Клуб Honda CR-V Россия

Заметил, что жрет резину внутри. Углы должны быть -1,45...-0,15, у меня -2,35/\-2,39

Как же лечить? И из-за чего могло произойти (пружины?, сайлентблоки?)?

На диагностике ходовой никаких повреждений/дефектов задней подвески не выявлено. ОД в Киеве сказал, что выявляли такое несколько раз, но как устранять пока не знают.

ЗЫ. Тема не про колеса "домиком", не про просевшую корму, а только про то как вернуть развал в норму и из-за чего это могло произойти!

______________________________________________________________________________

Здесь устраняют проблему с проседанием "кормы" и развалом задних колес "домика" на CR-V III поколения: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,34251.0.html

(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=142195.0;attach=140650;image)
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=3882.0;attach=175184;image)

 Ошибаешься, дорогой, тема эта как раз про домики и про просевшую корму, всё идёт с развала. У нас в Челябинске пробовали кузов тянуть на стенде, меняли паук, амортизаторы, пружины, всё тщетно, пока очередь до моей дошла, москвичи подсказали ставить проставки, развал на месте.

Вы действительно думаете, что на глаз можете увидеть разницу между 0 гр. 15мин. и 2 гр. 40 мин.? В теме про корму и домики 40 страниц! и всего 2 чел. выложили реальные цифры с Р/C.


ну, так можно и пол машины перебрать. Из-за чего-то это должно было призойти! 

Значит помогают проставки под пружины?

а по моему мнению - это гарантийный случай и на какой хрен мне надо тянуть новую машину, а если претянут и ещё хуже станет, тогда, что, скажут извините не получилось, а еще их надо на новую резину разводить. Потому что получаеться: я покупаю новую резину по 10 рябчиков за балон, а моя ( вданном случаи их) машина её сжирает, даже если они устранили причину, нах мне такое надо.....

OREL, а если это случится после того как ваша машина пройдет 100тыс. Делать надо, а гарантии уже нет. Так, что дело тут не в гарантии!

Ставь проставки и будет тебе счастье. Других вариантов к сожаления я не слышал. А на тему, бодания с диллером, что это гарантийный случай -  так пошлют Вас подальше, аргументируя это перегрузом.

Я уже понял, что скорее всего пока только проставки. А можно поподробней про них, что они из себя представляют?

Я не говорил, что на глаз. У меня развал был не в допуске -2,05...-1,56 После установки проставок стал -1,23...-1,13 Ещё раз говорю, что ОД не признали это гарантийным случаем,составили акт дефектовки, типа я машину ударил неведомым.ю способом, но после скандала устранили бесплатно. Цифры в допуске конечно на глаз не определишь, но домики легко, да и просевшую корму рядом с новой машиной хорошо заметно. Да вопрос не в проставках, с ними всё встаёт на место и развал и корма. Бытует мнение, что может убить ходовку,правда это или бред, подскажите кто разбирается(не на уровне догадок).

в смысле? в следствие установки проставок убить ходовую или вообще?

Ну да, несколько раз слышал мнения, что если установить проставки (не только на хонде), то что-то там нарушается и может привести к поломке ходовой или даже трансмиссии. Хотя вроде думаешь какая разница.

Скорее всего, проставки здорово снизят плавность хода (за счет сокращения хода амортизаторов), которая у CR-V очень даже неплохая. Будет абЫдна :'(

всё это уже обсуждалось на другой ветке, вначале форума, помойму называеться: что-то про корму. Кстати, неужели у всех проблема с задним развалом? Встречаеться ли у кого на 2,4 такая проблема? Конечно проставки это не выход из ситуации...........

Рома, сосед (никик у нас не зарегистрируется, хотя и карточка и наклейки присутствуют) на 2,4 АТ вернулся с Дагестана. Так обратная дорога (1750 км) - 5 человек + битком багажник (коньяк Кизляр и т.д.). Так, при приезде, я смог засунуть под заднее колесо только 2 пальца, да и говорит, что руль вправо тянуть стал. Через 3 дня корма на палец поднялась, руль вроде тянуть перестал.

Машина с проставками пробежала более 50000, скажу честно, разницы я вообще никакой не почувствовал.

Пришел к выводу, что дело скорее всего в пружинах, просели от перегруза, из-за усталости металла.  Косвенно подтверждается тем, что помогают проставки. Корма просела из-за этого! Заказал новые пружины, поставлю, о результатах отпишусь.

Новые тоже "устанут". Похоже, это конструктивный просчет инженеров "Хонды".

Игорь, на сколько я понимаю - сокращения хода амортизаторов, там и в помине нет. Проставка ставится под стойку или над ней(тогда это блин называется), а конструктив стойки остаётся прежним.

100%


Возможно, инженеры Хонда тут совсем не причем. Сейчас многие производители закупают комплектующие у сторонних производителей и, наверное, Хонда не может контролировать на 100% качество продукции.
По другогму можно сказать, что пружины бракованные, но... я не скрываю, были поездки когда машинку я грузил "под потолок" на рыбалку (лодка, мотор) или на отдых, и был, наверное, факт перегруза.


Не важно куда ставится проставка, амплитуда хода "севшей" пружины в любом случае меньше, поэтому больше шансов, что амортизатор сработает "до отбоя". Проставки это просто бюджетный вариант замены пружин и, конечно, не является "правильным".

Не является - точно, но является единственным который даёт толк. :(

Александр, не упирайся, тебе говорят люди, которые исправили этот косяк. Уверяю тебя, раз пять поменяешь пружины и потом всё равно вернёшся к проставкам. на сегодняшний день этот вариант единственный.

А можно просто отказатся забирать машину пока не устранят причину просевшей кормы? Ну нет оф. документа что возможно занижения клиренса из-за перегруза! А темболее домика. Или пускай докажут что он был. Взять и сказать что пока не устранят дефект, а вданом случае ср, и домик машину забирать небуду, а через 30 дней потребую новую! У нас есть в клубе юристы?Подскажите как правду отстоять?

Челябинские Сервантоводы на столько суровые, что вместо проставок на задние колеса, меняют все целиком  :D

Попробуй, может дойдёт там до них, что делать что-то нужно.

что это за пружины спортивные? может они спасут от проседания? 1http://www.ralf-art.ru/acessoires.php?id=1&model=24&type=2

Итак, куплены и заменены задние пружины! Пружины оригинальные Made in Japan, стоимость $150 пара (у ОД 150 штука). Все работы проводились у ОД, стоимость работ: замена пружин + р/с + по мелочи = $150.

