Клуб Honda CR-V Россия

Здравствуйте. Прошу прощения, что создаю новую тему, но поиск по данной проблеме не ничего не выдал.
Проблема следующая:
При езде на скорости, (по городу такого не припомню, а вот трасса) переодически моргает D, а круиз выключается или не включается вовсе. Причем это беспорядочно! Иногда это начинает происходит спустя 15 минут, а иногда и 30. Очень редко могу вообще долго ехать и нечего не происходит. Но сейчас эта проблема стала постоянной и ездить уже страшно. Круиз думаю не работает просто из возникающей ошибки, потому что когда D не мигает, круиз держит скорость как народ.
А вот что за проблема такая?
Подскажите, пожалуйста, что это и с чего начать ремонт. Специальных сервисов у нас нет по crv, так что чаще "кулибинам" ещё и объясняешь что где, если сам не могу сделать.

Ошибка АКПП: P1717 (62):  Неисправность в цепи сигнала ATP RVS переключателя диапазонов автоматической трансмиссии

Ошибка селектора. Т.е та приблуда, которая показывает коробке какое положение рычага включено. Вода попала наверное. Вроде даже разобрать можно почистить

Я уже так год катаюсь, как с ремонта забрал. Ставили мне контрактный двигатель и вот такие чудеса! Вспомнил вот что, что первый где то месяц, если поставить D, потом на N, а потом снова D, то происходил конкретный пенок с громким звуком, это происходило только в этой последовательности. Сейчас этого нет но вот есть эта ошибка и сброс круиза.


Это куда лезть? Где находится это место?

Для чего туда лезуи и какие поломки вызывает его неисправность
— не правильно горят лампочки на панели (включили драйв, а вы на нейтралке итп)
— не заводится машина на паркинге — не правильно стоит датчик
— глюки при движении — опять же не правиьлно стоит дачтик (ощущение что немного не дотянут тросик хотя лампочка горит) — появляется небольшое дребезжание при езде от коробки
— обычно перестает гореть D4 но и бывает что просто лампочка сдохла

Вот вроде все и мелочь но иногда в морозы вы будете желеть что не полезли обслужить когда машина не заведеться, правда можно засунуть ключь за панель и передвинуть селектор на нейтраль и завестись… но не постоянно же так делать, итак приступим.

Со временем любой смазке приходит конец, любые детали изнашиваются и этот датчик не исключение.

Домкратим и снимаем правое переднее колесо.

прежде чем снять — ставим селектор на нейтраль!
откручиваем два болта на 10
отсоединяем от коробки датчик
после снятия засуньте плоскую отвертку и немного расширьте посадочное место — это предотвратит проскальзывание в дальнейшем — но не шибко сильно, иначе трудно будет обратно засунуть датчик

можно делать все на месте, можно немного вытащить, можно полностью снять.
снимаете фишку
болт держаший проводку — и немного оттягиваете — чтобы полностью снять там на коробке мешается фигнюшка которую не удобно снимать…
откручиваем крестовой отверткой шурупчики — лучше отмочите вдшкой — если не идет есть большая вероятность сорвать шлици на шурупах — осторожней иначе заработаете себе большой гемор…

снимаем крышку и что мы видем — на стороне где проводка
смазка есть — все отлично, нечего не трогам
на другой стороне не все так радостно

видим что смазка стерлась и начал тереться пластик

снимаем селектор и проверяем его пружинки с контактами
-пружинки должны без заеданий пружинить
-контакты должны быть целыми не стертыми
поверхность должна немного выступать
надо нанести смазку

я использовал на основе меди в балончике, думаю вский литол тоже подойдет
ставим селектор в паз на верху — он указывает на нейтральное положение — поэтому мы вначале поставили на нейтраль

все собираем обратно.
Когда прикрутили датчик к коробке — сразу проверьте все положения по приборке — все должно гореть как положено, если что-то не соответствует, повращайте немного датчик — у него есть пазы регулировки (чуток ослабьте болты и поверните в нужную сторону)
Все, можно собирать и радоваться что вы такой молодец сделали се сами))

(c)lefik

Да, только вот ты про первое поколение написал.
Тут все примерно так же, только колесо надо левое переднее снимать, а так конструкция примерно понятная

 :(Самое смешное - я этого не писал. Просто  дал "Хитрую ссылку" на ДРОМ - видимо
модератор решил это дело безнаказанным не оставлять и заменил текст(по теме, но не мой). Да и бог с ним! Главное по сути правильно написано. :)

Наконец-то я добрался до выходных и устранил проблему! Друзья, благодарен всем кто отозвался! Именно в этом и была причина, разобрал этот селектор, сделал все как по инструкции, все понятно, доступно и просто. Только на контактах, которые подпружинены, были по центру лунки протертые, наждачкой всё заровнял, контакты зачистил, смазал как на фото.  O0

Вот блин :o как всё просто, а ездил год наверное так :-\ а ведь давно хотел на форуме спросить.

Всем спасибо!