Клуб Honda CR-V Россия

Здравствуйте. Недавно приобрел CR-V 3 2008 г.в. с пробегом 150 000. Имею вибрацию по кузову, немного в руль (руль дрожит возможно от кузова, не дергает его) при скорости от 100 ближе к 110 км/ч и выше. На подъемнике ничего особо не нашли. Сказали колеса бьют все, поменяй диски колесные - поменял. Все равно бьют, меняй резину - поменял и резину. Проблема НИ КАПЕЛЬКИ не изменилась, а деньги пока закончились. Читал о внутренних шрусах, но все пишут что они под нагрузкой дают вибрацию, а у меня без разницы. Даже разгоняю машину до 120, бросаю газ, опускается скорость до 110 и вот тут самый пик вибрации
 ощущается, машина при этом едет накатом. Даже думал что может везде асфальт плохой стал. Но вибрация чувствуется на наиболее гладкой и ровной трассе. Помогите советом.

Надо смотреть ступичные подшипники, думаю, они перед сильным гулом могут давать вибрацию

у меня была такая же проблема, как только разгонялся до 60 км/ч начинался вибрация, диагноз был таким, слегка погнут карданный вал, из коробки к заднему мосту!! лечения, балансировка карданного вала. может у вас тоже самое?!

Все таки вибрация в руль есть, руль дергает в разные стороны на ровной трассе, снял видео.

https://youtu.be/5r3msPmswJY (https://youtu.be/5r3msPmswJY)

В мастерской поднимали на подъемнике, разгоняли, ничего не видят, про ступичные подшипники и кардан сказали что всё в норме.

Обнаружил      : 1- красилось левое крыло
                         2 -  погнута нижняя направляющая левого суппорта (клинила, выправил молотком, перестала)
                         3 - когда делали сход развал, слева мастер не мог выставить колесо, так как рулевая тяга уперлась и пришлость немного срезать ее резьбу)

Возможно ли что из за предполагаемого удара погнуло поворотный кулак и проблема в этом? Или после проведенной геометрии проблема бы ушла?
Еще вариант кривая ступица, присутствует биение руля небольшое при торможении, грешил на тормозные диски.

Для полного успокоения, после всего сделаного, можно обточить опорные диски или поменять на новые. Биение в руль при сбросе газа это скорее всего ходовая. 

Сегодня скинул кардан, езжу без него, проблема осталась. Визуально, со слов мастера, колеса не бьют, ступицы вращаются ровно. Есть небольшой люфт в правой внутренней гранате и в задней крестовине кардана. Кардан уже снял...

гранатам индец тут картинка http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,166126.0.html

Допустим если вибрация от внутренней гранаты, есть ли смысл сейчас ее разбирать, смазывать или только замена? На что менять, китай? контрактные? Оригинал дороговато...

че гадать разбери посмотри смажь расскажи :D :D :D

 В голову сильно не бери ,но удар в левую сторону похоже был приличный . Для личной убежденности ( в любую сторону ) : открой капот и посмотри метал. конструкции не замяты они ,
 так же замерь шнурком между центрами передних и задних ценров приводов с левой и правой стороны - должны быть одинаковые . Если все здесь нормально - причину найдешь ,хотя бы методом исключения . Хотя все это больше влияет на устойчивость авто .
  Не совсем понятно с рулевой тягой (не хватило место )  может стойки до такой степени развернуты ? , в смысле поставлены не по рискам .
  Молчок про салейтблоки передних рычагов - большой любит рваться ,сверху трещинки ,а снизу уже порван . Да и вообще ходовку всю нужно проверить ,буквально все сочленения .
  Ну ,и главная причина тормозные диски , сделай ,придумай приспособку ,что бы определить биение ( проволока , и. т. д ) . Взгляни на изношенность дисков и состояния колодок .
  Посмотри ,проверь масло в коробке .
   Насчет привода , если ,что с ним не так , то у вас на Алтае много контор ,где можно приобрести контрактные привода в хорошем рабочем состоянии .
  Удачи на дорогах !

На 99,99% уверен, что хана какой-то из внутренних гранат!!! Хотя в основном первый признак, когда вн. гранаты дают вибрацию при нагрузке с примерно 40 км/ч. На CR-V у меня было именно при нагрузке/разгоне. Менял только вн. гранаты на NKN. Но это было оч давно, проблема сразу ушла.
На Тинке было как раз при скорости выше 90-100 км/ч сильная вибрация. Замена контрактного привода (при чем короткого, а не длинного) решила вопрос!!! Так что тут либо наугад меняешь одну из вн. гранат, если не пройдет-переставляешь. Либо уж сразу обе. Ну или привод в сборе, а лучше два!)) 

