Клуб Honda CR-V Россия

Добрый вечер.

Когда записывался на ТО поинтересовплся про масло. ОД сообщили, что льет 5-30, 0-20 не рекомендует для Московского региона, хотя оно есть в наличии.
В инструкции черным по белому написано, что для двигателя 2,4 применяется масло с вязкостью 0-20.

Жду совета.

Даже не думаю заливать 5w30, уже 8 лет на "нулёвке" езжу.
Так же - недоумеваю, как некоторые позволяют дилерам заливать в свой автомобиль масло марки "неХонда"...

6 лет лью только 5W30 в 2.4. Недавно делал ТО-90 распредвалы, как новые. Если замены масла делать по регламенту 15 тыс. км то есть некоторый опыт 2 и 3 поколения СРВ  0W20 убивает кулачки распредвалов (выкрашивание). Есть целая ветка об этом, а также рекомендации клубного сервиса, а там вообще льют только 5W40.

прочитайте внимательнее, всё вообще не так.
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,143700.msg747829.html#msg747829

Вячеслав, форумчане на эту тему настрочили гораздо больше информации, чем в представленной Вами ссылке.
Если действительно хотите разобраться поищите посты от Сан-Саныча на форуме СРВ второго поколения (копать нужно от туда).
Если коротко, и свое мнение, то как-то так:
Фактор масла в выкрашивании кулачков распредвалов спорный (Анатолий Крокодил Гена достаточно подробно изъяснялся на эту тему) но изложу свое:
1. В 2014 году Хонда резко отменяет рекомендацию для двигателя 2,4 лить только масло 0W20 и на официальном сайте висят рекомендации для Украины и России лить 5W30! ОД настоятель рекомендуют менять масло в двое чаще (для особо тяжелых условий в России)!
2. При этом Хонда трижды меняла номер выпускного распредвала (что косвенно говорит о ресурсных просчетах при проектировании, так как кулачек распредвала оказался немного перегружен -  как и почему подробнее все расписано на форуме).
3. Двигатели серии К очень чувствительны к регулировке тепловых зазоров, если запустить этот параметр или неправильно отрегулировать, то возрастает ударная нагрузка на кулачки.
Итог (ИМХО): чтоб хоть как-то нивелировать проблемы конструктива Хонда изменила рекомендации по вязкости масла и только убедившись, что устранила проблему на новых двигателях стали опять рекомендовать 0W20. Но рекомендации рекомендациями, а в книге по эксплуатации есть диапазон возможного для применения масла и он от 0W20 до 15(могу ошибиться поправьте)W40 (при этом там нет условия, что это должно быть обязательно ТОЛЬКО оригинальное). Понятно, что тем кто живет и эксплуатирует авто в Сочи лить летом ТОЛЬКО 0W20 разумного объяснения (кроме как псевдоэкология) нет и даже вредно!
Поэтому Вячеслав, как бы кто-то не читал внимательно, всегда найдется тема, форум, статья, где ЕЩЕ будет написана информация, которая отменяет все то, что было написано до этого!
Второй итог: лить ТОЛЬКО 0W20 это заблуждение, помноженное на расточительность и самоуспокоение!

По маркам масла "неХонда" - очередной бред, так как Хонда не выпускает масло, а делает его Идемицу (последние контракты у нее, до этого делали в США и Дании), а Идемицу 0W20 по тестам на одном известном всем форуме масловодов вообще лучше оригинала (например по молибдену). При этом есть достаточно эксклюзивные масла, которые как минимум не хуже оригинала от Идемицу, например Аймсол. Неоригинальное масло льют не "некоторые", а большинство грамотных пользователей СРВ, а некоторые и не знают какое лью в принципе ;D

Поэтому понятно Ваше "недоумевание", но не переживайте сильно, оно со временем пройдет. Вам еще много нужно прочитать и осмыслить. Начните с документации на свое авто. :o

Благодарю за развёрнутый ответ. Кстати, моё отношение к вам меняется по мере появления информативности в ваших сообщениях.
Насколько я вообще понял - движки 2,4 отличаются от 2,0 -  не в пользу 2,4 (по надёжности).
К сожалению (нет, к счастью), большинство напечатанных вами слов ко мне не имеют отношения.
но, я рад, что мне уже хочется вам отвечать!)

Да и не надо отвечать, а то станете троллем! ::) (судя по Вашим постам по существу ответить не сможете, а если пуститесь в рассуждения у меня аппатия начнется  :P)
2,0 и 2,4 абсолютно надежные моторы (покрайней мере надежней всех турбомоторов точно), но в шаловливых руках и его можно ушатать.
Конечно напечатав буквы о масле и слова о распредвалах, а так же от том, что кое-где чушь написана я и в мыслях не держал, что это как-то Вас коснется, но для информации: мое отношение к Вам не поменялось  :o Отвечать не надо, фенкс.

P.S. фото двигунов в том числе после 5W30 http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,145644.15.html

Александр, вы абсолютно правы!)

У каждого свое мнение. Лично я не прислушиваюсь лично по этой теме. На 4-ке проехал 100 тыс., лил только 0W-20...масло вообще не доливал от замены до замены...
В морозы до -40 заводилась как говориться с пол пинка, и кушала бензин не более 10 л. по городу,  при 2,0 объем двигателя. Так что у меня есть с чем сравнивать...
Только 0W-20!!!

Нравятся мне комментаторы, которые и тему то не прочитали, а у же выводов на 3 строчки! ^-^
Для двигателя 2,0 рекомендации по маслу никогда не меняли. Там как было 0W20 так и осталось. Речь шла о двигателе 2,4 и масла для него.

хорош цитировать >:(
[/quote]
Не спорю, все может быть....но для наших морозов до -45 другого масла и не надо...
Не слышал, что бы даже в 2,4 лили Кастрол или Лукойл...для меня это дико...

Для мороза -45 масло 0W30 ни чем отличаться от 0W20 не будет! Кроме упомянутых Вами фирм есть еще масса достойных масел (например: Idemitsu Zepro, NGN Future, Pennzoil Ultra, Petro-Canada, Total Quartz).

Я о некоторых из перечисленных масел даже не слышал. Что бы ими пользоваться, нужно их досконально изучать.
А так ОД рекомендуют первые три года заливать 0W-20.

ОД всегда рекомендует лить то, что у него завезено на склад на десять лет вперед.
Наименование масел дал, для развития умственного потенциала. Если интересно поднять уровень знаний посмотрите профильный сайт: ойлклуб.

нет спасибо, зачем изобретать велосипед, если уже все придумали до нас...

Согласен просто оставлю это здесь :P

Никого учить не хочу, лишь озвучу своё мнение. Хонда достаточно надежная машина, по этому прощает всякие эксперименты с маслом от своих хозяев, но при этом страдает ресурс двигателя. Понятно, что ресурс зависит не только от масла, но и от региона, от стиля езды, от длительности поездок, от частоты смены масла и расходников и много ещё от чего. Говорить, что лью не то, что в мануале и все ок, не совсем корректно, поскольку мало кто делал глубокий анализ двс до и после таких экспериментов, все в основном по ощущениям и т.д. Но наивно предполагать, что на основе рассказов, слухов, богатого личного опыта, небылиц в курилках и т.п. можно ставить под сомнение рекомендации производителя, который тратит не малые деньги на эксперименты в контролируемых условиях, может объективно оценить их результат, проектирует двигатели используя весь современный потенциал инженеров-механиков, программистов и ещё черти кого, при этом имея колоссальный опыт и огромную статистику. Моё глубокое убеждение, что нужно лить то, что в мануале, если там 5w-30, то его и лейте, выбор производителя масла лежит на вас, для этого нужно не полениться и посмотреть допуски, у Хонда HTO-06, все масло, которое содержит эту надпись лить можно, соблюдайте интервалы, лучше с запасом, не нужно на полусинтетике ездить более 5 тык в городе, более 7 тык в смешанном режиме. На синтетике можно прибавить ещё 2 тык, ставьте нормальные фильтры и будет вам счастье и тот кто унаследует вашу хонду будет вас вспоминать добрым словом.

Немного не верно. Допуск HTO-06 касается только турбо двигателя К23А1,А2 ставившегося в основном на редиски. Подходят любые масла  с допусками  ACEA - А1/В1, А5/В5 или API - SH. Вязкость в зависимости от вероисповидания)))

Михаил,Вы абсолютно правы.Но...Автовладельцы полны
"креатива".Они считают,что лучше разбираются
в моторных маслах,чем инженеры Honda.В разделе 2012-2016,
"накропали" по этой теме больше 50 стр.
Некоторые закрывают картонкой радиатор(привет Москвич-412),
некоторые считают,что вентиляция картера не нужна и т.д и т.п.
А потом "вдруг"  получают расход масла до 1л\1000 км.,закоксованную
цилиндропоршневую группу.Но,к сожалению,люди очень редко меняют
свои убеждения.Но,при этом очень часто, негативно воспринимают
простую логику:-не занимайтесь" самодеятельностью",руководствуйтесь
мануалом.

Не буду спорить с профи по допуску Хонды, но спич был не столько про HTO-06, сколько про рекомендации производителя. Если убрать лирику, то квинтэссенция такова: Если Вам непомерно повезло и Вам по наследству, по дешёвке, вместе с сараем, отбил у бомжей, досталось на халяву, либо другим удачным способом, прикатило счастье в виде бочки дёгтя, не спешите реализовывать случайный доход, полагаясь на авось. Подумайте о предыдущем хозяине сего сокровища, ведь он, ежедневно борясь с искушением, бережно хранил её все предыдущие ххх лет, что бы в целости передать Вам, так и Вы, не нарушайте традиции, читайте рекомендации производителя и храните деготь подальше. Дождитесь случая, возможно когда-нибудь мимо будет проезжать несмазанная телега...

Пора на ТО-7,5 тык. Подготовил комплект для визита к ОД.

С форума Ойл-клуба по данному маслу. Человек спрашивал можно ли его использовать в дизелях:
" ...это масло нельзя использовать не только в дизельных двигателях, но и в бензиновых тоже, так как нет у этого масла никаких допусков вообще, а лишь соответствия. Но если вам ехать, а не шашечки, то другое дело, но будьте осторожны, не всем дизелям подходит столь высокая зольность"

Вот никогда не понимал этой фишки с заменой масла через половину регламентированного срока. Всегда, на всех своих машинах менял масло строго по инструкции и никогда не было проблем. И на этой машине не планирую так делать.

Хотите сойти с ума- читайте Оil  форум! Там собрались люди решившие ездить на одном и том же авто до  второго пришествия Христа!☺Они готовы еженедельно менять масло в своих  аппаратах ежедневно делая анализы его зольности ,вязкости...Короче--паранойя!..Кстати.. выше высказавшиеся забыли упомянуть такое замечательное масло как Honda Ultimаtе....Полная синтетика.. Вопрос к знатокам.. Какое именно масло залито с завода в моторы 2.4 -5 поколение..Гидрокренинг или синтетика?

Дык машина не дизельная. В новой формуле ентого масла зольность менее 1, не вижу причины для запрета на использование. Меня прельщает полная синь и низкая вязкость при пуске в хороший "минус", вот и все соображения...

Почему половину? В мануале черным по красному есть рекомендации производителя менять через 7,5 тык, при эксплуатации машины в тяжелых условиях, более того, если откроете сервисную книжку, то там предусмотрены такие интервалы, даже табличка есть куды печати ставить... Что относить к тяжелым условиям, там тоже прописано, но окончательное решение за Вами. Хотите узнать что происходит с маслом в Вашем авто, через 15 тык, (при этом сколько будет моточасов, остается догадываться) сдайте отработку на анализ, это не дорого, но показательно и сразу получите ответ.

Если в школе плохо учить физику и химию, то в жизни будет много открытий. Если Вам что-то не понятно на Oil форуме, то не нужно этих людей называть параноиками, нужно разбираться глубоко в теме, чтобы иметь обоснованное, а не оценочное суждение. Что залито с завода, мы вряд ли узнаем точно, это тайна великая есть и ответ есть только у самого производителя и поставщика масла на конвейер.   

Да без проблем, я же никого не уговариваю. Свои условия эксплуатации я не считаю тяжелыми.

Buch55.. Я задал конкретный вопрос..Ваши домыслы мне не интересны.. Простите.. Если не знаете зачем воду лить? В тройке моей в 2011 году  в Срв 3 бы :happybirthday:ло залито мпсло полученное путем гидрокренинга..Что меня не устроило и я 240000 успешно использовал Honda Ultimate..0-20   синтетика.. Так вот когда брали авто в трейд ин..спецы были удивлены состоянием двигателя ..Ходовой и коробкой.. тоже.И дали мне за машину всего лишь на 5000 рублей меньше рыночной цены.На счет Оil форума позвольте мне остаться при своем мнении.. Я еще на старом жигулевском масле  наезжал на русской классике ро 150-200 тыс.км..Не знание.. химических формул мне никак не мешало.

И это в Москве.............У вас не колеса при пробеге смазываются маслом, а двигатель. Вот и посчитайте сколько работает мотор с огромными пробками. Однозначно это тяжелые условия. Езжу часто по работе в Москву.......ужас просто сколько машин и пробок.

Я достаточно редко в пробочное время езжу по Москве. Я свободный художник и работаю дома. Зачем вы мне про смазывание колес рассказываете? )))

Для тех, кто в иллюзиях насчёт требований из мануала:Россия - "Оригинальное"..."0w20"

Масло хорошее, но не соответствует допускам Хонды указанных в мануале ILSAC GF-5.
Упссс. Увидел пост выше. Похоже дали европейский допуск для 5 поколения. Хотя нужно посмотреть таблицу применимости там же в мануале.

Домыслы где? И где вода? Пока что Вы делаете выводы на основе своего богатого опыта и небылиц услышанных в курилке. Для фиатовского двигателя 200 тык не пробег, не удивили, полно Жигулей за 20-30 лет эксплуатации добегали до 500 тык, так спроектирован этот двигатель, там только вкладыши и коленвал имели 3 ремонтных размера... про приспособленность к гаражным ремонтам вообще молчу. А по поводу мнения, так кто вам его навязывает, живите со своим мнением, а ваш двигатель будет иметь своё, если они не совпадут, то у вас будет меньше денег, но больше опыта...

Всегда менял масло раз в 10тыс. км. Скорее всего буду продолжать делать так и дальше.
Конечно, наши условия тяжёлые , прогревы зимой, пробки, короткие поездки.

На всех предыдущих авто менял масло по регламенту каждые 15 тысяч, и двигатели чувствовали прекрасно до 180 тыс пробегов

А вот и таблица применимости и что мы там видим, а видим для России безальтернативное 0-20, по канонам Гейропейской нафтомафии (ACEA), а на следующей странице, для остальных стран по Пиндостановским правилам (API), там все по классике, применяемая вязкость зависит от климатических условий и находится в диапазоне от 0-20 до 10-30.  Ну что это, уважаемая публика, как не попытка нагнуть нас под экологические стандарты Гейропы, причем за наши деньги?
Пиндостан не входит в Парижское соглашение по ограничению вредных выбросов в атмосферу, Россия тоже этот документ не ратифицировала, машина сделана в Пиндосии, а я живу в России, по сему как патриот и законопослушный гражданин имею полное право чихать на Гейропейские рекомендации...
А что же Хонда..., а эти милые восточные азиаты в очередной раз продемонстрировали свою мудрость и хитрость, в соседнем столбике написано, что если нет 0-20, то применяйте 5-30 или 0-30. Причем нигде нет указаний, как доберетесь до 0-20, немедленно произвести замену... Это где сейчас в России нет 0-20??? Что называется "Вы оцените красоту игры", как изящно они оставили лазейку для применения правильного масла...
Еще раз повторюсь, что мой пост для тех, кто склонен думать, ставить под сомнение, умеет верифицировать и анализировать информацию, в общем проявлять мозговую активность, для тех, кто склонен свой личный опыт рассматривать, как единственный критерий истины, прошу все вышеперечисленное считать ересью и предать анафеме.
Остается только позавидовать свободным художникам, живущим в свободной от пробок и вредных воздействий на ДВС Москве, они могут свободно мыслить и свободно творить в свободной стране...

Михаил, вы можете ерничать хоть до посинения.  :) Да, мне не надо постоянно ездить в офис на работу, да, московские пробки меня действительно мало волнуют. В будни я практически не езжу, при необходимости меня совсем не коробит сгонять в нужное место на метро, что практически всегда быстрее. Плюс меня не беспокоят тяжелые условия в виде холодных пусков зимой, т.к. у меня машиноместо в крытом паркинге, где температура -3°С является экстремальной и бывает пару раз в году при очень сильных морозах. Обычно +5+7°С.

Меняйте масло когда хотите и какое хотите. Вас никто за это не осуждает. Что вы так возбудились то?  ;D

Кому интересно про масла.

 на форуме oil-club.ru есть про Аmsoil Signature Series Synthetic 5W-30 ....
его спецификации (API SN (Resource Conserving), SM…; ILSAC GF-5, GF-4…; ACEA A5/B5, A1/B1; Honda HTO-06; Ford WSS-M2C946-A, WSS-M2C929-A; Chrysler MS-6395; GM dexos1™ (supersedes LL-A-025, 6094M and 4718M) Fortified with detergents that exceed dexos1™ sulfated ash specifications)
Техническая документация...
 и самое интересное лабораторные анализы свежих масел и отработок
=www.oil-club.ru/forum/topic/27046-amsoil-signature-series-synthetic-5w-30-api-sn-ilsac-gf-5-acea-a5b5-a1b1-honda-hto-06-ford-wss-m2c946-a-dexos-1/

Там и про другие масла ;)
Так, что можно будет приводить больше конкретики  :dwarf: в обсуждениях.

Сергей, браво! Целиком и полностью поддерживаю! Я именно после изучения ЛАБОРАТОРНЫХ анализов и совершил данный выбор еще 3 года назад. С тех пор применяю Аmsoil SS 5W-30 зима, LM MNG 5W-30 лето. Ну и фильтры 99+%@20u сюда вписываются весьма кстати...

Извините тезка, если что не так, художника обидеть может каждый...
Михаил, а какой пробег у Вас за год?

Да без проблем.  ;)
Последние пару лет 11-13 тыс. в год. Раньше было по 15-17 тыс, но сейчас исключились 2 маршрута в год по 1000 км в одну сторону.

Ну тогда у вас действительно не тяжелые условия. У Вас масло скорее состарится, чем выработается...Если Вам придерживаться рекомендаций производителя и менять раз в год, то это практически идеальные условия для двс. Удачи на Московских дорогах, там есть чего бояться больше чем пробок...

Вот еще для сравнения Хондовское масло:

Лабораторный анализ масла Honda Ultra Leo 0W-20 API SN
*** //www.oil-club.ru/forum/topic/27589-honda-ultra-leo-0w-20-api-sn-svezhee/

Можно сравнить  ;) с  Аmsoil Signature Series Synthetic 5W-30

или Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20

*** //www.oil-club.ru/forum/topic/27696-idemitsu-zepro-eco-medalist-0w-20-api-sn-ilsac-gf-5/?tab=comments#comment-221385

Наверное не очень корректно сравнивать 5-30 с 0-20, если только так, чисто в познавательных целях...

На "масляном" сайте задал вопрос по переходу с хондовского 0w20 на другие масла в том числе по вязкости :)
интересно, что ответят. Вроде там есть форумчане которые прямо очень-очень  8) разбираются в маслах и лабораторных исследованиях. Посмотрим...
Все равно ведь ... решение за каждым из нас ;)

Вот замутили с этим маслом. Вроде ни у кого не было проблем с маслом, а здесь такую дискуссию развели, прям научный совет. На землю(дорогу) спуститесь.

  Во народ с ума сходит. 206!!!! страничек отдельной ветки кое что о масле. С 2007 года по н.в. так и не пришли к общему знаменателю. Perpetuum Mobile! Дерзайте. 

Одноклубники, не находите странным молчание Марго по существу вопроса. Неужели не видит? Наталкивает на мысли...

Ну нет а , что вы ожидаете услышать ?
Однозначный ответ : Езжайте к оф. диллеру и он точно знает что , сколько и когда Вам залить и поменять  O0

И это хорошо.............Значит народ любит свои машинки и хочет хорошего масла.

Информация к размышлению: сегодня был у ОД, делал ТО 7,5 тык.
В Максимуме на Руставели льют Honda HFS-E 5W-30 в двигатели 2,4...Мне манагер  и этикетку с бочки показывал и канистры на складе, сейчас благодаря их новой политике можно и с техником пообщаться и в тех. зону без проблем с манагером пройти, как в Вольво прямо...

Да, тоже понравилось что в Максимуме можно без проблем пройти в тех.зону, присутствовать при обслуживании авто, подкупает.
По поводу масла 5W-30,будем считать что им виднее. Какая у нас зима, нормальных холодов до января не бывает,сейчас +, все тает. Ну постоит в январе пару недель -20 и опять к нулю.

В Краснодаре у Офдиллера лет семь назад уже так можно было, только надо одевать желтую накидку :) и не шлятья по всей ремзоне, можно стоять у машинки и расспросами надоедать механику ;D

Кому интересно, вот здесь есть про масло Honda HFS-E 5W-30 ...анализ и обсуждение его ТТХ.
***  >:(-www.oil-club.ru/forum/topic/33114-honda-hfs-e-5w-30-svezhee/
 

Ну это вообще норм.,так и должно быть!  А то ОД имеют обыкновение даже масло при очередном ТО не менять,уровень проверят, дольют, старые свечи в багажник кинут и отлично.Развести-это дело чести. Все вышенаписанное из личного опыта.
Так что я теперь все манипуляции с авто,тока при личном присутствии.

