Клуб Honda CR-V Россия

Доброго времени суток. Поделюсь бедой своей. Застучал двигатель. Вскрытие показало на 2-м цилиндре шатунный вкладыш завернуло, в поддоне цветная стружка.
Пробег - 102 т.км, масло всегда 0W20 "HONDA", обслуживание согласно регламента и всегда у ОД, эксплуатация в щадящем режиме, никакого бездорожья, зимой подогрев - вебасто + кипятильник.
ОД говорит это масляное голодание, не понятно только почему? уровень масла всегда выше среднего

Сочувствую!!!
Масло 5в30 надо - 0в20 это вода.
И менять до 10 тысяч.
 Но теперь только качественного и не дорогого ремонта желаю!
 Обидно. Пробег детский.

Ну надо же............ пробег еще маленький. Интересно в чем причина.

Согласна, винить определённый вид масла в этой жуткой истории на детском пробеге...ну такое себе

Если пробег не скручен, машина с нуля у Вас, все обслуживание проходили у ОД, уровень масла всегда в пределах допустимого это априори не возможно. Тут уже без разницы 0-20 или 5-30. Единственно что возможно, так это производственный дефект. Хотя тоже маловероятно. Но как бы там ни было, стук в одночасье не появляется. Должны быть симптомы. Двигатель на холодную должен постукивать, жор масла и т.д. Странно как то все это. 

На восьмых Аккордах несколько таких случаев помню.

Если масляное голодание и обслуживалась у ОД, то пусть ОД и ремонтирую за свой счет и разберётся, где они и что передавили.

Ну я не пишу, что это из-за масла. Либо заводской брак, либо дилер что-то накрутил. Но 15 тысяч на 0в20 это в корне не верно, если так было.
 А вообще, очень интересна причина.
Я на 3ке на 5в30 отъездил 150 тыс. Перед продажей делал регулировку клапанов - мотор в идеале.
 Автору удачи! Однозначно ремонт за счёт ОД должен быть.

А с какой стати, если гарантия уже кончилась?

Вам повезло, на самом деле этот двигатель 2.4 не очень удачный. Надо знать букву (модификацию) конкретного мотора, они все отличаются инженерными доделками и не в лучшую сторону. Отличия по толщине масляных каналов, по распредвалу, по-моему по конструкции масляного насоса... Когда уменьшили толщину масляных каналов, тогда и 0W20 стали рекомендовать. Одно время были проблемы с масложором на половине моторов... Но ещё раз подчеркну - надо знать всю историю этого мотора со всеми модификациями года с 2008.

Если несложно, автору темы, выложите номер двигателя первые 5 символов... K24XX, вот что на месте XX у вас.

Надо делать экспертизу, если выявится заводской брак, то ремонт за счёт изготовителя в течении всего срока службы. Если выявится нарушение в обслуживании, то ремонт за счёт ОД, ну а если нарушение в следствии неправильной эксплуатации, то за счёт владельца.
 Естественно лучше проконсультироваться с юристом сначала.
 Конеччно проще сделать за свой счёт и ездить дальше.
 А что, кстати дилер говорит?

Он же выше написал: "масляное голодание"))))))

А Вы батенька фантазер еще тот!)))
Половина моторов это сколько? В год Хонда продавала только в Европе 4,6 млн. + авто еще США пусть 20% с этим двигателем (СРВ, Аккорд, Одиссей и т.п) тоесть под миллион масложор? Вы в своем уме?
Дайте ссылку на уменьшение каналов и рекомендации 0W20, что бы не считать Вас пустобрехом.

Важнее не прогревать двигатель перед стартом, а дать ему поработать на хх секунд 30 - 60. Фоты жуткие. Такое осчусчение, что масло совсем левое. Не моет и не смазывает. На фото ниссановский движок 1,4 с пробегом 250 тык. Масло 5w30, замена каждые 15 тык. Вскрывал по причине замены прокладки клапанной крышки.

А какой срок службы на данный автомобиль?

На Ютубе лет 5 назад смотрел несколько разборов этого мотора. Плюс можете погуглить на драйве владельцы Аккордов писали. А на 5-ку 2.4 ставится ещё одна модификация. Про "половину" моторов это не буквально, но много кто на аккорд-клубе писал про масложор году в 2010-м.

Гадать от чего бессмысленно! Даже экспертиза не факт что определит. На заводской брак мало похоже. 100 пробежал ведь как-то. Тут либо дилер намутил при ТО, либо нюансы эксплуатации. Регион явно не из южных, а значит прогревы несмотря на вебасту и много х.х., отсюда разжижение масла топливом это конек всех джидайных моторов. С таким пробегом и за такой срок там явно ТО раз в рекомендованные 15 т.км. По итогу в картере зачастую уже совсем вода, ну а дальше физика, её никто не отменял. Ну это как вариант.

Полностью согласен с предыдущим оратором.
Я движок всегда грею и летом и зимой. Очень редко без прогрева еду. Ну и масло меняю по "тяжёлым условиям" из книжки.

Это я видел. Имелл ввиду, что дилер по ремонту предлагает.

Надо книжку глянуть, ну не меньше 5 лет.

 >:(
[/quote]

Гляньте пожалуйста у себя, может у вас на рестайле и 5 лет.

