Клуб Honda CR-V Россия

Вечер добрый!
Подскажите, кто нибудь пробовал преодолеть легкое бездорожье?
Сегодня выехал в лес, застрял, переднее правое провалилось, не сильно. Попытался выехать. Применял всю магию. Отключал и включал esp. Не помогло. Спасибо дернули.
Дернул ниссан хтрейл.
После этого решили сравнить проходимость.
Разочарован.

Лёгкое, пробовал. Но прям лёгкое - не застрявал.
Ну не джип, конечно. Честно говоря, в тех условиях, что Вы не выехали, не факт, чтоб тот же Икстрейл выехал. Но у него регулировки есть, хотя-бы, у нас то вообще ничего.
 А так-то любой сесть может. Я прошлой зимой настоящий джип (чероки) в Москве из сугороба вытаскивал на 3м Серванте. Причём он сам там припарковался, а выехать не смог.
 ;)
 Вперёд или назад выезжали?

 Жидкость в дифференциале давно меняли? Читал тесты зр, там Сервант типа с роликов не съехал, Хмр тогда провели расследование и сказали, что недолита жижа была :)
Во втором тесте съехала нормально, с долитой жижей.
 То ли реально долили, то ли заплатили всё же.  ;D

И в перед, и назад, никак.
То колесо, что провалилось, крутится.
Остальные стоят.
Левое переднее иногда вздрагивало, но не проворачивалось.
Был сильно разочарован.

Странно, видимо что-то не сработало. Сколько тестов не смотрел везде более-мене всё срабатывало.
 Хотя, видел и тесты, где форика посадили и он перегрелся в итоге - варик.
 Сервант по проходимости однозначно не лучший.

Всё на одинаковом уровне, что Сервант, что Рав4, Аутлэндер, Форестер, Хундай-Киа. Ну и само собой Дустеры туда же. Если одно колесо забуксовало, то пиши пропало. Блокировки межосевого дифа нет. Она присутствовала например на Гранд Витаре, вот это реальный жып.
Такие машины как Гранд Витара оказались не нужны массе, хотя в 2007-2009 году очень популярны были. Нива, например, не имеет такого уровня блокировки, равно как и УАЗик.
Итого по бездорожью ехать можно, но не дай б-г, забуксует одно колесо.

Странно. С роликов то они съезжают, когда одно колесо на роликах (буксует). Да и вывешивание вроде нормально проезжает, когда два колеса висят.

Еще одно колесо на второй оси обязательно должно было вращаться, это по любому. Если вторая ось не подключилась, неисправен привод.

Это не так. Привод подключается по странному алгоритму. Можно двумя передними колесами в какую-нибудь выбоину типа рельсы въехать и без раскачки не выедешь.

Блин, заинтриговали. Прям хоть лезь на рельсы проверять.  ;D
На 3ке за почти 9 лет ниразу не застревал. Не один раз этой зимой, но резине 9 сезонов было и меня развернуло в колее мордой в сугроб. Но колеса задние точно крутились. Перед, соответственно, утонул в рыхлом снегу. Это был единственный раз, когда меня вытаскивали, до этого только я.
Надо поэкспериментировать.

Эмуляция блокировки дифференциала производится с использованием АБС. Система простая и надежная. Подключение заднего привода тоже управляемое. Если при одном заблокированном или вывешенном колесе машина не едет, то пора в сервис или дать муфте или как она там заднего моста остыть. За год ни разу не застревал. Даже в московских сугробах на парковке. Давеча спокойно въехал с места в горку градусов 25 метрических, по грязной колее. Сам не ожидал. Как танк.     

На  днях в лесу лазил ( у нас пески)  надо было выйти из колеи и сразу в подъём , короче вывесил по диагонали : слышен был не большой треск  ( похоже так блок работает)и машина поехала . В том году с дружоком  на ниве тоже по лесу катались ( зверя смотрели) так он меня захотел посадить в итоге сам чуть не засел а я прошёл ( потом сказал такую же хочу))))

Ну да, 10 нив как раз стоят как 1 срв.)

Вот честно............посмеялся от души  ;D ;D ;D   Это ж надо додуматься..........по проходимости CR-V лучше Нивы  *facepalm*   Какая там проходимость у хонды с таким маленьким клиренсом, это паркетник без блокировки и этим все сказано. И сравнивать с Нивой не корректно. Нива, это вездеход по сравнению с CR-V.

