Клуб Honda CR-V Россия

Из за малого расхода склонялся к двушке, да и налог меньше, но в последнее время появилось очень много пригнанных машин с турбо 1.5, они есть полно и переднеприводные, а самое главное цены на них уж очень привлекательные стали.
Скажите , стоит ли на них смотреть или искать только диллерскую?

Скажу так двушка будет самая надёжная, и не турбо как 1.5 и не прямой впрыск как 2.4,а плане экономии + -- одинаковы. Ну или гибрид рассматривать. Ездил на всех

 Чисто из практических соображений в нынешних условиях наверное 2 литровая будет оптимальным решением.
 А вообще, бери ту, что понравится.
 У меня 2,4, всё нравится.

А как с расходом? У меня Аккорд 2.4 уж очень много кушал. Сивик с r18 просто нюхает . А в Серванте r20 это почти тоже самое.

Расход у 2.4 от 6,5-12, в среднем 9.если ездить активно то 10-12, у 2.0  соответственно от 5,2 до 9

Как вы так ездите? В миллионном городе в режиме "на работу - с работы" на 2.0 меньше 11 никак не получается. На трассе - да, 7-8 на 100.

Да тут тема целая про расход на 2,4 есть. Нормальный расход. По трассе радует, в городе как обычно. Меня устраивает.
 Если важен прям расход, то гибрид смотрите. Там вроде до 85 км ток на электричестве могет проехать.
 2ка будет больше Сивика жрать однозначно, это ж кросс, вес и аэродинамика совсем другие.

Про 6,5 на 2,4 тут даже у Япов глаза округлятся. Это если с горки 100 км катиться только.  ;D

По прямой на круизе при 80км/ч

Прям 100 км так ехал?  ;)
 У меня так не получается ездить. Камер нет - давлю газ. Могу и через сплошную обогнать, если точно уверен в безопасности (и безнаказанности) маневра.

В потоке 60-100 пилишь между городами на на щитке по приезду 5.7л это 2.0. На 2.4 примерно 6.8-7.2.

Ну на таких скоростях в спокойном режиме наверное. Я между городами 60-180 пилю. По приезду 8,4 л/100
 Хотя, может расход такой большой у меня из-за того, что накладка переднего крыла из креплений вылетела!? Я её конечно стяжкой зафиксировал, но аэродинамика уже не та.  :D

То есть про турбо 1.5-ку ничего сказать не можете?
Или они все после аварий восстановленные?

Ездил месяц на 1.5,вобщем по расходу  если спокойно ну примерно 6-7.по динамике конечно интересно, вопрос ресурса

По динамике турба на много интересней 2,4?
Звук не очень противный при разгоне?

Так они в 90% с аукциона сшп после аварий, так дешевле. Но аварии как правило не фатальные иначе не выгодно восстанавливать. ИМХО.
 Вот если самому заморочится и привезти с салона, тогда огонь. Много компаний и раньше этим занималось, а теперь и подавно.

Да, все после аварий, восстановленные. Если тотал, идут на разбор. Если незначительная авария, останется в США, будет следующего американца катать. Если через Белоруссию, то туда, как правило, приезжают битые, там уже восстанавливают. Состою в американских группах срвишников уже несколько лет :))) Хорошие б/у нынче там расходятся, как пирожки. Потому что, в принципе, машины подорожали, да и в наличии тоже есть не везде... кто-то ждет месяцами, если принципиально нужна новая :) Сами американцы говорят, надежнее 2.4, нежели турбо... С 1.5 у них постоянно какие-то проблемы. Хотя, если брать рестайлинговую, там много чего исправили.
PS. 2.0 по сравнению с 2.4 - овощ, кто бы и что не говорил...

Если ездить активно, то и 2.0 кушает прилично.

