Клуб Honda CR-V Россия

Здравствуйте,
2014 CR-v 90 пробег, мануал, бензин.
скорость выше 80 начинается вибрация в автомобиле, на любой скорости скорости (3,4,5,6) . Если скинуть на нейтралку, то вибрация изчезает..  на 110 вибрация как на массажном кресле, на нейтралке ровненько
Вчера поставил летнюю резину, балансировал не помогло.

Ежели диски не родные и диаметр ЦО не совпадает, тогда в этом проблема, проверено на личном опыте, делай проставки и все будет норм.

Родные диски, почти 5 лет проездил, небыло проблемм.. Ну на нейтралке то всё нормально идёт накатом хоть 120 км в час

Читал??
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,157005.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,163778.0.html

и по 3-му поколению:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,143440.0.html

Да, у них зависит от передачи и от лёгкий или тяжёлый натяг.. у меня всё что выше 80 при любом натяге на любой скорости

     Тщательно
проверь привода и в особенности внутренние ШРУСы.

Что то за всё то время, которое я на форуме (уже не мало) выдвигались редкие предположения касаемо шрусов,
и ещё ни один не отписался, что поменял шрусы и проблема исчезла...

Привет всем. Машине вот вот 7 лет и у меня, кажется, первая проблемка. При интенсивном наборе скорости растет вибрация на руль. Где-то от 80-90 и до...
Сначала думал асфальт. Потом перебалансировал колеса и поменял местами. Вибрация все равно есть.
Ее почти незаметно т.к. в городском режиме не успеваю разогнаться. Но впереди пару междугородних путешествий и хочется понять в чем дело.
Все симптомы похожи на проблему со ШРУСом. А еще кто-то на CRV IV уже менял ШРУС?
Хрустов и щелчков нет. Все тихо. Чувствую только я по рулю и немного по сидению при активном наборе скорости. Газ отпускаю - все ок.  :(

Диски и резина штатные?
Давно менял масло в АКПП и фильтр? Уровень масла проверял?
Интересно такое биение руля могут давать подшипники\крестовины кардана?

не заметил темы. сорян.
В октябре делал ТО90+ . везде все менял. Масло в коробке прошло 10т. в двигателе 3.5т.
Перед тем как писать тут я снял колеса и сделал балансировку и поменял колеса местами. Все штатное.
Честно сказать позвонил в 4-5 мест в сервисы. Как только произношу симптомы, что на скорости и пропадает когда отпускаю педаль все мастера говорят , что внутренний Шрус и скорее всего левый.

ps. почитал ветку соседнюю. Нет, у меня как раз при активном наборе скорости. Причем от 80 и выше и когда обороты далеко за 2000.
Вот прям как у TurboCRV.

Крестовины закусывало у меня ,подвесной сухой был. Симптомов с вибрации не было.Был звук от коробки при езде в натяг

Решено.
Коротко - правый внутренний ШРУС.

Детали:
Вибрация только начиналась, напрягала но не сильно. На обычных скоростях в городе ее почти не было заметно. Но мне предстоит небольшое путешествие.
При наборе скорости около 40кмч была не сильная, дальше уже 80-100 посильнее и приличная тряска при очень активном наборе от 90 и выше. Тот порог когда уже 100% понимаешь, что проблема есть и это не дорога.
После изучения вопроса стало понятно, что скорее всего ШРУС. Личные ощущения и обзвон мастерских позволили сделать вывод, что скорее всего правый. Никто гарантировать не мог, но *по опыту*.
Приехал в сервис, разобрали - ОН! минимальный износ но отсюда вибрация.
Купил ШРУС и Пыльник за 17850р. Оригинал! Made in Japan. Поставщик ХМР в parts-storage. Это лучшая цена в Москве и вообще их цены меня порадовали.
Средняя цена 18тр.,а у ОД почти 26тр. (окуели). Вообщем... замена, тестдрайв- счастье! Итого около 20000р включая курьера который срочно доставил детали по Москве.

