Клуб Honda CR-V Россия

День добрый! Ребята, меня уже неделю мурыжат на СТО, на моей американской CRV загремел подшипник задней ступицы, купил на замену новый 44300-SAA-003 установили, обломив датчик АБС и забив подшипник кувалдой. После долгих выяснений отношений заменили датчик АБС. Теперь постоянно горит ошибка АБС. Помогите кто чем может, расскажите как это все должно делатся, желательно в мельчайших деталях. Буду очень признателен за любую помощь.

Не пробовали F.A.Q. почитать, на первой странице!

Так, походу, тебе нужно сбросить ошибку АВС. Посмотри в ФАКе.

На СТО заменили левый подшипник. Поставили 44300-SCA-E51. Полет нормальный. O0 Через месяц загудел правый подшипник. >:(
В магазине купил 44300-SAA-003. Менял подшипник у приятеля, который занимается авторемонтом. Ремонтировал у него несколько раз предыдущие авто - впечатления самые положительные. Приятель утверждает, что подшипник запрессовал точно так - же, как стоял предыдущий. При выпрессовке старого подшипника, чтобы не трогать датчик АБС, был рассоединен оранжевый разъем датчика и сняты пластиковые держатели кабеля с рычага и кузова. После замены подшипника загорелась лампочка АБС. Код ошибки - 16 (слабый контакт либо наличие помех). Ошибка сбрасывается, но через 50-100 метров движения загорается опять. Самолично проверил целостность контактов в оранжевом разъеме, надежность крепления пластиковых держателей и отсутствия скручивания кабеля. На СТО предложили заменить либо подшипник (общая стоимость 230 $), либо датчик АБС (стоимость датчика 260 $) - на мой выбор, без гарантии устранения трабла.
Вот сейчас и думаю :-\, что попытаться заменить первым, то ли вообще пока забить на это.

Да, как две капли воды похожая ситуация, там на подшипнике есть магнитная сторона с которой датчик АБС читает скорость, вроде коричневая. Как у тебя стоит?

Для начала сбросить ошибку, если загораеццо опять то наверное что то  с магнитной лентой.

(ктож кувалдой подшипники пресует >:D >:D >:D)

Ситуация с точностью один в один, только менял я сразу два, с одной стороны ок, с другой ошибка номер 16, делали все при мне. (датчик не вытаскивали, разъеденяли фишки). 

Пока забил, до зимы.!!!

(сказали что работоспасобность датчика можно проверить только лишь осцилографом, думали что то с фишкой - проверили с помощью тестера все ок).

 

Такая же фигня....После замены подшипника не работает АБС.Сначала думал дело в датчике...купил, поставил(3000 руб.)...не работает АБС.Первый раз сталкиваюсь с такой проблемой,что б при замене подшипника ступицы отказывала АБС!Да и на подшипниках нет никакой информации,какой стороной его ставить!Допустим...разорюсь на замену подшипника ещё раз,а где гарантия,что всё заработает?Так что езжу почти год без АБС...

Мне кажется что там не препутать, с одной стороны стоит черный сальник а с другой магнитная лента коричневого цвета она железная. Да и когда старый снимаешь видно всетаки!!!

Млин ладно чтоб подшипники не оригинальные были а так .................

Вчера, заменили подшипник, результат нулевой, завтра планирую поехать к товарищам из хонды... Результаты расскажу.
Были проделаны следующие манипуляции с машиной:
1. Замена подшипника - вместо родного поставили не оригинальный, но вроде пробивали по вину. На старом действительно при установке повредили магнитную ленту.
2. Ошибка датчика АБС должна пропадать при движении, так что вчера я катался, и карманом сбрасовали, результата нет.
3. А, забыл сказать, датчик мне заменили за счет автосервиса, но правда то же не оригинал. И все равно не работает...
Что еще можно проверить??

 Ну подшипник не оригинальный мне тож предлогали, но ьез горантии что там есть магнитная лента, а вот датчик АБС ни кто неориг. не предлогает! Сообщи производителя и кат.номер!

Насколько я выяснял, неоригинальные подшипники с магнитом не продаются. Только оригинал. Так, что скорее всего проблема в этом.
Кроме того, нужно учитывать, что есть похожие подшипники без магнита. Они идут на некоторые американские модели, на которых нет АБС.
Если подшипник нормальный и при замене не повредили датчик, то концы нужно искать в контактах.
Кстати, я себе подшипник так же менял в гаражных условиях без снятия датчик (закис падла).  Делали все аккуратно, без молотка. Проехал уже 3000 км. Полет нормальный.

Вот страничка из книги по ремонту, раздел замена колесного подшипника (заднего).

Проверка колесных датчиков:
- Снять поворотные кулаки.
- Очистить и проверить датчик.
- Измерить воздушный зазор между колесным датчиком и магнитным датчиком по всей окружности, вращая магнитный датчик.
Зазор должен быть 0,5-1,5мм.
- Установить поворотные кулаки.

Разобрались! Причинами злоключениий оказались датчик ABS и подшипник ступицы, тот самый не оригинальный. У датчика было сломано ушко крепления, причем вместе с болтом, а подшипник и вовсе оказался без магнитной ленты. Все что нужно было сделать это поехать на нормальный сервис!!! На счет не оригинального датчика узнал, - да, действительно таких не бывает, так что прошу прощения за внесенную смуту. Огромное спасибо всем кто откликнулся и помог.

датчики АБС вобще какие-то хлипкие у нас стоят. Снял -поставил, вроде всё аккуратно делал... а он уже ноль показывает. Кароче по возможности лучше их вобще не касаться.

Привет. Подшипники на первой и второй Хонде стоят одинаковых размеров. Только на второй есть магнитная полоса. Если поставить подшипник от первой, то АВС работать не будет. Можно при установке просто переклеить эту полосу от старого подшипника, и это будет почти в два раза дешевле, чем покупать оригинальный подшипник для ЦРВ-2. На первую делают KOYO и NTN.

Это всё понятно. Но как отрегулировать зазор??? :-\

Зазор там не регулируется!!!


Ню ню!!! Во первых она не клеится а вставляется в проточку внутренней и внешней обоймы а задней стенкой уперается в сепаратор, это получается обычный закрытый подшипник (с сальником (сальник и есть в виде магнитной ленты)).

Но почему тогда пишут,проверьте зазор?

Вааще то я приклеил для пущей надежности, но 2500 км. проехал. Полет нормальный... :)

Дед Назар ты на магнитную ленту еще одну наклеил?  ;D

Дед Назар ты на магнитную ленту еще одну наклеил?  ;D
 Вааще то я взял подшипник NTN для ЦРВ-1, отковырнул железное кольцо, где нет магнитной полосы, и воткнул кольцо от старого подшипника с магнитной полосой. А для надежности с одной стороны посадил его на клей.  Сравни цены на подшипники... ;)

Цены на подшипники я знаю, разница между оригиналом и НТН 1т.р., в случае касяка сборка и разборка обойдется 1-2т.р + возможно новый подшипник и наверника оригинальный или как минимум останешся без АБС (ёкрэнэбабай чуть не написал "останешся без НДС"). В ТВОЕМ СЛУЧАЕ "ПОВЕЗЛО"

Что ты там клеил я не представляю, если ты на железную ленту наклеил магнитную то я не представляю как у тебя работает АБС т.к. растояние между лентой и датчиком АБС у тебя не будет соответствовать, соответственно АБС работать не будет.

вот куплю лексус и тоже вкорячу туда фильтр от запорожца и подшипники от москвича.!!!

Гениально ! ;D ;D

Че правда  ???

Хоть передний, хоть задний.... На наших машинах стоят подшипники с магнитной вставочкой с одной стороны, датчик АБС считывает с неё обороты колеса... На 1 СР-В такого не было, и подшипник стоит гораздо дешевле... Однако, мой товарищ умудрился приклеить к нему магнитный ободок со старого... Всё работает и сэкономил.. (На самом деле просто подшипник от 1 СР-В был уже в рукахЮ а новы надобыло ещё заказывать.... А ждать мы не любим... ;-)

спасибо а переклеить точно можно ободок то
 

Задал сейчас твой вопрос товарщчу... Цитирую, что он ответил: "Холодная сварка Poxipol. Просто он был. Можно и не клеить, и так вставить в паз... Я типа для надежности с наруж. стороны приклеил..."

глянь сюды http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,17259.15.html

Я бы не рисковал. Разница в цене, ну максимум 1000р., а зимой на дорогах лёд. Жизнь, она конечно дороже.

Прикинь, если на льду АБС на 3х колесах сработает, а на четверном нет. ==> ||
                                                                                                              ||

Если АБС не видит хотябы одного колеса, то загорится лампочка и соответственно работать не будет.

Если менять то нужно менять и подшибник и датчик. Так как он очень чувствительный на все манипуляции с ним. Сам в начале поменял подшибник. А потом все в месте и абс работает нормально.

После покупки подержаной машины поехал на сервис. Оказалось, предыдущие хозяевы сломали лампочку индикации АБС на приборной панели, дабы скрыть неработоспособность этой самой АБС.  :-\ Почитав на форуме инфу по АБС обнаружил, что нет сигнала с датчиков задних колес. Сопротивление датчиков оказалось в норме, подозрение пало на подшипники. Разобрали и правую, и левую стороны - подшипники сидят неоригинальные без магнитной ленты (удивительно, что предыдущий хозяин их заменил, учитывая пробег 90 тыс миль). Пришлось заказать оригинальные в экзисте (обошлось 4500 за пару). Замену проводили сами, при этом старые подшипники аккуратно выбили с помощью молотка и монтировки, а новые запрессовывали посредством больших тисов в гаражных условиях. Датчик АБС левого заднего колеса при этом вылез без проблем, ну а с правой стороны прикипел накрепко. Сопротивление этого датчика, кстати, тоже было не постоянным, поэтому решили его все же поменять. Новый датчик тоже заказал в экзисте за 4515 р (на форуме инфа была по датчикам колевала на Волгу - смотрел в магазине - они слишком толстые и короткие). Собрали подвеску - обнулили ошибки - АБС заработал!  :D

ну значит реальный пробег не 90 миль а побольше :)

Я сегодня прочитал в руководстве о снятии поворотного кулака. Так вот, там, в пункте 8 написано: "Открутите фланцевый болт (А) и выверните колёсный датчик (В) из поворотного кулака. Не отсоединяйте разъём от колёсного датчика." При замене подшипника задней ступицы написано только то, что надо снять колёсный датчик. Может при отсоединении разъёма нарушается контакт, поэтому и не рекомендуют его трогать.

на то он и разъем, чтобы его разъединять. Такое описание скорее всего для того, чтобы буржуи не делали лишних действий при ремонте, у них же все рассчитано.

Форумчане, сегодня был на сервисе и мне рекомендовали замену заднего правого подшипника ступицы, т.к. после 60 км/ч стоит самолетный гул. Полазив по форуму выяснл, что при его замене могут возникнуть проблемы с датчиком АБС, как этого можно избежать, ваши мнения? Спасибо!

Тоже буду менять во вторник левый задний... О трудностях написано немало, но чётких рекомендаций нет... Пока помоему главное, чтобы по датчику АБС кувалдой не заехали...

А что бы кувалдой не заехали, надо подшипник под прессом менять, а не кувалдой. В клубном сервисе есть такой. Тяжеленный гад!!!!  (мне посчастливилось помогать его выгружать  ;D ).

Здравствуй, Саныч... Что прессом - это ясно... Но я не понял до сих пор почему у людей после ПРОСТО отстёгивания разъёма АБС глюки случались... Этого в принципе быть не должно....!!

В основном, при замене подшипника, не снимают датчик АБС а отсоединяют разъем. А баги происходят в основном из-за
- установки подшипника без магнитной полосы,
- повреждения полосы во время установки,
- неправильной установки подшипника.
Во всех случаях отказ АБС неизбежен. Так что ИМХО отсоединение разъема тут не причем.

Дружище, попробуй за дело, отсоедени!

Не далее, как на прошлой неделе, мне чудесным образом поменяли задний правый подшипник,
 я купил оригинал 44300-SCA-E51,он с магнитной дорожкой,но после выезда из автосервиса загорелась лампочка ABS.
 Перемкнув контакты разьема обнаружил ошибку 16, приехал в сервис и доказал им, что подшипник установили не той стороной. В результате они купили новый подшипник и поменяли бесплатно.

Всем Здравствуйте!
Когда-то поднималась тема про ступичные подшипники - не оригинал и работа ABS.
Сегодня поставил optimal, кодируещее кольцо имеется, ABS работает.
В упаковке лежит подшипник NSK один в один с оригиналом. СтОит дешевле.
Можно ставить спокойно!
PS: а на упаковке написано что это для какой-то Hond`ы 91 года:)

Номер подшипника и стоимость?

Неделю назад тоже поставил NSK..на упаковке было написано ХОНДА оригинал .... Старый был той-же фирмы... Стоил 2300... номер позже сообчу..

912 527- зад.
На екзисте 1500 р стоит.

По каталогу перед - 911647, 3200 р. Но еще не устанавливал - передние живые пока...

По оригиналу другой номер..

Оригинал зад - 44300SAA003, но подшипник скорее всего такой же. У меня тоже до этого оригинальный был, тоже NSK. Зад в 2 раза дешевле оригинала, а перед что то примерно в те же деньги...

Так срок поставки 13 дней и не факт что привезут. Вообще была темка "ЧТО МОЖНО ПОСТАВИТЬ НА ЦРВ2  ИЗ НЕОРИГИНАЛА" оставляйте номера деталей и отзывы о их работе!!! В наше кризисное время вопрос хороших "дубликатов" стоит очень остро!!!
Помню на ЦРВ 1 поставил я подшипник ступицы неоригинал  - был в наличии, а оригинал ждать 3 дня. Сервисмэны сказали, что ходить будет тыщ 10 не более, но проехал на нём 20000 и новый хозяин, уверен, ездит до сих пор.

Я тоже с большим сроком брал. До самары довезли дней на 5 раньше, чем обещали.

Реально с магнитным кольцом? А то я тоже сейчас заказал, но весь в сомненьях -в информации по этой железяке написано применение на ЦРВ 1 и последней строкой ЦРВ 2, а там АБС работает за счёт гребёнки на ступице и кольца не надо.

У меня родные 44300 SAA Е51.
А после замены на 44300SAA003 загорелась лампа АБС, - правда здесь еще грешу на:
- неправильную установку:
- повреждения магнитной полосы при установке;
- повреждение датчика АБС (маловероятно)

Реально работает. Подшипник 1 в 1 оригинал. АБС работает. Я тоже до последнего сомневался.
Может


У меня очень долго с датчиком возились, снять не могли... Но в итоге вытащили...

Не устаю удивляться Самарским ремонтникам. Взяв деталь в руки точно определить ее срок службы, да это просто ренгеновое зрение какоето. ;D ;D ;D

Ребята!!! Настоятельно рекомендую при замене задних подшипников НЕ ТРОГАТЬ датчик АБС.... Лучше отсоединить оранжевую фишку... Она, правда, не очень удобно расположена.. Высоко... Но лучше уж повозиться, чем потом новый датчик покупать...

Спасибо учтём!!! Правда ели попадёшь на косорукого сервисмэна - не поможет.-Сломает и скажет, что так и было

ПОЧИНИЛ! ТИШИНА! НО жаба душит -насколько всё просто делается!!! Скидывается только привод и тормозной диск, а дальше выколачивается ступица и простейшими съёмниками извлекаются остатки подшипника. Ставиться так же просто. Заезжал к официалам и до сих пор в шоке от их цен на запчасти. Поставили подшипник на заднюю ступицу SNR (он же NTN с недавнего времени компании слились) - ценник 4740!!!!! и замена 2530, хотя по телефону ответили 4200 и 1800. Кроме этого поменяли масло в двигле (типа ТО) за 660 руб. и посмотрели ходовую за 330р. По передку показали разбитые рулевые наконечники (2600 за штуку -отказался) и !!!стойку стаба левую за 3600!!!!!!!! - отказался. По скрипам сзади - сказали х.з., наверное резинки. Плюс решил таки подрегулировать клапана -1430р. поеду завтра.
Номерок подшипника кому надо R174.14 и перед R174.40(он идёт на много моделей Хонды).Есть каталог SNR и представитель в России.К датчику АБС вообще никто не прикасался. Всё снималось и ставилось на месте.

^{912 527- зад.
На екзисте 1500 р стоит.}
А как ты вышел на такой код подшипника, по VIN такой не пробивается, я вот щас тоже заказал по твоей наводке сижу боюсь.

Скачал с сайта каталог optimal  и там уже нашел.

Адрес сайта скажи плиз

хттп://www.optimal-germany.com/en
там в каталогах посмотри. Есть наша с ABS.
Только екзист что то поиском сейчас его не выдает. ..

Вот нашел сам, прилагаю данные из каталога Optimal.
Данные сответственно по подшипникам передней и задней ступиц.
                                                                                  перед     зад
CR-V 2.0i 16V 2WD (RD2) 05/00  02/01                              911 802   912 527
CR-V 2.0i 16V 4WD (RD1, RD3) 10/95  02/01                       911 802   912 527
CR-V II 2.0i 16V 4WD 07/02  04 ABS - Active Sensor Bearing 911 647   912 527

Сняли мой заказ через 15 дней - так и не дождался Оптимала!!! Да в принципе уже и не надо - так если в запас кинуть.

Это ж все на европейку. А на американку 2.4 подойдет что нубудь не из оригинала? вчера заказал подшибники 2 JapanCats по 1500р. подойдет ли? подскажите

мой механик сказал: что угодно, только не оптимал....я ему доверяю: уже 6 лет у него обслуживаюсь.

оригинал ставил? Думаешь мой вариант не подойдет?

По крайней мере на нашу в упаковке оптимал NSK лежит, и в коробке с хондовским подшипником - тот же самый NSK, так что почему нет?

NSK пойдёт, а бывают именно оптимал (на немецкие машины в основном)-их не надо.

в каталоге только на 2.0! А на американку подойдет ли?

Докладываю-подшибник не подошел! Есть прикол. Если заказывать через магазин то оригинал стоит 4730. А если у официалов то 2500! Стойка там же передняя 9900, а через магазин 12700!

Докладываю, пришел подшипник задней ступицы в ехист, на коробке написано Optimal, на самом подшипнике NSK JAPAN. Но я так думаю, что в следующий раз буду брать оригинал, потому что жду этот подшипник уже месяц, а оригинальный на следующий день привозят. Вообщем вывод следующий, если есть время, то можно и подождать, но опять же не факт, что в следующий раз в коробке Optimal окажется хороший подшипник, т.к. Optimal является как производителем так и упаковщиком, а на продукцию сделанную данной маркой есть нарекания (Yandex рулит). Хотя времена меняются может и их продукция стала хорошего качества.

Докладываю, NSK на американку подошел! Только гайку нужно отдельно купить-ее в комплексе нет! А так идеально. Оригинал 3900 а мой вариант 2500. Вот и разница. Посмотрим сколько протянут

я менял подшибник передней ступицы на оригинал цена вопроса со скидкой 2700+замена 1000

менял пару месяцев назад задний подшипник в сервисе у Тараса. Все четко и качественно. (3900 р. + 2300 работа). Доволен.
+ спасибо Алексею.