 Ну Владимир же написал, что чуть не села нива, то есть всё же проехала. Случай из жизни, опять же, может слегка и приукрашенный.
 А так, если б у меня нива была, я бы тоже Срв хотел. Наоборот не хочу.

Конечно же CR-V отличная машина для повсеместной жизни, а Нива в основном для плохих дорог, бездорожья.

Я не любитель привирать и преукрашать . Но на песке  в повороте дружок  застопорился на ниве и по гольмовал а я прошёл этот же участок легко , после этого участка он очень долго остывал ( закипела бедолага) . В  общем как хотите но срв очень неплохо гребёт проверял и не раз

Я в серьезное бездорожье не забирался, но на предыщем спортаже ( передний привод+механика) уверенности было больше чем в CR-V.
Полный привод CR-V поможет при движении по снегу, возможность подъехать к речке, но не более.
Наш автомобиль заточен не на бездорожье, а на комфорт.

Даже у Рено Аркана 4 на 4 проходимость лучше : меньший вес машины и клиренс 208. Так, что действительно хонда для комфорта, а не для бездорожья.

Для лёгкого бездорожья вполне пойдёт, а вот если в полуметровый снег по полю, то естественно сядет. И сядет, скорее всего, раньше конкурентов, но это скорее плюс - меньше геморроя с высвобождением (ближе за трактором идти). Минувшей зимой в МО много снега было. Мой сосед на Ауте решил покорить занесенную грунтовку, достаточно не плохо проехал метров 200, а потом очень долго его выковыривали оттуда. Второй на Паджерике сел прям возле дома. А я, вот на срв не застрял!!! Потому что не выезжал, пока дорогу не почистили.  ;D

 O0

По бездорожью нормально , очень сильно зависит от резины. Убедился сам. Например  стояла michelin crossclimate, по асфальту хоть мокрый сухой нормально и тихо и комфортно, хорошо держит дорогу, а съехал на поле по траве совсем не возможно передвигаться.  А если чуть в подъём вообще встал. Зимой по скользкой дороге не такие подъёмы одолевал. Главное протектор.

Вчера повисла на трех "колесьях" прям как в тест драйвах показывают))
Машина включила знак Офф-роуд и показала, что не стоит на земле всеми конечностями) первый раз такой значок увидела)

Заднее право повисло в воздухе. Из хорошего - авто продолжала грести, но не шшшмогла вылезти, махали лопатой по старинке)

Так потому что это и не жып. Нет межосевой блокировки и блокировки дифов, как на серьёзных жыпах. Да и самих жыпов больше нет, как в своё время была Гранд Витара. Измельчали паркетники - только по паркету)) Ради утешения можно сказать что и Форик давно потерял тот легендарный полный привод.

Это да, мельчает. Даже Витара потеряла свой главный козырь.

Похоже, что в НСКе пора всем на Тундру пересаживаться, так как это все происходило во дворе дома  *facepalm*

Форик, я думаю, что вылез бы, потому что мы его тоже засаживали пару раз, выключили всякие антибуксы, врубили системы помощи при спуске и он поехал совсем иначе

Наш блин грейдер везде застрянет((( *facepalm*

 Застрять можно на чем угодно. На 3ке я проезжал неоднократно в тех местах, где сначала думал "может не стоит". На этой пока мало куда лазил, но в выходные разворачивался в лесочке по снегу, сантиметров 30 без проблем.
 Собственно для моих задач этого привода хватает.

Сегодня заехал на парковку где снег перемешан в кашу колёсами машин, остановился пропустить встречный автомобиль. Начал трогаться… машина стоит на месте, при нажатии срабатывает курсовая устойчивость. В итоге сдал назад и уже со второго раза проехал нормально. Серьёзным  бездорожьем этот участок назвать нельзя, очень удивился когда не мог тронуться.

А резина какая - штатный ханкук ;)
 Я в снежную горку заезжал на праздниках - всё ОК. Правда там до меня никто не ездил, может из-за этого.
 7го ездил под Серпухов с детьми на ёлку федерации бокса (прикольно, всё бесплатно), парковки, естественно, в поле. Выезжали оттуда с пробками. Монопривод шлифовал у народа по долгу на одном месте, я ни разу.
 Пока за зиму один раз курсовая сработала (со значком на панели), как раз сегодня, но я спешил, быстро по правому ряду стартанул.