Да дело не в том, какая у нас зима, дело в том, что по любому у ОД есть указания от производителя какое масло лить, тем более, что это прямо идёт в разрез с мануалом  (если не принимать мою мысль про сноску в соседнем столбце несколькими постами выше) наверняка и оптовые закупки масла ОД согласует с производителем, да и скидки растут от туда же, иначе зачем производителю заморачиваться с собственным брендом масла, если нет устойчивого канала сбыта через сеть ОД? Опять же вопрос: На хрена в Россию поставлять масло Honda 5W-30, eсли нет машин в которые его лить?
Для меня лично, это ещё одно очередное подтверждение моего предположения о виртуальном соблюдении Хондой Гейроповских стандартов по ограничению вредных выбросов в атмосферу, азиаты в мануале пишут как хочет Гейропа, а сеть ОД клала с прибором на эти ограничения. Опять же красноречивое молчание Марго...

Ну не томи, кто нибудь из гуру ответил?

Потихоньку пишут... может нет сильного интереса … вот тут можно посмотреть, что отвечают ***oil-club.ru/forum/topic/35696-est-li-neobhodimost-perehodit-na-honde-cr-v-5-24-2018-g-c-rodnogo-masla-honda-0w20-na-drugoe-maslo*** но там есть много инфы и без моего вопроса :)

Посмотрел на 2 страницы ойл-форума, созданного Сергеем, самым показательным мне показался ответ из последних:

"Человек просит разрешения лить w30.

Мы вам разрешаем. Лейте конечно."

Вообще никто не рассматривал, как реальный вариант, замену 0w на 5w.
Насчёт дилеров, заливающим Мотюли 5w30, вместо оригинальной нулёвки, я вообще промолчу.

Ну вот...как-то так :)

Про Мотюли никто и не говорил, речь шла о масле Хонда, от Идемицу
Насчёт "оригинальной нулевки" Вы посмотрите на историю двигателя К24, он изначально создавался для аккорда 2002 года, при этом масло на него шло 10W-40, машина позиционировались как спорт, где здесь 0W? Для двигателей проектирующихся под нулевку нужно создавать совсем другое давление в магистрали для удержания масляного клина, ведь надеяться на плотность масляного клина образованного степенью вязкости масла уже не приходится... Вообще, если ездить по пенсионерски, то можно и на нулевке, тогда перцануть уже не получится, тогда зачем покупать Хонда?

Что за зверь такой "Плотность маслянного клина"? :o
И гложет меня смутные сомнения, что эта самая "Плотность маслянного клина" давлением не создается и не удерживается!  ::) ^-^

Ну если, как вы говорите перцануть, то не масло надо будет искать, а сервис по ремонту вариатора. Да и сервант как бы не для этого.

Перцануть - я бы Тигуан взял))
Хотя, и на ЦРВ получается, просто, надо на тормоз пореже нажимать!))
историю двигателя К24 посмотрю.

Посмотрел_https://motorist.expert/honda/engines-honda/k24a-k24a1-k24a3-k24a4-k24a8.html_

Какое масло заливать в двигатель
В моторы K24A, K24A1, K24A3, K24A4, K24A8 производитель рекомендует заливать масло 0w20. Желательно от Хонда. Масло данной вязкости рекомендует производитель. Полюбившееся автомобилистам масло с вязкостью 5w30 и 5w40 засоряет масляные каналы. Проблема заключается в том, что масло вязкостью выше 30 не способно в достаточном объеме поступать в постель распредвала. В результате распредвалы работают в условиях масляного голодания. При низкокачественном масле, создающем неустойчивую пленку на поверхности соприкасающихся деталей, наблюдается катастрофический износ двс.Масло 0w20

Масло вязкостью 0w20 благодаря высокой текучести обеспечивается необходимое смазывание практически с момента запуска двигателя. Даже самое качественное масло вязкостью 5w40 или 5w50 способно загубить двс К24. После 2-3 замен масла двигатель приходит в полную негодность и требует капитального ремонта, который существенно бьет по кошельку. Избежать проблем поможет использование масла с индексом 0w20 или на крайний случай масла с вязкостью 5w20.

Аха ха ха ха ха ха! ;D ;D ;D ;D ;D :D :D >:D >:D >:D >:D
В клубном сервисе лет 10 льют только 5W40. Это сколько движков К24 они уже убили?!
С первым апреля коллеги! O0 O0 O0 O0 O0

Дежавю ;D ;D

Получается, в каждом официальном сервисе Хонды используют разное масло? Исходя из каких соображений?
А кто на ТО ездил Финляндию, интересно какое масло льют там...

Из соображения мануала, там от 0 до 40 диапазон!

От 0 до 40? Списываю на НГ или курнул чего?

У каждого мнения есть некоторые основания, при этом какое из них считать правильным, вот вопрос из вопросов. Лично я считаю, что поскольку двигатель к24 создавался на 10W-40, то даже если принять во внимание, что с 2002 года технологии создания противоизносных, противозадирных присадок шагнули существенно вперёд, все равно 0-20 не обеспечит режим гидродинамического (жидкостного) трения во всем диапазоне нагрузок на КШМ и ГРМ, к тому же усугубляют ситуацию наше топливо, а в особенности интервал замены масла через 15 тык. В парах трения где масло подаётся под давлением, возможно "всплытие" вала обеспечивается, но там, где самотеком, полагаю, что пленку из более жидкого масла может продавить и трение станет граничным, может не сразу а по мере выработки масла, либо по мере роста температуры, при работе в нагружённом режиме. Полагаю, что у 5W-30 пленка прочнее, соответственно вероятность наступления граничного трения существенно меньше.Что бы двигатель безопасно работал на 0W-20, нужно изначально его создавать под это масло, другие зазоры, другая степень шлифовки,  другие площади подшипников скольжения, другие нагрузки, другие сечения валов и проч. А в нашем случае этого нет, двигатель практически не изменился, изменились только технологии создания присадок, которые позволили применять менее вязкие масла. Вот на этом основании, а так же на лазейке в мануале, которую любезно оставил мудрый азиатский производитель, я считаю, что оптимальным маслом для V2,4 является синтетика 5W-30, производителя масла не указываю, во избежании новой волны, неуместных для новогодних каникул споров...

А откуда уверенность что двигатель не подвергался модернизации ? Внешнее сходство не показатель, в последнем поколении срв стоит к24w.

Вот японцы хитрецы!!! Постоянно чего-то говорят модернизируют, а сами как создали двигатель в 70-е гг. прошлого тысячелетия, так и "впаривают" его всем!!! ;D ;D ;D. Вот немцы - молодцы, постоянно че-то новое и все время обновляют, так как ломается часто >:D

Наркоман, однозначно! ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Предлагаю заменить слова: граничное трение на пограничное (от слова граница РФ на замке), а степень шлифовки на производную в квадрате! :D Ох уж эти кандидаты!!

Тогда вопрос :).
А зачем хонде изобретать (создавать) новые масла с новыми присадками под своим брендом...вбухивать в это денежки... когда проще написать в мануале - основное 5W30  ….если нет, то другое   ;) и любого бренда.
Не думаю, что они настолько озабочены переходом на более жидкие масла из-за экологии, жертвуя надежностью своего ДВС без его усовершенствования (может  в местах трения теперь используется другой состав трущихся поверхностей и т.д.).
Имхо - наверное всё-таки масло создают под ДВС, а не наоборот, т.е. совершенствуют то, что обеспечивает надежную работу узлов ДВС :)

Хонда сама не производит масла. Этим занимаются специализированные фирмы (ну например Идемицу). Хонда только выставляет тех.требования под продукт, который ей нужен (лампы, помпы, аккумы, тех.жидкости ….). Почему они выставляют рекомендации 0W20? Да потому, что экология, законы, тех.регулирование стран куда поставляется авто, зеленые, конкуренция и т.п.). Вспомните как повлияли требования к выхлопу дизельных авто в Европе, большинство автопроизводителей не смогло в них вложится и начался мухлеж с прошивками, что и закончилось дизельгейтом, что-то подобное наблюдается и с маслом 0W20 на СРВ, а тойота 0W16  на новом Рав 4 рекомендует!, а в мануале у большенства все те же до боли знакомые 5W30 и даже 10W40! Только с маслом автопроизводителей поймать за руку сложнее, всегда есть ответ: "ну, что ж Вы хотите, у Вас тяжелые условия эксплуатации, смотрите мануал"!

Страшно не отсутствие знаний, их можно восполнить, страшны невежды с иллюзией знаний.
Бесплатный ликбез для bao: трение бывает гидродинамическим (жидкостным), граничным и сухим.
Граничное трение, указывает на несовершенную или недостаточную смазку, приводит к износу деталей вследствие частого, периодического разрыва слоя смазки, усиливающегося при больших давлениях и высоких температурах. В этом случае происходит механический контакт микровыступов трущихся поверхностей с эффектом микросварки и отрыв образовавшихся частиц окалины, которая попав в зазор между парами трения и является причиной образования задоров.

Ну почему же не подвергся, он из VTEC стал I-VTEC, а так это обычный двигатель серии К, достойный продолжатель серии В, этим двигателям без малого 20 лет. Если бы это был принципиально новый двигатель, он был бы с новой серией.

Ну щас, ага!
Тоже бесплатно: "граничное трение - это предел работоспособности трущихся пар, при этом поведение граничных слоев смазки не подчиняется законам гидродинамики"!!!.
Благодарить не надо! ^-^
Вы термины изучите и применяйте по сути, а не для понтов. Казаться звездой не значит ею быть!

Вы сударь путаете  электронную систему изменения времени и хода клапанов двигателя и модернизацию двигателя. Сам двигатель изменился и не в букве К дело! Если Вы считаете, что двигатель серии K20A — мощность 152/6000 л.с./об.мин (Accord CL8 4WD) и K20A  — мощность 220/8000 л.с./об.мин (Accord CL7 VII поколение) это одно и тоже (только втек разный ;D), то будьте при этом в здравом уме и при памяти, но не морочьте голову форумчанам!

Например: "K24Z1 – аналог двигателя K24A1, который является первой модификацией мотора K24. Это гражданский ДВС с 2-ступенчатым впускным коллектором, системой изменения времени и хода клапанов i-VTEC на впускном распределительном валу. Отличается экономичностью и низким содержанием вредных веществ в выхлопе. Степень сжатия – 9.7, мощность – 166 л.с. при 5800 об/мин; крутящий момент – 218 Нм. Используется данная версия на CR-V 3 поколения. Последний раз его установили в 2012 году, сейчас не применяется;
K24Z7 (СРВ -4, Цивик, Акура) – эта версия получила конструктивные изменения. Здесь установлены другие поршни, впускной коллектор и распредвалы. Система VTEC используется при 5000 об/мин. Крутящий момент – 230 л.с. при 4000 об/мин."

Брендирование масла- это ещё одна статья доходов, так делает каждый большой автопроизводитель. В чистом виде ни масло под двигатель не создаётся, ни двигатель под масло..
Двигатель создаётся под требования покупателей, а что бы его производить в промышленных масштабах он должен соответствовать экологическим требованиям, читай некоторым ограничениям по токсичности, выбросам, шуму, простоте утилизации расходных материалов и проч. Естественно что попало лить в двигатели нельзя, поэтому автопроизводители придумали свои допуски и так нагибают производителей масла, хочешь получить мой допуск, так мало выпускать масло под мои требованиями, ты ещё заплати за то, что бы мой допуск был обозначен на твоей банке. По этой причине многие производители масла экономя средства указывают не допуск, а соответствие допуску, причём так делают весьма уважаемые производители, например Amsoil, LM и др. Автопроизводители под своим брендом выпускают масло достаточное по своим характеристикам для своего двс, но не самое лучшее, иначе будет слишком дорого и не с чего будет снять моржу. Тесты показывают, что выдающихся или уникальных характеристик оригинальные масла не демонстрируют, скорее они на оценку удовлетворительно/хорошо, но не более. У производителей масла тут преимущество, они выпускают масло на любой кошелёк, посему от посредственного, до масла с действительно выдающимися характеристиками. Причём не всегда стоимость определяет качество и наоборот, хотя определенная корреляция все же присутствует. Хорошее масло дешевым быть не может... А мы всегда стоим перед выбором, при этом кто-то хочет дёшево, считая, что все из одной бочки и разницы нет, кто-то считает, что должно быть масло только от автопроизводителя, кто-то верит в мануал, а кто-то в bao68...у каждого своя религия, главное не нарваться на подделку и не создать себе кумира...

Александр, он же балабол, он же же bao, он же краснобай, он же баламут, как же с тобой весело говорить, я про Фому, а ты про Ерему, ты хоть осознаёшь, что ты додумываешь, дописываешь и с остервенением Моськи споришь не понимая предмета, посему 90% твоей писанины не по теме, может тебя сознание покидает, может ты вообще не с нашей планеты... А может ты просто бухой?

От было бы ентересно всех нас собрать в жизни, посмотреть с кем общаемся :)

Я так понимаю наш "Слон" 3 раз соскакивает от вопросов задаваемых "Моськой", лихо однако, не с руки кандидату так лажаться на публике!
Ну и ладно, я для себя вывод по Вам сделал давно: "бездарь 100 процентный!".

Кому интересно... здесь просто и доступно рассказывают по теме :)...

*** youtube.com/watch?v=WnhTB3ABL1I

***youtube.com/watch?v=RtmRDfjGGpo

и.т.д.

Александр и Михаил
кончайте собачиться...спор есть спор, но не также :( ...а то скоро как пацанва будете мериться....кто дальше плюнет ;D

Сергей, какой спор? Вы о чем? Этот псевдо кандидат технических наук ни на один технический вопрос аргументированно не отвечает, если отвечает, то путает понятия, ошибается в технических терминах, после вопросов выжидает какое-то время (ответить нечего, или еще смешнее станет) и что б позабыли о чем речь, и следом, вскользь оскорбления, далее все по кругу!

Bao, вы следите за хронологией и развитием вашего одностороннего спора? По всей видимости только вам кажется, что спор есть, хотя отсутствует самая важная часть - ПРЕДМЕТ СПОРА, ну раз вас опять понесло, тогда не обессудьте, сейчас всем будет смешно, разумеется кроме автора сей бескомпромиссной разборки: сначала вы начали танцы с бубном вокруг достаточно простого понятия "граничное трение" и придумали новый термин "пограничное трение", затем вас поправили и привели определение данного физического явления, вы в ответ наскоряк скопировали с интернета и не разобравшись, почему-то привели выдержку с последствиями граничного трения и попросили не благодарить. Это что, где тут логика? Похоже на попытку выйти красиво из некрасивой ситуации, но вышло криво. Затем вы в одностороннем порядке решили, что я путаю электронную систему "изменения времени" (авторское название оставлено) с модернизацией двигателя. При этом опять скопировали и привели почти все названия линейки двигателей серии "К". На каком основании и что сподвигло, осталось тайной. Хотя из этого поста понятно, что вы не видите разницы между модернизацией и созданием линейки двигателей на одной базе, каждый из которых создавался под конкретную задачу и строго говоря является версией, но не модернизацией. Затем вы на основании каких-то коротких замыканий в вашем сером (могу ошибаться, вероятно в коричневом) веществе сделали невероятнейший вывод о том, что я путаю технические термины, разумеется не указано какие и в довершении всей этой суперлогической,  апофигозной, какафонической пьесы от мастера малых театральных форм было брошено смелое обвинение в том, что я не ответил ни на один технический вопрос, при том, что ни одного вопроса задано не было. Занавес, я только описал симптомы, пусть специалисты ставят диагноз...

Чем хорош форум, это то, что вся история сохраняется и всё можно прочитать и вспомнить.
Чем хорош интернет там всё можно проверить через поиск и перекрестные ресурсы. Я не буду удивлен если Вы и ссылки на интернет ресурсы истолкуете по своему. При этом Вы ни разу их не опровергли!
Михаил, Вы давно и глубоко опростоволосились. Меня немного удивило, что Вы назвались КТНом, хотя по тем постам, которые Вы здесь оставили точно им не являетесь, а значит Вы лжец! И веры Вам нет.

Клиент снова подставился, продолжаем бесогон...
Александр, а можно хоть немного конкретики, я вот потратил время и конкретно описал все ваши последние опусы, причём вы их не оспариваете, значит в точку. Пожалуйста в студию: что нужно проверить и какие перекрестные ресурсы поднять, что бы доказать вашу правоту? Хоть как нибудь, опишите вашу правоту, в чем её суть, ибо я её никак не пойму, или хотя бы приведите перечень ваших утверждений, которые я оспорил и оказался не прав. Пожалуйста, укажите предмет спора (хотя бы по вашему мнению) и что в истории форума нужно поднять, что бы я понял что я должен? Укажите о каких ссылках идёт речь и опишите пошаговую инструкцию, как можно опровергнуть ссылки? Я хоть и КТН, но мне не известен ни один способ опровержения ссылок на интернет ресурсы.

Мужчины ,хватит засорять эфир)))) Все равно каждый сделает по -своему,146%)))

Миша, это уже было!
Учить пользоваться поиском я не буду. Вопросы все есть. Вперед! Начните с этого "Ответ #95" тема - все о варике.

Клиент опять подставился, продолжаем бесогон...
По первой предъяве: quaestionem facit, cum recte formari
По #95, по формальному признаку "это конечно про масло"...но те, кто прочитают ваши спичи про вариатор, поменяют подгузники.
Совет: лучше не отвечайте, уже становится не смешно... Паркенсон? Альцгеймер? Надеюсь, что просто последствие воздействия алкалоидов..
 Жаль, что Админ все удалит...,а в целом я за вас спокоен, ваш мозг стабильно несёт полную хрень, а значит, с вашим организмом все хорошо, без изменений, давление и вязкость в норме, следите за развалом, оттуда может нагрянуть беда...повернете в кювет забвения...

Интересно было бы узнать что льют оф. дилеры по регионам? Кто из форумчан делает ТО на ОД, выкладывайте инфу, может у кого есть возможность пообщаться с руководством или манагерами на эту тему. Выскажу предположение, что ОД придерживаются рекомендаций по вязкости в зависимости от  климатических условий. Ну и ждём официальный ответ от Марго...

12 января поеду на первое ТО., там всё и узнаем, что куда и какое льют масло ; :)
Заодно посмотрим из чего они масло набирают и что рекомендуют

Тема глупая .. дающая пищу для бесконечных споров и разборок!  Есть мануал и личный опыт..Все остальное -пыль.. Парни... вам не надоело?

Речь была не о масле, но Вы правы поднадоело. Поэтому больше былое от данного перца не комментирую, все уже для себя выяснил.

   На этом они не остановятся. Предлагаю еще обсудить масло в АКПП и  в заднем редукторе, а заодно охлаждающую и омывающую жидкость. Да, забыл еще тормозуху. Во весело будет.

Если у Вас V 2,0, то Вам с вероятностью 99,9 нальют 0W-20, и скорее всего Honda, дальше возможны варианты: HFS-E, Ultra LEO, или ещё чего-нибудь. В основном все боталии вокруг V2,4 там нет однозначности, отсюда почва для размышлений...

На 4-ке проехал 80 тыс., 4,5 года было машине как продал, к официалам не разу не ездил... сам меняю масло, зато знаю какое, и буду уверен за него.....
И на 5-ке тоже не поеду к дилерам, каждое ТО прохожу сам. Да, слетаю с гарантии...и что с того???? что может с машиной случиться? на 4-ке поменял только задний ступичный подшипник за 4,5 года, И ВСЕ!!!

Руслан, бывает всякое.!
Лучше три года к ним поездить и делать все ТО.,ради той же гарантии и заветной записи.

У Руслана ближайший дилер в 1300 км, проблематично на ТО ездить.

Ну тогда ты не настоящий маньяк...скукотищааа....

Роман, если будет возможность, узнайте у Вашего ОД что рекомендовано лить в V 2,4?

Михаил, ок.!!
Без проблем-спрошу конечно, узнаю-съем мозг кому только возможно ;D

Роман, главное без жертв! А то bao обвинит меня в подстрекательстве к войне с Японией, а там придётся аннексировать Хокайдо и по традиции мост строить... ;D

Сейчас достаточно много людей научились красиво излагать, стало сложнее отличать идиотов.

  Да, Миша, похоже без Александра у тебя ломка начинается. Как спишь?

  Ну вот, пока писал уже стыковка произошла.

 ;Dдрузья-Вы смотрю друг без друга., ну никак Yo)

Коллеги подскажите если выбор пал на 5w30 idemitsu, то в чем отличие масла в пластике 1600 руб. за 4л., от металлической Zepro за 2400.

Состав и место изготовления. На ойл-клабе много про эти масла написано! Сам лично заливал Зепро, немного угорает после 5 тыс.

Роман, поинтересуйтесь что они льют в 2.0л. Ну и стоимость ТО, что входилао в него. С нетерпением ждём полного отчёта :)

Что, кумира забижают? Переживаешь?  ;D

Пластик льется в Сингапуре, линейка Зепро в Японии. Внутреннее  содержимое разное.

  Миша, у меня нет кумиров. Могу добавить, что ты точно не мой. В приметы не верю, в бога тоже, кумиров нет. Люблю факты, толковое обоснование и свое мнение по каждому вопросу, но готов выслушать мнение любого, но твоего не хочу. Слишком оно  безапелляционное. Я таких не люблю.  Можешь не отвечать. Реагировать не буду.
Миша, извини,  перепутал тебя с Питерским. Но все равно не люблю, когда в душу лезут. 

Если очень хочется супер-пупер штоб ваще, то рекомендую:

Отвечать на очевидное? Совет да любовь вам  ;D ;D ;D

  Значит я не ошибся.

Извини, ошибался, ты настоящий маньяк!

Перечитываю bao в подлиннике, иногда конспектирую, что-то учу наизусть, так и засыпаю...

Пробовал такое на 4-ке, ценник однако более 5 тыс. за банку, а одной не хватает... потом на Amsoil SS 5W-30 перешёл.

