Клуб Honda CR-V Россия

Что-то не нашел по мануалу какой должен стоять аккумулятор в 2.4.
 Кто смотрел? А то доставать лень ;), а сверху на АКБ не написано.

Если верить мануалу (стр.703):
Аккумуляторная батарея
38 А-ч (5) / 47 А-ч (20) *1
48 А-ч (5) / 60 А-ч (20) *2
* 1: Модели с подогревом передних сидений
* 2: Модели без подогрева передних сидений

А я 638 стр. разглядывал :D

Как-то интересно написано.
У 2.0 (стр. 701)
 Аккумуляторная батарея
Емкость 48 А-ч (5)/ 60 А-ч (20)

У 2.4 (стр. 703)
 Аккумуляторная батарея
Емкость подогрева
38 А-ч (5)/ 47 А-ч (20) *1
48 А-ч (5)/ 60 А-ч (20) *2

* 1: Модели с подогревом передних сидений
 * 2: Модели без подогрева передних сидений

Что за емкость подогрева? И почему с подогревом емкость АКБ меньше?
Что - то не то. :o
И все таки... какой реально стоит АКБ на машинке?.. придется доставать...смотреть таблички.

Я, если честно, тоже не понял мануал. Лучший способ снять и посмотреть  ;)

А че родному аккуму привет пришел?

Нет все хорошо!
Просто решил перед наступлением холодов (у нас :) днем +1 ночью - 2)  ;D проверить общий заряд АКБ и если что... подзарядить до полного. А то постоянная езда по пробкам в городе со средней скоростью 30-40 км.ч. не дает нормального заряда АКБ. Вот и встал вопрос, какой АКБ поставили в машинку.

после полного разряда аккумулятора и прикуривания с пускового устройства тоже озадачился этим вопросом.
вроде все ОК, но теперь заводится в тепле с второго-третьего тычка. после пару часов на -5 теже симптомы.

Как проверить процент заряда аккумулятора? окошка на нем не нашел

Снять аккумулятор, взять зарядное устройство и поставить на ночь заряжаться. А лучше на сутки малым током. И всё будет хорошо )))

Абсолютно правильно!
Только все равно (ИМХО) надо знать параметры АКБ для установки их на зарядном устройстве перед зарядом.

Снял АКБ и получил море информации ;D ;D ;D и так на всех боковых сторонах.
Кстати у меня и QR не читается :(
Может левый АКБ.... единственное нашел 16.08.2018 г. выпуска, США.

это приговор, не тратьте нервы, сразу замените.
проверено неоднократно.

Вот я и не хочу допустить полного разряда. Видимо надо у дилеров уточнять, что должно стоять.

Есть зарядные устройства которые сами определяют аккумулятор и заряжают его. Но кусаются хорошие по цене :)

Маргарита (Хонда Мотор РУС) здравствуйте.
Может Вам известно, что должны ставить (параметры АКБ)?

разрядил его не авто, а регистратор в режиме парковки, оставленный на неделю. так что пока не хочу приговоривать акк.
на досуге куплю вольтметр, проверю заряд

В Аояма Моторс (где брал) сказали что стоит АКБ на 60 Ампер час. Какой фирмы не знают, но США.

Когда я брал машину в Тюмени, манагер, перечисляя преимущества перед четверкой, сказал, что наконец-то поставили нормальный аккум, а не, цитата, "...от мотоцикла...". Емкость я не уточнил.

Поставил машинку в гараж и замерил зарядным устройством напряжение и емкость АКБ.
Показал 13 В. и заряд 95% - так что все  O0
Однако, оставил на ночь дозаряжать в "буферном режиме". По инструкции можно АКБ не отключать от бортовой сети машины, главное правильно подключить ;D
Зарядное устройство "Вымпел-37", автомат (имхо) цена - качество.

