Клуб Honda CR-V Россия

С наступлением заморозков, перестала батарейка справляться с автозапуском.
Какую приобрести на CR-V2 ? (на первой CR-V , была 55b24r)

Вчера в Хонде Рус видел АКБ на СРВ2 за 2980р... Емкость правда не большая.. 45АЧ...

Такого размера мощнее я нигде не видел, максимум на 55 ампер, бери большой себе, засунеш, я себе поставил.

В этом году поменял себе аккум. Поставил такой же как и стоял раньше - 45А.
Зимой старый с запуском справлялся без проблем, хотя и был уже убитый.
Пробовал воткнуть больший (как по ёмкости, так и по габаритам) - не получилось.

Друзья, хотелось бы услышать конкретику, Модель\макировку

счас у меня стоит такой:
(http://pics.binary.ru/full/ST8311591.jpg)
это 46 чего то там.
как мне сказали , - это батарейка от джаза.

Выкинул поддон и чехол аккумулятора, кронштейн верхний разогнул, поставил (62 или 63,не помню) бош около 3000 руб. Дело 3-х минут. Чего и вам советую. До этого расстояние не измерял. Крутит гораздо веселее.

я недавно купал белую Varta - 45АЧ (1500руб, два года гарантии), маловато конечно мощи, но работает нормально, думаю и зиму протянет без проблем

"это 46 чего то там" - это маркировка, скорее всего сейчас стоит 46B24R (с правым плюсом), должен быть: 46B24L, (с левым плюсом).

Тоесть , если я раньше на первую CR-V покупал 55B24R то на вторую CR-V надо покупать 55B24L , - правльно ?

РЕБЯТА!
Уже переобсуждали этот вопрос - поищите: есть и фото и решения!!!

да поставить можно можно и с левым плюсом, просто клемы немного не на своем месте.

Вот и удивился не найдя подобной темы :(
буду признателен за ссылочку.

Так же всё ещё надеюсь что кто нить из присутствующих озвучит модель и марку батарейки для второй црв

Марку сам выберешь, только обрати мнимание на следующее: 1) нужна обратная полярность 2) при покупке не смотри на обозначение, т.к. брал какой то аккум с индексом 55 - думал, что 55 ампер, ан нет - как и должен быть типа оригинал 45 А - вообщем уточняй у продавцов емкость и полярность.

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,20949.0.html  ;)

Спасибо, Игорь.

Собираюсь тоже варту купить, ибо новый оригинал на морозе просто умер.  Как варта в нашем климате? Ничего? Или при -20 обязательно снимать, заряжать?  Плотность электролита там нормальная? Или как для европы, 1.24?

Купил VARTA в феврале 2008 года, когда сдох мой оригинальный, проблем с новым АКБ не испытывал. Когда начались морозы в этом году - тоже работал без проблем (морозы до -25С были). Для профилактики один раз его заряжал (на прошлых выходных). Плотность электролина не замерял - он не обслуживаемый.

А кто нибудь примерял не маленький АКБ, как штатный, а побольше, такого же размера как на жигах? Встанет ли он на штатное место (наверное придётся убрать поддон и крышку)?

На форуме где-то было про это. Говорят поддон убирают, иногда гнут площадку и срезают бортик у большого акума.

Я поставил на 65 ампер, просто убрал пластмасовую чашку, встал в притык.

а какой постаивил? если не секрет. Модель на назовёшь?

Я завтра посмотрю какой точно, отпишусь.

Лично мне очень нравится ВАРТА сними в мороз никаких проблемм не бывает на всех предыдущих машинах проверял на сервант собираюсь примерить максимально возможных размеров уберу поддон и если потребуется разогну подставку.

Буквально сегодня заменил штатный аккумулятор на вот такой: -http://www.s-shina.ru/akb/medalist/medalist/item/153/

Пришлось убрать поддон и короб, оставив только нижнюю площадку. Встал впритык.
Клеммы тоже пришлось подключать через переходники (родные - тонкие, на новом - толстые).
Проблем пока нет.

Взял Медалист нашего размера -45 ка. Летом все хорошо , а зимой замерзает заряженный к началу зимы, пока фарами не прогреешь толку нет- напряжение 11 вольт, даже панель приборов гаснет >:(.Был Солит в 2 раза дешевле-проблем не было.Надо было брать или дешевле или дороже Панасоник или очень дорогой Оптима-гелевый.Сдохнет Медалист-куплю ОПТИМА O0(главное ,что бы кризис закончился) ;)

поставил 45 NOVA пока полет нормальный -40 выдержал

я тоже медалистом не доволен, слабый. на предыдущей црв стоял varta asia 45 - отличный аккум, рекомендую.

Поставил Варту 60 Ач. крепления переделал

Крепления

Общий вид как влез, да кстати спереди зацепился за отверстие под хомут электропроводки который давно уже там не закреплен новый крепёж получился гораздо жёстче и надежнее

Переименуй фотографии в выложи их заново. В названии не должно быть русских букв

Поставил Bosch Silver 63 или 65 - не помню.
Выкинул всю пластмассу, разогнул пассатижами бортики у поддона (боковые и ближний к двиглу), подстелил кусок линолеума (вообще-то надо бы резинового коврика кусок отрезать, но не было под рукой!).
Кронштейн пришлось хитро выгибать-разгибать, пока он не принял нужной длины (чтобы встал с родной шпилькой на родной болт). В результате кронштейн стал на 1,5...2см выше аккумулятора - под кронштейн подложил широкий (около 5см) кусок пенополиэтилена (от упаковки, можно и чурку деревянную подсунуть :) ) на всю ширину аккумулятора. Стоит намертво.

При выборе аккумулятора надо брать такие модификации, у которых низ ровный - без каких-либо выступающих бортиков.

Добренько! Это зимой родной Panasonic сдох, не выдержал крещенских морозов. Но я его бережно рытощил, поставил дома на зарядку, зарядился, теперь крутит, вроде бы ничего. По хорошему конечно надо купить новый, ему уже 6 год пошел. :)

по сабжу - рекомендую BOSH 70ка , тяжелый правда очень

Варота встала  практически также, извиняюсь за дилетанство фотки переименовал читать как транскрипцию

Дальше

на цивике стояла такая же  юаса через 8 лет поменял на atlas made in корея отссужила 2 года без проблем с чем и продал :D

Можно размер аккумулятора который влезет? А то сегодня -16, не завёлся :)  поеду покупать аккумулятор!

