Клуб Honda CR-V Россия

CR-V 1997 года руль левый коробка ручная. O0
омыватель работал, но после продолжительных морозов(в эти дни им я не пользовался. в бачке не замерзайка)работать отказывается. предохранитель на сколько я знаю с дворниками у насоса общий. Дворники работаю, значит предохранитель впорядке. В книге нашел где расположен бачок, но как к нему добраться там не написано. подскажите кто чем может. ;)

Евгений Валерьевич, уточните - моторчик жужит, или тишина

Бачок не жжужит.
по вопросу незамерзайки - она не замерзла ибо на улице +5.
задний дворник вообще шоу. (смотри отдельную тему).

вероятен обрыв цепи, окисление контактной группы на моторчике или физическая смерть оного (проверить можно только подав напряжение)

Прикольно вечером завел свой автомобиль и .......... МОТОР ЗАРАБОТАЛ!!!!!!!! БРАЗГАЕТ И ОЧИЩАЕТ МНЕ ВЗГЛЯД НА ДОРОГУ.
ВСЕ ЗДОРОВО, НО СТАЛО ЕЩЕ БОЛЕЕ НЕПОНЯТНЕЙ В ЧЕМ ПРИЧИНА????

плавающая причина, контакт появляется/пропадает, как вариант зачистить или побрызгать все колодки, лучше всего Electronic-Spray от http://www.liquimoly.ru/catalog2006/kontaktnye_smazki.html, выручало не раз, по эксплуатации мотика Honda CB-1

При включении омывателя очень слабое давление струй. Кто с этим встречался подскажите что можно сделать?

У МЕНЯ ТАКАЯ ЖЕ ПОБЛЕММА НО ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ МОТОРА ОМЫВАЕТЕЛЯ ЭТО НЕ ПРОБЛЕМА.
СОВЕТУЮ. O0

Сними форсунки и продуй с помощью компрессора. Мне помогло.

предохранитель не смотрел?
если в порядке, то звонить проводку, может где контакт...

попробуй поменятьклемы с заднего на передний и с переднего на задний если не заработает вперед менять

в конце концов просто сними мотор и дай напряжение напрямую
снимаешь левый подкрылок и сам все увидишь

Год назад была тая проблема сделал,в прошлые выходные  опять отказал моторчик,решил так. Снял решетку(7 винтов), снял бампер - сверху 5 типа заглушек, 2 болта снизу по центру, 2 самореза по краям и 2 самореза со стороны арок колес  в самом верху бампера.  Моторчик омывателя от ВАЗ 2108(старого образца, под толстый шланг - диаметр примерно 10-12 мм),отломал его крепления, обмотал изолентой(слоев 10 на место), отрезал клемму, подсоеденил 2 провода с котнтактами типа "мама" к 2108. Поменял местами моторчики на перед и зад, т.к. от восьмерки длинный и мешает подкрылок. В прошлом году брал советский моторчик, умер через год, сейчас взял вроде Germany - неделю отъездил вопросов нет. Итог 100 р. моторчик, изолента и 2 провода с "мамой". Вся работа 40 мин( первый раз 1 час). 

Помогите, коллеги! Читал эту тему в июле, но увы... Итак: не гудит мотор стеклоомывателя передний. Задний работает, ждкость есть, предохранитель проверял. Машина стояла две недели как раз щли сильные дожди, может контакты окислились? Не мог же он вдруг летом сам перестать работать от стояния. Подскажите, можно ли до него добраться без сервиса? В сервис звонил-у них нет, говорят вези и поставим. Может кто почсоветует где купить по Интернету. Заранее спасибо.

У меня на RD1 было как то после замерзания сильно разбавленной "омывайки-незамерзайки", в оттепель она оттаяла, я добавил ещё нормальной задок моет, фары - тоже, на лобовуху и не жужжит. Я тогда, что б хоть как то ехать, пересоединил под капотом шланги заднего омывателя с передним, задний "дворник" поднял, что б не царапал посуху стекло и так проездил день - блызгал на лобовузу мотором заднего омывателя. А в вечеру и передний зажжужжал. Может внутри никак не оттаивал кусочек какой нибудь подлый. Вообще так 2 раза было за 3 года.
Может и тебе повезёт.   Если нет - лови схему, может поможет.

У меня другая проблема, не работают оба моторчика омывателей, так как они сидят на одном предохранителе с очистителем, то предохранитель исправен, решил проверить сами двигатели а как они снимаются непонятно, в инструкции по ремонту ес-сно про это ни слова нет. Просто выдирать из бачка срашно, а крепежа вроде бы не видно. Помогите кто чем может :-\

Добро пожаловать в третий раздел  ;) - http://forum.crvclub.ru/index.php/board,13.0.html
Если мне не изменяет память, собственно крепежа нет. Моторчики держатся за счет
резинового уплотнителя.

Всем спасибо за помощь, отогнул (не снимая совсем ибо геморой) подкрылок, прозвонил проводку (в порядке), выдрал моторчики проверил (итог - передний закоксовался насмерть, задний кончился совсем), купил на разборке передний (единственный был, тоётовских куча!), поставил - работает, теперь ищу еще один (задний или передний в принципе без разницы, в крайнем случае фишку перепаяю). Итог - 250 руб(моторчик)+1.5 часа на всю работу не торопясь.

Прочитал всю тему "от корки до корки". У меня такая же фишка случилась. :D Не пользовался омывателем целый месяц, а вчера хотел побрызгать - и нифига, не писает!
Дворники работают а моторчик омывателя молчит. Как я понял на предохранитель грешить нечего. омыватель и дворники на одном сидят?
Надо снимать моторчик? Или пару дней подождать - вдруг само всё рассосётся

Наконец-то вчера решил посмотреть что, да как! Бампер снимать не стал. Просто отогнул пластик защиты и увидел моторчики омывателей. Ма........хонькие такие. Ну, блин, японцы, думаю, дают!!! Моторчик омывателя лобового стекла тот что в нос, заднего, как и положено сзади. Из бачка вынимаются просто, как пробки из бутылки. Только надо соединительный хомутик снять. В принципе можно их вынуть и парой.
Так вот моторчик не крутится а ток 6А берёт. Вал чем-то заклинило. Пробовал разобрать - фигвам, не получается. Видно не разборная конструкция
или у меня мозгов мало (не японские мозги-то :D). Ну, думаю, пипец - надо заказывать моторчик. :'(
Но всё же сначала прополоскал моторчик водой, потом продул насосом, по верхней и нижней крышке постучал и ......моторчик заработал. O0
Надолго ли? Так и не понял почему не работал!

Для тех кто ещё не лазал но омыватель не работает хочу сказать что клеммы у переднего и заднего моторчика разные и в каталоге они идут под разными номерами. В связи с тем что забор жидкости идёт сбоку то моторчики от ТАЗикив не подходят, у ТАЗиков забор идёт снизу моторчика. Когда вынете моторчик то жидкость сразу потечёт (жаль у меня была хорошая неземерзайка литра 1,5 в бачке, вытекла вся на дорогу).
В итоге заказал моторчик лобового стекла, потом просто перекину.
Собственно о проблеме: мотчик не работал, принёс его домой, помыл зубной щёткой от грязи, продул, подцепил к аккумулятору, не работает, поменял клеммы местами, заработал, ещё раз продул, поставил на передний омыватель сделав переходник мама-папа из двух проводов длиной 10 сантиметров (моторчик задний). Заказал новый, а этот потом на место назад поставлю, думаю сзади он ещё поработает, там поливать то меньше приходится.

