Клуб Honda CR-V Россия

Народ подскажите что со свечами. менял 3 тыка назад. а теперь опять такая же хрень. свечи NGK простые до них стояли иридиевые

Пробитая свеча из за "отличного" бензина! На помойку ее!

какая? и бензин какой льёшь?

Такая же хрень это то что на фото на предыдущей тоже самое, бензин лью на тат нефти 95 и еще там же заправляю 2 машины проблем небыло. Спрашивал у спецов говорят провода так это или нет а то денег они стоят а проверять методом тыка нехочится.

Про какие провода спецы говорят??? Если про ВВ, то у нас их нет.

непомню как они нызываются точно но те каторые подходят к свечам, с катушками

нет у нас ВВ, а те которые подходят к катушкам ни как не влияют!

На фото нормальная свеча!!! :)

тоесть пробивать не может, а почему нагар. Я  видел в магазине плакат где показывалось три вида износа свечей 1 масло на свече но это понятно пипец поршневой 2 точно не помню новроде нагар на электроде а 3 это как у меня к сожалению несмог прочитать по заморски.

коричневый ободок на изоляторе- результат пробоя свечи!

это понятно . только из-из чего это происходит вот вопрос?

из-за бензина. ободок полюбому будет. если при этом движок нормально пашет - забей. я на црв-1с этим сталкивался. на этой свечи пока не менял.

звучит обнадеживающе

Дружище не загоняйся, свеча в норме, тут много факторов, и бензин и качество свечей и температура там где эта свечка стоит тож не маленькая. Поэтому меняй как в мануле написано по пробегу или при неисправности (троит, плохо заводится, тупит при наборе скорости, МНОГО ЖРЕТ БЕНЗИНА!!!!) А если не нравиться ободок желтый, то не надо ее выкручивать и расстраиваться.

понял

Интересно, почему японцы на свои машины ставят denso а не NGK ?

т.е. ты уверен, что нжк японцы не ставят? откуда инфа?

сугубо личные наблюдения, на всех машинах привезенных оттуда , стояло денсо. Даже на последней сеервухе, тоже денсо

Там и Denso и NGK есть, я вот NGK поставил, вроде ниче так...

Извените за дурацкий вопрос, вчера xотел свечи глянуть но не нашел иx,  :-\  подкрышкои должны же быть? еще раз ссори.

После 95 можно менять через каждые 10 тыс.

Есть свечи в автомобиле, не сомневайся. И именно под крышкой. Но сняв крышку, ты свечи не увидишь, а увидишь 4 катушки зажигания. Если все таки желание посмотреть свечи у тебя не пропало, ты можешь аккуратненько вытянуть эти катушки вверх. Не порвав проводов, естественно. Когда катушки зажигания извлечешь, возьми фонарик и посвети в колодцы. Там на глубине, ты увидишь свечи. Ну вот и посмотрел. Можно собирать в обратной последовательности. Но можно пойти и дальше. Для этого тебе понадобиться свечной ключ на 16-ть. С помощью этого ключа можно выкрутить и вытащить свечи. Когда будешь закручивать их назад, будь предельно аккуратен. Следи, чтоб резьба свечи пошла строго по резьбе в блоке цилиндров. И не перекрути. Удачи.
Да, еще. Я, перед тем как выкручивать свечи, продуваю свечные колодцы компрессором. Потому, что если в свечных колодцах имеется какой-нибудь мусор, он может попасть в цилиндры. А это не хорошо. Если нет компрессора, можно пылесосом.

Спасибо CR-V 2006, разжевал нормально. :-)

Как визуально определить рабочее состояние свечей? В данный момент стоят иридевые.
Пытаюсь определить превышающий рассxод бенза.

сколько ходят иридеевые NGK ичем они так хороши в отличае от обычных. ??? ???

Тут все относительно, гавеным бензином можно и ту и ту загубить!!! Отличие в от обычных в том что используется материал иридий у которого температура ...чего то, выше...  :-\ :-\ :-\. ( толи плавления толи работоспособности)

Если нет опыта то в идиале куда нить отвести или там снять (5мин),визуальный осмотр специалиста,проверка под давлением, + зазор.
Нда, помоемо-му это уже четвертая тема по свечам, надо обьеденять.

