Клуб Honda CR-V Россия

Началось с того, что холостые упали где-то до 700 оборотов и началась вибрация.
Решил отрегулировать клапана, все равно прокладку надо было менять, после регулировки двигатель работал ровно, но обороты не повысились. . Проехал по трассе около 500км, и на следующий день начались провалы при старте в диапазоне 1500-2000об/мин.
Если разгоняться плавно, то провалов не случается, а если чуть резче, когда момент попадает в указанный диапазон, то начинаются провалы и подергивания, если на 2й передаче попадает в этот диапазон, также начинаются провалы, после 2000об/мин все отлично и машина едет без нареканий.
И еще заводиться стала странно, при старте на холодную обороты на пол секунды зависают на 800об/мин, а потом поднимаются до 1200-1300 на прогреве. На горячую такого не происходит.
Свечи с виду норм - кирпичный цвет, зазор 1.1 у всех, все сухо, правда проехал я на них 140тыс и до меня еще неизвестно сколько, но менять все подряд методом исключения не хотелось бы, ибо ценник сейчас на все негуманный стал.
Подскажите с чего начать, я думаю конечно свечи заменить и дроссель почистить. Куда еще копать?

Сначала правильнее сделать диагностику, а уж потом все остальное.

Возможно нужно поменять топливный фильтр, а также топливный насос. Свечи меняются после пробега 120 т.км (в принципе - это расходники).

С диагностикой то все понятно, вот и спросил где копать?
А если вы про сервис, то тогда бы я сюда не писал, а поехал бы отдавать деньги на поиск неисправностей методом последовательной замены всего чего можно...

Сервис я как раз не имел ввиду. Просто всегда надо идти по самому короткому и наименее затратному пути поиска. Для меня диагностика ничего не стоит, себе делаю сам. Если же хочется без диагностики пошаманить, то я бы начал с промывки топливной системы, визуального осмотра и при необходимости чистки дросселя, описанное наталкивает на такие действия. Причём промывку бы сделал тупо заливкой в бак хорошего проверенного производителя. После промывки в севисе ни разу не ощутил изменений в лучшую сторону, а вот простая залитая в бак промывка ощущалась и как раз подскоком оборотов и лучшей приемистостью при старте.

Это сделать в первую очередь, а вот если результата не будет, тогда и копать дальше.
И ещё...
...после чистки дросселя, необходимо обучение холостому ходу. И делается это только через дилерский HDS.
Удачи!

Поменял свечи, провалы на малых оборотах исчезли, заглянул в дроссель не снимая, заслонка чистая, масляный налёт только на гофре напротив выброса картерных газов, на всякий случай залил заслонку карбклинером. Обороты чуть поднялись, но все равно ниже чем надо 700-750 и на холостых есть небольшая вибрация. Чего б ещё заменить, чтоб обороты поднялись и вибрация ушла?)

to EvgenCHik
Насколько мне память не изменяет, обороты холостого хода на R20 должны быть 650±50 об/мин, а при высокой нагрузке (фары, отопитель, А/С) 710±50, при условии, что в ЭБУ не была залита сторонняя прошивка. Это первое.
Второе: основная грязь на дроссельной заслонке скапливается на её обратной стороне и увидеть можно либо сняв корпус, либо включив зажигание нажать на педаль газа и снять эндоскопом с боковой камеры.
И третье - если есть желание вернуть заводские обороты холостого хода, то надо произвести её обучение:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,118268.msg685829.html#msg685829
Кстати, в процессе адаптации. программой будет предложено её почистить.
Удачи!

На моей с новья и по сей день обороты ровно 750 без какой либо нагрузки, за исключением включенных фар.

Да меня в общем то не обороты беспокоят, двигатель ровно работает, а вибрация как-будто от включенного кондиционера. Соответственно, когда кондей включается еще хуже становится.
В интернетах много пишут что при такой тряске (детонации) помогает промывка топливной.
Никогда ничего не лил из добавок/присадок и прочего в бак, теперь межуюсь стоит ли...
На слуху Лавр 3в1, ПроТек, BG и МПГ ОТС.
Кто поделится опытом или ссылкой на обсуждение?