в прошлый год в ноябре поставил оригинал, правда передний подшипник , уже умер и 10 000 не прошел. надо менять менять :(

Тоже поменял на днях 2600 оригинал + 1200 замена. Доволен, тишина. :)
Осталось еще поменять переднюю опору двигателя. Тут видимо неоригиналом обойдемся.

Уважаемые форумчане, поделитесь опытом, кто менял подшипник ступицы задней на цр-в во втором кузове. С оригиналом все понятно, но есть предложение по подшипнику Febest, говорят аналог. Я знаю что на оригинале есть какая то полоска для работы абс, а на этом есть или нет не известно. Есть опасение что абс работать не будет. Может кто сталкивался с данным вопросом.

Мало того что опасения по поводу работы АБС есть, так еще и сам подшипник ничего не походит,т.к. Фебест-это точно кетай.Понятно, что хочется подешевле, ну не на столько-же.

Попробуй optimal закажи. Если довезут то получишь родной подшипник NSK...

Спасибо, попробую пробить optimal. O0

LB, привет земляк, в ветке про города, есть Нижний Новгород, а там тема "Хлебные места по запчастям", так вот там есть теоефон нашего одноклубника Дед Назар, обратись к нему, он поможет, меня пару раз  выручал, за что ему еще раз огромный респект...

Привет! Спасибо! У меня правда ничего еще не ломалось, а так, расходники я обычно в Парткоме или в Автоволге беру.

Мужики! Беда... Машина начиная со скорости 30 км/ч начинает гудеть. Идет гул откуда-то сзади. И чем быстрее едешь, тем невыносимей гудит. Я тут тему почитал и закралась мысль, что это они (подшипники) и есть. Подскажите, правильно ли понимаю?

игорек, даже не думай пеняй и все! Подними машину в сервисе или в гараже у Кулибиных что я делал и там скажут какой менять, я менял оба. Оригинал 3900 а NSK 2500 пуля в пулю! Но не забудь про гайку-ее отдельно нужно заказать! И обьясни если будешь делать в гараже- датчик абс снимать не нужно! Только отсоединить аранжив провод и все! Удачи. 

Спасибо, Дмитрий.  :)

Интересно а разница в цене есть с АБС и без АБС,тоже собрался брать,а АБС нету.

есть конечно. Без абс стоит максимум 1750-китай-ужас! С абс максимум 2700 это нск. Оригинал от 3500 до 5000р. Не советую тебе брать китай. машину пожалей

как успехи в лечении проблемы?

нашел что эти подшибники ставились на машины с VSA 44300 SAA Е51  (CR-V ES 4AT 2005 - ... АБС; Боковые шторки безопасности; Иммобилайзер; Руль слева; Система курсовой устойчивости; ; Код региона: KG) и без VSA 44300SAA003 (CR-V ES 4AT 2002 - ... АБС; Иммобилайзер; Навигационная система; Руль слева; ; Код региона: KG )
у меня машинка с VSA вот не знаю можно ли ставить 44300SAA003?

Проблема: при достижение скорости 60-70 км/ч загорается лампочка АБС. считал ошибки - 16 и 23. Что теперь делать? датчик менять или можно что то прочистить?   

DTC16 - помехи или искаженные импульсы.
Проверить проводку, разъём, почистить от грязи район подшипника со стороны ШРУСа. Можно WD-40 размочить грязь и продуть сжатым воздухом.

Отвечаю сам
сегодня мне вместо родного для моей машинки подшибника 44300 SСA Е51 поставили 44300 SAA 003
пока проблем нет (ошибок не вылезло)
 тьфу 3 раза.  :)

Значит Е51 и 003 взаимозаменяемы, но 003 в 2 раза дешевле.
Это полезная информация!

советую на всякий случай, затормозить в безлюдном месте на песке или грязи для проверки реальной работы АБС.

Я думаю если бы АБС не работала то ошибки  бы выдала. Но сегодня попробую. Кстати разница у нас на эти подшибники около 1000 руб. ~2600 и ~3400 соответственно.
На  самом подшибнике кстати написано NSK.

...= халявный бак бензина. приятно же! O0

съездил на дорогу гравийку, гонял всяко разно и тормозил и вилял.
АБС работает, VSA работает.
так что все нормально. тьфу 3 раза

Разъем датчика АБС нашел один, примерно в 0.7 метра от датчика, если считать по проводу. Проверил, почистил и подключил заново.  Все вокруг подшипника прочистил автомойкой.
Результат тот же. при достижении 60км/ч  загорается индикатор ABS.
Что еще можно сделать?
может есть еще какой разъем, ближе к датчику ABS?

а какое колесо то?

заднее правое

а почему ты уверен, что именно из-за этого колеса? или это следует из кода ошибки DTC16 - помехи или искаженные импульсы?

16 это именно заднее правое.

Да и 23 - это правый зад

Пролема, загорелась лампочка ABS. код ошибки указал на задний правый датчик. Заменил (сие удовольствие стоило мне 4.5 тыс.  :'( :'( :'( )  Эффекта нет. вначале лампа гаснет, но при 20 км/ч загорается.
Вопрос: у датчика ABS площадка крепленя медная, как будто предназначена для соединеия с корпусом, может в этом проблема, так как посадочное место закоррозировало не хило и возможно электричекого контакта нет или это просто механическое крепление и весь сигнал идет по двум проводам? 

Вряд ли у суппорта вообще возможен хороший контакт по массе. Скорее всего что-то с магнитной полоской на подшипнике, с которой АВС читает.. Или повреждение или грязью забилась.

А какой именно код неисправности? 15 – обрыв или замыкание, 16 - отсутствие импульсов. В первом случае "ABS" горит всегда, во втором при включении зажагания гаснет и загорается в после начала движения. У тебя явно второй вариант.  В этом случае, проводка исправна. Металлическая втулка под болтом крепления впрессована туда, что б не лопнуло пластмассовое ушко.
Если перед возникновением неполадки ступичный подшипник не менялся, то возможно неисправность из-за грязи на магнитном кольце подшипника или его механического повреждения.

ошибки - 16 и 23. Насколько знаю подшибник не менялся. Можно ли подшибник почистить? 

23 - неисправность магнитного кольца. Теперь на 100% ясно где искать. Нужно открутить гайку ШРУСа, немного вытащить последний из подшипника и тогда можно будет подлезть в торцу подшипника.

Заказал оригинал в экзисте, пришел NSK, но если раньше некоторые писали, что это Japan, то теперь оригинал маркирован china nsk 388WD26E1. такие дела...
цены за прошедшие полгода прежние: 2500р. за 44300SAA003 и 1500р. за 912 527.
По договору отличия в гарантии: 6 мес. оригинал, 14 дней неоригинал. Сдавать не буду, хоть и тыща не лишняя, гарантия все же.

Колечко ABSное где? Колечка то не видно.. Я такой без колечка за 800р. находил.. Жапановский!  А толку?

колечко с обратной стороны, все с ним в порядке. на этой стороне выбиты номера, они образуют треугольник.
нашел у китайцев эти подшипники, там только номер 388WD26E1, без NSK и china. с обратной стороны фотки нет, непонятно есть ли там коричневое колечко.

Привет, одноклубники.
Мы сейчас находимся в Черногории на своей црвешке. У нас накрылся подшипник-ступицы. Так он тут стоит у официалов - 340 евро и ждать 1 месяц, а у автомагазинов на заказ - 250 евро, ждать 10 дней. Ужос!
Пришлось знакомым из москвы нам его через федекс пересылать.  :tickedoff:

Сёння удалось пробить амера по вину, купил на передок NSK с магнитной лентой за 1200р, на каемке написано Энгланд (№ 45BWD12J1(CA)), неужели дешевый Китай?

ага, Guangzhou ShuoJin Mechatronics Co., Ltd. по гуглу именно так и пробивается.
весь автопром двинулся в поднебесную.

на Америке и европе задние ступичные подшипники одинаковые..(недавно меняли ставили на америку от европы..)..один в один..разница тока в наличии ABS есть (нужна магнитная полоса)...если нет то полоса не нужна (тогда цена ниже).. 8)

все дело закончилось заменой подшибника. АБС работает теперь без нареканий.

вот дубль с магнитным кольцом 38BWD26ECA61

два дня назад поменял зад ступичный подшипник-поставил SNR-R174.14 в екзисте 2940р. ABS работает. сам датчик не трогали разьеденили только оранжевый разъём.очень удивился когда увидел что старый подшипник оказался тоже SNR.

Вчера менял задний ступичный подшипник с другом, покупал оригинал за 1990р японский, навыеживались с ним , без сноровки-то, сняли ступицу с поворотным кулаком (чугунной хренью к которой стойка и рычаги крепятся) начали выпрессовывать ступицу из подшипника , не подлезть никак(прессом) , изловчились выдавили, на ступице половина внутренней обоймы осталась, ее тоже победили, стали датчик абс снимать а он закис там похоже ,к тому-же он пластиковый, оставили его на месте, выпрессовали старый подшипник , прочистил место посадочное -запрессовали новый, все собрали, потом на место поставили, завел- абс на панели горит, подумал зря я датчик абски молоточком долбил :o, поехал все погасло все в порядке, тока гул то остался,вот и думаю, или я подгоняюсь или второй ступичный тоже зашумел или новый  подшипник шумит(запрессовывали на прессе аккуратно , специально оправки делал , когда ступицу впрессовывали подкладывал оправку под внутреннюю обойму) , просветите темного человека как правильно и быстро этот подшипник менять

                                                                                                                                                                                                          А вот так вот и менять :-X             

а вы уверены в источнике гула

Гул сзади , поеду к другу машину вывесим послушаем, масло в заднем редукторе давно не менял-может он гудеть?

При вывешенной машине можете не услышать. Попробуйте оценить уровень гула на повороте. Если грешите например на правый подшипник, то при повороте направо этот подшипник будет разгружаться и гул уменьшаться. При повороте налево таких изменений не будет.

может наоборот?

использовал тоже этот метод для выявления гула -сработал100%

точно наоборот , при повороте налево загружается правая сторона , пока ехал к другу на поворотах слушал внимательно, при повороте на право гула нет(меняный подшипник), при повороте налево гул усиливается, приехал- вывесили машину, завел на D - правый задний подшипник гудит- надо менять

Не может наоборот, тем более
при загудевшем правом подшипнике
при повороте направо - правая сторона разгружалась и гул уменьшался;
при повороте налево - правая сторона нагружалась и гул либо оставался неизменным, либо усиливался.

вы правы, мы заблуждались. При повороте направо крен кузова налево и наоборот

да вы правы , внимательность меня подвела , при повороте налево правая сторона нагружалась гул усиливался!

Как решить такую проблему. Поменял в сервисе подшипник NSK, загорелась лампа АБС. Они развели руками, мыл ничего больше не трогали и не делали.  ::)
С чего начать поиск неисправности?  Можно ли определить сломан датчик или нет, или может подшипник не подходит.

Если датчик не обломили, то снимать ступицу - могли подшипник неправильно поставить, т.е. магнитным кольцом к колесу, а не к датчику.

Датчик не обламили, проверял целый. а как можно посмотреть самому где магнитная полоса, не обращаясь в сервис?

Если датчик при замене подшипника не вытаскивали из ступицы - 98% что он поврежден. Такая же ситуация  - при замене поставил оригинальный NSK (последние цифры 51 - машина с АБС, если последние цифры 01 то там магнитного кольца нет (part number honda соответственно), при работах датчик не вытаскивали - боялись его сломать, т.к. закис. Результат - случайный легкий удар по нему при снятии задней полуоси и он отошел в мир иной. Вдвоем трындели по этому косяку с сервисом 2 недели >:( , результат - замена датчика за счет сервиса и все заработало.Но проверить без снятия какой стороной запрессовали подшипник без снятия датчика АБС нельзя. Вообще там трудно ошибиться трудно, магнитная полоса шире чем сальник на оборотной стороне, но всяко бывает....

Это как надо снимать, чтобы по датчику ударить? Халатность при работе, однако. Подшипники выпрессовываются и запрессовываются с датчиками - и никаких проблем. Датчики закисают часто и их мало кто пытается снять, зная стоимость новых.

Все таки никак не пойму зачем эта магнитная полоса на подшипнике. Одни говорят что АБС с нее считывает информацию, другие что это полная чушь?

Берешь лист бумаги, насыпаешь тонкий слой магнитных опилок, снизу подносишь подшипник кольцом вверх.
По-идее, должно получиться кольцо с переменной структурой.
Вот, выкладываю, что получилось: так и есть, кольцо - многополюсный магнит

Дима будь братом, выложи квадратом.  ;D ;D ;D  У народа времени свободного немеряннннннннннноооо.........

Да, Андрей, квадратные подшипники будет самое то для саратовских дорог ;)
Но, времени это не отняло, подшипник лежит под замену. Мастер приговорил правый задний, но он мне не понравился чисто по человечески, не поеду к нему больше. За свои деньги выслушивать, что он мне ничем не обязан и не держит меня я больше не намерян.
Только теперь остался вопрос, как понять, что с подшипником проблема? Между задними правым и левым разницы по люфтам я не ощущаю. Что посоветуете?

Привет всем! Поменял задний подшипник и загорелась АBS я че то думал надо ошибку снять да и все дела!! Разве нет????? :o

Читаю и в шоке откуда такие цены! Я взял подшипник германский за 600 и ремонт 800 ;) и все ок!

Вэлл, по двум твоим постам - ты не все читал, похоже подшипник ты взял без кольца. потому и дешево. на первое поколение он, скорее всего. абс горит - нет сигнала с магнитного кольца или убили датчик при замене. код ошибки озвучь, плз.

Привет всем код ошибки незнаю еще не был на диагностике ;) Ну а по подшипнику приехал в магазин дал стс и все я счастливый обладатель его ;D

вот и будешь теперь такой радостный без абс ездить
впустую проделанная работа

Перед работает проверял!!! И вообще он мня разок так подвел, что лучше старым дедовским способом :P ;D

какой перед у вас работает?  ;D
абс тока на передней оси?  ;D ;D

А почему датчики авс в зади а????

Ну, потому же, почему и тормоза на четырех колесах. А если могут все четыре блокироваться, то и антиблокировка нужна на все четыре. Логично? ;)

 :help:Ну вот, загудело, слева сзади! Пробег 230т.км. Найти оригинал 44300-SCA-E51 оказалось проблема и дорго- просят 150у.е. и под заказ. А как альтернатива, Febest DAC38730040M, магнит там есть ? Уважаемые форумчане, кто что слышал или знает, просто цена дешевле в два раза!  :o Просто менять буду своими силами, кризис достал. :(

День добрый! Вот купил на замену новый  с магнитом 44300-SAA-003  на сервисе (больше нет нигде, искали по всем городам)$75. А оригинал то 44300-SCA-E51. В чём засада? Впервые у Honda такое вижу.

И ещё, сегодня пытался резко тормозить на гравии:idiot2:, результат: педаль не трещит и не отбрасывает, машинка тормозит юзом. Как такое может быть? :-\ Приборка показывает исправность ABS. (просто я знаю как должна отработать ABS, не первая машина с этой системой)

ёлы-палы, действительно, по экзисту применимость подшипников на  CRV  и CITY. а по каталогу 44300-SAA-003 именно для серванта. я такой и брал. только не менял еще. и он к тому же китайский.
странно поведение АБС, попробуй машину подвесить и на ходу колеса по обному блокировать руками - лампа АБС должна откликнуться. кстати, при тесте эта лампа загорается? может она сдохла и ты с ошибкой катаешься?

правлю:
глянь-ка на http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,5103.msg179320.html#msg179320 ответ №12

Спасбо за ответ, на моём 44300-SAA-003 написано japan, но штрихкод не проверял, а каталог то Honda. Лампа исправна и тестится. А подшипник скоро буду менять без подъёмника. Поведение ABS не понятно и буду ёщё проверять, просто зимой не обращал внимания- старался тормозить аккуратно.

у меня 44300-SAA-003 пришел один китайский, один японский

а передний ваще английский (все оригиналы- NSK)

И так, подшипник поменял :D аккуратно, с помощью молотка забивал, повреждений нет- глюков нет. Теперь в салоне тишина. Ура!!! Спасибо форуму и всем-всем из этой темы за безценную информацию!!! :party:

АМИНЬ ! ;)

сменил три подшипника и 2 датчика абс
все работает

до меня 3 подшипника умудрились не той стороной поставить придурки, поэтому не было сигналов с них

Всем здравствуйте.
Уважаемые, подскажите кто как менял задние ступичные, использование преса обязательно или всё делается при помощи молотка и какой то там матери? 

Пресс необязательно, молоток - не надо!

Недавно поменял оба подшипника, купил новые без магнитной ленты как оказалось :-[ но эта проблема решается, сняли со старого аккуратно магнитную ленту (кольцо) и одел на новый  ;)  запрессовали, собрал все на место, завел, загорелись АBS и VSA проехал 10 метров лампочки потухли. езжу без проблем O0
P.S.
Датчики ABS вытаскивал хоть и с трудом, но проблем не возникло.
Подшипник фирмы NSK (япония) без магнитной ленты стоит на 1000р. дешевле чем с магнитной,  с экономил 2000р O0

нУ так если пресс не обязателен и молоток не надо...какая технология съёма, чем?

Володя,позвонил бы мне,приехал в гараж,вместе покумекаем,мой гараж за Мелькруком :) у меня есть мануал
МЫ,РУССКИЕ,ДОЛЖНЫ ПОМОГАТЬ ДРУГ ДРУГУ!!!(цитата ервея в фильме Брат-2) ;D
P.S.http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,41078.0.html

Спасибо Михаил, мануал с гаражом у меня есть. Нужен совет бывалых, так скать последовательность действий чего, чем и как?!

Володя,этот совет может дать любой человек,который занимался ремонтом подвески,конечно,тонкости существуют,но все не так уж и сложно :)

выбивал молотком и наставкой потихоничку без матери вышел ;). А ставил- вначале тисками натянул пристукивая молотком и дальше через наставку (матерь не понадобилась). Ещё раз- аккуратно датчик!!! :knuppel2:

Спасибо, уже ближе к теме O0

Если есть мануал, то выполняем процедуру замены по мануалу, там все четко расписано, за исключением 2 моментов: Датчик не трогаем, т.к. он закис, а отсоединяем, предварительно тщательно очистив,  его разъем под днищем. И второй момент: Если не удастся отвернуть нижний болт с эксцентриком (он намертво прикипает к внутренней обойме сайлентблока), и не хочется гробить горелкой вполне исправный сайлентблок (890р), то можно высверлить этот болт, срезав болгаркой выступающую часть болта. Высверливаем сначала малым сверлом (прим 6 мм, запастись двумя-тремя сверлами:))), затем 12-13мм  победитовым, предварительно подточив режущую кромку для работы по металлу, по подобию простого сверла. Подтачиваем на алмазном круге. Если все готово, то часа хватит на высверливание)))
Перед всеми процедурами запасаемся новым болтом и гайкой и отмечаем положение эксцентрика, чтобы потом не ехать на развал-схождение.
52387-S7A-000   Болт регулировочный
90395-S5A-003   Контргайка рычага

Процедуру высверливания закисшего регулировочного болта обошёл стороной (оставил на потом к замене сайлента). Пришлось снять весь рычаг :o. Гемор конечно, но болт найти ещё надо было.