38512-SB0-922 оригинальный код лобового моторчика
38512-SB0-J01 код заменителя
76806-SE0-921 оригинальный код заднего моторчика
76806-SE0-S11 код заменителя

Не торопись с выводами. У меня на заднее стекло моторчик часто вставал. Главная проблема добраться до него. Потом я снимал разъём и подключал к моторчику питание напрямую (брал другой аккумулятор) сначала правильной полярностью, потом наоборот. Он подергается и начинает работать. Так я делал раз в сезон, пока не промял его WD-40. Вот и всё.

Приколхозил от девятки моторчик :-X, смотрите фото, для всего надо- клей, изолента, дозатор на газовое оборудование для карбюраторного двигателя(на таз))), дрель со сверлышлом, и гильза 12 калибра(можно запаять 1дырку дозатора)), можно еще как нибудь обойтись, все брызгает работает, единственное мотор придеться не строго вертикально ставить, пошел собирать все в гараж
С уважением...

еще фото

Оригинально O0 Не хватает крепления самого корпуса моторчика, от вибрации может вывалиться из бачка.

Уверяю вас не вывалится, сидит плотно, когда снял там небыло уже крепления бог знает сколько, и ничего не текло,наоборот надо приложить усилия чтобы воткнуть-выдернуть с гнезда,
набрел на эту идею после того как вчера сьездил на разборку 500р оригинал и бог знает сколько лет моторчику, пошел купил 2 новых один от 9ки, второй от 10ки, ВНИМАНИЕ!! ОТ 10-КИ МОТОРЧИК ПОМОЩНЕЕ БУДЕТ но и жуЖЖжит зараза тоже сильней
получается моторчики стоят оба под наклоном но не выходят за габариты бачка, мешать бамперу не будут, всроде все... если есть вопросы задавайте

Хорошо бы. Понаблюдай, потом расскажешь, как держится моторчик. У меня Волгаревский горизонтально торчит, тоже бе крепления, бамперу не мешает, за год не вывалился ни разу.

здравствуйте, уважаемые Сервантоводы, принимайте в клуб =)
купил CR-V RD I 5 дней назад, отличная машинка, но есть одна вещь, которая несколько напрягает..
прочитал 10 страниц форума, ответа на вопрос не нашёл =/

А суть в следующем: при нажатии на рычаг омывателя лобового стекла жидкость льётся не сразу, а с задержкой где-то в секунду.
При этом, хоть разбрызгивается более-менее пристойно (хотя, имхо, жиклёры надо бы поменять, на галанте у меня равномерно забрызгивалась вся поверхность стекла, подвергавшаяся очистке), высота струи правого омывателя всё время меняется.
Это нормально (я про задержку), и, если нет, то как это лечить?

Возможность установки моторчика стеклоомывателя ( любого - хоть переднего хоть заднего от ВАЗ 2108 ) если это передний омыватель , даже контакты не нужно переделывать .
Фотоотчет в картинках .
покупаем моторчик от Ваз 2108 - 80 руб

А так же Г-образный штуцер рублей 25 ( точно не помню как зовется -- вроде клапан картерных газов от 2108 )
он внутри вместе с пружинками клапаночками и тд и тп , сами понимаете все это нужно удалить . Мне помогло сверло по металу и ножик .

потом все это собирается в один узел ( моторчик от ТАза почти идеально встает на место старого ) единственный нюанс сначала нужно этот клапан вогнать в бачек , потом моторчик продеть в хомут пластиковый , который и держит эти два моторчика на бачке , и только потом загнать моторчик в Г-образный клапан . У клапана есть два отверстия одно широкое его загоняем в бачек , и одно узкое ( его придеться чуть чуть расточить - я делал сверлом ) в него и загоняем моторчик .

Вид с другой стороны

Широкая часть  ;) оказалось недостаточно широкой , пришлось УТОЛСТИТЬ тем, что попалось под руку , кусок шланга длиной 4 см , и эта часть была плотно загнана в бачок , а вывалиться не сможет благодаря хомуту , который держит всю конструкцию .
Времени затрачено - 1 час
Денежных затрат - 100-110 руб ( примерно ) .
P\S. Все отлично работает уже как вторую неделю , ничего нигде не течет , ничего не гремит , ничего не отваливается .

Шланг отсоединил, из шланга вода поступает. Так что видимо засор в самОй черной штучке (по другому не знаю как назвать). Как ее отсоеденить и почистить понятия не имею, да и отсоединяется ли она вообще?

Если я правильно понял, ты отсоединил трубки от форсунок омывателей и при включении насоса жидкость выходит под давлением? Присмотрись к форсункам снизу под капотом, увидишь по бокам каждой из них по две лапки, которые не дают им вывалиться из своих гнезд. Возьми инструмент с длинными узкими губками, обожми крепежные лапки форсунок и второй рукой вытащи их с другой стороны капота. Дальше тонюсенькой иглой, а лучше с крючечком на конце, чистишь каналы форсунок от грязи и проч. Хорошо продуваешь воздухом, убеждаешся, что в них ничего нет и ставишь на место. А бак с омывайкой лучше перед установкой форсунок хорошенько промыть и заливать жижу в него только через сетчатый фильтр. Лучше один раз потратить 100 рублей на лейку с фильтром, чем потом постоянно мучаться с чисткой форсунок.
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,8169.0.html

Добавлю свои 5 копеек, моточик хорошо встает от 2108 "старого" образца(сейчас ставятся другие), где входная труба почти как у нас, в настоящее время ставиться с очень тонкой трубкой.

Вот на авто 98 года пришлось менять моторчик омывателя лобового стекла. Симптомы: струя становилась всё вялей и вялей, потом кончилась, подумал жидкость, но нет моторчик кончился (((. Снял подкрылок, посмотрел, переставил шланги с переднего на задний моторчик. (брызгал на лобовое стекло включая задний). Заказал по коду "карго" 290 руб. на сайте давали, но с экзиста пришло то, что их сняли и не поставляют. Заказал родной 1400 р., т.к. не хотел конструировать, приехал мотор вот тут началось. По высоте он выше, т.к. по сравнению со старым он внизу имеет конус 3-4 мм. Ну я его поставил, поехал по делам, выхожу через час, вся омышка медленно капает на землю. Понял, что преёдется мне ещё разок слазить. Через пару дней снял подкрылок, конус снизу моторчика упирается о подкрылок и поднимается т.е. встаёт не плотно и жидкость вытекает соответственно. Решил уплотнить, намотал ленты и вставил обратно, поставил край подкрылка, залил жидкость, подождал.......течет (((. Снял моторчики, поменял просто местами, плохо, опять течет. Тогда снял ещё раз моторчик и стал смотреть его конус, нафига он нужен??? Вообщем была не была, сточил на электронаждаке и там обнаружилась таже площадка как у старого. Поставил уплотнив чуток лентой носик вставляемый в бачек...так...на ....всякий случай....))) поставил подкрылок, залил жидкость, не течет, проверил работоспособность. Всё пришло в норму, довлен собой и результатом!!! Теперь буду шаровые верхние выпресовывать, но это уже другая история будет.....Вот такие они оригинальны запчасти бывают....