Делал ТО 15 тыс. летом. У меня 2.4L. ОД  (Москва) залил 0w20 honda 4 л. из бочки и чуть больше половины из литрушки (ее с остатком отдали на руки). На мой вопрос: какие еще варианты возможны. Ответили, что в этот двигатель льют 0w20 согласно рекомендациям Honda.

Андрей, а кто ОД?

Мэйджор

Подождём инфу от Романа, может ещё кто скинет, Марго молчит...Интрига...

Менял масло на 5500 дилеры залили 0w20 согласно рекомендации

Отношение к маслу в России и других странах  moymotor.ru/t-090119-motornye-masla-kotorye-bolshe-vsego-lyubyat-voditeli-v-rossii

Мутная статейка, какие эксперты, как проводилась выборка, ни чего не понятно. Кавказ за Лукойл, объяснимо, Вагит Аликперов на своей вотчине...

  Я увидел в статье совсем другой смысл. Там не заморачиваются какое масло лить, приехали к ОД и обслуживают машину, и им все равно какое и вообще меняли ли масло. А у нас это национальное еще с Советских времён. Это же образ жизни все время обсуждать кто какое масло льет, а меняют в основном сами. Раньше я тоже все делал сам. Сейчас же такой возможности нет. Надо иметь свой гараж с ямой или искать для этого место. Мое мнение, пусть это делают специально обученные люди. Они сделают это лучше, быстрее и легче. В результате освобождается время для твоей основной работе, на которой можно заработать гораздо больше. Каждый должен заниматься своим делом. Это идеальный случай к которому надо стремиться. Для меня сейчас важно найти сервис которому доверяешь. Я такой нашел. Но контролировать и проверять надо.

В этом сезоне зимы, уже не буду лить 5w-30, залью 0w-20, а вот осенью перед зимой на 5w-30 попробую....поэкспереминтирую....п.с. на первом ТО лили официалы 5w-30 - была жара зимой в машине....

Добрый день.

Случайно наткнулся на видео про заводе Shell в Тверской области:
https://youtu.be/2nQuT32ptXg

Все смотреть смысла нет.
На 10 минуте о производстве масел для автопроизводителей.
С 20:40 о разнице между маслом 5w30 и 0w20.
А с 18:50 о том, что технические требования для всех регионов одинаковы.
Остальное обычный треп).

Присоединяюсь. Ну тут особенности национальной смены масла в иномарки своими историческими корнями уходят глубоко в советское прошлое. Тогда "счастливые" обладатели авто в большинстве своем не имели возможности воспользоваться услугами автосервисов, по скольку далеко не везде они были, а где и были, то  это насквозь прогнившее коррупционное наеbalovo, разводилово и обдиралово автосервисом (в современном понятии) назвать не возможно. Посему, часть народа имевшая возможность передвигаться на личном транспорте, активно осваивала смежные и другие специальности, налаживала междугаражные связи, засылала вскладчину нарочных за запчастями в Тольятти, Горький и Москву и всякими другими действиями, по мере возможностей, препятствовала собственному переходу в клан граждан передвигающихся пешим порядком и на общественном транспорте. В каком гаражном кооперативе не было "Михалыча", "Саныча", "Иваныча", который мог за недорого, натуральный обмен или просто за пузырь: отрегулировать зазоры рокеров, поменять кольца, заменить вкладыши, переложить коленвал, что-нибудь расточить, переточить, приточить, притереть, подкрасить и проч. Знания передавались из уст в уста, а так же методом наставничества, т.е. обычным фабрично-заводским способом, который народ, привычно сперев с работы, успешно внедрял в повседневной жизни. За отсутствием форумов и др. сетевых ресурсов, на любой стадии, любой технологической операции, можно было привлечь независимых аудиторов в роли которых выступали умудренные сединой и маслянными отложениями под ногтевыми пластинами, заслуженные гаражные эксперты, в особо сложных случаях привлекали экспертов из соседнего кооператива, но уже не на безвозмездной основе. Настоящего автомобилиста словами "жиклер экономайзера" было не удивить, а сейчас значительной частью автолюбителей пуберта́тного периода данное словосочетание воспримется как ругательство. Замена масла, проверка плотности электролита, отвоз-привоз аккумулятора 6-СТ12/55 на детских санках в лютый мороз, замена лампочек и т.д. было делом рутинным и обыденным, выполнялось легко, как не полная разборка/сборка автомата Калашникова, эту функцию каждый автомобилист проделывал самолично, не обладание этой способностью считалось умственной отсталостью и ущербностью. Владение фолиантом в виде "Руководства по ремонту автомобиля"...считалось счастьем, ценностью необыкновенной и вносилось вместе с авто в завещание по наследству, наряду с другими фамильными реликвиями.
Современное обслуживание современного автомобиля это совсем другое, плюс наше отношение к этому процессу тоже постепенно меняется. В глубине души хочется бросить ключи и сервисную книжку на стол сервисмена, окунуться в негу  многоопционального клиентского сектора и очнуться только от вежливого приглашения очаровашки-администратора в зону выдачи машины. Но, тут всю идиллию нарушает  криворукость ОД, историческая память, личный отрицательный опыт и др. национальные особенности сего действа. В основе всего лежит простая штука - ДОВЕРИЕ, а точнее отсутствие этого самого ДОВЕРИЯ. Блин, хотел коротенечко, вроде ничего лишнего, но однако  понесло...

  Ремонт машин в Советское время - это своя философия. Народ объединялся, общался. Считалось большой удачей найти многокрасочный альбом по устройству авто, книги по ремонту. Сейчас, как я уже писал, ценно время. Заехал в сервис, там и зап.часть сразу найдут, есть диагностическое оборудование, подъемники, облегчающие работу и всевозможные спец.инструменты и приспособления. Совершенно не рационально под каждое авто покупать какие то спец.приспособы. Я уже в конце 2-х тысячных отказался от самостоятельного обслуживания машины и экономии времени. А вот с доверием к существующим сервисам есть. Примеров много. К сожалению это капиталистическая рыночная экономика, где большинство стремится ничего не делать, а получать все.

Полагаю, что зима в Югорске правильная, однако народ на соседней ветке жалуется, что не прогреть после -20С, ни двигатель, ни салон не возможно, а дело оказывается в масле...
Эва, как: лейте 0-20, будет прохладно, лейте 5-30 будет жарко...Как-то сомнительно...

:o

bao, да как так-то... ? Я регулярно хожу в Церковь, совершаю намаз, в тайне от жены посещаю Синагогу..., не бухаю, не грешу, а ты все равно приходишь???

А вот здесь наверное и на п***л! :o

Очень правильная, до -47 , на 0w-20 двиг работает ровно без трения, на 5w-30 с трением работает....поэтому тепло

Алексей, как понять на 5W30 с трением , а там без трения  ???

0w20 может отличиться от других своими характеристиками, которые позволяют ему: уменьшать трение, ввиду этого экономится горючее; сохранять собственные свойства при самых разных температурах; обеспечивать высокую защищенность элементов мотора от изнашивания; формировать стойкую масляную пленку. «5w30» Эти масла оптимальны для летних условий. Многих интересует, в чем разница таких моторных масел и 0w20. По сравнению с «двадцаткой» «тридцатка» не так хорошо подходит для использования в зимнее время. Обусловлено это тем, что у синтетики 5w30 более высокая температура замерзания, чем у 0w20. Этим они и отличаются.

Рекомендуемое нам хондовское масло 0W20 синтетика... почему полусинтетика

Друзья, всех приветствую :)!!!
Был сегодня на ТО,поменяли масло-залили рекомендованное Honda-0W20 из бочки 205 литров ;D перед этим уточнили-что могут залить и из пластиковых литровых ёмкостей, я попросил из бочки ::)
В рем.зоне присутствовал сам лично,с нач.цеха и мастером приёмщиком мы вместе дошли до склада,где я смог убедиться в правдоподобности их слов, увидев эти бочки
На замену,масло залили с ручного насоса в мерную пластиковую ёмкость
Про двигатель 2.4- сказали что лют в него только 5w30 :)

Алексей, у 5-30 пленка прочнее, т.к. вязкость выше, если Вы про температуру замерзания, так она не прямо зависит от вязкости, больше зависит от того, на какой базе масло, если на ПАО +Эстеры, то для примера, у Amsoil SS 5W-30 темп. замерзания ниже -52С. В чистом виде нельзя сказать, что трение у 5-30 выше чем у 0-20, это все же жидкостное (гидродинамическое) трение, правильнее будет сказать сопротивление скольжению/качению. Если масла на гидрокряке, то пуск в мороз на 0-20 будет легче, но при нагрузках разрушение масляного клина в парах трения произойдёт при меньшей нагрузке в сравнении с 5-30. Так же у 0-20 выработка присадок произойдёт раньше, поэтому перебеги более губительны чем на 5-30. Ну а в остальном, думайте сами, решайте сами, я не в коем случае не настаиваю, если решил-делай, тем более, что ничего особо вредного для двигателя в Ваших рассуждениях нет.
PS: для bao,- "Фас!!!"

Роман, подскажите пожалуйста, у какого ОД делали ТО?

Роман, спасибо огромное!
Ну что, коллеги, рано пока подводить итоги, статистики маловато, опять же Марго предпочла не высказываться, Восток - дело тонкое, ожидаемо выдерживает МХАТовскую паузу, сохраняя интригу, однако и мы подождём, но пока все в масть...Хонда лишь формально выполняет гейропейские рекомендации...

Андрей, Михаил :)
Авторусь Бутово!

Миша, пока ошибок нет, списал неплохо, есть небольшие шероховатости, но с пивом пойдет. Продолжай в том же духе, я если, что поправлю (как ни как докторская на носу  ;))

У 5-30 пленка прочнее...........хм, ........это избыточная прочность (не нужная). Вот у 0-20 то, что надо. Чего скажите  :popcorm1:

Дык, почему в 2.0л. льют 0w20, а в 2.4 - 5w30 ??
Двигатели по большому счету одинаковы.

А вот по маленькому (ГРМ) есть отличия.

Игорь, я уже писал выше, что мне ОД залил в 2.4L 0w20 согласно рекомендациям Honda. И на вопрос: какие другие варианты, последовал ответ: что в это поколение  только 0w20 и без вариантов. Это в Major Новая Рига. Скоро предстоит ТО 30, спрошу еще раз.
Для инфы, у коллеги Accord 2.4 type s, машине 12 лет. пробег к 270 тыс., любит активную езду.  Все это время заливает масло 0w20 Honda каждые 15  тыс. пробега без промежуточных. На текущий момент  с двигателем все OK.

"Спецам" с Новой Риги посвящается 607 стр. мануала: если отсутствует  0W20 используйте 5W30 или 0W30! :D

Конечно, прежде чем эксплуатировать, да и даже купить автомобиль :), я уже прочитал мануал и знал об этом. Я только говорю об ответе ОД. Но меня выбор масла вполне устраивает, поэтому на это не обращаю внимание

Вот интересный фокус, одним в 2.4л льют 0w20, другим 5w30.... у О.Д. должен быть какой-то один подход, а то получается, что захотел(что на складе было) , то и залил.

Александр правильно указал, что можно (по мануалу) и другие масла. Поэтому не вижу проблемы в выборе масла официальными дилерами

.

.

Да и по большому есть, КШМ тоже разный... Длина шатунов, противовесы, по скольку степень сжатия разная, то и нагрузка на шейки у V2,4 больше.
PS: bao, я слежу за тобой...

Я в Питер не поеду. Там похоже слежка за всеми.

А я бы bao пригласил, покатал бы его на 5-ке, особенно сейчас, когда снег плохо чистят, да и на трассе бы малеха пошалили...Глядишь, у него сомнения бы и отпали...
Заодно с докторской помог бы мне, уже 12-й год пишу...

Да сомнений то у него нет, усе с деньгами жмётся. Вы с bao поосторожнее, потянет вас в свой знаменитый гараж.

Дык я-то к нему не поеду, сильно гаража его боюсь, там чем-нибудь прижмет, зажмет, придавит, (например его знаменитым "геометрическим проемом" двери от Лексуса) буду как bao, надежды стать ДТН укрепятся, а шансы стать доктором улетучатся...

Уважаемый админ, Den4, а не прикрутить ли нам голосовалку или еще какую-либо отражалку фактической картины  по маслу на 5-ку V2,4? Вопросы: Где обслуживаетесь: ОД (Кто ОД)/Сам/Автосервис, Что льете: 0-20/5-30/0-30, Чья рекомендация: ОД/Сам придумал/Марго скинула в личку/По совету bao
Последнее, разумеется шутка, но отражение откуда рекомендация должно быть. Не все готовы писать на форум, да и потом подводить статистику сложно, инфа будет сильно размазана по ветке, а так ситуация будет наглядной и по мере увеличения числа отличников статистика будет достаточно точной, ну и выборка по регионам будет всеохватывающей.

Огромное спасибо Админу Den4, еще бы с рекомендацией прикрутить, это важно, для правильной обработки статистики: что человека сподвигло лить именно такую вязкость, но если не возможно, то и так уже хорошо...

Статистика будет необъективной, если не добавить: "Мне все равно какое масло заливает дилер", "Я вообще не меняю масло".

Хотя еще рано, но сегодня позвонил Офдиллеру ЮгАвто (Краснодар) с вопросом сколько стоит ТО на 7500 км. и какое масло будут лить? По стоимости сказали примерно 4200 руб., а по маслу 5W30. Когда я переспросил точно ли по документам в машину СРВ-5 2018 г. положено это масло.... засомневались ... но пояснили, что ранее была такая рекомендация для машин 2.4 Когда спросил от кого и где она ...пояснить не смогли ???... сказали если хотите то зальем и 0W20... попросил не спеша  :) уточнить у главных по Хонде в России и перезвонить... буду ждать звонка ;) интересно.

Сергей, спасибо, очень грамотно. Ждемс...

Во как :)дилера шарахает ;D
Что вздумается-то и льют ;D

Сегодня попытал ОД Хонда-Лиговский на Камчатской. Очень мило объяснили, что в V2,0 льют 0-20, а в V2,4 соответственно 5-30. Спросил - откуда такие рекомендации? Получил ответ, что от ХМР... Попросил документ, в ответ сказали, что перезвонят. ПЕРЕЗВОНИЛИ!!! Очень четко пояснили, что все сервисные программы, которые они используют в работе содержат РЕГУЛЯРНО ОБНОВЛЯЕМЫЕ технологические карты. Тех. поддержка этих сервисов осуществляется ХМР. Когда они вводят VIN, то вся необходимая инфа для ТО и проч. подтягивается автоматом, разумеется по жидкостям в т.ч., при этом уверили, что весь софт хондовский.
Маргарита, Вы по паузе заткнули МХАТ за пояс Станиславского, Ваш выход, молчание слишком затянулось...

SergeiUg23  Вы уже обслуживались в Юг-Авто? Если да, то какие впечатления. В мае ехать к ним на первое ТО (ближе к Крыму ничего нет  :()

Den4 предлагаю завести тему обсуждения ОД России по гарантийному обслуживанию (в теме по 5 поколению этого не нашел).

Ну как так то? Если на офф сайте Хонды расписано что нужно 0w-20 в 2,4 лить...

Раньше в Краснодаре был офдиллер по продаже (ЮгАвто) потом его перенесли за р. Кубань на территорию Республики Адыгея (п. Яблоновкий) Затем хонда была объединена с КИА, а когда офдиллер перестал продавать машины марки хонда, то просто осталось ТО для проданных.

Я с 2007 г. у них обслуживал машины (Сивку и СРВ-3), как по гарантии проводил ТО, так и дальше. Был там по отзывным компаниям Хонды. Записывался на сайте на нужное время (перезванивали)...задержек в принятии авто  не было. Разрешают заходить в ремзону ... смотреть обслуживание...надоедать механику :) или смотреть из-за стекла. Несколько раз утром оставлял авто, а вечером забирал...  все было нормально... старые детали складывали (по просьбе) в багажник. По ценам думаю стандарт. То есть раньше проблем не было .... крайний раз был на ТО в апреле 2018 г. Видел как на обслуживании было еще две СРВ-4. Надеюсь опыт в обслуживании хонд не растеряли :)

А вот по маслу пока еще не перезвонили :( подожду еще (сам сказал .. разберитесь не спеша) :)

Очень большие подозрения, что написано для соблюдения экологических стандартов, а по факту этому двигателю лучше 5-30. Я не сторонник теории заговоров, но нельзя не учитывать факторы, приведенные ниже:
1. Значительная часть ОД льет в V2,4 масло с вязкостью 5-30, при этом ссылается на рекомендации производителя, либо ХМР.
2. На такие же двигатели была рекомендация лить 5-30 от самой Хонды (W от Z отличаются только наличием прямого впрыска).
3. Общий тренд на применение маловязких масел вызван в основном ужесточением экологических стандартов.
4. Молчание нашей уважаемой Маргариты.
Почву для домыслов, для двояких толкований и иных измышлений на эту тему порождает отсутствие ясной и понятной позиции ХМР. Если бы они дали четкие указания ОД (все льют 0-20 или 5-30, или льем в северных регионах 0-20, а после Урала 5-30, или еще какое-либо, но объяснимое указание) и соответствующие разъяснения владельцам, то вопрос бы закрылся сам собой. А так ощущение, что владельцы являются участниками некоего эксперимента, причем не по своей воле и за свои деньги.

На сайте оф дилера в Челябинске _hhttps://honda-utc.ru/originalnoe-maslo-honda/ есть табличка применимости масел по моделям и двигателям. Если ей верить, то начиная с 2015 в 2,4 льют 0w20. Раньше лили 5w30.

Добрый день.На CR-V,2-поколение,2.4,из США,на заливной
пробке была надпись-"only 5W-20".На CR-V,США,3-поколение-
"only 0W-20".Когда купил четверку,консультировался с дилером.
Он сообщил,что надо 0W-20,но за 15000 км бывает,что уровень масла
падает ниже минимальной отметки и клиенты возмущаются.
В итоге,перешли на 5W-30.На этом масле расход несколько меньше.
Не думаю,что за это время двигатели принципиально изменились.
Мне кажется,что самое главное- оптимальный межсервисный интервал
 и исключение заливки контрафакта.

Нормальный ответ. Каждый сам определяет, какое масло заливать. В сервисной книге изображены канистры п/эт. 0W20 и 5W30. А дальше действительно каждый определяет в зависимости от региона использования Авто. У сына поло седан - масло на ТО льют 5W40. А на шкоде Рапид с таким же движком - 5W30.  В минус 25 поло заводится с пол пинка. Главное вовремя менять, и на подделку не нарваться.

Вот инфа с сайта ХМР, если ей верить то начиная с 2017 в V2,4 рекомендовано 0-20  и то касается только CR-V a для Crosstour нет, по прежнему 5-30.

Если K24Z то масло 5W30. движок 2.4. Или я не туда смотрю.

Решение загадки,стандартное словосочетание во всех мануалах хонда ,которыми владел. стр 611

Применяйте имеющиеся в широкой продаже моторные масла
с вязкостью, соответствующей преобладающим температу-
рам окружающего воздуха (см. диаграмму).
Если отсутствует 0W-20, используйте 5W-30 или 0W-30.

И в довесок по Accord и Crosstour по Legend то же самое

Туда, туда, только как понимать вот это:

Капец, секта маслобойщиков засасывает.)))

Вот и Вы обратили на это внимание :)
Я в декабре 18 г. выложил в Теме http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,161531.msg924072.html#msg924072
Программу ТО для автомобилей (прямую ссылку на сайт Хонды)... думал уже видели, что рекомендовано всем 0w20 из-за чего и стал уточнять  :)... наше ли это ...и что нам будут лить местные офдиллеры.

Ну 15К пробеге масло менять, это пипец надо не любить машину...(думаю только блондинки до такого пробега ездят а то и больше.... :-\

Да , и по моему наблюдению на 92-м бензине , масло темнеет быстрее . 👆🏿
В пятёрку лью только 92 , в трёшку 10 лет лил только 95-й .

Я и в трешку лил 92 Лукойл. Правда бывало нескольку раз в год заливал 95, но какой-то существенной разницы не чувствовалось...если только душевной :) что побаловал. А Вы сейчас че перешли на другой?

Я и в 4-ку V2,4 лил 5-30 LM MNG летом, а Amsoil SS 5-30 зимой, так и в 5-ку уже после 7,5 тык налил Amsoil SS 5-30, по цвету у LM сначала зелень пропадает, потом медленно начинает темнеть. Amsoil до 2 тык на щупе почти не видно, потом потихоньку темнеет, к 7,5 тык значительно темнее чем LM, думаю из-за щелочного числа, у LM 6,5 у Amsoil более 11.

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,162830.msg915805.html#msg915805
На трёшке shell  ,по городу разница была очень ощутима .

В Питере из белого списка Shell, Nestе, ГПН, наверное ещё Лукойл, но я там не заправляюсь по некоторым принципиальным соображениям.

Интересно, в Крыму сейчас кто на заправках рулит?  Когда летом был, много было брошенных заправок, 98-го днём с огнём было не найти, ну и цены...

Так народ и подумает что мы шоколадом заправляемся :) Neste oil, конечно..
Ещё бы дополнил, Киришиавтосервис, у нас их мало, но бензин стабильно хороший.

Т9 больше нравится шоколад, спс, исправил.

Слышал, что у них много заправок в аренде, знакомые на Superb заправились, только отъехали, чек загорелся, машина на гарантии, вызвали эвакуатор, в ОД насчитали около 110 тыр, сейчас пытается через суд взыскать...

Но если уж такой был хреновый бензин, то каждый десятый автомобиль должны были увозить на эвакуаторе.
Ну защищать их не буду.
Из личного опыта, сколько раз заправлялся там, всегда бензин норм.,уж лучше чем у Лукойла точно.

