Клуб Honda CR-V Россия

Люди а как самому поменять жидкость в гидраче ?

конечно можно и в центре обслуживания , просто мне самому интересен этот процесс, а то настало время менять.

А почему вы тогда про двигитель не указали. Там тоже надо оригинал лить. Хотя льют почти все  не оригинал. Принцип работы и автоматов и мехиники у всех одинаковый и лить туда можно то же что и в другие авто.

Ну и лей.. кто тебе запрещает..

да вопрос не в том что лить мне, а в том что советовать людям. То что написано во всех книгах про хонду это и так понятно, а еще вы наговорите что ВСЕ У ХОНДЫ сломается если неоригинал залить люди и начинаю переживать. Просто надо говорить что рекомендуют а не ОБЯЗАТЕЛЬНО, вот и все.

:smoke:

Странно.. и что же мы тут наговариваем?  :blind:

Почему тогда, когда заливают в ГУР кастрюль начинают сальники течь.. в задний редуктор нальют обыкновенную АТФ начинается скрип.. потом сюда с расширенными глазами прибегают и спрашивают, что за х....

Что заливать выбор каждого, мы стараемся предостереч от бесполнезной траты денег, а порой и более плачевных последствий..
 :popcorm1:

т.е. получается что у хонды все так плачевно устроено? Неоригинал залил и все сломалось и потекло. А где же знаменитая надежность ХОНД?

Если Вам не терпится с кем-то поспорить, для этого есть курилка.

А мне привезли
МКПП - HONDA MTF
ГУР - HONDA PSF, в чем отличие от
МКПП - HONDA MTF-II;
ГУР - HONDA PSF-II;

Просто более совершенные жижи.. лей, ниче страшного не будет.. ;)

Привет. Можно и по другому. С помощью мед. шланга вытащить всю эту старую жидкость из бачка ничего не снимая (около 125мг.) и залить только хондовское(как раз на одну упаковку). Завести движок и неск. раз повернуть руль из одного крайнего положения в другую ( для удаления возможного воздуха в системе). Через неск. дней повторить процедуру.Конечно не вся жидкость уйдёт таким путём, но всё же обновится как на АКПП. Хватит тебе на неск. лет.

Дополняю по смене жидкости ГУР. Для слива жидкости из возвратного шланга подберите трубку по диаметру и по длине, так, чтобы вывести конец трубки подальше от кузова. Бачек с жидкостью держать в руках так, чтобы впускной штуцер был направлен под углом вверх, предупреждая пролив жидкости на ремни. Перед запуском двигла опустить выпускную трубку в емкость для слива. Запустить двигатель, повернуть бачек выпускным штуцером вниз для удаления всей жижи из него, попросить помощника вращать руль от упора до упора. ВНИМАНИЕ!!! В КРАЙНИХ ПОЛОЖЕНИЯХ РУЛЯ ЖИДКОСТЬ ВЫПЛЕВЫВАЕТСЯ ИЗ ТРУБКИ!!! БЕРЕГИТЕ ГЛАЗА И ЛИЦО!!! И одежду тоже.

Подскажите сколько нужно ПСФки для замены? Где-то говорят 800 мл, где-то 2 л. Не хотелось бы тратить деньги на излишке.
Машина уже год, жидкость в бачке желтого прозрачного цвета. Но подозрение вызвало то, что в сервисной книжке 3 года назад сделали запись "замена жидкости ГУР на ESSO ATF". И в багажнике до сих пор лежит от прежнего хозяина емкость литровая ЕССО. Пока проблем нет, но поначитавшись про то что если не оригинал, то все хана рейке, решил сменить уж на всякий случай. Ведь теперь никак не определить, что там залито.

На одну замену ушло около 700 мл, менял дважды. Первый цикл промывочный, второй - основной.

Именно ! ;D ;D

Помогите плз. на сколько я знаю, жидкость в ГУР Хонда псф-2 жёлтая, у меня в гуре красная, как мне замену делать, хочу залить жёлтую оригинал хондовскую... как можно полностью вы домашних условиях жижу слить.?
Когда покупал хонду был полным чайником  :'( не знал что смотреть надо, а там была кастроловская жижа(.

Это не сложно, но желательно, чтобы был помощник. (как делал сам)
Понадобится: компрессор, шпритц с трубкой (10 см.) от капельницы, желательно нипель с золотником для бескамерной шины, тряпка потолще, полиэтиленовый пакет, полиэтиленовые стяжки или капроновая нитка или скотч, плоскогубцы, пластиковый стакан (200 гр.), ёмкость с широким горлом в которую будешь сливать то, что сольётся (около 1 литра, идеально - бутылка из-под Nestea).