Менял внутреннюю левую гранату. Были вибрации при натяге на скоростях от 40 км/ч. Поставил новую, немецкий дубликат. Небольшие вибрации остались. Заменил на б/у с разборки и все ушло. Контрактная в хорошем состоянии будет лучшим выбором, чем какой то дубликат, даже если он из Германии, как было в моем случае. 

Б/у в любом случае лотерея.

Также, снижает ресурс внутренних гранат увеличение дорожного просвета спереди (проставки)

 Дубликат такая же лотерея ,зачастую с очень маленьким ресурсом . А оригинал очень большие деньги ,хотя для кого как .

Купил смазку CHEVRON MULTIFAK EP2  подойдет такая? Хомуты на пыльники. Буду разбирать, смазывать, рассказывать)!

миха вроде по описанию должна из лично виденного тщательно промой и посмотри выработка есть иль нет плотно набей смазкой и собери обратно вот сервисный видосик https://www.instagram.com/p/B8-ya9tBzdp/

Смазки Multifak EP подходят для применения в большинстве типов промышленного оборудования, такого как: подшипники скольжения и качения, смазка шасси, строительное оборудование, конвейеры и изношенные вальцы, подшипники дробилок, виброгрохотов или сита сортировочного грохота, оборудование общего назначения, низко- и высокоскоростные подшипники, прессы, роликовые и игольчатые подшипники, оборудование для подземных горных работ, роликовые подшипники недисковых тормозных систем, лебёдки.

Литий мыло не для трипода.

Никаких рисков, если брать у проверенных сервисов, специализирующихся на гранатах. Ставишь, катаешься несколько дней. Если вылезут какие-то проблемы, то меняешь. Практика показывает, что схема работает.   

Смотря какой авто)) На свою старую праворукую Тино конечно я поставил контракт. Если б у меня был НОВЫЙ (почти авто))), то наверное заморочился оригиналом.

Проверьте на СТО не порваны ли подушки двигателя и коробки. У меня вибрация по кузову на этих же скоростях была из за них.

Как какой?))) 3-е поколение ХОНДА СРВ :) Давно уже не новый

Скажите а руль при этом не вибрировал? Была ли вибрация если стоишь на месте, или включаешь D или R на месте?

Прежде чем метать)),  скиньте защиту двигателя, возможно все придет в норму.  ;)
Начинать копать надо с самого простого.
Если защита, чуть подмята и  касается поддона мотора, колбасить будет не по детски. Проверено.

Спасибо. Защита снята и лежит в гараже до выявления и устранения проблем))
Сейчас по плану замена передних колодок и замена(возможно проточка) передних тормозных дисков. Вибрация при торможении у меня тоже имеется.... Устраню её, потом буду отписываться дальше.

Почему спрашиваю про вибрацию двигла, в положении D и R на тормозе она у меня появляется, если еще одновременно нажать чуть на педаль газа то можно прям резонанс поймать что весь салон трясет до багажника...

Но пока разберусь с колодками и дисками, двигаться по всем на направлениям сразу финансово затратно)))

martiny007. А сам двигатель то здорово колбасит?
В любом  случае подушки и опоры  служат для того, что бы вибрации не передавались на кузов.

Сначала думал подушка двига порвалась, ибо передавалась вибрация прям на водит. кресло, как на тракторе, а оказалось защита замята.
Клапана отрегулировал - по сути ничего не изменилось, расколбас  двигателя не нравится, надо еще форсунки промыть, было на VW промывкой форсунок вылечил расколбас на холодную с пропусками зажигания.

Добрый день у меня похожая проблема, только вибрация появляется, когда двигатель прогрет и машина стоит. Вибрация особенно усиливается при селекторе D, когда тормоз нажат обороты опускаются от 650 до 550 и двигатель начиает прямо колбасить. На свелекторе N, вибрация проподает. 3 раза делал диагностику у разных спецов, все по нолям. Со временем поменял 3 подушки (правую гидровлоческую тоже), разрывов не было, но были трещинки, помогло на 60% погасить вибрацию, но визуально мотор вибрирует так же как и поначалу. Свечи новые, катушки проверял, масло двигателя новое, клапана отрегулировены, воз. фильтр новый, ДЗ чистое (но дополнительно не отрегулировен), не трогал, так как обороты не пляшут. На машине поставлена ГзБС пропан, порблема актуальна и на газе и на бензине (вибрация была и до того как поставил газ).  :'(

Машина CRV 2010, 2,4 американец.