привет всем.
какие подшипники нынче самы дешовые?
кст. поменял передний.  и вроде абс перестала работать, но лампочка горит и гаснет нормально.
вот задний не могу выбрать. вдруг все же абс рабочая и поэтому хочется что бы был с магнитной полоской.
есть вот такие номера с разных источников и вроде они все одно и тоже. кто возьмется проверить?
44300-S03-004, 44300-S2G-004, 44300-S04-004, 44300-SAA-003
это  Подшипник передней ступицы HONDA CIVIC, PARTHNER, CAPA, DOMANI, FIT  92-03
AU0811-6LXL, 38BWD26
DAC3873W-2CS71
DAC45844042M
 :D
что из этого выбрать?

как узнать, что гудят подшипники ступицы?

Ничерта так не услышишь т.к. гудят они под нагрузкой(тяжестью авто). вСЮ ЗИМУ ОТЪЕЗДИЛ на "гудящем подшипнике", поднимали, крутили- не слышно. А весной всё-таки обнаружили люфт и заменили (опять же в вывешеном состоянии тишина и покой!!!!!!)-итог: гул пропал!!!!!

     При прохождении поворотов гул подшипников заметно изменяется вслед за изменением нагрузки на колесо. При снижении нагрузки затихает, а при увеличении усиливается.
     Вы уверены, что гул не от зимней резины?

Подскажите, на малой скорости они должны гудеть т.к. у меня гул есть небольшой, но со скоростью не увеличивается?

     Вряд-ли.
Подшипниковый гул обычно возрастает прямо пропорционально скорости и меняется в поворотах. По-хорошему живьём послушать надо, а то получается как хрургическая операция по скайпу :).

подскажите пожалуйста номер подшипника передней ступицы, и если возможно ,как это всё заменить. Заранее спасибо

в поиске ничего не нашел

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,45581.msg424276.html#msg424276 (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,45581.msg424276.html#msg424276)

А.можно по подробней,как заменить подшипник задней ступицы самому и какая приблуда для этого нужна?
Взаранее благодарен.

Подскажите, пожалуйста, есть ли разница в какую сторону поставить подшибник???

и еще дополнительный вопрос,какие размеры ступичных гаек-шаг резьбы,диаметр. можно ли подобрать с других авто?

Привет! разница есть я менял недавно магнитной стороной необходимо ставить внутрь машины, так как без нее абс не будет работать я это на себе испытал мне в сервисе поставили обычные неоригинал подшипники без магнитной ленты и у меня абс перестала работать - сейчас вот сам в гараже исправляю ошибки супермастеров из автосервиса левый подшипник поменял уже теперь правый нада заменить.... :'(
если нада могу скинуть код я на ехист брал, а насчет гаек не знаю я старую поставил

Перечитал всю тему, но либо пропустил, либо этой информации нет - какого размера гайки передней и задней ступиц, в смысле какого размера головки нужны для их откручивания.
Предполагаю снять передние кулаки и произвести замену подшипников на прессе в мастерской.
Ориентировочная стоимость перепрессовки 350р. каждый, а вот если снимать и ставить кулак буду не я, то стоимость от 1000р. каждый.
Заранее благодарен.

Отвечаю сам себе и тем, кто не хочет как и я: сначала открутить колесо для работы и только потом узнать, что ключ для ступичной гайки в передних колесах не традиционный на 30, а как на Газели - на 36.

Привет всем участникам ! Загудел правый задний ступичный ,что можно поставить качественное из неоригинала?

Почитай - http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,17259.0.html

Перечитал всё, исчерпал все вопросы кроме одного ! Польётся DPSF из редуктора если вытащить привод не сливая или нет?

а по кой тебе привод из редуктора доставать?

Хочу поменять подшипник не снимая кулак. Получится или нет пока не знаю!

когда менял себе сальник в заднем редукторе, то вытаскивали гранату из редуктора, не снимая приводной вал- масло не лилось.

Привет всем! Сегодня поменял ступичный задний и пришло счастье. Подшипник оригинал 2400р и замена на СТО- 1200р. Делов на час.

Сама Хонда подшипники не делает, там стоят NSK или TNK номера увы не подскажу, они идут с магнитной лентой. Вот их можно брать, а остальное я бы не брал. По ценнику выходит у нас в Минске 120 долларов оригинал, 75 долларов NSK или TNK.

На трассе загудело и у меня. оба задних ступичных под замену. один у меня уже был куплен, второй вчера взял в экзисте. вроде неоригинал, 1525р. Febe(bilstain) по коробочке, но внутри NSK Japan. очень обрадовался такому неоригиналу.
Но, стали снимать кулак - закисли болты. Собрали обратно. Есть вариант поменять ступичный не снимая кулак? Если пилить - как и что, чтоб меньшей кровью обойтись?
И главное, сколько я проеду на гудящих подшипниках? ХЕЛП, до дома 500 верст :(

По идее полностью кулак снимать и не надо.
А сколько на них проехать можно - смотря на сколько сильно загудели. Лучше не рисковать.

Я, честно говоря, год проездил с гудящим подшипником и гул за это время не увеличился. Вот наконец-то поеду менять на следующей неделе.

На гудящем проехал тысячи 2 . Думал что зимняя резина гудит , с приходом тепла гул начал прогрессировать . Менял без съёма кулака ,отсоединил верхний рычаг и нижний возле редуктора чтоб вытащить привод. Датчик абс не снимал , делал всё акуратно чтоб его не повредить.

Поменяли мне таки ступичный подшипник, гул, который мучал с 70 до 85 км/ч пропал, поставили SNR который, как я понял и в оригинале как и NSK идет. АБС работает без проблем.

Поменял подшипник на оригинал - загубили датчик при демонтаже (видимых повреждений визуально не было). Загорелась ABS. Поменяли датчик на новый - все гуд.

Поменял и я свои гудящие. пришлось не снимая кулака, только открутив верхний рычаг. Непонятно, как снять ступицу, не поломав подшипник. Его внутренняя обойма остается на ступице. Но, многие говорят, что переставляли подшипник. Поделитесь секретом.
И с самой ступицы остаток подшипника не сходил, пришлось пропиливать болгаркой и раскалывать зубилом.
Снятые оригиналы на европейке 2002 года маркированы 02277/2002 (один), 02277/2003 (другой), далее все совпадает - SNR XBG-41135 FRANCE.
Как на авто 2002 года оказалась деталь 2003 года? неужели запчасти тоже выпускают с ранней пробивкой даты. или это не дата...
Магнитные ленты со старых ступичных снял, вдруг пригодятся. но их удалось снять вместе со стальным кольцом. приклеины на совесть, отдирать не хочется. с трудом представляю, как умельцы на клей магниты сажают на подшипники от первого поколения.

Вот картинка по XBG-41135, взята с
_http://www.noc.ua/ru/online-catalog-bearings/232-itemdescription-XGB%2041135%20P.html?bearing=2a620b536b5f7e5014491e&title=XGB+41135+P&key=623
На схеме есть размеры и нарисован магнитик. может кому пригодится, если срочно менять придется и надо искать заменители.

Поменял еще один подшипник-уже передний! Но в другом сервисе! Заменили подшипник и датчик остался жив!

Какую ошибку выдавал компьютер?
Поменял подшипник, поставил правильно, датчик не снимал и не повредил (видимых повреждений визуально не было), магнитная лента есть (отвертка примагничивалась), но ABS выдает ошибку 16 (пропадание или искажение сигнала).
Как проверить магнит? Или как проверить датчик, какое соппротивление должно быть?

Друг на "Митсубиси" менял подшипник,после этого сразу загорелась ошибка ABS-спросил,в чём была причина?,сказал что просто протёрли датчик,ошибка ушла.

к датчику присоединить осциллогаф, крутануть колесо. должны пойти стройные импульсы, довольно большие, хотя бы в вольт. и мерять надо индуктивность.
вот только знать бы еальные значения, пока это только предположения, что датчик - не более чем катушка без какого либо усилителя. в этом случае и измерение сопротивления - бесполезное занятие.

Ну не скажи,нужно прозвонить на обрыв-если он есть,то датчик на замену однозначно.

Неисправность датчика скорости колеса (обрыв или замыкание) это другая ошибка №15.

У катушек основные неисправности разрыв цепи и межвитковое замыкание, разрыв исключается (проверял), а для проверки замыкания нужно знать сопротивление катушки.

Ну вот и померяй сопротивление датчиков с исправных колёс и сравни.

Предположение неверное: просто катушка была на первом поколении CR-V, а у нас уже с "усилителем".  Точно устройство не скажу, но прозванивается от как диод - только в одну сторону и с сопротивлением чуть меньше кОма.

Датчик проверить можно, но процесс трудоемкий. Нужно от внешнего источника питания через сопротивление в несколько кОм, соблюдая полярность, подать питание на отсоединенный разъем датчика. Подключить осциллограф и поднося к датчику намагниченный предмет наблюдать как на это реагирует датчик.
В датчике АБС используется магнитоуправляемый транзистор, параллельно линейным проводам включен диод, он и прозванивается мультиметром. Если ошибка появилась после замены подшипника, я думаю можно просто проверить на обрыв линейного провода, т.е. прозванивается диод или нет. Подшипник тоже может быть причиной не работающей системы АБС. То что к нему магнитится отвертка еще ни о чем не говорит. Если подшипник не оригинальный то 100 % причина именно в нем.

Полезная иноформация! К этому остаётся ещё добавить, что возможны случаи (они бывали) когда подшипник нормальный, и датчик прозванивается, а по каким то причинам (в том числе и при замене подшипника) механически повреждался конец датчика и импульсов он не давал.

категоричное заявление, 100% гарантии даже госстрах в советские времена не давал :)

Пишу так категорично из практического опыта, с целью помочь человеку

Всем добрый вечер. В вашем полку прибило. Приобрёл себе HONDA CR-V 2004г.
Тоже проблема с ABS горит лампочка, Бывший хозяин сказал что меняли подшипник и сломали датчик,я посмотрел вроде в порядке.Комп. с мозгами не связывается. Может тоже подшипник г.....но поставили.

Померял сопротивление датчиков:
исправные датчики (оба передние) R=14,6 МОм
с ошибкой датчик (зад. правый)     R=2,8  МОм

Задний левый не смог добраться до разъема, но думаю что все датчики одинаковые (только провода и рзъемы разные).
Еще поменял магнитную ленту на подшипнике (подшипник оригинальный) поставил со старого (заведомо рабочая), ничего не изменилось.

Видимо сломался сам датчик. Один удар кувалдой, чтобы стронуть старый подшипник с места мог убить датчик? (по датчику не было касания, бил кувалдой потому что 10т. пресс не смог его выпресовать)

Всем доброго дня. Опишу свою проблему. Машина 2005 года, переднеприводная, 2,4 литра, правый руль. Появился гул в салоне из области задней подвески. Решил, что шумят ступичные подшипники. Заехал на диагностику. Крутили-вертели, говорят, что всё в порядке, но рекомендуют подшипники заменить. Может есть договор с продавцами?
Думал не долго. Купил подшипники и записался на замену. Заменили за 3 часа, выехал, начала мигать лампа "! в треугольнике" под лампой "VSA". Обычно мигала, когда срабатывала антипробуксовочная система или система VSA. Проехал метров 150. Загорелись лампы "VSA", "ABS", "!" и лампа неисправности тормозной системы (она же горит, когда ручник затянут). Вернулся к "ремонтёрам" . Говорят, оставь машину на ночь без аккумулятора, может всё нормализуется. Оставил. Ситуация не изменилась. Лампы горят постоянно. Машина в первые минуты после отъезда из сервиса похоже считала, что происходит снос задней оси при повороте руля - обороты сбрасывала и притормаживала. Извиняюсь за долгое описание. Может кто с таким уже сталкивался?

Вашу мать!  :tickedoff:  Ну FAQ зачем писали? Где ещё, на каком камне и какими буквами высечь:
Загорелась лампочка - сделай диагностику!

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,4479.msg45060.html#msg45060
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,4479.msg45429.html#msg45429

Да видимо проблема с самим датчиком и его нужно проверить как я описал выше,  подать питание и  поднося намагниченный предмет к датчику посмотреть осциллографом есть с него сигнал или нет.
По поводу того мог удар кувалдой вывести из строя датчик или нет ответить затрудняюсь. Но свой датчик, сломанный  механически предыдущим владельцем, мне удалось восстановить.

нужно открутить два болта, что крепят адсорбер (поперечный брус в сеточку) к кузову, тогда оранжевый разъем будет в ваших руках ;)

А что в нем было сломано?

То место где ухо крепления переходит в сам датчик. По видимому закисший датчик пытались силой выдрать с посадочного места.

Не надо) достаточно на подьемнике подлезть левой рукой, мне удалось, хотя мастер уже к адсорберу полез.
Ну, да старому гинекологу и не в такое приходилось лазить)))

Добрый день, недавно менял задний левый подшипник и до кучи датчик АБС(в процессе замены сломали) ,собрали все правильно(магнитная лента и.т.д.) кроме болта крепящего сам датчик(обломали и не смогли высверлить т.к сломали в нем сверло).Загорелся АБС ошибки : датчик продольного ускорения , датчик главного тормозного цилиндра.Может кто знает что нужно делать?

вот и мне пришлось подшипник поменять...
Перед поездкой на байкал менял задние колодки, заметил небольшое биение правого заднего колеса, ну и поехал...на обратном пути ночью уже отъехал от г. Усолье сибирское 200км, как услышал звук, как будто наехал на жестяную банку....на утро обнаружил биение колеса и звук издаваемый колесом(не то хруст, не то трение), было принято решение ехать до усолья, по дороге звук все усиливался, где-то проехал 150 км, загорелись датчики VSA и ABS, единственное что удалось найти в этом городе это подшипники NSK, после замены все датчики погасли и больше не беспокоили. а в старом подшипнике половина шариков была расколота на несколько кусков...хорошо что до этого усолья дотянул :)

P.S. НУ И ДОРОГИ ЖЕ У ВАС, ИРКУТЯНЕ!!!!!!! :help: :'(

Добрый вечер. Съездил на диагностику, показала что задние (левый,правый)датчики не исправны.Буду покупать.

как вела себя при этом лампочка АБС на приборке?

Никак.Прост горела.

Привет всем. А почем задние датчики ABS. Заранее спасибо.

Тоже интерисует такой вопрос!!!

Неделю назад поменял задний правый ступичный подшипник. Заказывал оригинал 44300-SCA-E51, обошелся в 2800 + стопорное кольцо 200 р., на всякий случай. В ориг. коробочке пришел SNR, с магнитной полосой. Менял у знакомого механика, в "гаражном" сервисе, но почти по всем правилам - осторожная выпрессовка/запрессовка именно прессом, сдувание пылинок с датчика ABS и т.д. Даже помогал "добрым словом" :) Кулак снимали, а вот сам датчик ABS нет, отключили только разъем. Результат - положительный: вой пропал, АБС работает. O0
Вывод - не машите кувалдой, делайте аккуратно, и все получится... И не надо будет датчик за 4 штуки менять.

У нас если через экзист заказывать, примерно 6000р.

А что делать если прес не берет? Греть не вариант, датчик ABS сгорит.

Менял подшипники оба задних и один передний (итог поздки по нашим "направлениям" на юга). Задний левый и передний хорошо выпресовались, а задний правый без удара никак не хотел.

Может, пресс посильнее надо?
Кувалдой колотить как то совсем не гут...

Задний правый греется - под замену! :(
За деньги, что подшипник стоит, можно контрактную ступицу купить. Что, собственно, и планирую сделать.
Подскажите, на американку RD7 подойдет ступица от более распространенной RD5(с местом под датчик ABS)?

после замены подшипника переднего правого осталось целое магнитное кольцо что с ним сделать  дайте совет  :laugh:

как оно осталось??

Сам в шоке ни трещины ни царапины

так оно на стальной обод наклеено, куда ему лопаться...
оставь, мож будешь менять подшипник, возьмешь без магнита, поменяешь. экономия ацкая)))

Согласен  O0

Появился самолетный гул на скорости 60 и выше. Звук явно шел с задней части машины, при правом повороте затихал. Подозрение пало на правый задний подшипник ступицы. Подшипник 44300-SCA-E51 был пробретен за 2865 руб. в мазине Лениский проспект 89 (Москва) тел. 950-51-15. Замену проводил самостоятельно, пробовал вытащить датчик АБС не удалось, просто отсоеденил оранжевый разъем. Заготовил приспособления для выпрессовки - запрессовки подшипника на прессе, но при попытке демонтировать кулак оказалось что приржавела в болту и провернулась втулка нижнего салетблока этих деталей в запасе не было поэтому резать болт не стал а решил менять подшипник не снимая кулака.
С помощью длинного болта, двух кусков швеллера с отверстиями и шайб которые нашел в гараже выпрессовал старый подшипник, кольцо которое осталось на ступице аккуратно подрезал болгаркой и разбил. Все поверхности ступицы хорошо почистил, смазал и запресовал новый подшипник в качестве оправки при запрессовке в корпус кулака использовал старый подшипник, при запрессовке  ступицы использовал длинный болт с шайбами, усилие прикладовал к ступице и внутреннему кольцу подшипника (впрочем так нарисовано и в книге). После сборки пропал надоевший уже гул, АБС работает без проблем.
Если все делать аккуратно то можно самостоятельно заменить подшипник не снимая кулак и датчик АБС работа заняла 4 часа это вместе с поисками необходимых болтов, швеллеров, шайб и т.д.

 

Выбивал подшипник на коленках через оправку кувалдой. Датчик оказался цел. Но чтобы проверить это пришлось собрать следующую схемку. А мультиметром удается только прозвонить провода на обрыв или замыкание. Звонится как диод, как уже писали выше.
Крутим ступицу, смотрим прямоугольные импульсы (меандр).

А у кого есть номера датчиков  АВS

Постигла та же участь(горит лампа) при замене заднего правого  подшипника. Машина европейка 2006, сервисного разёма не нашел нигде,обд есть,синего разъема нет НИГДЕ. Заехал сбросил ошибку сканером (16), спустя километр появилась снова. Подшипник ставили оригинал. Снял привод,промыл торец подшипника,результат 0. Уже сел на измену,что делать не знаю. Датчик на вид целый.  С какой стороны у подш. магнитная полоска, с той, где на нем написано Japan?

Дык на противоположной стороне пластиковая полоса, между внутр и внешней обоймой. Трудно спутать...

Понимаю,но ставил не я, видел уже тока результат...Один хрен не работает. Что делать,Как быть?)))

Неужели в Курске нет нормальной диагностики?

путь один -официалы))Надо сразу было...