Меня с почином. Это ПЕРВЫЙ ремонт чего-либо за 7 лет которые у меня машина. Остальное только расходники.

Там написано , что обслуживание ШРУСОВ и на видео как он его разобрал.
А что он писал?

И кстати, что такое своевременное обслуживание ШРУСов? Где об этом почитать.

Мне как раз зимой в клубном повели обслуживание с полной очисткой от старой смазки и заменой на новую, не такую как была. Меняли только во внутренних гранатах. В наружных сказали что дольше ходит. Пробег был примерно 78тыс. При осмотре все поверхности были без износа.
Про родную смазку сказали что она полное гуано, и при летних температурах наружного воздуха вообще превращается в жидкость.
Странно что при предыдущих посещениях не рекомендовали обслужить.
При таком раскладе её можно и сразу после покупки новой машины заменять и спокойно ездить.

Добрый день.
На 80000 выработка в стаканах, куда вставляются триподы с тягами, смазка вылилась жидкая словно вода, Поменяли местами тяги (длинна у них в 1 см разница) всё стало хорошо. Пробег 120000 км, снова началась та же проблема.. Нужна их замена. Но в поиске по каталогу выдавал что у меня  3 поколение машины и для них есть детали, хотя у меня 2012 года Хонда и для 2012 детали только оригинал.. - это безумно дорого. Сказали свертись сколько на стакане зубцов.. если 28 и 32 то нормально подойдёт. Кто менял данную деталь, всё таки какую туда можно поставить?? спасибо

Это речь о шрусах идет я так понял.
На 2.0 2013 года по каталогу идет два разных номера на ШРУС в сборе. Чем они отличаются не знаю, возможно они разные для ручной коробки и автомата.

44310T0AA00
44310T0CG00

На первый номер есть замены:
ASVA  HNIPHRVA
Febest 0311-CRVATLH
Kraft KT059078
SAT HO611

На второй номер замен нет.

тоесть я могу купить из этого списка что то и заменить одну часть?? мне кажется что отлицаются зубьями они в коробку... На хонду только оригинальные  400 евро за штуку. денег нет столько

выход искать по разборкам.

Если у тебя шрус аналогичен 44310T0AA00, то любой из списка подойдет.
Одну часть не купить, они в сборе идут.

Михаил, вин номер пришли в личку, попробую посмотреть.

И кстати, если у них только количество зубцов разное, то можно купить комплект и поменять только стакан. Вдруг подойдет.

Похоже замен по вин-коду твоей машины нет.

Мы вообще о какой запчасти со схемы говорим? 3 или 19?
Нашел картинку чертежа по заменам. Там 27 зубцов:

3 и 19. Оба хочу менять. На место 3 подойдет ли 
Febest 0311-CRVATLH????

Откуда вы вообще взяли 44310T0AA00. Там вроде на мою gen 4...левый вроде как44310T0cg00 

Еще до поиска по вин-номеру нашел в одном из каталогов.


Не подойдет, тот список, что выше дал замена только для 44310T0AA00 (левый шрус). Они все на 27 зубцов.
А у тебя, как оказалось 44310T0CG00 (левый шрус). На него никаких замен.

Получается не тратить время и заказывать оригинал? Правого же тоже нет? мне оба менять хорошо бы.. А если оригинал закажу, смазку в комплекте использовать всё таки, или лучше выкинуть хондовскую смазку и залить, солидола к примеру?

Подскажите кто-нибудь, умирают задние привода, конкретно внутренние шрусы. Подойдут ли контрактные с авто японской сборки??? У меня Honda CR-V IV 2.4 AWD
VIN: 1HGRM4870DL514016

Имеется вариант покупки за адекватные деньги приводов с ЦРВ кузов RM4 но с Японского рынка.. Номер кузова RM4-1001774

Срочно нужен совет!!!

Не даст никто такую информацию на форуме. Из Владика покупаешь? Пусть поставщик и выясняет подойдут ил инет, или даст гарантию, что в случае если не подойдут - вернет деньги.