в -16 уже не завелся? Мрачно. Я тоже когда менял хотел взять 60-ку или 65, но по приходу в магазин увидел кучу аккумов нужного размера, в итоге взял MEDALIST 55 А/ч - крутит весело, думаю, проблем зимой не будет.

Мой аккум ещё с Япы и в России 3-й год:)

Я свой тоже поменял спустя 2 с лишним года... Родной стоял из Штатов.

Купил 70-ку пусковой ток 620, встал как родной!!!

Поставил 55 Медалист с пусковым током 500А, причем с обычной полярностью, провода позволяют. Разогнул площадку, в принципе думаю для зимнего запуска мне, точнее машине, хватит.

Вчера Поставил ТИТАН 62 CILVER азия с пусковым током 500А, с обратной полярностью. Разогнул площадку, поддон оставил но заменю на резину, с ней и разгибать не надо

Тоже на 55-й Медалист посматриваю. Только в стандартном для Хонды размере, чтоб ничего не гнуть. У нас он 2920 руб стоит.

У меня стоит Медалист 55 А\ч,купил с ним,уже третий год,работает,тьфу-тьфу отлично!!!

До сих пор не купил себе аккому.Сегодня утром (-22) еле завёлся на медалисте 45а/ч(думаю это предел для него).
Подскажи, какую модель присматриваешь себе(чтоб ничего не гнуть)?

А хэ его знает какая это модель. Выбирай в магазине по размерам. Такие аккумы, т.е в наших размерах и 55-ки и 60-ки бывают. И не только Медалист. Просто на данный момент есть Медалист. 2 года назад брал 60-ку японский какой-то. К сожалению не сберёг я его, боюсь, что этой зимой он со мной также будет обращаться.

Вот этот. У Медалиста клеммы точно также расположены.
 

Если не сложно,напиши размеры наших аккумуляторов ;)

 ;D Ну блин ты даёшь. А твоя-то где мафынка. Может и купить с доставкой.
Да не сложно, конечно, завтра измерю. Дай Бог памяти только.

Штатные размеры нашего АКБ (ДхШхВ): 238х129х227  в мм.

Спасибо.
Сегодня купил Медалист 55а/ч.Встал как родной.

На днях купил и поставил Rocket 69 a\h , чехол и поддон штатные выкинул, кронштейн верхний разогнул, встал отлично оч. доволен

Смотри акком. азиатские, у них корпус внизу ровный, без выступов O0.В отличии от рашен.  Например титан АЗИЯ, хорошо подошел. И закрепил на две шпильки рамку от старого Москвича.В гараже валялась.

У Меня стоит «Оптима» YELLOWTOP 3.7L R/U:
-http://www.optimabatteries.ru/?object=yellowtop
Длина: 229 мм;
Ширина: 172 мм;
Высота (без токовыводов): 168 мм;
Высота (с токовыводами): 197 мм;
Минимальный вес: 16.6 кг;
Номинальное напряжение: 12 В;
Ток холодной прокрутки: 660 A;
Резервная емкость: 98 мин;
Емкость: 48 Ач;
Продавалась вместе с адаптером-выкинул всю родную пласмассу ,поставил на площадку адаптер,на него акум и все затянул стандартной планкой O0 Клемы толстые, но расположение полярности как надо. Купил свинцовые переходники с толстых на тонкие клемы и все!!! Минус только один -ЦЕНА :o

Костя, как Оптима себя в холода показывает? А то я уже почти купил, только тот, который 2.7R

выбирая из моделей побольше (установка в автомобиль без кожуха):

[Название] - [Емкость] - [Ток холодной прокрутки] - [Размер ДхШхВ(мм)] - [Номер модели]

YELLOW TOP YTS 2.7L. - 41 - 510 - 234x127x227 -
Bosch Asia Silver S4 ... - 60 - 540 - 232x173x225 - S4 024
SUPER NOVA ............. - 60 - 430 - 230х170х225 - 55D23L
Varta Blue Dyn. Asia.... - 60 - 540 - 232x173x225 - D47

Просто у них площадки нижней нету

(http://im5-tub.yandex.net/i?id=39248019-06)

Извините, не видел эту ветку. По вопросу: У Меня 3,7 - машина стоит весь день на улице -20-28 градусов, аккум слегка подмерзает, но крутит очень уверенно-Медалист 45 заставлял панель приборов моргать, с Оптимой все впорядке. А когда небольшие поездки или теплее крутит как электродрель O0. Своих денег стоит-Я на машине не экономлю(маньяк блин :D).

To 28Griff:
Спасибо огромное за ценную инфу!

Доброго здоровья всем!
Очень долго боролся с собой., не знал как правильней поступить: купить штатную АКБ, ничего не разгибая и не выбрасывая поддон и кожух, НО 45А/ч. Или же поставить с нормальной емкостью и пусковым током…
Машина ездит очень мало (40тыс.км за 4,5 года- повезёт ведь кому-то при покупке!), 2 раза прикуривал за зиму, хоть и стоит не на улице. Поэтому победил здравый смысл- купил Varta Blue Dynamic D47 60 А/Ч 540 A обр. пол. (232*173*225) . Покупал в магазине «Русь-трейд» на Каховке за 3200р,  и плюс резиновый поддон за 30рублей.
Внимание! Именно этот аккумулятор без нижней кромки (козырька), которую приходилось спиливать некоторым форумчанам. Это меня тоже очень пугало, когда я читал наш форум о замене штатной АКБ. Так вот эта модель Варты правильной формы без выступов снизу. Она почти на 5мм меньше по ширине, чем те, что с кромкой. Это важно!
Старый поддон и кожух, конечно, снял. Разогнуть площадку оказалось очень просто.  Чуть подкроил купленный резиновый поддон. И всё! Батарея вошла как родная.
Одно мне не очень нравится: она упирается своим передним углом в железный кузовной элемент. Вроде прикручена крепко, но всё же… Не треснет ли этот пластмассовый угол через год-два? Как у кого, расскажите? Может немного сдвинуть батарею, чтобы был зазор небольшой (это возможно) или пусть лучше упирается?