Развал задних колес:
 
до замены: -2,06/ \-1,58
допуск:     -1,45 ... -0,55
после:       -1,43/ \ -1,29
 
До замены пружин высота задней части автомобиля составляла 77см, от колесной арки по центру. После замены 78,5 см.

Саш, вот ты нам и расскажешь спустя какое то время.

У меня пока пробег 1000 км, высота от земли до колесной арки по центру тоже 78,5 см

Хы-ы, у вас машина едва обкатку прошла, а вы про развал, схождение говорите ))

Да я не про развал, а про проседание - получается у новой 78,5 см и при смене пружин проседание ушло. А вот какая зависимость проседания и сход-развала, я так понял до сих пор загадка для всех :)

Эх-х-х вы-ы, темный человек  :D, говорят же что со временем колеса становится как домиком, вот так / \ , а значит проседает и зна-а-ачит сход-развал уже не в поряде! Вот так! Доступно объяснил?  ;)

Во, блин, сегодня увидел Бэшку х5. Вот это я вам скажу домик!!! У них, что тоже не регулируется?

Вот у них то как раз -это особенность конструкции... :-\

После замены задних пружин пройдено 5000км. Сегодня на ТО загнали на стенд р/с:

до регулировки: -2,36/ \-2,09
допуск:     -1,45 ... -0,55
после регулировки:       -2,35/ \ -2,15

напомню, развал сзади не регулируется.

занавес.

договорились с мастером попробовать свой вариант устранения проблемы, а-ля "кулибин". Через какое-то время, если все будет нормально, будет отчет.

Пипец, после этих статей я боюсь грузить машину и людей пускать больше одного )))
Сегодня вёз аж пять весомых человек, вместе со мной пять и всю дорогу думал как бы там ни че не просело. И зачем такая машина, если думаешь так  :(

+1. сегодня в пробке поравнялся с новенькой срв, она оказалась реально выше, как будто я на седане... хотя домика, нет машинка просела, и езжу я один, странная тема конечно,там что и вправду пружины от сивика что недержат вес авто

Это что ж получается? :o Покупаешь кроссовер, а через год он практически становится седаном? (по критерию клиренса) ??? Причём, я так понял, просадка идёт как спереди, так и сзади :-[

шутки-шутками но вопрос остается открытым, машинка просаживается и довольно быстро. как с этим бороться. А то и вправду покупаеш кросовер , нравится высокая посадка а через пол годика уже сам на срв смотриш снизу))

Уже отписывался. Тоже видел просевшие машины. На своей накатал больше 20 тыс., чуть больше года. Просела конечно, но не критично, хотя и возил 10 мешков цемента в багажнике

Продолжение эпопеи )

Все делалось на оф. СТО. Не буду уточнять, что делалось, т.к. сам это до конца не понимаю и не захотел разбираться. Всё делалось по разумению одного "толкового" мастера. После некоторых несложных действий с верхним рачагом (на рис. # 15) получены следующие данные по развалу:

до регулировки не пишу, ясно что был далеко не в допусках
допуск:     -1,45 ... -0,55
после регулировки:       -1,58 / \ -1,16

видно, что с одной стороны развал пришел в норму, с другой приблизился к допустимым значениям.

Далее было решено продумать вариант с разрезанием этого самого рычага с целью создания точно регулируемого развала. Стремно?! Пока думаем )

(http://i42.photobucket.com/albums/e301/ronexint/9.jpg)

Прочитав тут всякие ужастики,решили съездить к ОД на сход-развал,почувствовав увод авто в правую сторону.
И вот что обнаружили- на фото:
как минимум 3-4 позиции не укладывались в норму. (на новой-то машине)  :-\ :-\

Дилеру намекнул при выдаче что не плохо бы сделать Раз.Сх.   -  посмотрели как на идиота, сказали что нет такой практики, новая машина и всё типа этим сказано.

Народ, а скажите, я так понял, что почти у всех поколений CR-V имеется косяк или особенность, уж не знаю как назвать - это небольшой развал задних колес (домик) и как следствие проседание кормы. А никто не скажет, есть ли еще одно следствие, - досрочная смена резины вследствие подъедания оной с внутренней стороны? Или же развал настолько мал, что стирания резины никто и не видел?

Ну сколько можно толочь воду в ступе! Ведь уже говорилось, что отрицательный развал задних колес, это особенность конструкции. Используется с цель повышения устойчивости авто. Такая же система применяется на BMW. Откатал на CR-V I 110т. км. поедания резины не замечал. Баллоны ходили по 60-70т. км.

У меня в ноль "покушало" резину четко по внутренней стороне колеса, но это было, скорее всего, связано, с неправильными углами схождения. Сейчас не жрет.

В тоже время, если развал не в допуске (колеса завалены внутрь) резину тоже будет жрать, но уже более равномерно по всей ширине резины.

Если следовать такой логике, то 2Х2=5! Машина то не в Тольяти разрабатывалась и делалась!

Если, черным по белому написано, что углы должны быть в пределах от -0,55 до -1,45, то какого хрены они (углы) ушли за -2 градуса?

Сегодня прошел первое ТО-0 (пробег 5 000 км). По регламенту - смена масла и осмотр элементов подвески. Попросил сделать сход-развал (на всякий случай, проседания нет, домика визуально - тоже). По эксплуатации - никаких загрузок, не то что перегрузов, ездил один - максимум вдвоем.
У задних колес развал оказался, по-моему :-\, не в допуске: до регулировки -1,57/ \-1,39, после регулировки -1,65/ \-1,46 :o
Да и еще один интересный момент: в карте схода-развала указаны предельные параметры развала задних колес: -1,30 +- 1,00, т.е. нормальный (!!!) развал от -0,3 до -2,3. Как вам это нравится? Увеличил ОД допуски и нет никакой проблемы!

Ребята, кто делал сход-развал задней оси, разместите данные для интереса, есть ли у кого развал до -1 градуса?

driver-62, в принципе, от -1 до -0,55 это еще допуск, но, то, что тут размещали, до -1 (т.е. более чем -1) ни у кого не было!

У меня -1,50 и -1,73 что делать!!!! >:D >:D >:D
По бумажке выходит, что норма от -0,25 до -1,75

Вот-вот!!! А у меня по бумажке выходит, что норма от -0,3 до -2,3.
Интересно, а существуют единые нормы сход-развала задней оси? 