Так то если рассуждать то и 2.4 овощь, ей бы 2.5 турбо, лошадок 230, было б конечно поинтересней, но машинка семейная и должна быть спокойной и экономичной

Есть такое исполнение, только 2л турбо 272 кобылы, Акурой рдх зовут😉
 Недавно на дроме отзыв читал 18 года с Пендосии товаришь притащил. В 3,5 ему вышла.
Но мне больше по душе 3,5 в6

Но мы говорим о существующих 2.0 и 2.4  ;)

А гонять и не собираюсь, главное экономичность, 2.0 вроде как самый малоешка.
Только не понятно почему цены на вторичке что 2.0 что 2.4 почти одинаковые.

Я гоняю на 1.5 турбо, всё нравится .
Уже накатал 6000км , а общий пробег 51000км.
По трассе на обгонах очень резвая и мотор приятно урчит.
По расходу: трасса 6,2 город 8,5 смешанный 8,9 9,2 больше не поднимался, хотя я не тошнотик. Могу по трассе и 150-180 идти участками.

На вторичке всегда так было.

Что касаемо цен на вторичном рынке стоят они примерно одинаково+ --, опять же от комплектации зависит, если 2л на коже  с эл багажником и тд. , а 2,4 лысая то она даже стоить должна дешевле, а так 2 л лучше при любом раскладе и мотор самый надёжный и налог и расход, а 2,4 с впрыском прямым поднимает
Уровень масла, а это износ, плюс бензин нужен чистый, а то отложения на форсунках и возможные задиры, плюс соответственно распредвалы сжирает, короче гемор для 2 и 3 хозяина

У меня CRV 4 была с двигателем 2.4 , а сейчас 5 поколения с 1.5 турбо. По динамике - одинаковые, а вот по звуку - 1.5 турбо поприятнее звучит.

Несколько раз катался на тестовой 2.4 сразу после своей 2.0 и не сказал бы что разница существенная. Уж точно 2.0 не овощ, все заявленные 150 лошадей бодры и веселы, особенно на обгоне, когда обороты в диапазоне 4000-5000. Для крутых гонщиков есть другие машины - Кайен, X6M и подобные с другим ценником на содержание. И где разгоняться-то? Везде камеры.

На вторичке всегда CRV стоила дорого и особо не дешевела. В данный момент ухоженный CRV III стоит дороже, чем он покупался 10-12 лет назад. А 5-ка стоит дороже, чем большинство покупали её новой.

Всякие китайские недокроссоверы от 3 млн с передним приводом - такое... у меня давеча дорогу размыло от дождей, и красавца Чери Тиго 7 про из небольшой борозды вытаскивала буханка. Я там проехал без лишних усилий.

Хороший новый китайский кроссовер стоит кстати как и новая срв., а дальше стоить будет ещё и дороже.

Неужели все так печально у 2.4?

Всё хорошо в 2,4.
Просто обслуживать надо по мануалу. Бенз 95й, раз в 7-8 тык заливаешь средство для чистки форсунок и усе. Масло как раз турба разжижает, про 2,4 не слышал такого.
 Ну и само масло 30ку.

По 2,4 лью 0-W20 Про 30-ку чет не знаю, какие аргументы? гуще?

Да это древняя песня. Кто что хочет, то и льёт.
Да, гуще. На 2,4 даже официалы 30ку льют.
 Многие и бензин 92 льют и ничего ездят.
Выбор каждого.

Проблема с разжижением масла касается не только турбомоторов, а в принципе двигателей с прямым впрыском, соответственно и 1.5 и 2.4.желательно чистить камеру сгорания впускные клапана средствами типа мягкой расскоксовки  каждые 20-40 т.км . Конечно никто делать этого не будет. Ну и бензин желательно 100.
 мотор то форсированный. Ну распредвалы жрёт само собой. Не у всех конечно. Поэтому 2л, ну или гибрид. Это про перспективы надёжности.

