 тыс:)

Ошибка. Переодичность замены на первом месте, качество масла на втором.

Подскажите, вредно ли менять часто производителя масла для одного двигателя? А то лил Мобил 5В-40, потом Ликви моли 5в-30, потом опять мобил, а теперь думаю Тотал попробовать 5В-30.

а чо тебе неймётся-то? что ты хочешь от этого получить?

На дальние поездки если едешь и по трассе скорость 120, то мобил уходит. Если по городу ездить, то уровень как вкопаный стоит. Вот и задумал сменить на Тотал, а ликви Молли залил - т.к. менять масло нужно было, да Мобила не оказалось где заказал.

Выскажу сугубо субъективное мнение, но неоднократно убедился на нескольких предыдущих автомобилях, причем разных марок: при переходе на другого производителя масла увеличивался его расход, правда один раз было наоборот. Поэтому для себя решил: если всё нормально, то лучше не эксперементировать, хотя это у нас славян такой щепетильный подход к своим любимым автомобилям, а в Европе автовладельцы зачастую даже не знают, что там и куда заливается и фасованных масел там столько нет, разве на заправке в литрушках на долив, а так приехал в сервис, отдал ключи, попил кофе, машину обслужили, сел и уехал, ну а нас наоборот учили- всё должны сами знать и уметь, во всём разбираться, а может оно и к лучшему? :)

Не желательно. У каждой конторы свои технология  и свои  добавки.

В  европе во всяком  случаи  у нас заливают  то что залито по маркеру последнего обслуживания. Так если тебе залили мобиль 5W50 ралли  формула1 то тебе и зальют или дольют  именно это же  масло.

какая прелесть - надо всего то перед приездом к ОД повесить бирку любимого масла)))

И деньжат побольше не забыть:))) Хотя мне лично нравится работа нашего ОД, но и цены соответственно подороже чем в независимых автосервисах.

лил castrol 5w40 после пяти тысяч уровень падал на 10000 уходил литр перешел на heliks 10w40 не доливаю пробег 190000тыс

я лью хондовское SM 5w-30, двигатель работает намного приятнее с ним - меньше шумов и приемистость повеселее, пробег 200ткм
не понял только почему у нас 0-20 дешевле на сотку за 4 литра, хочу перейти на него

может минералка?

Начитался про проблемы с распредвалами у двигателей серии К из за использования вязкого масла. Залил все таки оригинал Honda 0W20. Масла на замену ушло почти 5 литров (правда старое выдували из движка принудительно, ЕМНИП пневмоочистка называется). По официальному мануалу (с машиной шел) указано, что если авто эксплуатируется в "тяжелых условиях" (а у нас вся страна за Уралом сплошные тяжелые условия), то интервал замены масла сокращается вдвое с 15000 км. как раз до 7500 км. Я так думаю, что напрасно япы такую информацию печатать бы не стали.

Дима, с приобщением к приверженцам 0-20)))
в профиле поправь движок - k20a4. и имя поставь, трудно твои мысли на таком расстоянии читать;)

Я меняю  масло каждую  весну не зависимо  от  пробега. Или  по факту его состояния.
В зимнее время 0W20  я бы  залил бы, летом  не когда.  Предпочитаю 5W50 или 5W40.

Саша, в смысле? годовой пробег - 30 тык, и на этот период заливать? у меня 3-4 раза в год получается менять, да 0-20. все чисто, 165 тык пробега. летом двиг не греется выше 96, так в чем опасение, что слишком жидкое? двиг  то дефорсированный

С 2002 года лью в Хонду масло Шелл Хеликс Ультра 5w40,замена через 10т.км ,масло не ест,не коптит,пробег на сегодня 200т.км.

нееееее господь  с тобой в год 3-4 тысячи у меня  выходит. Так же слежу  за  давлением  масла  и температурой. Так вот если перегреваю масла (выше 120) на кольцевых или раллиных по катушках то масла  меняю  сразу,  и если давления на ХХ падает ниже 2 кг  тоже  сразу  меня  масла. А так не чего не делаю, год  откатываю  и меняю.

А так каждые 10 000 рекомендую  масло  менять  главное что бы  оно светлое  не было иначе  оно не работает  и мотор не чистит.

много думал по поводу давления. заметил, что датчики со временем начинают слабеть,  похоже упругость пружины падает.
поставил новый от WV, срабатывание было при много большем давлении. правда проверял без манометра, просто вставив в пластиковую бутылку.
а ты как определяешь, что 2 кгс давит? аналоговый датчик? а как тогда на штатный провод его выводить?

Я штатный  выкинул и заместо  него  вкрутил рлх комплект под  давления  масла и там же  на датчики есть вывод  на лампочку  масла на приборке.

CR-V 2002 года 2,4 американец, МТ, три года у меня, пробег 82 тыс. Заливал Мобил 5w30 потом 5w50 (по рекомендациям продавцов масла), после посещения форума залил Хонда 5w30. Заехал к официалам (Калининград), там с пеной у рта начали убеждать, что надо заливать 0w20, залил, двигун стал работать тише и мягче, пропали шумы, которые были на холодную раньше и топлива меньше есть стал (эксплуатация в основном город). Но меня смущает, летом 0w20 жидковат будет, да и пробег уже... На крышке заливной горловины нарисовано 5w20, на это официалы внятно ничего не могли сказать, кроме того, что-то про Америку. Кто-то на форуме уже задавал вопрос про эту надпись на крышке, но ему толком ничего не ответили, может сейчас кто-нибудь пояснит?