-1 по мануалу (стр 530)  :o

-1 - это норма, но везде и всегда существуют допуски, и это должно быть в каких-то технических регламентах, учитывающих, в том числе, погрешность измерительной аппартатуры и конструктивную направленность именно отрицательного развала колес, например, -1 +-0,5 или -1+-0,75 :)

Вот по фотке, что показано. Развал передка отрегулирован не рпавильно!!! При чем в 1 градус разница. В данном случае увод в лево обеспечен 99%.

Могу ошибиться, но из вашего рисунка :
1 - можно сделать рычаг №15 как тягу на класике регулируемую, но ( гооврю с рисунка и могу ошибаться) на рисунке есть болт 21 , на нем под №14 регулируемая схождение гайка, и контрагается она затяжной гаечкой №24. Вот "гаечкой" 14 и регулируют  схождение!!!!!! С рисунка толком не вижу, должна быть еще одна регулировочка на развал. типо болтик 26, сначала тащит все целиком , потом 14 вытаскивает схождение...

Другое дело что они так прикипают , что их не скрутить, и тут матушка лень ...........

А что за ТО 0? Это специально для Сибири?

Её просто нет! (регулировочки)

При прохождении развала так же вышел за допуски по мануалу, мастер приговорил к покупке регулировочных болтов после чего гарантировал приведение в ноль

Олег, можно подробнее, что за болты и где можно купить. Просьба указать номер на рисунке выше.

(http://s56.radikal.ru/i154/0911/63/52f6ee883364.jpg)
Пробег авто 15000. ОД сказал что пока все нормально, но со временем может быть износ резины.

Ребята пожалуйста скажите где взять проставки??? И как ОД отнесётся к их наличию? И где (из практики) их лучше ставить???
Заранее спасибо!

у меня на ТО3 не смогли вывести в зеленую зону сход-развал задних колес, результат : задний подрамник и пружины заменили по гарантии и все ок.

А это проделанная работа у нас в городе (не ОД - ессно)

А мне некоторое время назад поменяли только пружины. Вроде сказали, что новые пружины усиленные. Но через 5-7 т. км все встало назад в "раскорячку". Теперь вот жду подрамник и пружины. Посмотрим, надолго ли это решит проблему...

Машинка в Новом Уренгое с Ивановскими номерами (из отчета о регулировке)-земляк или как занесло?!
 И второй вопрос, как выставили в норму задний развал(проставки, замена пружин?)-делись, что делали развальщики.

а я подрамник на стапеле вытягивал, все в норму стало и машину тянуть перестало

А можно поподробнее? А если вытянуть, то не "согнется" ли обратно подрамник, может его "проваривать" надо для усиления жесткости?   

У меня было ДТП, удар несильный в переднюю часть авто. На диагностике был на станции ниссан, т.к. на хонде в курске нет кузовщины. После диагностики выяснилось, что перед почти в норме, а вот жопа кривая, один край на 1 см выше другого и на пол сантиметра уведен на зад. на стапеле правый передний лонжерон тянули, заодно и жопу продернули.

ОБАНА. Так еще и кузов проседает. :D или с конвейера идут кривы кузова. По зазорам капота и дверей вполне в это поверю. Даже на корейцах нек чему придраться O0
У меня левая задняя акрка ниже правой на 0,8мм. Мне объясняли расположением топ. бака, натруженой частью машины от перевозки водителя и т.д.. Оказалось проще.

Начинаем всё просто:
находим задние поперечные рычаги ХОНДА ЦР-В - 2 шт 52390-SWA-A00 (первого кузова не подходят!),
муфту рулевых тяг ВАЗ 2110 - 2шт,
втулки рулевых тяг ВАЗ 2110 - 4 шт,
2 контрогайки с правой резьбой,
2 контрогайки с левой резьбой.

На упаковке номера рычагов с RD-8 для их установки надо сайлентлоки доработать напильником,
так что лучше брать рычаги со своей модели. Далее подключаем фрезерный и токарный станок.
Рычаг сделан из сварной трубы, толщина стенки 3 мм, наружный диаметр 18 мм, внутренний диаметр 13 мм.

На токарном станке протачиваем втулки рулевых тяг: на 2-х втулках - стачиваем левую резьбу,
на 2-х втулках стачиваем правую. Втулки цементированые на 1 мм поэтому сточить напильником их не получиться!
Диаметр на втулках больше 13 мм приблизительно 13,1-13,4 мм это потому что трубка сварная и
внутренний диаметр эллиптический, а также втулка должна входить в трубку очень плотно.

Впрессовываем втулки и получаем почти готовый регулируемый рычаг.

Дальше сварка полуавтоматом и покраска из баллончика. Рычаги готовы!
Держатели АВС пока на пластиковые хомуты. После установки совместно с накладками
из текстолита толщиной 16 мм домик ушёл, рычаги в максимально сжатом положении.
Если кто собирается ставить накладки, больше 16 мм рекомендую сразу поменять шпильки М 10 шаг 1,25 мелкий шлиц,
и рычаги надо будит укорачивать (стандартные длина трубки - 185мм, на моих - 175 мм сжаты полностью).
На последнем снимке, экран развального стенда.

В клубном сервисе решают эту проблему: http://forum.crvclub.ru/index.php/board,107.0.html ;)

Кто изготавливал проставки на задние стойки, выложте их размеры в помощь задумывающимся их изготовить?!
Чтобы машина на подъемнике не висела, пока проставки точат... ::)

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,3177.msg409322.html#msg409322

Проставки изготавливал фрезеровщик на заводе из тексталита 20мм,но у меня машинка с фаркопом.Прошло 2года и клиренс не потерялся и сход-развал задних колес в норме.Машинку гружу периодически от случаяя к случаю (иногда бывает очень хорошо) и еще снежик или гидру на хвост цепляю. Проблема распространенная я сначала поменял на ОД все что ниприколочено - результат на то время был временный ( амортизаторы задние в сборе,подрамник задней оси и даже два нижних рычага ),после установки поставок все наладилось.Если нужно чертеж могу закинуть.Нужно 2проставки и 4 шпильки изготовить - в заводских условиях дело плевое!!!!!!!!!

Максим.
Интересно про такие проставки.
написал на почту, попросил скинуть чертёж

выложи чертёж плиз.