Не думаю, что они так уж борзеют, чтобы полным дерьмом торговать, да ещё в Питере, где конкуренция точно присутствует, полагаю, что либо то, что они мешанули не до конца растворилось, либо какой-нибудь осадок с емкости попал.

Всем привет.
хотелось поинтересоваться, что у вас хоть в мурзилках написано  для 2.0.
Так для сравнения.
Если не сложно скиньте полный  скриншот страницы с рекомендациями  по рынкам сбыта.
Спасибо.

К разговору... попался рейтинг бензина на заправках на сентябрь 2018 г. ***express-novosti.ru/economy/2147491118-kakie-azs-v-pochete-rejting-zapravok-po-kachestvu-benzina-na-2018-god.html***
1. Лукойл
2. Газпромнефть
3. Shell
4. Роснефть
5. ТНК
6. Трасса
7. Сибнефть
8. Фаэтон Aero
9. Татнефть
10. МТК

Должно быть здесь _http://crvclub.ru/manual_cr-v_5/2017_Honda_CR-V_5_RU.pdf

Футбольные причины?  ;D ;D

Ни в коей мере, спорта №1 сия причина не касается. Как-то на М8 ехал, стоит Пассат, рядом женщина машет рукой, уже поздновато, остановился, причина банальная - кончился бензин, у нее еще 2-е детей в машине. Детей посадил к себе, зацепил, дотащил до ближайшей заправки, оказался Лукойл и на противоположной стороне. Кое-как развернулся с несколькими перезацепами. Заправка находится поперек движения, радиуса поворота не хватает, пошел пешком, тут еще дождь, полная ..опа. Взял канистру, подошел, говорю плесните 10 литров, в ответ: "Мы в канистры без машины не заправляем!" Показываю машины, говорят надо подъехать именно к колонке, объясняю, что никак не проехать с буксиром, закрыли окно. Подъезжаю на своей, говорю давай в канистру, ни хрена, надо сначала заправиться и причем встать мордой машины к будке, где эта мымра сидит, а не наоборот. У меня кофемашина менее привередливая...Переехал, кое-как заправился, весь мокрый, навеса-то нет, спрашиваю лейку, говорит нет, ну как-так на заправке нет лейки? Горловина канистры посередине, как между щеками, в бак никак не налить без лейки, толкаю Пассата к колонке,  уже ночь, подхожу, а мымра объявила технологический перерыв. Говорю все, что думаю, иду ждать в машину. Кончился перерыв, подхожу, мымра просит переставить Пассат мордой к мымре. Иду голосовать, ни одной машины...пара проехала, не остановились, остановил дальнобоя, взял лейку, иду к машине, мымра по громкой связи просит убрать машину от колонки, типа нельзя заправляться из канистры возле колонки, посылаю ее без громкой связи, она слышит, грозится вызвать охранника, еще раз посылаю уже всех, начинаю лить, решительно выходит охранник, я решительно имитирую полив охранника из канистры, тот ретируется, мымра его стимулирует по громкой связи на более решительные действия, я на проявление человечности и благоразумия, наконец на самосохранение. Охранник имитирует решительные действия, но близко подходить не рискует, дальнобой оценив ситуацию отваливает, показывая, что дарит лейку, минуты через 3 я залил больше половины канистры, сел, заводить Пассат, аккум подох, даже габариты не горят. Оттолкал Пассат к своей, достал провода, отсоединил клеммы, подсоединил Пассата, завел, отсоединил, подсоединил себя, долил канистру, посмотрел по навигатору, до BP или чего-то с зеленым недалеко, доехали, заправились, поели, расстались почти родственниками, она в Емецк ехала, я в Архангельск. С тех пор не люблю Лукойл и все мои родственники не любят, думаю, что где-то в Емецке тоже не любят.

Энана-вонана-че  ;D ;D ;D  А может просто именно ту заправку не любить...с той теткой ;) Не везде же так... на некоторых и стеклышки протрут и номера :)

Ну да, я думал причина более банальная: Зенит - Лукойл - Спартак. Есть у меня знакомые в Питере, для которых это просто аксиома и табу. )))

История конечно занятная, этакие 90-е. Давно дело было? Неужели на федеральных трассах остались АЗС без навесов?

Относительно недавно, 2011, выглядело как-то так

  У меня и карточка накопительная есть, но после поведения наглого Шамсуанова, заправками Лукойл не пользуюсь. Если бы поднять всех владельцев на акцию против Лукойла, глядишь эта "золотая молодежь" вела себя по-приличней.

Сашок куда то исчез, повеселить некому.
Тут подарки вчера раздавали, видать действительно получил свою техническую документацию для кустарного производства VW Tiguan в условиях тесного гаража. Занятый сейчас....

 ;D ;D ;D
Скоро дадут  :punish2: за флуд в этой теме ...не по теме ;)

Инженеру-механику с заочным образованием от Новосибирской путяги, имеющим 3 прыжка "с парашюта", с кучей патентов в  атомной энергетике, вооруженным тайными познаниями от Toyota, да с налобным фонариком, да с оригинальными чертежами...это проще чем Lego...максимум пара вечеров на выходных.

Ну это все лирика, а флудим от того, что ясности по маслу на V2,4 от ХМР нет, Марго выходить из тени не хочет...Надеюсь, что скрытая работа кипит..., ну хоть бы написала, что позже будет пояснение.

Позвонили офдиллер с ЮгАвто... сказал, что по нашим машинам у них сейчас нет письменных рекомендаций... разногласие своих рекомендаций с сайтом Хонды увидели...будут писать письмо в Хонду с просьбой сообщить какое масло рекомендуют для нашего региона...

Учитывая, что к нам собирается приехать на ТО Zenshen, попросил в письме спросить и про ДВС 2.0  ;)

Если в Ходу и из других регионов поступят запросы, то Хонда, наверное, даст общие письменные рекомендации для всех регионов.

Сергей спасибо за беспокойство. На 5000 менял на 0W20 от Хонды. Не вижу смысла отказываться от него.

Евгений, 0W20 в пластике, или Leo (жесть)?

я, например, до последней замены масла, лил honda 0W20 в серой литровой пластиковой канистре. Последний раз покупал то же, но в чёрной канистре. товарищ из Автоса сказал - и такое оригинальным может быть.

И мне все четко пояснили  ;D ;D ;D
Из переписки с ОД:
Я) ...задайте им пожалуйста вопрос - ... какое масло нужно для нашего региона в ДВС 2,4 и 2,0 ...
ОД) Хорошо, я передала информацию руководителю отдела запасных частей. Он отправил запрос в Москву в «Хонда Мотор Рус».

ОД)... Нам пришел ответ: «Вам нужно руководствоваться рекомендацией сервисной книжки.»
Исходя из этого, нужно посмотреть по Вашей сервисной книжке, какое именно масло подойдет для вашего а/м.
Я) .... Ответ наверное дали по электронке? Правильно ли я понимаю, что нужно заливать масло как указано в руководстве по эксплуатации (стр. 607 и 704) - 0w20 и только в случае его отсутствия заливать 5w30??? Для удобства сбрасываю страницы и руководство...

ОД)... Да, ответили они по электронке. Получается, что так.
У нас оригинальные масла 0W20 и 5W30. Автомобиль у Вас на гарантии  и если вы обращаетесь к официальному дилеру Хонда, и соблюдаете условия, изложенные в Руководстве по эксплуатации, то Вам переживать не стоит.

Все  ;)

Брал в Мажоре на рижском при покупке. Серый пластик 4л. Что странно, ушли все 4 литра (до верхней метки чуть не дошло), хотя по документации 3,700 (машина стояла почти в идеальных условиях).

Глобальный megapofigizm, другого объяснения не вижу...как же они до этого ОСНОВАТЕЛЬНОГО указания лили? Видимо суперпупермегатурботрансконтинентал Корабль Honda разбивается о скалы местного poxyizma...
Куда Марго смотрит? На её вотчине полный бардак, а она приветики и подарочки раздаёт...Ой, чей-та на Хонду не похоже...Может этa Хонда...не настоящая? Может Марго наладили с bao подвальное производство CR-V, а мы не знаем?

Сперва думал "шут гороховый", или просто *** потом подумал: нет не может быть все так просто, и тут он начал писать про "подвалы и производство", ага строитель, подумал Я! Ну опять же нет, какой он нафиг строитель элементарного не знает, хотя может и строитель и *** одновременно ::)

Bao, привет! Тебя долго не было, мы думали ты сдох заболел обиделся. Но все обошлось, ты снова с нами!!!

Александр под словом ПОЧТИ я имел ввиду горизонтальность пола (уровнем не мерял) и время замера после замены. Можно просто спросить, а не ёрничать.
P.S. Михаил зачем так писать? Не надо опускаться.

Евгений, я просто читаю, что написано и иногда делаю на этом акцент, для того чтобы "дурь своя видна была" со стороны. Иногда и сам ляпы пускаю (потом прикольно читать свежим взглядом). Поэтому не злись, ничего не изменить уже. ;)

Да, привет, привет! Я даже если временно сдохну, все равно от туда "приветы" тебе напишу, не ссы, за мной не заржавеет!

Ты береги себя, нам ещё через 10 лет электрохонду встречать, всем будет крайне интересно мнение об этой машине от владельца CR-V gen3

О Боже, Миша, ты за 10 лет так ухайдохаешь пятерку своим выбором масла - не приведи Господь!

Как дети :) Или это может спор между столицей и культурной столицей?

Евгений, дай порезвиться, побудь взрослым, не мешай! Я прошлым летом  в Симферополе тоже умных и взрослых встречал.

Встретились  "други"  *facepalm*

Для этого есть флудилка

Я то ладно, ну Вы то зачем встреваете, флуд разводите?

Дык я больше 4-х лет машины не держу, тебе на почту в 2022г. с Avito ссылка придет, я дорого не деру...А масло продолжим обсуждать, трансформаторное пока не изучал, но наверняка у него есть вязкость, ну или электропроводность...

О! Да Вы мистер продаван с Авито! А то КТН, КТН! Тфу как все банально оказалось!
Рекомендую начать изучение с подсолнечного масла, там ароматизаторы естественные, в отличии от трансформаторного.

Для общего развития Медведковских интеллектуалов: у всех ОД с Avito договор на размещение машин с trade-in.
PS: Если будешь шутить не смешно, нас обоих заблокируют, я то ладно, на drom свалю, а ты не переживешь...

Я, шутить? Вы о чём сударь? Я всегда серьёзен, причём исключительно!
Забанят, приму как данность, все мы смертны!

Блин, жалко дром, там "кандидатов" пруд пруди!

Не знаю bao Вас, простите,
А так мне хочется понять,
Что с головой у Вас? Где мысли?
Вам с ними сложно совладать?
Вы лжёте много, да и мните, 
И never не идёте вспять,
За все обидное простите,
Но посты Ваши, Ваши мысли...
Уж без врача нам не понять...

пиши исчо ;D

Это начало большой Дружбы ! O0

Посвящается Buch (бухой в переводе на наш):

Они сошлись: Волна и камень,
Стихи и проза, лёд и пламень

Дружок ты дней моих суровых,
Гусыня дряхлая моя,
Один в глуши лесов сосновых
На этом форуме,
давно, давно ты ждал меня.

Гордый профиль, твердый шаг,
Со спины — дак чистый Buch!
Только сдвинь корону набок,
Чтоб не висла на ушах!..

Небольшая интерпретация знаменитых поэтов

Муслим-Магамаев.....!

Хромает рифма и пахнет плагиатом. От интеллектуала форума  5 поколения ожидал большего. Раньше тролил интереснее и с научными выкладками.
P.S. А тема изначально про масло была интересна, пока не начался срачь, переходящий на личности. Админы может найдете модератора для чистки флуда? Сам извиняюсь за срачь не по теме.

Ну если закос под Пушкина считается плагиатом...Принято, в следующий раз постараюсь в стихах и потроллить и с научными выкладками...Show Must Go On!!!

Михаил я не про Вас писал. У Вас рифма не хромает.  :) Забыл кавычки поставить. Но это сугубо мое личное мнение. ;)
Пора бы завязывать в темах флудить. Бао не посадишь, он же памятник!

 ::)

  Как бы не шел спор, но переход на оскорбления, это говорит о воспитании собеседника.

Нужно не извиняться, а не с..ть! А то навали и в кусты, а от туда "извините", "извините", это не я, это он (Буч опять перепутает и тоже начнет извиняться, "хорошо учту, исправлюсь")! И далее все по новой!  ;)

Золотые слова! Сравните сами количество Ваших полезных и конструктивных постов (а их тоже хватает) и просто флуда.  На этом разрешите откланяться, я в кусты ;) Это не он, это я!

Опять в кусты типо "кланяться побежал"! А от туда "не я это, это он"! ;)

С немецкого сайта Хонды _https://deapps.honda.de/inhalt/service/automobile/service_faq.php
Honda empfiehlt die Verwendung von Castrol EDGE Professional H in der Spezifikation 0W20 bzw. 5W30 für Benzin und C2 0W30 für die Diesel Motoren, что Гугла переводит как:
Honda рекомендует использовать Castrol EDGE Professional H в спецификации 0W20 или 5W30 для бензиновых и C2 0W30 для дизельных двигателей.
В гейропе тоже бардак, нет однозначности...

Маргарита, Bao сказал, что Вы готовите развернутый ответ по рекомендованной вязкости на CR-V gen5 для V2,4? Если это так, то напишите хотя-бы приблизительно когда ждать ответа.

Сегодня постараюсь!

Единственно, не могу прочитать все 50 страниц  :-[

Вопрос "Почему для двигателя 2.4 рекомендуется применять масло с вязкостью 5-30 а не 0-20? " или еще были в процессе обсуждения?

Маргарита, рад Вас видеть на форуме. Постараюсь сформулировать что является предметом горячего спора.
1. В мануале на CR-V gen5 V2,4 рекомендация использовать масло с вязкостью 0W-20 для России, однако рядышком в рекомендациях для других стран указано 0-20,0-30,5-30 и даже 10-30, в общем по классике, в зависимости от климатических условий региона локации.
2. Так же в рекомендациях для России указано, что если нет 0-20, то используйте 5-30 (это где сейчас нет 0-20???)
3. ОД по регионам льют что попало, например в Москве преимущественно 0-20, в Питере 5-30, причем мотивируют это тем, что весь используемый ими софт Хондовский и при вводе VIN все номера расходников, включая масло подтягиваются автоматически. В Краснодаре ОД вообще затруднился ответить и сослался на дополнительный запрос в ХМР.
4. Ряд ОД готовы заливать то, что попросит хозяин авто.
5. На 4-ку была рекомендация от Хонды использовать 5-30, причем двигатели отличаются только наличием прямого впрыска (может мы еще чего-то не знаем)
6. Часть форумчан склоняется к версии, что использование 0-20 это дань экологическим Европейским требованиям, а для двигателя лучше 5-30. Другая часть склоняется к версии, что двигатели полностью адаптированы к 0-20 и применение 5-30 есть зло. Еще незначительная часть придерживается версии, что летом нужно использовать 5-30, а зимой 0-20. 
Вот, коротенечко, ситуация которая сложилась, я прикрепляю картинки из мануала, надеемся на оперативный, основательный ответ, желательно с пояснениями...

Где, где - по дороге между поселком Мухосранск и деревней Попадалово! В России живем батенька, в России!

Прошу форумчан воздержаться от комментов в этой ветке до ответа Марго, иначе ей будет сложно отыскать вопрос. Администратора Den4 прошу удалить флуд #253 от Bao68. Спасибо за понимание, ждем ответ Марго...

Маргариты по месяцу тут не бывает и что теперь не общаться? Пусть напишет в личку, там-то точно надеюсь найдете!

А тем временем, согласно опросу, две третьих владельцев машин с двигателем 2.4l заливают масло 0w20. Ощутимое большинство.

время покажет кто был прав когда цэпочку менять начнут :D :D :D

Добрый день! Сервисная книжка к конкретному автомобилю даёт исчерпывающий ответ на вопрос какое масло лить. Все остальные вольности - на ваш страх и риск.

Прекрасный ответ, браво! В том-то и дело, что сервисная книжка дает массу вариантов, отсюда и вопросы. Почему для России 0-20, а для остальных стран от 0-20 до 10-30? У нас двигатели другие?
Почему у ОД нет единства подхода к этому вопросу? Прочитайте #252 там полный перечень вопросов.

Маргарита, я не буду Вас втягивать в полемику по данному вопросу, но согласитесь, что Ваш ответ это не то, что мы ожидаем... Напишите, что ХМР рекомендует использовать для CR-V gen5 с двигателем V2,4 масло с вязкостью 0W-20... или 5W-30. Тогда, приехав на сервис мы со спокойной душой будем требовать от ОД лить масло ( O0 ), зная, что рекомендовано (  :o )...

У нас нет специалистов по маслам, которые могли бы дать компетентную оценку их применимости в конкретном двигателе.

Это рекомендация производителя. Все остальные домыслы сродни разговорам о неоригинале, который 100% "как оригинал", что с присадкой мотор станет милионником, а масло надо вообще пробовать - если кислит, то в погреб на 2...3 месяца поставить.

Допускать саму возможность отклонения от регламента просто неприемлемо.

Рекомендации:
CR-V 5 поколения US (2.0 и 2.4) - 0w-20.
CR-V 4 поколения 2.4 (US) 5w-30, 2.0 - 0w-20.

В Руководстве по эксплуатации 2.4 5-ки (стр. 607) п. "Техническое обслуживание": При невозможности залить масло требуемой вязкости, допускается в качестве временной меры долить/залить 0W-30 или 5W-30

Спасибо, теперь усе понятно. Вы сейчас относитесь к Европейскому офису Хонды, неужели там остались одни логисты, рекламщики и продаваны? Если нет профильных специалистов в Хонда EU, отправьте запрос в центральный офис Хонды. Не знаю насколько Вы можете влиять на Российских ОД, но у официалов должен быть единый подход по вязкости что в Москве, что в Питере, что в Магадане или Краснодаре.
Про доводку масла до требуемой кондиции в погребе, отдельное спасибо, поржали все. Теперь, благодаря официальной рекомендации ХМР, мы знаем как сделать фирменное масло Хонда в домашних условиях из Лукойла.
Кстати, про "временную меру" на стр. 607 в мануале нет ничего, дословно вот:
"Если отсутствует 0W-20, используйте 5W-30 или 0W-30"

0w20 и замена раз в 15 тысяч перспектива как с трехами будет лейте лейте хмр рекомендовала потом будет ответ не гарантийный случай с мотивацией не правильная эксплуатация автомобиля :D :D :D

о нашел из практики делайте выводы что лучше для вас теория хмр или практика http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,86292.0.html

По сервису ХМР получает инструкции из Японии.

Рекомендация 0w-20 у Канады также, климатические зоны похожи.

Маргарит эт диапазон рекомендуемой вязкости масла от и до но все делают как им выгодней :D :D :D
замечу мы не европа  :P
"применение моторных масел вязкостью 0w20 - 0w30 способствует экономии топлива" :rofl: :rofl: :rofl:

А у нас разве такой же 2.4 мотор как на 3 или 4 пополении!? Мне про мотор говорили что другой он .

Михаил, не надо писать тут за всех! Я не ржал    …      я плакал!

И вообще, зачем пристали к девушке? Она не должна знать, что климат Канады не совпадает с климатом Сочи (хотя Торонто на одной широте)! Пусть лучше Вехи новостей 2019 г. про Хонду из ихнего графика расскажет!

Распредвалы и Втек такие же, система впрыска другая.

Ну вот, от механика из Новосибирской путяги узнали, что двигатель это распредвалы + V-TEC, ну и ещё система впрыска какая-то...
Да и географию освежили...Широта Торонты...Че-та про метеорологию и астрономию ничего не было. А между тем климат определяется не только широтой, но и глобальными ветрами, течениями, удаленностью от полюсов, наклоном оси и много ещё чего...
Ну, да ладно, c Bao спроса нет, а вот ХМР немного удивили, откровенно говоря, такое ощущение, что нас приняли за имбицилов, которые читать не умеют...Оказалось, что все очень просто, вольная интерпретация мануала не в счёт, зря ветку организовали, все в мануале было...

А можно эту инструкцию в студию?

Михаил,

Руководства по эксплуатации, регламент ТО и т.д. для 5 поколения мы получаем из головного офиса в Японии и транслируем клиентам.
Все документы находятся в открытом доступе, на оф. сайте honda.ru и в документации, которую вам должен передавать дилер с автомобилем.

Резюме:
Двигатель 2.0 и 2.4 CR-V 5 поколения разработан под использование масла с характеристиками: вязкость 0W-20
Рекомендуется Honda Geniune oil (Оригинальное масло Honda), либо масла других производителей со следующей спецификацией ACEA A1/B1, A3/B3, A5/B5.
ХМР рекомендует клиентам использовать оригинальное моторное масло Honda как продукт, рекомендованный производителем.

А я, подсознательно  :), надеялся на рекомендации ХМР по использованию 5W30 для ДВС 2.4  ;)
Однако.... надо прислушиваться к данным рекомендациям  :)

Очень все противоречиво и неоднозначно. Хотя бы то, что маловязких масел 0W20 со спецификацией А3/В3 просто не существует *facepalm*

Маргарита, чем обоснована рекомендация РЭ ХМР по применению полнозольных масел в ДВС 2,4 с непосредственным впрыском в цилиндры? Ведь в оригинальном РЭ конкретно указано API SN.

Интересно, а китайцы у курсе?
Можете переводить/не переводить, но из картинки и так все понятно. Китай нам по климату явно ближе чем Канада. Написано, что 0W-20 только для экономии топлива, остальные рекомендации стандартные, в зависимости от климатических условий.
Взято отсюда: _http://www.bkill.com/t/94199.html

Ну да согласен! Михаил, ну это Вы сами виноваты, Что есть, то есть (только не Нас, а Вас). В трёх соснах (вязкостях масла) заблудились ;) А теперь еще и женщину оскорбляете, она то причем, ясно же написала, что специалистов по маслу у них нет!