 Ну просто про 2,4 небыло шума. А вот про турбо - да!
Ну и опять же, раз есть разжижение, значит и лить надо 30ку.
Про 100й на 2,4 конечно лихо. Можно, но на сколько нужно. 5й туда самое то. Вот на турбу как раз 100й надо.
А гибрид надо 6й подождать, который от сети заряжатся ещё будет.  ;)

Шестое поколение думаю зайдёт неплохо, но только не по цене

На тестовой я тоже не поняла, хотя, возможно, авто "ушатано" было, да и через одну - доноры... Про гонщиков
 -  к чему? В городе, может, и не нужна скорость, но на трассе, и когда необходимо совершить какой-то маневр быстро, ох, как важна "прыткость"... ездила и на одной, и на другой, к слову. На обгонах 2.0, конечно, едет, но из последних сил. PS. По тому, сколько расходует, разница не велика... у меня 2.4 ест 10, 2.0 ела 9...

Уже везде пишут, что параллельным импортом до зимы ввезут дилеры в Россию 1.5 на 193 л.с.

Так Хонда уходит из России или нет? Вроде как официальное заявление было, что 22 г это последний для Российского сегмента Хонды, соответственно официально 6 поколение мы не увидим в автосалонах, только битки и частным порядком.

Двигатель с турбо 1.5 гораздо экономичнее и более современный; про то, что  они переднеприводные - с вариатором это еще и лучше, т.к. меньше железяк крутить мотору: ну, а самое главное цены на них уж очень привлекательные стали - это Ваши слова.
А вообще, с мотором 2,4 едешь себе по городу, а его вообще не слышно (от слова "совсем"),  а по трассе и при скорости выше 70, в любой момент нажимаешь педальку акселератора и кайфуешь от равномерного ускорения и запаса мощности который полностью реализовать в большинстве случаев не требуется.

Можно ссылку?

https://www.avtovzglyad.ru/avto/price/2022-07-27-honda-cr-v-cadillac-escalade-i-chevrolet-camaro-vozvraschajutsja-v-rossiju/
https://carsweek.ru/news/avtonovinki/1259760/
https://www.gazeta.ru/auto/2022/07/23/15156770.shtml

Тут не все... самую точную статью, увы, уже не могу найти, давно было...

10-й конечно красив, но какая цена будет!?

Сегодня читал, пиндосы жалуются, что дорого. От 28 до 40 тыс.зеленых.
По нашему курсу весьма не дорого ;D

А как вам H-RV? Как она в сравнении с Сервантом, может имеет смысл к ней присмотреться?

Ну по мне так она маленькая. Мне бы не подошла.

Скажите, комплектацию элеганс в Россию не поставляли? На рынке 2-ки только лайфстайл и экзекьютив?
Лайфстайл сильно проигрывает экзекьютиву? Какую все же выбрать?

Однозначно экзе. Большая разница в цене?

Фигня все это...тормозная боковая камера и открытие багажника с кнопки, пожалуй все из относительно ценного.

Не только с кнопки, но и взмахом ноги!!! ;)
А самбуфер, а люк, а зарядка без проводная?
Ну и конечно подсветка амбиентная или как там ее ;D
Ну и салон на "коже" ж. + парктроники.

 А вообще 2,4 надо, конечно.

Элеганс 2.0 дорест у нас официально продавался. Что касается комплектации - все индивидуально и только вопрос кошелька и предпочтений.
Кстати, парктроники в лайфстайле есть.

Просто надо понимать разницу в цене. Если это 50 тыр, почему бы не взять более укомплектованый авто.

Я и говорю что все это полная хрень!
Кожей там и не пахнет от слова "СОВСЕМ"
Люк... когда последний раз открывал??? Абсолютно бестолковый девайс в нашей полосе, вот если бы панорама, тогда да!
Парктроники и камера з/в есть везде...
С трудом различимая подсветка мест, куда не смотришь это вещь!!! Один хрен ежели что упало то лезешь искать с фонарем...
Во истину солидарен только с последним пунктом...

 O0

Не могу найти, в 2-шках саб, боковая камера и штатная навигация бывают? В какой комплектации?
Особенно саб интересует.

Так его там и не бывает. Только камера. Навигации тоже нет, да она и нахрен не нужна. Яндекс в карплей офигенно работает.

У меня двушка элеганс, покупал четыре года назад у официалов. Знал что брал и за что деньги платил. По тем временам 1800. За четыре года менял только масла, на настоящий момент машина, считай, в идеале.....