в идеале ему надо было после покупки поменять все масла, свечи, фильтры, приводной ремень, антифриз и ещё что нужно по необходимости (я так и сделал). потом в идеале надо было почитать форум как следует, купить мануал, его тоже прочитать. может тогда что-то и получиться. потому как не найти свечи на автомобиле нужно ещё умудриться. хорошо хоть замок зажигания нашёл. ;D

Собрался менять свечи. Поеду завтра и куплю по 140р. за шт. DENSO KJ20DR-M11 и всем такие советую. Свое они прослужат добросовестно. А иридиевые, как я понимаю используются в основном в тех автомобилях, где доступ к свечам сложный, чтобы не мучатся часто, поставил и забыл. Тем более, как уже говорили неоднократно, с нашим бензином очень сомнителен этот долгий срок службы. Больше они ничего не дают! А зачем платить больше, если нет разницы?

Таварысч, у тя такие и должны стоять!!! Прольно делаешь чито не изобретаешь велосипед!

вопрос может и не по теме но он вот такой! : мне ненравится как заводится авто. если прогрета машина то стартер крутит примерно 0.9 - 1.1 секунды и потом авто заводится, если авто заводиш на холодную то стартер может крутить двиг от 1,5 до 2,5 сек. что такое и могут быть виновны в этом свечи???
и еще! пардон что не по теме: на холостых когда стоиш в пробке или ждеш кого ни то чувствуется (_!_) ( пятой точкой ) какая то вибрация, но не постоянная. ЧТО ЭТО ТАКОЕ??????
заранее Благодарен!

Не парься все нормально! Пакрайней мере обьяснить со 100% уверенностью что это такое, невозможно!


Обычно задают вопросы по вибрации руля а тут вибрация ...опы!!! Если передаётся на сидушку то соответственно она из ходит от кузова а чтоб колбасило кузов движка должна троить по черному или разьбиты подушки! Только вот вопрос в том почему она не постоянная?

подушки просмотрели! состояние отл. так что вот вопрос который меня волнует!

как я понял то что такие задержки при заводе это нормальная ситуация!!!

Я тоже сначала подумывал, что долговато крутит стратер до первого схватывания... Но потом вспомнил, что когда была Ауди А6 мне мастера сказали, что это не на ВАЗе с корбюратором - крутнул полразика еле-еле и завёлся.. Здесь нужно, чтобы совпали несколько показателей для блока управления + опеделённая скорость стартера, а не только чтобы бензонасос горючки накачал...

ерунда. у меня на "фиате мареа 1.8 инжектор" движок заводился даже не с пол-оборота, а сразу. примерно как свет выключателем вклчить: повернул ключ, "трррынь" - и движок работает. потрясающе просто, все это замечали.это от конструкции движка зависит. только и всего.
вопрос к xamjak1n : свечи сколько прошли? ты не написал. если не знаешь - лучше поменяй.

сколько прошли не знаю! и при том когда открутил крышку каторая их прикрывает что то не захотелось туда лазить следовательно даже не знаю как они внешни выгледят!!!!!
+ весь город объехал свечей нет! только какие о там супер пупер за 500 р за свечу

Много разных мнений, у каждого свое. Может и меня кто послушает. Я думаю что супер - пупер не для нашего бензина и воздуха. Я вот залез в мануал, нашел страничку со свечами, там 2 вида (Denso, NGK) оба варианта с номерами, заказал в экзисте NGK, пришли, выкрутил старые, им уже пипец пришел, они аж ржавые все были (не знаю как я ездил), но тоже NGK, прошли у меня 80 000.
Лучше менять по чаще, правильно все пишут. Тем более потратить 1000 р. на свечи 1 раз в 20000 не такие большие деньги, не забывай, у тебя же Honda!!!! O0 САЛЮТ и Удачи...

Может от конструкции движка, но может и от настройки блока управления....

я это тоже вкладываю в понятие "конструкции движка" :)

Кстати !!!
Какие NGK подходят??? 5-11 или 6-11.
Чем они оличаются???
А то скачал по ссылкам из ФАКА мануал метров на 300 обьёма, причём некоторые части перекачивал по нескольку раз, а он так и не распаковался по нормальному - засада.
На двух предыдущих Хондах при покупке стояли 6-11, а в мануалах 5-11 - менял на них.
По движкам 2.4 рекомендации ставить иридиевые, а по 2.0 вроде как это не нормируется.