Вот на авто 98 года пришлось менять моторчик омывателя лобового стекла. Симптомы: струя становилась всё вялей и вялей, потом кончилась, подумал жидкость, но нет моторчик кончился (((. Снял подкрылок, посмотрел, переставил шланги с переднего на задний моторчик. (брызгал на лобовое стекло включая задний). Заказал по коду "карго" 290 руб. на сайте давали, но с экзиста пришло то, что их сняли и не поставляют. Заказал родной 1400 р., т.к. не хотел конструировать, приехал мотор вот тут началось. По высоте он выше, т.к. по сравнению со старым он внизу имеет конус 3-4 мм. Ну я его поставил, поехал по делам, выхожу через час, вся омышка медленно капает на землю. Понял, что преёдется мне ещё разок слазить. Через пару дней снял подкрылок, конус снизу моторчика упирается о подкрылок и поднимается т.е. встаёт не плотно и жидкость вытекает соответственно. Решил уплотнить, намотал ленты и вставил обратно, поставил край подкрылка, залил жидкость, подождал.......течет (((. Снял моторчики, поменял просто местами, плохо, опять течет. Тогда снял ещё раз моторчик и стал смотреть его конус, нафига он нужен??? Вообщем была не была, сточил на электронаждаке и там обнаружилась таже площадка как у старого. Поставил уплотнив чуток лентой носик вставляемый в бачек...так...на ....всякий случай....))) поставил подкрылок, залил жидкость, не течет, проверил работоспособность. Всё пришло в норму, довлен собой и результатом!!! Теперь буду шаровые верхние выпресовывать, но это уже другая история будет.....Вот такие они оригинальны запчасти бывают....

Может подкрылок во всём виноват??  :) У меня тоже вроде с конусом 3-4 мм, но нормально встают...

Не могу понять, что у тебя там упирается. У меня стоит волгаревский моторчик, так он торчит из бачка с омывайкой горизонтально. По отношению к родному моторчику он выходит за габариты на 10 см. Там места для творчества хоть отбавляй.

Может моторчик был поставлен наоборот? У меня он этим самым конусом вверх стоит... Причем подкрылок...?

Тогда вообще не понятно, как можно было это не заметить. Насосы оба устанавливаются входными патрубками вниз:

Да, но я думаю и патрубками вверх можно установить (при невнимательном демонтаже). И тогда вот этот самый конус может и упрётся в тот самый подкрылок. И есть один нюанс: при ПРАВИЛЬНОМ монтаже моторчика он не легко встаёт на место, а как бы защелкивается в углубление бачка (на фото), поэтому можно ошибиться и подумать, что так не встаёт поставить наооборот. Но это, повторюсь, при невнимательном демонтаже.

У меня эта часть бачка плоская и моторчики удерживаются в вертикальном положении пластиковой рамкой, одетой на оба насоса.

Если честно, думал, что на всех СРВ-1 одна и та же конструкция бачка  ???

На японках, как на фото выше, а на других моделях стоит пластиковый кронштейн.

Добрый день, добавил фото (извините за копирование) вот конус снизу где трубочки (в бачек и в шланг).  Подкрылок когда ставишь на место он и упирается в этот конус, поднимая моторчик. Моторчик оригинал, по коду и упаковка, брал в экзисте других оригинальных нет. Сам когда спилил долго думал зачем он нужен и он именно переднего стекла, просто кто будет заказывать вдруг так же будет капать в собранном состоянии значит сточить его и всё, просто сравните с тем "родным" который стоял на машине. Опитом эксплуатации поделюсь, пока всё работает в штатном режиме.

Вообще, странно это. Ну не должен он упираться (подкрылок) в насос. И передняя защита моторного отсека не должна упираться. Что-то здесь не так. Давай фоты своего безобразия. Очень хочеться взглянуть. Если не трудно.

Почему нет, там ведь подкрылок прям под моторами проходит и прячется в бампер, фиксируется саморезом (заводское), а там выпирающий конус мешал и ... На фото нового ничего не увидишь кроме вышеописанного, правда моторчик с таким наростом, сточил и он превратился как раньше по высоте передний и задний. Т.е. после этого всё встало на свои места и работает, ничего нового не сделал, а перепутать там что-либо сложно... Хочу на час превратиться в патологаонатома и произвести вскрытие старого моторчика с целью посмотреть, что привело к выходу из строя. Я честно грешу на таблетки 3 шт. летом покупал в МЕТРО. Добавляешь в воду и всё. Когда на стекло брызгал на нем оставались белые разводы, может ... ... ... , а может просто время пришло...

Сгорел моторчик омывателя заднего стекла. Купил моторчик старого образца от ВАЗ 2108 за 130 рублей, отпилил крепление, нашел кусок старого шланга для воды (или это воздушный) короче с нитиевым кордом, рассверлил сверлом внутреннее отверстие чтобы с усилием налез на заборный штуцер маторчика, обточил шланг ( шланг со штуцера моторчика не снимать) на наждаке чтобы плотно входил в резиновое кольцо которое держит моторчик в бачке омывателя (кольцо нужно снять чтобы примерять), обтачиваем кончик шланга под конус, смазываем маслом , ставим резиновое кольцо в бачок омывателя и вставляем в него моторчик с одетым на него шлангом чуть проворачивая. Попробовал вытащить - не выходит. Все работает и не течет, ничего ни чему не мешает.

Доброго дня всем!
У меня не работаю оба моторчика омывателя. На Экзисте нашел по номеру 160360 насос стеклоомывателя. Цена 220 руб. за штуку. В форуме читал, что оба насоса одинаковые, но у меня они внешне одинаковы и по габаритам и по форме, только разница в контактах. На одном насосе они буквой Т, на другом контакты параллельные. Соответственно вопрос - какой насос на Экзисте лежит по этому номеру и стОит ли его заказывать?

Вот интересующий тебя отзыв:

   
Бачок без омывателя фар
HD65-101-0 
PHDB2010A
(Оригинальный номер:  76840S10013)  

Вопрос стал, какой из моторчиков на Экзисте лежит. У меня моторчики с разными контактами оказались. Если закажу, как бы не пришлось клеммы переделывать

bazyrb, Т-образные контакты на моторчике переднего омывателя. Cargo 160360 тоже с Т-образными контактами. Можешь верить, а можешь найти электронный каталог Cargo и сам посмотреть. Проблемы могут возникнуть с полярностью этих контактов, про это ничего не нашел, увы. Кстати, на фотографии моторчик не такой как наш, у него заборное устройство меньше в диаметре.
Вот ссылка на каталог:
http://www.melasiauto.ee/iedit/iedit/file/Part_07.pdf