Михаил,

Мое личное предположение(!), 2.4 в наших 5-ках - американский двигатель, возможно, есть отличия в спецификации с китайским и, соответственно, рекомендации разные...  Возьму вопрос на карандаш.

Большое спасибо, я полагаю, что поскольку CR-V и UR-V в Китае собираются на Dongfeng и там степень локализации высокая, вплоть до сборки двигателей, то вряд ли китайские двигатели такие-же по точности изготовления как и яповские, посему и с маслом такая хрень...

Он то плакал, то смеялся,
То щетинился как еж,
Он над нами издевался,
Ну сумасшедший, - что возьмешь?

В.С. Высоцкий

PS. точнее сказать, чем Высоцкий невозможно...

Итог по теме :
Льём исключительно 0W-20. И точка.

 :D
Подождите, а как же ветка...   ;)
Может еще выяснить из чего лить.... бочки.. пластика... или жестяной канистры?  ;D ;D ;D

Михаил, О Вас МОЖНО!

Не хромой и не горбатый,
Не слепой и не глухой,
А, воистину, несчастен,
Кто "не дружит" с головой.

Остроумие - как талант: лучше не иметь его вовсе, чем иметь недостаточно.
P.S. Неизвестный автор

Продолжаете работать над собой, еще не все потеряно!

Довольно давно пользуюсь исключительно продукцией HONDA (это про автомобили), лью исключительно Idemitsu 0W-20 (у масла оригинального   0W-20 на бирке производитель Idemitsu)
Готовлюсь к очередному ТО , приобрел стандартный комплект

Стесняюсь спросить, но с каких пор Идемицу стала исключительно продукцией Хонды?

 Я пока склоняюсь к версии, что движок всеядный, 0-20, 0-30, 5-30, он действительно адаптирован под 0-20, но поскольку он изначально был заточен под 5-30 (или даже 5-40), то эта опция ему досталась в наследство, иначе не было бы в мануале фразы:
Если отсутствует 0W-20, используйте 5W-30 или 0W-30;
не было бы так же фразы:
Применение моторных масел с вязкостью 0W-20 способствует топливной экономичности.

Если бы применение 0-20 для этого мотора было бы критично, тогда точно была бы фраза:
 "Не применяйте масла с вязкостью выше 0-20",
либо:
 "Применение моторных масел с вязкостью выше 0-20 приведет к порче двигателя (уменьшению ресурса или еще какая-либо бяка)"

Александр, прочел по Вашей ссылке всю ветку.
Как понял, проблема растяжения цепи появлялась на пробегах от 45000 км.
Причин неисправности немного, основная — низкий уровень масла, который надо контролировать периодически.
Вы писали, что возможен брак партии цепей 2008-2009 года. Очень даже может быть.
И последнее, многие, но не все, использовали масло 0w-20 (самы первый в той ветке лил 5w-30). Так что говорить о вреде данного масла я бы не стал.

Тоже прочитал...(имхо) Данная проблема возможна из-за некачественной партии цепи и главное поздней замены масла, т.е. около 15 т.к., а не из-за самого масла 0w20.

Кстати вот интересные статьи и выводы по маслам Хонды, с учетом уменьшения ДВС серии К масляных каналов в головке двигателя и текучести масла. Указывают, что надо чаще менять масло, иначе будут указанные Александром проблемы.Также выводы подтверждают ответ Маргариты, что данные ДВС заточены под 0W20 (хотя вроде статейки и не новые, однако....).

Какое масло следует выбирать при эксплуатации автомобиля Honda (статья 4) -***isttd.ru/index.php/nefteprodukty/stati-i-publikatsii/podbor-masel-honda
Оригинальное моторное масло Honda: «минералка», или «синтетика» - ***хондаводам/original-motor-oil-information.html
Двигатели Хонда K-серии ***хондаводам/dvigateli-honda-k-serii.html

Коллеги, я привел ссылку, которую дал Максим (МЭД). В том обсуждении я тоже поучаствовал и даже провел свой эксперимент (лил 5W30 со сменой не позднее 7,5 тыс. при этом испробовал разные масла Идемицу, Хонда). При регулировке зазоров я сделал фото распредвалов своего двигателя - все в идеале.
Хочу отметить, что достаточно подробно все описал Сан-Саныч. Он прикладывал соответствующие фото распредвалов (с выкашиванием кулачков), которые оказались у них при проведении ТО. Далее он сделал некоторые выводы, которые мне например понятны и которые позволили мне сделать свой выбор в пользу использования 5W30 оригинал.
Что я отметил для себя лично:
Хонда трижды изменяла номер для заказа выпускного распредвала это косвенно говорит о наличии проблем и поиске их решения Хондой (на письменный запрос на официальном сайте: почему?, лично мне Хонда, так и не ответила).
История про размер смазывающих масленых каналов сразу же заканчивается когда задают вопрос, "а сколько было и сколько стало"? Вообще то их размер около 8 мм. если кому-то это о чем-то говорит (примерно размер карандаша).
А вот вопрос по масляному каналу в клапане ВТЭК по моему очень интересный. ВТЭК у СРВ 3 срабатывает после 3 тыс. оборотов до этого момента масло подается через этот самый масляный канал (по моему миллиметра 2), а вот после минуя его напрямую, так сказать "от души". На форуме трешки и двушки достаточно много описано проблем с данным клапаном (его сеточкой) + большинство рабочих оборотов (это больше относится к зимнему периоду) происходит до 3-х тыс. А при автопрогревах от автозапуска может за сутки не достичь вообще ни разу. Также многие знают, что зимой при низких температурах, коротких поездках несгоревшее топливо частенько попадает в масло, тем самым разжижая его и со временем (при рекомендуемом интервале 15 тыс.  замены масла) масло 5W40 превращается в 0W20 (читайте любимый всеми Ойл клаб). Во, что же тогда превращается изначально залитое 0W20???? (читайте Сан-Саныча). Ну, а у двигателей с прямым впрыском и турбинами шанс попадание бензина в масло увеличился и значительно.
По этому владельцы СРВ-3 уменьшали интервал замены масла с 15 тыс. как минимум в двое. Клубный сервис льет только 5W40.
Уверен, что в СРВ-5 установлены уже доработанные Хондой распредвалы, наверное что-то сделали и с масляным каналом во ВТЭКе, наверное, а может и нет ^-^ Маргарита ведь не скажет  ;).
Но береженого Бог бережет и лить 0W20 в России (кроме Сочи, Краснодарского края, Крыма, и т.д.) я бы не стал. 5W30 для Москвы оптимально! Менял бы так же как и на тройке через 7,5 тыс. км. и При возможности старался иногда давать просраться двигателю после прогрева до 3. тыс. оборотов, чтоб масло шло по обходной схеме напрямую к распредвалам.
Возможно я ошибаюсь, почему бы и нет, но вот мысли по этому поводу вот такие.
 

ДеЖаВю http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,16311.msg860065.html#msg860065

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,40079.msg536980.html#msg536980 ;)

Ну вот и до этой ветки добралось (ДеЖаВю);D ;D ;D

Я все же склоняюсь к версии брака определенной партии изделий.

А если нет ни одного, ни другого, то перед нами...bao!

Пора отдельную тему делать: "Афоризмы от Алекса и Мишани" ;D ;D

Конечно ошибаешься, все наоборот, в Северных регионах пожиже, а в Южных погуще...

Ну раз наш умник опять тупит, то повторюсь, что речь шла о 0W20, если кто хочет может лить 0W20 (только из-за 2-х вещей - экономии топлива и соблюдения рекомендаций ОД) и это наши теплые края Сочи .... остальным я бы не рекомендовал лить даже в северных регионах, для этого есть 0W30.

Миша, чет Вы реально тупите, вечный кандидат блин - ату, аванти, ату.... давай ав, ав, ав ...  :)

Тупой умничает, все стабильно, Здесь очевидная рекомендация от bao: лить 0-20 в Южных регионах...

Для упертых выделил. Форумчане все прочтут и поймут, но я хочу что б даже до КТНов дошло!))
Я бы даже добавил "кто cильно хочет лить 0W20"

Мне кажется или...

 ;)

В ХМР работа кипит, наверное китайский учат...

Еще страниц 200 как на ветке про тройку  и истина воссторжествует!

Ага, причем, примерно, вот так  ;D
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,3546.msg901791.html#msg901791 (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,3546.msg901791.html#msg901791)

Аминь ! ;)

Про Рав 4 но смысл одинаков!
_https://www.драйв2/l/509920233809510441/

Мне тут ссылочку скинули по поводу выбора вязкости масла, а там оказывается речь о Хонде, масляных каналах и т.п. Извиняюсь если баян.
_ttps://www.youtube.com/watch?v=NYiY2aQp-7Q&feature=youtu.be

...и даже с бородой

Маргарита, у Вас п/ящик под завязку...

Маргарита, аууууууу?

Масло 0W-20 ЗЛО ИЛИ НЕОБХОДИМОСТЬ?! Маркетологи vs инженеры.
     youtube.com/watch?v=irxtaZdJq20
Очень доходчиво и непредвзято, по-моему. Чтобы не показалось занудно, можно смотреть на скорости 1.5 )

Маргарита, ауууууууу, выходите из тени...

Дык, кажется уже определились с маслами.
Тока 0W-20.
Все остальное за неимением оного.

ухахатали с этой нулевкой :D :D :D

Марго обещала разобраться...ждемс...

есть несколько каталожных номеров для Хонды 0W-20, это Хонда Oil Type20 - 08232p99k1lHE и Хонда HFE-20 - 08232p99a30HE
Кто знает какой из них?

вот

Спасибо! Один номер устарел, а некоторые хондовцы и не знают, в том числе и я. Только я его еще в прошлом году покупал....залежи старые что ли....

У Вас последние буквы 4LHE, а есть 1LHE - в чем разница? и как этот сайт называется где это масло с такой маркировкой?

Разница в объеме... 4 и 1 литр.

про 1 и 4 литра уже писали, у Вас V2,4 посему актуальна емкость 5л. 08232P99K5LHE (08232P99C3HMR)
сайт: access-honda.com/avtozapchasti-acura/zapchasti-i-rashodniki/2.-masla-zhidkosti-dlya-to/08232P99K4LHE

Про подделку масел Honda и Idemitsu в жестяных банках  :(

___https://www.youtube.com/watch?v=CrJvcIP_UNc

И...? Прошло три месяца!!! Марго, если нет информации, так и напишите... Если Вам проще, можно как в ЕГЭ, нужное подчеркнуть: Не представляется возможным установить истину..., мне пофиг, лейте что хотите..., на дилеров рекомендации ХМР не распространяются, они тоже льют что хотят..., что Вы пристали, идите лесом..., Ваш вариант... Напишите что-нибудь, иначе буду писать я...
Определитесь со своим участием в форуме, если Вы частное лицо, то продолжайте присутствовать как захочется, можете по прежнему не чистить почту, отвечать/не отвечать как захочется, но тогда измените статус и будьте обычным форумчанином.
Если Вы официальный представитель уважаемого бренда, то относитесь к форуму как к работе. Если не можете, то передайте функции связанные с форумом, подразделению ответственному за связи с общественностью.

Был на плановом ТО Юг-авто Краснодар. Заливают 5W30.

Михаил, согласна полностью, надо уже определиться со статусом.
Большинство важных и спорных вопросов остается без ответа.


Меняла масло на 37 500 км., сейчас решила проверить на 40 000 км.  и была удивлена, что  у меня половина уровня.
Связалась с ОД, говорят, что заливают max 4,5 л. Завтра еду на ДОливку, что не шибко меня радует. 2.4L, льют Honda 0w20

5W-30??? У Вас, судя по профилю, двушка? Чудны дела твои, Хонда Мотор Рус!

Если периодически отжаривать, то угар масла для наших движков это нормальное явление. Если угар не более 500 мл за межсервисный интервал, то нет повода для беспокойства. Если стиль езды спокойный, то угар даже на 0-20 это не хорошо. Другое дело, что падение уровня масла может быть от криворукости ОД, почитай ветку про фильтры.
В отношении Марго, тут одна странность за другой: факультативное посещение, раздача обещаний, забывчивость, отсутствие взаимодействия с ОД, полное отсутствие информации с мест, либо неумение её анализировать, про некомпетентность я умолчу... Складывается впечатление, что все взаимодействие с форумом, усилиями этой мадам, свелось к рекламе скидок на аксессуары по конскому прайсу,...ведь это Хонда, мать  Вашу... Вас не должно ничего беспокоить..., кроме КОВРИКОВ???!!! Суккендранкен!!!

Конечно лучше тут видеть представителя от подразделения технического сопровождения...

Залили мне сегодня примерно 400 мл. масла до max уровня, пришлось купить  1 литровый бутыль, унесла домой на будущее.
Производитель вообще какие-то сумасшедшие расходы пророчит (см. вложение) ))) я бы с таким масложором, как указано в руководстве, движок приговорила уже )))


На счет Маргариты поддерживаю, я за дисциплину, ответственность, оперативность и клиентоориентированность.
«Если ты что-нибудь делаешь, делай это хорошо. Если же ты не можешь или не хочешь делать хорошо, лучше совсем не делай.»

поддерживаю всех полностью,!!
Маргарита уже  давным-давно на всех забила :'(
у неё стандартные заученные фразы-" ожидайте Вам обязательно позвонят" ;D
вот ожидаю уже с января месяца :D
мне то конечно пофиг на этот аккум. ГЛОНАС,предъявим тогда позже, но само отношение никак не позиционирует лицо или представителя этого концерна ;D

Сегодня прошёл промежуточное ТО 7,5 т в Максимуме, собственно только масло ДВС поменял и фильтр. Со старта задал вопрос какое масло льют, ответ 5-30 и типа у вас такое и залито. В ответ на мои сомнения показали дилерскую таблицу с сайта Хонды, в ней указано было прямо по моделям и движкам применимость масла, на словах добавили что во все движки меньше и включая 2.0 заливается 0-20, в 2.4 и выше 5-30. Вот такие пироги.

Фото с сайта Honda

Так что официалы должны заливать 0w20

Ага... Что бы не повторяться почитайте ветку.

Сейчас на ТО-30 во Флайт Авто, на мотор 2,4 настойчиво предлагают 5w30.
В ответ на мои сомнения о целесообразности такого действа показали последнюю страницу сервисной книги, в которой написано что допустимы оба вида масла.
Настоял на 0w20, но пугает что оф дилеры продолжают впаривать 5w30

Андрей, не факт, что 5W30, лучше чем 0W20 для двигателя 2,4. Мне уже года два "прожужжали" уши, что надо лить 5W30, но я с нулевого пробега лью 0W20, проехал 270 т.км и никаких проблем с двигателем. При этом на многих ресурсах (испытательных) показывается, что  0W20 не всегда по характеристикам 0W20, а практически мало отличимо от 5W30, поэтому если двигатель хорошо работает, масло не кушает, при проверке клапанов  -  все в порядке, мое мнение, лейте то, которое лили :)

Самая любимая тема - прокрастинация на масле. Вместо того, чтобы узнать в первоисточнике какое рекомендовано масло и раз и навсегда закрыть вопрос. 
Помню на цивик-клубе страниц 400 исписали за 10 лет, так ни к чему и не пришли.  ;D

Моё мнение, что масло Лукойл 0w20 SN ничем не отличается от Honda 0w20 SN (а по факту его делает Total) и прочих c таким же допуском.

первоисточник на оф сайте рекомендует 0w20 (см таблицу выше), но пост как раз про то что на удивление дилеры этого не знают и впаривают другое

 :D СРВ-шный ангел уточнял вопрос по сроку годности.... и не внял мольбам  ;D

Ну а узнать у ХМР почему дилеры впаривают не то, что надо, вместо обсуждения на 22 страниц никто не догадался?)
Хотя у дилеров работают такие же мастера по объявлению, ничему не удивляюсь.

1. Отличается присадками.
2. Делает также как и 5w30 Идемицу.

На территории РФ официальные поставки идут из Европы, раньше на банках был указан производителем Total, а фильтры в оригинале шли Purflux (Франция). На баночке ХМР как дистрибьютор.

Нынче указано просто Германия, но скорее всего тот же Total.

(https://static.onlinetrade.ru/img/users_images/197724/b/motornoe_maslo_honda_engine_oil_0w_20_1_l_1542275245_1.JPG)
(https://static.onlinetrade.ru/img/users_images/197724/b/motornoe_maslo_honda_engine_oil_0w_20_1_l_1542275271_1.JPG)

А может и не Тотал, а может и не Мобил, а может и не … Балбес одним словом!

Бао, вы читать когда научитесь? Я сказал "скорее всего", т.к. раньше был Total, кроме того надписи на французском. Да и какая разница?
Вот вы сказали, что присадками там что-то отличается. А в чём глубинный смысл присадок, если в инструкции к машине указаны только допуски? Балбесом в данной ситуации выглядите вы)

Скорей всего ты умный! Скорей всего, а может не скорей!

Что-то пятерошники быстро сдулись, даешь 200 страниц!  ;D ;D ;D

 :popcorm1:

 :D
ЧТО НЕ ТАК С МАСЛОМ 0W-20? ВЕСЬ БРЕД И МИФЫ ПРО МАЛОВЯЗКИЕ МАСЛА...
_____youtube.com/watch?v=aHwn-hPFaKE

Возобновим маслосрач?))
15 минут ждал, пока этот лысый балабол скажет что-то существенное, чего я не знал, какой-нибудь факт о вреде 0w20... и ничего. Какой-то обзор комментариев и ютуба.

По хонде опыта мало, но: Была Тойота Авенсис с 2006 по 2019 годы во владении, до 110 000 км лил 0w30/5w30, после 0w20.
Откатал до 220 000 км. Двигатель в идеале, компрессия везде как у нового, во всех горшках одинаковая, масло от замены до замены на одном уровне. 13 лет и 220 000 км!
После 110 000 км, замена масла раз в 7-8 тыс. км.

Основная битва идет в третьей ветке  :D ... с графиками, выкладками и диаграммами ... а у нас, так... для сведения   ;)

Это можно, что-то скучно на работе сегодня  ;D
Чтобы 15 минут не ждать, я смотрю такие видосы на скорости  1.75 )
"Лысый балабол" разжевал все простым языком и сделал правильные выводы:
16:28  - масло 0-20 хорошо зимой при коротких поездках  O0
17:45 - "Летом - ребята, вы серьезно? Особенно те, кто любит тапочку нажать!"  O0
18:05 - "Только экономия, только хардкор!"  O0

А я на трешке с 2008 по 2017 тоже 220т.км откатал, только на 0w40, весь вопрос в том, как катать  ::)

 >:(
[/quote]
Кстати постоянно до красной зоны двиг крутил, на хонде так не кручу.

Оффтоп:
У меня вообще подозрение что те кто называет вечно крутящих до красной зоны, что они насилуют двигатель, не правы, т.к. есть подозрение что двигателю когда даешь п*зды он прочищается, т.к. скорости движения поршней и масла оч.высокие.
Был пример: на севере ребята экспуатировали промышленный дизель генератор perkins, мощностью сотни кВт, так вот у них он начал жрать в сутки около бочки масла, они позвонили представителям, им ответили дайте ему сутки поработать на предельных оборотах, после этого расход масла пришёл в норму.

Но  тут  всё  просто. Пилюлю раз  в  день  до  красной  зоны  хонде  надо  давать. Это  ей  полезно даже  если  у  вас  залита  20ка. Потом  опять  тошните свои  2500-3000.  Другой момент  это автобан где  скорость  машины 160-170. Полный багажник  и семья  рядом  сидит. Вот  тут  уже  будит  масса  вопросов к  мотору  сколько  он  выдержит  около красной зоны и насколько  он  защищён маслом.

  При установившейся скорости 160-170 на 5-ке будет не более 4,5 тыс об/мин, при этих оборотах давление масла будет всяко более 3 кг/см2 и это хороший режим для двигателя при любом масле, а вот тащиться по жаре в пробке на стоп/старт режиме - совсем другое, тут свойства масла выходят на первый план...

Трешку с автоматом еще можно было пришпорить, а 5-ку на варике, да еще и в городской толчее негде разгонять. Обороты как правило держутся  в диапазоне 1-2 тыс/мин. 

Основной поток масла к распредвалам на СРВ-3 шел через клапан VTEC, он открывался после достижения  3000 оборотов в минуту. Именно поэтому трешке нужно было давать "просраться" периодически. Кто знает когда срабатывает клапан на СРВ-5? Отсюда станет ясно надо ли давать "просраться" пятерке.

В 4800 
И втек не  какое  отношения  не  имеет  к  смазки  головы  K24W

В работе ДВС на малых оборотах беспокоит ни столько вопрос смазки ГБЦ и тд (у хонды  с этим проблем быть не должно, все давно  просчитано и протетстено), сколько возможное образование нагара на впускных клапанах. Хотя все в один голос утверждают, что на хондовских движках GDİ этой проблемы нет. 

Сколько  разбирал хондовских К моторов ещё  не  разу  не  видел  нагар на  впускных  клапанах. На  выпускных да  он  есть но  на  впускных  это  уже  нонсус даже  с  ЕГР такого не было.  GDİ мотор это  все волишь перенесли  форсунку в головку двигателя и подрубили  к  ней механический  бензонасос  высокого  давления и поливают не  посредственно камеру  сгорания. В обычная система  собрана  на  коллекторе и повелевает топливной  смесью клана. И даже  если  на  впускных  клапанах что то  образуется  его  просто  смоет и  сдует  с  клапанов.