По мануалу свечи NGK ZFR6K-11, обычные. Чем отличаются от 5-11 - не знаю:)

Никита, супер пупер за 500 - скорее всего иридиевые IZFR6K - 11 - они для двиг 2,4, для 2,0л - просто ZFR6K-11 ( что собстно и прописано в мануале )

Провёл ревизию свечей. Прошли около 5тыс.
Что скажите ЗНАТОКИ свечных дел и их последствий или следствий ???
Кликаем на фото - переход к большой картинке.
(http://keep4u.ru/imgs/s/081103/7c/7ca3d26e451ebd51bc.jpg) (http://keep4u.ru/full/081103/7ca3d26e451ebd51bc/jpg)
(http://keep4u.ru/imgs/s/081103/31/31846d8d9096dbe251.jpg) (http://keep4u.ru/full/081103/31846d8d9096dbe251/jpg)
(http://keep4u.ru/imgs/s/081103/b0/b02ebf2a26b0fe1896.jpg) (http://keep4u.ru/full/081103/b02ebf2a26b0fe1896/jpg)

Про свечи можно почитать тут uazbuka.ru/lib/candle_theory/candle_theory.htm

На вид твои свечи - абсолютно нормальные, рабочие. Непонятен только налёт на изоляторе, похоже, что свеча потеряла герметичность. toptest.ru/2007/05/07/svechi_zazhiganija.html

Привет Гриша!
Вот и у меня вопрос:
В ЧЁМ ПРАБ :-[ (http://keep4u.ru/imgs/s/081103/5d/5d3ced0eb118e21182.jpg) (http://keep4u.ru/full/081103/5d3ced0eb118e21182/jpg)

Я не слишком большой специалист по этим вопросам, но как мне кажется, всё дело в негерметичности свечей - газы прорываются из цилиндра в свечной колодец и нагревают катушки.

а ДВИЖЁК ДАВНО МЫЛИ???
Вполне возможно попадание влаги и образование "накипи" на ИЗОЛЯТОРЕ.
А чёрный налет - богатая смесь(смотри воздушный фильтр, дроссельную заслонку и наличие чёрного дыма из выхлопной), но вполне возможно, что были пропуски зажигания после опять же мытья движка

Не мыл я движок, и выхлоп БЕЛЫЙ, воздушный фильтр в норме O0

Да по резьбе явно видна накипь. оТ КОНДЕНСАТА спасенья нет, особенно сейчас, когда резкие перепады температуры день-ночь. Масла в колодцах нет? Движёк не троит? Тянет? Расхода топлива сверх меры не наблюдается? Если на все вопросы ответ ДА, то причины для волнений нет и обьяснимо топливом низкого качества.

Миша, всё в норме,не троит и т.д., т.е. всё ОК O0... кроме :-[ расхода 15,5-16,3/100 >:(
От того и борьба пошла. И начал борьбу со свечей...

Ну расход вещь непостоянная, если ездишь по городу не угадаешь. По трассе ещё как-то можно предположить, а по городу нереально. Но опять же основа малого расхода-хорошее топливо, коего сейчас днём с огнём не найти. Заметил, что в Волгоградской обл. Лукойловские АЗС торгуют нереально экономным топливом(расход менее 10/100) и это при моём очень неэкономном стиле езды. А в своём регионе и выделить то некого - приходится смиряться и чаще заезжать на АЗС. Плюс 90% АЗС работают в режиме "экономии" и недодают на 50 заправляемых  от 2 до 5 литров. А что касаемо свечей, ОТ РАЗ В 20-25 ТЫЩ МЕНЯЮ, И реальный эффект от замены заметил лишь раз, причём вместо NGK 6-11 поставил как положено 5-11 и машина поехала значительно резвее. Стоит заметить, что и свечи сейчас подделывают недуром!!!

На фото, одна свеча оплавлена!

В мануале рекомендованны ZFR6K-11!
Это поддтёртость а не оплав.

CRV_Kiev, для ЦРВ 1 и ХРВ 5-11.
Кто отпишет в чём разница!!!

Там много моментов. Где-то уже описывали...
Но в мануале ЧЁТКО написано:ZFR6K-11 (ну для моей машины, а равно и для твоей).