Мои воспоминания из детства: советские коллекторные ДС моторчики очень живучи были, в детских шаловливых ручках хрен ломались :)
В омывателе заднего стекла хонды стоит подобное чудо, вот фотка вскрытого агрегата:
причина выхода из строй - куски ржавчины, которые попали в зазор между ротором и статором, его просто подклинило.
Вскрывается со стороны верхней крышки, она имеет достаточно узкий буртик, порядка 2-3мм, острой отверткой по-кругу аккуратно расплющиваем пластик, после этого просовываем жало тонкой отвертки внутрь и  выворачиваем крышку наружу. Все получается довольно аккуратно и собирается на ура в обратной последовательности, но собирать пока рановато.
Надо сошкурить ржавчину с коллектора и магнита, кроме того, желательно лаком ХСЛ покрыть тело ротора для противодействия коррозии. В качестве замены ХСЛ-ла можно взять прозрачный лак для ногтей у жены/сестры/брата:)-
Да, и коллекторные пластинки на роторе пройтись нулевкой.
Теперь можно переходить к сборке, на верхней фотке видели маленький кусочек зубочистки, нет? а зря.
Ответственная деталь между прочим, она необходима для того чтобы свободно вставить ротор на место, без этого кусочка это невозможно сделать, поскольку щетки сошлись и так просто, под нажимом ротора, не расходятся, можете сами попробовать :)
Итак палочка установлена в рабочее положение:
ее длина подобрана таким образом, что после постановки ротора она сама проваливается внутрь мотора, отпуская при этом токоподводящие щетки.
Все, перед заклейкой крышки проверяем работоспособность девайса.
Всем спасибо,удачи
Денис

Спасибо за информацию. Но я все-таки проехался по разборкам и нашел два моторчика с Т-образными контактами. Причем 1 моторчик был от Аккорда, а второй не разобрал от какой машины, т.к. там была уже не машина, а комок железа. Пришлось один штекер с параллельными контактами разобрать и воткнуть уже без него.
Я так понял, что мелкие детали у Hondы вполне взаимозаменяемые, нужно просто брать образец.

  Зубочистка не нужна, фишка со щетками и клеммами вынимается и вставляется на место еще легче, чем верхняя крышка.

Вчера расковырял моторчик переднего стеклоомывателя.То жужал,то замолкал надолго.Снял,отковырял верхнюю крышку и вытащил якорь, а на нем болтался магнит.Внутри моторчика сухо и чисто, если не считать пыли от щеток.Промыл все внутри, пошкурил коллектор.Вытащил металлическую разрезную втулку,которая должна удерживать магнит.Она были сильно разжата и магнит в ней просто болтался.От проворота магнит удерживается выступом на корпусе,входящем в паз на его торце, а от осевого перемещения должен был удерживать выступ от кернения внутри втулки примерно посередине ее высоты.Но наружная часть магнита оказалась абсолютно гладкой(бракоделы японческие).Т.е. магнит изначально стоял несоосно якорю,затем эл. магнитным полем его расшатало вверх-вниз(ход примерно 2мм) и стало перекашивать, заклинивая якорь.Я углубил кернение и, промерив все расстояния, напротив него сделал на магните надфилем канавку.Теперь магнит крепко удерживается во втулке,а втулка поджата крышкой.Щетки действительно легко вытаскиваются вместе с разъемом на разобранном движке.Так, что есть возможность переделать задний моторчик в передний не трогая штатную проводку,а переставив щеточный узел.Свой моторчик проверил на АКБ- жужит весело.Сейчас подсыхает после вклейки крышки.

РАЗ- потроха: корпус, втулка,магнит,щёточный узел,якорь.
ДВА-щеточный узел.
ТРИ-на втулке большое углубление- заводское,черная точка- моё кернение.
ЧЕТЫРЕ-магнит.Левый паз на торце-заводской от проворота,правый на цилиндре-мой от осевого смещения.
ПЯТЬ-с таким смещением собрали япы.
ШЕСТЬ-при сборке совмещаем выступ и паз.
СЕМЬ-финиш.

Мне, походу, предстоит ковырять тоже... Что-то пару дней на связь моторчик омывателя лобового не выходит :)

Вопрос к автору "переэкзаменовки" - я вижу щеточный узел извлекаемый? Т.е. просто сидит на защелках и уплотнен резиночкой... Или так только с виду кажется и надо резать пластик? Вобщем - насколько сложно извлечь?

Две защелки по бокам и резиновое кольцо.Извлекать советую после удаления якоря, а вставлять при установленном якоре.

Именно глючит. т.к. на фары льет от души.. а вот на лобовое.. иногда сработает.. но льет слабо. При этом не долго. После чего отказывается в принципе работать. То есть моторчик в порядке т.к. он общий для фар и лобового. Трубки тоже иначе вода ваще не доходила бы до форсунок.. Грешу на проводку... Но вот вопрос, проблема в подрулевом переключателе или где-то в районе моторчика?
Может у кого были похожие симптомы и удалось вылечить? Все таки пока на улице холодно и лазить под машиной не очень кайф (((

Что-то мне подсказывает, что на фары и на лобовик брызгают разные насосы ;)
76806-SL0-G01 - лобовое и заднее,
76806-SM5-G03 - фары.
http://www.йапона/honda/Parts.aspx?ModelId=864ff481-1627-48c7-95f1-26a868a68d55&GroupId=1D800005
Под крыло лезть всё равно придётся :) - проблема, думаю, скорее там - условия жизни у проводки там тяжелее.
Я бы поменял местами насосы лобовика и заднего - задний-то меньше работал ;)

+1
Наверное проще всего начать с проверки подрулевого, под машину лезть не надо :)
Нужно проверить замыкаются ли между собой контакты 4 и 8  8-ми контактной фишки при нажатии подрулевого на себя

Ну в любом случае это означает что насос жив т.к. и заднее моется без проблем.

Спасибо за схему контактов. Постараюсь проверить в ближайшее время.

Так в итоге 2 или 3 насоса и какой на что поливает?

Если нет омывателя фар два насоса, если есть - три.

На этой картинке с омывателем фар.
Наcосы 1 - заднее стекло, 14- лобовое, 15 -фары

Спасибо. посмотрел и б/у за 650 от цивика на евроавто и новый на экзисте (по №160360 ничего не выдает) а если просто от цивика поискать то насос тот же выдает что и я заказал и за те же деньги. :)

Купил Cargo 160360 за 218 рублей в ехист, подошел идеально!

Я тоже купил это изделие. Скопировано точно, но выполнено на "неуд". Даже ставить неохота.

Дешевый (на вид хрупкий) китайский пластик

Да, и при установке выпал разъем из корпуса ;D Пришлось клеить на месте.

Я тоже карго ставил и ничё, работает на ура, ломкости или хрупкости незаметил

Сдохли 2а сразу.
На фары и на зад. Они разные вроде.
Заказывать оригинал считаю не экономным решением. Очень понравилось решение с мотором от таза 2108. Прошу консультации,
речь велась об этом моторчике:
(http://i.piccy.info/i7/2bf6d0ff411856830827c2998111951d/1-5-4095/6232905/nasos_500.jpg) (http://piccy.info/view3/2538657/29de293e3236c50ce78a7f5adf81af4d/)
Т.е. он подходит под замену штатного?
Судя по моему фото.. не очень...

А как насчет Cargo? По 50 грн за насос, не так уж и дорого.