За  R  мотор не  скажу у  меня  их  было  мало. Но ЕКО кулак на  распредвалу  может  создать нагар на  впускных чисто  теоретический. В  последних  моделях  R  моторов ЕКО кулак  хондовские  инженеры убрали.

У распределенного впрыска впускные клапана омываются, воздушно-топливной смесью, бензин отмывает весь нагар и просто смывает его. А вот у непосредственного впрыска, бензин подается в цилиндры, минуя клапана, через них идет только воздух, который никак не может очистить их от различного типа налета,  который со временем образуется на корпусе клапанов. Это и является основополагающей причиной того, что на двигателях с непосредственным впрыском на впускных клапанах образуется нагар

На впускных клапанах (прямой впрыск) нагар может образоваться только от попадания грязи между седлом и клапаном, которую не снесло воздушным потоком, посему воспламененная смесь просачивается через щель неплотно севшего клапана и сжигает эту грязь, оставляя нагар... а откуда эта грязь могет туды попасть? ... аля привет хлопцам желающим сэкономить на воздушном фильтре...

На K24W ?  Вы  мне  фотку покажите  нагара. Я  сохраню  её  на память.

Изменилась система смазки по сравнению с K24Z?
Интересно почему сдвинули вверх обороты включения VTEC?
Ещё смущают слова "не какое отношения", тут чего-то либо много, либо лишнее, либо … 

Да  не  особо она  изменилось.
На  впуске 3  кулака это  совсем  другая  характеристика  мотора близкая  к  аккорду  8  поколения и его  двигателю. Только выхлоп  теперь с переди  у W серии а  впуск  в заде.
Нету  не  какого либо. Есть масленая магистраль после фильтра, от  ней  отходят  каналы (их  три в  бошке)  на соленоид  фаза вращателя, на бошку для  смазки валов она  постоянная и  на соленое втека, после  соленоида  втека масло  идёт по  трубке  к сухарям на  рокера.

Понял теперь тебя, вместо "Не" пиши "Ни".
То есть перепускного клапана, который открывался при включении ВТЕК, теперь нет?

Да  всё  осталось  по  старом  как  и  было с Z. Вид просто  поменялся и  всё.  W1 это америка  с тнвд на  распредвалу, а W2 это  обычный мотор с  распределенным  впрыском. Причём внутрянка W1  на  W2  не  подходит.

Если по старому, то у меня на К24Z4  VTEC включался на 3000 об. соответственно и клапан масло больше пропускал.

К24Z4 там два  кулака на  впуске. Это  низко  втековый  мотор.
Распредвалы  мажутся  отдельно. Масло прямо  внутри  распредвалов поступает  к  подшипникам  скольжения. К  клапану  втека вообще  не  какого  отношения  не имеют он  просто использует  его  корпус. На  W тоже  самое.

Всем привет! Товарищи форумчане помогите с советом: С недавних пор я обладатель CRV-5(2,4L) Пробег на данный момент 2500 км. Задумываюсь о замене масла при  нулевом ТО. Нужно ли мне это делать? Или вполне нормально будет замена при 7500 км. Собираюсь лить 0w20 как и лил на предыдущей 3 црв.
Вопрос в том , что я нахожусь во Владимире и ближайший дилер в Иванове льет 5w30(информацию увидел в этой ветке) а до Нижнего Новгорода 220 км.(там брал машину). Можно ли заменить на 7500 самостоятельно, при этом поставить оригинальный фильтр с шайбой , что бы не возникли вопросы при 1 То на 15000км? Вообще могут что нибудь заметить и поставить на вид?  Как вообще народ поступает , если далеко ехать до дилера? Не кататься же через каждые 7500 км по 500 км для замены масла?
Спасибо.

А почему нет, меняйте сами на 7,5 тыс, если есть возможность и желание, а 15 тыс у дилера. Главное не нарваться на подделку и аккуратно и качественно выполнить работы. А в Иваново позвоните и узнайте на счет масла, если нет у них 0w20, закажите заранее у них же его к вашему приезду, как обычные оригинальные расходники.

Да, и у меня от Москвы до Иваново 320 км, а из Владимира наверное около 100 км? Так еще и без пробок....

Зачем вообще что либо делать у дилера кроме гарантийного ремонта? Там работают такие же люди точно такими же руками и такими же инструментами.


А в чём проблема? Какие могут возникнуть вопросы? Открою страшную тайну, вы можете вообще на дилера болт положить и обслуживать в любом сервисе. Ну конечно не у дяди Васи в гараже, а в сервисе, имеющему лицензию на оказание услуг по ремонту автотранспорта. Масло можно использовать любое, главное 0w20, хоть G-Energy Far East 0W-20, API SN, ILSAC GF-5 (1300р канистра), также рекомендуются брать копию документов на масло, как правило в официальных точках продаж предоставляют. Фильтр тоже не обязательно оригинал, тем более оригинала и нет никакого. В оригинале идёт Purflux или Filtron, только под своим кодом они в 2 раза дешевле. Я обычно ставил Knecht/Mahle.

Ещё раз, никакого смысла обслуживаться у дилера нет. И нигде не прописано такое обязательство. Более того, гарантия от этого никуда не девается. Какого чёрта вообще платить по 15 тыр за ТО, включающее по сути замену масла и фильтра, если то же самое можно сделать за 3000 "под ключ".
А салонный фильтр, который у дилера стоит 2500р. в реальности покупается за 400р. точно такой же и меняется ровно за 10 секунд.
То же самое про воздушный.

Вам прямым текстом пишут "срок службы автомобиля 3 года", а вы всё перед дилерами заискиваете  ;D

Также какой смысл обсуждать оригинальное масло Honda, которое само по себе ничем не лучше газпромовского или лукойловского. И лабораторные тесты это доказывают. :(

skodny большое спасибо за развернутый ответ.

Со всем остальным согласен, а вот по этому пункту все таки хотелось бы получить какие-то ссылки на законы и т.п., желательно с практикой применения.
Сам езжу к дилеру со своими ЗЧ только ради печати в сервисной книжке и только через 15 т.км.

На  сколько  мне  не  изменяет память у  вас  Питере был суд. У  человека в  хонде  не было отметки  ТО, а  машина  была  на  гарантии и  была  какая  та  проблема. И  человек  выйграл  суд потому  как  не  один салон  гарантию  не  даёт. Гарантию  даёт завод  хонда. Дилер  это  прокладка между клиентом и заводом. Читайте ваш  договор с  салоном что  можно  и  что  нельзя на  время гарантии.

Ну по поводу того, кто какую гарантию даёт есть отдельная ветка  http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,166283.120.html

А по поводу поломки в период гарантии:

В отношении товара, на который установлен гарантийный срок, продавец (изготовитель), уполномоченная организация или уполномоченный индивидуальный предприниматель, импортер отвечает за недостатки товара, если не докажет, что они возникли после передачи товара потребителю вследствие нарушения потребителем правил использования, хранения или транспортировки товара, действий третьих лиц или непреодолимой силы.

Т.е. если вы болт забили на ТО, а у вас, к примеру отвалилась кнопка АКПП или облез хром с накладки, то отказать в гарантии не могут.

Вас там заклевали совсем, слишком уж вы категорично вопрос ставите )
По факту, мало кто захочет по судам таскаться.
А то что дилер, пусть он с юридической точки зрения и никто, без видимых причин, в гарантии не отказывает - знаю на собственном опыте.

Пожалуйста  ;)

Согласен... и по климатическим условиям заливаю круглогодично пятерку  :)

Во, нашел по смазке и клапану VTEC!

Сколько лет уже  прошло и  не  как  не  могу  вытравить  из  ваших  голов что втек к  смазке валов  не  имеет  не  какого  отношения.
На  картинке показана  схема пути  масла на холостых  оборотах и  не  показана каким  путём  масло поступает к рокерам втека. Это  третий  канал, а  на  картинке  их  показано  два.
К  сводке, аккорд 7  поколения К24 вкл втека происходит на  6000 оборотах. Он годами  ездит и  втек  не  включает тем не  имения распредвалы у  него  мажутся с  холостых.

Надо с Сан Саныча начать, ведь это он "набуровил" :)

Получила сейчас сообщение, что наша доблестная таможня остановила, внимание (!), 11 тысяч пустых канистр для оригинального масла HONDA! (железные, которые некоторые приобретают)

Будьте бдительны! Схема - ввозят пустые банки, чтобы здесь заполнить самым дешевым маслом.

ps: Фото ,ссылки и детали скину позже, сейчас обсуждаем со СМИ.

по взятке не договорились в новом сезоне и сдали кормильцев ничего нового

Маргарита, в чем наша бдительность должна заключаться?
Это очень серьезный вопрос, прошу ответить.

Бдительность должна заключаться в обслуживании у ОД  :) Хотя, когда официал приносит из подсобки масло в грязной обрезанной канистре и заливает , тож закрадываются всякие сомнения.

Будьте бдительны - значит проходите ТО у оф дилера с его расходниками? В течение 3-х лет гарантии так и планирую, а потом только не у дилера. Вот например клубный сервис, при таких "вводных", гарантирует качество своего масла или как?

Мы в свои машины заливаем то что и своим посетителям, а баночки у нас 200 литровые.

Главное в работе двигателя Honda - это лубрикант (смазка).

Покупая масло у неофициального поставщика - вы каждый раз играете рулетку.
Подробности: https://auto.honda.ru/notoriginaloil/
 
В оригинальном масле используются присадки специально для двигателей Honda. Ближайшее по качеству - неоригинал, но в продаже можно наткнуться на подделку, просрочку и т.д.
Масло с такими же характеристиками, такого же производителя не = оригинальному. (так, по крайнее мере, говорит наш поставщик)

маргарита повеселили как всегда из какой бочки масла наливают масло ваш поставщик в тару с наклейкой хонда? :D :D :D

Мир не стоит на месте, в ближайшее время у нас будет одно новое масло. Поэтому банки разные.

Суть не в этом. Макс, Вы - профессионалы, прекрасно знаете особенности двигателей Хонда, следите за рынком масел и тд. Но не все имеют в доступности оф. дилера или хороший специализированный сервис.

Существует огромное количество случаев, когда клиентов обманывают и они приобретают некачественное контрафактное масло и подделки.

Поэтому на вопрос "как выбрать правильное моторное масло с таким количеством марок, видов и тд?", правильный ответ для рядового владельца - "Оригинальное моторное масло Honda."

Производителей присадок всего 5 во всем мире, Lubrizol, Сhevron, Afton, Infineum, Lanxess/Chemtura,  среди них Хонды нет... Производителей базовых масел намного больше, но Хонды там тоже нет, как и Мицубиси, Мерседеса, Ниссана, Тойоты и проч. И никаких специальных присадок именно к двигателям Хонды, Мерседеса, Тойоты... не существует. Все присадки идут пакетами, которые разработаны этими же производителями. С кем из производителей моторных масел Хонда "дружит", те и делают масло Хонда, которое ничем выдающимся не обладает, смесь кряка со стандартным пакетом присадок от Afton или Infineum. Если бы Хонда заморочилась созданием собственного масла, то оно стоило бы как 18-летний Dewar's. Хотите действительно хорошее масло, берите от известных брендов на базе GTL или PAO+ESTER, по цене будет как фирменное масло Хонда у ОД, а по качеству лучше...
Неправильный, во всех смыслах... А кто такие - рядовые владельцы? Те, кому не хочется в этом разбираться?

Ответ правильный  ;)
И таких большинство из числа владельцев новых авто, за их счет и живут дилеры со своими ценами.

Маргарита, вы правы, при такой ценовой политике, скоро будете иметь дело исключительно с элитарной публикой...

Честно сказать мне не хочется этим голову забивать ( поважнее есть вещи) . Не думаю что  хонда  зальёт туфту . Но я только за тех кто ищет лучшее ( правда иногда лучшее враг хорошего ), я нарывался на подделку в железной банке (((

Да масло в фирменных банках с логотипом автопроизводителя это обычно от того фасовщика, который выиграл тендер. Ничего сверхъестественного в нем нет, лишь бы движок не заклинил до 100000. Понятно, что за "одобрение" мы и платим энную сумму переплаты.

Кто-нибудь понял смысл? Почему масло еще только будет, а поэтому банки разные уже сейчас? Как понять что будет только одно новое масло? Хонда совершила революцию в области моторных масел? Будет одно масло на все двигатели? А старые масла будут производится? А их заливать Хонда будет продолжать рекомендовать или признает контрафактом? А можно в старые двигатели заливать новое масло? Одним словом - Классная реклама новому маслу... ждем-с...

Новое масло будет для гибридных двигателей, поэтому для клиентов ничего не поменяется.

Продукцию с оригинальным маслом, поставляющуюся официально, можно посмотреть на странице https://auto.honda.ru/accessories/oils (https://auto.honda.ru/accessories/oils)

Некоторые примеры из того, что продается кроме официального ввоза, можно посмотреть здесь: https://auto.honda.ru/notoriginaloil/ (https://auto.honda.ru/notoriginaloil/)

А что значит Ultra Leo 0w20 нелицензионное? Оно от этого теряет в качестве?
А масло в пластиковой серой канистре, которое преподносится как оригинал чем лучше того же Neste, G-Energy, Total, Shell?
Все масла имеют одни и те же допуски, какой смысл переплачивать за оригинал, который фактически разливает одна из европейских компаний. Более того, видел инфу, что сейчас под оригиналом Honda в Россию едет Catrol EDGE 0w20.
Тут просто разделение территорий влияния, а моторы одни и те же. Бизнес и ничего личного.

Притом что  сама  хонда  масло  не  производит.

Я и говорю, что в канистре Honda HFE-20 находится какой-нибудь Тоталь. Но скорее всего Кастрюль. А когда показывают моторы под клапанной крышкой, так они все чистые, мотор конструктивно такой. Шлам если и есть, то оседает вокруг ЦПГ.

Со слов мастера ОД Максимум, у них сейчас 200 литровые бочки с маслом Хонда, где производитель значится IDEMITSU, по штрих-коду Сингапур, что похоже на правду...

Узнала у коллег из сервиса некоторые подробности. 

Присадки в "оригинальных" маслах Honda - свои. Не пакетные. Разрабатываются данные присадки в собственном Automobile R&D Center (Хонда - производитель двигателей, инженеры Honda R&D разрабатывают даже прототипы масел для новых двигателей, проводят свои исследования и т.д.) специально для двигателей Honda.

Сейчас поставщик оригинального масла (в РФ) - IDEMITSU.

Химический анализ масел делали - присадки Хондовские и отличаются от присадок, использующихся в аналогичных стандартных маслах IDEMITSU.

Полный бред, МАРКЕТИНГ :popcorm1:

1) А что такого уникального в этих присадках и есть ли какие-то качественные тесты, доказывающие, что масло Honda лучше, чем тот же G-energy Far East 0w20 по 1300 рублей за 4 л. И то и другое 0w20 SN, GF-5. Ну пусть даже тесты будут касаться конкретно хондовских моторов.

2) А в серых пластиковых банках тоже Idemitsu? Там всегда европейский блендер был. Просто само по себе Idemitsu ничем не выдающийся гидрокряк.

Маргарита, а с какого завода IDEMITSU, будет поставляться ваше масло?

Санычь.
Я  бы  отметил "именно  ваше  масло"

То нет специалистов, то есть...
Да, ну... И где такое химическое производство у Хонды? Ваши коллеги в очередной раз блеснули знаниями, основанными на опыте в курилке. Любой бренд: Хонда, Мицубиси, Мерседес и проч. знают особенности своих двигателей, посему при формировании ТЗ на свои масла указывают производителю (Idemitsu) какие присадки туда пихать, а Idemitsu смотрит какие пакеты у Afton или Infineum содержат эти присадки и бадяжит в свое базовое масло эти уже готовые и разработанные этими производителями пакеты, которые гарантированно приживутся в базовом масле, не разложатся, не выпадут в осадок и не случится никакой другой бяки. Благодаря этим присадкам в пакете, масло и приобретает моющие свойства, снижение сопротивления трению и проч. рукотворные, а не чудодейственные свойства. Пакет это сбалансированная смесь присадок, у которых отсутствует химический конфликт в период эксплуатации. Кроме всего перечисленного есть допуски, которые разработаны всякими институтами нефти АРI и прочими сообществами автомобилистов ACEA, которые не дадут маслу своего сертификата соответствия если оно будет не в этих допусках, а  допуски Мерседеса, Форда, VW и др. еще жестче, посему пихать в масло что попало тоже не получится. Не возводите напраслину и не заставляйте краснеть уважаемый бренд за то, что у них нет и не надо, никакими сверхъестественными свойствами масло Хонда не обладает и тем более никаких уникальных присадок не содержит. Миром правит маркетинг и Хонда в этом смысле не отстает от других и точка...

В руководстве написано:

Рекомендуемое оригинальное моторное масло Honda класса
ACEA A1/B1, A3/B3, A5/B5 или выше 0W-20   (Автомобили для России, Украины,
Беларуси и Казахстана)

Оригинальное моторное масло Honda, удовлетворяющее требованиям спецификаций
API, категории SM или выше с вязкостью 0W-20, 0W-30 5W-30,10W-30  (Кроме автомобилей для России,
Украины, Беларуси и Казахстана)

Во-первых видим, что для России указаны чисто европейские допуски. Во-вторых, на банке, которая продаётся у дилера, вообще ничего не написано про допуски. Кстати, если уж следовать руководству, то слово "рекомендуемое" означает то, что неоригинальное масло - не является рекомендуемым.

Слово Рекомендуемое так и означает, что это всего лишь рекомендация....... и не обязательна к исполнению.

 Buch55 написал......масло Хонда не обладает и тем более никаких уникальных присадок не содержит. Миром правит маркетинг и Хонда в этом смысле не отстает от других и точка...


Все правильно и добавить нечего  O0  Обычное среднее масло.

Михаил, к сожалению, это все, что мне известно в настоящий момент.
Мне кажется, на сайте R & D можно найти информацию про разработку масла и исследования.

https://www.hondarandd.jp/point.php?pid=491&lang=en (https://www.hondarandd.jp/point.php?pid=491&lang=en)
https://www.hondarandd.jp/point.php?pid=72&lang=en (https://www.hondarandd.jp/point.php?pid=72&lang=en)

Development of ILSAC GF-4 0W-20 Gasoline Engine Oil

Стандарт на моторное масло GF-4 предусматривает верхние пределы содержания фосфора и серы в масле для предотвращения отравления компонентов выхлопной системы, но новый стандарт вызвал опасения по поводу ускорения износа деталей двигателя. Каждая добавка в новой разработке была выбрана для улучшения противоизносных характеристик. Кроме того, был проверен вклад кинематической вязкости и вязкости HTHS в трение двигателя, а молекулярная масса улучшителя индекса вязкости была оптимизирована для достижения более высоких требований к экономии топлива в GF-4.
Недавно разработанное моторное масло было оценено в стандартных испытаниях GF-4 и было подтверждено, что оно соответствует характеристикам GF-4.

Так GF-4 (2004 год) устаревший по сравнению с GF-5 (2010 год) Да и при чём тут GF-4 для автомобилей европейского рынка, если в руководстве чёрным по белому указаны европейские допуски? Какая-то путаница получается в рекомендациях. Хотя основной посыл ясен - главное продать т.н. оригинал, который из себя представляет самый посредственный API SM/GF-4 от Идемитсу.

Маргарита, а  вам  известно какое  масло используют в  новом NSX и кто  это  масло  разрабатывал?

Ну, вот и весна пришла, морозы кончились, теперь можно 0w-20 лить)))

А пока были морозы (- 30W) лили?

Время лечит... Не будем показывать пальцем, но кое-кто предлагал 20-ку Сочинцам, Крымчанам и прочим южанам, хотя в каком-то смысле Югорск тоже юг, но в ХМАО!

Господа, я сто раз перечитала 19 и 20ю страницы этой ветки и хочу для себя поставить толку над и.
20ку лить опасней в Южных регионах, нежели в Северных, верно? Или наоборот?

Да не опасно ее лить. Рабочая температура двигателя одинакова (в пределах погрешности) во всех регионах. В штатных режимах эксплуатации вреда от 20 не будет. Плюсом будет экономия топлива (хоть и не сильно значительная), лучшая прокачиваемость (более быстрое поступление к парам трения), лучшее охлаждение цпг

Спасибо за доступность!

Для мотора, которому предписано 0W20 без разницы какой регион. Есть разница в холодном пуске, соответственно 0w20 легче холодный пуск на севере. На прогретом моторе внешняя температура никак не влияет. Уже большой опыт по моторам, отходившим более 350 ткм на 0W20, всё с ними в порядке. Но странно, что для 2.4 Honda стала рекомендовать 0w20, раньше было 5w30.

deja vu...
Почитай ветку, потом пиши...

0в20 начало конца http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,3546.0.html :D :D :D

Такой вопрос, чем грозит перелив масла??? На ТО частенько переливают.

Говорят что сальники начинают течь. На последней замене тоже перелил гр.300. Выше макс. на 3мм было. Проехал 1500км. Дальше рисковать не стал. Зашел в аптеку и купил шприц Жане за 80 руб на 160 мл. и откачал через щуп с помощью трубки, надетой на шприц. 2 откачки и уровень теперь на макс ;)

:D
Больше слышал, что не доливают ;D а ту какие-то "добряки" ;)

Мне на ТО почти всегда переливают. Уж масло каждый день меняют, неужели не могут руку набить точно наливать?

В сервисах лишнее не нальют. У них все по протоколу, до сотых граммов. Они себя в накладе не оставят. Тут главное замерять уровень масла на ровной площадке без уклона. На своем опыте знаю, что на одной и той же ровной на глаз парковке, в радиусе 10 м, уровень масла то выше максимума, то ниже. 
Что касается сальников, то  из-за 3мм они не потекут.