на rd1 стоит распределитель зажигания с встроеной катушкой искровой импульс постоянный по этой причине свечи служат дольше из за видимой устойчивости работы двигателя на rd2 зажигание микропроцесорное искровой разряд изменяется в зависимости от оборотов и нагрузки при небольших нагрузках [движение в натяг] ощущается недостаток мощности что является следствием выхода из строя свечей [достаточно одной заправки нашим чудо топливом металлосодержащие присадки пробивают изолятор и внешне новая свеча на стенде светится как елка] по сему совет заправлятся у тех кому доверяеш свечи покупать только оригинал из за большого количества подделок

Я прикупил у них свечи – в оригинале… 8) Я не знаю в чём разница (пока) ???,
но на рынке (в похожей упаковке) просят за 4 Yo)! Штуки 13,70$.
У офов я их купил 4шт… :o :o :o за 52,00$
Можете прикалываться  :jester:или ещё чего  :rofl:,
но в моём пути к уменьшению расхода я из принципа пройду всё, что допускает мой кошелёк…
Завтра еду на регулировку клапанов к официалам.
Между прочим, официалы пробив мой вин, решительно подтвердили, что регулировка
клапанов необходима (даже если не стучат) была на 40т. а у меня 56т.
Стоит удовольствие 48$.

Это ты сам надфилем пропилил или так и было? ;)

 :punish2: ну ты даешь Гришь... БЫЛО ;)

Кстати  брал на экзисте оригинал хондовских свечей и отличие от НЖКей только коробочкой - красная с надписью Хонда. Цена на 30% дороже.

Ребят, как не странно но у меня на свечах наблюдалось тоже самое (круглый коричневый ободок) до тех пор пока не обработал катушки какойто дорогущей специальной Renault-ой смазкой ,но вобще мазал с целью продления жизни катушки,так как нарыл инфу о том что перебои в работе свечей губительны для катушек.

Фирейро а теперь колись че за смазка как точно называется

А я вот помню: когда был рыжий нагар на свечах от перегрева (выше хрени под ключ)- то его токо жёстким способом можно было оттереть... А тута, на етом двигле, вынув свечи и увидев такое дело - сразу-же заказал новые.. А уж установив их, начал (перед выбросом) рассматривать старые.... А ето было как налёт... Протёр тряпочкой - и как новые.. ВО!!!  И динамика со старыми была точно лучше...Давайте думать....

Сегодня заеду на сто и подробно распрошу че как и зачем ,поже отпишу.

Это фторосодержащая смазка преднозначена для предотвращения поподания влаги, именно для катушекза жигания.Специально сделал фото но не как не могу его отправить, кого интересует могу скинуть на мыло.

 Денис если можеш мне скинь. спасибо. O0

Наконец то вот фотки этой жижи

переименуй по аглицки картинку, плиз. не открывается

Да нифига не видно

Народ! Та же фигня с коричневым ободком "снаружи" свечи!!! (снаружи - та, что не в двигателе, на изоляторе рядом с металлической юбкой). Как на фото в первом сообщении этой ветки.
Причем:
1) Получив машину погнал на сервис. Свечи стояли DENSO iridium SKJ20DR-M11. Состояние свечей -отл! никаких цветных нагаров, масла, и т.д. НО! Есть коричневый ободок. Мастера сказали - это прорыв газов между железной и керамической частью свечи (фигасе!). На всех свечах абсолютно одинаково. На резинках (которые на свечи надеваются) так же есть коричневый нагар. Меня "авторитетно" заверили: " С такими свечами ездить нельзя. Еще чуть-чуть и угробишь эти высоковольтные резинки и тогда - залет на "бабки". Я много разных свечей видел за свою жизнь: и  залитые и пробитые и в масле и в нагаре... Такой коричневый ободок на изоляторе СНАРУЖИ свечи видел первый раз! Рисковать не стал. Дорогущие иридиевые родные свечи в сервисе тоже покупать не стал. Поcтавили NGK ZFR6K-11 (полный аналог спецом на мою CR-V только не иридиевые, а попроще). А про себя решил: Куплю родные - как в мануале сказано.
2) Купил и поменял месяца через три. Во время замены представьте мое удивление: На NGK-овских свечах был АБСОЛЮТНО такой же ободок!!!

Разные фирмы (Denso, NGK) разные свечи. Результат одинаковый - коричневый ободок. Даже не знаю что и думать..
Откуда он берется? Можно ли с ним дальше ездить?
У вас такая фигня есть????

у меня есть. я забил. езжу и меняю через 20 тыкмов.

Тож самое, на всех свечах присутствует этот приславутый ободок. Я думал, что из-за мытья движка вода попала и вот....пробой не заставил себя долго ждать. А, видимо нет. Машинка ровно работает, заводится, тянет, единственное ЖРЁТ не мерено. Всё таки поменяю я их.

Может это от резинок на месте контакта нагар образуется.

