Клуб Honda CR-V Россия

Жуть какая то вчера произошла...
Заправился на 1000р 92 бензина, через 15 минут чувствую пропадает тяга, даю еще газу, раздаются хлопки снизу машины, как будто нет глушителя!
На маленьких оборотах вроде норм, только накидываешь до 2-3 тыщ - хлопки страшные! Остановился. На холостом стоя тоже самое, страшные звуки исходят откуда то из за мотора, где выпуск и только когда разгазовываешь.
Заглушил, постоял, подумал... заводить - фиг. никак и ни в какую.
Свечи достаю - черные, матовый налет.
На веревку и во двор.
Предохранители, искра, все нормально. Зеленый ключик не горит, иммо в порядке.
При кручении стартером вроде как мало выходит воздуха из выхлопной... предположил, что расплавился каталик и заткнул там нафиг все.
Скинул трубу, заводить - фиг.
Взял систему для промывки инжекторов с жидкостью, подключился к рампе, накачал давление, потом плюхнул по 20гр масла в цилиндры, другие свечи - завелась легко.
Разобрал все, подключил обратно бензин - фиг....
Вот думаю, что же случилось.... манометра померить давление в магистрали нет. Бензонасос и фильтр в баке менял пол года назад, поставил Бош 470.

Ключевое слово-заправился. Через 15 минут...

Вчера слил почти весь бензин из бака, залил 98, ситуация та же.
Если и заводится, то работает несколько минут и глохнет - свечи черные.
Когда разгазовываешь, раздаются хлопки из района выпуского коллектора, по характеру как будто прогоревшая прокладка на выпуске.
Есть мысль: Забился каталик, из за этого когда разгазовываешь то выхлопным деваться некуда и они просачиваются через прокладки. И на холостых попадают обратно в цилиндр, смешиваются с бензином и не дают нормально работать свечам, смывается компрессиия и машина глохнет.
Вот с этой мыслью долго заснуть не мог.
ОБД ошибок не показывает, насос новый....

Снял штаны (на машине разумеется), ничего не изменилось - не заводится... переливает
Снял рампу с форсунками, перевернул вверх, думал форсы писиют, а не пшикают - все норм, пшикают облачком.
устал ковыряться, утащили в сервис, сегодня будут смотреть.
Мысли такие:
1) ГРМ перескочил на зуб.
2) Датчик температуры врет, из за этого комп думает что на улице холодно и переливает.
3) Кислородник неисправен и дает команду лить много бенза.
4) Датчик распредвала неисправен и форсунки работают попарно (в два раза чаще), но это врятли, OBD сканер бы увидел, что датчик не алё.
Какие варианты? что делать? я уже не знаю, 3 дня до поздна бьюсь с ней.

А воздушный фильтр и воздуховод смотрел?

Скидывал гофру на впускном - все так же...
Тоже думал, может тряпка или пакет какой застрял. Но не все так просто.
Ща с сервиса звонили, говорят компрессия 10-9-6-11
Но это возможно бензином смыло ее в 3 цилиндре  пока пытался заводить.... а может и нет

- глюк неродной сигналки - у меня блэк баг глючил похоже - засраные свечи, периодические хлопки в выпуск, "хватает" и сразу глохнет
- нарушены фазы ГРМ

Тоже стоит Черный Жук, он настроен так, что завести машины заведешь без метки, а только на Д ставишь - отключает насос.
Подскажите, может быть кто знает, может быть такое что форсунки из за какого то датчика начинают лить попарно - параллельно?

Только из-за датчиков распредвалов.

Получается, что бенз и искра есть, а воздуха недостаточно, судя по свечам.

А если все же посторонний предмет не в гофре, а чуть дальше во впуске?
Нужно проверять показания датчиков отвечающих за соотношение В/Т , все подряд, датчик атмосферного давления и MAP, Температурный датчик, датчик температуры охлаждающей жидкости, лямбды... кто-то из них возможно ошибку не показывает, но очень врет.

Вот мое паучье чутье подсказывает что врет датчик распредвала какой то. Один стоит на лобовине вроде, а второй где? Одинаковые ли они?