Короче заказал 2 шт.Cargo, но не по 50 грн, а по 77грн… ;)
Вроде как в субботу отдадут. Посмотрим что за зверёк…
Вероятно надо сразу стыки проф. проклеить ???
 

Проклеить однозначно! Особенно разъем - вынуть и вклеить!

Однозначно проклею + обляпаю его антигравием.
Я не покупал ВАЗОВСКИЙ насос - просто обратил внимание, что на фото мягко говоря
не стыкушки...уж очень вазовский от нашего того... потому было принято решение карго.

Замена штатного насоса на китайский cargo 160360
PART 1 - знакомство.
http://www.youtube.com/watch?v=tAINzvDf-DM&context=C39a6100ADOEgsToPDskJTq_l1n7lv6V0DR5V_la8C

На днях восстановил насос омывайки лобача.
Снял (правда, пришлось колесо снимать - руки не пролезали), разобрал, коллектор и щётки наждачкой немного обработал, держатели щёток подогнул, чтобы плотнее прилегали, ржавчину отовсюду убрал. Насос ожил.
Думаю, причина была в плохом контакте между щётками и коллектором.

Наконец я заменил оба моторчика на китайские (cargo 160360).
Значит так. Они по !посадке! подходят один в один. НО!
На «5ю дверь» один в один: что электрика (фишка) что посадка в
«горловину» бочка.
На лобовое: посадка в бачек – один в один, а вот фишка не подходит!
На моем ролике ( 1м44сек) хорошо видно «Т» образность коннекта моторчика,
НО родная фишка «лобового» не «Т» образная а параллельно расположенные
контакты.
Решение (имхо).
Я распилил (аккуратно) родную фишку. Достал лепестки и одел непосредственно на клеммы движка (соблюдаем родную полярность).
Перед установкой обратно, надо позаботиться об изоляции «открытых» контактов «лобового».
Можно на клемы «натянуть» термообтяжку, затем залить  термо клеем. Я по верх задул контакты антигравием.
Устанавливая обратно, обратите внимание, что моторик должен сесть плотно к корпусу бачка
(с небольшим «клик» - защелкиванием его верхней части об выступ бачка).
Далее весь бачек и моторчики задул 3мя слоями антигравия (мой ролик 1м59с).
А вот реанимировать моторчик фар мне не удалось. Сопротивление на клеммах есть,
при вращении ротора на клеммах появляется напруга, но при подаче на него +12 – МОЛЧИТ!
Есть ли ему альтернатива? Т.к. на разборке мне заломили 70$...
PS
Ролик, на который я ссылаюсь тут: http://www.youtube.com/watch?v=tAINzvDf-DM&context=C39a6100ADOEgsToPDskJTq_l1n7lv6V0DR5V_la8C

 :D

Febi      26274         Насос омывателя
Meyle      313 067 0001      Мотор омывателя стекла фар
Dello      3095506813B7      Насос омывателя фар
Vemo      V10-08-0208      Водяной насос, система очистки фар
Hans Pries   110 472 755      Насос омывателя фар
Jp Group   9553B7001      Водяной насос, система очистки фар "Electrix"
Ossca      00000947      Насос омывателя фар
SWAG      32 92 6274      Насос омывателя
VDO      246-086-001-007C   Насос омывателя стекла
Hella      8TW 006 849-031   Насос омывателя
Hans Pries   110 472 755      Насос омывателя фар
H+B Elparts   65451048      Насос системы очистки фар
Mapco      90813         Насос омывателя фар
SWAG      32 92 6274      Насос омывателя
Metzger      2220023      Водяной насос, система очистки фар


P.S. Может, пригодится?

Febi      26115      Датчик уровня охлаждающей жидкости
SWAG      20 92 6115   Датчик уровня охлаждающей жидкости
Starke      201-152      Датчик уровня жидкости стеклоомывателя
Hans Pries   501 311 755   Датчик уровня охлаждающей жидкости
Meyle      314 899 0042   Датчик, уровень охлаждающей жидкости
Vemo      V20-72-0055   Датчик уровня охлаждающей жидкости
Metzger      0905240   Датчик, уровень охлаждающей жидкости

Молодца ;D

Где ты был раньше? :(

Т.е. любой из перечисленных, именно КОНСТРУКТИВНО подходит, или надо колхозить?
Ну если только с фишкой - то фигня, а вот конструктивно то как?

Один из этих насосов стоит у меня на омывателе фар. Колхоз только в подборе уплотнителя для надёжной установки.

Так никто вопросов не задавал...  :-\

Так я и поставил Cargo, а тут оказывается выбор, как на Привозе.

Это на фаромойку.

А для стёкол:

Febi   12793      Насос омывателя
Febi   23113      Насос омывателя ветрового стекла
Hans Pries   107 818 755      Насос омывателя стекла
Meyle   100 955 0006      Насос омывателя стекла ветрового
SWAG   10 92 3113      Насос омывателя
Vemo   V20-08-0378      Насос стеклоомывателя
Hella   8TW 006 848-041      Насос омывателя
SWAG   20 91 2793      Насос омывателя
VDO   246-082-008-025G      Насос омывателя ветрового стекла
H+B Elparts   65451044      Насос стеклоомывателя   
Mapco   90807      Насос омывателя стекла
Metzger   2220019      Насос стеклоомывателя

Чтобы не дырявить бачок, я себе поставил стекломойку реверсивную, с небольшим изменением в коммутации.
Реверсивные (в одну сторону крутит-в лоб брызгает, в другую-попа моется):

Febi   05568      Насос омывателя
Dello   01-3014500175-A      Насос омывателя стекла лобового
Hans Pries   103 443 755      Насос омывателя стекла ветрового
Hella   8TW 005 206-031      Насос омывателя
Ossca   00000651      Насос омывателя лобового стекла
SWAG   40 90 5568      Насос омывателя
VDO   246-083-002-006G      Насос омывателя стекла
H+B Elparts   65451036      Насос стеклоомывателя   
Hella   8TW 005 206-011      Насос омывателя
Hella   8TW 005 206-017      Насос омывателя
Mapco   90701      Насос омывателя лобового стекла
VDO   246 083 002 006      Моторчик стеклоомывателя
VDO   246-083-001-004C      Насос омывателя стекла
Metzger   2220002      Насос стеклоомывателя   
Meyle   614 870 9001      Насос стеклоомывателя   

 ;)

Сразу вопрос: что за гемор может быть с уплотнителем? Родной не подойдет? И моторчик какой фирмы все таки посоветуете ставить на омыватель фар? А то глаза разбегаются.... :D

Любой. Просто надо на носик надеть обрезок кислородного шланга. Тогда этот мотор отлично и офигенно плотно вместе с родным уплотнителем сядет в бачок. Проверенно кувалдой и 3 годами эксплуатации.
Febi 26274 мне очень понравился. При пробном включении направил на себя выходной штуцер. Умылся я и в 5 метрах за мной мужик на парковке...

Febi 26274 мне очень понравился. При пробном включении направил на себя выходной штуцер. Умылся я и в 5 метрах за мной мужик на парковке...