Буквально позавчера поменял свечи. На юбке был легкий нагар-впрочем как и у всех, кто тут отписался. Похоже так и должно быть? После смены свечей и фильтра революционного улучшения в работе двигателя не обнаружил- старые свечи прошли почти 30тык. Потеплее станет-выкручу, посмотрю что происходит с новыми свечами.... Мое мнение- сменил масло-фильтр- поменяй свечи. 700 рублей за комплект не так и дорого. Бензин у нас не ахти какой, на всех машинах так и делал- с хондой буду поступать так же. И сам спокоен- и машинке приятно ;)

Спасибо MeD, спасибо Krukman.
Только есть "нюанс"... На мой двигатель американки рекомендованы свечи DENSO iridium SKJ20DR-M11. В "докризисное" время они мне встали в пару с лишним штук рублей ( эт в самом дешевом месте "под заказ"). Менять их "с маслом" - гы - меня жаба задушит  - дорого....
Как газы могут прорываться наружу картинка показывает более чем наглядно. Прорыв газов между изолятором и металлом, ИМНО, чистый брак! Если свеча сделана под "конкретный" двигатель, то она может выйти из строя как угодно (масло, нагар, зазор), но не пропускать газы и цилиндров между изолятором и "юбкой".  Но почему у разных свечек двух разных фирм - одно и тоже!!! НА ВСЕХ четырех свечах???!!!! Вот что меня ставит в тупик.... Я могу понять - одна, ну - две свечи... (брак) но разные фирмы, разные свечи - у всех!
Сейчас еще стал подмечать увеличение расхода... Полного бака хватило на 200 миль. (Правда, зима, прогревы, короткие поездки по городу, жена за рулем...) Но! Всеравно - много!!!
Главное: Эти прорывы газов, они резинки не испортят?
P.s. и откуда они берутся..... Можт когда "гашетку" жмешь "по -полной"?

это все по-моему бензин, а не прорывы. Сами то подумайте - в каждом цилиндре негерметичность.
В общем с удовольствием заберу данный "брак" и поставлю себе. Хотя на мой по-моему не меняли свечи с завода. а сейчас уже 66тм, бака хватает в среднем на 400миль.

Свечи менял чуть больше 3т. км. назад! на прошлой недели заправил 95,машину стал сутра заводить с пульта ,не завелась, с ключа... - хрен то там! Оттащил себе на работу в  бокс, включил бойлер думал отогреется, ничего подобного! Вообщем свечи просто залил, высушил, прокалил ,вставил с пол тычка завелась. Так налёт на изоляторе имеется, да и нагар как на 4 рисунке! Свечи NGK ZFR6K-11, машина прошла всего 43 тысячи км. Да и расход у меня в городе литров 16-17. У двух приятелей точно такие же симптомы. Думаю всё дело в дерьмовом топливе,  вопрос вот в чём  возможно стоит отрегулировать угол опережения зажигания или с клапанами заморочиться ,Только вот как это правильно сделать?????????

Свечи после прокаливания можешь положить на дно мусорного ведра. А вот угол опережения зажигания стоит отригулировать ;D вместе с фарами ;D.ВПУСКНЫЕ  0,21-0,25 мм
ВЫПУСКНЫЕ 0,28-0,32 мм

а угол не компьютером выставляется?

Хочу повториться: после смены свечей (Re: Вопрос по свечам
« Ответ #41 : 03 Ноября 2008, 17:14:39 ») на свечи от офов(Re: Вопрос по свечам
« Ответ #55 : 06 Ноября 2008, 18:02:50 »),  разницы (кроме цены не свечи от офов) я
не увидел и не почуствовал. Ни в динамике не в расходе.
А равно и после регулировки клапанов и чистке БДЗ. :-[

Хочу рассказать свои приключения со свечами этой зимой. Перед зимой поменял свечи на оригинальные простые NGK. Покупал в фирменном Хондовском магазине. При первых же морозах (-20) завелась с таким трудом и уже только с ключа. На второй день вообще не завелась. Отогнал на СТО. Я был на 100% уверен, что со свечами все в порядке, и поэтому попросил помыть воздушную камеру. После промывки даже в теплом гараже машина отказывалась заводиться. Тогда мастер поставил старенькие иридиевые свечи (подобрал по калейному числу и зазору), и чудо машина завелась с пол тыка. И стала порезвее на дороге. Заехал я в магазин и прикупил новые такие же свечи - NGK BKR6EIX-11 3764  - 300руб.шт., и у моего коня открылось второе дыхание. На новых свечах и с утра стала заводиться с первого тыка (-5-10гр.) и расход стал нормальный по трассе 10-10,5л при скорости в 120-130 км. Так что сейчас решил ставить только иридивые, тем более не такие большие деньги, а приятного куча :D.

