Клуб Honda CR-V Россия

Всем привет! Мужики пробег 80 появился треск при запуске на холодную, пару секунд! Причём даже если постоит не обязательно всю ночь, пол дня хватает! Было давно так но только если долго стоит, и предыдущих Хондах срв и аккордах у меня тоже было, все понятно муфта втек! Но насторожило именно то что стало часто и даже после не долго простоя! Масло Мобил 0w30 каждые 7-8 тыс! Кто-нибудь сталкивался с похожим?

Я с таким звуком уже 160ткм накатал и ничего

Почитайте. Может пригодится.....

Re: #Косяки пятерки (Honda cr-v 5 поколения) начнем:
« Ответ #1595 : 27 Июля 2020, 21:24:18 »

Практика http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,163265.0.html

Да неудачный у Хонды вышел этот мотор 2.4, везде пишут. У 2.0 нет всех этих проблем и по динамике он почти такой же несмотря на заявленные 190 л.с. против 150 л.с. Естественно мастера по ремонту больше любят 2.4, он кормит =)
Ну что за "хондовский" мотор, который уже на 50-60 ткм требует ремонта?? У меня ломучий служебный ВАГ 1.4 прошёл 300ткм без ремонта, только ТО. Вот и слушай эти "легенды мужиков в бане под воблу".

По моим ощущениям, 4-ка более надёжная чем пятёрка, но это мое мнение. Поправьте меня кто пересел с 4-ки на 5-ку.

3ка самая лучшая  ;)
А вообще больше от геморойности владельца зависит количество косяков.  ;D
Мне достаточно информации, что этот треск не влияет ни на что, поэтому если он ко мне придёт наврядли я буду искать пути решения.

Пятёрка внешне конечно поинтересней выглядит, как бы ближе к премиуму, но  сборка всё портит, только чего стоят кривые зазоры, и неравномерность установленного матового пластика, хотя рав 4 тоже не лучше собран, тем более в России.

4-ка всё-таки выглядит как семейный авто с тёщей и рассадой, а 5-ка выглядит круто)

Пятерка тоже выглядит как семейная, круто выглядит БМВ Х6   ;)

Ну эт всё вкусовщина. Вот я вчерась у себя в Чертаново Ламборгини Урус лицезрел да ещё в каком-то злом обвесе, вот он круто выглядит. Х6 нервно курит :D

Привет!

Я, конечно, не мужик, но сталкивалась  ::).
Читать здесь http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,162762.1755.html   
« Ответ #1762 : 16 Октября 2021, 18:12:36 »

Ключевое: Звук со временем будет учащаться, это хорошо, легче выявить. Нужно идти методом исключения, тут 50/50. Причем натяжитель проявляет сразу себя в заводе,  а шестерня чуть погодя. Мне сперва натяжитель поменяли, не помогло, а вот замены шестерни избавила меня от этого дребезга на всю деревню

По мне так недостаток у 5-ки по сравнению с 4-кой и 3-кой один - запчасти.

Точно!

Помню, первый раз увидел пятёрку (вживую), особого впечатления не произвела, ожидал большего.

А так то и четвёрка ещё очень актуально выглядит. А некоторые ещё и с пятерой её путают, спрашивая это новая?

Всем привет.
Заметил и у себя данный недуг =(

Причем это не треск, а именно рычание, которое напоминает сильный продув воздуха.

Первые ласточки были еще зимой, при запуске на морозе (-10 и более), тогда не придал этому значения, так как в теплом паркинге было все "ок"
Теперь проявляется при каждом запуске, если машина постояла более 12 часов.

Если кататься дальше с треском шестерни, какие негативные последствия могут быть?

Пробег: 44тыс

Думаю ничего критичного не произойдёт, так уже 160ткм наездил на предыдущем поколение

У меня также треск на холодном двигателе cr-v 4, а если заводить после прогрева вебастой всё  хорошо и тихо.

Повторюсь - 2.4 неудачный мотор, сколько его не дорабатывают - толку ноль. Легендарная надёжность, блин. Берите 2.0, с ним вообще никаких проблем. Не, ну кто хочет без конца менять валы, муфты - на пробегах около 50 ткм - нельзя отказать в этом удовольствии. Механиков этот мотор кормит.