Продаёшь?  ;)

В элегансе даже дисплея большого нет и датчика дождя , несерьезно как то.

Бери 2,4

брехня

Солидарен по обоим сообщениям O0
 Тем более после аккорда 2ка совсем скучной будет.

Сейчас уже не гоняю, хочется экономить, поэтому 2-ка с ее экономичным втеком предпочтительнее.

Погонять это не про CR-V. Даже на 2.4 погонять не удастся. Кстати разница между 2.0 и 2.4 в ''резвости'' не так уж велика. В городе вполне 2.0 хватает, а вот на трассе при обгонах 2.4 конечно лучше смотрится.  2.0 менее затратен в эксплуатации. Например если для 2.0 хватит 4-х литровой канистры моторного масла, то для 2.4 надо кроить - там 4.5л.,  каждое ТО у официалов для 2.4 дороже ну и наконец ежегодный транспортный налог другой. Относительно комплектации у LS по сравнению с EXE меня расстраивает  отсутствие только одной опции - электрорегулировки сидений с памятью. Очень полезная функция особенно если водителей несколько.   

На 2,4 такая же система i-vtec и она никак не направлена на экономию топлива, а скорее наоборот, при срабатывании i-vtec открывается труба в бездну.
По экономичности, несмотря на вероятность забрасывания тапками могу сказать следующее: та, возможная экономия, которую мы хотим получить от разницы в объеме двигателя, ничтожно мала по сравнению с той, которую мы имеем от разницы в стиле езды. Полагаю, что не сильно ошибусь если заявлю что вклад в экономию от объема двигателя и от стиля езды будет 10% и 90% соответственно.

Не дать не взять ;)
Тем более не однократно тут писали владельцы 2,0 про расход, у многих он не меньше.
Только надёжностью движка 2,0 может быть привлекательнее, да и то не факт. И узнаем мы об этом ближе тысячам к 200.

Вы скорее ошибаетесь.
У меня сейчас на Сивике R18 , который увеличивается в обеме до 2-х литров и ставится на Сервант.
Там втек работает в диапазоне 1000-3500 оборотов на такте сжатия не сразу закрывается один из впускных клапанов выпуская таким образом часть топливеой смеси обратно во впуск, таким образом получается как будто двигатель уменьшился в обьеме и становиться в этом диапазоне оборотов очень экономичным.
Поэтому если тошнить в этом диапазоне , то двигло нюхает бензин.
На 2.4 втек расчитан на мощь, по крайней мере в моем Аккорде это так.
На 5500 об. открывается второй впускной клапан и происходит как будто пинок под зад от увеличения мощи.
Сравнивая эти моторы хотя и на разных машинах, все равно видно что R движек экономичнее чем К.

Из Вашего объяснения сложно что-то понять... понял только что я в чем-то ошибаюсь, вывод о том, что одновальный двигатель экономичнее двухвального за счет "попадания топливной смеси обратно во впуск" достоин выдвижения на Нобеля... Видимо немного с EGR попутали? Когда идет подмес выхлопных газов в топливную смесь? Для экономии топлива на моторах серии К еще и плавное изменение фаз газораспределения есть (VTC). Вообще не вижу смысла продолжать, Вы просили совета владельцев, Вам его дали, не нравится - не ешьте.

А у 2.0 разве есть сабвуфер? Он же только в Prestige 2.4
Там еще проекционный дисплей, если про Prestige  :D в этом году сделала для себя открытие, что, оказывается, это очень удобно :)  Как и багажник, открывающийся с ноги.

 Видимо нет в 2,0. Я просто думал, там комплектации равнозначные, а оказывается 2ки на экзекютеве заканчиваются.
 Чем проекция удобна? Я чёт не оценил, так и не открываю её. Может чего не знаю?
 А багажник да, удобная штука.

А стоит гибрид рассматривать?
Вроде как и коробки совсем нет и экономичный очень. Сплошные технологии.

Гибрид вещь конечно, но только левый руль

Прикиньте и такие есть.