Выкладываю чертеж проставок под задние амортики,но если машинка без фаркопа высота проставки должна быть 20 мм,а-то колхоз получится.После установки проставок обязательно сход-развал и при нем - отпускаем 4 болта крепления заднего подрамника и в его центр упираем через деревяшку любой домкрат и с его помощью поднимаем зад авто до момента пока задние колеса оторвутся от пола и в таком положении затягиваем те-самые 4 болта.После полноценная регулировка схождения на обеих осях.
Удачи!!!!!!!

Сход/развал задних колес - тоже была больной темой. Год назад приезжали к ОД - сделать там ничего не смогли.. полгода спустя - та же история.. Привели к макс возможному результату, но все ж не в допусках. " месяца назад, ездили туда же, но мастер был другой. Выставил все превосходно и без проблем. Единственная обновка на машине -  резина.
Думаю, проблема была в кривых руках..

осенью при  пробеге 60 тыс. выявил что скушало внутренюю поверхность резины на задней оси, на диагностике показало больше 3гр. на кажном колесе в красном, по весне вместе с новой резиной поменял пружины (думал просели), поставил от модели 2010 год (считаются усилинными), плюс проставки по 7 мм, результат - теперь по 2 гр. в красном на каждом колесе, т.е. ушел всего градус. Проставки не панацея, менять надо комплексом всечте с саленблоками, хотя тоже не факт что поможет на 100%. В штатах можно приобрести разъемные (регулируемые) верхние тяги, говорят гарантия полная что выправиться сход, плюс возможность регулировки в последующем, но продаются только с аукциона, стоимость порядка 200 баксов и 1-1,5 месяца ожидания. Пока думаю. Кто что по этому слышал поделитесь.
P.S. официалы в Ярославле без проблем признают этот случай гарантийным и работают до устранения, жаль я уже не на гарантии.

Здравствуйте всем кто на эту тему заходит. У меня  возникла,  та же самая  проблема,  что и у всех машине 3 года пробег  53000 расстояние до арок стало примерно, где то 72 см., что спереди что сзади,  ну спереди вроде чуть больше. Сзади правое колесо аж  гравитекс  на арке начало подтирать. Да и через небольшие бордюры перестал уже давно прыгать. Думаю ну и дела машину вроде не перегружал. Порылся в инете нашёл вас прочитал все статьи и по предыдущей модели проблемы у всех одинаковые, нашёл в городе Honda  2 с протёртым кузовом под арками по радиусу колеса и понял что тянуть некуда. Я поступил не так как все немного по другому но смысл тот же. Во первых вспомнил после покупки машины она в первые пол года казалась очень жёсткой но управляемой, потом как то думал что привык, ну а последнее время начал замечать на поворотах машина не настолько устойчива как новая, едешь по просёлочной,  машину больше на кочках раскачивает, чем когда то новую. Кругом и всюду начал днищем цеплять, где раньше всё было прекрасно, ну и так далее.   Ну и напросился вывод, пружины не просто просели они стали жидкими ну или слишком мягкими. Сначала изготовил по методу  Сансаныча (это от хондаводов crv2, проставки от классики, нам только более или менее подходят от передних пружин) 2 сантиметра и подложил под пружины с низу. Попа приподнялась, но очень мало. У этих проставок  мне не понравилось то, что не тот шаг витка пружины.  У наших пружин,  с такими  проставками  может просто загнуть или сломать кончик пружины, у наших 5,5 витков пружины у классики видимо больше или пружина намного ниже. Поэтому, от этих проставок я быстро отказался. Пошёл другим путём заказал в Новосибирске проставки на стойки сверху. Задние 3 см. передние 2 см.  Сансанычевские, снял поставил Новосибирские 3 см сзади и посмотрел домик как был так и остался. То есть увеличение ещё на один сантиметр не помогло, но машину всё же приподняло.  Да и ещё из Новосибирска проставки пришли немного не той формы они конечно залезли, но это мне не очень понравилось. Я с ними связался по электронной почте, обещали поправить и обменяться товаром по почте за их счёт, меня это устроило, я так и сделал. Снова снял проставки, отослал им, они отправили отлитые уже по моему чертежу. Которые точно подошли. Стал думать дальше. Если проставки ставить только сверху стоек получится так что амортизатор сожмет больше и его ход уменьшится, и удары об отбойник будут чаще, о чём говорила отбитая одна полоска этих отбойников на обоих стойках, значит проставки нужно делать не только сверху стойки, но и под пружину, только делать не снизу пружины как у сансаныча а сверху где пружина ровная. В общем, заказал, сделали, поставил. Поставил вместе с 3-х сантиметровыми из Новосибирска. Выточенные были изготовлены с подъёмом 18 мм, меньше там конструктивно не получится. И того получилось 4,8 сантиметра, попа поднялась домик весь вышел. Но машина встала раком. Передние пружины то же просели. Значит перед то же надо как то так же поднимать. Спереди выточил под пружины проставки то же 18 мм чтобы были с задними одинаковыми. Поставил всё это вместе с Новосибирскими сразу. Ну и обомлел машина стала очень высокой, получился перебор. Ну думаю ладно покатаюсь пару дней посмотрю, опыт  поймаю. Результат машина стала жёсткой как будь то только из салона, может чуть жёстче, лежачих полицейских проскакиваю без торможения и почти их не ощущаю, управляемость стала на 5. Эффект мне  понравился, но появилось одно но. Во первых когда я только всё это собрал машина была очень высокой 2 дня покатался она немного просела но не достаточно. Клиренс на ровной поверхности замерил и обалдел  оказался 245 это очень много родной у нас 185, до арок спереди 82 см., сзади 84 см. и колёса начали немного татрить.  Вывод подъём проставками сзади 4,8 см. спереди 3,8 см. это много. Когда сзади проставил 3 см. это было мало, значит где то на 1 см. перестарался, на днях буду по одному сантиметру срезать. Поправлю эту беду отпишусь о результатах. Да чертеж  всего этого колхоза попробую закинуть. Кому интересно спрашивайте может не всё описал, да результатами и опытом я доволен, доведём всё до ума и всё будет отлично.

Спасибо за подробный рассказ. Спасибо за чертежи.
Но очень интересно увидеть фото этого чуда (самой машины). Как она теперь выглядит с таким апгрейдом :)

Не пойму только почему амортизатор сожмёт больше, вроде как говорили здесь уже неоднократно, что если ставить проставку свержу, между амортизатором и машиной, то на ход аморта это никак неповлияет!?