Зачем заряжать заряженный аккумулятор? )))

Ну как же... достал с полки зарядку))...подключил))..уделил время )) ну и до 100%
Зарядка должна написать "Заряд окончен". Буду считать послепродажной профилактикой :)

Добрый вечер, я купил 62 ам/ч 590 пусковой ток, только вот не могу найти как правильно его менять, помню отключал аккумулятор на даче,
так вся панель заморгала, не помню что сделал, но все как то прошло, теперь побаиваюсь, может кто знает правильность смены аккумулятора ?

Когда разбирался с АКБ, то снял....посмотрел... и поставил обратно.
Когда включил машину...она стала тестироваться, а ГУ ловить спутники.
Затем машина попросила проехать для окончания теста "с осторожностью :)" и перешла в нормальный режим ...проехал метров 200-300
Усе.

Ну вот почти год после крайней проверки АКБ ... однако зима БЛИЗКО  ;)
Сегодня проверил напряжение и емкость.
Прибор показал 12.6 В. и заряд 95%  O0
Оставил на ночь дозаряжать в "буферном режиме".

Кто уже расстался с родным АКБ? Что … поставили?

Зачем вы это делаете? У Вас после первой же поездки снова станет всё также как и до снятия АКБ.

Руслан согласен с вами... можно этого и не делать.. :)
Однако, я перед наступлением холодов т.е раз в год ...навсякий  ;)... проверяю состояние АКБ.
Я не снимаю АКБ и не отключаю его от бортовой сети т.к. мое зарядное устройство (по инструкции) это разрешает... времени процедура не отнимает ... достаточно подсоединить две клеммы к АКБ и шнур в розетку 220 (машина в гараже)... и после проверки оставить его в "буферном" режиме до полного заряда,  а утром отсоединить  :)

В Краснодаре не бывает таких холодов. Забудьте про АКБ и живите спокойно)
P.S. В Краснодаре зима - это около 0..+5 температура, для свинцовых акб это самая оптимальная хранения температура если что.

  ;D O0
Только я еще выезжаю за пределы края ... в прошлые новогодние каникулы ездили к друзьям в Белгород... поморозить нос и посмотреть снег  ;)

Современные аккумы,  как правило, не нуждаются в обслуживании. Если Вы ездите часто, (более 2 раз в неделю хотя-бы по часу) следите только за чистотой поверхности и контактными группами и усе... При простое авто месяц или более, лучше скинуть клеммы. Полный разряд это ппц аккуму, восстановление прежней емкости уже не возможно. Постоянно заряжать, особенно на холоде или до закипания кислотного раствора, тоже ппц, поскольку образование пузырьков или оголение пластин однозначно приводит к осыпи пластин с последующим закорачиванием через выпавший осадок. Эра таскания аккума на санках ушла в небытие... Для Краснодарского региона меняйте раз в 4 года и не парьтесь... Кто на северах - раз в 3 года

У меня на третьем поколении родной аккумулятор прослужил пять лет без проблем , и только в первый минус на улице умер . Умер без возвратно ) , но там был японец

SergeiUg23

Сергей, у нас же аккумы не обслуживаемые, толку его заряжать? Разве можно?

Не обслуживаемые …. это не надо доливать водичку или кислоту ...проверять плотность
а провести зарядку можно... на авто она же происходит.
Подзаряжаю раз в год … поскольку считаю, что в связи с  >:( пробками (утром на работу - вечером домой) со средней скоростью 20 км.ч. (8 км по 40 мин. или 1 часу) когда в прохладную погоду начинают работать в большем количестве приборы энергопотребления … ИМХО... АКБ со временем начинает не дозаряжаться ...

АКБ родной мелкий, кто нибудь менял площадку, крепление под стандартный размер?

Судя из этой таблички с # 31500-TBA-A01  видно, что холодный старт 550 ампер. Так под нагрузкой 275 ампер.

Лучше не надо. Современные аккумуляторы требуют соблюдения довольно сложных режимов зарядки. Автомобильная электроника для этого годится, а простые зарядные устройства существенно сокращают срок службы батарей. Особенно при зарядке до полной емкости.
У меня на прошлой машине испанский аккумулятор Tudor прожил 10 лет без ухудшения свойств. Но умер сразу и беспробудно. Осыпался. Хорошо, что коробка механическая - с толкача завели.   