 ;D ;D ;D ;D!!!!!! Вот спасибо!!!!! Сейчас закажу! А то как раз самый сезон, а с грязными фарами ездить не здорово.... :-[ Блин, а на оригинальный моторчик цены-то кусаются...... :'(

Ну, вот, поставил. Все таки трудности были.... В бачок в родное место он встал без проблем (а заказал я Феби по рекомендации Кирилла). Даже шланг одевать не надо было - сел на родной уплотнитель, а вот с разъемом косячок вышел.... Дело в том, что разъем на Феби находится прямо на корпусе, а у нас он вынесен на провода и "папки" с "мамками" разные по размерам. На Феби "папки" узкие-миллиметра 2, а родные "мамки" не штекере широкие-где-то миллиметра 4. А так как это обнаружилось уже когда был снят бампер и по близости не было ни одного автозапчастевского магазина пришлось выковыривать из родного разъема "мамки" и как-то обжимать контакты. Через пол-часа матюгов и вспоминаний ближайших родственников все было закреплено на своих местах. Результат - зашибись!!!!! O0 O0 O0. Пока все работает. Езжу и радуюсь! Вобщем совет: перед установкой запаситесь двумя узкими "мамками" (где-то 2 мм.) и двумя кусочками провода сантиметров по 15, что бы нарастить проводку (у меня родные провода коротковаты получились - насосик с натягом встал). Удачи!

Я тоже думал, что у меня сгорел моторчик заднего омывателя. Даже прошелся по базару - присмотрелся что, почем. Снял моторчик, чтобы взять его с собой на базар и подобрать по диаметру отверстия и размерам похожий. Вечером решил его поковырять, как он устроен. Выковырял клеммы и обнаружил, что внутри клеммы переходят в щетки, которые обжимают ротор. Графит на щетках еще живой, а зеркало на роторе окислилось. Я зачистил места касания щеток на роторе, засунул назад щетки и подключил к аккумулятору. И случилось чудо! Моторчик зажужжал! Я тут же пошел и поставил его назад в бачок. Сэкономил деньги и время.

Насос омывателя лобового стекла , куплен в автомагазине , цена -150 рублей. Штуцер и электрофишка один в один.
Изготовитель Fenox Automotive GmbH, Fussen, Deutschland. Продавец сказал, что товар завезен из Беларусии.

Добрый вечер всем. Принимайте новенького... неудачника...  >:D

Ехал себе, поливал на лобовое остатки водички, чтобы незамерзайки влить, как вдруг водичка литься прекратилась и дворнкик встали колом посреди стекла  >:D >:D >:D
Предохранитель?
Заднее все льет и крутит. А вот лобовое и не гудить и не льеть...

Если предохранитель, то все таки № 26 или №33? И где расположен блок предохранителей.

Тему прочитал всю. Ногами прошу сильно не бить.

В общем открыл панельку и извлек нужный предохранитель. Само собой сгоревший. Поменял на новый. Дворники заработали, а омыватель нет... Видимо моторчик умер. >:( Буду заказывать и менять.

Каталожным номером не поделитесь?

WM52005 нашел за 2 минуты

На своем бывшем аппарате (CR-V RD1) решил проблему за 10 минут приехав на разборку. Там же выдрал образец (благо лето и подкрылок отодрать не проблема) и к продавцу с ним пошел.Умершие моторы были оба (заклинены насмерть). Такой машинка и приехала из японии, причем в бачке какая-то жижа была консистенцией похожа на шампунь.Купил пару за смешные деньги, без проблем оба поменял, проездил с ними 4 года, и благополучно продал бибику. Так что ИМХО искать неюзаный оригинал на ьакие узлы - ненужная трата денег. Хотя, как говорится, на вкус и цвет - фломастеры разные.

народ вот какая есть мысля, давиче капался в отцовском (хундае отмораживал бачек сливал жижу итд) так там насос качает с давлением раза в 2 большим чем у меня(при ударе струи о стекло аж столб водяной пыли) и отрыл я его номер 98510-25100 и даже в инете 1http://i050.radikal.ru/1101/33/6bc19bf4db26.jpg картинку откопал но вот вопрос ни кто не мерял размер штуцера на насосе который идет в сам бак с незамерзайкой?  визуально похоже что он должен подойти .

ну и самое интересное это цена 550-700р   O0

а насос омывателя фар нельзя тоже на предмет кода как нить пробить, если он есть, может он тоже зверь?

визуально реально похожи!!!
короче заказал на следующей неделе проверю 500р деньги не великие а с таким омывателем как у меня сейчас ездить просто жуть  :(

а ты форсунки от вольво не пробовал, сори за офф топ?

Поставил себе Cargo 160360. 170 р. Нареканий по качеству нет. Фишка не отваливается, как было ранее написано, подошел как родной. Давление довольно приличное.
Как будет время, попробую разобрать старый. Выкидывать жалко. :)

У кого-нибудь есть снятый моторчик? Можете померить диаметр штуцера, что в бак вставляется?

Хочу подобрать дуальный насос, чтобы он был и на перед и на зад, а в освободившееся место омыватель фар.

Вот нашел у форда что-то похожее осталось сравнить диаметры штуцеров.

Кирилл у этого мотора диаметр штуцера как у нашего?

Ну эт понятно :)
Просто хотелось бы до снятия мотора уже знать к чему готовиться :)

Кстати для омывателя фар тоже нашел похожий мотор с перпендикулярным штуцером у пежо :)

Вобщем пока купил по случаю дуальный мотор омывателя стекол от пежо, диаметр штуцера 17,5 мм с резинкой 21,5. Буду мерить.

Есть вопрос к Кириллу  Dr_Zlo

Как именно менял коммутацию? Я пока представляю себе схему на двух пятиконтактных реле. Может у тебя что-нибудь проще?

Вот картинки

В зависимости от полярности подключения дует либо в черную трубку либо в белую

А вот так планирую подключать

На схеме сверху два отдельных насоса на перед и зад.
Снизу один реверсивный насос и пара реле

А вот и мотор омывателя фар.

Почти такой же внешне, только немного повыше.
Его особенность - два выходных штуцера, видно у пежо два клапана давления или они встроены непосредственно в выдвигающиеся форсунки. У меня же клапан с одним входом и двумя выходами, поэтому придется ставить еще одни тройник или один из выходов насоса заглушить.

Завтра буду испытывать его мощность :)

 

Короче все встало в лучшем виде в родные резинки, диаметры штуцеров одинаковые.
Пришлось повозиться со снятием насосов из-за неудобной скобы крепления, без откручивания бачка не получилось.
Вопщем както так:

Здравствуйте, не работал моторчик омывателя передний, сосед нашел от калдины. Фишка встала как родная, штуцер который в бачок вставляется чуть тоньше, намазал герметиком, запихал.Вроде не бежит :)

Дополню и обобщу :)

"Родные" насосы - Mitsuba, модель EW5T. Когда вставлены в бачок, выводы для шлангов выходят вправо. У них два варианта колодки для подключения питания - контакты расположены в виде буквы "T" (подает жидкость на лобовое стекло), контакты расположены в виде буквы "Н" (подает жидкость на заднее стекло).