В том то вся проблема что у них нет каталогов на ЦРВ американской сборки, мне дали подробное описание по диаметрам валов и количеству шлицов. Может можно гдето найти чентеж оригинальных деталей для сравнения?

Я правильно понял: деталь 5 на схеме?
Номер: 42320-T0G-A01

Закажи из США они по 9 тыс. рублей. Если 2 покупать, то 25 тыс. и привезут за неделю.

привод со шрусами в сборе задний
Honda 42311-T0G-A01 задний левый1 шт.;
Honda 42310-T0G-A01 Вал приводной, задний правый1 шт

Это привод от авто я спонского рынка


 привод 42311T0A000--левый

Вопрос в том взаимозаменяемы ли они??

Они не являются заменой друг-друга в каталогах, по этому большая вероятность, что взаимозаменяемость отсутствует.
Заказывай новые из США и не мучай себя.
20 тыс. это приемлемая цена за 2 новых ШРУСа.

Если шрус заказывать, пыльник, хомуты, кольца идут в комплекте, или их тоже надо в заказ?

И подскажите, кто ни будь смазку заказывал для трипоидов?

Что то та смазка, которая залита с завода и её количество вызывают большие опасения!!!

Её всё равно что нет, по стенкам размазана, и кое где видно сухие места, куда она даже не достаёт  :o

Только что заезжал на яму, и увы, как ни шатал тягу вместе с внутренним шрусом, так ничего и не смог понять.
При этом щупал рукой люфт по корпусу шруса.
Всё стоит достаточно жёстко, какой то люфточек есть, но настолько слабый, что почти его нет, и скорее всего не в гранате, а в самих шлицах.

Сопливится подшипник правого промвала (уже давно), подумал может быть как то связано? Но справа вал сидит тоже достаточно жестко...

Из вариантов заехать в клубный сервис смазку поменять, подшипник за одно?
Не факт что поможет, но судя по фото того, что там залито, думаю будет не лишним.

Надо было ещё раньше заменить, если б знать.

Советы приветствуются...  ;)

Для начало бы купил смазку и съездил на перебор-промывку триподов. Или одного трипода.
По результатам вскрытия думал бы дальше.
На заводе залита нормальная высокотемпературная смазка. По консистенции она и должна быть как эмульсия.
Встречаются конструкции, где триподы смазываются маслом из АКПП, так что солидола там быть не должно никак.
На счет ее количества - хз.

Оригинал шруса от хонды идет без пыльника, неоригинальные замены идут с пыльником. Если пыльник целый, то оставил бы оригинальный, даже если бы в комплекте к неоригиналу идет новый.
Если порванный - брал бы на замену все равно оригинальный ремкомплект.

Спасибо!
Ещё бы знать какую мазку туда закладывать?

Что то уже голову сломал на тему смазок???

Смазки на основе лития:

Mobilith SHC 220
Консистенция NLGI 2 /  до +150 градусов
Код: MOBIL 154097
_https://www.zzap.ru/public/search.aspx#rawdata=154097&class_man=MOBIL&partnumber=154097

Petro-Canada PRECISION SYNTHETIC EP1
Консистенция NLGI 1 / до +135 градусов
Код: PGP2C30
_https://www.zzap.ru/public/search.aspx#rawdata=PGP2C30&class_man=PETRO%20CANADA&partnumber=PGP2C30



Смазки на основе полимочевины (полиуретана, поликарбомида):

MOBIL SHC POLYREX 222
КонсистенцияNLGI 2 /  до +150 градусов
Код: MOBIL 151077

Ремкомплект оригинальный пыльника внутреннего шруса передней полуоси: 44017TA0A51
Идет с хомутами и с ориг. желтой литиевой смазкой.

Ребята, категорически не рекомендую пользоваться этой желтой субстанцией. Данное недоразумение имеет привычку расслаиваться на составляющие: воду и желтое месиво. При посещении нашего техцентра, можно попросить мастеров показать эти тюбики из ремкомплектов шрусов (если их еще не выбросили).

СанСаныч, считаешь есть хоть какой-то смысл вскрывать шрусы, промывать, и менять смазку на более серьезную, если симптомов вибрации нет?