У меня тоже на крышке 5w20 ,и тоже после того как залил 5w20 заметил что движёг стал работать тише

Привет, у меня машинка почти один в один с твоей, даже цвет и год) Автомат только. Все предыдущие 50 страниц этой темы и есть пояснение на твой вопрос) Читай. Вкратце дело обстоит так: здесь два лагеря, одни считают что 0W20 самое то, так как именно оно подходит для наших двигателей. А другие считают что 5W40 самое то, так как 0W20 слишком жидкое и его использование приговорит движок.  К последним относятся уважаемые модераторы (ну по крайней мере часть из них). Первые с пеной у рта доказывают своё вИдение, вторые гнут свою линию, снисходительно улыбаясь над первыми, с видом людей знающих ИСТИНУ. И те и другие иногда сыплют статьями, выдержками и просто устными пересказами доказательств своей правоты. Единственное, пожалуй, о чем сильно не спорят, так это о масле 5W30. Золотая середина, так сказать. Есть так же часть особо одаренных людей, льющих 10W60 и гуще и  вообще отмороженые советующие лить чуть ли не отработку дизельную в смеси с подсолнечным маслом из макдональдса. В общем сколько людей столько и мнений, к сожалению. Я лил 5W30, сейчас хочу залить 0W20. Покатаюсь, посмотрю как оно. Есть мысль на лето перейти опять на 5W30, но только из железных канистр Хонда, если бабосы позволят. Пользовал американское из черных пластиковых литрушек -не понравилось -угарает, чернеет махом просто. На заливной горловине стоит 5W20.

Пятый год лью 5w30 Honda Ultra LTD,не дорого и вполне устраивает ;)

Спасибо коллеги, я тоже придерживаюсь 5W30 и из железных оригиналов, вы лишний раз подтвердили мои выводы после большого количества статей и форумов...

4 года лью кастрол 5-40  каждые 10000т.к уровень наместе

я с 2008 года меняю масло осенью, лью Esso Ultra semi-sintetic 10w40, зимой заводится в наши морозы (до -40) нормально, не дымит, уровень держит, по шуму тоже нормально, и не дорого, 4 литра 1,2 тыр, вполне бюджетно

Расход бензина какой?

и заодно фотку при регулировке клапанов. интересно, сколько там пластилина...

Купил недавно БУ Хонду СРВ 2005 года, пробег 145 тыс. Надо масло менять. По разным причинам не могу выяснить какое масло в машине сейчас залито. Пока решил выбрать HONDA Ultra LTD SM 5W-30 или honda ultra leo sm 0w-20, это вроде оригинал. Посоветуйте, пожалуйста,для меня это машина совсем неизведанная после моего хундая? Сколько вливается нового масла при замене старого и фильтра? нужно ли при этом делать промывку? Спасибо за помощь

leo sm  уж года два как не выпускают, оно состарилось на прилавке, не бери. SN на смену ему пришел, синие канистры 4л.

там вроде срок годности 10 лет...

Я отцу (CR-V II 2006г.в.) покупал оригинальное для американского рынка и не дорого и то что надо.
http://экзик/Parts/Default.aspx?pid=8AC08E17&flag=19568

Залил родное honda ultra leo sn 0w-20 в жестянке. Погляжу как будет

Что написано на жестяной банке, кто производитель, страна ?.

банка голубая жестяная. 4 литра. вроде япония

скажите кто перешел с  кастрола на масло хонда  как после этого работает двигатель

как работала так и работает :)

то есть  и не стоит менять марку масла ?

Я думал, тут такие вопросы уже не задают...   :)

я думаю этот выбор сводится к тому что ты наблюдаешь заглянув в заливное ответрстие  ;)

Это цитата 2008года, тогда и бензин 15рублей  стоил...

я сначала лил кастрюль 0w40 сейчас лью хонда 0w20 зимой машина не перемерзает в любые морозы, по поводу расхода врать не буду не замерял. ИМХО мне кажется родное лучше для нее. только не рекомендую заливать 5w20  оно более вязкое.

Несколько лет заливаю Сastrol 0w30 и за 15 т.км. практически не доливаю. Заводится зимой всегда, вот только в первый раз после НГ, простояв две недели, в крещенский мороз не завелась (три года АКБ и ещё сперва пытался несколько раз завести с пульта), но пол-часа прогрева аккумулятора в ванне с горячей водой сотворили чудо...
Но мастеровой, у которого я провожу процедуру замены масла, настойчиво советует перейти на Liqui Moly, мотивируя что Castrol делают в Перми и потому качество должно быть... плохим, а Liqui Moly, якобы, чистая Германия и, соответственно, качественное.
Вопрос: стоит ли? Кто-то заливает Liqui Moly?

Вопрос: стоит ли? Кто-то заливает Liqui Moly?

Я заливаю liqui moly top tеk 4300 5-30 отличное масло! заливал летом митасу ультра дизель 5-40 так как ликви не было и нужно было менять угорает митасу.на ликви расхода масла нет и в 30 морозы заводилась с пол оборота отличное масло советую беру у офицального представителя

Про Liqui Moly ничего плохого не скажу, лил раньше, но на предидущей машине. Сейчас родное 0 20, перед этим было родное 5 30, но морозы в нашем регионе крепчают ныньче, отсюда и выбор, после замены работа двигателя на морозе, да и вообще в целом мягче. Но для жары, так думаю, жидковато, посмотрим, может вернусь к Liqui Moly.

а я всегда лью рекомендованное производителем масло.  :D

А где его взять официального представителя? К шарашкам, которые выдают себя за официального диллера не особо доверяю.

А где его взять официального представителя?
В кокшетау или в астане я в кокше беру!

у вас экзиста нет? на худой конец можно попросить клубней с москвы, чтоб заказали и отправили вам... для того клубы и существуют. или я не прав? :)

Дорого из Москвы покупать. У нас есть масло в жестяных банках, вроде оригинальное хондовское. А как то по таре можно определить поддельное масло или нет?

как правило масло в бочках не подделывают