Если возможно, сдвигай обязательно, вибрация - страшная сила. Я себе тоже 60Ач поставил, Бош с  "козырьком" - пришлось дорабатывать ножовкой. Аккум уперся в кузов, после пары недель езды появилась выщерблина примерно 5мм в глубину. Непонятно, продолжился ли бы процесс, но экспериментировать не захотелось. Сдвинул максимально назад и подложил кусок резины от грузовой покрышки, уже год полет нормальный.

Спасибо, Алексей!
Сдвину и подложу обязательно.

Наконец в эту зиму, спустя 7 лет, поменял родной аккумулятор. Взял себе Титан Азия, 50 А/ч, специально для хонда СR-V. Всю зиму проездил замечательно. Заводилась в любой мороз, а они в этом году у нас доходили до 40град. так что пока доволен. :)

спросил в мультимедии, но переспрошу тут:
Подскажите, аккумулятор с какими габаритами можно поставить если просто снять чехол? Без извращений с поддоном!

Вадим, потренируй поиск, все найдешь....

У меня пока жив Varta 45а-ч, когда сдохнет поставил бы вот такой 59а-ч, у него размеры почти наши.

Марка                                                                      Пуск. ток                    ДхШхВ (мм)
 
6СТ -59 PREзиденT                                                  520А                           238х129х225

Точно по размеру подходит 55 Панасоник. Цифр не помню.

    Rebelint личку почисть

в итоге поставил CENE 58а/ч за 3750р (со скидкой 15%) посмотрим в холода как покажет. подходит идеально под размеры в чехол.

Поставил себе такую, видимо из серии родных Panasonic 55Ah 470A [N-60B24L-JE]
Ток: 470 А;
Высота: 227 мм;
Ширина: 128 мм;
Глубина: 238 мм:

Никто не пользовался "Arctic Asia" 55а\ч  пусковой 480 или "Buran" 58а/ч пусковой 500  ?

Поставил себе Medalist 65B24L 55А/Ч 480А. Встал как родной, цена 2900. Пока доволен, посмотрим сколько проживет. Оригинальный 6 лет прожил.  :D

Ещё положительный опыт в копилку.
Похолодало и стало ясно, что штатная сорокапятка зиму не переживёт. Почитал темы по теме и купил Varta Silver Dynamic D15 63А/ч 610A, плюс справа, 242х175х190. На мой взгляд размеры предельные.
Где гнуть площадку понятно, если примерить новый аккум. Также вырезал из толстой стальной полосы верхний прижим вместо штатного, изогнул по месту и просверлил. Многие пишут, что использовали штатную верхнюю планку - я так и не понял как её можно выпрямить, к тому же она хлипкая, гнётся руками и такой аккум не удержит если что. Купил самый тонкий резиновый коврик и вырезал из него площадку под днище аккумулятора и полоску под верхний прижим, посадил их на 88-клей. Как-будто специально на передней стороне штатной площадки есть ухо с отверстием для крепления жгута проводов - оно так удачно расположено, что я его использовал для второй крепёжной шпильки-крючка, а жгут зафиксировал двумя пластиковыми стяжками к чему-то поблизости. Ну и ради второй шпильки пришлось купить жигулёвский комплект крепления аккумулятора - у нас меньше двух долларов на ваши деньги. Подумалось, кста, что из длинной жигулёвской прижимной планки тоже можно сделать планку для наших целей - только расплющить, просверлить третью дырку для второй шпильки и изогнуть по месту. Но и она хлипкая, вариант для ленивых. 
Шпильки лучше цеплять крючком в сторону ОТ аккума - чтобы не пропороть при возможном сдвиге от удара. Переднюю шпильку надо продеть перед установкой аккума, иначе не извернуться.
В кузовные элементы и кожух фары аккум в таком корпусе не упирается, зазоры по сантиметру.
На фото всё видно.

Привет всем! Я поставил себе аккумулятор ACDelco № S85D23L - американская фирма, произведен в Корее по лицензии, 70Ач. Встал на родное место без проблем, убрал только наружный пластиковый кожух, нижний родной пластиковый поддон подошел тика в тику, т.к. у этого аккумулятора нет нижней кромки. Цена вопроса 3500р.
 У нас в Иркутске много народу уже ездит на этих аккумах.
Ниже фото коробки, и как на место в машине установлен.

Поначалу примерялся сделать также - использовать штатную прижимную планку и одну штатную шпильку. Но масса нового аккума, близость острой кузовной грани слева и кожуха фары справа заставили закрепить основательней. Лёгкое столкновение или даже торможение в пол - и аккум может продавить либо фару, либо себя об ребро слева, так как родная верхняя планка никакой серьёзной жёсткости не имеет. Тем более, есть за что цеплять вторую шпильку, см. пост выше.

Ну вот и мой медалист 45 а/ч не смог завести утром машинку( А было то всего -5. Поставил себе аккумуляторную батарею Reactor 6СТ-55 (размер 250/178/190), пришлось немножко повозится. Кстати старый оставил на складе где брал новый, еще и денег дали 250р)! Мелочь а приятно.

Я себе на 65 а/ч поставил, вошел без переделок уже второй год езжу полет нормальный

Так модель аккумулятора бы написал, желательно полное обозначение. Людям полезно будет, не так много их без переделок для CR-V II подходят.

Померил старый и в магазин. Там берешь самый мощный не обращая внимание на ценник.

Вчера купил Панасоник 55 Ач. В родных размерах. Ценник 4000р. Со сдачей старого  - скидка 15%. Итого 3400р.
С ув.

Сегодня приобрел Solite 70 CMF (85D23) емкость 65 А/h, пусковой ток 550, вес    14,0, размеры 230x165x200. Родной пластиковый защитный кожух пришлось выкинуть, зато аккум встал на родную пластмассовую площадку (она ровно 165 мм шириной), правда пришлось удалить из нее бокорезами выпирающие внутрь выемки и полностью распрямить молотком верхнюю прижимную планку. Больше ничего переделывать не пришлось. Цена 2900 с учетом сданной родной 45-ки. Осталось опробовать, как будет крутить стартер 20-градусным морозным утром ;D

Хорошо будет крутить, как и 55, устанавливаемый без всяких переделок. А вот будет ли до конца заряжаться-не знаю:)

Вместо штатной прижимной пластины приобрел вот такое крепление! Главное, что бы верхняя поверхность АКБ была ровной (без скосов на ручку АКБ и иные выступающие части)
Заказывал тут:=http://www.masuma.ru/catalogue.php?action=item&id=13412

А что, штатную распрямить не получилось? У меня, вроде, длинны планки хватило с натягом.