Я так понимаю, они заливают ровно столько, сколько необходимо. НО старое масло не до конца сливают, в любом случае остаётся в полостях и на стенках. А в итоге и получается уровень выше максимального.

Я тоже заметил, эту особенность. Если не контролировать процесс замены масла, то 90 % перельют, причем не важно, официалы, специализированный сервис, или обычный сервис (где занимаются любыми машинами). Как показывает мой опыт, причин несколько:
1. Особенность регулировки уровня масла. На сервисе пытаются долить масло по максимальному уровню, без заводки двигателя. Если двигатель прогреть и проверить масло как написано в инструкции - получится перелив.
2. Некоторые делают это намеренно. Они считают, что незначительный перелив не навредит хондовскому мотору (включая официалов).
Выход только один: лично присутствовать при замене масла. Перед заменой просить мастера налить четкое количество масла (я в 2.0 прошу 3.5 л), и сказать уровень я сам отрегулирую. В данном случае уровень масла будет посередине щупа, и мастер будет порываться долить вам остатки масла. Если вы прокатитесь и проверете уровень масла, то получится почти максимум.

Ну сейчас не получится контролировать( присутствовать при ТО). Единственный выход, как здесь писали, грушей и шлангом через трубку проверки уровня высосать лишнее масло.

Ещё такой вопрос, кто доливает масло??? У меня уровень масла стоит весь год без изменений, но это и понятно, езжу мало.

Почему не получится?

Проходил ТО две недели назад,в ремзону не пустили ,до этого без проблем присутствовал при ТО

про распредвалы тут двинули
я пропустил, на 2,4 что надо лить 5w30?
лью 0w20 раз в 7,5 тысяч...думал тысяч до 90-120 так и делать....
что-то я делаю не так ?

Про распредвалы там двинули ... http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,166986.45.html
еще не пропустил  ;D

да я видел что там, ну думаю че уж там то вкидывать, там и так народу умного на квадратный чатик шибко много, особенно по делу ;D

Давненько за мало не общались. Вопрос следующий, в мануале написано , меняем масло по достижению 15тыс км или раз в год, тяжёлые условия -меняем по достижении 7,5тыс км. Так вот, насколько допустимо ( понятно что не желательно),при ограниченном пробеге, менять масло с некоторым запозданием, допустим, на пару месяцев? Не раз в 12 мес, а раз в 14мес ?

Главное не раз в 60 тыс.

 O0
Не, вопрос следующий, насколько опасно задерживать замену масла на пару месяцев?

Не насколько не опасно, можно смело задерживать хоть на полгода, ничего с маслом не будет.

У меня сейчас регламент 15 тыс. или год. На такой же машине с таким же двигателем, там же собранной, но в Германии регламент 25 тыс. или год. Во время пандемии МБ разрешал перебеги до следующего ТО в 6 месяцев (то есть 1,5 года смело!)!

Интересно какое масло заливает МБ в Германии с регламентом 25 тыс., да поискать в инете его тест.

Достаточно зайти на сайт МБ и найти там допуск по маслу 229.5. Вы удивитесь, но в Германии льют Лукойл! O0
_https://neftegaz.ru/news/companies/217060-lukoyl-vyigral-tender-na-zalivku-masel-v-avtomobili-mercedes-benz-na-zavode-v-germanii/

у ниссанов еще лучше. за рубежом замена масла каждые 30 тык, у нас - 15. масло одно и то же.
можно попытаться объяснить это качеством бензина. или "пожеланиями трудящихся" наших сервисных центров.

 Меня интересует вопрос......тесты в лабораториях показывают практически по всем маслам, что к 15 тысячам от присадок ничего не остается, смазывающие свойства сильно ухудшаются. Тогда зачем такой большой интервал замены масла ?

Посмотри масла Лонг лайф серии, там 30 тыс. выхаживают спокойно. + отчеты делают наши умельцы, в наших условиях.

Посмотрел........   O0

На ваге лили " лонг лайф "  и меняли через 15 ( чёрная жижа  уже была ) а что будет через 30 ?

черная жижа при замене будет уже через 1000 или раньше.  плохой признак - это когда масло густеет.
масло меняют, пока оно еще в норме. 

Ну если мотор "хлам" то к 1000  будет чёрная.

если масло черное, значит моющие присадки работают. если прозрачное, то скоро мотор вхлам :D достаточно щуп протереть белой салфеткой, чтобы понять масштаб катастрофы.   

Ну не после 1000 км же чёрная жижа должна быть то !

"жижа" понятие субъективное, но чернота присутствовать будет. типичная реакция новичка после проверки масла после ТО: "мне масло не меняли" )) 

Зато теперь будет знать, если масло темнеет и чернеет, то работают моющие присадки. Если так и остается светлое, моющих присадок и нет вовсе, - срочно переходить на другое масло.

Значит мне новичку о.д льёт " гамно"  . Ехать до о.д мне 140 км :приезжаю домой  после замены масло чистенькое , а темнеет уже к 15 т.км

Насчет ow20 не скажу, посмотрю на щуп вечером, но 5w30 темнеет почти сразу после замены. Помимо прочего, моторное масло должно чистить стенки цилиндров от нагара, отчего и образуется основная чернота. В масле мкпп, например, вообще грязи быть не должно.
В тырнете пишут, что если масло чернеет к 2-3 тык после замены, то это нормально.
Выработавшее ресурс масло начинает быстро угорать и густеть - вот это ненормально))     

Да уж, про черную жижу после 1000км это коллеги загнули.
У меня Мобил 5в30 заметно темнеет где-то после 100 моточасов, это 2000км если из пробок не вылезать, а черное становится ближе к 200мч

Ну, как-то так ))
зы: машина новая, пробег 4200, масло не "жижа", но уже черное.
 

Да нормальный цвет...и вроде как еще не черное  ;)

Ну если это чёрное тогда я " негр" ;D. На белой салфетке и новое масло не айс чистое

Не хочу Вас расстраивать но новое масло должно быть чистым.

а распредвалы ржавыми ))
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,166986.0.html
не в этом ли дело?

Это фото капельной пробы масла еще когда я на тоёте ездил.

интересная версия))
 

Пробег конечно детский,... однако, по чистоте двигателя, видно что ни лака, ни намека на какие-то отложения нет, про выработку кулачков или их крошение вообще речи нет, значит масло правильное. На 4-ке было тоже самое и результат такой же, пока буду придерживаться своей философии, мне кажется что она верная...

 O0

Миша а масло в моторе 0-20,,родное??

Модератор перенес сообщение в тему "все про масло" из другой темы и без фото. Соответственно прикрепляю. Масло Amsoil SS 5W-30,  фильтр Amsoil ea15-k13 или Fram XG 7317

Проходил ТО45, масло только 0W20 меняю через каждые +-7500км, постоянный контроль уровня масла, на доливку между заменами масла использую +- 50-100гр. Зазоры в клапанах норма 0,25-0,3мм

Идеально.

От замены до замены (15000) и ни капли не доливаю. А тут замена через 7500 и доливка 🤔 а стиль езды какой ?

50-100 мл - это не доливка, это руки чешутся  )))   
Думаю, что разница между верхней и нижней рисками щупа - грамм 500-600.   

Стиль езды как правило спокойный, на обгонах конечно кручу. Масло стараюсь держать чуть ниже верхнего предела.

Стесняюсь спросить, какая нужда заставила снимать клапанную краешку при ТО45?
45к это ведь вообще не пробег

А клапана как регулировать без ее снятия? Или вы не в курсе этой процедуры?))

Все верно, крышку снимают для проверки зазоров клапанов.  :)

Вот и закончилась трехлетняя гарантия с прохождением ТО у дилера . Сейчас встал вопрос с дальнейшим обслуживанием авто , и в первую очередь есть вопросы по замене масла. На предыдущих своих авто (не Хонда) просто менял рекомендованное  масло, не глядя на производителя, в любом месте и не заморачивался.
По Хонде, вопрос принципиальный, лить ТОЛЬКО ОРИГИНАЛЬНОЕ масло с рекомендованными характеристиками. Получается, продолжать обслуживаться у оф. дилера? Очень бы не хотелось. Или самостоятельно искать и покупать оное масло? Здесь есть вероятность наткнуться на подделку...
Кто как решает этот вопрос?

В книжке указаны параметры жижи, совсем не обязательно оригинал, главное хорошее и не подделку.
Лучше обслуживаться в сервиса, которые специализируется на конкретных марках, у них обычно и оригиналы есть и заменители.
Я обслуживался всегда в одном и том же месте, ребята специализируются на Хонда, Мазда, Тойота. Но они в Москве. Лил обычно оригинал, но одно время у них Айдемицу было недорогое из больших бочек.
Как то при очередном обслуживании заменили мне тягу на Срв3, отвечающую за корректировку света - поставили от Тойоты, т.к. у Хонды эта тяга в сборе с датчиком и стоит 20к, а тоетовская 2к.
 Это к тому, что если ребята занимаются определённой маркой, то знают как и что можно поставить.

А точно нужно уходить от ОД? В Челябинске ОД меняет масло за 3600. Это оригинальное (заявлено) масло, оригинальный (заявлено) фильтр и работы.

Нужно смотреть цены. Когда есть акции разные - можно и к ОД. Обычно на пост гарантию скидки дают всегда на обслуживание. Если б не гарантия, я бы сразу от ОД ушёл. Мне удобнее мой любимый сервис по расположению. И ребят я уже лет 10 знаю.

Я и на гарантии не заморачивался, промежуточные замены делал где удобнее было, примерно, через 250 МЧ.
Масло почти с новья лью Мобил1 х1 5-30 (к ОД тоже со своим всегда).
Покупаю на Озоне, проблем не было, главное чтобы продавец был именно Озон - он официальный дистриб Мобила.
Скоро ТО 90, посмотрим, что под крышкой )


А чем Хонда принципиально отличается в этом вопросе от других авто?
Вопрос риторический  ;D

Ничем не отличается. Масляные споры - это больше для бмвшников, там характеристики масла действительно имеют большое значение, ибо моторы теплонагруженные, нежные и экологичные.
На наших древних движках между недорогим Газпроном и дорогим Мотюлем разницы не заметно. Да и между 92/95 тоже никакой разницы.

Ну да, конечно, никакой разницы. Можно и резину лысую ставить ;D

Недавно у четверошников в теме про бензин хороший человек выложил материал с описанием разницы по бензину. Очень доступно расписано, что 92 лучше не надо.  ;)
 А по маслу - хозяин барин.
Но менять лучше по тяжёлым условиям из книжки. Разница будет заметна где нить после 100 тыс.,ток внутри движка. Ну ежеле совсем недорогой Газпром и раз в 15 тыс, может и раньше.

Очень субъективно.
Я думаю лучше менять газпрон каждые 7500 км, чем ориджинал каждые 15000. А в бутылке Honda, судя по надписям на упаковке, сейчас находится что-то из французских брендов, Эльф или Тоталь. Сомневаюсь, что оно прям сильно лучше газпрона, который делается в Италии.

Вот передо мной Хонда 5W30 HFS-E 5W30 где написано...........производитель Германия и полный адрес, изготовитель Идемитсу Япония и полный адрес. Где вы нашли надписи, что это Эльф или Тоталь ?

Раз в 15000 однозначно не стоит менять не ориджинал ни что-то ещё.
Раз в 7500 однозначно. А что лить дело каждого.
Я как бы не гонюсь за брендами, но качество масла не могу оценить на глаз (или на вкус как колбасу, например), поэтому больше склоняюсь к оригиналу, либо фирмам специализирующемся на масле.
 А на чем специализируется Газпром  ;D
И почему он делается в Италии?

Ну в Италии завод на котором делают масло Джи-энержи.
А в экономике, где главное - канал продаж не столь важно кто именно изготавливает масло. Хонда не изготавливает масло, она его заказывает у производителей.
Вопрос скорее покупать у официальных поставщиков. В небольших сельских магазах постоянно обращаю внимание на масла что моторные, что для садовой техники - очень часто подлинность вызывает сомнения. Бывает даже канистра оригинальная, но пробка явно левая. Да взяли бочку лукойла 5w30 оптом и разлили по канистрам раскрученного бренда тоже 5w30. Ничего не произойдёт, покупатель останется доволен.
В том-то и прикол, что масло без лаборатории сложно идентифицировать.

Для атмосферного двигателя 2,5 л допустимый интервал замены хорошего масла - 30 тык. Двигатель не перекручивается и в тяжелых режимах не работает. 15 - 20 тык - совершенно нормальный и безопасный интервал.   
А 7,5 - это для параноиков.

В Москве возможно, у нас в Сибири лучший вариант - 1 рез в год - осенью (перед морозами) и неважно какой пробег  :)

На 7500 масло уже чернющее. В городе это как раз 250 моточасов с учётом пробок и практически предел для масла. Тут смотря какой авто - если новый и для себя на много лет - это одно. Если б/у немного поездить, выжать часть ресурса, ничего не вкладывать и продать - это другое.

Хозяин барин. А потом крики, что распредвала крошатся, задиры и т.п.
 По правильному - по моточасам надо менять. У кого то это 7,5, у кого-то 10.
А кем, кстати, допускаются такие пробег и без замены?

Масло с моющими присадками такое и должно быть уже к 1 тыс. км. У немцев ТО уже через 25 тыс. и ничего бегают, а условия сопоставимы например с Москвой!

Ну если в книжке написано 25, тогда ещё можно об этом говорить, а когда чёрным по белому 15 и в тяжелых условиях 7,5 зачем про 30 вообще думать!?

Давно всем известно, что Хонда не производит масло и др.жижы, как в прочем и ещё кучу запчастей, которые установлены на авто.
 Но Хонда славится контролем качества! И что-то мне подсказывает, что контроль качества Хонды выше, чем Газпром. А Газпром - всё верно, коммерция взял подешевле, продал подороже. И денег отмыл - на экспорт прогнал гсм, там забубенил масло и импортировал на Родину. Получил разные льготы и вычеты, а мы всё это оплатили. Сказка.
 А в принципе без разницы какое масло, главное не подделка и у оф.поставщиков брать.
 

Что-то мне подсказывает, что контроль качества у любого крупного блендера не хуже, чем самой Хонды.

Так должно быть, но в Вашем примере есть пара поправок! Газпром - Российская компания. Контроль качества?  ;D
Итальянцы - тоже те ещё раздолбай. Всё вместе как раз нормальный блендер!!!  :rofl:
 Одной из причин, почему Хонда не открыла завод в РФ они указывали, что не смогут гарантировать должного контроля качества. При этом в Китае у них завод успешно работает.

Это лирика, не подтвержденная фактами. Периодически на одном сайте выкладываются лабораторные анализы отработок - пока газпрон не был уличён.

Замена по моточасам и не подделка  O0
Остальное - лирика... Даешь 300 страниц в теме! Обгоните троешников  :D

 O0
Просто не вижу смысла брать какой-то там джи энерджи, если то же айдемитсу да и хонда (тоже айдемитсу) стоят примерно одинаково. +/- 200р. За 4 литра.

Бутылочное масло HONDA для европейского рынка делает не Idemitsu, а европейский блендер.
Канистра 4л Honda 0w20 стоит сейчас от 3600 до 4200 р., так что не 200 рублей +/-.
Да я не призываю прям дешман брать, но гоняться за "оригиналом" после гарантии тоже не вижу смысла.

Лейте Мобил 1 0W20 (если кому-то именно 0W20 надо) никогда не ошибетесь с выбором. Есть голограммы и проверка по инету, цена меньше чем у оригинала. Зачем искать эксклюзив на задницу?

масла нормальных производителей

Александр, в свою тройку именно это масло и лил?

 :)
Идемицу лил, Оригинал лил, Петронанс у клубней лил, НО после гарантии НИКОГДА НЕ ЛИЛ 0W20!
Сейчас в МБ между сервисом ТО лью 0W40 Мобил.

Ну и главное - есть ли ощутимая разница между всеми этими маслами?)

На тройке у многих были проблемы с выкрашиванием кулачков распредвала. У меня при второй регулировке зазоров смотрели распредвалы они были как новые.

А как часто масло менял? И какой пробег?
Я спрашивал про крошение в сервисе, где постоянно обслуживался, мне сразу сказали, что это у тех, кто раз в 15 масло меняет. Вязкость не уточнял. Я менял раз в 8-9 тыс примерно. Всегда 5в30 в 90% лил хондовское. На последней 3й регулировке на 145 тоже всё в идеале.

Машину покупал у диллераCR-V 2,4. Пробег на сегодня 325 т.км. Масло заливал 0w20(приезжал со своим) всегда говорили нужно 5w30,  даже какое-то письмо показывали.( оф. Диллер льёт кастрол 5 w30)С гарантии не сняли , замечаний по двигателю нет.  Клапаны через 45 т.км. Замена масла через 7,5-8 т.км

325 тыщ на 5ке проехали или Вы про 4ку?
С таким правильным подходом и 20ка норм. Но я за золотую середину 30ка для 2,4 самое то. На полторашки турбированные народ и 16 (или15) где-то находит.

Извиняюсь ввёл в заблуждение не указал авто конечно cr-v 4.

А в 5ку тоже 20ку льете?

По пробег ещё рано менять, собираюсь лить так же 0w20 из жестянок.

Пришло время менять масло, гарантия закончилась. Официалы запросили 6 тыс за замену масла и фильтра. Есть ли ещё какие варианты? Кто где заказывает масло? Буду особо признателен если кто подскажет по данному вопросу из СПб.

Сегодня поменял масло ДВС ,фильтр (+ снятие защиты) у официалов. По стоимости 5 тыс.

Вполне бюджетно. Нет смысла искать какие-то клубные сервисы даже.

Пришлось поторговаться, как всегда. Ну и в ремзоне над душой стоял. Воздушный и салонный фильтры в экзесте взял, 560р и 300р соответственно.
В очередной раз настойчиво предлагали ТО( разбор и смазка)тормозных механизмов, якобы со временем там все закисает и разбор проблематичен,только с нагревом.

Игорь, привет! Сервис тута https://honda-acura.ru/ на Народного Ополчения, все очень душевно и бюджетно, запчасти оригинальные с хондавода, можно оговорить замену, можно со своим самоваром.

Приветствую! Огромное спасибо за наводку, не знал о данном Клубном сервисе. Следующий раз попробую к ним заехать( не делал ещё 3-е ТО). Потом отпишусь здесь по результату.

В очередной раз убедился что необходимо лично присутствовать при обслуживании авто. Рядом с моей Хондой на подъемнике находилась аналогичная( белая, с темными пятнами сзади) ,на ней масло сливали по времени в два раза меньше, струя ещё текла, уже пробку закручивали....

Как закончилась гарантийка, я переехал к ним на обслуживание, уже 3 ТО у них, (я делаю через 7,5 тык). Пока никаких нареканий нет, на 67,5 тык опять поменял жижу в CVT уже у них, все норм. На 75 тык снова поеду к ним, осталось 750 км, думаю, что на сл.неделе запишусь. Масло и фильтр свои, традиционно AMSOIL SS 5-30 и AMSOIL ea15-k13.

Михаил,первый раз поменял масло в CVT на пробеге 30тыс.? А где покупаешь масла и фильтры? Льёшь вместо оригинального масла AMSOIL, он идёт как полный аналог?

Масло в двигателе меняю через 7,5 тык, фильтр через 15 тык, жижу в CVT через 22,5 тык, фильтры в CVT через 45 тык. Масло AMSOIL значительно лучше чем хондовское, по ценнику немного дороже, единственное неудобство это амеровский объем банки Галлон, на наши 3,76 литра.

Какой дилер?

Максимум. Твоя?

Масло меняю примерно так-же, через 7-8тыс, а вот фильтр раньше,через 10 тыс., он у меня весь замасленный(результат постоянных пробок).

А можно перевод текста с марсианского?
1. 7-8 тыс. действительно меньше 10 тыс. или наоборот как написано выше?
2. Вы действительно считаете, что только у Вас масляный фильтр "замасляный", а у других сухой?
3. По тексту не сразу ясно какая травка так шарахнула?

Ооо,Саня-мерседес удостоил нас вниманием :) Как всегда, вечерком накатил, а пообщаться не с кем?
Извиняй, здесь я тебе не помощник  :)

Гоша слушай - да ты вообще походу сегодня не помощник, штаны то снять перед сном сможешь?)))
Я точно трезвый, а вот за тебя тревога в душе забилась, прям мятежным пламенем объяло.
Хотя если самогон, то еще ничего, а вот если травка, то все хана, мы тебя теряем! >:D

От 10 не суметь 7 отнять это надо совсем уставшим быть :o
Ну, а фортель про "Замасляный" фильтр теперь станет легендой СРВ! ;D
Автовладельцы  шёпотом в автосервисе будут просить посмотреть на ТО - у них случайно не "замасляный" фильтр? А вдруг и масло "замасляное" тогда совсем хана, машину на продажу!

Ну про фильтр действительно не понятно. Всегда масло с фильтром меняют.

Неа, в Максимуме сейчас большая текучка кадров, ремзона общая на всё что продаётся. Вот раньше, когда Максимум был на Торфяной, где была чисто Хонда - было норм. Потом туда добавилась Сузука и общие посты на Хонду и Сузуку были.
По Хонде одни и те же мастера от дилера к дилеру переходили от Голден к Адамсу, от Адамс на Камчатскую, потом РРТ. 2007-2010 были золотым временем для Хонды. Я ещё салон на КИМа помню и даже на Нахимова в 1997 году.

Сие не обязательно, если вы используете  фильтр с синтетической мембраной, то можно смело его менять через 2 смены масла. Т.е. масло через 7,5 тык, фильтр через 15 тык. Причем мыть его не надо, просто не откручивать.

Мне показалось, что речь шла о воздушном фильтре. Но почему он замасленный??