Некотрое время назад у меня закис насос омывателя заднего стекла. Заниматься было лень. Недавно кончился и насос омывателя лобовухи, причем не просто заклинил, но и начал подтекать по сальнику. После чего я залез-почитал эту ветку, снял переднее левое колесо, снял крепеж передней половины левого переднего подкрылка, отогнул подкрылок, снял насосы и уплотнительные резиновые втулки, и потащил всё это дело домой, отмывать-разбирать.. Скорее из спортивного интереса, и от нежелания "колхозить" переходники на разъемы неродных насосов и тому подобные сопли :)

Резиновые уплотнительные втулки, после очистки от грязи, оказались ещё вполне себе живыми и мягкими, без деформаций.

"Для тренировки" первым разбирал насос омывателя лобовухи, как более изношенный из двух, и менее вероятно, что чинибельный.

Способ прост - канцелярским ножом с нажимом проводим вокруг по стыку верхней крышки и корпуса, разрезая шов (то ли клей, то ли "сварено" подходящим растворителем), потом поддеваем тонкой отверткой крышку, извлекаем. Потом с нижней крышкой то же самое, там самый фокус найти, где, собственно, этот стык расположен :) Точнее, чтобы до него добраться, пришлось срезать вкруг немного (1мм) пластика по низу боковой части мотора. Снимаем крышки, потом снизу извлекаем крыльчатку, сверху ротор, за ним статор (постоянный кольцевой магнит), за ним металлическую обойму статора. Либо они извлекутся в сборе. Затем сжимаем внутри корпуса мотора выступы, фиксирующие корпус щеточного узла, снаружи за колодку контактов вытягиваем щеточный узел вбок.. Уплотняется щеточный узел при установке в корпус мотора резиновым кольцом, в моем случае замена не потребовалась, но подобрать что-нить не будет проблемой.

Затем аккуратно выщелкиваем из верхней крышки втулку оси ротора, изнутри корпуса металлическую шайбу и находящийся под ней сальник, запоминаем, какой стороной сальник смотрел вверх, какой вниз..

Отквашиваем WD-хой, зачищаем, чистим (обратите внимание, нижняя часть корпуса - там несколько дренажных отверстий - контроль протечки сальника), смазываем, собираем в обратном порядке. Статор имеет вырез, за который внутри корпуса мотора фиксируется от проворачивания. Сверху статор поджимается двумя выступами на крышке. Так что вклеивать его не обязательно. Самая заморочка - чем надежно и герметично приклеить на место крышки. У меня из имеющегося под рукой подошёл серый "моторный" высокотемпературный герметик DoneDeal. Обезжирил, нанес аккуратно, прижал крышки, смотал внатяг изолентой, положил на полку сушиться. По инструкции, ему для полной вулканизации нужно 24 часа. На след. день проверил - держит хорошо :) У меня на этом герметике сидит пластиковая заглушка в ГБЦ, которая справа от распределителя зажигания. Уже больше года. Очень крепко и маслом не сопливит :)

Насос омывателя заднего стекла (с "Н"-образным разъемом) "починился" нормально, щетки и коллектор были почти как новые, сальник держит, а вот насос лобовухи (с "Т"-образным разъемом), который работал не в пример больше, оказался с убитым сальником и стертыми до дыр щетками и коллектором. Пришлось искать замену.


Что нашёл:

С "T-образными" контактами (омыватель лобовухи) есть вариант "неродного" насоса на замену, с таким же разъемом, но с выводом под шланг, смотрящим влево (не проблема, места там достаточно, длины шланга тоже). По разъему, посадочным размерам и диаметрам он подходит без переделок.

Бывает от нескольких производителей. Японского производства Denso и ASMO, корейского, ну и дубледелы всякие..

Встречается на а/м Daewoo, Hyundai, KIA, Ford, Mazda, Mitsubishi, Suzuki, Subaru..

OEM парт набмеры: 38410-66113 / 38410-66113-000 / 98510-14000 / 6140949 / 6156960 / 83BB 17K624 AA / 83BB 17K624 BA / 060210-1480 / 860310-1260

Главный плюс - он очень распространенный, можно по-быстрому найти на любом авторазборе, да и новый в рознице, скорее всего, тоже. В интернет-магазинах типа экзиста дубли по некторым из этих номеров начинаются от 160 рублей, корейский оригинал (Hyundai/KIA) - от 280 рублей.

А вот из подходящих без переделок насосов с "Н"-образными контактами на замену не нашёл ни фига. Кроме б/у оригинала с разборки и нового оригинала под заказ. ХЗ, неохота платить цену оригинала за столь малозначимую часть, когда/если "починенная" мной снова сломается (сальнику уже 17 лет, как ни крути). Правда, подобранный на лобовуху насос ASMO 860310-1260 с какой-то мазды двухтысячных годов мне достался "в комплекте" с обрезанным хвостом проводки и "Т"-образным разъемом на этом хвосте, такшта.. :)


Ещё несколько моментов
1) Почистил разъемы, набил внутрь (где собственно клеммы) гидрофобной смазки. Она там изначально была, но местами подсохла, местами вымылась. Но, в любом случае, контакты были чистые, не окисленные, надеюсь, так и останется..
2) Соединение разъемов и контактных колодок на насосах по торцу разъема уплотняется плоскими резиновыми прокладками, одеваемыми на "ножи" контактов на насосах. Старые (38516-SA5-671 на передний насос и 38516-SA0-671 на задний) были просто в никаком состоянии, вырезал из пористой резины новые. 5 минут делов.
3) При установке резиновых уплотнительных втулок и самих насосов на место тщательно отмыл и вытер насухо эту сторону бачка омывателя, дабы обеспечить хорошее прилегание резинок и проконтролировать на предмет протечек.

Ну и три картинки впридачу (фотоаппарата под рукой не было), чтобы наглядно показать найденную "замену" и её особенности.
Вроде всё :)

Дополню. Снимал бампер примерно через неделю. Перебранный насос уже мокрит по сальнику (дренаж снизу мокрый), хоть и работает. Поменял. Почему вообще изначально внутри моторчика насоса появляется влага и ржавчина? Очевидно, сальнику плохеет. Смысла перебирать-чистить моторчик без замены сальника - ноль. Смысл вообще перебирать 300-рублевую (как выяснилось) запчасть.. Вывод - менять и не маяться дурью :)

Уважаемые ХОНДОВОДЫ,ДРУГИ, всех с ПРАЗДНИКОМ наступившим и наступающими, дай ВАМ БОГ здоровья и удачи, а остальное приложиться!!! Необходима ВАША помощь! Сегодня  выдвинулся  на авто по районам области по работе,  дорогу посыпали химиеей -есно забрызгивает, оп....ЁКЛМН, дворники работают, а моторчик молчит, не омывает, пришлось на ближайшей колонке заливать воду в пластиковую бутылку и время от времени с остановками поливать стекло! Подскажите, что за беда может быть, умер моторчик, но как то сразу, внезапно, грешил на предохранитель, но в умной книжице написано ,что предохранитель один стоит,  на дворники и на омыватель. И да, не понял как долесть до него, надо бампер снимать?

Может просто замерзла жижа?

Подскажите, в RD1 направление омывателя лобового стекла регулируется или нет? После морозов поливают куда угодно, но не на стекло, попытки подкрутить что-то булавкой к успеху не привели.