Правильно, будет служить долго и хорошо. Пост выше считаю полной ерундой.

Это у тебя от недостатка образования)) Выше уже всё подробно объяснили.

Таки сразу и осыпался? Осыпание процесс не быстрый, он начинается сразу после заливки кислоты и длится всю жизнь аккумулятора, это естественный процесс. Под пластинами есть пространство, которое и заполняется осыпью, но как только это пространство заполнится и произойдет касание нижнего края пластин с осыпью (это может произойти вследствие сотрясения аккумулятора), вот тут молниеносно произойдет ППЦ, поскольку это прямое закорачивание положительных и отрицательных пластин со всеми вытекающими...
Это лукавство, емкость неминуемо падает по мере эксплуатации аккумулятора, другое дело, что для хозяина этот процесс может идти незаметно, вы же не контролируете частоту включения подзарядки электроникой автомобиля, а тем не менее она включается чаще на старом аккумуляторе и именно это приводит к его умиранию.
Естественно, что качество аккумулятора, закладываемое производителем - это основа его долголетия и роль хозяина здесь не велика, об этом тоже позаботились производители и придумали необслуживаемый аккумулятор, однако все же ее не стоит сбрасывать со счета, своими действиями вполне можно сократить и усложнить жизнь этого девайса. 

Ага, спорить не буду "осыпался окончательно", и работал "без заметного, на глаз, ухудшения свойств", но таки 10 лет))
Зеленый кружок индикатора пропал задолго до выхода аккумулятора из строя. Надо было еще тогда уже присмотреться к частоте подзарядки.
В  -20 машина, традиционно, завелась с полпинка, а через 3 часа, на теплой стоянке, аккумулятора не стало.

Кстати, Хонда предупреждает о необходимости замены аккумулятора?       

Конечно! Должны позвонить из центрального офиса. Ждите.

Для особенно одаренных юмористов: о необходимости замены батарейки в брелоке Хонда предупреждает.

Низкий заряд покажет, а насчёт замены это вряд ли.

Гейм овер.
Аккум прослужил верой и правдой 5 лет и ушел так же уверенно, как и работал все эти годы.
После полной зарядки пусковым - через сутки не смог даже завести машину.

Сегодня еду за новым, готовлю "золотую карточку" для оплаты  >:D

Нет, абсолютно нет, машина открывается, приветствует как обычно: включенными фарами, музыкой, все горит огнём и потом баста))
Засняла на видео свое разочарование https://cloud.mail.ru/public/G4ym/E8XScrLty

Я прошла сейчас те же стадии удивления)))
зачитала их ОД, говорю зачем мне 47 ампер в Сибири с подогревом сидений)))
Они тоже оч удивились написанному в мануале и мы сошлись на диапазоне 60-65 ампер. Больше не надо и меньше тоже.
Аккумуляторщики порекомендовали 65, на нем и остановились, в магазине такой сейчас стоит 10к

Главное чтобы генератору хватало заряжать 65-ку

Я 4 месяца не трогал машину, аккум высадился в ноль. Зарядил зарядником - все вошло в норму. Посмотрим зимой сдюжит ли.
6 лет ему .

Ого ты отсутствовать, 4 месяца  ???

А ты 6 лет как считаешь? С даты производства аккума? Ведь, если с момента его эксплуатации, то максимально может быть только 5 лет…

  ??? надеюсь, что дилер и ребята знали, что говорили, когда рекомендовали такой диапазон

Прибавил годок?

Прибавил почему ?  Машина 2017 год произведена в марте.
аккумулятор февральский.
17,18,19,20,21,22  - Итого 6 лет

Интересно ты считаешь)))
У меня ДР в конце октября, это получается, что 1 января я сразу для тебя старею на год, хотя мне еще целых 10 мес. будет на год младше))))

 ;D ;D ;D

С марта 17г по март 18г прошел год, т.е. в марте 18г можно сказать что исполнился год и машине и аккуму, стало быть в марте 19 будет 2 года, в марте 20 -3года, в марте 21 - 4 года и в марте 22 - 5 лет, соответственно твоему аппарату сейчас 5 лет и 3 месяца если быть предельно точным.