Интересно как после этого поведут себя сайленблоки в задней подвеске?

почему сайленблоки  должны вести себя не нормально. Всё возвращаем почти к заводским стандартам.


У нас вроде вес машины не меняется, она с каким весом прожимала просевшую пружину с таким и сейчас прожимает, просто с верху пружины лежит проставка, тем самым поднимая шток стойки выше относительно пружины тем самым и поднимая машину вместе с верней частью стойки относительно нижней части стойки. Ну а сверху стойки это уже просто увеличение клиренса.

не сожмёт, это точно. просто его рабочая зона, смещённая вниз на пару см из-за просадки пружины, останется такой же, что теоретически может проявляться пробоем при сильной загрузке, но практически никто про это не писал, все довольны. я в том числе. у меня правда пока спереди только, но передок мягче стал на неровностях.

Ну а если в работе амортизатора всё устраивает, колёса не домиком, пружины только поменял по гарантии, полимеровскую проставку можно поставить именно сверху верхней части стойки, незапихивая между пружиной и верхней частью, чтобы просто увеличить клиренс?

Мне кажется достаточно полимеровских проставок: единственный минус они делают кривые шпильки, которые надо менять при установке проставки: сзади их всего 2, поэтому при установке я их сразу затянул как надо. Ну а спереди пришлось в течение 2-х дней по вечерам подтягивать. Результат супер: машина выше, на поворотах не кренит, груз в багажнике не просаживает зад, и исчезли многие "стучки" подвески!!!

Всё именно так но мне не нравится одна проблема ход амортизатора смещается вниз и убивает отбойник. У меня на всех 4 отбойниках по одной полоске убило. Вопрос ко всем кто этой проблемой занимается. Развал передних колёс, какими болтами регулируется. Именно развал, а не схождение.

Просили фото правда они получились неудачные машина стояла под наклон.

Ой, имхо перебор

Там просто в середине за травкой домкрат спрятан  ;D
Действительно перебор, хотя может кому нравится, да и фото не айс.

И зачем это :-\. Зачем над машинкой так издеваться :blush2:. Проще наверное бигфут купить :coolsmiley:

Действительно жалко что фото неудачное, но все равно видно что лифтинг проведен конкретный :o O0.

Кому интересно, над машиной я не издевался а искал бюджетный вариант устранить проблему просевших пружин методом подбора высоты проставок.  Тем, кто не в курсе, куча народу на этом форуме написало,  что пробовали ставить новые оригинальные пружины и через месяц  или в самом хорошем варианте через 6 месяцев пружины опять проседали.
Что получилось дальше, спилил спереди по 1 сантиметру, перед, опустился на 1 см., а зад на 2, вот такой парадокс, кто не понял, спилил только спереди. Теперь, спереди 81 см до арок, а сзади 82см, было 82 и 84. Теперь всё супер, меня всё устраивает.
Да и ещё подъехал  на одну заправку, где при открывании передней двери, сразу после покупки машины из салона,  дверь была выше сантиметра на  4, так вот сейчас где-то примерно так же может да же чуть ниже, но надо ещё учесть износ резины мне её уже пора менять. Да чуть не забыл тем кто пойдёт по моему пути у меня получилось сзади так много по высоте проставок это по тому что в багажнике валяется баллон с газом на 57 литров и сабвуфер с усилителем, дополнительным аккумулятором и машина вся уделана  виброшумоизоляцией, а это приличный вес.
Всем удачи кто будет пробовать.
 

Да нормально смотрится, у меня точно также!!! Счас попробую свои фотки выложить... замучился их урезать

В качестве линейки - пачка сигарет! У меня зад полностью пустой, пробовал в багажник ложить 50 кг груза и 2 взрослых пассажиров сзади садились - чуть проседает вровень с передом!

и еще 2 фото

Колесо в задней арке неровно стоит, создается ощущение, что мост сместился вперёд, некрасиво и колхозно. Зачем сверх меры поднимать?
У меня задние пружины за 10 мес. На 1 см просели, все хорошо. Но я почти не гружу машинку . Полимеровских проставок хватает за глаза, еще на втором серванте проверено. Проблем не будет. И не надо больше ничего туда сувать.

У меня стоят только сверху полимеровские проставки, больше ничего не колхозил! Единственное, нужно было и сзади как спереди ставить на 20, а я 30 установил! Съезжу сейчас в Крым - если не присядет немного - наверное сниму задние проставки и по сантиметру их обрежу!

во второй ветке ребята зависимость вывели: 1:2,4 . т.е. 1 см проставки поднимает машину на 2,4 см по высоте от земли до середины арки. а норма у нас 78 см (это когда пачка сигарет проходит впритык а не с запасом)

про норму 78 это для 2 ветки по моему, у нас колёса больше, арки больше и норма когда сразу из салона тоже больше.

Я замерял. Также у нас. Колеса больше - да клиренс меньше. На фото выше авто в салоне, новое, без пробега. Пачка петра впритык.

А я и не про клиренс, а про расстояние от земли до арки. А раз колёса больше, то до арки больше, всё пропорционально увеличивается, или вы думаете, если колёса больше, то арки надо делать меньше и ниже, я так не думаю, и тем более, я сравнил это на одной заправке пару дней назад, расстояние было то же, что и после покупки авто.

Приветствую.
Не поленился сбегал с рулеткой к машине замерил: с лева- 77.5 с права 78см. Машина 2008 года пробег правда 36000км. в том году с полной выкладкой (5 человек и полный багажник) съездили в самую жару в Крым. Видимо не у всех машинок болезнь проявляется или условия эксплуатации разные.
На своей предыдущей хонде в кузове R1 выпуска еще 96 года правый руль откатался 6 лет с первоначально установленными с покупки проставками под чашки амортизаторов. изготовил их сам из листа тенической резины толщиной в 12 мм так и продал потом, просадок дальше не было.