Дави на них, они знают всегда , и про всё   ::) дачи тебе    O0

У меня опять проблема по АБС . Менял правую пер. шаровую,датчик не стал вынимать из ступицы.
После замены вылезла ошибка 12,(помехи или прерывание сигнала). Разобрал все почистил, сбросил ошибку,
опять вылезла. Датчик АБС звонил, звонится показыват 665 ком. Вот надо решить это датчик, или кольцо магнитное(на нем визуально повреждений нет). Может подскажите,в чем проблема.

Разобрался в чем дело. Взял на разборе задний датчик АБС,других не было  ( отдали кстати бесплатно, если сам выну), переделал разьем( спереди папа, сзади мама),поставил, сбросил ошибку, все заработало. Вывод: если по кулаку собираешся стучать , то датчик АБС надо вынуть.

Стучал на обоих задних колесах, на коленках выбивал через оправку подшипники кувалдочкой)) Все прекрасно работает!
Главное НЕ ЗАДЕТЬ датчик, а при снятии-установке привода ШРУСа  такая вероятность есть, тюкнуть по нему осью ШРУСА. Подозреваю, под пластмассовым корпусом датчика - хрупкая керамическая пластинка.

По своему вообще ни  чем не попадал, вот и удивительно почему перестал работать.
Который с разбора выбивал  молотком через монтажку и все ОК.

Прочитал всю тему. Но у меня проблема немного другая. Во время движения по трассе загорелась лампа ABS. Остановился, попытался сбросить ошибку, сняв клемму аккумулятора - ничего не дало. От города отъехал примерно 20 км. Назад в город возвращаться не захотел. Поехал дальше. Через 400 км пути, когда доехал до Новосибирска появился сначала шум, ну а потом скрежет как по металлу. Думал оборвал тормозные колодки. Но оказалось причина не в этом. Дотянул до ближайшей СТО в Новосибирске. Оказалось - правый задний ступичный подшипник. На СТО заменили на оригинал. Датчик ABS не снимали (отсоединяли фишку). Но лампа ABS после замены подшипника не погасла. Особо разбираться не было времени. Нужно было ехать в другой город около 500 км (торопился).  Когда приехал к себе в город начал выяснять причину. Заехал на диагностику - ошибка 16 - отказ датчика скорости вращения правого заднего колеса. Диагностику делал на проверенном СТО, обращался туда не один раз. Сказали, что возможно поставили подшипник обратной стороной, т.е. магнитной стороной не к датчику. Заехал на СТО, разобрали, подшипник стоит правильно, магнитной стороной к датчику. Теперь еще проблема в другом. На этом самом колесе повышенный износ тормозных колодок. Провод до датчика ABS прозвонили. Вывернуть датчик не удается, прикипел. Найти датчик на авторазборах не удается. Оригинал только под заказ. По срокам около месяца. ABS не работает. Получается, что датчик отказал еще до замены подшипника.

у меня разбитым подшипником начинало срезать датчик ABS, правда это было уже после того как проехал 150км на разбитом...после установки нового подшипника думал что придется датчик менять, но все обошлось, все заработало..

Я уже где то тут писал, придется повториться: уже были случаи, когда датчик повреждался механически подшипником, при этом внутренняя схема датчика оставалась целой. В итоге датчик прозванивается, блок ABS его "видит", но импульсов датчик не даёт. И скорее всего повреждён датчик был до замены подшипника.

Привет Всем. кто-нибудь ставил подшипник ступицы SNR R174.89! Есть там магнитная лента или нет?

У меня точно есть после замены со старого подшипника снял   :)

У меня точно есть после замены со старого подшипника снял   :)

У кого есть сломаный датчик, глянте что там за внутренности, что может механически ломаться(например от удара).
Думаю эта инфа многим интересна.

 Читай внимательно тему. На 14 странице уже обсуждали конструкцию датчика.

Мне мастер (не официал) цаменил передний правый подштпник БЕЗ снятия датчика. Проблем никаких не было, на приборке лишнего ничего не загорелось.

Мы тоже так делаем, потому что вытащить датчик не повредив его, чаще всего бывает сложнее, чем снять кулак вместе с датчиком и перепрессовать подшипник не тронув датчик.

Блин, ну вот почему так всегда - сначала сделаю , а потом читаю? (вопрос риторический)
 По теме: поменял задний правый подшипник на сервисе . В процессе выдернули провода из самой фишки разъема, кое что не очень красивое сколхозили, но целостность контакта восстановили. Вобщем словил ошибку 16. Т.к. ремонтировали в сервисе, то х.з. какой стороной они поставили подшипник,но клянутся что правильно. Вот только неуверенно клянутся.
 Тему прочитал полностью и проскакивало, что можно проверить правильность установки если вытащить наружнюю гранату из ступицы. Вопрос такой : будет ли видно( и куда конкретно там глядеть) если гранату выдвинуть до ограничения приводом? И возможно ли исключить неисправность самого датчика если поменять местами правый с левым? Ведь по логике, если неисправен сам датчик ошибка должна быть 18 ?

Всем привет.Загудел задний правый подшипник.Купил оригинал, в субботу буду менять.Постараюсь сделать фотки.

Заменил подшипник O0 O0 O0

буду менять передний левый подшипник ступицы с АБС, замена, какой лучше брать? привезли но не тот, без АБС... >:(

Я бы взял в оригинале!Да и смотри,если не сам будешь менять,чтобы сервисмены правильной стороной его в ступицу загнали,а то ABS не будет работать!

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,23274.msg540995.html#msg540995

Задний левый, например:

57475-S9A-013

Вчера его менял, то бишь задний левый. Ессно, все прикипело напрочь. Выбивали и высверливали обломки, резали по новой резьбу... Где то 1,5 часа провозились. Но результат отличный - лампа АБС погасла после 1-го же торможения. И больше не горит.
Но и затраты, блин:

Датчик - 4500 р
Замена - 500 р

а отмочить чем-нибудь датчик не вариант???

Зачем отмачивать обломки? Он раньше был сломан, когда на трассе у меня загудел, заклинил и развалился ступичный подшипник. А до дома 300 км  :help: Так и ехал 50 км/ч. Обломками зацепило и датчик. Похоже, той самой магнитной полосой, которая из плоского кольца превратилась в цилиндрическое и срезало зуб датчика. :'( Менять по любому.
А исправный датчик зачем отмачивать?

чтобы его снять! а то приходится менять подшипник или шаровую, оставляя датчик в ступице и отстегивая косу...

В данном случае проще отстегнуть косу... Датчик прикипает намертво, а корпус у него пластмассовый, начнешь выковыривать - просто сломаешь. Но если делать все осторожно с НЕснятым датчиком - ничего страшного. Я на правом заднем ступичный так и менял.

вот про это я и спрашивал, можно ли отмочить...

Не отмачивается. Даже на очень новых машинах. Проще разъединить разъём. Никаких проблем не возникает.

сегодня поменял задний правый, точно такой же. Фото нет, менял не сам. Но мастера сказали, что датчик не снимали. Гул исчез, АБС работает. Я пока доволен)

оторвал провода из оранжевого разьёма на заднем правом колесе,интересует теперь такой вопрос-нужно ли соблюдать полярность при соединение?или разницы нет?

Вроде в тему пишу. :)
Попрошу развеять сомнения и поправить или исправить. Загудел подшипник ступицы. Субьктивно - перед - правое колесо. Но на слух из салона - легко обмануться.
  Особенно сильно "гудит" в интервале 70-85 кч/ч. При левом повороте гул уменьшается. При правом нет. По всей логике - в левом повороте машину "валит" вправо. Т.е. -  "разгружается" левая сторона и кандидат на замену находится на левом борту?
  С другой стороны - когда произвожу относительно быстро маневр имитирующий объезд препятствия с уходом влево. Т.е. фактически приподнимаю переднее правое колесо - гул практически пропадает.
  При постановке правого и левого борта на стойки и вращении колес - явного гула нет. Но вроде это не факт, колеса ведь не под нагрузкой.
Хотя при вращении колес правого борта незначительно наблюдается "подергивание". Возможно - начинает "подзакусывать" подшипник. На разбаланс колеса не похоже - на ходу никаких биений.
  Моя логика вроде указывает , что менять нужно правый передний подшипник.

Может попробовать поддомкратить "подозрительное" колесо и проверить на предмет люфта...- его не должно быть

Слушали подшипник на скорости 100-110, правая сторона гудела при нагрузке (поворот влево), но непонятно, перед или зад, потом послушали на подъемнике прокручиванием- и заднее правое себя выдало.

Сорри, сразу не написал - при подъеме на домкрат люфта нет. До ближайшего стенда с "прокруткой" под нагрузкой - 100 км.  :)

Два месяца назад заменил подшипник ступицы задней правой, а недели две назад перестла работать АБС, прочитал ошибку - DTC:16. Порылся в интернете и нашел номерок - 57470-SCV-A01 - задний правый датчик АВС. В Автодоке всего 1600 руб., только провод чуть длиннее. Вчера поставил - работает нормально.  O0

Приветствую Alex-umr! Отправлять личные сообщение не позволяет форум, поэтому пишу здесь: 1http://www.forum.crvclub.ru.

Сегодня "рискнул" заменить правый передний. Вскрытие показало - смазка чистая, а вот сепаратору кирдык пришел  >:(. Кольцо сепаратора состояло из трех частей. По всей видимости отсутствие надежной фиксации шариков и приводило к малозаметному поддергиванию при вывешенной правой стороне. Прокатился - в интервале 60-90 слышно только шебуршании шипов. День удался. :)

Спасибо! Связался с региональным отделением. Очень адекватные человеки. :)

доброго времени суток!
настала пора поменять один из передних подшипников (пока не проверял, какой из них)
имеется в наличии NTN AU0907-7LXL/L588
но на нём с одной стороны чёрное пластиковое вроде бы кольцо, а с другой - металлическое, такое же как наружная и внутренняя обоймы. я так полагаю, что для наших авто он не прокатит (на металлическом кольце должно быть коричневое магнитное)?
ЗЫ: металлические предметы типа тонкой отвёртки слегка примагничиваются к нему, но, думаю, дело в этих железячках а не в подшипнике  ;D

непрокатит, надо с коричневой полосой

похоже что загудел подшипник передний левый, пробег 140ткм не рано ли?
на каких пробегах начинают сыпаться ступичные?

Наверно зависит от режима эксплуатации авто. Хреновые дороги и прочие поездки на дачу ИМХО не способствуют долгому сроку службы... :(
Я менял задние в районе 100 - 110 тык. Так что 140 нормально

На ЦРВ 2 2002 года 160000км продал, ничего не менял.
Сейчас 2005г: 130000 зад правый, 135000 зад левый, 140000 перед левый гремит, пока не уверен что точно он, но менять буду, причем сразу оба передних.

Если разобрать снятый ступичный, увидим коррозию на шариках и канавках.
Вода один раз попала, и процесс пошел. Сальников там нет, так себе, защита от тараканов.
Поэтому пробег может быть любым)))

Не знаю что колдуют с этим датчиком...))
Лично я, когда менял задний левый ступичный, то стоял в сервисе и контролировал каждое действие слесарей, чтобы блин не накосячили!)) Ну и после замены все хорошо.. И подшипник поставили и датчик целый и никакие ошибки не горят  8)
Всем удачи!!

для замены переднего подшипника взял комплект SNR R174.89
в него входит подшипник NSK 45BWD12J1 (England), стопорное кольцо и ступичная гайка.
Цена вопроса - около 1600р
подшипник с магнитной полосой, на упаковке со стороны этого кольца наклейка "CAUTION, magnetic encoder fitted to this side of the bearing, avoid damage and contact"

на днях куданить поеду менять (в гараже не развернуться, да и пресса нет =(( )

Можно и без пресса. Шпилька 16-20мм длинной сантимов 20-25. Две гайки, два ключа. Несколько проставок. И все очень аккуратно снимается и ставиться.  :)

   купил такой же подшипник, выехал после его установки и у меня стал подключаться полный привод...загорается лампочка VSA, я так понимаю мне его не той стороной поставили?
Еще подскажите какой стороной правильно?

так VSA выключил, осталась ошибка - 18 (ABS) подскажите это мне датчик убили?

У меня аналогичная ошибка (16 - зад правый) исчезла после замены именно датчика.

а перед этим меняли подшипник?

А перед этим как раз меняли подшипник. Но приятель, который его менял, просто не знал определенных тонкостей замены подшипника, пытался снять датчик АБС, затем оставил эту затею, но , по всей вероятности, успел его (датчик) повредить.

в сервисе где меняли подшипник, датчик не трогали... так как у болта который его держит - сорвало башку.
и меняли так.. все же надеюсь, что подшипник не правильно поставили... цена датчика 4000, а подшипника 2300

Думаю, что после того, как сорвали голову болту,датчик все-таки трогали (пытаясь вынуть - ведь болт с сорванной головой датчик не держит) и таки повредили.
Я датчик у себя менял (высверливая его, т.е. убивая напрочь), при этом повредил магнитную полосу подшипника, после чего изменился код ошибки с 16 на 23.
В случае с подшипником, у Вас, ИМХО, был бы код 24.

Всё оказалось гораздо прозаичнее - ехист прислал мне подшипник без ABS. На коробке с подшипником указан номер - 44300-SCA-E51.
Подшипник заказывал самостоятельно указав VIN авто, при этом когда выбирал комплектацию - комплектацией без ABS не было!!!
Естественно пока у меня не загорелась лампочка ABS и VSA... я понятия не имел какой подшипник должен быть.
Сначала подумали, что в сервисе облажались и поставили его не той стороной.
Привезли другой подшипник от Fit'a с магнитной полоской и все стало - ok.
Остатки подшипника отвез в ехист и попросил их разобраться - как так?
Заказал оригинальную запчасть по VIN... а тут такая свинья.
Сотрудники сами были очень удивлены.
Фотки прилагаются.

Помогите разобраться с подшипником.
Код 44300-S0A-003
Продавец уверяет, что подшипник с магнитной лентой и АБС работать будет.
На СТО ставить не хотят - говорят, АБС работать не будет.

сто-шники правы, это от первого поколения. продавцу взад его.
или поставить магнитную полосу, но, это её надо найти(снять со старого), и по сути колхоз(зато реальный).
если сильно приперло и нет вариантов умеючи и старую можно переставить

Спасибо, пойду менять 8)

У продавца под рукой есть всегда степлер. Пущай продемострирует как скобки степлерные примагнитятся. А потом пусть букварь курит. :)

есть более простой способ - номер и его применимость. степлер - это от лукавого))

Вернули мне деньги с горем пополам ))
Осталось купить "правильный" подшипник 8)
Объехал все канторы города в наличии ни у кого нету, предложили под заказ оригинал 44300-S9A-003
Как теперь определить с магнитной полоской он или нет?

Он с полосой, как и положено. В экзисте пробивается.

Не... не от лукавого. :) А эксист или прочий каталог может просто ошибиться. А вот когда, не говоря о скобках от степлера - шайбы и гайки (М6)  примагничиваются и держатся - ЭТО реально и доходчиво. Даже для продавца.

Подскажите-при скорости километров 20-30 начинаются быть слышны щелчки из под машины, на СТО сказали, что это ступичный передний, может он издавать такие звуки? и если есть возможность подскажите номер для заказа, машинка 2004 год американец, 2.4 автомат с абс

шумы прослушиваются на подвешенной машине и крутящихся колёсах тем же стетоскопом.
шуметь может и промежуточный подшипник правого вала и ступичные и шрусы.
пусть определятся на СТО

говорят, что на вывешенном колесе слышно, что перебирает

№44300-S9A-003 подшипник ставится коричневым кольцом наружу.

Не факт. Не так давно менял передний. Вывешивание машины не указало явно на конкретное место. Определялось только по изменению уровня гула(вертолетного) при резком маневрировании. Вскрытие показало, что сепаратор в трех местах лопнул. Сама "беговая" дорожка в подшипнике была идеальная.
До этого менял задний. Там дорожка была набитая выбоинками. По всей видимости - при таком дефекте можно будет услышать дефектный подшипник при вывешивании машины.

Щелчки начинаются с 20-30 км/ч , а дальше? при повышении скорости? При максимально вывернутых колесах пробовали  покружить?

Мож кто скажет-на сколько ключ для откручивания гаек задних ступичных подшипников?Заранее спасибо.

Точьно не помню но 27 или 30.

На вряд-ли европейка от американки в этом плане разнятся. 32 - зад, 36 - перед. Головку привариваешь к угольнику. И будет счастье.

а есть хороший неоригинал и с магнитным кольцом?

Febe - у нас есть тема "что можно поставить из неоригинала" я там отписывал про них - яповский подшипник в немецкой коробочке

Поставили Фебест, задний. Все работает, разница в цене с оригиналом (NSK) 1100р.

при цене NSK из япии в неоригинальной упаковке 1600,ю или китая NSK в оригинальной за 2400 и фебест почти не китай.
только я их не люблю, так уж зарекомендовал он себя

DAC45844042M этот фебест? абс работает?

ставил себе NSK за 1200. практически тот же оригинал, только в другой упаковке

какая маркировка была на NSK ?
аналог 44300-SCA-E51 для заднего ступичного подшипника?

отписывался в теме по неоригинальным запчастям
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,23274.msg540995.html#msg540995
и далее

единственное - менял передние

Ну вот и я добрался таки до замены подшипника. На моей ласточке загудел правый задний подшипник. Прочитал эту тему, и тоже решил рискнуть - заказать "Optimal 912 527" за 1681 рублик. В коробке оптимал, как и ожидалось, оказался оригинальный подшипник NSK. Один в один, только в конце номера подшипника стояла еще единичка. С заменой, в принципе, проблем не было. Менял с отцом в гараже без пресса и прочих облегчалок. Единственное, долго помучались со снятием одной части подшипника. Но аккуратненько постукивая молотком по зубилу, все получилось. Про датчик АБС... Тоже, по советам форума, хотел сначала отсоединить верхний разъем датчика, но не понял как расщелкивать держатели провода :) , решил попробовать выкрутить датчик. И без проблем - обычным ключиком открутил и вынул датчик АБС, завернул его в тряпочку и повесил в пружину стойки, чтобы не мешался. У нас дороги солью не сыпят, поэтому на днище машины, на агрегатах абсолютно нет коррозии, ржавчины. Все откручивается без проблем. Запрессовывал новый подшипник старым. Завел машину, прокатился - тишина... АБС на табло не загорался (видимо потому что я его не отсоединял?). Но АБС работает (зимой).

на 36

Подскажите пожалуйста, неисправная АВС не может привести к кончине АКПП. У нас в Якутске есть лажовенький хонда-сервис, так вон работник оного мне такое прогнал. Конечно я не поверил, но через три месяца заморгала D. Правда ошибка 26(ошибка датчика 3-й передачи, ветку про это прочел.

А с какого перепуга АБС коробку "сломает". АБС - по большему счету это тормоза. Будешь часто тормозить коробка сломается - так что-ли? Это глупость. Пусть сервисмен таки ужастики своей жене рассказывает...

Энтот сервисмен сказал, что левый передний датчик скорости (датчик АБС) завязан на АКПП.