 Загуглил и вот, что на дроме увидел - прикольно чувак написал:
Хонды все трясутся на холостом. Они боятся стоять вот и дрожжат.
 Мне кажется от подушек двигателя все же может такое быть.
 Я не помню как у меня было, но раз не беспокоило, значит не было.

2.4 вроде тряской не страдают)
Ок, придётся наваливать, чтоб не трясло))
Оно то и раньше то потряхивало, а ща просто заметнее стало, значит что-то не то с ней…

Тем про вибрацию полно на форуме. И на 2,4 и 2,0 на всех поколениях!
 Видимо правда - боятся стоять на месте  ;D

тем то полно, ток решений немного)
прошивкой то понятно, что можно решить эту проблему, но меня вопрос детонации беспокоит... что с ней то делать? дальше перебирать и менять топливный фильтр, топливный насос, регулятор давления топлива?
Вот думаю чего-нить залить в бак для очистки топливной, хотел услышать опыт форумчан, или получить ссылку на обсуждение..

Детонация? Что-то я сомневаюсь.
Почисть заслонку с обучением, это точно не лишнее. Я это всегда делал вместе с регулировкой клапанов раз в 45 тыс. Ну и топливный фильтр менять надо по регламенту, только оригинал ставь. Я первый раз поставил заменитель - обплевался.
И бенз не ниже 95го.
 + подушки двигателя полюбому надо посмотреть. Пробег то не малый. Я на цивике на 140ка менял какую-то.
 А небольшая вибрация и у меня на новой 5ке присутствует на хх.

Раз в год использую KYK 63-017, а при заправке на сомнительных АЗС (весьма редко) или же подозрении на некачественное топливо Wynn’s W22810.

А вибрация, если исключить опоры и смещение центра масс, вероятна из-за неравномерного горения топлива, а здесь уже причиной могут быть как форсунки и свечи, так и разница в компрессии в цилиндрах.
Так что есть смысл померить и этот параметр.

Благодарю за советы, буду дальше копать...

Небольшой отчет.
Повышенную вибрацию я все таки победил, осталась "легкая дрожь" свойственная хондам)), как и было раньше.
Что сделано:
Заменил свечи (NGK), ибо на прежних только я проехал 140тыс.км, а сколько до меня неизвестно, хотя зазоры были в норме.
Замена свечей убрала дикую вибрацию, но она все равно осталась.
Заметил, что при прогреве на ходу, примерно минут через 20-30 в городском режиме вибрации становились тише.
Начал грешить на коробку, т.к. двигатель на ходу прогревается буквально за 5-7 минут, проверил уровень, чуток было выше максимума. Знаю что это не есть хорошо, но с таким уровнем я проездил 65000км и все было норм в плане вибраций.
Т.к. время подошло, решил сделать полную замену масла в коробке, до этого два раза делал частичную.
Методом замещения, сливая старое в бутылку через силиконовый шланг, подключенный к внешнему фильтру АКПП, залил Идемитсу АТФ.
После данных манипуляций машина работает только с едва заметной дрожью.
Пробег 290000км.

Вибрации не было, но при уровне чуть выше нормы авто тупило при резком старте, при уровне чуть ниже нормы все Ок.

Форсунки бы ещё при таком пробеге давно желательно помыть-почистить.
А то если свечи не менялись, то и им вряд ли уделяли должное внимание.

Промывка форсунок в плане на ближайшее будущее, как и замена топливного фильтра и скорее всего насоса, а то стоит бош с десятки, и отработал уже 100тыс.км.
Забыл упомянуть, после замены свечей заливал Трехуровневую очистку топливной системы LAVR "ML100", после нее вроде ровнее стал работать дрыгатель, а мож показалось)))
Но вот после полной замены масла в коробке вообще стало все ровно работать.