Приступаем:
1. Под бачком укладываем пакет, сверху - тряку.
2. Шприцом откачиваем, то, что есть в бачке.
3. Плоскогубцами разжимаем хомут на боковом шланге бачка (обратка), и стягиваем шланг. Шланг опускаем в горлышко бутылки, притягиваем стяжкой/скотчем/верёвкой.
4. Помощник садится за руль, и проворачивает до крайних положений право/лево, мы - контролируем процесс слива #CENSORED#.
5. Разжимаем хомут и отсоединяем нижний шланг (питание).
6. В шланг (питание) вставляем нипель, к нипелю - компрессор, копрессор включаем, помощник крутит руль раза 3-4 раза в право/лево, а мы всё мы - контролируем процесс слива #CENSORED#...
7. Когда всё слилось - осматриваем место действия на предмет брызг и капель. Удаляем следы сначала, тряпкой, смоченой в бензине, и потом сухой.
8. Отчищаем бачёк всё той же тряпкой смоченой в бензине.
9. Подсоединяем шланги, хомуты и бачёк на места.
10. Заливаем свежую жижу в бачёк, заводим двигатель секунд на 5 и глушим. Доливаем в бачёк жижу, ещё раз заводим, контролируя уровень, доливаем. Помагала крутит руль до крайних положений право/лево (двигатель пашет...), мы всё доливаем, до тех пор, пока уровень не установится посредине между MAX/MIN.
11. Медленно, не торопясь, делаем пару кружков по соседним кварталам-подворотням, не разгоняясь, ручник держим в поле зрения. Проверяем ещё раз уровень. Если рейка течёт/сопливит/потеет, доливае до максимума. Наслаждаемся лёгким рулём, и Контролируем уровень 1 раз в неделю.

Ну как это нет.. свернуться может.. полную замену лучше сделать.

А сколько надо Honda PSF для полной замены?

Без малого, 1 литр. (грамм 100-150 остаётся)

Добрый день. Сам себе засаду устроил по невнимательности :(
во время дтп порвался шланг гидроусилителя (от бачка к помпе) , жидкость ушла. шланг сразу обрезал и натянул обратно (благо всего 2 см отрезал). Долил жидкости и приехал домой в гараж (15км). Неделю ждал жестянку , и только сегодня увидел, что залил туда DUAL POMP.  Вот ..опа.
Какие будут советы? как слить, промыть ?

Я бы сделал 2 полные промывки системы жижей для ГУР Honda PSF. Литра 2 на промывку и 1 литр на замену. Процесс замены подробно описан в мануале, на страницах форума и ФАКе.

Кто что думает на счет этого?

То что на картинке лейте смело, изменение названия, упаковки, это все просто маркетинговые ходы...

Благодарствую Алексей

Нужно менять верхний сальник, потек примерно месяц назад и очень сильно. Спец к которому собираюсь вести рейку сказал купить сальник и фильтр или бачок гидроча, хочу спросить а он у нас есть?(фильтр) Вообще стоит ли? или ограничется просто заменой сальника.

Всем привет. Кажется, обманывают. ;D  потек сальник. приехал в СТО все поменяли... жижа в ГУРе былка розовая (декстрон полюбэ), но по чеку было написано что налили Honda PSF. я подумал, что Honda PSF тоже розовая. через неделю потек другой сальник. отдал машину в СТО, поменяли, в чеке опять Honda PSF. но жижа желтовато-мутная! так каким же цветом Honda PSF? поеду завтра морды бить

Вот образец:

Пожалуйста, не надо делать из нас идиотов.  ;) Мы сами перебираем рейки и прекрасно знаем их устройство. Стук в рейке практически никогда не исправляется подтяжкой "гайки", т.к. в подавляющем большинстве случаев причиной причиной стука, как верно заметил Сергей, являются разбитые втулки рейки (похоже фторопластовые). И уж тем более понимаем, что состояние жидкости ГУР к зубчатой паре не имеет никакого отношения.
А вот глядя на коричневую дурно пахнущую PSF вполне могли настойчиво рекомендовать её скорейшую замену. Могли мотивировать это тем, что при работе ГУР жидкость под большим давлением пропускается через маленькие отверстия, что вызывает её разогрев и частичное закоксовывание этих самых отверстий (каждый раз при переборке приходится тщательно прочищать и продувать от этой дряни золотники). И хотя в регламенте технического обслуживания от Honda действительно (почему то) не упоминается замена жидкости ГУР, это вовсе не означает что она расчитана на весь срок службы автомобиля.
Думаю, что у вас с Тарасом действительно произошло недопонимание.

Здравствуйте! каким цветом должна быть жидкость в ГУРе?  ::)

Меняй, у тебя там невесть что залито.
Понадобится 1 л PSF.

Повторюсь, есть ли риск если не известно , что было в бачке смешать с оригинальной жидкостью, что жидкость вся свернется или хлопья пойдут. Заменять буду скорее всего по методу Воваса - то есть слил залил.