Может кому будет интересно, как я боролся с  колесами "домиком". До Москвы далеко, в Минске регулируемых задних верхних рычагов не продают. Купил регулировочные болт и втулку рулевых тяг ВАЗ2109 и 2110. Снимаем рычаг, измеряем его длину,  отрезаем часть рычага около 7-8 см, на одну часть, которая с сайлентблоком, что идет к подрамнику, нарезаем резьбу, накручиваем втулку и привариваем. Во второй части сверлим отверстие, вставляем туда регулировочный болт, привариваем, на него контрагайку и все это соединяем. Получается реегулируемый рычаг. Минус такой конструкции в том, что при регулировке нужно снимать колесо и откручивать рычаг от ступицы. Но т.к. регулировка один раз, это по моему не критично.
Работа заняла три дня по вечерам, цена вопроса около 200 руб на втулку и болт, плюс пиво себе и помощникам.  Фото внизу.

Молодец, как альтернатива решению данного вопроса пойдет, во втором поколение этот метод часто практикуют ! ;)

Вариант II.
Купил рулевые тяги в сборе от 10-ки или приоры, левые или правые не имеет значения. Вырезал регулировочный узел и вставил его в наши хондовские рычаги. Бюджет вышел больше чем у itol, около 1000р, за то можно регулировать на стенде развал-схождение не снимая рычаги.

Вариант AlexB111 регулировки без разбора рассматривался вначале. Для этого нужны две втулки и один болт или два болта и втулка. На них есть левая и правая резьба. Регулировать однозначно будет удобнее!
Для регулировки я поставил под нижний рычаг подставку, опустил на нее авто и выставил развал по уровню на ноль. Потом поехал на стенд и там отрегулировали эксцентриком, т. е. колеса там уже не снимали  и верхний рычаг не регулировали.

Алекс, перезалей фотку "рычаг" и название сделай на англ. или начни с тире.

Den4, спс, не посмотрел на ветке CRV-II. Там действительно много чего по рычагам есть! Изобретал велосипед!

Да ты сам молодец, руки и голова есть ! O0

Очень хороший вариант реализации регулировки рычага. Попробую себе так же сделать. Спасибо за идею. O0

Это ФАКа заслуживает, как минимум!

Для FAQа, вот это есть: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,71280.0.html ;)

Вот и у меня случилась эта беда... за лето сожрало внутреннюю часть резины на задке (хорошо хоть резина была уже старая, ее все равно выкидывать собирался), так вот поехал на развал-схождение да еще и подвеску всю посмотрели, подвеска в норме а вот развал задних колес около -2. Говорят надо ставить регулируемые тяги и тогда будет все ОК. Поехал после этого к оффициалам, думаю послушаю что они расскажут. Они мне начали заливать про замену пружин на усиленные и все такое, либо говорят, что поступила к ним инструкция от Хонды как решать эту проблему с помощью подрамника. Вот тут я говорю давайте поподробнее. Принесли они мне свои инструкции с рисунками, и все такое. В общем смысл в том что откручиваются 4 или 5 болтов подрамника, остается он на одном заднем болту, затем машина приподнимается, он как бы пружинит и его затягивают чуть на новом месте и говорят, что после этого развал исправляется... ну решил попробовать. После их регулировки развал исправился с -2 до -0,7 где-то. все в зеленой зоне. На вопрос как долго все будет в порядке ответить затруднились, говорят недавно стали так делать. Теперь буду развал проверять по чаще.
Так что вот он еще один способ регулировки развала.

Для ОД это метод отвязаться от клиента  :-X
Недельку поездишь и снова 2 градуса будет - проверено!!!
Дело в том, что после подъёмника задняя подвеска (клиренс) возвращается на место только после небольшого пробега
Закономерность такая - чем выше кузов тем меньше угол развала

ну посмотрим... время покажет

Время дважды в год показывает один и тот-же результат - при смене колес, когда машина вывешивается полностью (всеми 4-мя колесами) задние встают аж в положительный развал.При опускании машина выглядит задранным журавлем (или подтянутым старичком-бодрячком, если хотите).Такое сохраняется около недели, затем все приходит в норму, т.е. в то состояние, в котором было до вывешивания.

При установке проставок специально делал замеры каждый день в течении недели, благо машина в гараже на одном месте встаёт.
Проставки 20мм. между кузовом и стойкой полимеровские. Расстояние мерял от пола до арки. Угол по отвесу и знаниям геометрии.
До установки 77см. Угол ~2 градуса. - домик почти заметен.
Сразу после установки 82см. Угол ~-0,3 градуса!  - даже испугался, высоковато задралась, но...
Через два дня (и до сих пор) Высота до арки 80,5 см. Угол ~-1 градус - Всё в норме, смотрится прекрасно (как из магазина), привода стоят горизонтально....  ;)
PS: Года два назад ОД тоже сделал фокус с ослаблением-протяжкой, ещё и деньги взяли за развал-схождение. В итоге через недельку все параметры по задней подвеске разбежались хуже некуда.

Мне тоже делали. Это ерунда и развод.

Год назад по гарантии поменяли пружины и отбойники.  Пока ничего не опустилось, до арки 79,5 см

Ну так у владельцев рестайлинга те же проблемы или нет?

а на 10-й год ставится такая же пружина по размерам как и на 7-й? номерки у них то разные по каталогу получаются.

благодаря идее и разъяснениям AlexB111 вчера за 3 часа были изготовлены регулируемые рычаги из комплектов рул. тяга/наконечник от вазовской 10-ки. на мой взгяд получилось очень достойно и надежно

проставки привели клиренс в норму, развал стал чуть лучше, но все равно остался в красной зоне.

На все сто только регулируемые рычаги испрвят задний развал ! ;)

ОК,буду искать,но в продаже у нас не встречались.

Рычаги исправят развал, а зад просевшим так и останется. Я бы поставил проставки с регулируемыми рычагами.


Рычаги можно заказать здесь ____http://www.iapdirect.com/spc-07-honda-crv-rear-camber-arm-kit.html

По крайней мере у них нормальный крепёж под провод датчика ABS из всех, что я видел.

(http://s005.radikal.ru/i210/1202/88/0b2c17cdd0d1.jpg) (http://www.radikal.ru)

http://forum.crvclub.ru/index.php/board,146.0.html

Спасибо.

Ну что друзья, в клубном сервисе появились оригинальные регулируемые верхние задние рычаги (для рынков юго-восточной Азии, устанавливаются штатно), при помощи которых 100% регулируется развал задней подвески, проблема с «домиком» решена  !
По поводу цены и установки, обращаться по тел: 8-926-294-31-74 Тарас (Сервант).

Фото регулируемых рычагов ниже !
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=107690.0;attach=87644;image)
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=107690.0;attach=87646;image)

P.S. Те варианты что продают наЕбэе, не является данным продуктом ! ;)

Всё там есть, плохо ищите.