P/S Сергей, если морковку разрезать 3 раза, сколько частей получится?

Стоковый аккум почти умер за года 3 .Купил Furukava 75DL23 .65 АЧ и 540 А Выкидывается верхняя и нижняя  крышки из пластика,так как габариты него  у него по более.Машина заводится в 35 град мороз.Да и когда стоит пару недель на морозе(командировка) тоже.Дороже самых распространенных моделей аккумув  в стандартных габаритах 7,5 тр за год до СВО, но лет на 7 про аккум забудете вообще.

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, какой аккумулятор стоит поставить на замену нашего (на 4 года с небольшим хватило с начала эксплуатации).

Аким и какой поставили???

Приветствую! Купил зарядное устройство "Вымпел55", подзарядил, так и езжу пока. Пока все в порядке

Аким, а каждый день ездите или перерывы большие?

До недавнего времени ездил постоянно, но в данный момент перерывы, раз в неделю

O0
У меня "Вымпел 37" ... примерно раз-два в год перед зимой подзаряжаю (восстанавливаю)... пока стоит родной.

Аналогично, два раза в год, весной и осенью, как правило после "переобувки". Своего рода традиция, как поход в баню 31 декабря у известных киногероев. На предыдущей машине Fiamm отходил 8 лет. Зарядка CTEK.

Подскажите, какая у наших аккумов полярность должна быть: прямая или обратная?
или любая подходит?

Вроде как обратная...

Как и у всех азиатов - обратная, прямая не подойдет, проводов не хватит.

Благодарю за ответы :coolsmiley:

Здравствуйте. Внесу свои 5 коп. про аккумулятор. Как и на предыдущей CR V-вешки установил дополнительный источник потребления энергии - Vebasto. Ещё перед установкой подогревателя обратил внимание, что если машина простояла 2 недели, то стартер свою работу выполняет, но крутит с грустью. (машину заводит) После очередного  2 недельного постоя перед пуском замерил напряжение - 12,3. Да понимаю , что утечка, но машина стоит в подземной парковке, сигнализация в постоянном поиске GPS. После установки подогревателя и ежедневной поездке на машине через три недели, машину после прогрева Vebasto стартер не завёл. В гараже был аккумулятор со старой машины - выручил. Ежедневный пробег не менее 130 км. ( по времени около 2,5 часа). Решил, что аккумулятор слабоват, установил аккумулятор  Furukava (как на предыдущей машине, который отслужил так же с Vebasto 4 года) История не до зарядкой повторилась. Проверил генератор, всё хорошо, выдаёт 14,4 В. Обратился к дилеру (с 2007 г обслуживал свои "хондочки"). Объяснили так эту проблему (недозаряд) 1- низкая температура -15 и ниже, (при отрицательной t аккум. зарядить полностью невозможно) 2- погоня за экономией и экология, при ускорении и подъёме в горку "мозги" уменьшают заряд. Приходится подзаряжать в гараже 2 раза в неделю.