(https://i.ibb.co/Z1m2hvp/Screenshot-20221118-124556.jpg) (https://ibb.co/PzQD5Jv)

Крутяк!
Там даже CD можно юзать?

Очень интересно как на механике функция break hold реализована...

Что взяли в итоге?

Пока еще не взял. Ищу.
Про гибрид что можете сказать?
Как у него с взаимозаменяемость запчастей с моделями с двс?

 Не юзал гибрид. Думаю должно быть нормально, это ж Хонда.
 Я не созрел до гибридов. Читал несколько отзывов, где народ не доволен поведением гибрида на трассе! Т.е. так то он резвый (пока батарея заряжена) и к этому привыкаешь. Типа 8 сек. до 100 (быстрее турбы), но вот при продолжительном движении по трассе батарейка высаживается и при необходимости поддать газу уже ничего не происходит, работает только 2,0.

Тест показывает что предположение не верно, батарейку высадить в "0" не получиться
https://www.youtube.com/watch?v=We44dvqDKiE

Ну это не мои предположения, а отзывы реальных владельцев.
Они не пишут, что она в 0 высаживается, а держится на минимальном заряде, чего, видимо, не достаточно для мощного ускорения, как это происходит на полностью заряженной батарее.
Речь именно о поездках на дальняк без торможений практически.

 А ещё из всех тестов (сколько я смотрел) видно, что Хонда пишет реальные характеристики, которые всегда достижимы в бытовых условиях, в отличии от некоторых автопроизводителей.
 Ну и мое мнение - для Серванта 2,4 самое оптимальное.
И на гибрид надо было ставить 2,4. Как сделали митсу и Мазда.

Даже на самой хорошей трассе не получится постоянно ехать со скоростью более 128 км/ч, скорее всего для буржуев актуально...

У нас на ЦКАд можно! Ехал ровно 100 км на круизе 160км/час. Быстрее не стал - с семьёй ехал.

Вот, один из отзывов нашел:
https://www.драйв2/l/609664630146484409/

У нас шо на КАДе, шо на ЗСД стока километров не найдется...

"будете у нас на Колыме — милости просим!"
 ;)

Ссылка не открывается.

Просто забей в поисковике "гибрид не валит?"

И тормозная система там другая. Колодки/диски передние точно.

На гибриде разве не рекуперационный метод?

Он тоже. Ну я сильно не вникал, честно говоря.
 Я как-то в атмосферниках больше уверен.

Вот поэтому гибрид вроде и хорош, но возможные дальнейшие проблемы с обслуживанием и ремонтом настораживают.
Опять же сколько прослужит аккум и какова стоимость замены.

Бери 2,4 в максималке. Всё в ней будет, что нужно и динамика с надёжностью оптимальные.

Слишком долго выбирает, наверно просто бла-бла, а в итоге возьмет китайца  :-\

Налог не нравится по сравнению с двушкой и наверно все же расход больше будет.

А что сильно болшое предложение чтобы быстро найти?
Я 15 лет на трех разных Хондах езжу, вы про китайца погорячились.

Налог 9300р/год. Расход вообще +/- одинаковый. При стоимости авто это копейки.

Странно рассматривать покупку авто за +/- 3 мульта и париться по поводу копеечного налога и неуловимой разницы в расходе... А еще в 2,4 нужно 4,3 литра масла, по этому всегда одной банки не хватает, это охренительно неудобно, но превозмогая все эти тяжести терпим... 

А Аккордовский к24 всегда 4 литра лил, до середины щупа хватало.

Ммммдааа... уж, админ, закрывай тему, тута фсё...

Я, крайний раз масло менял, тоже 4 л влили до середины щупа. Литрушку сами мастера мне отдали, сказали не пригодилась. Может мало по времени сливали ХЗ. Уровень в норме, прошел 3000 с замены. Ранее у них же на 3м Серванте всегда менял, из литрушки доливали всё время.