__http://www.spc-tech.jp/items/67580.html

Смешные, сфоткайте кто купит и будет их ставить....
Контрящая гайка и Г образный кронштейн, прикольно.... ;)

Ну и что, что Г образный кронштейн под гайкой? Типа открутится? На него нагрузки никакой нет. Я никому их не навязываю не хотите не ставьте.  Покупайте оригинал, который ставится штатно на автомобили Юго-восточной Азии. Ведь настоящая оригинальная запчасть она всегда лучше ;)

Типа сам узнаешь по истечению времени и салейнтблок иногда проверяй на изделии этой фирмы....
А выбор делает каждый сам за себя, на то он и выбор.... ;)

А если вот так   -http://www.meganracing.com/products/product_detail.asp?prodid=1001&catid=25

Цена хорошая и родной сайлентблок. У этого производителя есть еще другие, они ближе к оригиналу, но все ровно нет крепежной пластины.  __http://www.robearracing.com/pd-megan-racing-rear-camber-kit-honda-crv-07-09.cfm

Был сегодня на сервисе (не фирменный этим людям доверяю). Обсуждали вопрос развала. Принес им картинку. Собрались все. Пока обсуждали как надежнее сделать резьбовое соединение один мастер проносит от тоёты  задние регулируемые тяги и вопрос снялся сам собой. Берем оттуда блок регулировки привариваем мои крапления и все O0 ПРОЩАЙ "ДОМИК"!!! ( ну естественно после стенда). завтра в 9.00 на сервис. Да кстати подняли старые распечатки развалов- это капец зад был в недопуске уже с 15000 км. А на фирмовом сервисе МОЛЧАЛИ!

Честно говоря не доверия к резьбовым соединениям от ВАЗа

Возьми от КрАЗа.... ;D ;D

не подходят  ;D ;D ;D

Ура! Все домик умер! развал сзади лев.-0,47 правый -0,48! Машина стала выше! Пришлось перенастраивать сидение! Руль стоит идеально ровно! Машину не ведет ни в право ни влево! И развальшик сказал, что попытка регулирования с помощью замены пружин, поднятия кормы ит.д. это мертвому припарки. Ну по ходу я у нас первый ( ну по райней мере на этом сервисе). У нас сервантов не так много и он сказал что НИКОГДА не видел зад в допуске, причем ни на вторых ни на третих. Так что люди не лечите себе мозг ставьте регулируемые задние рычаги и все! Сделаю замеры высоты кормы и потом напишу.

для тех, кто сам любит поколхозить ))))
обратите внимание, пост по ссылке начинается так " По примеру и схеме товарищей с российского форума сделал себе регулируемые рычаги."
Обмениваемся опытом ! Интересно, в европе так заморачиваются?

Все идеи взяты с Нашего форума, поиск рулит, как один из примеров: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,71280.0.html
А это основы с 2008 года по трешке: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,10269.0.html

у меня стоят проставки 20 мм сзади.. После их установки домик почти ушел. От рычагов регулируемых воздерживался. Сделал сход/развал (результаты на фото №1). Одно колесо не в допуске, да и второе хоть и в допуске, но в самом крайнем. Смущал меня этот факт, перечитал тут всё - хотел сам делать рычаги, но в итоге купил их на просторах интернета (гуглите). Сайлентблок выглядит качественно как и само изделие в целом. Менял с товарищем в гараже.  Один рычаг заменили быстро, а при снятии второго возникли проблемы - приварился болт в сайлентблоке. После всех возможных манипуляций было решено его срезать..УЖАС !!! Заказал новый сайленблок в экзисте VTR - 215 р.
Заменили не без усилий - обычная смекалка и большое количество различных трубок\втулок\болтов и гаек в СОВЕТСКОМ ГАРАЖЕ облегчили участь -не пришлось ничего специально варить\точть\пилить - нашли всё в нужный размер.  Всё - развал регулируется, прощай домик.. Сейчас надо ехать на сход\развал.. 

+

+

+

Алекс, молодец ! O0
P.S. Смазывать болты лучше графиткой, развальные болты не забудь смазать целиком ! ;)

да, спасибо!! Совсем закрутился :D... Надо купить эту графитку и смазать развальные болты.. Как я мог это упустить ... :-[

Аналогично решил для супругиной машинки проблему домика - на таобао приобрел два регулируемых задних верхних рычага - с доставкой 125 дол. Замена вместе с развалом-схождением заняла полтора часа. Руль идеально ровный, задний развал в норме. Спасибо форуму.
для тех, кому нада :http://www.ttnaru.com/product/2486964065/Honda%20CRV%20%20Haval%20H6

По ссылке выдает рычаги с доставкой за 40 дол? Может не те? Или китайцы запустили массовое производство и поэтому ценник упал?

Алексей подскажи, при заказе рычагов количество ставил 2 или 1 (как комплект)?  Китайцев не пойму.

Заказывать два - там цена за штуку
вес двух - 2550 грамм
доставка за оба до Новосиба 45,83
стоимость ОДНОГО 38, сереч ДВУХ -76.

чуть чуть не так - тама вес проставлен 11 грамм - небольшая замануха...в реале цена получиться в районе 60 баксов за один рычаг ( До Новосибирска ).
пы.сы. на том сайте хорошая поддержка - спрашивайте в личном кабинете - быстро отвечают.
Кста эту же подвески они видать скоммуниздили для своего Haval H6 ( ну не зря же там собирают црвшки без права экспорта - НО у китайцев круто иметь црв импортной сборки ( как у нас ;)

благодарствую..пойду закажу

Решил тоже попробовать поменять на регулируемые рычаги.В интернете нашёл под таким номером 52390-S9A-981,говорят оригинальные хондовские.
Вопрос: их кто нибудь ставил? и левый правый рычаг как я понял одинаковый?

Экзист выдает под этим номеров рычаг НЕ регулируемый для СР-В 2 (до 2006г выпуска)

в интернете нашёл вот это

а вот здесь поискать не пробовали?
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,107691.0.html

Спасибо за подсказку...действительно поспешил...

Вот и у меня, пробег 100т, при замене резины обратил внимание, что внутренняя поверхность резины подъедена :-\.  Подскажите стоимость рычага у Сергея или Тараса??? И стоимость замены???

в сервисе для таких случаев телефон есть: 8 (926) 294-31-74 Тарас вторник - суббота с 10.00 до 19.00

Да, спасибо, уже узнал.
Подскажите ещё, в некоторых постах пишут, что после установки проставок машина приподнимается на 2-3 см, а при замене рычагов и регулировке развала это происходит? Или, если пружины попросели, то необходимо дополнительно менять пружины или опять же ставить проставки? Поскольку у меня между колесом и аркой как пишут ранее "пачка сигарет не влезает" см на 2.

 >:(
[/quote]
Без проставок на отрегулированных рычагах должна подняться.

Пружины обычно проседают до определенной высоты, если конечно не возить полтонны в багажнике регулярно. Проставки ставятся между кузовом и стойкой. Считай что машина будет выше, даже если загрузить под завязку.

Пружины можно заменить для успокоения души при наличии бюджета. Пружины просядут спустя месяц примерно на 1 см, а дальше уже смотря что грузить.

Ставил проставки в 2 см. На выходе примерно те же 2 см и получил. У меня самого левая сторона просела ниже чем правая примерно на 1 см. Пружины стоит 305-е усиленные с завода. За 5 лет просели см на 2-3. Если бы была возможность быстрой замены опор - поставил бы перед 2см а на зад 3 см. Но мне важней клиренс, чем управляемость.

В отдельной теме про проседание все подробности.

А за счет чего именно будет подъем? Верхняя точка колеса же просто будет больше торчать наружу и все (из за увеличения длинны верхнего рычага).

Вот и неправда ваша. В связи с потекшим амортизатором на 105 т. км поменял задние амортизаторы и заодно заменил старые пружины на 305-е. С июня по сегодня проехал 10 т.км, пружины конечно, чуть просели (совсем незначительно), но "пачка сигарет" входит, "зад" выше "переда", практически корма как на новом авто, перед немного просевший.

Алексей, как ходят рычаги из таобао? Хочу заказать такие-же.

Подскажите, а от второй к третьей рычаги регулируемые подходят?

Уважаемые форумчане кто пользовался этими рычагами:1http://zapavto.com/index.php/store/product/view/75/16324 есть отзывы?

Я заказал. Разговаривал с поставщиком -напрямую. Он сказал что сайлентблок забивают оригинальный. По эксплуатации позже расскажу.

Товарищи, помогите пожалуйста. Такая проблема. Сделал ремонт ходовки, поменял задние пружины ОВК усиленные (синего цвета). Начали делать развал и вот беда, заклякли сзади регулировочные болты, не вывели задние колеса в допустим. значения. Сказали, что нужно срезать болты и ставить новые вместе с новым сайлентблоком. Подскажите артикул сайлентблока и болта.
P.S. Поменяв пружины, задок стал жестче и выше на "ладонь". 

Рег.болты - 52387-SFE-000
Сайлентблоки:
Febest - HAB-168
VTR - HO0902R
Masuma - RU-549

Я бы выбрал Масума (Япония), фебест берут для продажи авто т.к долго не ходит.

согласен. все резинки фебест полное дерьмо

Большое спасибо за инфу. ;)

Хочу проставки на зад поставить 2см и соотв. придется длинные шпильки ставить. Подскажите
1. Можно ли  выбить шпильки не снимая пружины со стойки или нет(разбирать)? при этом стойку снять
2.И можно выбить шпильки не снимая стойки? т.е две гайки  сверху открутить и аккуратно :D кувалдочкой накернить сверху?

сам не снимал пока, но 2 дня изучал тему про просевшую корму! там писали, что снять можно и не снимая пружины, пластмассовые уши отгибали отверткой!  но легче будет, если снять, так как сложного ничего нет!

Да подтверждаю сам заморочился с этой проблемой. Болты шли с проставками. Болты спокойно выпресовываются и запресовываются. (делал на слесарных тисках)

Переделал задние рычаги с использованием деталей от ВАЗа. Вот что получилось.Основную гайку тоже пришлось обрезать на 10 мм. Сохранил крепление провода ABS с не большой доработкой. :D

Теперь одна надежда, что деталь ВАЗа была не бракованная и в ней не было скрытых трещин и др. дефектов!
Интересно сколько сэкономили?

Чем эти рычаги хуже новых китайских?
Тоже переделал свои,только выточили детали на токарном станке,заварили аргоном..
Дело не только в экономии,просто не у всех есть возможность покупать в магазине,у  нас таких нет,только на заказ..

Может это "самопальные" регулируемые рычаги?

 Судя по фотографии с задними рычагами как раз все в порядке. Покупая регулируемые рычаги для азиатского рынка мы не знаем какой металл был использован при их изготовлении и на сколько свойства металла соответствуют прочностным характеристикам предъявляемым к подвеске. Модернизируя родные рычаги с использованием деталей рулевой рейки ВАЗа, уверенности в соответствии требованиям прочностных характеристик металла на уровне 100%.

ага имнео то что по середине однозначно на все 100% :D :D :D

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,71280.msg887126.html#new

Заменил передние стойки (не оригинал).Поднял корму алюминиевыми проставками из Новосиба. Вот что получилось .Сход развал после регулировки судя по протоколу в допуске.

Интересно было бы глянуть на задний развал до установки проставок, как проставки повлияли? Ведь  судя по картинке ДО регулировки схождений, развалы уже в допуске.

Это полимер алюминий стал делать? А чем они лучше полиуретана?  Уретан демпфирует. А эти трут метал об метал. Я б не стал такие ставить.

Чему там тереться? Если их правильно прикрутить то трения там быть не должно!
Сам ставил аналогичные проставки на мазду Примаси (сам проектировал, сам фрезеровал, сам устанавливал). Машинка до сих пор бегает.
Для СРВ такой огород городить не буду. Буду лечить (пока проблемы нет) заменой на оригинальные детали.

tarroman, отнюдь не демпфирует. Там все должно быть жестко. Дело в том, что там полиуретан и втулки металлические, отверстия для болтов. Соответственно, если Вы считаете что оно демпфирует, то может тупо выдавить втулками кусок стакана или болтаться в поперечном(относительно движения авто) направлении. Если проставки, то металл будет лучше.

 Тем более люминий ::)

До установки на развал не ездил.Есть только фото. Заказывал проставки в авто-проставки,ру. Перед ремонтом на заднем левом аммортизаторе обнаружил потертость и  стирание пластикового пыльника. Думаю в моем случае была начальная стадия разрушительного воздействия "домика".