Владимир  vili69  личку почисть

Всем привет.По дороге на юга загудел правый задний ступичный-аккуратно доехал,и пока отдыхали заменил в тамошнем сервисе.Все препоны знал и мастеру рассказал-в ответ:всё знаем,всё сделаем(были в Одесской области)Подшипник привезли на следующий день(понравилось),и через 4 часа я забрал машину.Проверил-всё работает.А через пару недель,выехав на трассу-вылезла ошибка.Но на дворе лето-доехали хорошо-вчера считал код-23(генератор импульсов),скинул-поехал,оказывается,что ошибка загорается при скорости более 85км,снова скинул и ради интереса доездил вчерашний день не более 80-ошибка не лезет.Кто что думает по этому поводу.Грешить на украинских мастеров или нет.Датчик не снимали это точно.

или мусор на магнитном кольце подшипника, или его (кольцо) долбанули при установке. Подшипник оригинал? Еще вариант: при отключении-подключении фишки осталась неплотность в разъёме или там грязь-коррозия.

Подшипник точно оригинал,а как проверить остальное,толком не пойму,хотя прочитал где то здесь,что можно увидеть кольцо что то открутив.Да и что такое "генератор импульсов"?-само кольцо что ли? Тогда почему при меньшей скорости не выпадает ошибка?У кого нибудь такое бывало?

У меня такое было, только лампа АБС загоралась после достижения скорости 25-30 км/час.
Ошибка гасла сама (без принудительного сброса), после повторного пуска двигателя и движении, какое -то время, со скоростью не более указанной выше.
При превышении порога - лампа АБС загоралась снова.
Вскрытие показало - была повреждена (при высверливании датчика) магнитная полоса подшипника.

Нашёл пост Сан Саныча про то как поглядеть на кольцо-в выходной попробую,да и разъём посмотрю ,но чесно- на вторую замену подшипника жаба душит.

Привет народ. Я в панике мало того что у меня при смене подшипника АВС загорелся еще и датчик курсовой устойчивости  VCA. АВС я знаю почему горит из-за дубля. Что делать с  VCA?

Ремонтировать ABS!

Появился гул но не большой, где-то недели через две стал заглушать шум резины. Поехал на диагностику к своему другу хозяину СТО. Тот покрутил колеса говорит «заднее левое ступичный подшипник» спрашиваю ездить можно? Он отвечает «на юг съездишь и вернешься». Еще неделю покатался, но посторонний звук меня стал раздражать. Начал поиски оригинального подшипника 44300-SCA-E51, но не где не нашёл. Начал искать аналоги забив номер оригинала в интернет магазине получил результат
1http://www.adg.by/avtocat/index.php?article_search_number=44300-SCA-E51&submit=OK&currid=2
SNR R174.14  внешний диаметр 73 мм; ширина 40 мм; o отверстия 38 мм
Перезвонил у уточнил сказали что с магнитной полосой
Купил сказали не рви упаковку и дали 2 недели на возврат если не подойдет
Поеха к другу на СТО тот дал мне слесаря для замены подшипника и сам у ехал по делам.
Слесарь уговаривал меня идти домой на я уперся, баялся что напортачит, и не зря боялся, как только я расслабился слесарь давай пытаться выкалупливать датчик АБС,  я ему сломаешь купишь новый, это его остановило. Возникла проблема как снять клемму датчика АБС она находится за асорбером и рукой туда залезть не возможно, от снятия осорбера спасли хирургический зажим.  Когда ступицу сняли слесарь уцепился за кувалду, я ему опять говорю сломаешь датчик купишь новый, тогда он положил кувалду и пошел к гидравлическому прессу, через пару минут подшипник старый подшипник был у меня в руках. Подошли еще другие слесаря начали его (подшипник) крутить руками. И заявляют мне мол «попал ты на бабло, этот подшипник исправный был, у тебя что-то другое гудит, наверно Георгевич (хозяин СТО) не правильно источник шума определил. Подшипник стал как родной, через 30 минут, я выехал на дорогу наслаждаясь тишиной, АВС работала, но пришлось ехать на развал схождения.  :tickedoff:

Адрес такого СТО нужно озвучивать! Т.к. таких спецов нужно   :knuppel2: или обходить - объезжать стороной.

Да проблема в не плахом СТО, а в том, что 99% СТО не специализируются на определенной марке ну кроме афициалов, или клубного. У официалов ценник «мама не горюй» а Сан Санычь далеко. Слесаря привыкли работать по определенному алгоритму, и с нюансами каждой модели не всегда знакомы. Если я не прочитал на клубном форуме что датчик АБС, при попытке его снять приходит в негодность, я б и не мешал слесарям работать а пошел заниматься своими делами. А любой слесарь при снятии ступицы, (если его не остановить) попытается снять датчик, это заложено в его привычный алгоритм действий. Тоже касается и использование кувалд и другого спец инструмента. А то что слесаря не смогли по подшипнику определить его качества износа, то он и вправду выглядел довольно не плохо. И практически всегда диагностику делает сам хозяин СТО, чтобы  как он говорит «Чтобы не вышпаривать клиента», а ремонтировать только то что, необходимо. На этом СТО много лет обслуживаются все мои друзья и ничего плохого об этом СТО от их я не слышал.

Продолжение прикола с АБС. Посмотреть ленту мне так и не довелось,нужно было срочно ехпть в Омск
а это 1100 км в одну сторону.Стояла 30 градусная жара-шёл в основном 150-160.На обратном пути обратил внимание,что лампочка мне не мешает.Короче-абс тестируется и лампа тухнет.Прикинул-наверно всё таки смазку,которую слесарь мазал при установке подшипника на такой скорости разбросало от центробежной силы.и всё стало окей.Но прошло полтора месяца,пошли первые заморозки с покрытием машины инеем и пару дней назад ошибка снова вылезла и пропала.Наверно всё таки тонкий слой смазки с грязью  на кольце остался.Короче-забить наверно на это-горит-не горит,или всё-таки разобрать.Есть какие  нибудь идеи по этому поводу?

Самый простой вариант - снять гранату со ступицы и через щель осмотреть-протереть поверхность кольца-датчика

смазка не обладает магнитными свойствами, она не влияет на работу датчика напрямую. у себя при замене осознанно допустил, чтоб смазка выдавилась на кольцо. ибо сальника от воды там нет. хоть как-то защитить от воды после глубоких луж.
но! если смазки много, а датчик не выкручивал, то подшипник мог просто не дойти до упора, смазка не сжимаема, выдавить некуда.
перетянуть подшипник нереально, там канавка, и датчик защищен от возможности повреждения подшипником.
а при недотяге имеем повышенный зазор.
если датчик не закис, вынь, глубиномером штангенциркуля промерь глубину до магнитной полосы и вычисли зазор там что-то около 0,3 мм навскидку, но больше 1 мм - косяк

Если не до конца запрессован подшипник, то стопорное кольцо не поставишь! Если, конечно, его не сточили при установке...

У меня тоже была такая засада с задним датчиком.Помогло только когда вынул датчик,подрезал его тело так,что бы он при постановке чуток перекосился и сместился к подшипнику,и после чек погас.До этого и подшипник перепрессовывал и от старого полоску магнитную поставил,не помогло,короче геморроя хапнул.Вот спереди менял подшипник-никаких проблем.

Спасибо всем кто ответил-отдам ребятам разобрать и пусть вынесут вердикт.

Вот проверенный способ

Коллеги, подскажите, пжл, маркировку переднего левого ступичного подшипника для CR-V 2003 (американец).

Доброго времени всем. Мож сможет кто помочь ответить мне на вопрос работы тормозов и ABS. Выпал первый снег и вот диагностика работы тормоза. Юзит одна из сторон ( то левая то правая) и перед и зад, вторая сторона катится также и перед и зад ( на снегу это видно хорошо). Снял разьем ABS загорелась лампочка, юзят все четыре колеса. ABS работает не правильно? Кто знает подскажите пожалуйста.

Задача абс предотвратить блокировку колеса, для этого модулятор снимает давление с того колеса, датчик которого сообщает о блокировке.
Как результат авто стабилизирует направление при торможении, но длинна тормозного пути возрастает.
Сама работа системы проявляется дрожью на педали тормоза.
Ессно, колодки не должны клинить.

Вот это ключевая фраза

втом то и дело, что клинить не должны. но поочередно стороны клинят.  езжу без АБС, както так надежней, работает нога вместо АБС.

Сама работа системы проявляется дрожью на педали тормоза.
педаль дрожит как и положено при АБС

По-моему, не бывает так, чтобы при работе абс колеса ВООБЩЕ не и юзили - сам факт юза запускает сигнал на отпускание колодок, пока пройдет импульс, пока колодки разожмутся - колесо успевает сколько-то проехать блокированным. Это нормально, на нашей црв это еще мало выражено; вот у меня мицубиши каризма была - вот там абс очень грубо отрабатывала, и в педаль так долбила, что только держись.

вот тут и кроется половина проблемы. у одних направляющие идеальны, отпускают как надо. другие смазали пальцы литолом и резинка в кисель, на морозе колодки потихоньку отойдут, а у третьих клинит так, что диски постоянно горячие.
и у одних АБС работает как надо, а другим пофиг, есть она, нет её...

так, а я графиткой мазал, ничего?

Скорее всего - чего.. Марка смазки какой? Максимальная рабочая температура? Смотрели? Температура всего узла как у мангала-  вы уверены, что ваша графитовая смазка не спеклась и не превратилась в румяную корочку?
В любом авто магазине есть высокотемпературные смазки для тормозных суппортов.

Не гони. Графитка нормально там уживается. Уже четвёртый год мажем и ни у кого ничего не спекалось.

Всё правильно,только АВС уменьшает тормозной путь.Исключение рыхлые грунты,тут АВС пригрывает,так как простые тормоза допускают блокировку,и колёса нагребают валики грунта(снега песка или гравия) спереди,чем оказывается дополнительное тормозное усилие.

Доброго всем дня! Подскажите, кто нибудь ставил задние подшипники фирмы FAG ? Их обещают привезти за три дня (за ускорение доставки 500руб. в т.ч., всего 2570руб.)

Рустам, у тебя рядом и Самара со складом экзиста и Казань, где полно всего и реально обзвонить и найти.
ставь лучше FEBE - это германская упаковка японского подшипника

Дим, просто я в одном магазине всегда тарюсь в последнее время, люди надежные, вот они три варианта предложили: SNR за 2300, FAG за 2070 и оригинал за 2670. Про SNR читал, вот поэтому и спросил про FAG, они его предпочитают.

А чем не нравится проверенный SNR ?
Родные стояли такие

спросил на всякий случай), потому что хозяину магазина больше нравятся FAG

Пришел мне подшипник SNR (шел 8 дней и обошелся в 2030 руб), есть стопорное кольцо и гайка, только забыл как фотку вставить(.

вроде получилось

и еще. Такие кто нибудь использовал?

на магнитку положи лист бумаги, напильником чуток гвоздь натри, пошебурши, понравицца)))

То есть ты так проверяешь?))

ага, причем, лет 40 точно)))

всю тему так и не успел почитать, поэтому впросик есть: не снимая рычаг можно поменять его(подшипник)?
у меня приводов пока нету, заглушки самодельные стоят если что))

приводы не важны, все равно снимать придется.
когда закисают нижние сайленты в кулаке, их обычно режут.
мне удалось оба поменять без снятия кулака. отцепили только верхний рычаг и откидывали кулак наружу, помогая ключом проворачивать развальный болт. снимать-ставить пришлось механическим съемником, не гидропрессом.
при установке обратно нужно также помогать ключом и при этом попадать тягой, но у тебя проще.

так крепко сидит что ли корпус? Если взять нормальную выколотку (напрвляющую) под размер, молотком не получится?

Пора переходить на "новые" технологии. Лезвие от канцножа прилипает на ура. А вот, что при неосторожности обращения с опилками будет - ой. Потом их будет геморно все убирать. Тогда точно - понравитцца.

не сыпал ты опилки на магниты, не сыпал...
там же силовые линии видны)))
а ты ножом...

 ;D А их и сыпать не надо. У нас железную руду в окрестностях добывают, и все грунтовки нещадно породой с этого производства отсыпаны. Т.ч. про опилки не надо. В курсе. Проведя магнитом подшипника просто по отсыпке - магнит становиться "пушистым". Так, что пред заменой подшипника пол в гараже не только прометается тщательно, но и пылесоситься. А ты говоришь не сыпал....  ;D

1 фото - типа так проверить можно наличие магнита:
2 фото - через лупу х10 вполне отчетливо сектора магнита видно:

А как регулировать впоследствии развал?
ИМХО, если браться , то и с болтом надо разбираться.

а развал не регулируется))) болт по привычке называют развальным, но отвечает он за схождение.
и непонятно, зачем его вообще трогать, если сайленты целы, сход в норме. сзади сход уйдет только после сильного юза и удара о бордюр. но там рычаги менять придется, песня из другой оперы.
ну закис и хрен с ним. придет пора с/б менять, отпилю.
у людей замена одного ступичного обходилась в 15 тыр, только из-за того, что мастера решили все проблемы решать.
а потом и сварка в ход идет, и пластик обгоревший.
мне достаточно много клубней звонило, и пусть звонят.
ИМХО, пришло время менять ступичный - его и трогаем, кулак откидывается, кувалдой махать не приходится.
главное голову иметь, лишних десять минут подумать, но потом два дня не прыгать вокруг машины, подбирая подходящий бубен

На 16 странице этой темы мое сообщение о замене заднего подшипника проехал с тех пор 58 000км. никаких проблем с подшипником и АБС нет. Продал машину, когда покупал подшипник взял на всякий случай два задних, думал раз один загудел то и второй не долго протянет, ошибся не загудел второй. Теперь продаю оставшийся подшипник подробности здесь:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,134903.0.html

Добрый день! Вот и меня каснулась эта проблема. После замены заднего левого подшипника загорелась АВС. Считал ошибки, правда чтоб найти эту синюю фишку пришлось разобрать всю панель, но речь не об этом. Ошибки: 12,14,16,17,18,23,24,61. И так вопрос. Как такой букет ошибок выскочил из за одного колеса? Думал старые, стер ошибки.
Считал заного все тоже самое. Уважаемый Сан Саныч выручай.

сбрось акуум на 10 мин, потом считай ошибки еще раз

Так и сделал. Сначала предохранитель №6 15А выдернул, показало тоже самое. Потом аккум на полчаса отключил, теже самые ошибки вылезли.

Ошибки АБС не стираются отключением аккумулятора. В ФАКе это описано.
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,121149.0.html

Спасибо нашел. Как сделаю эту процедуру с очисткой памяти все будет ясно.

Все чисто ошибок больше нет лампочка АБС погасла. Спасибо Олегу.

Привет, я сегодня такой поставил, АБС не работает, не знаю подшипник или датчик, а у тебя такой работает?

Всем привет!!! поменял задний левый подшипник, стоял у меня SNR , я такой же поставил SNR R174.14 (комплект- подшипник, гайка, стопор) обошёлся в 1617 рублей загорелась АБС глянул ошибки 11, 13, 17 почистил осталась одна 17, вопрос -это датчик или подшипник неисправен? менял сам поставил магнитной полосой как надо.

17 ошибка - датчик заднего левого колеса, обрыв или замыкание.  Провод или разъём.

А если я воткну в клемму новый датчик, а в ступицу его не поставлю, ошибка 17 на другую измениться?

да. только сначала надо сбросить ошибки. И если  не ехать, вроде никаких ошибок не должно быть, но точно не помню, может он погаснет после тестовой езды.

Заказал датчик (задний левый) 57475-SCV-A01 цена 1440 точно такой же как и оригинал, только провод чуть длиннее, подключил в разьём  без установки, ошибка 17 пропала. Старый вынул не разбирая кулака, отрезал провод завинтил саморез и выдернул гвоздодёром (долго мучался, саморез лопнул и остался там, завинтил по краям два самореза, обьединил их пластиной и выдернул) почистил отверстие WD-шкой, вытер тряпкой, намазал графиткой новый датчик и вставил, на пол пути он застрял и ни в какую сторону не лезет, немного подколотил-залез. Всё работает.

Нужно было немного прочистить отверстие под датчик от ржавчины,  тогда зашел бы культурно

Подскажите пожалуйста менял сайлентблоки на заднем правом кулаке ,при сборке только почистил магнитную полосу от грязи ,теперь при езде 40 км/ч загорается ошибка abs 23 -сброс помогает временно Разбирал повторно полоска целая и чистая в чем  может быть проблемма?

Проблема может быть в датчике, нужно его проверять.

датчик новый отъездил месяц на нем

Проверь крепление датчика на наличие трещины(болт может быть закручен,а датчик чуть-чуть отошёл),либо(если он целый) на плотность посадки(до упора).

Проблема может быть в полоске.Незначительная малозаметная вмятина приведёт к пропаданию "сигнала магнитного пульсатора", что говорит нам расшифровка кода ошибки.
Вмятину очень легко сделать, тюкнув слегонца  валом ШРУСа  по магнитному кольцу при монтаже.

Заказал на экзисте оригинал хонды за 2600р. Пришел в такой упаковке подшипник NSK.
(http://s1.ipicture.ru/uploads/20130628/W2SVTyG4.jpg) (http://s1.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/27458792.html)
(http://s1.ipicture.ru/uploads/20130628/ETAF6s0R.jpg) (http://s1.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/27458930.html)

У меня задний оригинальный был получше упакован.
К стати до сих пор продаю практически за пол цены информация о продаже здесь
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,134903.0.html

Я ЗАКАЗЫВАЛ snr перед за 1800 в итоге вчера пришла коробка snr))))) а подшипник nsk  в точности как у вас на картинке perekop79 я вшоке!
3 месяца назад я менял задние заказывал snr выглядели они так же как у Sergey31 хорошо упакованные .
делайте выводы.

Вчера менял подшипник задней ступицы, в эксисте заказал накамото, а он оказывается без магнита :'(. Ехать надо было, поэтому и поставил, ессно лампа абс горит. Повторно заказываю такой ZA-38BWD26E1CA61 (Nsk). Подскажите, он-то с магнитной полосой ? :-[

Мой точно с магнитной полосой и дешевле!
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,134903.0.html

Менял задний правый подшипник, поставил SNR R174.14, такой в принципе и стоял. Датчик АБС не снимали и не повредили, хотя на всякий случай куплен.

Три дня назад появился шум сзади. Не большой и даже не гул, а звук как будто шлифовальный или точильный станок работает. Звук не очень сильный и появлялся на скорости от 30 км/ч, при движении прямо и при поворотах направо, причем просто при движении в полосе лёгкой змейкой. В теории значит что гудит левый подшипник, а звук шёл больше справа. Вывесил на подъёмник машину и при проворачивании колеса руками был шелест как раз именно в правом заднем колесе и уже люфт значительный появился. Вот так теория и практика иногда не сходятся. Подшипник куплен оригинал, сегодня или завтра будет замена.

Заменил. Всё хорошо прошло. Гул исчез, тишина, лампочка ABS не горит, датчик не снимал, тоже отсоединял только разъём.