 Много народа поменяли валы на 50 тык?
К тому же всё уже куплено, тут же не интересуются, что взять 2 или 2,4.
 А то, что Вы счастливый (или не очень) обладатель 2ки, эт мы знаем.  ;)
 

Достаточно поменяли. На форуме небольшое число владельцев. А дальше есть вторичка, потенциальные покупатели тоже почитывают форум.
И вот если они читают это сообщение и выбирают авто с пробегом 50-70 и планируют ездить ещё пару лет - есть над чем подумать. Смотрите лучше в сторону 2.0. Кроме того, да кто эти валы меняет то, пока машина не встанет колом? И с треском муфты можно ездить. И с сухим щупом. Но залезать в японский мотор раньше 200 ткм это явно не норма. Это ж не кия-хёндэ с ихними задирами... да и там про задиры знают лишь читатели форумов и блогеры-эндоскописты. Ездят и ездят с задирами счастливо.
В целом-то машина нормальная, у меня 19-го года, ничего существенного из перечисленного в ветке косяков не вылезло кроме акб глонасса.

Каждый хвалит свое "корыто"   ;)

Разобрал муфту втек, не снимаю не саму с распред вала. Хотел посмотреть в каком она состоянии! Состояние оказалось как новая! Ни отложений, ни выработки! Все протер собрал обратно! Снял клапан втек, проверить состояние сеточки в прокладке под клапаном, через которую и подаётся масло в муфту! Тоже все идеально! Собрал обратно, прокладку оставил старую она в отличном состоянии! Ну по итогу думал ни чего не измениться так же будет трещать! Завожу, при условии что муфта можно сказать вообще сухая, масло все с неё вытекло при разборе! И тишина!!!!!! Езжу уже неделю, тихо и с утра после ночной стоянки и днем после простоев в несколько часов! Вообщем что это вообще не понял! Не факт конечно что треск не вернуться! Если вернуться при замене масла планирую поставить масляный фильтр oc-194, в нем доп клапан, должен лучше держать столб масла!

100% тема :D
Сколько раз замечал ещё с детства - не работает что-то, разберешь/соберёшь и всё пучком!!!
Правда у меня в 90% случаев лишние детали оставались.  ;D
Поэтому в машины стараюсь не лезть, но тоже бывает.

Подскажите , пожалуйста, правильный артикул фильтра ос 194 и где его с уверенностью, что оригинал, можно купить?

Заранее спасибо

По фильтру не подскажу, еще не смотрел где можно купить или заказать!

У меня была похожая  проблема. Рычание и треск при заводе. Поменяли ремень генератора, проблема ушла.

Всем привет!

Для инфо, так как проблема стала чаще встречаться у 5ков и уже обращаются в ЛС за советом - напомню, что ранее здесь делилась записью своего постороннего звука, который победила заменой шестерни http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,162762.1665.html    

Re: #Косяки пятерки (Honda cr-v 5 поколения) начнем: « Ответ #1675 : 25 Мая 2021, 11:50:07 » и « Ответ #1690 : 27 Мая 2021, 12:20:20 »

Да просто больше машин подошли к критическому пробегу и это из тех кто почитывает форум + гарантия кончилась. Раньше это за рамки дилеров не выходило. А ещё валы крошатся, но это не очень слышно.
И всё-таки лучше 2 л мотор  O0

У меня эта история появилась на второй год зимой после осенней смены масла на Shell Helix. Major по ошибке залил вместо Honda. Тогда забил…

Но зимой в сильные морозы 2 раза трещало.

Не знаю связано это с маслом или нет. Но когда след осень я заправил Honda масло больше не повторялось. Все было хорошо.

Правда через год появился зимой другой эффект. При утреннем запуске сильно резко на секунду взревает. Ездил на диагностику в Аояму. Ошибок никаких нет, ничего не нашли. Но так уже вторую зиму

Муфта это проблема и даже "болезнь" 2.4
Владел аккордом type-s 10года переходным.
Кстати made in japan!
Все тоже самое( Меняли шестеренку по гарантии, Напрасный труд)))
Через неделю и даже меньше все тоже самое. Хруст при заводе мотора особенно на холодную.
Никакое масло тут не поможет, Мне не помогло даже на чистокровном японце.
Сейчас на серванте 137т пробег, хрустит. На аккорде 95т. хрустело.
Забейте и все!