Если провести статистику, на моторах 2.4, гемора на порядок больше, 2.0 рулит (имхо). O0

Большая вероятность, что причиной вибрации является снижение оборотов.
ЭБУ при увеличении нагрузки на выходе с КВ должен держать обороты не менее 650.
Должно помочь обучение холостому ходу через HDS, еще его называют адаптацией дроссельной заслонки.
УДАЧИ!

Спасибо, попробую.

Помогла, но не очень, теперь по меньше дрожения, обороты опускаются до 600.

поправка: после двух дней езды, ситуация вернулась на исходную позицию, опять обороты упали на 550 и вибрация усилилась.

EddGeorg Форсунки еще промой на всякий случай. там несколько струй, и если какие то подзабились, подколбашивать и будет.
К тому же это полезно делать в качестве профилактики.

Сделано, к тому же машина и на пропане вибрирует, так что дело не в этом. Сегодня замрил компрессию, все 4 13.8.

Может ДЗ всё таки со снятием помыть? А потом обучить заново.
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,118268.msg684152.html#msg684152

EddGeorg у меня тоже рестайл 2011 2,4L обороты хх 730 с салона были.
Стоит ГБО, сделали Чип-тюнинг обороты подняли до 800(сказали меньше будет трясти)+ егрOff+ евро2 (оставил 92-й бензин). Движок тише стал работать даже на газу, расход упал.
Зимой заметил когда стоишь на светофоре D, то мелкая вибрация по кузову (на руле, сиденье и т.д), но убираешь ногу с тормоза, авто начинает движение и вибрация пропадает...
На N или P тоже была вибрация.
Потом понял, если просто немного крутить рулём право-влево, то вибрация пропадает, но как только руль перестаешь "покачивать" (давать доп.нагрузку), то через 2 секунды снова вибрация появляется.
От кондея не зависит OF или ON, не зависит от топлива бензин или газ.
Думал подушке ДВС хана и надо для начала подложить шайбу под правую!
Но с приходом тепла проблема ушла. Думаю, может кусок льда был между АКПП и защитой....

Shak4077 когда кондей включен, то и обороты 750 и вибрации нету.
А как делают Чип тюнинг?

Обнаружил на правом приводе, что внутренний шрус болтается на шлицах промвала, в самом шрусе люфта нет. Что делать с ним пока не решил. Скорее буду брать контрактный привод в сборе.

От кондея нет вибрации, обороты не меняются 800 (730 раньше). Есть вибрация и шум от включения вентиляторов радиатора, но это было и на новом авто. Если кондиционер на Auto или ON, эти вентиляторы включаются чаще...
Чип-тюнинг делается программно. Контор очень много; читал, обзванивал и узнавал.
Выбрал Vtec Team: сначала считывается родная прошивка через ОБД, скидывается через интернет (вроде в Курган), там на спец. оборудовании готовится прошивка под конкретные хотелки, готовая прошивка пересылается обратно и потом заливается через ОБД.
Занимает около 20 минут и стоит 6 рублей. Потом надо ехать и настроить ГБО под новую прошивку. Я остался полностью доволен (даже 200%).
Сразу же прошил новую Рено Сандеро степвей2 2019г 1.6л, вот прошивку готовили больше часа, на 92 бензине авто просто ожило и звук нормальный, раньше на 95м не хотело ехать, только рёв был (при покупке менеджер подсказал сразу перепрошить Рено).

6 000 р.?

Промежуточные итоги по моей проблеме (не утешительные).
Машина вывешена на подъемнике, колеса сняты,  вибрация начинается с 100 км/ч по кузову на подъемнике, ощущается пятой точкой даже.
Ранее ездил без кардана, эффекта не дало.
Поменяно:
               Передние тормозные диски и колодки.(пропала еле ощутимая вибрация на большой скорости при торможении) - считаю зря поменял
               Правый привод в сборе.(Подшипник при кручении малость гудит на старом, никакого видимого эффекта при замене...) - считаю зря поменял
               На левом приводе внутренний шрус (имел достаточно сильный люфт, исчезли щелчки при переключении D и R). - поменял не зря

Вибрация с 100 км никуда не делась((((((((((((
   

Да, Эдвард, хонда 6 рублей, а рено 5, но тогда была новогодняя акция, специально её ждал.