Здравствуйте! У меня BOSCH силвер S 4021 45 Ah
 срок 3 года, сегодня машина не завелась иду выбирать большей мощности.

Да я и не пытался, с указанным крепежом АКБ фиксируется  понадежнее как-то, не качается, не бьется углами и т.д. Мне как-то эта штука больше понравилась ;)

MEDALIST 55 Ah 65B24LS обратная полярность станд.клемы.Недавно воткнул, вошел как родной.До этого был bosh 45 Ah первые морозы уже с трудом крутил. Много с кем советовался и взял и ни капли не пожалел советую всем. ;)

Установил ак.72А.ч, марку сказать затрудняюсь, т.к. он снят с "Фрилендера 2" (комплектовался с завода). Под ак. подложил доску,штатный крепёж удлинил планкой, между углом ак. и кузовом проложил кусок армированного шланга разрезанного вдоль. Второй год катаюсь без проблем.

Вчера без спешки еще раз глянул как расположился в моторном отсеке мой свежекупленный SOLITE. Супер O0 Во-первых, ширина - 165 (аккум шире на нашу родную пластиковую площадку поставить просто невозможно), во-вторых, высота - 200 (наша родная высота), в-третьих, длина - 230 (чуть меньше, чем родная, но за счет того, что аккум шире - она максимально возможная без коренных переделок, потому как левым углом аккум упирается в кузов (подложил кусок резины), а правый угол ровно на миллиметр недоходит до края фары (можно ничего не подкладывать). Скобой аккум зафиксировался в таком положении "намертво" и думаю не куда не сдвинется даже если учавствовать в Кэмэл Трофи ;D Теперь остается только тестить характеристики аккума. Это уже зима покажет.

Когда летом купил машину, оказалось стоит родная батарейка на 45Ah...После первых морозов, машина  с брелока не заводилась.
Только ключом. Не стал испытывать судьбу и купил BOSCH S5 Silver Plus 54Ah. Пришлось разогнуть посадочное место.
Одно ушко и нормально встал. Тут же решив испытать его, оставил машину на ночь под окнами. С брелока заводиться с первого раза.
Родной аккум заряжен и стоит дома в тепле... регулярно участвует в спасении друзей, которые прилипли на морозе :)

На RD1 поставил себе HANKOOK (вот только не помню точно модель, но под штатные габариты и параметры).
Если не ошибаюсь, на CR-VII он идет такой же.
Выбором очень доволен, в -25 с полоборота, в десятки раз лучше Varta, Bosch и прочей "фигни".

если кому требуется, могу дать ссылку на магазин где брал по очень приемлимой цене ;)

Очень актуальная тема, особенно в зимний период эксплуатации! Конечно, чем больше пусковой ток тем лучше..порой бывает не хватает каких то полоборота коленвала для пуска ...а аккум. ужо сдох :tickedoff: Вот и тащит народ все чо подруку попадет, главное чтоб капот закрылся. Наблюдал даже 132-й аккум. в багажнике автомобиля, в подключке естесно. Хозяин уверял, что не успевает дотронуться до ключа зажигания!Заводилась в любое время года, днем и ночью! Но! то было  на жигулях ! Так вот, а как влияет емкость аккумулятора на работу гениратора? А т.ж.  на все электронное пихло.. Ведь производителю невдомек о русской сообразительности и смекалки.. С уважением.                                                           

При покупке стоял какой то неведомой марки, 45 а/ч, маленький, полумертвый, наверное из америкосии. Поменял на такой))) Размер стандартный, все выступы на месте. Только клеммы не как на отечественных машинах, в обратном порядке. Былиб провода подлиннее -взял бы вобще обычный. Смысл? Да чтоб не искать, выпучив глаза, по магазам. У нас нашел в наличии только "медалиста" подходящего еле еле к родным крепежам. По отзывам в сети -не очень они. Да и емкость тут, совсем другая -70 а/ч. В морозы не испытывал, так как поставил его весной. Проверим  ;) Весну-лето-осень отъездил без проблемм. К родной площадке привинтил надежно площадку от "девятки", а к ней уж, акум, прилогающимися крепежами. А между ними вставил резиновый покупной поддон. Тоже, вроде от нашей "техники". Держится куда крепче, чем родная хлипкая скобочка. Чуток задевает тока резиновую трубу воздуховода.

Купил только что медалист 55 АЧ  с узкими клемами  как раз для нашей ср-в ки  за 3100....по отзывам и тестам лучший акум,  будем проверять в морозы, пока очень бодренко работает  :)

Странно, а у меня штатно стоят широкие клеммы :(

А вообще, по Медалистам в последнее время чаще встречаются отрицательные, чем положительные отзывы.

В журнале За рулём №10 первое место АКБ Медалист.

Не будем спорить, время покажет, оно всегда право..

В подобных журналах давно известно кто каким образом занимает соответствующие места...
действительно Медалист имел ранее и сейчас имеет не лучшие отзывы

Стоит медалист 45А 2006года.В ноябре было -18 запуск на улице без проблем.Но подумываю купить новый,всётаки 6 лет почти.

Стоял когда-то давно Титан, но кажется 45й, впечатления плохие.

Тоже интересовался Титаном при выборе аккума. Продавцы в одном магазине дали только положительные отзывы, сказав, что Титан больше приспособлен под российские условия эксплуатации, чем более известные бренды, а в другом рассказали, что по обычным, не азиатским Титанам был большой процент брака в гарантийный период. Больше по Титану-Азии отзывов не нашел. Практически во всех магазинах очень расхваливают CENE и это настораживает. Но себе взял все же Solite.

Был такой у меня на Тойоте. В морозы крутил очень плохо. Протянул всего лишь два года. Больше отечественные АКБ покупать нет желания.