у меня сейчас 135 тыс., дребезжание муфты появилось уже давно. Виктория (Незабвенная) в свое время поделилась опытом, тогда причина стала понятной на 100%. При заводе машины на холодную, да и сейчас у меня при плюс 10-15 утром,  всегда присутствует характерный звук продолжительностью в одну-две секунды. Давно перестал обращать на это внимание. Отношусь к этому как к особенности конструкции двигателя. На прошлой машине таких шестеренок было две (впускная и выпускная) - вся та же самая история.  Замену масла honda 0w20 провожу каждые 15 тыс.

Была тройка - при продаже 90 т.к. сейчас у знакомого 130 т.к - дребезга не было и нет... сейчас на пятерке 50 т.к. - тоже нету этого (трижды тьфу ;) )
тогда и сейчас заливал хондовское 5w30
 ??? шутки шутками ... но какой раз говорю - может она любит теплый климат  :D

Безусловно,из всех поколений,самая ненадежная- 5.
Из-за электронных компонентов.Но самая комфортная и управляемая.
Жесткость кузова- на высоте.

Просто надо брать двигатель 2.0, в нём нет никаких проблем и по динамике не сильно отличается от 2.4.

Отличается .....и да же очень ....если четыре пассажира и багажник груженный...а еще горки, да фуру надо обогнать....про это уже в какой-то ветке обсуждали и даже с примерами разгона до сотни... так, что повтор будет не интересен :). А хвалить свой выбор ...это  можно и нужно, но у каждого он свой  ;)

+10000!

а если еще кондиционер пашет, то тушите свет))
помню как вырубала его при обгоне на трассе (на предыдущих авто)

Так ли вы часто ездите груженый с 4-мя пассажирами? И есть ли острая необходимость в обгоне фуры с 4-мя пассажирами?
Я 99,9% времени езжу максимум вдвоём, тоже гружёный. Фура обгоняется на раз-два с кондеем. Ну опять же, если человек гормонально убеждённый фурообгонщик - возможно стоит посмотреть в сторону X5M.  ???

А по поводу выбора - больше сил оно лучше, но если подключить экономику -  выбор в пользу 2.0 очевиден. Никаких тресков муфты, крошащихся валов и пр., меньше расход на налог, страховки.  Был бы 2.4 беспроблемный как 2.0 и такой же по налогам-страховкам, может быть взял бы его. Как-то так.

Соглашусь с Кириллом. Ездил Челябинск - Казань - Челябинск вчетвером груженый. Летом с климатом. И едет, и обгоняет. В т ч фуры. Да, не ракета, но и дискомфорта нет. Иногда, вот прям когда сильно необходимо, лепестками подработать или Спорт включить. И критериии выбора 2.0 для меня были примерно такими же. А вот на предыдущей Мазде 1.8 - да, приходилось иногда отключать кондей.

Да нормально 2л едут, кстати по паспорту быстрее ,чем камри 2 л на акпп. Ещё и масложор отсутствует в сравнении с 2,4.

2 алекс хорош цитировать >:(

Какой масложор? Масложор был на аккордах первых выпусков. И то у меня большие сомнения в том что двигатели обслуживались нормально.
На аккорде 10года и старше никакого масложора уже не было. Как и на сервантах.
На 5ке серванте пробег уже писал 137т. Все ровно.
p.s. аккорд 8ка конечно.

Ответ по динамике 2.4...

Ну вроде ясно написал :-\  1. Динамика 2.4 отличается. 2. Динамика 2.4 отличается сильно если машина груженая (причем чем больше людей и груза, тем больше отличие от 2.0) и это становится очень заметно при подъеме в горку и когда в эту горку надо совершить обгон....

И далее  Кирилл вы поражаете :D

Вот примерно так выглядит подмена понятий. То есть вместо разговора про динамику автомобиля выясняются иные обстоятельства по поводу его использования (а надо ли вам обгонять, а сколько вас в салоне (ведь у меня по другому), а как часто вас так много в салоне...а думаете ли вы что когда много людей, то и не надо обгонять, а сколько у вас багажа ... и.т.д.) и Логический вывод  :D - посмотри в другую сторону.. может у вас гормональный сбой  *facepalm* и вам стоит посмотреть на другое авто - Х5М.
Ну просто интересненько  ;D ;D ;D
Все Кирилл далее  :-X Повторюсь ...про это уже было!