На неделе заменил передний правый ступичный подшипник на купленный в автомагазине новый подшипник с магнитной полоской. Однако лампа АБС опять включался когда скорость была превышала 30 км/ч. Долго ломали голову что может быть, пришлось новый такой же подшипник покупать и устанавливать, АБС заработал!!! :)  Так что новый подшипник еще не означает что у него магнитная полоска нормальная, требуйте проверки намагничивания при покупке. 

Просто не нужно покупать неоригинальный подшипник известной фирмы "Рога&Копыта", и радоваться, когда купил деталь в три раза дешевле обычного.

Ну вот также и меня постигла участь. Менял ступичный задний левый подшипник, выехал с сервиса отъехал немного, загорелась ошибка АБС, при считывании показало 18-ю ошибку, согласно фака "Неисправность датчика скорости колеса (помехи или прерывания сигнала) заднего левого". Только прочитал тему и не совсем понял, если идут ошибки 12, 14, 16 и 18 это проблема с датчиком АБС или ступица испорчена (неправильно установлена)? Или может быть как и то, так и другое, на сервис поеду только в понедельник, хотелось бы выяснить все заранее.

Читай эту тему, описаны все возможные варианты.

Дмитрий попробуй скинуть ошибки.
Возможно при ремонте - включили зажигание при снятом датчике.
если ошибка появится снова - тогда ищите косяк.

Коды 11, 13, 15 и 17 означают, что нет связи с датчиком (отсоединён датчик, повреждена проводка, неисправен датчик...). Коды 12, 14, 16 и 18 означают, что связь с датчиком есть, но в движении он не выдаёт сигналы о скорости колеса. Данная неисправность обнаруживается только на скорости выше 30 км/ч. Причиной этого может быть отсутствие магнитного кольца у подшипника, установка подшипника задом-наперёд, большой зазор между датчиком и кольцом или повреждение датчика. Последние случаи уже бывали - при замене подшипника повреждали датчик так, что электрически он был исправен, но магнитного кольца "не видел".

Дополню SанSаныча :)
Еще могли повредить магнитное кольцо подшипника при установке, небольшая вмятина на кольце, вот вам и  "Пропадание сигнала"

Подскажите, можно ли вместо левого,установить правый датчик АБС? Простоправый есть по хорошей цене

В каталоге они идут как L и R под номером 16,17.
Это наводит на мысль что нельзя.

Посмотреть с другой стороны, может у них только кронштейн крепления к кузову разный и при желании можно с лёгкостью его перекинуть с старого на новый.
 
Фото забыл ... вот ()

Вот именно это мне и кажется. Тем более вроде натыкался, что кто-то такое писал, но было это давно и не уверен я, поэтому решил уточнить

Отличие только в наружном окружении - длина провода, разъемы, планки крепления...

Вот и у меня завыл задний левый подшипник. Перечитал всю тему но остался вопрос- спереди и сзади подшипники одинаковые?

Нет. Спереди и сзади - разные. Слева и справа сзади - одинаковые.

В теме нашел два номера подшипников NSK - каталог пишет оба передние.
Подскажите номер NSK или KOYO на зад с магнитным кольцом

Бери 912527 OPTIMAL, там должен лежать NSK с кольцом.

Заказал с китая датчик абс в магазине !ru.aliexpress.com/store/427766 вместо 160$ стал он мне в 42 с доставкой прямо в квартиру. Установили - ошибка пропала, полет нормальный. Может кому пригодится. Потому что 160$ драть за кусок провода с каким-то датчиком на конце это уж занадто

Поживем - увидим)

Друзья! То же нужна помощь. Купил подшипник, не оригинал но с полосой магнитной, все как надо. Но АБС не работает. Вернулся, спросил, сказали что это может быть потому что подшипник не оригинал. Это правда? Может так быть? Или надо самому все разбирать и смотреть где они накосепорили? Сейчас так тоскливо без АБСки, уже несколько раз задние колеса передние обгоняли, волнительно так....

Уважаемый Иван Валентинович,идите в сервис и предъявляйте им поломку датчика АБС при установке подшипника,даже неоригинал,если есть магнитная полоса,будет работать!!!
У меня 6ыл такой печальный опыт с заменой подшипника и у6ийством датчика (датчик у6ивается легко,если у мастера руки кривые!!!),но я отжал у сервиса новый оригинальный датчик за их счет,придется ругаться!!!

Ну обычно или нет магнитной полосы, или магнитную полосу поставили наружу.
Ну или сломали датчик, в лучшем случае, может быть забыли подключить?

Сначала ошибку бы продиагностировать

Для начала скажите парт номер подшипника. То, что на нем присутствует магнитная полоса, еще ни о чем не говорит. Т.к. количество магнитных секторов может отличаться. И в следствии сего АБС  может отказаться работать даже при исправной магнитной ленте и исправном датчике.
Считайте коды ошибок системы АБС и озвучте. Тогда и можно будет говорить более-менее конкретно, а не сотрясать воздух. :)

Друзья! не смотря ни на что огромное спасибо всем кто ответил. Код ошибки 2401. Неужели все таки те слесаря были рукожопыми..... С виду вроде обычные люди.....

Странный номер для кода ошибки ABS. Как считывали?

Ну вот, теперь я буду думать что у меня проблемы еще серьезнее. Да там же где одни меняли подшипник, там же электрик подключился и такой код ошибки сказал. Как жить?! ;D

Мне в гаражах ступичный поменяли без проблем, люди в Хондах не шарящие. У более толковых спецовменял - повредили датчик, от чего тут завист - не знаю. http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,121149.0.html (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,121149.0.html) прочитайте как диагностировать ошибки АБС. У меня через ЕЛМ адаптер и универсальную прогу, АБС ошибок не видел и соотв не скидывал

Прочитал. Ну как раз ошибка 24 это и есть как у меня, заднее левое, на нем и меняли подшипник. Но там написано что ошибки 21,22,23,24 это неисправность магнитного пульсатора колеса. По деревенски это что? Это магнитная полоса на подшипнике или это датчик АБС? Ну и на всякий случай, подшипник должен стоять магнитным кольцом к ступице. правильно? И какие видимые неисправности я могу увидеть не вооруженным глазом на датчике АБС? Заранее спасибо.

Братцы! Ошибка 24 это простыми словами что?

магнитным кольцом к датчику. может поставили наоборот?

А это значит - предстоящие хлопоты и разбирательство с установщиками подшипника.
Сия ошибка с кодом "24" - означает, что пульсатор - т.е. магнит либо не работает (подшипник установлен наоборот - лечится установкой нового подшипника)
Либо помята основа "магнита" при установке (фактически "магнит" представляет из себя обыкновенный пыльник из "жестянки" с полимерным нанесенной на нее магнитной смеси образующей множество отдельных магнитов-секторов) - лечится тем-же способом - заменой на новый.
Даже не пытайтесь выправлять. Металл уже потянут - ровную поверхность уже не вернуть. А вот само магнитное покрытие окончательно испортите.

Прочитать эту тему с начала и эту -  http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,110845.msg662157.html#msg662157
Тут уже не раз отвечено на ваши вопросы.

Все, я понял. Спасибо. Но получается что не оригинал подшипник может быть всему виной? Как же тогда, только оригинал ставить?

У меня с завода стоял NSK купил не оригинал - NSK, могу выложить фото. У оригинала отличается только картонная коробка ну и разумеется цена.

Если бы вы написали, какой подшипник поставили и номер детали

Около недели назад поменял оба задних подшипника. Огромное спасибо форуму - после прочтения темы вопросов почти не было.
Хочу добавить свои пять копеек.
При снятии тормозного барабана оба винта открутил на ура ударной отверткой и кувалдой - винты целые, отвертка стоит 390руб. Закрутил так-же. Несколько повозился с креплением ступицы внизу. Там два сайлентблока. Гайка на заднем сайлентблоке  с регулировочными шайбами схождения колес(мое предположение) закисла - там важно крутить гайку, а не болт. WD40 в помошь. На 1 фото гайка которую крутить. Желательно заметить положение болта -при сборке оставить в том-же положении - инача прийдется  регулировать схождение задних колес(опять же мое мнений).
На переднем сайленте гайку слева открутил сразу. ее фото 2 и 3 по счету.(http://) Если присмотреться - на лицевой стороне на трех из 6 граней как зубилом ударили паралельно грани. Вот фото снизу той же гайки. (http://) На 4 фото посадочное место откуда открутил (http://)
Мое мнение - гайка приварена в трех точках. Сразу открутить ее с правой стороны не мог пока кувалдочкой по ушку не тюкнул - пошла как по маслу.
Ступицу выдавил легко с помошью съемника шаровой. Полукольцо со ступицы слева снял после пропиливания двух борозд балгаркой  под тот-же съемник. А вот справа такой фокус не прошел - от кольца отломились два кусочка, а само оно осталось - сбил тупым зубилом на ура без особых усилий. Подшипники выпресовывал самодельным пресом(швелер и гидравлический домкрат)
Датчики АБС снимать даже и не пытался. После ремонта ошибок нет - а в салоне только шум колес.()

Может. На магнитном покрытии может быть (например) не 120 сегментных "магнитиков", а к примеру - 140. Тогда при правильной установке и исправности датчиков система будет не работать. Т.к. возникнет казус - типа машина едет тремя колесами с одной скоростью, а четвертое колесо с другой. И вы получите как минимум ошибку связанную с неправильной работой пульсатора(магнита)
Из не оригинала ставить проверенное - в этой теме и приведенной выше ссылке на подобную тему парт-номера озвучивались.
Не вредно также пользоваться поиском:

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,23274.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,118746.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,110845.msg662157.html#msg662157

и читать, читать и читать... внимательно...

да переставьте со снятого подшипника, там нет проблем снять сальник. а то, что уже поставили в ступицу, все-равно развалится при снятии. у меня задние магниты где-то валяются, снялись оба без повреждений

Доброго времени суток всем.
Ситуация следующая -  мне на сто меняли шрус передний левый. Шрус выходил очень тяжело из ступицы, по-этому его выпресовывали. После сборки загорелась лампочка ABS.
Диагностика показала 22 ошибку, т.е. магнитный пульсатор переднего левого колеса.
Вопрос: Могли ли при выпресовки шруса сдвинуть подшипник с места и датчик теперь не считывает с магниной ленты? Или какие-нибудь еще варианты?
Спасибо.

:o  Таки с подшипником и выпресовывали?
Сам подшипник, по крайней мере зафиксирован стопорной шайбой, плюс не по детски запрессован. Т.ч. сдвинуть его - это из серии фантастики. А вот торцом по магниту приложиться - это реально. И помять основание магнита. На 100% косяк СТО.

Сам подшипник не доставали, просто сильно прикладывались по гранате, вот я и думаю, мож подшипник подтолкнули. Собираюсь опять к ним на сто, как теперь разобраться в чем причина не знаю.
И самое интересное, все таки мог уйти подшипник с места или нет? И как определить, запороли его или нет?

Меняли шаровую , прикладывались к ней. Итог замена датчика. Подключи к компу ,вращали колесо , пальцем прижимал датчик к полоске. тогда он работал. Он очень хорошо закипел , регулировки нет. Замена датчика дала результат. Вот тут смотри.  http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,15438.msg731315.html#msg731315

Был на СТО, сняли ступицу, на подшипнике было много грязи, стружки ржавой и т.д- это и давало сбой.
Но суть в том, что когда снимали старую гранату, на ней был металлический пыльник, как раз закрывающий подшипник, а на новой его не было, вот и грязь попадала на магнитный пульсатор.
Сейчас сняли со старой гранаты(благо она сохранилась на сто) металический пыльник и надели на новую. Очистили от грязи подшипник со стороны магнита, не снимая его, и поставили все на место.
Сбросил ошибку, пока все ок.

Подскадите плз итог- он то с полосой (и правильной ли). Его выдают на замену хондовскому и стоит в 2 раза дешевле.... но гложут сомнения...

Бери испытанный "Optimal 912527"

Ставил эти подшипники от NSK,дешёвые,ходят и передние и задние,с магнитом.Ещё задний лежит в запас,не устоял,купил за 800руб.

Грач, спс! ABS с косяками не было?
Eyes, я на фотку в екзисте глянул- что то там похожее за надпись SNS на подшипнике... может конечно фотка кривая...

бери SNS, это французы для европеек клепают. FEBE - немцы пакуют, внутри подшипник из япии.
мне оригинал пришел, так там было написано китай)

Optimal - упаковщик, не производитель.
Конкретно в этом артикуле (если ничего не поменяли) лежит NSK как оригинальный.
Многие (и я в том числе) поставили его и всё хорошо.

АВС работает.У меняв оригинале стоял SNR,франция вроде.У меня британка,в япии оригинал наверно NSK.Причём при покупке NSK задние пришли из Японии,а передние сделаны в Британии.Всё смешалось.Заводы по всем странам раскиданы.Подшипники менял по мере умирания,на сегодня пробег от 50 до 100 тысяч,значит с качеством как бы в норме.

Спс всем за советы!
У меня тоже британка. Подшипники родные которые я видел были NSK. Видимо от времени сборки зависит. Сомневаюсь что качественные подшипники разных производителей друг от друга сильно различаются...или возможно от региона куда уходит авто зависит...

И еще подскажите плз (никогда не видел) как магнит для абс выглядит? Просто наклейка на подшипнике?

Защитная магнитная шайба тёмнокоричневого цвета.С другой стороны обычное чёрное,резиновое,немагнитное.

Хмхм, забрал Optimal c магаза. На подшипнике опознавательных знаков производителя нет... но магнитное кольцо вроде есть... сбоку на коробке указан что это реплейсмент для правильного номера хондовкого партномера

"На подшипнике опознавательных знаков производителя нет... "
А вот это плохо, я когда передний брал, все точно не помню что там было выбито на нем, но надпись made in germany была 100%. Думаю всякая лажа такое себе не позволит. Плюс инструкция была на красной бумажке разных языков, на коробке доп. наклейка с надписью что импортировано через Калининград. 
Кстати для статистики Пер.Лев. и Зад.Пр. отходили около 180т.км, Пер.Пр. около 200, а Зад.Лев. уже  210 т.км прошел. Машина во вторых руках и пробег 100% оригинальный(приходит мысль, что наверно имеет смысл оригинал ставить, но жаба душит как всегда, ставил все разные SNR, NSK и Optimal посмотрю как походят)

губит подшипники, причем родные, оригинал, прежде всего вода.
если по бродам погонять от души, будет утоплен не только подшипник, но и сайленты, датчики абс, ручной и дисковый тормозной механизм.
где только не доводилось видеть коррозию. а сразу не почистить - закиснет.
подшипнику хуже всего, в нем смазку после брода не прокачать. а так вечным был бы. ;)

Не- на коробки про германию есть, инструкция есть, детали в пакетиках запаянных..все нормально выглядит... я имею ввиду на самом подшипнике. Я ожидал увидеть оригинальный номер какого нить NSK...

Правильно ожидал. Должны быть.

а фиг. нету.
на самом подшипнике H769263
что это непонятно

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста номер подшипника передней ступицы, NSK дубль япония, с магнитной лентой. А то я заказал в магазине , а когда спросил у них точно ли придет с магнитной лентой, они не смогли ответить точно.

Nsk   45BWD12J1CA85**SA*01   Подшипник ступичный передний

1 477,07р.   
Optimal   911 647   Подшипник ступицы передний   

1 218,00р.   
Это экzист и по моему одно и тоже только упаковки разные!!!!

А еще лучше бы ты тему прочел там все давно расписанно O0

Спасибо. А он на американца моего пойдет? Темы я все прочел. Но нигде не сказано точно какой идет, везде были какие то нюансы.

Чегото эти подшипники не находятся.

Где не находятся? забей номер 44300-S9A-003 и наслаждайся.

Да ,нашел . Но там нет предложеных мне продавцамии NSK за 1200 руб. Видимо они без магнитной ленты.Спасибо.

Подшипник NSK ZA38BWD26E1CA61 с магнитным кольцом, после установки ошибок с АБС, нет, Можно ставить...

спасибо

Колечко можно переклеить,если бюджет урезан >:D

Блин, вычитал в какой-то из тем, что подшипник NSK 45BWD07BCA78 идет с магнитной полосой. Заказал сразу два, думал "про-запас". Теперь у меня два подшипника без магнитной полосы . :'( :'( :'(  Пришлось ехать в магазин и купить еще один - NSK 45BWD12J1CA85 - именно он идет с магнитной полосой.
Друзья, не повторяйте моих ошибок. Сейчас попытаюсь даже ссылку на ложную тему найти

А вот и она http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,45581.30.html

Магнитное кольцо можно переклеить

Здравствуйте! Подскажите какой это подшипник передний или задний ZA-38BWD26E1CA61**?
По оригинальному каталогу открываю задний, а написано передний.

У задних диаметр меньше, на они могут использоваться на других моделях и спереди.

Если не ошибаюсь (проверять лень) он на переде первого джаза также ставится

Это задний подшипник

Спасибо!

Сам и отчитаюсь. Несмотря на то что это явно не NSK, все ок, АБС работает.

Ни один уважаемый подшипниковый завод не выпустит подшипник без клейма. больше похоже на контрабанду с завода. Можно и на сырой металл попасть

люди добрые, развейте или подтвердите миф:
есть у меня предположение, что у подшипников 44300SCAE51 и 44300SAA003 разные модуляторы импульсов

если я их за свой счет начну покупать, то об этом буду знать только я!

Не - там чето есть H769263, но что это узнать не удалось... Я сомневаюсь что optimal совсем уж левак пакует...

ну какие нахер модуляторы. посмотри в теме фотки, я тоже выкладывал. на листочек напильником крошим гвоздь, кладем листок на подшипник и считаем количество магнитов. они оба как замена идут, и, поверь, будут с одинаковым количеством магнитов

почему тогда я ставлю на америкоза англицкой сборки японский подшипник, а ошибка по импульсам вылазит?

номер ошибки?

17
была еще ошибка по обрыву, ну там факт был на лицо, после замены датчика осталась 17, снимаю подшипник, он с магнитом, ладно, ставлю PAA, никаких изменений, потом только увидел вин, а ан англицкий, вот и думаю, родной SCA может надо?

Ошибка 17 не связана с задающим кольцом.
Я себе ставил от японки, нормально работает.

вот я тоже уже пожалел, что связался с этим ржавым америкомосковским рыдваном

Что значит "тоже"?
Я доволен автомобилем.

17 - и есть обрыв. При чём тут подшипник?

ошибся, была 17 и 18, сейчас 18

Тогда вероятно повредили датчик. Возможно при замене подшипника, а может уже раньше.

датчик я новый поставил, взамен оборванного

Если уверены что датчик исправен, то нужно проверить провода и модуль ABS.

я с этого и начал, согласно каталогов 44300SCAE51 и 44300SAA003 не взаимозаменяемы, вот и вопрос: модуляторы у них одинаковые?

Ошибка не имеет отношения к подшипнику.

о, обоснуй

http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/group2aa.htm#155361

хорошо, т.е. пробовать регулировать зазор? Если так, то  там так и есть, московская осень из нее сделала коррозии больше чем металла, как и хотел изначально поставить контрактный, кулак в сборе из любимой Японии

Если все в коррозии, то возможно куски этой коррозии и мешают считывать сигнал с магнитного кольца.