А где же потом отчитаться о покупке)

Вам срок две недели для покупки, а то скажем админу, что бы тему закрыл  :popcorm1:

Покупайте 2л мотор понятный и самый надёжный, никаких прямых впрысков,никаких износов распредвала, нет хрюкающей шестерни втека, и соответственно масложера ну и как бонус налог -расход

Тьфу... опять по кругу!

А где связь между этими событиями?

Хонду впрыском не испортишь!
 ;D

А никакой связи и нет,  я уже почти 10 лет езжу, и паралельно на 2 . 0.так сказать есть с чем сравнить

Ярослав, берите уже оба варианта. Запас карман не тянет.

На четверке прямой впрыск только на рестайле с 15 года, у Вас машина 14 года, с чем сравнивали?

Скажите а что за недоразвитый экран,? Машина с 2.4 с таким продается. Это что за комплектация?

;D Да, я примерно так же  отреагировала  :D

Комплектация для наших геополитических партнёров

Тут ещё нюансик вылез с гибридами! Наши деятели искусств вынесли чудо постановление, по которому теперь артисты на местах суммируют мощность двигателей  :o
 Так что я бы пока на гибрид даже и не смотрел. Ибо 328 лошадей жирно для серванта, с учетом, что он и не поедет на эти силы никогда.

Зачем мощность электрического двигателя считать не понятно, он же никаких выбросов не производит?
Тогда и мощность аккумулятора тоже пусть прибавят...

Это да.
Вроде льготы анонсировали на гибриды/электрички, а тут вот оно как!
Лучше уж нормальный движек взять, пока выпускают ещё. Хоть не обидно налог платить будет за V6

 когда электромобили будут более массовые, то и на них налог появится, вместе с повышением цен на зарядку, гибрид конешн интересен но опять же купить новый и поездить пару тройку лет, не хочет народ столкнутся с ремонтом непонятной для себя техники особенно в регионах, современные автомобили по хорошему не каждый сервис может диагностировать-хотя берутся все

А это что за зверь такой? На яавито нашел.
https://www.айвито/vladivostok/avtomobili/honda_cr-v_2021_2658881665?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing

(https://i.ibb.co/zQdRVrh/Screenshot-20221215-132012.jpg) (https://ibb.co/ZG98zV6)

Так это ж Бриз! Мэйд ин Чайна.

 ;)

Симпатишная O0

Списывался с владельцем пригнанного гибрида, спросил про мощьность в птс, а он говорит что не знает, так как его не получал и предстоит это новому владельцу за 35 тыр.
Но при этом сообщил что авто растаможил, как так, а птс при этом не выдают чтоли?

Бери 2,4 и не выдумывай проблем.
 :D

Дежа вю... Дима, на пятый круг пошел?... я усе, пас...

 ;D
Надо подтолкнуть человека к правильному выбору!
А то он уже в экзотику ударился. Хотя Бриз прикольно выглядит.

Нужно покататься и на 2.0и на 2.4 , и станет всё понятно.

 >:(
[/quote]
Двушки то хватит для неспешной экономичной езды?

Пфффф, двушка едет на самом деле не так уж и плохо, очень даже не плохо. Но если на контрасте подъезжаешь и пересаживаешся с 2.4 то конечно  понимаешь что машинка слабее, приходится газ больше нажимать.Зато чуть экономней, работает тише, но и возможных(с 2,4) проблем быть не может. Склонность к масложору отсутствует. Опять же 2,4 тоже не едет, по большому счету.

Хонда не умеет плохо ездить!
Чем больше объем тем лучше - аксиома!!!
И на 2ках бывает масложер - читайте форум, тут всё есть.

Поэтому - берите 2,4 и не мучайтесь.
 8)

Ежели газ давить сильнее, то и экономичней она не будет (а вот склонность к масложору появится). Расход от стиля вождения больше зависит в данном случае. Разница очень не велика, судя по отзывам.
Сегодня с прогревами/пробками мотался 8,7 показывает за поездку. Куда меньше-то?!
Если 2,4 откровенно не жарить и менять масло раз в 7,5-9 тык никакого масложора не будет.

Ну у самого ж ведь не лежит душа к 2ке!? Не обманывай себя!