Однозначно да, и чем раньше тем лучше, это из практики. То что там находиться в виде смазки, маркетинговый ход для уменьшения ресурса детали.

Сравнение литиевых смазок  https://youtu.be/jPHmNzRU3_8

Нашел полимочевинную смазку MOBIL SHC POLYREX 222 в наличии в Химках в Карпаравто.
Код: MOBIL 151077
Наверное лучше литиевых будет.
Все я тоже запутался во всех этих смазках и их характеристиках.....

Данная субстанция стоит 2000 р. за баночку, и хрен ее купишь. Ребятам привет передать надо)))

Отлично, специально для тебя цена 1500 рублей за 1 желтую баночку.

СанСаныч, можно фото с этикеткой на пакете со смазкой? Что там написано?

Вот почему то именно так и думал!!!  :-[

Народ привет!

Подскажите пожалуйста спецификации для внутренних трипоидов.

В книжке по техническим жидкостям написано спецификации масел для трипоидов?

P.s. У меня глаза на лоб полезли, когда увидел стоимость хомутов шруса!!!   :o :o :o Это просто конец!!!
И аналогов не так много!
Нет ли чего подешевле из достойного?

Нигде нет информации по допускам и спецификации смазок для трипоидов.
Все книжки перерыл, вообще не указано.
Если кто ни будь обладает данной информацией- поделитесь пожалуйста.

Наверное необходимо смотреть высоконагруженные игольчатые подшипники, работающие при высоких температурах.
Тут еще надо иметь ввиду влияние смазки на резинотехнические изделия (пыльники), вроде как смазки на синтетических маслах сильнее влияют на резину.

У меня есть контакты нашего проверенного поставщика смазок и масел, он нам уже не первый год поставляет масла, гидравлику.
Хочу ему удочку закинуть, но для этого в идеале нужны допуски, спецификации.

Хотя, судя по тому г, которое залили на заводе, с подбором можно не сильно заморачиваться.

Александр, я думал уже давно все обслужил, ан нет.

Да вот только собираюсь, смазка должна вот вот прийти и за дело!  O0

Добрый день,
Помогите, пожалуйста, подобрать номер запчасти/ аналогов левый внутренний шрус по Vin : SHSRE5890FU201325
2.0 автомат ( сборка Англия)

Появилась такая российская смазка с загустителем из полимочевины, до =180 градусов:

EFELE MG-251

бренд хороший, могу подтвердить. неоднократно брал их пищевую смазку для кофемашины)

А вот что с этой "супер" смазкой происходит:
https://www.instagram.com/p/B8-ya9tBzdp/
https://www.instagram.com/p/B9T8YJDhBlb/

Так какую смазку в итоге использовать?
И как вообще всязана вибрация с внутренней гранатой

Боюсь, что никак... (
Вибрация, как оказалось, не связана с триподами. Этот миф не подтвердился.
Так что к сожалению, малой кровью вопрос не решается...

Триподы можно диагностировать, если люфт образовался. Если люфта нет, то не они. 

_https://efele.ru/news/plastichnaya-smazka-efele-mg-251-pomozhet-shrusam/

Ещё как связано, от20до40, в моем варианте правый внутренний. Всё решилось сдвиганием тришибника вглубь стакана на 5мм относительно вала, и всё дрожь в разгоне ушла, ни дилер, ни клубные, только предлагали бублик ремонтировать, смазку заложил хаски мр2

 >:(
[/quote]
Скажите, а как это сделали?

Неоднократно  уже описывал, вобщем  снимаем палку ШРУСов в сборе, зажимаем в тисках и сдвигаем трипод наружу несильно ударами молотка и прихватываем сваркой с торца в трёх точках. Соответственно перед этим разбираем сам сам стакан/пыльник и смотрим на износ, пробег 120 тогда был и канавки были накатаны очень большие. Ну а если если износ отсутствует то радуемся и и забиваем новой смазки и разбираем левую сторону

Алик ,посмотри личку