иногда все проще - смазки перед запрессовкой подшипника набивают столько, что она не дает лечь кромке подшипника на упор в ступице. она и обеспечивает зазор с полосой.
если датчик выкручивается, можно его достать и допрессовать подшипник. потом тампонировать колодец датчика для удаления лишней смазки.

не наш метод

остановлюсь на варианте контрактной ступицы в сборе со всем-всем-всем

Напомнило анек с финальной фразой - что ж я, из-за одного шашлыка свинью резать буду?
Если узел из отдельных позиций собран, производитель рекомендует менять деталь.
А, к примеру нижний рычаг при прорыве ушастых, и по гарантии сменили бы целиком.

День добрый! Уважаемые, подскажите пожалуйста каталожный номер ступенчатого подшипника заднего колеса для американки 2002 года без АБС

Почитай эту темку и найдешь

38BWD26 NSK

Этот конечно с магнитной полосой, без магнитной я нормальной фирмы не нашел. Зато стоит немного и качество считай оригинал ))

Народ подскажите как определить с какой стороны на подшипнике магнитная лента?????

Лента серого цвета. Примагничивает скрепку допустим если ещё поднести к ней.

 Может кому полезно будет..
На втором серванте (05г, американец) менял задний правый подшипник, сам. Ваще не знаю зачем я это затеял - его было слышно тока на трассе ночью, и за 20т миль поведение его особо не изменилось. Но задние диски поржавели сильно, колодки стерлись - короче заказывал много запцацок и с ними решил подшипник взять и до зимы поменять.
 Много-примного раз написано датчик АБС не трогать..., Это возможно, если в гараже, с пивком и не спеша... У нас др случай. Всё же стукнул раз случайно по нему, ну и как результат после замены подш-ка загорелась гирлянда на приборке. А вот теперь самое интересное - считав ошибки замыканием 4 и 9 контактов на сервисном разъёме ODB2 получил следущее:

 Неисправность датчика скорости колеса (помехи или прерывания сигнала)
12 – переднего правого
16 – заднего правого
18 – заднего левого
DTC 26: (!) Неисправность датчика поперечного ускорения автомобиля (внутри узла датчиков)
DTC 28: (!) Неисправность датчика продольного ускорения автомобиля (внутри узла датчиков)
DTC 61: Низкое напряжение IG1
DTC 83: (!) Нарушение коммуникации с ECM/PCM

16 (задний правый - тут всё понятно), 61 (возможно из-за просадки напряжения при старте, допустим), 26, 28 - ээээ, не знаю откуда они; 12, 18 - я те колёса даже не трогал!, но 83 - это ниразунихренанеясно.

Сбросил ошибки, проехал 20м - снова гирлянда, остановился, считал - без изменений. Скинул разъём на АБС модуле под капотом справа - прозвонил сопротивление всех 4х - одинаковое. Решил менять только задний правый.
Оригинал за сотку ваще не интересно было покупать (спасибо Alex-umr за "распил" (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,15438.msg538020.html#msg538020), цена его внутренностей + кусок провода с разъёмом 5-10 зелёных рублей. Вобщем купил неоригинал за 20, дома протестировал на осцилографе - сигнал есть.
Старый высверлил аккуратно, новый естесенно полностью вставляться не захотел ибо в углублении под датчик в ступице ржавчины немеряно. Чистить эти внутренности -значит вся эта дрянь посыпется вниз к магнитной полосе подшипника - не вариант. Ножичком и надфилем аккуратно снял полмиллиметра выступающей верхней части корпуса (дальней стороны от ушка крепления - ну чтоб вставившись он был ближе к магнитной полосе подшипника) (картинка прилагается, красное где сточил).
Сбросил снова ошибки, поехал за продуктами - гирлянда не горит, АБС на снегу работает прекрасно. Завтра в другой город поеду, посмотрим что на трассе на скорости будет.

Мораль:  НЕ ТРОГАЙТЕ ДАТЧИК АБС, даже не дышите на него)) на самом кончике датчика кристал кремния и магнитик, эта зараза очень хрупкая.
Тока не понятно откуда все ошибки кроме 16й.

Так если сам датчик не работает какая ошибка выскакивает???

Ну предполагается какая проблема такая и ошибка. Обрыв или замыкание - 11, 13, 15 или 17. Плохой сигнал - 12, 14, 16 или 18. Ваще список ошибок в ФАКе. Хотя я не спец в работе мозгов ABS/VSA.

всем привет прочитал тему но не нашел надо ли вынимать дачик абс на передней ступице или там тоже есть разьем

конечно разъем есть. как же датчик менять?
также отцепляешь разъем, датчик, скорее всего, закис намертво.

добрый вечер,   подскажите ступичные подшипники задний и передний взаимозаменяемые :flag_of_truce:

недавно менял задний, на экзисте он числился как передний.
да. размеры 73мм 38мм 40мм что там, что там :)

задний меньше, передний больше, они РАЗНЫЕ!
Задний считается передним у другого автомОбиля, не помню, то ли цивика, то ли еще какого...
А! Вспомнил - джаз , фит!

Недавно менял. На американке точно разные. Передний подшипник больше и гайка ступичная больше.

Действительно пардоньте... Не хотел вводить некого в заблуждение, ошибочка вышла :-[
У переднего размеры 85мм 45мм 40мм. На сантиметр больше

Первый больше, это передний. Ну и задний меньше, соответственно, это задний ступичный. Это на "американку" дорестайлинг, пр остальные не знаю.

Чтобы откручивать ступичную гайку и закручивать её, сварил такую приспособу. Уголок и к нему две головки, для передней гайки -она больше, и для задней гайки. Длинна примерно 80 см - чтобы не задевала за крылья изнутри при вращении.
Процесс: одеваю на гайку и под один край ставлю домкрат бутылочный. Машина на нейтралке, под колесами упоры. Мучился просил соседей по нажимать на тормоз. Надоело, при помощи штатного домкрата стал сам давить на педаль) На кресло телогрейку, к ней лист железа, в него домкрат упираю, другой конец домкрата в кусок бревна, который и давит на педаль. Под бревном фанерка -для скольжения) Что бы не передавить домкратом, проверял нажатую педаль рукой -еще поддавала. Главное без фанатизма -лучше домкрат крутануть лишний раз, чем педали с тормозами чинить)
Ну вот, завели, тормоз нажали домкратом штатным. А бутылочным поднимаем конец приспособы. Сначала подвеску немного поднимет, а потом и на гайку усилие пойдет. Одного оборота могет не хватить. Отпускам тормоз, проворачиваем приспособой колесо до нужного положения и дальше по плану) Закручивать гайку точно так же, только ставить домкрат с другой стороны колеса.
Про технику безопасности не забываем! Что бы ничего не отскочило и машина не поехала! Приспособу лучше одевать после нажатия на тормоз, а то нажмешь на газ случайно  :o
Как то так.  :)

 O0

Привет парни! Наконец то и я избавился от проблемы с АБС!!! Оказалось что какие то бестолочи на СТО поставили передние подшипники от ЦРВ 1 поколения... Сейчас все поменял и работает чудесно!!!

Здравствуйте! Прошу знающих людей подсказать номер задних ступичных подшипников на "американку" 2004 г/в. RD7.

С европейкой одинаковые, номер на 4-й странице есть, читай.
Из дублей много чего есть, ветка "Что можно поставить из неоригинала"

Друзья! Появилась проблема. В ту тему пишу или нет, не знаю. Последнее время, когда движешься накатом, то машина идет рывками, не плавно. И на разгоне и накатом и при торможении. Как будто колодки то тормозят, то нет. Но рывки не сильные, но чувствуются. На чуть большей скорости(больше 60), все нормально. Что это? Подшипники или тормоза?

Скорее всего клинят суппорта.

Ребят, ну что гадаем? Диагностика подвески нужна... Шаманство через инет до добра не доведет).

Да понимаю!=) Сейчас нет возможности заехать на сто, поэтому спрашиваю тут. Так сказать, к чему готовиться.

Точно тормоза. Левый задний диск греется очень сильно, до вони. Разобрал, почистил, смазал направляющие. Посмотрим. Извините, что не в тему.

Необходимо поменять задний правый подшипник.

В клубном сервисе настаивают на выполнении сход развала после замены подшипника причем как спереди так и сзади.
Перечитал данную ветку и другие форумы, но не нашел что кто-либо выполнял сход развал после замены подшипника.

Т.е. либо мы с Тарасом друг друга не поняли, либо я не нашел нужную информацию.

Форумчане, что посоветуете?

Если колеса не жалко, то можно и так поездить.
А если серьезно, то при замене подшипника нужно раскрутить болт схождения, и отдельно по осям углы установки колес на современных стендах не проверяются.

+100 O0

перед можно и не трогать ну а зад надо регулировать 100%

 ;D ;D

я менял не разбирая задний узел, поэтому не было нужды регулировать развал. А если снимая рычаг меняете, то разумеется придется регулировать.

Делать развал 100% даже можно сказать нужно, так как если болты развальные закисли в салентах то и болты и саленты под замену и после на развал.

Соглашусь с Рустиком, у себя оба задних ступичных разом менял. Развальные закисли. Отвалили кулак, помогая трубой проворачивать развальный. Собрали в те же метки. Позже, делая развал, зад был в норме.

Помогите победить DTC13 обрыв или замыкание левого переднего датчика. Машинка европейка досталась с горящей лампой ABS. Коды считал 13.17. Купил два китайских передний и задний левые датчики , установил , стер из памяти. ошибка 17 ушла. а 13 появляется сразу же. Проверил цепь от блока управления до фишки 2Р, при заведенном двигателе на фишку приходит напряжение 13,7 вольт. решил что датчик брак заказал  на экзисте другой  тоже китай -"оптимал" -установил ничего не изменилось! Память очищаешь сразу же снова загорается ABS код считывается DTC13   :(

Надо больше инфы..
1. После стирания ошибка загорается сразу как зводишь двигло, или если проехать чутка?
2. Магнитная полоса на подшипнике есть?
3. 13 Вольт на фишке датчика это хорошо, но ещё лучше убедиться что он сам рабочий, ибо китайские датчки бывают совсем-совсем китайские, т.е. не работают. (я правый задний поломал, поставил китай, вот уже почти год как он стабильно раз в мес выкидывает ошибку, но правда и пропадает сама же. Чистка контактов на разъёме датчика помогает но не надолго.)

Ошибка загорается сразу после очистки памяти ABS лампа два раза мигает и загорается сразу  же,  двигатель  при этом молчит скрепка в диагностическом. Если после проехать то загорается еще и ручник. Код считывается DTC13.Понимаю,что датчики китайские , но берут сомнения , что два подряд сразу не рабочие, родной датчик тоже снимал на вид он весь целый. Попробую сходить к электрикам проверить датчики на осцилографе. Фишку тоже проверил- к ней подключил разъем от старого негодного датчика  и через него мерил напругу.

Магнитная полоса на подшипнике есть, привод отодвигал смотрел, да и код DTC был бы другой и  появлялся бы после начала движения.

прозвони проводку. по этой ошибке не виден сам датчик. может в разъеме дело, контакты не исключай. можно промыть спреем Контакт-60

Вот это правильно. А то путают тут... мало инфы понимаешь ли...
Я бы тоже заподозрил сразу обрыв проводки, но вроде как цепь проверил.  Предлагаю так:
- всю это лабуду с магнитным кольцом и осциллографом пока задвигаем, код 13 явно говорит неисправности цепи (блок не видит датчик);
- для начала удостовериться в исправности датчика (я тоже не верю в два бракованных, хоть и китайских). Во первых датчик можно прозвонить: он прозванивается как диод - в одну сторону, сопротивление где то около 800 Ом (за точность цифры не ручаюсь, мог подзабыть). Во вторых датчик можно подсунуть на правую сторону (не вытаскивая правый из кулака), включить зажигание, выключить и повторить диагностику - если датчик бракованный, то будем иметь уже два кода: 11 и 13.
- если датчик нормальный, то трясти проводку до победы: можно подёргать провода (иногда бывает сгнивает медь внутри провода причём так хитро, что без нагрузки напряжение есть,  а стоит подключить - всё падает). Осмотреть клеммы, что б не было окиси. Проверить каждый провод отдельно и вместе: например отсоединить разъём от блока ABS, вместо датчика воткнуть перемычку и прозвонить оба провода (схемы в ФАКе есть).

Проблема аналогового подшипника в том, что на нем нет магнитной ленты. Я выкрутился просто, снял аккуратно отверточкой магнитную ленту с оригинала и надел на аналог, подшипник запрессовали и установили всю конструкцию на место. Датчик не снимали вообще. Только отключали от разъема. По окончанию, ABS горела минуты 3, а то и меньше. Потом все заработало.
Совет: Как и предыдущие ораторы добавлю, что сменив подшипник на одной стороне, не скупитесь сразу же сменить на другой! Мне 3 раза машину поднимали, для заднего левого, правого и обоих передних подшипников в течении одного месяца!  :o Вот так бывает. На всех подшипниках ленту старую переставлял. 2 года, полет нормальный.    8)

Сан-Саныч спасибо за дельный совет! Буду пробовать.Вообще по форуму ваши советы достойны уважения!

Если датчики не закисли, что мешает поменять их местами и посмотреть на код ошибки. Остался - проводка, сменился - датчик.
Дополню Саныча - 800 ом это не сопротивление, это обратная проводимость схемы усилителя. Наличие сопротивления позволит судить о том, что внутри датчика нет обрывов. Но не гарантирует работы датчика. Если при наличии сопротивления провести мимо датчика магнитом или старой лентой, значения могут прыгать - значит, датчик жив. Но, тестеры разные, может и при живом датчике не меняться значение на тестере.

Правый датчик закисший, но как посоветовал Сан-Саныч оба китайца подключил к правой передней фишке-результат плачевный на обоих появляется еще и  DTC 11. Как сам раньше не допер, ведь все просто. Датчики оба брак блок абс их просто не видит. Скупой платит дважды -мне придется трижды.Закажу сейчас оригинальный. Да пробовал один датчик китай  омметром в одном направлении 485 в обратном 170 показывает.Так что китайские датчики это лотерея-толи будет толи нет!

На самом деле китайцы часто на конвейер поставляют детали, проблема как распознать хорошее и плохое. Я прям с заводами списываюсь, там есть отделы продаж.
А по поводу заказать еще один - народ писал про успешный опыт волжских датчиков АБС, подумай, может проще его.

Это на первом поколении с наружной гребёнкой волговские ставили с переделкой крепления.  Дима, не баламуть народ.

Что то я уже очкую ставить оригинальный датчик. Сначала на правом проверю его потом на левое, вообще кто-то встречался на практике, что блок АБС убивает датчики.? Могло такое быть, что  до установки они были все таки исправными. В мануале написано измерьте напряжение акумулятора на фишке 2Р, а какое оно должно быть нормальное не указано? у меня 13,7 вольт. Где то здесь была схема для проверки там 7 вольт подают на датчик через резистор?

если проводка закоротила на плюс - датчик скорее всего умрет.

 Как это на плюс ? От клемм блока АБС 47Р(при работающем двигателе) с контакта  45 идет В+(плюс) , с контакта 46GND (минус,масса,земля) до датчика на разъем 2Р. Измеренное напряжение между 45 и 46 = 13.7 вольт между 45 и массой кузова тоже 13.7вольт. Вообще какой то другой плюсовой провод закоротил с одним из указанных?

Датчик двухпроводный. Полярность имеет значение. Как катушка не прозванивается. Значит, внутри усилитель тока магнитной головки. Значит его надо и питать и сигнал снять по тем же проводам. Значит, питание подается через резистор и цепь высокоомная. Если подать на такой усилитель низкоомное питание, низкое сопротивление усилителя вызовет большой ток, ограничивать то теперь нечем.
Напряжение на разъеме в таком случае правильнее измерять тестером в режиме БАТ. Там будет небольшая нагрузка цепи. Или в параллель тестеру воткнуть слабую лампочку, к примеру от пульта, они как раз на 14В рассчитаны. Также есть возможность сравнить с другими датчиками и проводами. Прозваниваем как на корпус, так и на питание(аккум отключен, ключ в II) записываем в табличку, сравниваем. Может действительно датчики сжигает.

придётся написать много..
И так, вышеуказанные ошибки нам говорят о обрыве цепи (или зымыкание). Сопротивление клиент мерял - оно есть (на разъёме), т.е. мозги должны что-то увидеть и соот-но сразу ошибку не выкидывать при вкл зажигания.

1. Убедиться в правильной полярности контактов на разъёмах новых датчиков. Полярность тут (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,17259.msg520282.html#msg520282) есть, но лучше сравнить с оригиналом. Отстегните правый рабочий датчик и мультиметром в режиме прозвонки полупроводников прозвоните в обоих направлениях оригинальный заведомо 100% рабочий датчик. Сопротивления от оригинала могут отличаться но в не больших пределах. В прямом направлении (т.е. черный щуп мультиметра на "-" датчика, а красный на "+") сопротивеление будет больше чем в обратном. Можете сюда результаты записать, народу полезно будет.
 Если всё нормуль - едём дальше.

2. Убедиться в качестве коннектора нового датчика и вобще в целостности проводки, как Саныч писал - бывает незаметно гниёт. А китайские коннекторы - Г ещё то..
Первый способ:
откройте сервис мануал 2го поколения, раздел Brakes, найдите распин разъёма ABS, отстегнуть онный (он под капотом и снимается с блока оч не тривиально ибо всё пылью забито), мультиметром и иголками (там вроде тонкие отверстия) прозвонить по контактам, желательно не только левый передний, а все 4 датчика, заодно и порярность проверите.
Второй способ:
иголками мультиметра (мультик ставим в режим измерения напряжения, до 20В) ткнуться в провода датчка, насколько помню возле самого разъёма они выходят наружу, потом в трубку уходят. И вкл зажигание, смотрим чо появляется - 0, 5, 12В ? можно сравнить с правым рабочим. Результаты в студию.

3. Я с самого начала писал - надо убедиться что датчики рабочие, и осцилограф тут не последнее дело.  Если осцила нету близко - можно андроид телефоном/планшетом померять, но это уже др тема..

зы. Мозги ABS не умеют "жечь" датчки, это из области фантастики. Внутри блока стоит резисторный делитель для подпитки датчика, поэтому попадание напряжения бортовой сети на "+" датчика исключено. И даже если контакты в разъёме датчка перепутаны, т.е. он будет вкл обратной полярностью ему от этого не жарко не холодно. Мозги просто выдадут ошибку.