Ну, да... тут нужно разобраться с терминологией или кто и что имел ввиду. Замена фильтра масляного без замены масла процесс весьма не технологичный и грязный, даже если заменщик сноровистый, то все равно доливать не слабо придется. Если касаемо фильтра воздушного, то наличие там следов масла говорит о серьезных проблемах с двигателем, если Игорь имел ввиду обычную грязь, которая естественно может быть разной фракции в т.ч и жидкой, тогда все норм.

Я так понимаю, что состояние масляного фильтра снаружи и не разглядишь. Без пилы - никак. "Пилите, Шура, пилите!"(с)
И чем пилить, дешевле самому масло и фильтр поменять. 

Я говорил за воздушный фильтр. На нем чёрная маслянная сажа. Его меняю в 10 тыс.
А масляный фильтр,само-собой, с заменой масла.

 :)

Фух, ну теперь то все стало понятно!
Весь форум парой строчек заставил гадать, о чем была речь! Оказывается плохо читали - все дело было в пробках!))

Это сразу было понятно, бао развел балаган на ровном месте.

Я имел ввиду именно масляный фильтр, воздушный приходится менять так же через 7,5 тык.

Ну вот, тут тоже вроде ясность наступила... нужно плотнее закрывать, а то и паров хватает...

Ой, да не льстите себе, даже Буч  нифига ни сразу понял о каком фильтре шла речь (а он как никак хоть и нафталиновый, но кандидат), а Вам, то точно светило без подсказок 10 лет догадываться, о чем шла речь!

 ;D ;D  Посмеялся от души, класс.

Всегда лил 0W-20 европейского разлива:
Honda  08232-P99-K4LHE  4 литра Honda Europa
Honda  08232-P99-K1LHE  1 литр
В связи с подорожанием, задумал взять такой аналог:
 1) Honda 0W-20 Full Synthetic 087989036 (синтетическое),  либо 087989163 (так понял что новый артикул) 5 литров в районе 6 тр

 2) Honda ULTIMATE 0W-20 Fully Synthetic  087989037 (синтетическое), либо 087989137 (аналогично вышеуказанному)
оно подороже -под 10 тр за 5 литров
Что думаете?

Если денег полно и девать некуда то за 10 тыс. Чем дороже тем наверно масло лучше  ;D

А что, на хондовском масле мир клином сошёлся? Полно замен 0w20. Да хоть Kixx, Valvoline, G-energyб Eni... Idemitsu за 3800р в конце концов.
Все масла имеют допуски. Да на эти древние моторы любое подойдёт.
Зачем за 10 тыр??

Привет, Сергей!

Я на ТО залила европейского розлива, но на доливку нашла литрушку только США Honda 0W-20 Full Synthetic, сказали смешивать можно, мол пользуйтесь на здоровье

Вот! я и жду кто пользовался американскими маслами.
Спасибо Виктория!
Заливал всегда Хонду или Идемитсу. Идемитсу ZePro был дешевле, 3800 не вижу таких цен

У мну такая же ситуация, тоже на Европе сидела и сама с опаской покупала США, рука дергалась на кассе))
В магазе донимала продавца, сказал, что Хонда устанавливает допуски и в них все производители должны уложиться, поэтому, мол бери, не стесняйся.
Потом еще отправила дилеру с вопросом можно ли смешать, тоже дали зеленый свет.
Поэтому на свой страх и риск мешаю))

Виктория, а продавец точно понимает о чём говорит? Какие такие допуски устанавливает Хонда? Мне казалось, что их устанавливает API (американский институт нефти), ILSAC - Международный комитет по стандартизации и апробации моторных масел, ACEA — ассоциация европейских производителей автомобилей. Есть ещё допуски у VW, MB, BMW... но у Хонды не слышал.

Открываем мануал стр.701,704 - заливать масло удовлетворяющее требованиям API SM с вязкостью 0w20, 0w30, 5w30. Для России - там европейская классификация ACEA A1/B1, A3/B3, A5/B5 или выше 0W-20.
То есть любое масло, которое сейчас продаётся, даже превышает эти допуски. Как правило в продаже уже только API SN или API SP (самый новый допуск).

Кирилл, вообще не факт.
Конечно, надежнее всего быть экспертом в области и самостоятельно выносить вердикты.
Но я, к сожалению, далека от темы масел как до Луны и обратно. А все ветки, посвящённые маслам только ещё больше вводят меня в ступор, так как годами никто не может прийти к общему знаменателю.
Поэтому выбираю для себя лиц, мнению которых я доверяю, и не более того.

А мнение следующее: сейчас все современные масла с последними допусками GF6, масло, что я купила тоже в GF6. Казалось бы хэппи энд, но нет. Главное, чтобы содержимое этой банки соответствовало этикетке  >:D

Так что переживать и сомневаться всегда найдётся из-за чего, я для себя вопрос закрыла.
Рекомендаций не даю, это дело каждого выбрать, что заливать

Думается мне, что все уже давно пришли, - заливать любое масло удовлетворяющее требованиям, а не только Хонда. Все остальное, - так, поговорить просто. ;)

Да как бы не так, только стоит произнести «0w20 или 5w30?» и да начнётся бойня  >:D :-X

Приехало масло, черпая инфу у MYGT, Новосибирского чела кстати, привет Виктория!,
_ttps://www.драйв2/b/579427235748905088/ -думаю оригинал. 6250 за 5 литров.
Все правильно и вес и канистра, единственное лампы УФ, проверю чуть позднее

Новосиб на связи  8)
Быстро ты управился , Сергей!
А осмотр у тебя лучше, чем на таможне  O0

Бойня инженеров с маркетологами, зелёными и прочими лоббистами) Наверное всё-таки 5w30 увеличивает ресурс, но увеличивает и расход, а следовательно нагрузку на окружающую среду. А кому нужно, чтобы автомобиль служил долго? Никому, кроме вас.

Скиньте ссылку на масло...

Когда ездил на Civic всегда лил американское масло как на фото выше. Менял каждые 7500 км. Это такой же оригинал только для рынка США. Продал с пробегом 214000. Двигатель был в идеале.

Недавно был на ТО у дилера. Масло залили хондовское 0w20 из последних запасов. Сказали что рассматривают вариант перехода на лукойловское.

И ничего плохого от лукойловского не будет, только 0w20 я ни разу не видел в продаже. Масло - это не самая большая проблема.

Вообще никогда не лил масло Хонда, начиная с СРВ gen3 и все двигатели были в отличном состоянии. Невеликая потеря от отсутствия этого масла, перейдут на другого производителя, ничего с нашими двигателями не случится, главное не палево и вовремя менять, остальное от лукавого.

Ну часть марок уйдёт, но свято место пусто не бывает, рынок сбыта у нас большой, какое-то другое масло всегда будет. Больше надо волноваться за остальные запчасти. А их тупо нет, под заказ и дорого.

В соседней ветке увлекательная тема, про масложор на 2.4  http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,148637.690.html
На 7500 км доливать 4 литра масла - это многовато имхо.

Да. Когда выбился из "троечников" в "хорошисты",  был раздосадован наличием такого недуга...
Промчишь из Москвы до Питера и обратно, будь любезен, литр долей...

Ну это прямо очень дофига. Ну ладно там литр от замены до замены...
А на 5-ке тот же 2.4 что и на 4-ке.

Смотря на какой 4ке. Дорест вроде не с прямым впрыском был. То, что объем движка одинаковый это не значит, что движки прям 1в1. ;)
Как и Ваш любимый 2.0
Есть, кстати, тема и про жор на 2 литровом движке.

2 л один в один, он на II-м поколении был другой. Первый раз слышу что у него бывает масложор, если его не прокипятить. От замены до замены уровень не меняется.

Вот: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,137697.0.html
 ;)
Я 9 лет на 3м Серванте 2,4л поездил, ниразу не доливал. На 5ке пока 15 тык проехал, так же без долива.

24.05.22 выехал в отпуск по маршруту Краснодара - Волгоград - Болгар - Казань - Екатеринбург - Самара - Волгоград - Краснодар (в Казане и Самаре ранее не был... семьей погуляли посмотрели понравились  :)) и вернулся 23.6.22... пробег получился примерно 5800 км. Масло проверял в Ебурге ... угар примерно ширина спички... и в Краснодаре... еще столько же. Долил примерно 300 - 400 мл. хотя можно было и не доливать, так как все равно больше половины мерки. Ранее ездил в Беларусь... по приезду примерно столько же долил.

Кто-нибудь заливал такое в наш мотор, HONDA ULTRA LEO 0W-20 SP  08227-99974HMR 4 литра. Есть отзывы?
Стандарты SAE 0W-20 API SP/ILSAC GF-6
Инфа отсюда https://auto.honda.ru/accessories/oils

 Только это масло и заливаю. Только нет в продаже литровых, обратите внимание на тару при покупке. С наружной стороны на дне банки дата производства тары, маркировка завода NSC или NSW. Должны присутствовать полоски от конвеерной ленты. Дата розлива указана на верху банки, она обязательно должна быть позднее даты производства тары. Направление металла с верху и с низу должно совподать по длинной стороне тары. На подделке даты от фонаря

По слухам там енеос внутри.
В сервисе предлагали такое на последней замене, но небыло литрушек, поэтому залил Идемитсу зепро туринг. Но литрушка не понадобилась, хотя 2,4.
Сливали достаточно долго.

Благодарю за подсказку по поводу маркировки.
Я так понимаю, что 4-х литров, на замену, хватает?

нет не хватает, нужно ещё грамм 400-600, для 2,4. Про двигатель объемом 2  не знаю.

Да-да 600 точно надо, докупать дорогущий довесок литровик я давно отказался, не выгодно. Поэтому заказываю всегда две большие. В этот раз с хондовским было проблема, как альтернатива купил MITASU

Знакомый брал на Озоне Митасу 4 л и 1 л в жестянке ....

Дата производства тары и розлива масла как-то кодируются, подскажите пожалуйста? На фото не понятно какая дата указана..

На дне металлической банки указана дата выпуска тары. Например: 2208FNSC.  первая цифра год, вторая месяц далее число. 2022 г февраль 8 число
                                                                                                        1416BNSC. 2021 г. апрель 16 число

Высота жестяной банки 4 литра должна быть 23 см. 9мм. подделка почти всегда выше 24 см. Если радом поставить оригинальную банку с поддельной то легко увидеть разницу
Если провести пальцем по надписи на банке, то на оригинальной надпись не ощущается, поверхность гладкая. На поддельной надпись шершавая.

Заказал одну банку, т.к. по опыту предыдущих машин, при заправочном объеме 4,3 л хватало одной.
Судя по фото это только для тары такой формат, дата розлива наносится в полном формате, правильно?
Если будет такая возможность сравню. Рулетку придется брать для измерения, т.е. разница может быть "...почти всегда выше 24 см." всего 2 мм? Измерять от кромки до кромки?
С надписью все понятно, типа как из балончика покрасили.
Еще какие-то особенности в определении подделки есть? Завтра-послезавтра поеду забирать, уже приехала банка, хочется быть готовым. Жду фильтры масляный, воздушный, чтобы одним разом все забрать. Если, по внешним признакам, все будет нормально, то закажу еще банку у этого поставщика (подешевела уже почти на 500р).

Что по деньгам?
0-20 льете? Почему не 5-30? ;)
Мне одна влезла, уровень посередине.

Ultra Leo sp 0822799974HMR 0w-20 4l - 5071р
0w-20, наверное, по тому что в букваре такое указано, да и в основном все его льют

на CR V 4 SPORT, проехал 378800 ( покупал в 2013 г. новую), замечаний по двигателю нет, цепь не менял, перед продажей машины проходил диагностику, цепь растянута 16 мм, допуск до 19мм.
У  нас в Иркутске масло беру Ultra Leo sp 0w-20 пока по цене 4 л. 5000 руб.

И ещё, масло произведённое в Японии в жестяных банках объёмом 1 л. пока подделок не попадалось. Бренд неважен, например идемицу. Главное чтобы не нарушена упаковка была

Отличный пробег! 4ка тоже 2,4л?
Пробег основной по трассе, как я понимаю? Меняете масло на 7,5?

Я на 5-30 езжу. У меня в основном город и частые короткие поездки + много ХХ.
На предыдущей 3ке проехал 150 тык за 9 лет. Но намолотил раза в 3 больше (по моточасам ежели) 😁

 Мне и дилер 30ку лил и обычный сервис 30ку по умолчанию.

Да, двигатель 2,4. К дилеру всегда приезжал со своим маслом. Жидкое масло лучше охлаждает двигатель. Меняю масло через 7- 8тыс.

Масло в каком нибудь специализированном магазине берете?

Наверное есть и такие, если узнаете их адреса, поделитесь, плиз...
Зачастую в них цены выше чем в интернет-магазинах, зато можно банку посмотреть, как говорится "в живую"...

А таким никто не пользовался?
Прям 100% из России с любовью ;D
Cupper

А надо охлаждать?

Как думаете на яндекс маркете ценик подешевле,а масло натуральное,не подделка?Может кто брал?

1 активные ссылки запрещены >:(

 >:(
[/quote]
Есть визуальные признаки подделки, если есть возможность вернуть после осмотра, почему не попробовать...

 Оригинальное масло Хонда есть  auto.honda.ru/accessories/oils Надеюсь, что будет у дилеров в Москве скоро.

Всегда использую Idemitsu 0w20 zepro в жестяных банках, пробег уже почти 220 т. км. Но сейчас цена в 9 т. руб за 4 л это перебор. Кто может сказать за моторное масло Moly Green PREMIUM EARTH SAE 0w20 API SN ILSAC GF-5 4L? Кто использует такое?

откуда такие цены?

Подскажите, машина простояла 1,5 года масло надо менять или можно поездить? пробег меньше 1т.км. на приборке высветилось "замена масла".

Однозначно замена, заехал на "яму" слил, залил нового. Фильтр думаю можно не менять, ни чего с ним не случилось

Все очень просто, если дальше будет стоять, то не надо, а если поездить, то наоборот...

А кто какое масло заливает? Серые поставки "оригинала" принципиально не рассматриваю, там много подделок.
Смотрю, а чем Sintec 0w20 7000 не масло?

Я пока на гарантии у официалов хондовское 0W 20 лью.

LM MNG 5-30, в районе 8тыр.

тоже лью LM, только Special Tec

Просто не масло и всё  :D
Из дешёвого - Зик или S-OIL 7 RED #9 SP
Хорошие корейские масла.

А я решил вот это. 20 литров. Mobil1 x1 5w30

Добрый день.
Вот, пересмотрел ещё раз...  https://www.youtube.com/watch?v=7rVGyMoXGEM&t=1346s  ( смотреть 37:50-44:00 )
Может это объясняет выбор 0W20 на K24.  Не обязательно Honda, но 0W20...

Голословно. Судя по многочисленным тестам очень даже масло. Покупать сомнительного происхождения Идемитсу за ценник в 3 раза выше тоже такое себе...

Я не писал про сомнительные. Указал нормальные масла с понятными пакетами присадок. Причём по многочисленным тестам они прекрасно воспринимаются нашими движками.
Дополню мысль:
 Если б я выбирал между Лукойл и Синтек - взял бы Синтек, ибо те же яйца только в профиль.
 А вот если б выбирал Синтек или Зик (или что-то подобное) взял бы Зик однозначно. Более крепкая база, стабильный пакет присадок ну и далее по ОйлКлабу ;D

Да тут вобще не про масло. Да и про масло он правильно сказал, что главное допуски. К тому же в книжке у нас вполне себе допускается масло 5-30 и другие.

Не только 5W-30, но ещё и 0W-30 и 10W-30.

Но я так и не понял, смотря обзоры, общаясь с многочисленными мастерами официалов...
А что лучше 0W-20 или 5W-30? Доводы про 5W-30 были следующие - оно гуще и подходит для старого мотора, меньше угар.
Но например на двигателе R20 (это 2.0L) угара не бывает если двигатель в принципе намеренно не ушатан.
Другие мнения - что 0W-20 это в угоду экологии, экономия топлива, но при этом сильнее износ и меньше ресурс. А как раз 5W-30 стабильнее плёнка и меньше масляное голодание отдельных частей.
Здесь приводят в пример мотор K24 (это 2.4L) который имеет проблему крошащегося распредвала, о которой большинство владельцев узнаёт на разном пробеге.

Да, тут про обороты масляного насоса, которые в два раза больше оборотов коленвала. И более вязкое масло ( при не прогретом двигателе ) при определённых оборотах может вспениваться со всеми последствиями...
И про крошащиеся кулачки распредвала нет тут. Есть повышенный износ шеек.
Я не во всем согласен по видео, но повышенные обороты масляного насоса и его противовесы заставляют задуматься. Правда это двигатель К24А3, не знаю как у К24W9/

Да просто нужно лить масло по допускам только не Синтек и иже с ним (ИМХО) и менять в соответствии с условиями эксплуатации. Куча машин с большими пробегами.
Уж про масло насос (в отличии от кулачок) вообще не слышал ничего плохого, хоть там и бешеные обороты.
Конкретно этот движок умер от некорректной чиповки, как мне видится. Ну и не слишком грамотного обслуживание, раз там пружины вверх ногами и герметик внутри.

Здесь перетёрто более 100 страниц по маслу и никаких выводов.
Маргарита говорила "следовать мануалу".
Мануал говорит 0W-20, 5W-30, 0W-30, 10W-30, с допусками API SM и выше. Короче выбирай любое.
А то что "не Синтек и всё" не основано ни на чём. Синтек стоит 1700 р. за 4 л, потому что производится в РФ, то есть в цене нет логистики и пошлин. Имеет нормальные тесты, нет подделок.
Чем корейские лучше непонятно. Абсолютно средние тесты на том же ойлклубе.
Связываться с параллельным импортом принципиально не хочу.

Вот именно - лей по допускам и всё.
По анализам корейские получше таки будут. И разница в цене не велика.

Корейские абсолютно посредственные масла - Kixx, Zic, GtOil. Но и "оригинал" посредственный.

Ну да, очень хороший середнячок! Отрабатывают все заявленные характеристики и отлично ведут себя именно в моторах Хонд!
Я бы однозначно брал их, если вопрос в цене. Качество стабильное и очень крепкая база без лишних загустителей, в отличии от Синтека. ;)

 >:(
[/quote]  Ачто лучше Зиг или корейское? Вопрос цены не пренципиален.

Так Зик и есть корейское. Я сейчас на ликвиМоли молиген 5-30.
В метро сейчас хорошие цены на ликви да и вообще на автотовары.
+ на озоне АкираОйл продаёт оригинал со скидкой (4800р за 5-30) и адемитсу тоже. Недавно искал масло, мониторил цены.

Всем привет! В связи с ситуацией в стране и непонятным маслом, оригинал, контрафакт, подделка и тд. Кто где покупает масло ? Лично я всегда брал honda в экзисте, а сейчас сомневаюсь. Что там в этих банках? Или перейти на другую марку, мобил, идемитсу,  и другие. Просто очень не хочется попасть на какую-нибудь подделку и на ремонт двигла.

Берите что-нибудь европейское, не раскрученное, произведенное не в РФ.

Лью Novus 0-20,5-30 

Mabanol Xenon Alpha FE 0W-20

В какой пропорции смешиваешь? ;) ;D

Заливаем зик зеро 0-30 катаем 5000 и не паримся, канистра в закупе 2.800

Ну не плохой вариант.

А какой NOVUS TITAN, GRAVITY, или ALPHA

Энерджи  и титан

LM MNG 5-30, пока лью его.
Amsoil SS 5-30 нынче дорого и достать быстро не получится.

Почему 0-30? И откуда 2800?

2800 это цена по которой есть возможность купить масло, взял сразу несколько канистр, ну а 0-30, такая вязкость, которая подходит к ДВС. В рознице оно кстати около 5000 уже к сожалению

Хорошее масло. 0-20 тоже есть, для любителей пожиже ;D

Кстати зик зеро прям очень сильно напоминает по запаху ликви моли 0-30, может ПАО так и имеет такой запах. Замораживал его до -24 , очень стойкое.

 >:(
У LM база на кряке и они это особо не скрывают...
Но если подержать в подвале, рядом с огурцами, то там канешн появится и ПАО и даже Эстеры...

Из всего перечисленного большой шанс нарваться на подделку. Оригинал вообще больше половины подделки, все маркетплейсы завалены подделками, при этом документы могут быть и настоящие, поставщик в чат отправляет настоящие документы. Просто берется количество настоящего ради документов, а на склад завозится паль.
Масла привычных брендов из Европы имеют слабозащищённую канистру, которую легко копируют. Тоже велик шанс нарваться на паль.
Я беру не очень раскрученные корейские бренды в железяках, у которых есть официальное представительство в РФ, плюс их нерентабельно подделывать. Вот честно, никакой разницы.

Да это и так всём понятно, особо никто не хочет заморачиваться и вникать, я  уже с 10х годов оригинал не лью, и  ничего не случается машинка ездит, вот сейчас дешман зик 0-30 , 5000 км и сливать.

   Да конечно же всё знаю и понимаю! Просто недавно купил свежую машинку а сс ценами на авто сейчас менять в ближайшее время не планирую. Вот и задумался насчёт масла, тем более в двиг с турбиной. Поэтому и хотел. Узнать кто что реально заливает и почему то сомневался что все сейчас льют Honda. Самому понравилось Novus, думаю перейти на него но его почти нигде нет, пару магазинов, это валдберис и все инструменты))🤦

Всё так да, двигатель с турбонаддувом абы какое масло не зальешь, да и по хорошему менять желательно  почаще от условий эксплуатации, 5-7 думаю норм.

Всё так да, двигатель с турбонаддувом абы какое масло не зальешь, да и по хорошему менять желательно  почаще от условий эксплуатации, 5-7 думаю норм.
Или хотя бы один раз в год, если пробег небольшой. Потому что в канистре масло может храниться длительный срок, а в движке залитое имеет тенденцию окисляться.