Всем привет. Тоже пришло время менять. Как и всем, наверное, хотелось без переделки штатного места и большей ёмкости.
В поле зрения попал Президент 70 А/ч. Это новая Корейская марка, продавцы о них толком ничего не говорят. Самое главное вошёл в штатный поддон. Этот аккум ещё даже короче штатного. По высоте подошёл, только прижимную планку пришлось чуток разогнуть.
Крутит весело, и настройки магнитолы теперь не слетают, даже когда с автозапуска заводишь.

Ну про весело крутит - это покажет запуск после ночевки на улице в -30. У меня тоже новый SOLITE 65A/ч до минус 20 крутит резво, в вот в минус 30 уже не очень. Правда и поездки у меня неправильные - короткие. Аккум, я думаю, толком и дозаряжаться не успевает. Так, что придется раз в месяц ставить на пару дней на зарядку.

Да уж. В минус 30 любой аккум весело крутить не будет. ;)

Всем привет вот по пришествию первых морозов столкнулся с проблемой плохого пуска двигателя.Хочу поменять АКБ стоит Varta 45А по размеру под защитным кожухом какой поставить и какой мощности без изменения конструкции полки.И ещё вопрос если поставить более мощный аккумулятор будет ли справляться генератор не будет ли он работать в нагрузку, а то результат замены аккумулятора может выдти в ремонт генератора. Естьли конкретные данные предусмотренные заводом изготовителем.

:-\ Ну вот даже и не знаю, что тебе тут сказать. Денис, тут об этом только и говорят, какой купить, какой поставить....ПОЧИТАЙ!!!!
И про это здесь не одна тема.
Генератору от аккумулятора вообще ничего не угрожает, если уж он сломается, то явно не от аккума. Тут напротив, аккумулятору может не повезти, если большую ёмкость поставишь. Получится хроническая недозарядка, хотя на мой взгляд 60-ку наш генератор вполне может поддержать.

Акому нужно ставить из расчета моььности генератора тогда все ок будет?БУДЕТ И ЗАРЯД НОРМАЛЬНЫЙ И ВЫКИПАТЬ НЕ БУДЕТ

А я вот решил ничего не изобретать и вместо старого 45 А/Ч купил себе АКБ FURUKAWA, Япония.
Родного размера 238*125*225, 55 А/Ч, 500 А.

По ссылке его описание:
_http://akbавтоSру/index.php?productID=10962

Взял за 4600 рублей. Дешевле в Ярославле не нашел.

В штатное место, точнее, в пластиковый коробок, отлично вошел АКБ "Сене" 58 а/ч, что гораздо лучше штатного 45 а/ч. Цена 5200 р., дороговато, но, как обещали продавцы  :angel:, в нем чуть-ли не пол-кило серебра! ;D  Будем испытывать!
   

Вот и я не стал заморачиваться, купил себе такой, к таму же он, типа, создан для эксплуатации при низких температурах, модель FB 9000 70B24L, правда пришлесь еще докупить переходнички на толстые клемы, и все вместе с доставкой обошлось в 4400р.
Пока доволен, в морозы ни разу не подвел, крутит уверенно.

А у меня они уже были, так как предыдущий 45 А/ч тоже был с узкими клеммами.
Вчера в -35 завелась без проблем.

У меня Панасоник 55 Ач,  по размеру как штатный. Использую четвертый год. Проблем не было.

Поставил МЕДАЛИСТ 55 -30 полёт нормальный, крутит бодро, до этого был Медалист 45 слабоват!

Тоже купил себе Медалист 55,пока очень доволен,встал идеально в штатное место,крутит очень хорошо,цена вопроса у нас в городе 3000 рублей с 10% скидкой.До этого стоял Титан 55,очень не нравился. 

Два года Варта рулит без проблем. Когда купил см. на странице 3! ;)

Я поставил Варту!Проблем нет заводит в - 38, машина стоит на улице!

купил президент 59, в новый год после 2 дней простоя не завелась, не держит заряд в -20 замерзает напроч по гарантии менять не хотят,машину проверял все в норме,раньше 45 стояла солит работал без проблем

За 6 лет машина израсходовала две родных АКБ по 40 Ач, два года прожила с Ниссановской батареей 55 Ач, этой зимой ниссановской батарее перестало хватать. При морозах 20 - вяло запускает, при 25 туго, при 30 - на последнем дыхании. Воткнул Белую Лошадь на 72 Ач - крутит как безумная при любой температуре. 

В прошлую зиму установил ТИТАН 62а/ч. (стр.4) зиму, лето, осень и начало зимы от ездил нормально, крутит хорошо и ладно.
НА акк. не смотрю,  а тут 3 дня простояла и не завелась плотность 1,10 - вода. Не хватает мощности генератора для подзарядки большого акк-ра. Дневной пробег в среднем 150 по городу + днём с огнём. Сейчас не ленюсь через день ставлю на заряду на ночь 1,5 А. и индикатор на акк-ре всегда зелёный. Надо подумать про генератор по мощней.

У человека постом выше большой емкости и нормально. У меня 75 а/ч. Бывает что машина стоит по три недели и пробег по городу после этого от силы 60 км. Потом снова стоит неделю...В минус 18 завелась со второго раза при таком режиме эксплуатации. Так что дело не в генераторе, а в акуме. Найди характеристики генератора и посмотри сколько он выдает. P.S. яб поленился через день заряжать ...

Приближается зима и замена аккумулятора. Есть ли у кого впечатления/отзывы об аккумуляторе BOSH 54Ah/12V/530A/S5_002? Длина 207, ширина 175, высота 190 - можно попробовать поставить без особых переделок.Только вот смущает ток холодной прокрутки 530А - сейчас стоит KOBA MF 54523 45Ah/12V/360A. Получается ток будет в полтлра раза больше. Чем это плохо или хорошо :)?

я себе solite поставил штатный и не парюсь,  4 года простояла super nova японьская, тоже штатная.

Ну расстраиваться повода нет!  Это ток который он может отдать при запуске и чем больше цифра, тем лучше! А вообще Бош сильвер, а особенно S-5-неплохое соотношение цена-качество!

Подскажите какой АКБ должен стоять на дизельной ЦРВ ? Сколько ампер выдают генератор ?

Varta 560 410 054   D 47 Емкость батареи: 60 А / ч.С небольшими переделками поставил на crv.Все хватает. Ставил такую на hrv тоже ok.