Здесь вроде бы все логично. В тоже время в моторном отсеке температура не такая как на улице и может быть даже положительной в зависимости от температуры за бортом и уже можно оспорить данное утверждение, если конечно за бортом не -50
Либо ты все время "тапку в пол", что не похоже (130 км. по времени около 2,5 часа), либо ежедневно на Эверест ездишь  ;)
Это вообще из области фантастики.
Возможно большой саморазряд аккума, большое потребление в режиме "сна". 
Как вариант: по-шагово проверить что дает утечку, если возможно отключить сигу, отключить вебасто, закрыть машину, после "засыпания" машины (обычно 10-15 минут максимум), замерить ток потребления, если повышен (более 35-50 мА, зависит от модели авто) искать причину. Дальше подключать по очереди сигу, вэбасто и после каждого подключения замерять ток. Посчитать сколько в итоге "отсосут" все потребители за 3 недели не сложно. Думаю после этого станет понятно в какую сторону копать...
Еще нужно смотреть, что за зарядник у тебя, даже если поставил на ночь и утром машина завелась, это не значит, что аккум зарядился на 100%, зависит от температуры в гараже (в мануалах по зарядке пишут про тем-ру +20), от напряжения заряда, есть ли нужное для данного типа аккумулятора и температуры в гараже, типа аккума (почитай какой напругой нужно заряжать аккумы, например Са-Са или гелевые).
Из собственного опыта: на предыдущей машине была подобная ситуация (не так жестко, конечно, но 10-12 дней простоя хорошо "высасывали" аккум). Замерял ток покоя, по очереди выдергивал предохранители, пока не нашел виновника. Далее по схеме определил, что питается от этого предохранителя - оказался блок управления кузовом, потребители этого блока тоже были подключены через предохранители - отключал их по очереди. В итоге оказался кабель питания камеры заднего вида (камера не была установлена, а проводка была проложена), в разъеме для подключения камеры окислились контакты и по окислу была утечка между +12В и корпусом. Почистил, промыл и все ...

А кто менял аккумулятор - новый какой модели взяли? Американский оригинал не сильно живучий что-то. За месяц стоянки высадился в полный ноль, машина даже не открывается.

я в конце ноября поменял на VARTA D24 Blue Dynamic 560 408 05

А кто-нибудь обратил внимание, боковые стенки у оригинала, которые с меньшей стороны, т.е. торцевые - имеют чуть заметную выпуклость? Хочу понять, это его немного расперло или он в норме такой.
Высадился в ноль, напряжение 3.3V, но пока пробую зарядить автоматической зарядкой. При подключении зарядка не защищалась, как обычно бывало с севшими АКБ Varta и Bosch.
Ну и когда автомобиль едет из США несколько месяцев - наверняка он так же стоит с высаженным АКБ, потом бустером заводят для погрузки-разгрузки.
Производитель оригинала Johnson controls, в который входит куча брендов.
Если что речь про АКБ с кодом 31500-TBA-A01, двигатель 2.0.
Снимать ну очень неудобно, плюсовая клемма, если её не разбирать, упирается в корпус воздушного фильтра и мешает вытащить АКБ. Плюс он сам в доп.кожухе.

Поставил топлу гелевую

С какими параметрами?

Поделюсь опытом реанимации севшего в ноль (до 3V) АКБ. Вначале заряжался током 6А около 8 часов, потом автомат снизил до 2А, потом до 1,6А примерно и на этом режиме заряжался ещё 11 часов, уже слышно было легкое шипение электролита.
Итого через 19 часов АКБ перешёл в режим "готов". Будем наблюдать, но почти мёртвая Varta и Bosch полностью заряжались часа за 3. А этот очень долго набирал заряд.

Также можно сделать выводы и о том, в каком режиме эксплутируется АКБ зимой при коротких пробегах. Фактически страдает хроническим недозарядом, т.к. при низких температурах заряд практически не идёт до момента прогрева. У кого в таком городском режиме живёт соответственно и умирает быстро.

ехнология аккумулятора   
гелевый
Емкость   
60 А·ч
Пусковой ток   
680 А
Напряжение   
12 В
Полярность   
обратная
Типоразмер   
242х175х190
Особенности   
электролит в комплекте
Вес   
18.5 кг

Вот и у меня АКБ стал здорово просаживаться/разряжаться за ночную стоянку... даже вчер сига предупредила...
То есть, родной АКБ отработал 5 лет.

А так как скоро зима, то сегодня взял - Topla EFB Stop&Go (56088 SMF) 60 Ач 640 А, но не гелевую:
Полярность - обратная
Тип корпуса - Европейский
Длина - 242 Ширина - 175 Высота - 190
Страна - производитель - Словения
Технология изготовления - EFB
Гарантия - 48 месяцев
С обменом АКБ - 9 к.

Взял такой же себе, свежак август 23 г.
Родной еще прошлой зимой после стоянки в мороз давал понять, что не долго осталось.
Еже правда не поменял. Через недельку другую буду делать ТО подзаряжу, поменяю.