Я двушку покупал осознанно, искал имеенно в максималке чёрную. По поводу масложера он конечно возможен в перспективе, но мотор к этому в отличие от 2,4 не склонен . Ещё немаловажно для меня было отсутствие прямого впрыска и последующий гемор с разжижением масла износа распредвала да и хрюки шестерёнки, и в принципе все двушки внутри всегда чистые, а 2,4 в коксе. Вот если 2,4 был бы на каком нибудь 9 ти ступенчатом автомате то я б думал. А так для меня без вариантов.

У меня Сивик 5д есть на r18 движке, который вроде копия Сервантовского r20, дак вот своей надежностью, простотой и экономичностью он мне очень нравится.
Да в Аккорде к24 мощнее, но динамику он выдает только на верхах, а на малых оборотах он не сильно выделяется, я бы сказал вялый пока не загонишь стрелку тахометра за 4000 об.
Но это все наручных коробках, на варике наверно все по другому, он сразу я так понимаю поднтмаетобороты в пик крутящего момента?
Тогда получаеся что за счет того же варика и разница между 2 и 2.4 частично нивелируется.

Поясни в чем тут фишка?

Хорошо, когда точно знаешь, что тебе нужно!
 ;) O0

А если б там ещё и V6 стоял при этом, литра на 3 хотя бы - то и думать нечего!!! ;D

Если что ,то срв вообще-то не гонка, а семейная машинка

Обязательно на V6 гонять нужно? Просто более ресурсный и благородный мотор. Ну и запас мощности не лишний никогда.  ;D

С выбором определился.

(https://i.ibb.co/Ldx93VR/20231228-131823.jpg) (https://ibb.co/GQWCqzp)

Вот это поворот ;D ;)
Прими поздравления!!! Нормальный подарочек к НГ!
 O0
Как брал - у дилера? Чё по чём, какая комплектация?
Коврики подарили?🤭

Спасибо.
Нет не у дилера, заказывал через салон в Чебоксарах чтобы привезли из Киргизии, параллельный импорт типа.
Комплектация не самая топовая и не на полном приводе, но и не самая бедная, кожа, камеры, жк панель приборов.
Вобщем вышло гораздо дешевле чем топ у дилера. Наверно на четверть.
Да и тут в теме 10 страниц двигло выбирал, в итоге 1.5-ка турбо, при перегоне очень понравился он в паре с вариатором.
На гибрид не решился из за более сложной конструкции и повышенного налога.
И да, ковриков нет, как и русификации. Да и часы с китайского времени не переводятся, много других неизвестных моментов, даже не знаю у кого спрашивать, темы не решенные, в инете ответов нет.

Так вот одноклубень привозил же сам, думаю может ответить на многие вопросы:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,168155.0.html
Блин, ну то, что не полный привод, конечно неуд😅😉
Удачи! Пиши про эксплуатацию, интересно.

Мне просвет важнее после пузотерки, опять же меньше узлов для обслуживания, расход топлива, цена сильно меньше, это взвешенное решение на счет переднего.

Да дело не в налоге и осаге, которая тоже дороже. И не в масле, которое 2.4 поджирает с определенного пробега. Как правильно отметил коллега - на практике разница между 2.0 и 2.4 минимальная. По ТТХ вроде как +40 лошадей разница, но по факту их как будто и нет. Просто 2.4 - неудачный мотор, который как не дорабатывали, так до ума и не довели. На 7-м Аккорде он был лучше. Но механики этот мотор обожают, потому что он кормилец.

Владел 9 лет 2.4 , полностью поддерживаю. Двушечка по всем показателям  беспроблемнее

О, старые песни о главном! ;D
Владел 9 лет трешкой 2,4. Сейчас пятак уже 2,5 года. Проблем 0!
С наступающим!!! :elka:

Игорян ....На очередной круг пошел *facepalm*

А года по владению 2.4 второй декабрь на убыль идут  ;D ;D ;D

06 Декабря 2022

 31 Декабря 2023

Всех с наступившим  :ng: