Клуб Honda CR-V Россия

вопрос по замене тормозный дисков ( передних),-
американка, оригинальный номер выдаёт 45251-SCA-E00 вот такой.
в Эксисте по этому номеру есть только ссылка на применяемость, вообщем то все вариации CR-V( я так бегло посмотрел)
 а так же -
Номер детали - замена производителем устаревшего кода 45251-S7A-N10,-
по этому номеру тоже только ссылка на применяемость, но почему то только для Honda Stream.
и целый список аналогов (заменителей) для запрошеного кода.
разброс цен очень большой, есть даже на порядок выше орининала как ни странно.
исходя из опыта покупок в Эксисте, выбрал ту позицию неоригинала, которая на данный момент имеет графу наличие и более менее реальный срок потавки,-
Otto Zimmermann 280.3167.00  Диск тормозной передний  5( наличие)  4 (срок дн) 2 037,86р.( цена)
но вот в строке применяемость по этим дискам ничего нет, есть только параметры:
  Вес: 6.08 кг
  Внешний диаметр: 282 мм
  Высота: 47 мм
  Диаметр отверстия ступицы : 64 мм
  Диаметр фаски 1 : 114.3 мм
  Толщина: 23 мм
  Ширина упаковки: 21 мм
  Расположение/число отверстий: 9/5 
  Тип тормозного диска: с внутренней вентиляцией 
 
которые мне к сожалению доподлино неизвестны. Менеджеры Эксита проверить н применяемость не смогли, говорят что если поиск и выдает какието аналоги, не факт что они точно подходят.

Скажте пож, сталкивался ли кто с заменой этих дисков на неориг, и если да то каких фирм производителей, можт пат номера есть?

Вообщем информация по этому вопросу,-
Заказанные диски пришли,- визуально, - качество хорошее,такое добротное.
Встали как родные, хорошая альтернатива оригиналу.
ещё раз название - Otto Zimmermann
номер по каталогу - 280.3167.00.

Цимерман диски конечно не плохие, но всеж бюджетные(на продажу авто), если и брать неоригинал, то BREMBO их стоимость около 3950р. за шт., ходят даже больше оригинала, при нормальных колодках(JURID, GIRLING, TRW, NISSHINBO, NISSIN,) цена дисков близка к оригиналу, но качество!!!!


Как опытный взываю всех к ответственности, берите нормальные диски и колодки, не экономте на своей жизни!

+1000 сказанному.. особенно насчет того что оригинал лучше в таких делах вообще не покупать....
но Zimmermann назвать бюджетными.. считаю не корректно... на многих именитых немцах стоят... да и сам я их на свою Мазда6 покупаю... отличные диски....

машине осенью будет 6 лет, пробег чуть более 130 тыс. до меня диски скорее всего не менялись.
зная свою манеру вождения , интенсивность поездок, а это среднем не более 20 тыс км в год, -
предполагаю что этих дисков мне хватит скорее всего года на 4, тогда машина будет уже 10 летней ( старушкой) с серьезным пробегом за 200 тыс.
Исходя из этих соображений, все что меняется в процессе эксплуатации,- делается с расчетом - если неоригинал, то цена/ качество, и чтоб на "мой век" хватило.
С ценовой политикой комплектующих Хонды все прекрасно знакомы, считаю это одним из основных недостатков марки. Даже текущий незначительный ремонт всегда "вливается в копеечку", - в обслуживании машина непомерно дорога ( в сравнении с "однокласниками") . Но сама по себе очень нравится , вот и приходится мирится с этими недостатками.
Цены действительно иногда шокируют, вот пример:
Honda 45022-S9A-A01  Колодки тормозные передние 9( наличие) 7(ожид срок) 5701,17р.  (цена)
Согласитесь что для таких расходников это дорого.

Почему не покупать оригинал, для тех кто сомневается в неоригинале - самое оно, а тем, кто хочет подешевле-всегда есть неоригинал, просто хорошие запчасти, даже в не оригинале, стоить дешево не могут.!

сам вчера только поставил тоже Ниппартс. Первое впечатление - гораздо лучше, чем криво проточенные оригинальные   ;)  Опыт покажет.

перед заказом запускал в поисковиках "диски Nipparts " нашел много хороших отзывов про них на авто форумах, похожих на наш. но на момент заказа по этой позиции не было наличия,- долго ждать не захотел.

:o В два с половиной раза дороже чем в Москве!  ???
Сколько говоришь до Архангельска ехать?   ^-^

подскажите , друзья. У меня при торможении с больших скоростей есть вибрация на руле и на педали тормоза ( не АБС), на малых скоростях до 40 этого не отмечается. Значит ли это , что надо менять тормозные диски. Спасибо.

Скорее всего привет дискам, подогрел где-то))))
Меняй вкомплекте с колодками!

Опыт уже показал, НИППАРТС говно полное, перове торможение со 120 до 40 + лужа, диски улетели, точнее увело)))

Ставьте норм диски дешевле будет в итоге!

 у меня было точно так же.
на левом диске с внешней стороны была просто большая выработка, а с внутреней, - кроме неё,- даже скол на поверхности, - похожий на скол эмали на кастрюле.
Снять и расточить диск не получилось,- даже при равномерном вкручивании сьемных болтов,- диск все равно шел как то наперекос, и начинал изламыватся в местах отверстий под эти болты, никакие постукивания ( через древяшку) не помогали,- поэтому прикрутил его назад и решил менять на новый.  а когда уже был под руокй новый, - ломать старый было не жалко.

Рябата не претендую на гуру, но давно известно, производитель авто делает кузов, двигатель и основные элементы подвески, ну там и всякую специфическую электрику, остальное закупается у оем производителей (примерно как нвидиа продает свои чипсеты для видеокарт + даташит на разводку платы, только наоборот), только на те диски, фильтра, провода и т.д и т.п, дополнительные требования по качеству предъявляемые фирмой производителем авто. В нашем случаеи ставиться лейбл HONDA, цена на эти расходники будет выше, чем производства той фирмы которая является официальным поставщиком расходников для HONDA. Так что, найти концы кто делает "оригинал" для хонды очень тяжело, не партесь берите по кошельку, но никогда нормальные запчасти не будут стоить дешево  ;)

 диски пердние бывают разные на 15 и на 14 дюймов и суппорта и них тоже разные
мне пришел ремкомплект суппортов оказалось у меня диски на 14 дюймов а ремкомплект на 15 дюймов, теперь жду другой.

Добавлю к сказанному, в оригинале тормозная система хонды это нисин, колодки найти можно, а вот с дисками беда, нет их, да и стоимость настоящего NISSINа примерно как оригинал.

Как бы это потчнее узнать? А то купил колодки, подойдут-ли?

На моем суппорте есть цифра 14

Диски и колодки отличаются только на правом руле, там свои и то не навсех комплектациях, а американка и европейка совершенно одикаковые, и диски 15" и колодки теже.

супорта также, как и диски.

не лезьте в дремучие леса, голову сломаете!

Я тоже на сервисе поинтересовался. Сказали, что в леворуких вторых моделях в тормозах различий нет от 2002 до 2006 года. И нет разницы англичанка/европейка/американка.

А вот и нет, различия есть и существенные ! ;)

Это что это там еще за различия?
Первый разслышу, поделись опытом, а я проверю.

ФАКТЫ в студию.

В тормозах? А еще конкретнее в передних тормозных колодках? ???
Какие?  ???

Только у переднеприводных американок, стоят 15", а остальные, в том числе и дизельные, стоят 16" номера:
Европейки и американки с полным приводом:
45251S9AE50
45251SCAE50
Диски одинаковые!

Американки перднеприводные:
45251SCAE00

У праворуких диски от первого поколения!

;D ;D     Для начала: поэкспериментируй, на CR-V II 2005-06 одень R15  ;D ;D
На CR-V II диски пер: с 2002 по 2004:  45251-SCA-E00 (R15); с 2005 по 2006:  45251-SCA-E50 (R16)
На CR-V II колодки пер: с 2002 по 2004:  45022-S9A-E50 (R15); с 2005 по 2006:  45022-S9A-E60 (R16) ;)

P.S. Относиться к Европейскому и Американскому рынку. ;)

недавно сам столкнулся с этой бедой загнулись от перегрева на ресталинг найти тяжело по вину из финляндии привезли все хорошо а наружный диаметр мал зато оригинал в магазине пожалуйста купил его поставил супер

Поставил с зади Блю Принт, 110у.е. пара, сказали что ими комплектуется мазда, проехал 15т., притензий нет.

Ну что сказать. Столкнулся тоже с этой проблемой- бьёт в руль при торможении на свежепригнанной а/м из USA (2002 год). Позвонил дилеру, узнать сколько сколько стоят оригинальные. У меня принцип- если разница не космическая оригинал/хороший неоригинал, то можно взять второй вариант. Так вот дилер (ФК-моторс) объявил стоимость около 14 тыс. рупий за два диска >:(. Ладно, думаю, поеду в Кунцево. Походил по различным магазинчикам, узнать, так сказать что из неоригинала можно поставить на свой автомобиль. Опрос общественного мения выявиял: или Montain или Brembo, не не в коем случае не Кошияма. Выбор сделал в пользу первых (подкупила надпись на коробке большими буквами: Made in Japan) Куплено: диски передние Montain HR-68, цена 4400 руб за пару и колодки передние оригинальные за 2800 руб. Довльный и счастливый, поехал ставить всё это на машину. В гараже, сняв те диски, что стояли на машине, замерил их штангенциркулем. Получилось 22, 7 мм. Почти номинал, но кривые так кривые- в утиль. Хорошо на помойку сразу не вынес. ;D Меряю новые диски- они 25 мм. толщиной. Ну, думаю, много- не мало, ставлю всё это на машину, естественно с новыми колодками, и выезжаю. С первых метров меня насторожил ужасный скрип, переходящий в противный визг. Ничего не понимая, продолжаю движение. Тише не становится. Проехав километра 2, останавливаюсь, пытаясь понять в чём дело. И при взгляде на диск сквозь литьё  с ужасом обнаруживаю, что диск задран!!! С другой стороны тоже самое!. Возвращаюсь. Разбираю. Короче, т.к. Диск толще оригинального на 2 мм. (Причём при сравнении с оригиналом, вся избыточная толщина ушла на внешнюю сторону по отношению к суппорту), то он оказался задран с внешней стороны пластинками, по которым ходят тормозные колодки. Причём, держатель пластинки оказался уже стёрт.
Понимая, что нормальной езды на этих дисках не будет, решаю протачивать те, что стояли на машине. Ибо размер позволяет. Нашёл контору на Электрозаводской, и за 500 руб/диск (при условии, что они сняты с машины), проточил. Остаточная толщина: 22,5 и 22,2 мм. На один комплект колодок ещё хватит. Ставлю всё это на машину, и она едет и тормозит прекрасно! А те, что купленые, пытался сдать, в магазине назад не взяли. Если, говорят, видели, что не подходят, почему на машину ставили? И где справка из автосервиса, что детали не подходят к данному а/м? Короче, пропали мои 4400 руб. :'( Ну да ладно, теперь я учёный, пусть полежат пару лет, потом я тоже проточу их на те самые лишние 2 мм. и поставлю  на машину. Когда оригинальные изъезжу. А может, кому надо? чего они будут в гараже валяться?

У меня тоже диски на подходе. Озадачился этим вопросом. Машина прошла 132тык. Зашел на Экзист. С передними дисками все понятно. Выбор большой. А вот задние... Либо оригинал, либо Блю Принт. И всё.
Вот вопрос. Можно ли ставить диски разных производителей на передний  и задний мост?

Извени коллэга!!!  ;D ;D ;D

Кто нибудь знает? В магазинах диски продают под номером 45251-SCA-E00 , а
коробке указан вот такой 45251-SDC-A00.
Можно ли верить? Или возвращать.

 
По порядку 45251-SCA-E00 - это старый номер, новый 45251 S7A N10 ---- HONDA CR-V II (RD_) 2.0 K20A4 150 л.с 2002/03 2006/09

45251-SDC-A00 - это от ACCORD 2.0 VTI 5AT 2003 - ,

Информация по ехисту - удачи ;)

Минимально допустимая толщина передних дисков 21мм а у меня 20,5мм, новые 23мм.  Срочно менять, не ужели настолько все кретично?

никто себе такие не ставил??http://g-tuning.ru/netshop/catalogue/brakes/?model=152

месяц назад поставил TRW-DF4486 цена в ехист 1588р.шт.встали как родные :)

Год назад купил машину, диски и колодки стояли оригинальный, но сзади надо было менять и диски и колодки.
Я поставил не оригинальные диски и колодки (разница в цене ощутимая), вот щас через год поменял колодки сзади (и начилась фигня какая то в теме про греется диск разбираем). И диск один задний видно портится уже.
А с переди оригинал старый как стоит так и стоит, и в идиальном состоянии. Думаю скоро поставить назад тоже нормальные оригинальные запчатси. ИМХО

Люди добрые успокойте просветите. Сервант 06 г.в. 2 литра автомат. Бьёт руль при торможении на скорости от ста км/ч. Решил поменять тормозные диски. Привезли первые nk (цифири не помню) не подошли ибо их диматр 282, а надо 300 мм. Заказал Брембо - диаметр 300мм. В запасе имею колодки Валео (598757), но в катало гзезиста указана толщина 18 мм. Вот у меня и закралось сомнение диск 25 на колодке 18, ничего цеплять не будет ли? Не хотелось бы задрать диски новые сразу. Ставить буду в сервисе.

Сам заказал себе такие на зад, только мне стало 72$ пара ??? . Продавец (толковый парень, ниразу не подводил) сказал, что хорошее соотношение цена/качество

Всё, установил новые диски Брембо и колодки Валео. Единственной проблемой при установке стало наличие штырьков на колодках в верхней части, они мешали закрытию супорта. После их стачивания встали как родные. Скрипа и свиста не выявлено, биение на скорости до 100 км/ч нет (больше разогнаться негде было).

тормозная система такая весчь от которой зависит ваша жизнь так что мое мнение тормозная система только оригинал!

....тормозная система такая весчь от которой зависит ваша жизнь так что мое мнение тормозная система только оригинал!


с такой концепцией надо и дворники и лампочки  в габариты покупать только оригиналы.....вдруг подведут.
Ставил Нишимбо назад проехал 1000 км все ок! цена 1/2 оригинала.

Право Ваше. Но не стоит забывать, что существует такое понятие как конвеер и с этого конвеера теже самые колодки могут упаковываться в фирменую коробочку с соответсвующим ценником и в коробочку с другим именем на содержимом коробок это может и не отражаться, а вот на цене однозначно отразится.
Оргинальные диски в Москве мне предлагали за 4800 штука, а брембо пердний комплект я взял за 6000. Колодки Валео были мне рекомендованы знакомым который занимается оптовой торговлей з/ч к авто (пока пробег маленький ругать хвалить не буду), но все запчасти которые я раньше преобретал через него по его рекомендации всегда только доставляли положительные впечатления. Другой товарищ хондовод со стажем рекомендовал колодки оригинал мотивируя тем что не скрипят и пыли с них на колёсных дисках оседает меньше.
Так что считаю каждый волен выбирать сам что ему угодно оригинал (возможно даже купленный у дилера) или заменитель.

нет, я ни кого не осуждаю каждый решает сам какую деталь ему устанавливать, я просто высказал свою точку зрения касаемо этого вопроса

Тоже передние Брембо стоят...
Вопрос - на заднюю ось какие диски ставить? Брембо не делает...

Посмотрите внимательнее какуто модель для "сервантов" данная марка выпускает. Подходят или нет надо узнавать.

Последние данные:
На CR-V II диски пер: с 2002 по 2004:  По порядку 45251-SCA-E00 - это старый номер, новый 45251 S7A N10
На CR-V II колодки пер: с 2002 по 2004:  45022-S9A-E50 (R15) (причем это номер колодок вместе с пластинами!!!! просто колодки -06450-S9A-E50); новый номер Honda    45022-S9A-E00

правильные ли замены подсовывает экзист? подскажите пожалуйста

и  Nissin На CR-V II колодки пер: с 2002 по 2004: NPO-122W правильно?

подскажите, как определить, какая допустимая толщина тормозных дисков прежде чем менять?
и возможно ли самому поменять тормозуху или там без спец инструментов не обойтись?

новые 23, минимум 21мм
голыми руками не поменять, но и специнструмент не нужен

на мой вопрос выше может кто-нибудь ответить!???
пожалуйста

Друзья , а как узнать какие стоят диски и какие нужны колодки на праворульную CR-V 2 самого первого выпуска (2001) год ?

Понятие оригиинал и неоригинал расплывчатое. Оригинал -это тот производитель который выиграл тендер на поставку. Есть запчасти которые лучше и дешевле. но по ряду причин не могут быт основным поставщиком Хонда. Пример Брембо.

ТРВ-Лукас вполне достойные диски. 2.5 года(90т пробега) без проблем. Родные коробятся от резкого охлаждения при вьеде  в лужу, если до лужи пришлось потормозить

во-во, были 2,5 года назад, сейчас на них всё больше и больше нареканий

Подыскиваю чего бы взять на заднюю ось. Оригинал от 3 за диcк жаба душит, неоригинал от 1...
Че б выбрать нормального до 1.5-2тыр?
Колодки буду брать скорее всего оригинал (те жесткие)- хотя тут альтернативные мнения тож приветствуются

Бош видимо нет
Nipparts мнения разные
Jakoparts ?
Valeo ?
Че нить еще?

единого мнения нету, заказал на перед Zimmermana на зад Blue Print

Я понимаю что нету. Хотя бы свежих отзывов что лучше не брать...

придут-поставлю-будет свежий отзыв ;)

Езжу на больших скоростях, стоит TRW перед , зад родной , менял оригинал т.к. от перегрева повело и при торможении была вибрация - проехал 120 тыс  - буртика неет полет отличный

Про ТРВ интересуюсь..поставил наперёд вместе с колодками-скрежет при торможении капец!разбирал сёдни-всё как картинка,после 5 т.пробега колодки как новые.на "срезе"включения чего то типа медной крошки..диск ровный.сервисмены говорят на трв нарекания последнее время пошли...подскажите какие колодки помягше и поприличнее к трвшным дискам можно поставить?не нравится мне бывший лукас по акустическим свойствам...или притрутся тышш через 5? 

за 5 т должны были уже притерется. Задери любую из сторон, сними колеса и проверь на биение диска при кручении колеса (на скорость поставил и смотришь на осевое и радиальное биение) ... возможно центровка нарушена - если нет -  диск в поряде.. посмотрю какие у меня колодки стоят сообщу!

Да смотрел и крутил-ровно...после пробега по ивановской обл. получшало,но всё равно скрежет жуткий временами.смазал всё-почти без изменений...на оригинальном диске (кстати перед с проточкой 135000 прошли,зад 115000 -хонда жжот!)тож порой скрежетало(ну хоть чуть логично по утрам или весной-осенью-типа грязь..) ..колодки были трв ...официалы сказали (ну как всегда) такие колодки..вообче суппорта что впереди,что сзади абсолютно рабочие,а оригинальные диск колодки спереди всегда стучали в дождь и задняя правая колодка внутренняя всегда прилипает и криво стирается..вот и сейчас им 20.тык,а из за неё одной-замена ...

проблема понятна и решаема , посмотри в поиске.   Оч просто снимаешь колеса, смотришь суппорта на предмет скольжения и заедания по своим направляющим (снимаешь колодки ,собираешь и пробуешь) должны ходить свободно, без заеданий (пыльники и т.д.), у тебя проблема именно такая 100%.  Можно просто смазать удалив старую смазку и восстановив свободный ход (у меня так на задке) если нет бряканья(прыгают суппорта на направляющих), если есть сразу говорю что замена направляющих не помагает т.к. разбивается не палец, а отверстие в суппорте, а это уже замена!   Вообще если эсплуат с такой проблемой после устранения необходимо менять колодки и тормозные диски (это по хорошему). У меня например передние косили и брякали, восстанавливал и пробовал все выше описанное,  рпешение: суупорта с разборки (100S за пару) +колодки+диски - и все ОК

Короче суппорта поменять и не парится?Начну с колодок...отпишусь, самому интересно...

Пришли передние диски Циммерман и задние Blue Print.
Сегодня поставил задние, был удивлен как сильно сгнили родные диски, заодно поставил новые колодки Nissin, смазал направляющие и отрегулировал ручник. Что-то сказать о том "какие они клевые или нет" сказать не могу, статистики пока мало...

Sander76, как первое впечатление о Блю принт? Тоже на зад их хочу купить, и тоже с парой с ниссином..

Я уже год езжу c Blue Print сзади. Все нормуль, разницы с оригиналом не ощутил, только ржавеют тоже быстро. Рекомендую перед установкой покрасить, что бы уж навека )

диски да диски, коробка красивая, маркировка пробита четко, заусенцев нет, время покажет...

отпишись как посмотришь.  100% суппорта по направляющим не ходят, у меня перед 3 раза восстанавливал- думал 1 раз сделаю и забуду ,ага через год занова, потом опять, то смазку не ту засунешь (коксится) , потом пыльник вроде родной а до конца не сел -вовремя эспл вылезет и грязью набьётся и т.д. потом уже вроде сделал, но тут опять бряканье суппортов началось.. плюнул-поменял, забыл

Ниче се "супорта поменять" -они 25 тыс/шт :(
а контрактный не факт, что такой же

120$ за 2 передних, в отл сост заказал в минске - привезли. от европейки подошли без проблем на америку

С суппортами подождём (хотя конечно и они явно в чём то виноваты)...после разборки-смазки,да ещё с учётом количества воды на московских штрассе, скрежет пропал..(тьфу,тьфу,тьфу). катаюсь пока.думаю тут ещё влияет количество езды..езжу редко...по 3-5 дней машинка стоит...   

Меняю задние колодки и диски, как то давно мимоходом читал, что с 2003 года диски стали большего размера делать. Так ли это, или это ложная инфармация? Знать бы просто что заказывать. И ещё, заменённый артикул на экзисте можно заказывать? Или вдруг опять таки мне на 2002 не пойдёт и лучше заказать с оригинальным артикулом на 500 рэ дороже. Заранее спасибо

Кто нибудь слышал про задние диски Raybestos и Concord, цена примерно одинаковая по 1900 руб за диск?

поставил задние колодки оригинал, диски блю принт. пока всё ок, не скрипит не свистит, а там посмотрим

Ставил диски Brembo на перед с оригинальными тормозными колодками, километров 200 притирал резко не тормозил, на 10 000 забили, поставил оригинал пробежал больше 20 000 всё отлично.

Юзаю и диски (блак)  и колодки (греин)  ЕВС.
До 160 тормозят хорошо, после  160 и выше полная задница.

немного апну тему. Подходит, похоже, время замены тормозных суппортов. Передние куплены в том году, оригинальные и встал вопрос о покупке задних. Пока ситуевина такая, что по цене родных жаба душит. По каталогам увидел, что есть суппорта АТЕ. Кто-нить что про них может сказать? Имеет смысл экономить?

ну что сделали какой-нибудь вывод какие ставить тормозные диски?

я брал NK восстановленные, 2 года - полет нормальный.

Передние ТRW, за 16т.к. проблем нет.

Ставил и на перед и на зад BluePrint (репакер, P/N на дисках не помню), на тот момент был почти самым дешевым вариантом. Претензий нет- задние уже тысяч 20 прошли...

Тоже ставил себе БЛЮПРИНТ, только назад, прошел немного правда 6т. пока устраивает все. Единственное ржавеют.

Они все ржавеют, ибо железные... пофиг...

Japanparts отлично и без проблем сел на место родных, делал упреждающую замену, размеры были еще рабочими.
Против ржавчины новые сразу красил спреем антикоррозийным с цинком.

Здравствуйте, уважаемые участники форума!
Тема не новая, но хотелось бы как бы подвести итог.
Суть проблемы следующая. Необходимо произвести замену задних и передних тормозных дисков (толщина меньше минимальной) и колодок (с ними все нормально, но вроде как советуют менять все вместе).
Не без помощи данного ресурса нашел номера на детали. Прошу подтвердить, что они подходят для моего авто, так же прошу дать рекомендации по самим дискам и колодкам.
Автомобиль: Honda CR-V II 2002 г. в., дв-ль 2,4, АКПП, привезена из штатов, колеса 15" (если это важно).
Итак номера:
Диск тормозной передний 45251S7AN10
Диск тормозной задний    42510S9AN00
Колодки тормозные передние  45022SCVA00
Колодки тормозные задние     43022S9AA00

Сам склоняюсь к заказу следующих деталей: Передние диски Otto Zimmermann 280.3167.00, передние колодки Nissin NPO-122W. Задние диски Blue Print ADH24387, задние колодки Nissin NPO-110W-SB. СтОят ли они своих денег? Какие есть альтернативы?

Так же прошу порекомендовать смазки для профилактики суппортов. Чем мазать направляющие, а чем поршень?

Заранее благодарю за путные рекомендации!

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,17613.0.html

Попрошу модератора перенести туда твою тему - нарушение правил форума, почитай для начала, потом темы создавай.

По Ниссину читай соотв тему- вроде сколько мне понится правильные номера, если на америку отличий нет. Мне ниссин нравится, но перед идет без пластин- вроде ниче не скрипит, но тем не менее.
В чем логика только на перед ставить более дорогие диски?

Диск такой же расходник, что и колодки. Ходит диск 3-4 смены колодок. У мерикосов все идет одним комплектом от одного производителя, но цены уже не те.
Бери что дешевле, но по весу потяжелее. Jakoparts брал, доволен.

Диски Brembo, кододки Nishimbo. Куплены после прочтения соотв. тем. Всё отлично, около 500 км. слышал их, притирались. Сейчас торможение идеальное, не скрипят, не бьют. Но недёшев комплект был. 5500 вроде, можно было сэкономиить 2т. купив Блюпринт и Кашияма. Не стал рисковать, езжу немного.

Передний тормоз основной поэтому на перед решил ставить, что то более качественное, на мой взгляд.


Ну не знаю... Расходник это врятли


Последний раз менял менял колодки и тоже ставил Nishimbo, тормозят хорошо, не свистят, но попахивать стали...

Кто чем мазал направляющие и что загоняли под тормозной поршень?

Под поршень есть гель у ATE специальный, а направляющие под резинки есть смазка белая, вроде как питерская, в инете есть ролики о ней.

Delhpi диски ставил на перед.
Третий год ОК.

Привет всем !  :)Передние тормозные диски проверил на досуге - на вид сточились более, чем на 1 мм явно. Надо менять срочно. Нашел в интернет-магазине BREMBO 09675220, стоит 1600 руб., а оригинал там же 4700. Тут писали выше, што хороший неоригинал как раз BREMBO, но смущает слишком низкая цена... Вот думаю, брать или нет ? ??? 
PS: К ним хочу колодки NISSHINBO PF-8485 поставить

Вчера поставил Brembo 09.6752.20 и колодки Nisshinbo PF-8485, действительно все бюджетно, запчасти обошлись 4972р. На вид добротны, торможение эффективно, посторонних шумов не наблюдаю, пока доволен, но время конечно покажет.

А к дискам в комплекте не прилагалась смазка какая-нибудь ? Вроде какая-то медная нужна при установке диска

Нет, смазки не было, стоит докупить отдельно медную и для направляющих суппортов.

а какой остаток диска по толщине? Там же есть критерий отбраковки. У меня пробег 180т.км и даже после проточки еще вполне приемлемая толщина осталась (точил из-за биения)

Цена как цена, так они и стоят за штуку, мож чуть дороже... мож в магазе старые завозы еще...

Только не вздумайте медной смазкой направляющие мазать!!!

Sumitomo В ОРИГИНАЛЕ

23868.170.2 колодки передние(Otto Zimmermann)-огонь!
280.3167.52 В комплекте с дисками(Otto Zimmermann)!
Катал много чего,перечислять устану,но эти огонь по цене/качеству,хотя каму какой бюджет!
P.S. Оригинал отдыхает! O0
(http://s019.radikal.ru/i635/1504/75/e0bc454c4432.jpg) (http://www.radikal.ru)

О да. Тоже заказывал дуршлаг похожий от Брембы, но пришли обычные, их и поставил. Всё отлично, но хотелось конечно с дырдочками. Просто для красоты :)) Колодки Нисшимбо. Торможение очень приятное, амплитуда хорошая.

Ставил диски Brembo  09A40710 и колодки Brembo P28035. На мой взгляд диск очень даже качественно изготовлен, замечена вырезка-балансировка, но колодки сразу не понравились, как будто были покрашены вручную кисточкой чёрной краской с кривыми белыми надписями. При установке их пришлось подтачивать, иначе не влезали, считаю это полным колхозом а колодки контрафактными. Обкатывал как положено, радовался пару-тройку тыщ км, затем начало сильно бить в руль при торможении со скорости, даже сильнее чем на родных ржавых из-за этого сильно расстроился (все друзья, знакомые, мастера-приёмщики в дилерских центрах говорили одно - смотри диски, больше бить нечему). Оставил всё дело на потом, на весну (мало времени), перезимовав биение исчезло, куда не знаю, резина использовалась одна и та же. И вот уже 20 тыс км на этих дисках с колодками - биения никакого нету, тормозит нормально, ни разу не скрипели, диски стачиваются идеально ровно с обоих сторон без полос, колёсный диск заметно чернел при обкатке только. Следующие колодки пожалуй поставлю Nissin NPO-122W

Цена  на NISSIN мало отличается от оригинала.

Ну ща. В полтора раза как минимум дешевле (в "докризиса" оригинал был ~3, ниссин в пределах 2)

Натолкнулся на производителя, выбор обширный, что инфаркт...
-http://www.carid.com/2003-honda-cr-v-brakes/ksport-supercomp-brake-kit-15273631.html

$3,040.00 - $4,810.00... точно, инфаркт   :o :stop:

Дырочки не для красоты,а для товедения говна O0 А по этому номеры придут такие как на фото.

хочу тему возродить, т.к. назрел вопрос замены дисков с колодками. С колодками определился - nissin. А вот с дисками засада - каталоги магазинов предлагают оригинал за 8500, официальную замену оригинала от хонды - 4600. Меня смущает такая низкая цена, не будет ли это перепакованный SAT или ещё что похуже. Кто имел опыт с такими дисками? 45251SMCN11 артикул

у меня по 45251SMCN11 дает цену от 6764. А вот замена оригинала по коду 42510SCAE00 (8300 р.) показывает коды 42510S9AN00 за 4600, 42510SMCN01 за 6500, 42510SMCN02 - 7400, 42510SMCN00 - 8300
Сами передние меняли на оригиналы (давно были куплены), задние - вроде Ferodo. Прошли на них где-то тыщ 20, нареканий нет

Присмотрел себе Ferodo сразу комплект, кто такими пользовался? Они сами производят или перепаковывают что-то другое?

эмекс предлагает замены стандартному артикулу хонды на 45251SMGE31, 45251SMCN11. Цена на них ниже раза в два. Кто с такими сталкивался? Может это быть перепаковка дешёвого китая самой хондой?

Вообще не парься, если совместимый с родным кодом - можно брать как оригинал. Но, диски это такие же расходники, и неоригинал вполне рабочий, цены нынче кусаются..

Спасибо. Интересно стало, потому что оригинал предлагают дешевле некоторых заменителей. У него каталожный номер от civic, размеры вроде такие же, а стоит он в 3 раза дешевле почему-то.

менее ходовой, затарка и надо сплавить. цены не посредника, а продавца где-нить в ОАЭ)) Экзист тоже кучу замен дает на цивика
проверь размеры, если все точно как надо, только тогда бери.
Странно, все аналоги тоже на цивика, нет нигде серванта. Что-то тут не так..

Экзист для родного 45251-SCA-E00 дает замены 45251-S7A-N10 и 45251-SMC-N11
При этом дубли идут в применимомти к Civic седан VIII (FD,FA)Civic хэтчбек VII (EU_, EP_)CR-V II (RD4,RD5,RD6,RD7,RD8,RD9)FR-V (BE1,BE3,BE5)Stream (RN1, RN2, RN3, RN4, RN5)

Смотрю этот в эмексе 45251SMCN11. У меня в городе он стоит 3120р. В каталоге автодока указана применимость на сервант. Характеристик понятное дело нет нигде. Есть только на аналоги. Разницы в них я не заметил по цифрам. Мысль какая - хонда сама диски не делает, это перепаковка. Но вопрос - кто в упаковке за такую цену? Старый артикул - там вроде sumitomo или showa шли, а тут - хз... непонятно и сомненья меня гложат.

Сама не делает, но гарантия есть, что подойдет. У дублей раз попалась сзади канавка чути иная, ржавчина на кожухе мешала и скрипела. Почистили, все пошло. Но на такие мелочи постоянно натыкаешься.
 

Вообщем, при торможении машина дергалась так, что пассажиры с сидений сползали на коврики, а я нет потому, что крепко держался за руль!
Под подозрение попали передние тормозные диски. Надо было решить только одну проблему: протачивать или покупать новые. После долгого чесания в затылке, принято решение покупать новые.
Почитав эту ветку, выбор пал на вентилируемые диски Otto Zimmermann артикул 280.3167.52 по цене 5 706 руб. за пару.
Еще немного борьбы с внутренней "жабой" и в заказ пошли так же тормозные накладки Otto Zimmermann артикул 238.6817.02 о цене 2 766 руб. за комплект. В комплект накладок входят все скобки и железки для установки. Накладки выбрал именно этого артикула, т.к. у Zimmermannа предлагался еще один, но у этого рабочие поверхности по размерам шире.
Диски были покрыты каким-то белым составом, который потом на рабочих поверхностях, как и положено стерся до металлического блеска. Я полагаю это состав от коррозии.
После установки сделалось мне такое счастье, что ни в сказке сказать, ни в слух произнесть!!! Тормоза просто песня!!!
Ну и немного фото.

Еще

И еще.

Кстати, забыл.
Правильно сделал, что взял новые - толщина старых дисков составляла 21,5 мм.
Это практически предел...

Взял себе в итоге комплект - диски Nibk и колодки Nissin. Пока вроде всё норм - скрипов, пыли нет, тормоза информативные

Хом, подскажи, а в упаковке 2 диска или один. Не могу понять, цена за один указывается или за пару.

На первом его сообщении третья фотка - цифра 2 слева внизу. Это две штуки. У меня на Jacoparts тоже были оба диска в одну коробку упакованы.
Не мешает проверить при покупке у конкретного магазина, продавец без проблем может один себе вынуть, зная, что ты за ним прибежишь и еще столько же заплатишь.  А так в примечании проси подтвердить упаковку, комплектность. Штучно продавать по идее даже ОД не имеет права - машина не пройдет ТО, будет большой разброс тормозных усилий на стенде. Конечно, от износа сильно зависит.

Но вообще почти все диски по штуке продаются, в индивидуальных коробках...

Судя по размерам упаковки и толщине дисков как раз два и должны входить  :)

Да, в упаковке 2 диска.

Прочитал все страницы так и не нашёл ответа по поводу замены на 16" не оригинал, с 15" (т.е. для CR-V до рейстайла 2002-2004г.в.) вроде есть хороший вариант, а вот для 2005-2006 г.в., что можно предпочесть из не оригинала, чтоб цена не кусалась и сразу не на выброс.

Лишь бы в суппорта не упёрлись, слышал, что на 16-х используются другие суппорта. Если найду, кину ссылку. Где-то в теме про ремонт суппортов.

Встал вопрос замены тормозных дисков. Пока не решил BREMBO ИЛИ OTTO ZIMMERMANN - цена практически одинакова.
Оба производителя - вентилируемые, но есть перфорированные(с дырками), а есть сплошные.
Какие лучше выбрать перфорированные или нет?

Оказался неправ >:( Оба производителя на 16 диаметр предлагают вентилируемые, но не перфорированные диски.
Перфорированные есть только на 15 диаметр

Здравствуйте . Кто-нибудь ставил на перед диски BOSCH ?

Добрый день всем!На заднюю ось поставил диски trw.Параметры замерял штангенциркулем-со старыми дисками все один в один,что для меня было крайне важно.Тормоза без всяких притирок отменные,ни единого писка!Колодки нишинбо не менял,т.к износ наполовину.Теперь буду заморачиваться с передними дисками.Да,машинка рестайлинговая,16-е диски.Фотки вставить не получается,пишет файл большой.Всем удачи на дорогах.

Ну и зря, менять лучше все комплектом: и перед и зад и колодки!

Менять комплектом перед и зад - накладно. Да и изнашиваются перед и зад с разной скоростью. Менять лучше по показаниям: если толщина диска меньше рекомендованной или диск повело и т.д. А вот то, что на новый диск лучше ставить новые колодки - это да. Старые колодки уже износились под форму старого диска и натрут новый диск в соответствии со своим износом. Износ колодок наполовину - это много для установки на новые диски.

Varius, в чем смысл менять синхронно перед и зад?

Отвечу
Это ресурс. При нормальном обслуживании и равномерном износе без подклиниваний диски вместе подходят к предельным значениям. Мои лежат, осталось по пол мм до финиша, все хорошо эксплуатировалось и сменилось по кругу.

Зад тормозит меньше и изнашивается меньше. У тебя, наверное, перед поменялся 2 раза пока зад кончился.

Если площадь поршней прямо пропорциональна площади колодок у переда и зада, то износ будет одинаковым. Усилие разное.

Теория - это хорошо, но практика показывает, что зад изнашивается меньше. У меня задние диски родные и пока умирать не собираются, перед заменил давно. С тормозами проблем нет, все работает исправно.

скажи еще, что давление в системе на перед/зад различно)))
покажи распечатку тормозных усилий по колесам, ты же ежегодно ТО и инструменталку проходишь.

Мне распечатки никогда не давали, да я этим и не заморачивался. Приехал на ТО, покрутили, сказали "гуд", выдали карту и всё. И на предыдущих авто такая же фигня была: перед снашивался быстрее. А тормозные усилия регулируются перед-зад. На авто без ABS колдун стоит, на ABS-ных блок ABS. Да и рабочая поверхность на заднем диске меньше, колодка меньше, поршень меньше.
Вообще, вопрос был в том, менять ли всё по кругу или нет. Мое мнение, что если диски изношены до критических значений или очень близко к тому - менять, если критического износа нет и нет неприятных ощущений при торможении (обычно тормозит рывками), то зачем тратить деньги, достаточно заменить изношенную пару. Время не то, чтобы деньгами сорить и поддерживать зарубежные экономики. ;)

Я тоже за смену по кругу. Колхозно выглядеть будет. Ладно если притирка идёт и можно менять одни, через неделю другие. А старые реально жалко. Им бу металла нарастить, во тема. Только дешёвого решения нет.

А че колхозно то? Новые диски через месяц такие же ржавые...

Недавно поменял колодки по кругу и передние диски . Передние колодки вхлам , задним оставалось тысяч 5-6 .

Фото выкладывал, обработка цинковым антикором. На год хватает. И глушак впридачу, баллончика на все хватает.

Вот поставил такие Rda( rotors and drums Australia). Для Рестайла 2,4 300мм под 16 диски. Проехал тысячу км, доволен как слон. Эту же серию многие тут ставят на машины в 2-3 раза более мощные и только положительные отзывы. Правда в России наверно будет проблематично их купить.

константин цитирование сообщений предыдущего автора запрещены1[/quote]

230 местных долларов за 2 передних диска и колодки. Обычные, которые как сток, стоят порядка 150 с колодками. На дорестайл дешевле ощутимо, ибо там тормоза поменьше, под 15 диски. 286мм или около того.
Курс цб на сегодня 45.87 за 1 австралийский доллар
Я не знаю дорого это или нет, но вот сами машины бу тут ощутимо дешевле. Для примера я купил 2006 год с кожей, люком итд. 2,4 ибо других тут не бывает. За 4100, это явно не более 200 тысяч рублей. Первый кузов от 80 тысяч рублей 🤣

Вопрос вот в чем: возможно кто-то сталкивался с заменой защиты тормозных дисков, зад практически в труху.  А родные по 2-3 рубля за кусок жести-жесть!
Где искать?

Ну не такой уж и кусок жести. К нему детали ручника крепятся. 2-3 килорубля - это по божески. Инет дает в среднем 6 за новый.
Уже где-то спрашивали. На что отвечали, что если на новые цена не устраивает - на разборки.

На разборках не смог найти но для 3го кузова много может они подходят нам?

а что это за защита такая на ЗАДНИХ дисках? На передних есть, EMEX дает 1800 р. и 25 дней ожидания, код 45255-S2H-000.
А вот на задних... Что-то по схемам даже и не увидел таких
З.Ы. Или речь про 43110-S9A-003 и 43120-S9A-003.? Эти да, по 5 килорублей. Но просто защитой я-бы это не назвал

Там центр  (основание) - до края колодок ручника играет важную роль, а потом начинается тонкий метал защита вот на переходе он и гниет начинает отваливаться

Не долго музыка играла,
Не долго радовался я...
Это я к чему?
Вот тут: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,17613.msg867969.html#msg867969 я восторженно расписывал, как купил новые диски и какое счастье получил от покупки!
Не тут то было....
В общем пробежал я на этих дисках 14 000 км. (если быть точнее 14 625) и всё.
То есть, совсем всё!!!
Началось биение как и прежде! А фирма, вроде, хвалёная...
Стиль езды у меня очень спокойный. Езда газ-тормоз мною не приемлема. Стараюсь в обще как можно реже пользоваться педалью тормоза. Тормозить в лужах тем более избегаю (это я к тому, что сейчас начнутся советы, что я конечно же при любой возможности стараюсь залезть в лужу и там нажать на тормоз). Поговорил с продавцами и сошлись на мнении, что либо левак, либо мне так сильно повезло с браком, потому, что уж больно серьезно и нарядно всё было упаковано.
Ладно.
Взял на пробу вот такие (см. фото). GIRLING. Артикул 6044861. Написано Англия. Стоимость 4 тыс. руб. за пару (2 тыс./штука). Поставил. Будем смотреть вторую серию, как на долго хватит.

Полезный опыт. Если и эти подведут(трижды тьфу), берите Брембо(брал по 2500), в связке с колодками Нисшимбо(перед+зад обошлись около 3000) ходят превосходно, поначалу попискивали, но после пары поездок по трассе всё прошло и не посещало, колёсные диски чистые, износ торм. дисков за 30тыс. мизерный, практически незаметен. колодки уже подходят, осенью заменю. В лужи после трассы влетал, без последствий(в отличии от оригинала :gigakach_01:
П.С. Торможу редко:)

Понял.
Спасибо большое!!!
В обще, говорят на второй модели это одна из проблем.
На первой у меня такого не случалось.

Диски тормозные TRW DF-4486
Колодки AKEBONO AN-663WK

Диски такие  ставлю на вторую машину. НА стрим ставил на задок, сюда на перед. Дисками доволен.
Колодками НЕТ!!! Лучше бы поставил Текстар.
Цены на задние диски 2100 пара, передние 3200 пара, на весну 2018 года.

ЗЫ:Более подробно все есть в БЖ на д2

На Стрим ставил брембо, передние диски, неплохо.

Сейчас на СРВ на задке диски Japanparts, пока полным комплектом доволен.

Менял тормозной диск на неоригинал, проблем не было. У меня вообще много стоит китайских и европейских аналогов. Сначала с опаской относился, особенно к Китаю, а потом вошёл во вкус) Дешевле раза в 2-3, тут легко соблазниться)

Надо устанавливать тормозные диски Brembo. Вот что я понял из всей темы >:D

Да китайские подделки ставить это себя не уважать!! Либо если на тот свет хочешь побыстрее и до первого столба!

Китай тоже сильно разный(это я вам говорю как живущий на границе с Китаем), хорошие не могут стоить дёшево. Кстати на конвейер в Японию поставляется достаточно много из Китая. :)

Вот именно, зачем людей пугать. Если бы всё было реально так плохо, то их бы даже не допустили к продаже. Можно спокойно покупать у крупных известных производителей, у них точно все стандарты соблюдены. Частенько беру з/ч Roers Parts, они и гарантию дают и халтуру ни разу не встречал. Некоторые детали уже лет пять стоят и ничего. Исключение, конечно, это когда о производителе либо вообще никто у нас не слышал, либо один негатив. В таких случаях точно нужно мимо проходить.

И  не чего они  не  дадут. Это то же  эффект  будит  что  ЕВС роторы с  ЕВС желтыми или  зелёными  колодками.

много продают оригинальных с разборных машин почти без износа
себе такие взял, думаю еще 150 тыс проходят как и старые
колодки взял оригинал под них

Поставил передние диски BREMBO (2 700 за диск) колодки AKEBONO ACT914 покупал на EBAY. Проехал 23 000 километров . Колодки как новые, на дисках выроботка минимальная.

Вопрос к спецам, если у меня задние диски 5,5 мм, рестайлинг 305 а лимит минимум 7, новые 9 то есть смысл их менять? просто ручник делают и заодно сказали что слишком тонкие диски, но я не жаловался и кроме того теперь они хорошо по все плоскости блестят, а когда новая машина было половину диска не прижимались колодки. Просто подтекает правый цилиндр, но я его починю ремкомплект есть и поршень. Стоит ли менять на TRW новые? Я уже их купил, но жаба давит, потому что старые оригинал пока ещё хорошо работают. Сорри за офтоп, просто устал уже искать инфу, до какого можно кататься на старых дисках? Можно до 3 мм ездить?

Я зимой поменял, колодка развалилась и поцарапала диск, пробег был 260 ткм.

ldm
Ящик полный ответить  не  могу.
И  вам  не  ко мне. Я  не  проживаю в  Российской  федерации.

Если ты про тормозной диск, то я даже затрудняюсь подобрать слова....

Хартиган! Диски ещё походят! ;D

Ставил передние Zimmermann в 2014 году. Ничего плохого не скажу. можно брать

В общем, поехали дальше.
Вот тут: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,17613.msg867969.html#msg867969
И вот тут: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,17613.msg915670.html#msg915670 я расписывал проблемы, с которыми боролся.
После установки GIRLING пробег составил 19 тыс. км. и опять все сначала - биение при торможении.
Так как покупать опять новые диски уже никакого желания не было, решил отдать на проточку. Токарь сделал всё без проблем за какие то полчаса и 700 руб. денег, но обратил внимание на то, что диск, который стоял с левой стороны, был уведён больше (я диски пометил на всякий случай).
Стал я думать, что может быть причиной. Причин конечно же может быть до фига. Но обратил внимание, что как раз с левой стороны как то не равномерно износилась одна накладка - с верху толще, с низу тоньше.
Посмотрел поршень под манжетой - состояние хорошее, ни грамма ржавчины, да и ходит относительно легко.
Попробовал пошевелить нижнюю направляющую - и вот оно, клинит, сволочь!
Разобрал, промыл-прочистил, теперь другое дело - ходит очень легко.
Как вариант, причиной могла быть как раз она. Не давала накладкам отходить обратно, в результате перегрев диска и его увод.
Извиняюсь, может быть написал не в ту тему, но хотел поделиться, что может являться уводом дисков, и соответственно, не виновностью производителя не оригинала, и необходимостью содержать рабочую тормозную систему в полном порядке.
Биение после проточки ушло. Посмотрим, что будет дальше...

Может ступица кривая, её тоже нужно протачивать или диск точить не снимая с машины, тогда будет вровень.

Здравствуйте. Помогите советом, недавно приобрел срв 2002 года, 2.4. Как то уж очень вяло она тормозит подумал я, решил перебрать суппорта, оказалось что задние мертвые от слова совсем. Цена на новые как на чугунный мост. Решил искать контрактные, желательно с япы, встал вопрос от чего подойдут задние суппорта? может кто то сталкивался...

А что там может быть мертвого? В зависимости от необходимости меняй все резинки, направляйки и поршень. Лучше на оригинал, хотя есть и достойные аналоги. И будут как новые, гарантированно рабочие, сделанные собственными руками тормоза.
P.S. Обязательно обратите внимание при поиске у нас дорестайл 2,4. В моем случае еще и америка. У себя смотрите. На америке другие тормоза, рассчитанные на 15 дюймовые диски.

На американке дорейстайл поменял суппорта вкруг на контрактные от Степвагона, диски 15-е. 3-й год - полет нормальный

А не подскажете от какого степа? там тоже под диски 282 мм, если правильно понимаю.

Фото не могу загрузить, в двух словах, верхних пыльников нет уже давно, коррозия поела даже посадочное место пыльников.

Купил АТЕ, не так давно поставил ,все нормально проблем нет.                                                                                                                                                            Ate24.0123-0109.1-Диск тормозной вентилируемый передний 2 шт. х 3 616 ₽. Итого 7 232 ₽                                                                                                                                    Ate24.0109-0144.1- Диск тормозной задний 2 шт. х 2 588 ₽. Итого 5 176 ₽. 

Все правильно сделал.

То же поставил на перед диски Ate 24.0123-0109.1 и колодки Ate13.0460-5860.2, качество исполнения на 5, прошел на них 10 000 км - биения нет, пылят сильно. До этого ставил передние диски NiBK RN-1218 и колодки Nissin NPO-122W, через пару тысяч появилось биение, то же пылили сильно. Сзади диски NIBK RN-1460 и колодки Nissin NPO 125 хорошо себя чувствуют, пробег к 40 тысячам подходит, колодок мм 3-4 осталось, не пылят совсем по сравнению с передом.

Ставил на перед брембо, отходили 120ткм проблем не было, сейчас снова поставил брембо.

Кому интересно ставил Tayga BDF024

Bosiak, фото с наименованием на кириллице не открывается, уже 100500 раз тут писали

Добрый день! Что бы не создавать новую, спрошу здесь, хотя немного не по теме вопрос. Знатоки подскажите, что произошло с тормозным диском? Треснул или какой то след? Замена или ничего страшного? В одном месте больше нигде нет, ногтем не прощупывается, на торможение вроде тоже не влияет, видно только на рабочей поверхности, на "ржавой" части не наблюдается. Как обнаружил проехал несколько километров, след не затерся.

Как писал ранее, поставил осенью 2020г передние диски брембо (09.A407.10) и колодки сангсин. Проехал 10тыс , диски начали бить даже при легком торможении на скорости более 100км/ч. По трассе ехать не комфортно. В городе , при скорости 60-70км/ч биение не ощущается. По некоторым отзывам на драйв2 народ пишет что бывает такая история от колодок сангсин.  Сейчас решил ставить опять диски брембо (09.A407.11-крашенные). Предварительно по колодкам рассматриваю такие варианты: PN8485 NIBK , 2386801 TEXTAR , GDB3325 TRW , P28035 BREMBO. Кто что посоветует.

 Для начала проверь диски на биение ,возможно нужна проточка . Из-за колодок биение маловероятно ...
 у меня колодки стоят nisshinbo , диски не помню - все нормально , это с учетом ,что часто приходится преодолевать глубокие лужи .

Покурив драйв и ютюб пришел в выводу что с дисками брембо сейчас какая-то беда, очень много жалоб на быстрое появление биений. Сейчас выбираю диски между Бошем и АТЕ. Колодки планирую кашияму или нишимбо.

Я на 3ку ставил диски NK с колодками Sangsin
Все как часы работало.
А вот Брембо до этого ставил - обплевался. Диски норм, а колодки какие звуки только не издавали. В дешёвом сегменте Брембо не рекомендую.

Запомните всего 3 буквы - TRW 8)

Поставил передние диски Brembo, колодки Akebono (ставлю их уже третий раз, они не скрипят и не пылят и ценник более-менее гуманный) пробег после замены 15т.км-полет отличный.

Год назад поменял штатные диски на ATE, колодки на NIBK. На мой взгляд - отличный комплект!
Износы минимальные, не пылит ничего, торможение - норм!
С колодками шли противоскрипные пластины и смазка. В первый раз такое.