У меня был опыт в прошлом году использования жидкости для ГУР от Акуры, которую мне прислали через инет-магазин. На морозе руль был таким тугим, что создавалось впечатление будто гидрач вообще не работает. Так что, жидкость жидкости рознь, не говоря уже про смеси. В редукционном клапане узкие и тонкие каналы, через которые загустевшую жижу очень тяжело проталкивать. А если комки пойдут?

Тогда как менять какием способом или в сервис поехать

Читать сначала эту ветку внимательно.

Всем привет! решил спросит здесь тк тема про замену жидкости в ГУРе закрыта. В общем давеча заехал в сервис поменять масло в движке, ну и сервисмен помимо масла начал изучать состояние остальных жидкостей, в ходе сего изучения был обнаружен металлический (ну или чтото типа запаха железа, не знаю как правильно описать) запах жидкости в ГУРе. Вопрос № 1: насколько это криминально, или пока не паниковать? После осмотра мне была предложена аппаратная замена жидкости в ГУРе, следовательно вопрос №2: стоит ли делать аппаратную замену, или ограничиться типа слил/залил, как было расписано в теме про замену?

Слил\залил и забыл..
ток оригинал залей..

А ежели всетаки на аппарате сделать замену и заодно промыть? Ни чем это не грозит кроме стоимости дополнительных литров жижи? И как всетаки быть с запахом гуд енто или уже не гуд?

У каждой жидкости свой запах. И если ты привык делать всё на СТО, то для собственного спокойствия сделай аппаратную замену. Я бы сделал как прописал ВОВАС.

Я только... Нет... Я категорически за ручную замену, без всяких аппаратов!

Всем привет! Глупость, но случайно перелил жидкость ГУР. Был на уровне мин, а пока лил - не сообразил, что уровень макс уже пройден и лил дальше (вечером было дело)... В общем чем грозит сие дело?? В банке накопителе есть фильтр и жидкость в принципе до нижнего уровня сетки. Т.е. "не с горкой". Когда машина на холостых до упора крутить руль - ничего не происходит, но боюсь что будет не на холостых, а на ходу, кода обороты поболее...
Может зря парюсь, но все же...
Спасибо!

ИМХО не парься, откачай помпой излишки и езди спокойно  O0

 ;D ;D

Зачет!!! ;D ;D ;D

А разве там нет сеточки? Т.е. я не смогу откачать до уровня макс.

нету.

Сеточка там есть, но она расположена ниже уровня МИН, так что спокойно отливай спринцовкой.

Добрый вечер. Подскажите, бывалые, жидкость  ГУР  немного сопливилась из-под манжеты, которая от рулевого вала.Но не критично(полгода уже сопливится). А тут как-то заглянул- на минимуме в бачке. Оригинал сразу найти не удалось и пришлось добавить жидкость от Акуры.() Теперь купил оригинал, но заметил, что сопливиться перестало,уровень в бачке не уменьшается уже две недели.Нужно ли срочно заменить жидкость на оригинал?

Не нужно менять.Это такое же масло,просто с другой этикеткой.

Спасибо, Серега!

как я делал на тойте: с бачка снимаешь шланг подачи жижы (обратку) и засовываешь его в пустую емкость. Далее помощник запускает двигатель и крутит рулем от упора до упора, а ты смотришь в бачек и подливаешь туда новую жижу по мере убывания старой  - убывает быстро ). Главное не допустить завоздушивания насоса ГУР.  Как только из обратки пойдет чистая жидкость, процесс завершаем. Надеваем шланг обратки на бачек, доливаем жижу в бачек до уровня. Всё!  Минус такого способа - жижы уходит раза в два больше.   

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,2845.0.html

Может кому пригодится.
Жидкость из бачка ГУРа и рулевой рейки сливал один (помощника не было) следующим образом:
отсоединил от бачка шланг "обратки" и опустил его в пластиковую бутылку;
в штуцер бачка подал воздух от компрессора (только не сильно - атмосфер 0,5-1). Можно и от насоса для шин. Если и его нет, можно и ртом выдуть;
через 2-3 мин. вся жидкость выдувается в бутылку.
Удачи!

А руль при этом крутил?  Чот сомнения у меня, что вся вылилась.

Если баранку не вращать, то выдавится только часть жидкости - бачок, насос ГУР, подающий и обратный трубопровод редукционного клапана. Цилиндры рулевой рейки в это время отсечены от контура.

Я вот понять не могу. Если мы выгоняем жидкость из системы, то когда жидкость пройдет гидрак дальше она выгоняться не будет т.к. в гидраке будет воздух, соответственно много старой жидкости останется в трубках и в рейке. Получается надо доливать, и еще раз выгонять. Если это так, то сколько потребуется жидкости? А то я купил 3 бутылки по 350мл, хватит ли мне?

Собственно, нашел в инете видео пособие по самостоятельной замене жидкости ГУР на CR-V. Смотрим, учимся, пробуем!
http://www.youtube.com/watch?v=cRLZt65hU-w