Мне кажется не там копаете, компрессия уж больно низкое. У отца на Алмере клапана подвисали, то ли из-за бенза толи из-за масла. После остановки через 3 часа в одном было 12 в других по нулям. После 5-6 часов когда остывала клапана отходили

Скинули крышку, выставили ВМТ... что думаете?
(https://thumb.ibb.co/dTgjby/Xmyp0jwv_GXg.jpg) (https://ibb.co/dTgjby) (https://thumb.ibb.co/iL71Od/xx9w_Y8_Y6_Q_Y.jpg) (https://ibb.co/iL71Od)

Кажется на зуб, это не критично

Сдается мне что на зуб это уже прилично, так как будут расходиться показания датчиков РВ....

Когда  рейку перевернули  верх  ногами  форсунки  лили как?  Все  вместе  одно  времена? Или в  такт  вращения колен вала. По  очереди.
Зубья стоят  не  критично можно  поиграть в  плюс  минус  зуб. С  такой  компрессией  нужно  думать  о контракнике.

Когда рейку вверх переворачивал, то как мне показал форсы пшикали не по очереди а как то по две штуки, но это не точно.
Тут еще одна штука... снял сапун около воздушного фильтра, машина завелась и даже поехала.... но из этого сапуна вырываются вроде бы выхлопные газы.... могу скинуть видео.
поиски продолжаются.
Хочется обнять колени и сидя полу качаться взад вперед и плакать

Ищите  контратакник.

С перескочившей цепью нет смысла в замере компрессии, фазы смещены. Вы по меткам-то выставились? Может цепь уже так вытянулась, что в фазы не попасть. У товарища на Саабе износ тарелок на клапанах впускных был(можно было бриться тарелочкой:), тоже компрессия была от 11 до 4ёх разбежка, тоже во впускной плвалась выхлопом. Заменили клапана, всё ок. В любом случае двиг. смотреть надо грамотному человеку. Либо цепь, либо что-то, что вызвало такое смещение по фазам газораспределения(клапана, зазоры, распредвалы).

Сегодня будут ставить по меткам и клапана регулировать.
Потом повторный замер компрессии и там уже будем думать...
Правда что на американской хонде компрессия 9,6 должна быть?

на  2.4, на  новом моторе, компрессия  14 плюс
9 из  разряда а  не  порали  на  капиталку.

наверное имелась в виду степень сжатия, а не компрессия

1https://www.дром.ru/catalog/honda/engine/k24a1/

в суботту сам клапана решил проверить первый раз за последние 120 тыщ пробегу. так метки тоже так же стоят. испугался. проверил зазоры в норме. с работой мотора кроме втэк проблем нет.

Кароче парни! расклад такой, поменяли цепь и натяжитель, машина начала худо бедно заводиться, но все равно не едет, пердит в выпускной... Тут я вышел посмотреть че там с трубы идет, а там... ничего! Т.е мать его вообще ничего не идет!!! сняли ту часть глушака где стоит катализатор, и вытряхнули все что там было, а было там куча расплавленного говна, вперемешку с какой то хренью типа стекловаты, она как раз и заткнула тракт!!! Из за этого выхлопные газы шли обратно в мотор, картер и все мне говорили что это кольца залегли...
Что я сделал попутно. Слил масло (хоть ему и было 3 месяца) залил свежее ENEOS из железной банки. Почистил дроссель.
Машила поехала! И очень даже поехала!
Осталась последняя проблема: вылезла ошибка по первому кату (наверное его добили газы).

Тебе же еще когда советовали, но мы не ищем легких путей!  :D

Ну  и  какая теперь  компрессия  в  цилиндрах?

Да да, ждем результатов с компрессией с надеждой на чудо...

Это конечно интересно, только что померили компрессию.
10,5 - 12 - 12 - 12
Мерили так: на прогретом до 70 градусов моторе, форсунки отключены, педаль газа выжата в пол.
Считаю показатели хорошими.
Думаю еще клапана отрегулировать на неделе.

вот 10,5 дает повод призадуматься. Обычно осколки затягивает в цилиндры и итог бывает неутешительным. А так похоже не во все попало, или повезло от того, что забито было в хлам.