Поставил CARGO 160360 встал как родной, ничего не пришлось переделывать, цена после кризиса стала 310 рублей

День добрый. Как всегда много интересного на форуме. Вот и у меня не работает омыватель лобового стекла. Сначала через раз срабатывал, а вот сегодня отказался вообще работать. Раньше заливал просто воду, а тут начал заливать с добавлением жидкости для омывания стекл манол в воду....вот теперь грешу на нее что она эта добавка наверное мне и убила насос, а может просто так звезды встали. Совпадение. :О( Так как дворники работают и заднее стекло омывается нормально предохранители смотреть не буду. Кстати когда ручку нажимаешь к себе, то смотрю лампочки на приборной панели немного тускнеют моторчик не жужжит, значит на моторчик напруга идет и он попросту заклинил......Всем огромное спасибо за тему и участие.

Привет. это от 2110 ВАЗ там написано Мотонасос омывателя 992.3730
Номинальное напряжение – 12 В
Давление жидкости – 2,5 кг/см²
Максимальный ток –  4,0 А
Производительность –  16 мл/с
Масса – 0,08 кг
Применяемость:  ВАЗ, ГАЗ, ЗиЛ
Вопрос он с низу или с боку воду забирает???? И кстати наш штатный Насос стеклоомывателя Хонда сколько давит????? Хотелось бы помощьнее поставить, а то как то неуверенно струю через родные форсунки льет. Хотя форсунки чистые. Или на какие поменять чтоб не колхозить.

Привет спасибо за помощь, всегда читаю на форуме что касается электрики твои статьи и схемы смотрю. Вот теперь вопрос назрел про омыватель..... Какой все таки порекомендуешь тут написано Cargo 160360.... Хотелось бы помощнее. Заранее спасибо огромное.

А вот что с родным стало. На спидометре 220 тысяч с копейками .раздуло и треснул корпус. Думаю в прошлом году в зиму воду вовремя не слил бодяжил незамерзайкой чтоб оттаяло. И работал, а вот к осени сдох совсем.

Недавно умер мотор омывателя. Зашел в магазин, подобрали от хундая какого-то. Встал как родной , один в один.

Артикул в студию! :)

К сожалению артикул не запомнил , так как на радостях поставил на место. Можно попробовать найти артикул на эксисте.

Нашел артикул на эксисте. 98510-1C000. Там есть еще заменитель какой-то, по фото очень похож на  наш.
На скорости струя поливает примерно на центр лобового стекла.

Поменял штатный насос омывателя на "Cargo". Встаёт, как родной  O0 . Заказывал в экзисте до НГ, стоит 400 российских рублей !
А вот старый решил разобрать и помучать внутрянку ) . Верхняя крышка у него снимается... тяжело, но снимается ! Потом группа контактов выдёргивается ( она на уплотнительном колечке сидит ). Затем аккуратно якорь пассатижками извлёк... вобщем - ничего сложного ! Грязи внутри накопилось достаточно, чтобы насос перестал крутиться. Тупо  :P , под водой всё промыл, контакты зашкурил, ржавчину отскоблил, феном все детальки высушил, всё обратно собрал, клеем промазал - РАБОТАЕТ !!! Теперь есть запасной  ;D :) !
Вот только не понятна внутрянка  :blind:: водичка что, заполняет весь объём моторчика ? Кто нить разбирал этот элемент ?  Нет никаких уплотнений между камерой с водой и контактной группой. Если так и есть, как же он отмотал в такой среде больше 15 лет ?!
И ещё вопросик: ветровое поливает в четыре дырки, напор средненький, на ходу приходится помучаться с помывкой. Кто нить колхозил другие насосы для лучшего напора ?
Димдим, подскажите, а найденный вами артикул от Хундая нормально поливает ?!

Сухо там должно быть.Резиновое колечко внизу на валу якоря уплотняет, под нижней опорой.

Протестировал в эти выходные "Cargo" на скорости 100 км/ч. Уверенные четыре струи  O0 !!! Давление держит, жижу толкает !
***********************
 Батькович ! -- А вот не было колечка уплотнительного  :), т.е. это и есть первопричина поломки... Но всё же,  O0 живучий штатный насосик !!! Судя по внутреннему состоянию он давно в воде крутился. Японское качество  ;D!

Если кто ищет - аналоги родных хондовских моторов 76806SL0G01 и 76806SL0G11

Haituo HSL0E11
Roers Parts RP76806SL0G11
Цена в 2 раза ( а то и больше) ниже, чем у оригинала.

Первый из них купил и поставил - встает в родное место без проблем (но с приличным усилием - при извлечении скорее всего повредится уплотнительное кольцо). Посмотрим сколько проживет.

Дополню: мотор омывателя задний 38512SF0013 и 38512SF0J01 можно заменить аналогами:

Haituo HSF0J01
DePPuL DE512SF013
ZZVF GRA310SF

Цена примерно в 2 раза (или чуть больше) меньше, чем за оригинал. Напрягает только то, что у нас на задний мотор клеммы приходят H-образные, а эти судя по картинкам T-Образным разъемом. Так что надо проверять аккуратно.

Всем привет! Решил поделиться своим опытом реанимации моторчика стеклоомывателя. В один прекрасный момент он перестал работать) Добирался до моторчика путём откручивания пары саморезов подкрылка в месте крепления его к бамперу. Снял фишку питания моторчика, проверил тестером(при помощи друга) - всё в норме, напряжение есть. Значит сдох сам моторчик. Вынимал его из бачка путём аккуратного расшатывания и выдёргивания. Т.к. в просторах интернета по поводу его ремонта нашёл только то, как снять этот самый моторчик и установить новый, то решил пробовать реанимировать сам.
Итак:
Берём ножовку по металлу и аккуратно(не насквозь!) по кругу пропиливаем корпус моторчика на глубину около миллиметра, тем самым убирая запаянный заводской шов крышки корпуса моторчика. Пропил делаем постепенно, время от времени пробуя открыть крышку.

(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=164048.0;attach=202159;image)

После открытия крышки не потеряйте из неё подшипник! Далее аккуратно вынимаем из корпуса якорь (покручивая и расшатывая за вал).

(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=164048.0;attach=202161;image)

В моём случае причиной отказа моторчика стало большое обилие грязи и ржавчины, как на якоре так и на статоре, препятствующее вращению якоря. Было решено всё это дело отчистить наждачкой (под рукой была 320-я). На фото указаны места обрабатываемых поверхностей, где стрелки тоже чистим.
 
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=164048.0;attach=202163;image)

Также подогнул лапки щёток для лучшего прижима к контактному месту на якоре(были изношены более чем на половину).

(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=164048.0;attach=202165;image)

Сборку производим аккуратно вставляя якорь на место, пошатывая и покручивая, чтобы он прошёл через щётки и не загнул их! Также на другом конце якоря есть паз для соединения с крыльчаткой моторчика в определённом положении. Проверяя наличие подшипника в крышке, герметизируем её и закрываем. Я крышку сажал при помощи термоклеевого пистолета. Мои труды были не напрасны и после установки моторчик шустро зажужжал)

(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=164048.0;attach=202167;image)


   

 

Молодец ! O0

Спасибо)

Если есть свободное время на работе, то почему бы и нет?)

Что бы потом не искать:CARGO 160360
Утопленники долго не живут.