Я себе на первой ЦРВ ставил HANKOOK, очень остался доволен, и теперь на второй такой стоит. Супер! Главное сделан добротно, в Корее!
А всяким Вартам и Бошам - моё Нет Нет Нет :)
Если что, есть магазин _1http://www.avtobattery.ru/page/page34.html. Брал там, цена оч. приемлимая и магазин понравился.

Брошу свои 5 копеек...
Стоял аккумулятор TAB 45A/h 300A штатного размера, был вместе с машиной (судя по документам от прошлого хозяина куплен 29.01.10). Уже прошлой зимой показал себя не с лучшей стороны, при температуре ниже 22 начинал хандрить.
В этом году решил подготовиться к зиме заранее, в связи с чем был приобретен акум Yuasa 55B24LS 45A/h 433A Япония. Обошелся в 3800, за вычетом скидки, за сданный TAB.
Со слов инженеров, которые принимали старый акум, вещь хорошая. Правда в интернете по данной модели инфы ноль, может кто сталкивался с такими?
А так буду ждать морозов, посмотрим как покажет себя Япония.. :)

Полностью согласен! Четыре года у меня и минимум 2 года у пред владельца, и хоть бы хны! HANKOOK в размер.

Стоял два года родной из-за бугра работал без проблем, но всему приходит конец. Следующий год промучился с Туплой, на второй сдал по гарантии. Сейчас стоит Моратти 45 пока проблем нет, у другана стоит Бош тоже 45, взяли вместе с битой машиной стоял на ней пол года на стоянке без обслуживания, думали сдох. Зарядил и работает как часы...Тут наверно как повезет, но конечно обслуживать тоже надо.

приветствую! купил аккумулятор паносоник 60b24 l в интернет магазине , забирал не сам. Когда привезли увидел что клеммы то тонкие.В магазине нашел только  переходник в виде разрезанного цилиндра свинцового, и какой то он не цилиндрический если смотреть в  сечении что то в виде трапеции, сужается к верху. Никто не решал вопрос перехода с тонких клемм на наши нормальные провода ?

нормально, возьми пару таких конусов, зачисть, смажь циатимом и спокойно пользуй.
только прорези совмести, чтоб потери минимизировать.

Может кто из дизелистов , заглянит под капот, какой АКБ у него стоит ? Тиркните где может быть информация прогенератор на дизельной ЦРВ 06 года?

спасибо DM128 ....а циатим можно графитной смазкой заменить?

Лично я всегда клеммы графиткой мажу

Отличная штука  - Медалист! Емкость: 55 А/ч
Полярность: обратная
Напряжение: 12 В
Ток холодной прокрутки: 480 А
Размер: 238x129x227 мм
Артикул: 65B24LS

Привет всем.Тема такая.Сегодня решил поменять резину с летней на зимнюю.Так вот пока менял то чтобы не скучно было был включен радиоприёмник.И где то через час полтора я не смог завести машину.АКБ оказалась ну просто совсем дохлой.Машина у меня 5 лет.Акум не менялся и походу уже стоял пару лет до покупки.Акум по моему родной хондовский.Маркировка HONDA 31500-ST3-100HE,12V-45 Ah.Вопрос.Это что Акум под замену или ещё что нибудь?Думаю прикупить VARTA Е44   77Ah  холодныйй ток 780EN(A).Что думаете по этому поводу?

у меня Бош 45 а.ч отстоял 5 лет, в феврале 13 будет 6 лет ему. Жена чс сестрой прокатились в город на даче пока я  пиво пил...забыли выкл ближ. свет и музыку слушали пок одна из них в магазин ходила минут на 20 ...умер, приехали с тестем и от проводов завели.  Новый я уже купил , пока не ставлю... нзжу почти , клемму в гараже скинул и все...сигналка стрый аккум за 2 недели высаживает. Проверенно.

Родной аккум простоял два года с момента покупки авто.Дохловатый,если честно - экономят яппы.К третьей зиме решил поменять дохлый аккум.Купил Bosch S4 60A европейский вариант - большой,тяжёлый.Выкинул старый аккум,выкинул пластиковый короб из под него,подровнял металлическую площадку под новый,установил.Крутит как зверёныш уже 5 лет.Сколько ещё будет работать даже не представляю - никаких проблем до сих пор. O0

У меня место переделано под большой аккумулятор. Стоял полудохлый мутлу, который крякнулся в первые же морозы, после чего я эту падлу сдал на цветмет и прикупил такой же - мутлу на 62 ампера. Пока доволен.

А у меня родной ещё стоит... в феврале 7 лет исполнится) Крутит еще. посмотрим что там будет.

залез на эту ветку форума потому что мой акк. VARTA купленный с брелка при сроке службы 2,5 года сейчас не заводится с брелка при минус 17-19гр. аккумулятору,если верить предыдущему хозяину меньше трех лет. хотя прошлой зимой тоже не заводился в мороз с брелка, т.е. тогда аккумулятору было где то 1,5 года с небольшим с брелка тоже не заводился в эту же температуру. благодарен тем кто здесь писал. почерпнул информацию, пойду выбирать новый, хотя мне сказали залить электролит, обслужить и пр.... возьму лучше бодрячок, чем этот реанимировать

Поставил корейский "SUPER PRESIDENT" 85D23L В отсек встал идеально. Только пришлось заменить клеммы, убрать кожух, а шпильку крепления батареи переставить крючком в сторону от батареи чтобы не проткнула корпус ( даже удалось закрепить батарею штатным креплением, хотя и с некоторым усилием, за то крепко). Переходные клеммы применять не рекомендую: могут упереться в капот (правда я не мерил, а решил не рисковать и заменил клеммы, ведь не на один день я его ставлю). Пока лучшего сочетания мощность (70а/ч) /габариты я не вижу. HONDA CR-V RD-5 2002г. всем желаю удачи.

Тоже не сильно доволен. Поставил штатных размеров себе, крутит как то не особо задорно. С брелка заводится, но стал приоткрывать окно теперь дабы послушать что происходит. И происходит как то трудновато. Предыдущий енерджайзер при жизни бодрее заводил с брелка. Посмотрим что будет в морозы

лучше посмотри стартер и проводку. штатного и в -37 хватало

а 60АМ аккумулятор стартер не накроет ?

а его током накрывает, оборотами разрывает. большая мощность стартера обеспечит более быстрый пуск и меньшее время пускового тока.