Здравствуйте. Продолжаю поиск вибрации, очень жду предложений.
Проделали следующее.

1 - Машина на подъемнике без колес, разгон до 100 - вибрация ЕСТЬ.
2 - Машина на подъемнике без колес и без кардана, разгон до 100 - вибрации НЕТ

Пока ездил без кардана, вибрация была еле ощутима, думал что от резины.

Отдаю кардан в "РемонТКарданов", меняют крестовины и подвесной (со второго раза, первый подшипник оказался бракованный и от него шел скрежет хуже чем от старого) , делают балансировку.
В общем ставлю кардан назад и снова вибрация усиливается, становится как и прежде  :(.

Начинаю думать в сторону редуктора. Масло поменял в нем, судя по документам прошлый хозяин менял его в прошлом году, слилось оно идеально чистое.
Когда машина была без кардана, снял видео, при вращении колес из редуктора доносятся щелчки, должно ли так быть?
Причем щелчки такие только при вращении колес по ходу движения, в обратную их нет.
https://www.youtube.com/watch?v=KXQawqVqnOs (https://www.youtube.com/watch?v=KXQawqVqnOs)

Причина,думается,в аварии,дефектовать левую переднюю стойку со всеми окружающими ее деталями и диагностика геометрии кузова..

Несколько дней назад подтянул "брякающую" рулевую рейку, подтянул не до конца, боясь перетянуть, когда на следующий день выехал на трассу, не поверил, вибрации нет....! Так поездил несколько дней, нет вибрации!!! Но, на определенном виде дороги (с горизонтальным наклоном), дергается (ДРОЖИТ) руль, как на видео, которое я выкладывал выше. Так как на этот момент я ездил на старой, вроде ровной резине ,купленной  по дешевке для экспериментов, решил что руль влево-вправо дергает из за резины, отбалансировал - не помогло. В запасе были 18 диски, купил нахваленную на форуме резину GOODYEAR. Резина правда мягкая, очень тихая, очень понравилась. Но от виляния руля не спасла ((((!
В итоге имею: Вибрации нет (очень рад), но руль дергается на трассе с наклоном или с затяжным поворотом. Дергается не сильно. Например если его отпустить то видно сильно, если держать руками, то руками чувствуется лишь слегка. При трогании с места и при торможении особенно с вывернутым рулем имеется одиночный стук в руль. Ну и вообще не знаю как у всех, руль у меня очень отзывчив к выбоинам, куда яма туда и поворачивает руль, если торможу под уклоном вправо то и руль поворачивает вправо.

P.S. До Honda CR-V , у меня быль автомобиль, седан, который по сравнению с Хондой сам вёз меня как конь, как будто зная куда ему надо ехать. Я очень надеюсь что мне попался неудачный экземпляр Honda CR-V, а не все они такие,  я даже не имею ввиду ту вибрацию с которой все началось, имеется и еще куча болячек которые я уже победил и с которыми мне еще предстоит разобраться...

Поиздевались видимо над машиной. Неисправность самого насоса/клапана... дико звучит, но лично у меня был случай, когда жопорукий гайкокрут перепутал трубки на ГУР при установке!!! Бывает и такое.

Вибрация на скорости в диапазоне 80-90 км/ч в 99% в люфте внутреннего ШРУС. Была данная проблема после 270 000 км пробега. К сожалению достойной замене оригинала нет, может плохо искал, но специализированные сайты выдают Китай. Поэтому неплохой вариант с  разбора (распила), что и сделал. Шрусы обошлись в 12 тысяч с учетом доставки. Проблема была устранена. По поводу стуков в электрорейке,  в 95% решается заменой прижимного сухаря (53416-SMA-003) и пружины (53413-SMA-003), замена осуществляется без снятия рейки и занимает минут 20. Цена запчастей около 1 500 рублей. 

На рейку заказал запчасти планирую делать. А вот поводу внутренних шрусов такая ситуация, справа у меня заменен привод полностью на контрактный, хотя и мой был хорош, сто-шники считаю зря приговорили его. А вот слева граната оказалась разбита (подшипники болтались) и была заменена на китайскую за 1500 рублей.
Как думаете может китайский шрус быть сразу неисправным?) Может и левый привод махнуть?