Дмитрий ,Михаил спасибо! за техподдержку! Прочитал ваши сообщения , сегодня все еще раз проверил.
1. Разъем  с блока АБС 47Р снял (перед этим отсоед. минус аккумулятора) , цепь до датчика  левого переднего прогрузил, провонил все нормально.
2. Фишку тоже прогрузил нормально все и на  папе и на маме.
3.На фишке  2Р отключенной от датчика напряжение 11,6 вольт ( ключ зажигания вкл.) на массу также 11,6 и левое переднееи правое одинаково.
4. Напряжение измеренное при подключенном датчике (зажиг. вкл.) левое перед 2,6 вольт правое перед (исправный датчик) 10,5 вольт.
5.Отсоединил оба датчика и измерил сопротивление - перед правый (рабочий оригинал) прямая полярность 1950кОМ и сразу 1  т.е.( перегрузка)так как мультиметр у меня максимум 2000кОМ  - обратная полярность 176 кОМ;
Левый перед (китай №1-)- прямая полярность 185 кОм - обратная 476 кОм. Датчик китайский №2 Оптимал сдал- вернули деньги.Но я выше писал его ОМИКИ, но полярность ??? я и не думал , что на новом датчике может быть перепутана.
Судя по измерениям датчика №1 полярность перепутана. Так как 12 июля жду оригинальный датчик решился отрезать и поменять полярность китайца. Поменял - измеряю при подключенном левом датчике напряжение= 10,5 вольт вроде то что надо как и на правом, слегка волнуюсь и .
Скрепку в разъем стираю код - лампочка два раза моргает и загорается сразу  (ошибка) :o- тут же считываю код лампа АБС просто тупо горит???
Убираю скрепку- включаю зажигание  лампа АБС гаснет через 2 сек. Ура ! вроде все, но нет. Пробую проехать загорается вновь. Считываю коды 12,16- вообще правая сторона - отсутствие импульсов,  (Слева стоят оба китайцы справа родные), что это глюки? Раньше была одна ошибка 13. Пробовал очистить память и поехать снова все повторяется.

С китайцами не в чём нельзя быть уверенным 100%, хотя полярность последнее на что падает подозрение..
Провода можно было и не резать, это уже как быстрое решение, датчик всё равно уже на свалку, но контакты из разъёма впринципе вытаскиваются.
они самые, потому что новый китаец видимо совсем-совсем китаец. Не знаю какая электронная связь между датчикам внутри блока, могут ли датчики др на др влиять, но у меня похожая байда была. Ударил по датчику когда подшипник выпресовывал (задний правый) и как следствие пришла ему хана. Он то прозванивается но на магнит не реагиует. Проехал 50м - вывалилась куча ошибок которых ваще не ожидал - и соседних колёс, и по диагонали, и мол напряжения не хватает (какая-то там то ли 60я, то ли 80я). Новый датчик поставил, всё вернулось на прежние места. Тока 16я иногда подмигивает, потому что разъём хреновый у нового китайца.
Поставите новый оригинал -всё исправится.

Сегодня поставил оригинальный датчик ситуация не изменилась- значит китайский датчик жив! Осмотр правой стороны перед и сюрприз кончик датчика отломлен и не достает до магнитного кольца ( хотя он электрически целый), поэтому нет сигнала. Заменил на изрезаного китайца, спеределкой из левого на правый все ошибка 12 ушла осталось победить 16 зад. Машина досталась с сюрпризом в 4 датчика. Причем пока горела шибка13 коды 12 и 16 себя не обнаруживали притаились. Китайские датчики  оба оказались с перепутанной полярностью, а это уже системная ошибка производства. Первый брал на ебау за 700 руб. второй на экзисте оптимал-1260 руб.

По датчикам напиши китайцам, попроси компенсацию за консалтинг инженера, который разобрался с полярностью. Может что выторговать удастся. Если что, ебей защищает сделки от недобросовестных продавцов.

Кто ставил китайские датчики ABS? Как работают? На ебэй и али.. куча предложений и цена поиемлемая, 16-25 $

Ты хотя бы прочитал сообщения, которые были написаны непосредственно перед твоим?   >:( 
Или чукча не читатель, чукча - писатель? Как всегда: дайте мне под нос на блюдечке?

 >:(
[/quote]

В том-то и дело, что читал, только вот одни пишут что все работает, другие, что - нет.

Ну и что тут не понятного? Это называется "как повезет".
Сделали китайцы нормально - значит повезло, сделали плохо - не повезло. Лотерея.
Неисправный датчик на eBay или Ali можно будет вернуть продавцу, но в большинстве случаев почтовые расходы при возврате товара не возмещаются.

Здравствуйте уважаемые форумчане! У меня вопрос. Кто ставил задние подшипники ступицы  фирмы KOYO № 3873-W2C-S71. Они  пробиваются как аналог оргинального 44300-SAA-003

Люди добрые подскажите номерок переднего ступичного подшипника на европейку 05г, не оригинал с магнитной полосой за недорого больно цены кусаются.

Все аналоги на экзисте есть.
У меня остался передний, могу в праздники переслать)
Пиши в личку

ПОМЕНЯЛ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК NSK МАГНИТНОЕ КОЛЬЦО ЕСТЬ, НО АБС НЕ РАБОТАЕТ ДИАГНОСТИКА ПОКАЗАЛА ЧТО ДАТЧИК ЖИВОЙ ПОДШИПНИК УСТАНОВЛЕН ПРАВИЛЬНО В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ДЕЛО ?

Считать код и далее в зависимости от кода ошибки искать причину.

ОШИБКА ГОВОРИТ ЧТО НЕТ КОНТАКТА МЕЖДУ КОЛЬЦОМ И ДАТЧИКОМ

Нет такой ошибки.
и не капси, не пожар...
Номер сообщи, возможно датчик не видит кольца. Это бывает, когда подшипник недопрессовали и зазор между ним и датчиком большеват.
Точно полоской к датчику ставили?
Датчик при замене вынимали или с ним подшипник меняли?
Смазывали литолом при запрессовке? Куда излишки делись?

А какая необходимость писать заглавными буквами?  >:(  Правила форума почитай внимательно, что б потом не обижаться: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,1316.0.html

Добрый день. Подскажите, кто-нибудь ставил ступичные подшипники фирмы SAT? А то чё та ценники конские. Я на перед Optimal поставил, полгода полёт нормальный.

Я бы не рискнул ставить китайский подшипник, в итоге с переделкой дороже выйдет.

Спасибо. Буду думать. O0

А что тут думать . Бери NSK цена от 1500 р. у вас в Новосибирске. Летом менял , датчик не выкручивал . Перед запресовкой всё вычистил и продул . ABS работает .

Летом я смотрел Optimal стоил 1100, а сейчас 1900. Ну и как NSK ходит ?

Нормально ходит .Заказывал у вас в Новосибе . Пришёл NSK made in japan . Старый подшипник тоже NSK  стоял .

В optimal коробочке не nsk, у меня пришёл opt на подшипнике было.

Здрасте ! Может быть задам глупый вопрос,но всё же. Умер задний правый подшипник. Заказал новый. а теперь сам вопрос-пробег 200 тыс км, кроме замены подшипников и попутно  резинок на тормозах( плавающие пальцы и поршень)   К чему еще нужно готовиться?. Ведь на любой машине одной модели , примерно в одно и тоже время (т е пробег) вылазеют одни и те же неисправности.Смысл вопроса я думаю понятен. )))))

Закисанию сайлентов, спиливанию болтов, сломанному при работах АБС.

Ну с ABS сразу надо поаккуратней быть, дорогое удовольствие. Если европеец, то сразу проводок от кузова отцепить. У японцев должно хорошо разбираться. И если реальные 200т., то сайлентам ещё работать и работать. Ну я так думаю. ;)

Здравствуйте, можете, что подсказать, про этот подшипник передней ступицы. Rameder E44300S84000. Может, кто ездил на таких?

Ни разу не слышал. Чё стоит? И стоит ли там магнитное кольцо?

Внимание, мистика.....
Заменил задний левый подшипник, nsk, стала загораться лампа абс через три-четыре километра после начала движения (при выключении зажигания - тухнет) Считал ошибки: 12,14,16,18, т.е. Все четыре датчика. Стер ошибки, прокатился - опять загорелась.Считал снова: 12,14,16, т.е. Все кроме как раз таки заднего левого. Процедуру повторил несколько раз - все равно 12,14,16. Непонятно...

Кольцо магнитное есть, цена 1000р. Интернет - магазинах таких нет, продавец , где я его купил сказал, что эти на Хонды и берут, вот сомнения есть, по поводу установки этого девайса  на авто.

Можно предположить, что от заднего левого все остальные с ума сходят. Отключи его, должна появиться 17. Если так, то надо с датчиком разбираться.

Ну если купил уже и размеры подходят, то можно попробовать поменять. А там смотреть. Я "OPTIMAL" за 1200р. на перед поставил летом 2015, пока полёт нормальный.

Здравствуй, эти подшипники сейчас стоят 1800, наверное придётся покупать и ставить, уже проверенные.

А уже купленные куда денешь?? ??? Раз купил, ставь. Проверим сколько проходят.

Привет хондаводам. Загудел передний пошипник. Купил два подшипника (NSK)с расчетом замены двух передних, но склонялся к левому. Заменил только левый, гул пропал. После недели поездок, около 200-300 км появился скрежет также слева при трогании с места и в особенности при разгоне на второй передаче и при поворотах направо на пепекрестке или заезде. Скрежет глухой. Позже появился гул. Заменил еще раз на второй купленный подшипник (NSK). Та же история один в один. Купил третий подшипник (febest) с надеждой что попались два бракованных. Опять таже история. При замене уточнял у мастера посадочные размеры на самой ступице, есть ли признаки износа? Как запрессовывал подшипник.  Вымерял осматривал - без замечаний. Теперь в тупике. Может кто сталкивался? В чем может быть проблема?

Олжас здравствуй . Привода смотри похоже на гранату  .

Добрый день,может кто подскажет подшипник Nsk  ZA-38BWD26E1CA6-02 с магнитным кольцом ?

Подскажите : закис датчик АБС- не выкручивается,на сто отказались выпрессовывать подшипник-боятся повредить датчик .Вопрос если прессом давить на внутреннюю обойму подшипника он развалится или есть шанс его выдавить?

Все четыре ступичных меняются без снятия датчика. Да, хвост мешает. да надо аккуратно, а не херачить кувалдой без разбора.
Вместе с мастером работать, хоть в гаражном сервисе, лишь бы адекватный человек был

Видимо очень адекватные ,не берутся даже прессом ,а вы давили на внутреннюю обойму ?

по- разному приходилось, внутреннюю на задних надрезали болгаркой и раскалывали зубилом.

Победил ! Выпресовал аккуратно съемником-аж спина болит ,а запрессовали прессом на сто .

заменил задние ступичные подшипники без пресса весьма подручными средствами, примерный процесс зафоткал, может кому пригодится
_https://youtu.be/2vq22b5UdkE

Пы.СЫ.: Самое сложное в моем случае было сорвать ступичные гайки. Вот где действительно нужен хороший силовой иструмент

Преднатяг и бить молотком. Ступичные по сравнению с коленвальным - детский сад.

это вариант  O0

попробуй заменить подшипник переднего привода

Проблема решена заменой датчика абс заднего левого. Ставил фирмы PREMIUM PARTS (вроде Тайвань), работает без нареканий. Вот номер HO57475S9A013, стоимость на
автодоке 1154 рубля.

Всем привет! После замены правого заднего подшипника ступицы отключилась АВС, есть предположение что подшипник на СТО установили не правильно. Подскажите возможно ли не разбирая всего узла визуально определить какой стороной (правильно ли) установлен подшипник правой задней ступицы. Иными словами увидеть магнитное кольцо обращенное к датчику АВС.

Абс отключился, это как в ералаше: дяденька, у вас машинка сломалась.
Пусть умельцы считывают код, датчик умер или с него нет сигнала.
Конечно, можно снять датчик и в колодец микрокамеру запихнуть. Теоритически получится, но на практике слабо представляю.

Зачем мучаешь человека "вредными советами".  :) Сам же знаешь, что датчик скорее всего можно выдрать только с корнем и с неминуемой последующей заменой. Снять цапфу и смотреть.

тогда уж можно сказать человеку, что это вообще не его забота. он отдал авто в сервис, все головняки теперь их проблема.

Всё правильно:
- для начала сделать диагностику и выяснить, что там случилось. Может подшипник не тот или не так поставили, может датчик сломали, а может это вообще совпадение и проблема в другом месте.
- если таки подтвердится отсутствие импульсов с этого датчика, то увидеть магнитное можно только открутив ступичную гайку и выдвинув ШРУС. Трогать датчик не надо - как правильно сказал Всеволод, вытащить его не сломав почти нереально.

Спасибо Всем, СанСанычу персонально!
Скоро ждите в гости в Клубный сервис, будем разбираться.

Поздравляю всех с наступающим праздником Победы!
Не работает abs по причине установки ступичных подшипников на заднюю ось без магнитной ленты, соответственно горят лампы abs и воскл. знак. Вопрос такой: при неработающем abs смогут ли сработать подушки безопасности? А то напугали что системы abs и srs связаны между собой. Лампа srs как и положено загорается и гаснет при зажигании.

Не зависят. SRS самостоятельна, только датчики ускорения на морде управляют подушками и пиропатронами натяжитель.

Не зависят. SRS самостоятельна, только датчики ускорения на морде управляют подушками и пиропатронами натяжителей.

Спасибо, Дмитрий, за ответ! Не первый раз уже помогаете мне советом!

Купил подшипник, сказали, что оригинал. После вскрытия увидел маркировку NSK, магнитная полоса присутствует.

нормально, они и идут на европейские сборки

Присматриваю передний подшипник
Насколько я поискал поиском- с магнитоной полосой идет  NSK 45BWD12J1CA85 и его вариации . Правильно?
И еще- NSK насколько понимаю идет только подшипник без скобы и гайки. Это так? Они нужны (пробег 140)?

И еще- никто оптимал 911647 не брал недавно? Что там внутри? я оптимал на зад ставил года 3 назад- полет пока нормальный, но подшипник был непонятно чей

Я после замены поставил всё старое, оно было нормальное.

Смотрите какое чудо было внутри OPTIMAL 911647

После замены подшипника загорелись vsa, треугольник ! и abs . Ошибка по abs -16.  При обнулении загорается сразу снова . Я так понимаю при замене повредили датчик abs. Куда копать ?

Да может подшипник не той стороной поставили! Магнитная полоска на подшипнике только с одной стороны.
Или может зазор великоват оказался между датчиком и подшипником, или что-то туда попало.

C чего начинать ? звонить датчик ?

Тоже менял недавно задний левый. После того как сняли ступицу мастер ( если его можно так назвать) взял головку и начал выбивать как я понял внутреннюю обойму раза с 10 она вылетела, потом прессом выдавил внешнюю, спилил остатки обоймы и прессом задавил все обратно. Поехал я и тишина не гудит и даже АБС не загорелась как тут писали. А стучал он сильно. И про датчик был предупреждён.

Если после всего этого abs работает, то на мой взгляд он какой никакой, но мастер. Решив одну проблему не создал другую.   8)

Пост № 442
На переднем сайленте гайку слева открутил сразу. ее фото 2 и 3 по счету. Если присмотреться - на лицевой стороне на трех из 6 граней как зубилом ударили паралельно грани. Вот фото снизу той же гайки.  На 4 фото посадочное место откуда открутил
Мое мнение - гайка приварена в трех точках. Сразу открутить ее с правой стороны не мог пока кувалдочкой по ушку не тюкнул - пошла как по маслу.

Я тоже в начале попытался срубить сварку на этой гайке зубилом, пока не понял, что надо крутить не гайку, а болт!!!
Вышел без проблем!

А заказывал на задок вот эти подшипники:
38BWD26E1CA61

Поменял и подшипник и датчик абс,а все равно абс не работает(((

Той ли стороной подшипник воткнули?

100% той.

проверить магнитную полосу на подшипнике просто возьмите простую иголку и приложите обычно она прилипает,а при правильной сборке если не повредили магнитную полосу или датчик лампочка АВС гаснет при начале движения

А что до этого было? Какой код неисправности?

Код уже не вспомню,ругался комп на цепь датчика заднего,левого колеса.
Раньше помогала пробуксовка колес и лампа тухла на какое-то время.
После замены датчика алгоритм поменялся,при пуске двигателя лампа тухнет,а при наборе 30 км/ч загорается вновь.
Замена подшипника ничего не изменила.

Здравствуйте подскажите как достоверно определить с какой стороны гудит подшипник сервисмены толком определить не могут. Если рулем резко влево то на мгновение гул пропадает если вправо то гудит так же или сильнее.

повернул вправо, нагрузились левые и наоборот....

Ступичному ваши повороты - пофиг, так обычно проверяют ШРУС.........
Лучше ступичный проверить на вывешенных колесах и менять их парой!

Многолетняя проверенная практика подтвердила эффективность проверки ступичного как раз нагрузкой в поворотах на скорости. При этом даже сильно крутить руль не надо. Достаточно дать крен на стороны. Внешние ШРУСы проверяются тоже в поворотах, но не на скорости и при сильно вывернутом (не до упора) руле.

Менять парой ступичные, если загудел один это можно поподробнее в чём суть( кроме опускания себя на бабки и подьёма сервиса ) ? Ступичные  как раз токи очень хорошо диагностируются при нагрузке .

1)Ага, многолетняя практика ленивых. :D Ступичный подшипник - подшипник качения, изменения кардинальной нагрузки в повороте не испытывает.  Звук неисправного достаточно высокий и высота звука зависит от скорости. На ходу может быть еще куча причин, уж  лучше проверять в комплексе.........
2) У каждого религия своя! Парой меняется потому, что ресурс у них примерно одинаковый. Это как лампы головного света или опорные подшипники и т.д. По уму - со снятием стойки, её ревизией и  потом развал-схождение. Проделать это для каждой стороны будет еще накладней!

Не хочешь кормить сервис - делай сам! O0  А кто не хочет вообще тратится на авто, потом тут стонут - машину тянет в сторону, где магнитная полоса, не работает ABS и т.д.

Как хрустят шрусы я зная тут явный гул попробую ещё раз на подъёмнике глянуть по началу было не понятно, сейчас гул усилился может поймут теперь.

Гул какой? Зависит от скорости?
Зачем сразу на подъемник, если он не халявный.....
Возьми домкрат, подними подозрительную сторону, возьмись за колесо - как за руль и качай его из стороны в сторону и верх-вниз. Люфта быть не должно при исправной подвеске.

Не стоит так активно насаждать свою "религию" путем опровержения другого, причем очень массового и действенного способа. Здесь форум, а не трибуна одного оратора.
Как раз таки указанный выше люфт в вертикальной плоскости на вывешенной машине с большой долей вероятности свидетельствует об износе подшипника и дает гул при боковой нагрузке. Причем тональность издаваемого звука явно не относится к категории высоких.

Читай внимательно и по буквам - "У каждого религия своя!"
Ни кого делать так не заставляю, делай как душе угодно..........

Подскажите кто знает. Иногда в поворотах загорается АБС и горит пока не выключишь зажигание и не заведешь машину.
Иногда на ровном месте при плавном торможении абс немного долбит в педаль, причем никакого заноса не наблюдается

А что тут подсказывать , бери скрепку и читай ошибки по абс , машина сама тебе хочет рассказать что с ней :o . Если ошибка по магнитной ленте подшипника то абс вообще перестаёт работать , там ещё и восклицательный знак гореть должен.