Шины nokian nordman rs2. Не шипованная. Подозреваю, что передние попали на лёд под снегом. Но задние почему не включились? Ещё обратил внимание: вывел на центральный экран систему приводов, в ходе движения заметил, что на маленькой скорости в разгоне участвует только задний привод. С набором скорости включаются  оба и потом, когда скорость набрана, работает только передний.

Странно, у меня обычно наоборот передние стрелочки длиннее. А вообще со старта всегда 4 работает, вроде бы. Зад (в отличии от 3ки) вообще не заметно подключается. Я так понимаю он практически всегда в моменте.
 Если тронутся не смог, значит и зад на голом льду стоял (обычно так и бывает под кашей сплошной каток), откуда уверенность, что он не включился?
 Я все праздники за городом провел, там на любом перекрёстке и у любого магазина каша на пол колеса, да и 80% дорог почищено так, что асфальта не видно, никаких проблем у меня не возникало. В лес ездил, по полю (и по колее и не уезженому) на горку с детьми, парковался просто в сугроб по бампер, выезжал вперёд по целине.
При съезде к посёлку у меня поворот на 140 градусов - практически в обратную сторону через кашу (особенно после чистки основной дороги) потихоньку съезжаю, потом газу, чтоб развернуло сразу и вперёд.
 Короче проблем с проходимостью никаких не испытывал. Даже хочется влезть куда-то, т.к.чуствуется запас уверенности. Но у меня шипы нордман 7 первый сезон (свежак).
 

Это анимация и далеко от реальности.
Посмотрите в окно при трогании в горку и все встанет на свои места.
В клубном посоветовали следить за маслом в заднем редукторе. Состояние масла влияет на включение полного привода.
Как то так.

 Вот это 100%.
Обязательно менять по регламенту, а ежели часто буксуешь, то и почаще нужно.
Ну и если б/у купил, то сразу менять все основные жижи.
 Алексей, мне кажется, всё же из-за резины тормознул. Были бы шипы - сразу поехал. А так зацепа на катке не было. Ламели забились кашей и всё. Сколько сезонов этой РСке?
 В инете много роликов, когда жипы гребут всеми 4мя вперёд, а сами по льду с горки назад катятся. Особенно в СШП - любители всесезонки
 Но стартует Сервант со всех 4х, это ещё с 4ки вроде пошло. Или я не прав?

Дмитрий, резина новая, в ноябре только обул первый раз. Но сразу скажу что этими шинами я недоволен, уже 2 раза меня уносило в боковой занос на этой резине при скорости 40 км/ч, поворот не крутой был. Машина становилась не управляемой, при этом ни один индикатор системы стабилизации не моргнул. Теперь езжу с опаской и ещё большей осторожностью, более такую резину не возьму.

Вот тебе и нокиан, блин. Сам что-то очковал после покупки (отзывов начитался), у меня ж тоже нордман. Но пока доволен, с управляемостью и проходимостью всё ОК, потеть не заставляли. Шипы на месте все.
 Я на зиму только шипы признаю, особенно с последними зимами, что и в городе фиг проедешь.

Бридж DM-V1/V2/V3 рулит! Нафиг эти шипы.

Система стабилизации работает когда машиной активно управляют.

А если в заноса водитель отпускает педаль газа и тупо крутит баранку, извините, болит неуправляем(.

Я за себя говорю. Каждый выбирает сам на чем ездить. Только не понятно, чем шипы не угодили - просто дополнительный плюс.

 O0

У самого почти такая же, у меня просто R2 (на яндексе про RS2 как раз неоч отзывы). Взял новую в этом году, управляется хорошая, в заносы сложно пустить, не знаю, почему у Вас так. Но во дворе после снегопада выехал спокойно, немного, ехала машины, заехал назад пропустить и все, не могу обратно выехать. Не бусковал почти но сильно сцепление завоняло потом. так что да, с проходимостью тут печаль. Резина в дороге норм управляется (может не замечаю, т.к. шипы не люблю и на липучке только катаюсь и привык, как должно быть)

И всё же резина, я так думаю! Просто у меня в голове не укладывается как так - выехал, сдал назад и не могу выехать обратно!? Не могу выехать это по чистому льду и в горку - возможно, ну или ежели закопался в снег, ну или повис, как Виктория недавно писала. Но чтоб на относительно ровной поверхности пусть со снегом и льдом? У меня такое было на 21099, но там была зима - 20 и "таганка" мы ехали на дачу, вот там по посёлку я (точнее жена) ехала пока мы её сзади толкали, а так на месте колеса крутят и всё  ;D
 А чтоб сцепление завоняло это серьёзно буксануть нужно. Я в горку (не крутую, но затяжную) метров 200 по снегу полз, ничего не воняло и не отключалось.
 Только что разъезжался на скользкой дорожке - без проблем на бордюрчик залез, даже не шлифанул. Так что видимо и Р не далеко от РС. ИМХО.
 

Я к чему, поездил я нормально по разным сугробам, куда на моноприаоде нормальный человек даже не посмотрит (кашу на парковке вообще не считаю, она сейчас везде) и на данный момент могу сказать, что проходимость не хуже чем на 3м Серванте. Вопрос только как будет вести себя варик в действительно плохих условиях. А чтоб его не грузить лишний раз резина должна быть нормальной, чтоб не шлифовать каждый раз.

С проходимостью все нормально если без фанатизма. Не джип все таки а городской кроссовер. Полный привод работает как надо. Принцип работы такой же как у 4-ки - включается при  трогании,  при достижении скорости примерно 40 км/ч отключается и далее включается при необходимости. В Питере сейчас снега много, особенно во дворах, полный привод здорово помогает. Резина  Бридж DM-V2, подтверждаю - супер, 6-й сезон на ней, до этого на шипах, сравнить возможность есть.

Чем плюс-то? На мокром асфальте хуже. Чуть май - надо бежать срочно менять. На нешипах можно круглый год ездить, если лето хреновое.
На штатке, кстати, ещё ни разу не закопался. Ну дык я и не газую в сугробе, аккуратненько выезжаю.

Вот на счёт негазую в сугробам - это правильно. А на счёт мокрого асфальта не понял, почему хуже?
Резину меняю как и все, когда погода налаживается и допускает переобувку, а тем более у нас штатка почти зимняя, можно и пораньше  ;)
 Я на шипах езжу зимой всегда, переходить на ляпучку не планирую часто езжу за город.
 Ну и как бы бриджи эти крутетские стоят денег не кислых, мой нордман подешевле раза в 2 но, думаю, совсем не хуже.
 А ежели круглый год на липучке гонять, то пара сезонов и досвидания.

нафиг этот плюс не нужен  ;D

А чего нет-то?
Какие минусы у моего плюса? Я, как бы, окромя шумности более минусов не замечал. А зацеп в любом случае лучше, чем на липучке да и торможение.
 Но у каждого свой выбор и хорошо, что он есть.
Ток уже в другую тему переходить пора ;)

Ехал пол часа по трассе, показывает анимация, что всё колеса крутятся по чуть-чуть. Даже на круизе.

Как грейдер нормально работает :)
Тоже не бездорожье, но проехал, почти не заметил. Чистил долго потом.
 Угол въезда не маленький у меня. Монопривод не всегда заезжает с первого раза зимой.

Иногда посматриваю как работает анимация, баловство конечно, но картинка соответствует ощущениям, трогаюсь или ползу по снегу в гаражах или дворах - работает полный, выезжаю на дорогу, набираю скорость - работает перед. На картинках  похоже и есть "легкое бездорожье", думаю далеко не предел. Смущает только вариатор, о котором вспоминаю всегда когда попадаю на бездорожье. Хочется верить что у хонды надежный вариатор. 

Сегодня в очередной раз был расстроен работой полного привода, вернее последствиями. Заехал во двор где не чистили видимо со времён первых снегопадов. Машина начала вязнуть, но вперёд гребла. Когда совсем останавливался сдавал назад и с наката двигался вперёд, пока разъезжался с выезжающими машинами пришлось побуксовать немного. В общем в таком режиме около 7-8 минут работал автомобиль, когда встал на парковку почувствовал запах жженого сцепления. Никаких индикаций о перегреве на панели не было. Очень насторожило, неужели вариатор «подгорел»? У кого-либо были подобные случаи? Очень уж нежная получается у нас трансмиссия. Надеюсь обойдётся без серьёзных последствий.

Что-то я сомневаюсь, что это сцепление.
Вчера погуглил инет, на многих форумах про запахи народ рассуждает ;D
 Большое количество людей относит проблему появления запаха "жженой резины" к испарениям с выпускной системы и катализатора в частности.
 У меня раз был запах жженой резины в салоне, появился при сдаче задним ходом в небольшую горку без пробуксовок и т.п. Я сначала думал, что при разьезде встречная машина в эту горку шлифовал а сильно (типа подгорела резина и мне надуло в салон), ща вот начитался и сомневаюсь. Мож как раз испарения задуло, хотя и первый вариант возможен.
 А вообще, пока отзывы о вариках Хонды в основном хорошие. И буксуют и гоняют в разумных пределах.

Соглашусь  с kochan что источником запаха является выхлопная система. Индикатор перегрева не загорался, полный привод не отключался. У "подгоревшего" вариатора в дальнейшем на горячую должны появиться в работе рывки, задумчивость. Если все же есть опасения можно заехать на сервис и попросить взять пробу жидкости CVT. Цвет и запах жидкости о многом говорит.     

Даже не беспокойся. Чтоб появились проблемы машина должна как минимум в аварийный режим перейти.
 Сначала она обрубит задний привод и предложит "отдохнуть", если проигнорируешь и продолжишь истязания, вот тогда нагреется коробас и могут быть проблемы. Но, думаю, электроника остановит процесс разрушения заранее.

Спасибо всем за подробные ответы, аварийных режимов не было, да и обороты высокие не поднимал, так как наслышан, что на вариаторе лучше не буксовать. Вообще стараюсь его очень бережно эксплуатировать. Двигатель выше 3 тыс даже не кручу. Если завяз сразу сдаю назад и с наката стараюсь проезжать.

У меня Continental Ice Contact 2, сейчас уже есть в продаже улучшенная версия Ice Contact 3. В принципе, не знаю, что такое - буксовать или застревать. А дороги у нас в области зимой в хорошую погоду, как на картинках выше (это я и за бездорожье не считаю), губернатору бы по шапке надавать. И гололед, и снегогрязевая каша в полколеса, и парковки, которые с начала зимы никто не чистил, и зимняя колейность... если шины правильно подобрать, одно удовольствие от езды.

100% O0
Я, кстати, 2 недели назад на выходных таки застрял. Правда я к этому шёл практически целенаправленно. Пытался припарковаться возле горки. Сначала задними колёсами съехал с дороги, сел на пузо, но выехал вообще без проблем, а вот когда наоборот - передом съехал практически в то же место, вот назад уже не хотела без проблем выезжать. Причём вперёд двигаться можно было продолжить (но тогда я уж точно не вылез бы). Сам особо не успел понасиловать авто, т.к. практически сразу появился доброжелатель на Вольве и вытянул меня.

Вчера опять парковался в заснеженном дворе, заехал на место с трудом, вышел и оценил... На Киа спортаж такие условия вообще не ощущались, гребла и заезжала легко, здесь же в несколько заходов только с приличной пробуксовкой. Резина шипованная и такая же. Кому важна "проходимость" в машине, можете уверенно проходить мимо срв)).

Как не печально но это так.
В гараже кроме рафика есть Х-трейл.
Так вот проходимость последнего лучше.
Ставил эксперимент. Заезжал на одну и ту же горку, зимой. Не с ходу, поднимался на склон, останавливался и драйв. У Хонды при пробуксовке не подключаются задние колеса, чуть подрагивают и все. У ниссана все по другому. При нажатии на педаль газа что то захрустело и он стал грести всеми колесами.
Пробовал отключать электроннику. Все примерно так же.
В итоге горку взял только ниссан.
Но по остальным дисциплинам Хонда выигрывает у Х-трейла.

Да, только с ходу. Ну вот такой Сервант, а кто не без греха. :)
 Но вот если едешь потихоньку (без остановки), гребет себе нормально. Я обычно, если уж точно лезу куда-то, отключаю есп и S включаю.

Согласен со всеми полностью, увы. На прошлом Спортаже ( механика + передний привод) пролазил,заезжал везде. Сейчас там же на Хонде буксую, наслаждаюсь жженым запахом и другими прелестями. Машину жалко, при такой эксплуатации проблем не избежать....

Игорь, привет. Ты ж вроде писал, что резина зимняя отдыхает в гараже или поменял таки?
 То, что Сервант так себе проходимец это понятно, но чтоб прям хуже переднеприводной машины в условиях парковки? Пока сколько езжу, что на 3ке, что на 5ке, в тех местах, где шлифует монопривод (на любой резине и на механике в том числе) я спокойно еду/стартую/выезжаю. Правда на механике последнее авто у меня было в 2009 году, да и спортейджи на переднем приводе мне не попадались в одних и тех же условиях, наверное он более проходимый, чем ларгус на шипах.
 А с Сервантом не должно быть никаких проблем. Ну побуксовал и что такого, машина ж не отрубила привод и не сообщила о перегреве, да даже если б и перегрелась. Меняй жижи во время и все и про редуктор не надо забывать. Можно и почаще там менять. Я почти каждые выходные (этой зимой) по снегу ползаю с пробуксовочками (местами хорошими) пока все ОК.
 Запах замечал только в Москве и только при движении задним ходом (уже дважды), причём без какой либо серьёзной нагрузке. В деревне у себя, когда пытался выехать задом и буксовал никакого запаха не появилось. Поэтому склоняюсь к тому, что это запах с раскаленного выхлопа/катализатора всякой реагентной дряни.

Во,во, у меня также запах только при движении задним ходом (пробуксовка и нагрузка).
Резину этой зимой не менял ,декабрь и январь в Турции жил, пару недель назад приехал,а здесь настоящая зима,снега много... Покатался это время на стоке, и по трассе, гололёд, в деревню ездил, конечно осторожничал,но ни разу и намёка на занос не было.

к сожалению запах жжёного сцепления при пробуксовке присутствует....(((

езжу больше 30 лет...(
как не пытаюсь смягчить последствия,не получается .... :o
механика

На парковочное место возле дома всегда сдаю задом, получается под передними колесами не очищено, каша снежная, рыхлая,  зад попадает на более-менее чистую либо укатанную колею, а перед продолжает буксовать. Такое впечатление, что пытаюсь заехать на переднем приводе, работа заднего не чувствуется вообще даже при отключении есп. При этом передом гребет и ползет по нечищенной парковке. Когда покупал не думал, что на столько всё печально.

Как то в клубном обслуживался.
Ребята сказали, что свежесть масла в заднем редукторе напрямую связана с его подключением.
Как поменяю там жижу, проверю, отпишусь?

Машины у нас свежие, у некоторых вообще новые. Масло в редукторе меняем по регламенту, так что....

А вот и ключевой момент. Задом она практически не едет. Причём это особенность именно вариатора. На всех авто с вариком такая история.
 Я пока только начал в эту тему углубляться. Как я пока понял - дело в устройстве варика, передаточное число на задней передаче очень маленькое. Что-то в районе 1,7-1,8, а на механике 3-3,5
 Только вперёд, ни шагу назад!!!  ;D

У меня был Hyundai IX35, переднеприводный... правда, автомат... а заезд в поселок, где я живу, в горку, соответственно, выезд - с горки... ну и в силу того, что уборка в ЛО оставляет желать лучшего, ледок, колейность, каша, зауженная проезжая часть, где еще периодически нужно уступать другим... :))))) Это был мой единственный переднеприводный автомобиль. Больше никогда!  :D ;D

Я тут влетела на парковку неудачно... лед, вода, грязь... припарковать больше негде было. Ну и все, провалилась. Глубоко достаточно... Ни туда, ни сюда... побуксовала, поняла, что бесполезно. Выключила VSA и спокойно вылезла, задним ходом. Анимация показала, что работают задние колеса.
А вообще 2.0 хуже ведет себя на дороге, чем 2.4... ну и рестайл, он, в принципе, стал лучше справляться с плохой дорогой, ездить стало интереснее. Видимо, доработали. ИМХО.

Я тоже люблю рестайл брать, в надежде на доработку.  O0
 К сожалению про наш варик информации очень мало, но на форумах одноклассников с вариками у всех есть ветки по движению задним ходом.
 Я тоже заметил, что назад она едет хуже чем предыдущая 3ка на автомате.

 Что значит 2.0 ведет себя хуже на дороге чем 2.4 ?  Если речь идет о мощностных показателях показателях то это очевидно. Опять же в этом есть свои плюсы - у 2.0 нагрузка на вариатор меньше. А проходимость не самая сильная сторона Хонды, у нее масса других достоинств.

Ну, зато надежный... Состою в американских группах хондоводов. Достаточно водителей, у кого 100-150 т.км. Есть уже автомобили 2017 года, которые прошли по 200-250 т.км. Это все на вариаторе. Пробеги там большие обычно у автомобилей, дорожная сеть развита хорошо.