а мне втирали редуктор полетит я и купил 44АМ

многие 65 ставят, я такой зимой с собой возил, мало ли. в основном, людей заводил. но и мне раз-два пригодился. только не прикуривать надо, а менять аккумы в сильный мороз. это проблема проводов и определенное неудобство. до -37 заводилась, ниже не было)

хорошо что у нас таких морозов нету у нас сейчас -5 для меня это уже жутко холодно

Варта рулит уже 2 года проблем небыло, но это пока не показатель надёжности вот еслиб лет 6-7 то это уже достойный результат, подзаряжаю регулярно примерно 1 раз в месяц в гараже цепляю зарядник прямо на клеммы. Как ставил см. стр.3   :)

Тоже такой поставил. Всё описанное тобой и мне пришлось сделать, но не понял на счёт клемм, я ничего не менял, стандартные клеммы, всё подошло. Откатал на этом аккумуляторе зиму, проблем не было. Машина всё лето (пол года) стояла без движения. Приехал, клеммы подсоединил и завёл без проблем. Сейчас морозы, пока -23, заводится бодро. По БК напруга аккума падает при заводке до 11,7 В. Но, думаю, нужно подзарядить его для надёжной работы. А вообще понимаю, что аккуму пора на зарядку, если при запуске двигателя начинают сбиваться настройки магнитолы. Пока не сбиваются :)

как вы там живёте?)) -20 - это уже как страшный сон)

У нас -45 и не чего нормалек ( простите за флуд )

Огромное всем спасибо!
Нашел я в нашем мухоср...- городе Медалист 65В24LS прям как родной встал (ну, не хотелось, что-то мастерить-переделывать). Спасибо!

Успел до сильного похолодания купить новую АКБ. Furukawa FB9000 70B24L 55 А/Ч 500 А обр. пол. (238x129x227). Намазал вот такой смазкой  1http://liquimoly.ru/product_view.php?id=326 контакты и переходники (у АКБ клеммы тонкие). Встает на родное место. При -23 крутит уверенно, правда запускается только со второго раза, но об этом пишут многие и я не сильно загоняюсь. Пока доволен. Стоял Аляска 60B24L (50 А/ч). Сколько стоял до меня не знаю, но по холоду (-15 - 17) уже крутил вяло. Прошлую зиму заводил до -25. если температура ниже - просто умирал и приходилось снимать, тащить домой и заряжать. Хорошо, что такие температуры долго не стояли (снимать пришлось только пару раз).
Потеплеет опять поставлю на докатку.

Когда купил машину там стоял на 45- (какбудто с мотоцикла, аж смешно)при морозах в -15 сдыхал с первого раза (ведать был подшатан уже). Поехал в Аккумуляторный центр взял WEST (сенего цвета) производителя не помню за 90у.е) на  64, с усиленным пусковым током, встал в родные крепления плотнеком, ничего не уберал (кроме ручки аккумулятора, не влезали клеймы). Мослает 2ой год. в -30 заводит с первого раза. Вполне доворен выбором. А Варта херня могу сказать (стояла на прежней машине), стоит 3-4 раза посадить в ноль и можно покупать другой так как он уже перестаёт держать свой ампераж и садится моментом. и не обслужевается. Варта хороший только для среднего климата, где морозы не более -20.

Сегодня за 2500рэ (3150-650 за старый) купил Тюменский обычный с обычной полярностью 68Аh 590А. Стоял BOSCH S4 Silver 45Ah 310A  2012г.в. через раз заводил. Продаван все пытался мне за 5-6тыщ азиатский размер втюхать с показателями как у старого. Послал я его подальше. Убрал пластиковые кожух с поддоном. Там места - хоть от БМП-2 ставь (шутка). Деревянная дощечка толщиной сантиметра 3 вниз под аккумулятор, далее выпрямление верхней пластины тремя ударами молотка и все... Крутит очень шустро. Доволен как слон! На два-три года точно хватит.

Вечер добрый, уважаемые! Помирает акум. Какой нынче актуален по качеству? Стоял бош S3 на 70Ah (место под него переделал). Где то пять лет отпахал. Чего ставить взамен?
И еще вопросик к знающим людям: нужно ли какие то манипуляции делать с акумом перед эксплуатацией? Там высаживать в ноль заряжать полностью и пр. ?

 При покупке автомобиля (2006г.) стоял- Панасоник. Отслужил восемь лет верой и правдой. Когда был в отпуске, сдох. Перед этим были симптомы: не так резво крутил после длительного простоя(3-4 дня). Позвонил сыну, тот купил Медалиста. Поставил, вот два года полет нормальный. Полностью доволен. :D

1. какой аккумулятор - вопрос скорее религиозный. Главное не переборщить с мощностью.
2. После покупки дозарядить нормальным ЗУ 1/10 тока суток 2-3 (консультацию в свое время получал от мастеров-аккумуляторщиков, которые занимаются исключительно аккумуляторами , в т.ч. гарантией по всей Москве). Профилактику дозарядки делать мин. 1 раз в год.

Что за консультанты левые были? И зачем другим давать искаженные советы?  :o
Ну пусть вместо штатного 45Ah, поставили 70Ah. 1/10=7А. За день 7*24=168, за два 7*48=336, а за три 7*72=504. Если учесть, что новый АКБ заряжен на 75% то он в лучшем случае выкипит, а в худшем взорвется что для современных АКБ более вероятно.
Лучше уж тогда взять современное АЗУ и погонять его дня 2-3, там есть специальные режимы зарядки малыми токами и т.д. У меня например зарядное устройство Триада BOUSH-50  O0

Спасибо! Зарядник есть с каким автоматическим режимом. "Гонял" на нем акум иногда. В инструкции написано, что даже восстанавливает. Но видимо не шибко ) Значит особых рекомендаций по фирмам нет?

Предыдущий был варта 45 - прожил 3 года. Сейчас купил хэнкук тоже 45.
Был у закомого электрика - сказал хороший, говорит 3-4 года такие живут.
Тут главное взять посвежее, а не старый.