Истину говорю...Чудеса твои Боже не подвласны нам....

Прокалил это я наверное сильно сказал,над зажигалкой подержал.))

привет братья! я тут новичек,CRV купил только в октябре 2008г.,на изоляторе свечей тоже был коричневый ореол,на всех 4-х,как я понимаю своими скудными электронными мозгами,это микротрещины в изоляторе,которые появляются вследствии разности температурного расширения металла и керамики,вывод один,свечи надо менять,NCK в нашем провинциальном Брянске я не нашел и купил аналог фирмы Бош,попутно поменял воздушный,масляный фильтры и масло,расход с 15л по городу заметно снизился до 12-11л,гадом буду,когда гнал ее из Москвы,заправив под горловину,то израсходовал литров 35,потом расход стал неуклонно расти,что и сподвигло меня на вышеописанные меры. Honda CRV 2.0 механика.

тепло, солнце и вот решил я наконец-то (почти через год после покупки авто) посмотреть а что же там со свечами да воздушным фильтром.
С фильтром все просто - надо менять тк на нем какая-то жирная моляниста грязь.
А вот со свечами задачка (для меня) - оказалось, что там иридивые свечи стоят. Теперь вопрос (тк я ни когда в своей жизни таких не видел и тем более не пользовался):
1. Какой дожен быть на них зазор для моего движка?
2. Должен ли быть центральны электрод тонким-тонким как игла?

если судить по мануалу, то зазор для ZFR6K-11 (NGK) и KJ20DR-M11 (DENSO)(не уверен, что они иридиевые)  должен быть Номинальное значение (новая свеча):  1.0-1.1 мм . По форме электрод у меня тоже острый, как игла.

у меня на них написано IZFR6K-11
я так понимаю что I это иридивые. Вообще выглядят конечно не новыми и рыжее кольцо на изоляторе есть, но в целом вполне рабочие свечи, да и расход на них у меня минимальный. Я уже купил с полгода назад обычные ZFR6K-11, но чего то не знаю менять или нет раз ездит...

ну да, "I" это иридиевые. Думаю, раз нет весомых причин для замены, то не стоит. Я свои тоже снял, посмотрел и обратно поставил.

ну ложка дегтя только одна - рыжые кольца на изоляторах. В остальном обычные поработавшие свечи. разве что зазор надо проверить - он мне показался чуть большим по сравнению с зазором новых ZFR6К-11 (обычных). Не знаю на сколько рыжое кольцо говорит о немедленной замене свечей.

я думаю ничего страшного. Сколько знаю по опыту, практически на любой поработавшей свече будет это кольцо.

вот и я также подумал, что это кольцо почти сразу образуется на авто поездивших у нас.
Кстати, может быть его как то можно почистить, хотя мне кажется любые химико-механические действия со свечой приведут к ее окончательному выходу из строя.

Да ну, а зачем его чистить-то, ведь это колечко ни на что не влияет. ???

ну, некоторые говорят что от этого возможны пробои, а значит нестабильная работа движка

легкий налет вряд ли приведет к пробоям

Сталкивался с таким налётом на первом поколении, теперь на втором. Даже не то, что сталкивался, просто был он всегда на заменяемых свечах. Думал - прорыв. Потом присмотрелся к новым свечкам - на них в том-же месте белый налёт. IMHO, что-то остается при изготовлении, может, смазка какая-то, а от температуры темнеет.

Макс, прочитай всю тему, всё обсуждалось, на все вопросы даны ответы, даже с фото, не ленись.

Да я без вопросов. Просто, насколько понял, не я один беспокоился за пробой. Высказал своё мнение, уж извините... :)

Двиг.-2,4. Заправляюсь только 92 (не надо экспериментировать с 95, в Отечестве его делать не умеют), только на "BP", благо около дома. На "длинных"светефорах и пробках ставлю на "P" -дело полсекунды, отключается коробка и никакой циклической вибрации. Пробег-100 тыс. Свечи родные иридиевые. Не беспокоят. При заводке двиг. казалось бы -некоторая задержка. Норма, такая прогр. заложена в комп.
 Был 1 кузов теперь 2-Й. Семья довольна машинкой, овчарка довольна багажником. Всем удачи!

поддерживаю  O0