А в каком месте она по паспорту быстрее Камри? Камри 2,0 по паспорту 9,5 едет, та что на варике. На автомате 11
Наша 2,0 по паспорту 11,9
Наша 2,4 по паспорту 10,3 видел не один обзор, где народ показывал 9,5-9,7

Камри в 50 кузове в доресте с мотором 2 л разгон 12,5 я уже писал выше

Ха! Машина 12 года? Ну так ее тогда с четвертым Сервантом надо ровнять  ;D
А там Камри опять быстрее ;)
Причем 3й сервант быстрее четверки на 2 литрах.

Ага, а второй быстрее третьего и т.д.Я о том, что камри бизнес седан и разгон 12,5 никого не пугал, даже скорее никто и не думал 

Камри на 2 л скорее бизнес такси ;D

Есть гомеопатические способы лечения:
1. Всегда держать уровень масла на двигателе 2.4л ближе к верхней отметке, так как этот двигатель любит пожирнее)).
Совет был получен у официального диллера.
2. Перед тем как заглушить двигатель в положении "P" дать ему поработать 5-10сек.
Совет был вычитан на американском форуме honda.

Вроде помогает, рык стал проявляться реже.
 Текущий пробег 65k, первое рычание услышал на 42k

Вообщем достал этот треск типа муфты втек, все мотористы как один забей это муфта, можно ездить и так! Но в последнее время стук стал усиливаться по утрам! Плюс создавал здесь отдельную тему после замены масла вообще дикий стук первые 3-4 секунды. Вообщем стал рыть аккордовские форумы, там такие моторы ставили раньше чем на ср-в. И не однократно находил информацию, что да действительно бывает трещит муфта, но и встречаются случаи стучит цепь из-за неисправности натяжителя! С утра положил руку на двигатель в районе шестерней распредвалов и завел с сигналки, получил отчетливые удары как-будто по крышке изнутри, но это не по крышке, а по маленькому успокоителю. Растяжение цепи еще в норме судя по вылету натяжителя 23 мм при максимальных 26,6 мм. Поменял натяжителя! И!!!! Тишина!!!! Да первый запуск конечно с треском, но потому-что натяжителя был без масла! Но далее даже днем при маленьких простоях машины я понял, что двигатель заводиться тише! Момент истины был с утра на следующий день и опять тишина! Четвертый день езжу и кайфую!!! Вообщем треск не всегда означает, что это муфта! А при неисправности натяжителя и то что каждое утро цепь фигачит по пластиковым успокоителям, это думаю не есть хорошо! Что кстати со старым вообще не понятно! Визуально он как новый, ни какой выработки на штоке! Возможно или проседает пружина внутри, возможно есть обратный клапан, который не держит масло при стоянке. В ближайшее время собираюсь регулировать клапана, время подошло, скину крышку, посмотрю состояние успокоителей и заодно проверю цепь по меткам.

Макс52, очень ценная информация.

Отпишитесь, пожалуйста, по результатам визуального осмотра после регулировки клапанов.

Если будут фотки, то вообще идеально =)

А я же говорила (с)  >:D

Может не про муфту но пусть будет здесь про VTEC.

Спустя 4 года владения каждый первый пуск после ночи движок дико заводиться на 2 сек обороты до 3500, с таким резким рычанием.

Обратился в Аояму в Москве. Сказали что ничего страшного, это норма для шестеренки Vtec в двигателях 2,4. Ездите смело.

А кто присматривает авто на вторичке просто смотрите в сторону 2 литрового мотора, он совершенно беспроблемный.

У меня в отличие от коллеги чуть выше не стук по утрам, а резко до 3000 оборотов с ревом запуск на 1 сек и тут же падает до обычных оборотов.

Но тут решил 3 раза по утрам стал заводить не автозапуском, а сам в салоне авто… но включал зажигание и ждал 3-4 мин и запускал двигатель.
И обычный запуск без всякого бешенства и рева.
В клубный сервис чтоли поехать, может там знают что это

Может проверить настройки автозапуска сиги? С нее заводите или с родного ключа?

Всем привет! Вообщем отрегулировал клапана! Что показало вскрытие, на что сразу обратил внимание после ночного простоя машины в гараже и снятия клапанной крышки! Цепь жестко натянута!!! До этого когда первый раз вскрывал на 50 тыс. не обращал внимания, но и ни каких посторонних звуков не было. Далее когда вскрывал для регулировки клапанов и разборки муфта втек, думал она, цепь не провисала между заездами распред валом, но тем не менее на самих звездочках просто как-будто лежала, без всякого натяга! Сейчас же как струна! Успокоитель все целые! Так что дело однозначно было в натяжителе!