Стоял бош с момента покупки на 45А, а это 4 года. Заводил постоянно, даже при минус 40, правда с 3-6 попытки. Когда накрылись щетки генератора-перестал заряжать, не осознав ездил два дня пока приборы не потухли. Приехал в сервис без приборов и поворотов, но приехал, аккумулятор показал 6 вольт. Очень надёжная вещь аккумулятор бош. Сейчас купил Tab 55A Словения 3 года гарантии 4600руб. Купил не бош по тому, что в нашем городе свежего и с обратной полярностью не нашел.

за знание таблицы умножения = 5!
написал же - заряжать нормальным зарядником. трансформатором с ручным управлением уже даже в африке наверное не пользуются и за уровнем электролита никто не следит, поскольку 99,9% гражданских аккумуляторов - необслуживаемые.

Иди пойми, какой ЗУ для вас нормальное! Интересно, тогда как можно на АЗУ выставить 1/10 и заряжать им еще 2-3дня?? И 1/10 от номинала чего??? Изъясняйтесь в следующий раз  понятней для народа.

Десятая от С. Есть такая методика зарядки, для 60Ач надо выставить ток 6А. Правда по той методе надо заряжать 14 часов. Это номинальный режим. Но по мере заряда ток падает, так как эдс  растет и внутреннее сопротивление падает. Поэтому ставят БП по схеме источник тока. Но и там проблемы. Кипеть будет. И сильноточные режимы не устраняют сульфатацию. Много рал лечил проблему, заряжая слабым током месяц. 30В через резик и 100ма ток заряда. Нормально, обмороженные восстанавливались.
Но сейчас этот опыт вспоминается как сон. Нормальная зарядка-автомат, тренировка, поддержание при хранении зимой, восстановление режима после выключения света - вот все что надо

Дима, попробуй это Константину растолковать, а то он по 2-3 дня заряжает 1/10 от емкости по совету "классных спецов"!
Кстати, "нормальным" или "обычным" зарядником (ЗУ) по старинке называют трансформаторный, а не автоматический (АЗУ) в основном на импульсных схемах.

Дима, привет! Поясни пожалуйста, что это и как?

Это значит, что при кратковременном пропадании внешнего напряжения 220в АЗУ "возвращается" к  параметрам зарядки, а не начинает все сначала или просто останавливает цикл заряда! Кстати, многие старые ЗУ как раз имеют реле суточного заряда для избежания перезарядки АКБ. Но эти схемки имеют сей недостаток - когда напруга отключилась(скаканула) - цикл зарядки прекращается.

Для инфы
Обнаружился в продаже Tab (словения чтоли), 55, в родной размер(!), клеммы тонкие, в комплексе проставки.
стоит столько же сколько и 45 варты/боши

Для аккумов есть дежурный режим - постоянно поддерживающее напряжение 12,63 В. На АТС и в UPS таким образом делают бесперебойное питание и аккум заряжен на нужную величину, 80-90 %. Новые зарядки имеют такой дежурный режим, если зарядился - отключаются на недельку и следят за саморазрядом. И, да, если свет моргал - вспоминают, что надо делать.

У кого-нибудь есть опыт использования аккумулятора TAB хотя бы пару лет? Приехал в магазин за бошем, а они рекомендуют TAB... цена, конечно, подкупает

Лучше купить бош.  Считаю , что рекомендуют продавцы , взято на реализацию "леваком" - нужно быстрей продать. Сталкивался не с аккумулятором.

4 года стоит Rocket 55 полет нормальный

Varta D15 silver, 5 лет, ни разу не подзаряжал.

А че подкупает? Стоят столько же только бош 45, а этот 55.
Этой зимой в морозы сдыхал свежий таб, достаточно быстро, 2 штуки (на моей и у жены). Я не в восторге.

медведь тюменский 66 и гуд

А как вам , господа, тюменский "Spase" ?   У меня на второй машине почти год ездит и пока проблем нет. Да и продаваны настойчиво рекомендуют в Москве.  На сегодняшний день 5000р 55Ач стандартного размера на Хонду.

Перед прошлой зимой купил FURUKAWA BATTERY FB9000 70B24L на 55 Aч.
Дорогой, конечно (8 круб). Но работает на 5+. Зима прошлая была довольно лютой, месяц морозы -30 и ниже. Ни разу не было такого, что-бы не завел.
Недавно отгнила и отвалилась на ходу масса генератора, 40 км ехали на аккуме.
Дотянули, да еще потом снова завел машину, хотя и показывало 9,5 вольт

А на генераторе разве есть масса?

не великий я спец. До этого были моменты, когда без видимой причины мигал аккум, буквально на доли секунды. Напряжение было в норме. А тут, пока ехали, погасла вся панель, загорелись значки SRS, ABS и аккума. Дотянули, без света, музыки, вентиляции (короче, все потребители по максимуму отключили) до сервиса, после проверки там сказали - сгнила и отвалилась масса. Ее восстановили, счаз пока, т-т-т, все норм. Но речь тут про сам аккумулятор была. FURUKAWA показала себя отлично

Купил в позапрошлом году Тюменский Азия 50 Ач. С пробками .
Летом нормально. Зимой, в морозы, не завелся....
Стал проверять плотность электролита - в одной банке плотность 1,15.
Стал заряжать - все банки, кроме одной, кипят и плотность поднимается, а в ней нет.
Понятно, что брак - короткое замыкание между пластинами...
Вернуть не смог, т.к. магазин (в Капотне), где брал закрылся :-[
 Летом купил корейский 60 ач. С трудом "впендюрил" его.
 Надеюсь, что будет работать....

Какой корейский? Какая модель и размеры?
Здесь всеже технический форум, а не ОБС...... ;)

  Если корейский , можно такой 75B24LS BUSHIDO ,необслуживаемый , мощнее в второй кузов не поставишь . Разницы какой фирмы ставить в данном ценовом сегменте - особой разницы не вижу . Этот пошел на третью зиму . ТРи раза ,я пытался его уничтожить , разряжал до нуля .
  НО выжил , для их это смерть .
 Корейцы дают три года гарантии ,но это от лукавого .

 Второй раз через семь лет опять поставил 55-ого"Медалиста". Правда в этот раз поставил пускового тока побольше. Полностью доволен.

       Всем привет, поставил 75 ку BOSCH влезла без проблем. Выкинул весь пластик, отогнул бортик на металлической площадке и всё ок.  И да, пофиг какая полярность, крути аккум как хочешь, провода дотягиваются.