на рестайле - 3 года ))

Понятие "масляное голодание" больше справедливо при смазке узлов разбрызгиванием, т.е.  масляным туманом - кулачки РВ, стенки цилиндров.
Для шатунных шеек КВ основной параметр это давление в подшипнике!
При недостаточном давлении в узле большая вероятность контакта металлических деталей и как следствие результат, что на фото.

Обидно, получается однозначно не гарантийный случай?

Если все ТО пройдены по регламенту, то можно написать претензию в ХМР.

Именно в одночасье, сначала легкое постукивание на подъемах, потом сильнее и со скрежетом, ставлю нейтраль - глохнет. Запускаю - жуткий стук. Уровень масла выше среднего.
Двигатель К24W9. После последнего ТО проехал около 5т. км.
Остальные шатунные шейки выглядят как эта:

Вы пожалуйста почитайте одного из Гуру этого сайта и клубного сервиса http://forum.crvclub.ru/index.php/board,107.0.html , которые не одну тысячу авто обслужили.
А потом отпишитесь о новых, полученных знаниях!

Автору настоятельно советую сделать независимую экспертизу.
Выше выложил статью Сан-Саныча он там пишет, что подобный случай они встречали только 1 раз. А это повод еще раз подумать о браке либо производственном, что маловероятно с учетом пробега и брака при проведении ТО, что более вероятно учитывая проведенное 5 тыс. назад ТО.

Ну выглядят они плохо. На вкладыше протерт фрикционный слой. Если лампа давления не моргала, то напрашивается вопрос к качеству смазочного материала. Ну и конечно не стоило эксплуатировать двигатель с явными стуками. Ремонт вышел бы дешевле. Сочувствую.

3 года срок службы. Честно - думал больше.

То есть получается у вас с гарантией и срок службы заканчивается? Как такое может быть?

Не у меня, а у нас всех.
В сервисной книжке так написано. Вряд-ли сервисные книжки разные. Так что 3 года и на свалку ;)

_https://subscribe.ru/digest/auto/advice/n912940.html
Согласно статье 5 закона «О защите прав потребителей», на товар, предназначенный для длительного использования (а автомобиль из их числа), изготовитель вправе устанавливать срок службы. Под сроком службы понимается период, в течение которого изготовитель обязуется обеспечивать потребителю возможность использования товара по назначению и нести ответственность за существенные недостатки. Если таковые выявляются, то покупатель вправе предъявить претензию автопроизводителю, но только в том случае, если докажет, что проблемы возникли до передачи товара потребителю или по причинам, возникшим до этого момента. Это закон, в котором, как всегда, мало что понятно. Вероятней всего, автомобильная компания не захотела бы вообще связываться со сроком службы, но в таком случае она сделает себе еще хуже: если автопроизводитель не установил срок службы транспортного средства, то по умолчанию закон дает потребителю 10 лет (со дня передачи машины) на то, чтобы он мог предъявить изготовителю или его представителю (в случае с автомобилями — дилеру) требование о безвозмездном устранении недостатков. Очевидно, что за 10 лет с машиной может случиться все что угодно, поэтому автопроизводителям важно устанавливать хоть какой-то срок службы.

А сколько срок службы на МБ?

1. Сперва прочитай про узкие масляные каналы "Ответ #26".
2. Мне по барабану сколько срок службы. Сломается починю (пока все работает).

Помнится на этом форуме только один человек тему срока службы постоянно теребил. Снова здрасьте что ли?

Да это опять ОНО! :o

Александр, какой-то не добрый Вы. Вроде и машина премиум. Видимо слишком драйвовая и динамичная, и вы по привычке так же резко общаетесь, как и перестраиваетесь ;)
 

И правда, посмотрел свою сервисную, тоже 3 года.  :( 

Ваша ссылка не открывается.


А о чём это говорит? Какой объём от всех автомобилей прошли через данного мастера? Сколько было отремонтировано по гарантии?
Но случай выкрашивания коленвалов на данном двигателе довольно массовый. Но не все лезут в мотор, пока наружу не вылезет.
Та же история и с задирами на корейских моторах. Ездят и ездят с этими задирами прекрасно.

Выкрашивание коленвалов и распредвалов - бракованная сталь или нарушение режима закалки. Задиры без перегрева - та же фигня. Задиры от перегрева до посинения, повлекшего отпуск стали, вроде, не встречаются. "Разжижение масла" - это как "неподресоренная масса" или "высокий крутящий момент". Ничего не значащий набор слов))) 

Вывод: сша - не самое лучшее место для производства автомобилей)) но и не самое худшее. 

Адекватная статья без разжижения масла и моска: _https://www.kolesa.ru/article/ne-vosstavshie-iz-ada-kak-i-pochemu-umirayut-motory-ot-peregreva-i-poteri-masla
 

Сперва прочтите, а потом, если не догоните начинайте рассуждать вслух.

Почитаем, просветимся.

Интереснейший материал!!! Спасибо!
СанСаныч - крутой! Спасибо огромное!

 :welcome:

Интересно, но тема выкрашивания кулачков не раскрыта.

Надеюсь на наших мотора этого не будет.
 За то по маслу и каналам более чем. И про i-VTEC много нового узнал.
 А вообще Honda крутые, жаль, что на экспорт гонят не то, что могут. Особенно к нам.