Это поездить надо и на одном, и на другом. PS. проходимость сейчас у многих так себе. Тот же Форестер последний....  ;)

О надёжности рано судить. Условия эксплуатации в Америке, для которой этот автомобиль был построен и у нас, несколько отличаются..... Где нибудь в ЯНАО или в ХМАО где зима 9 месяцев в году ,сугробы, перепады t и остальные прелести енто одно, да и зима в средней полосе не сахар , добавим ещё разбитые дороги и остальное.

Я катал оба, где- то уже писал здесь.

Воот, это точно. По мне главные достоинства
-это комфорт(подвеска, плавность хода), проезжал 2тыс км без остановки и никакой усталости, вместимость, ну и сам автомобиль на дороге смотрится интересно, мало их.

Всё хорошо, всё в Серванте хорошо
В Серванте всё нормально, в Серванте хорошо!
 ;D

 :) O0

Пробовал 2.4. Разница есть, шустрее  чем 2.0., но не критично. Ожидал большего. К проходимости пока претензий нет, соответствует моим ожиданиям. Но на 4-ке с автоматом был посмелее. С вариком осторожничаю. 

 Вчера гонял по полям в лес за елками. Проходимость полностью устраивает, гребет отлично, клиренс норм. Пару вывешиваний поймал переезжая через овраги, справилась без проблем, ехал в драйве, ничего не включал и не отключал.

 Вчера и сегодня активно преодолеваю лёгкое бездорожье! Было пару раз, где я немного сомневался изначально, что выеду сам, но машинка не подвела. Хорошо гребёт и вперёд и назад. Хотя прошлой зимой при движении назад мне казалось, что всё не очень здорово.
 Так же больше не беспокоит неприятный запах, при движении задним ходом. Либо всё уже обгорело (что обгорело) либо не было реагентов ещё.

Мне кажется, что при движении назад, у меня задок не подключается. Совсем как-то печально едет... :(

 В прошлом году пару раз было такое ощущение, но за последние 3 дня я из таких мест выезжал, что даже и не припомню, был ли я в подобных ситуациях раньше.
 В воскресенье с дачи ехал долго, заехали на заправку - встать негде, кроме как в месеве (почему -то там никто не паркуется). Влетел туда, еле двери открыл. Сделали все дела, посадил детей, смотрю рядом хендай выехать не может, толкнул его. А сам смотрю на свою и думаю - сразу трос достать или попытаться ;D
 Выехал без проблем. Сначала задом из сугроба выехал, но начало в газель сносить. Потом передом выехал.

 Блин, ну не до фото че-т было. 1,5 часа один с двумя детьми ехал. Заправка Роснефть последняя перед Москвой на Симферопольке. Мож кто видел в воскресенье в районе 18-30
Надо на регистраторе глянуть, может осталась запись. ;)
Хендай был переднеприводным, если что.
 
 Боюсь тачку мыть. За 3 дня нижнюю часть дверей, наверное убил, особенно справа, надо будет пластик чернить.

Ты не за пластик бойся, а за скотч двухсторонний на котором они приклеены.

Ага! Вроде заезжал на теплый паркинг, со снегом не отвалились, уже хорошо.
А так да, всегда боязно, много раз уже задевал и я и пассажиры, пока не отвалился. На 3м Серванте не было такого. Как-то более уверенно двери открывал, хотя пластик крашеный был и клиренс меньше.

Я себе переклеил все двери уже нормальным 3М скотчем. А то дребезжали уже. Особенно передние. Скотч по низу отклеился. Грязи там было капец.

Аналогично, в прошлом году пытался парковаться, задние колеса на снегу плотном, передние на льду и бугорок обледеневший. Заехал только с разгона. На киа кнопку нажимал и спокойно преодолевал  задом гораздо хуже места.

По моим ощущениям, если отключать антибукс, то машина уверенней едет как вперёд так и назад.
 Я за эти 4 дня так накатался, за всё время не припомню, чтоб столько буксовал по сугробам. Везде выезжал без проблем.

Да, уж погодка подкинула возможность проверить внедорожные свойства на пяточке. Единственный раз испытал проблему заехать через снежный бруствер который трактор нагреб и то, сам что называется перемудрил, потом поставил колеса ровно, тронулся и уже в процессе начал поворачивать. С повернутыми колесами с места не захотела ехать, начала гальмовать и не впред, ни назад.

Еще ни разу не было, чтобы я где-то застряла или занесло, хотя ситуации случаются разные. А уж если отметить плохую уборку дорог, парковок и обочин в ЛО зимой, да еще и холмистую местность... машина справляется :)