Клуб Honda CR-V Россия

Товарисчи, а никто не знает, есть ли укороченные пружины на сервант????

Вот чудак человек! Тут владельцы трех поколений заморочены проблемой, как поднять сервант. Начиная с 2005 года у каждого второго сами пружины садятся. А ему укороченные понадобились!
Ну отпили болгаркой пол витка. 

На яхе зарегься.. Там на ауках полно всякого добра..

Вовас, будь добр, то же самое, но по русски.... языками не владею...

Yahoo :)

не буду, во первых мне не нравится, как это выглядит, во вторых, я много езжу между городами, а по нашим дорогам я чет очкую на низком прифиле ездить, поехали как-то на пикничок с другом, он на мазде 3-й с низким профилем, в ямку так нехило залетел, и диск лопнул, на шине грыжа, надо мне это?? где нибудь между саратовом и пензой колеса собирать...

 :rofl:



 ну в общем то верно подумал. Укоротишь пружины - будешь тусоваться в клубе "Помогите - колеса домиком!"

Ну не знаю, парни, на мой взгляд все эти проставки от лукавого... Подскажите лучше какие пружины поставить, имеется в виду марка, усиленные, не усиленные. Только не оригинал, 8000р за пару - грабежь! Последний раз я хотел воткнуть Каябу.

Кто нибудь ставил на зад Каябовские пружины? Как они?

Скоро Кирилл их себе инсталлировать будет.. Расскажет потом.. ;)

У меня стоят. От старого хозяина еще остались. Не просели. Пробег тысяч сто. Очень комфортные.

Никого и не переубеждаю, более того денег подсоберу, буду пружины менять все четыре. Проставки для меня - это временая мера....

Есть такое мнение,что менять надо не только пружины,а и аммортизаторы.Так-что вот так.Про саленты молчу,уже писал.

Амортизатор на высоту подвески не влияет. Никак. Но амортизаторы менять иногда тоже надо.

чем закончилось? кто-нить проставки ставил?
если пружины десятошные подходят, то проставки от неё тоже подойдут?

поменял пару месяцев назад все аммо+пружины. Аммо все Каяба, пружины - Каяба передние, задние Lesjofors ( Каябу не смог найти в нашем городе)
попутно заменили все резинки в стойках.
Высота кузова вернулась на тот же уровень, что был 2 года назад, когда машина приехала в Россию.
До замены сзади наблюдался легкий домик... после замены намеков на домик нету

то есть без проставок, новые пружины и все пучком??
у меня домика не видно, но перед машины визуально повыше..

да, пучком

Ну, с амортизаторами, более или мение, ясно. А какие пружины "хорошо ходят", и что еще нужно менять в подвеске для качественной работы "узла"?  ;D Прошу прощения если вопрос не из этой темы... :)

Кирилл, а что за пружины стоят? Поменял передние, теперь передок выше заметно. Задние стойки собираюсь менять, а заодно и пружины.

Спасибо. Спереди тоже каябу поставил. Самые дешевые пружины.

подниму темку. купил назад амортизаторы каяба (блин, накаркал, обсуждая их), пружины пока не брал, но сомневаюсь, оставлять ли старые... где отоваривался, там полный магазин пружин Kilen, отзывов по ним на форуме не нашёл. Есть у кого-нибудь мнение о них?
(меня на ТО завернули из-за амортизатора, поэтому вопрос о заказе через интернет не рассматривается, слишком долго).

выясняется, Kilen (54014) = Lesjöfors (4235735)
такшта уже вижу один отзыв выше. но всего один. ещё мнения есть?

Добавлю вопросик.

Пружины OBK, есть такие:
 - Переменной жесткости  (Двухвитиевая)– специально разработанная конструкция пружины  более эффективно
   гасит колебания автомобиля, как следствие повышается комфортность езды;
и такие:
 - Для увеличения клиренса (Лифтовая) – пружина для поднятия автомобиля на 2 дюйма  (5, 08 см.) не нарушая
   геометрию подвески
Может кто-нибудь дать про них инфу, каталожные номера?
Лифтовые разрабатывались специально для SUV, в т.ч и для CR-V.

На http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,52942.0.html

Месяц назад заменил передние пружины на KYB т.к. у родной правой пружины лопнул верхний виток. Первые впечатления от каябы положительные. Даже, кажется, стало немного комфортнее. Управляемость совсем не изменилась. Передок не поднялся. Пружины один в один вытотой с родными. Обошлись $89 за пару. 

Кто знает, чем отличаются следующие оригинальные номера:
51401-S10-A11
51401-S10-A21
51401-S10-A22
Ценами отличаются точно ;)

Сегодня приобрёл пружины Lesjofors 42 357 35,пружины ровные с хорошей окраской,упакованы хорошо,решил купить по совету Кирилла (DR Zlo),буду ставить в комплекте с Bilstein B6, спасибо теперь уже Kirill и DR Zlo.Кому интересно приобрёл всё в best-parts.ru не в целях рекламы подешевле просто и если не в терпёж вот.

Хорошие пружины, с хорошими амортизаторами будут очень долго ходить...  O0

Тоже хочу купить такие пружинки, но передние - 40 357 28 CI
В каталоге Lesjöfors номера и передних, и задних пружин идут с индексом CI, что означает Cylindrical end и Pigtail end, т.е. на рисунке в каталоге пружины снизу заужены.
Так ли это на самом деле?
Оригинальные хондовские пружины тоже с Pigtail на нижнем конце?

 Поставил перед Kilen. Пришли без упаковки. Стали как родные.  Разницы с оригиналом не почувствовал. Разницы с тем что стояло не почувствовал, управляемость не пострадала, в меру жесткие, вполне комфортно. (менял по причине отломился маленький кусочек пружины). Kilen  = Lesjöfors , только  Kilen несколько дешевле.

Вчера заменил все четыре черные пружины на синие OBK. Обалденная разница. Управляемость улучшилась. Особенно на поворотах не наклоняется, как раньше. Спортивно очень. Ямки проходит лучше. Но на большой скорости вибраций конечно больше на позвоночник. Но доволен ужасно. Теперь от груза не будет задирать лампочки в небо. (по экзисту: по 1400 р. передние, по 1600 р. задние. И 4000 р. - замена в сервисе. 4 часа времени)

У кого какая еще статистика по пружинам есть. Ситуация не совсем понятна. Перечитал все темы. Что касается ОБК как я понял - 1.черные(стандартные)-комфортные, но сильно мягкие быстро проседают быстрее чем родные  2.синие(усиленные)-не проседают, хорошо дорогу держат, но сильно жесткие.
Есть еще каяба я так понял это K-flex какие-то и еще LesJofors - кто ставил можно еще инфу(мягкие жесткие быстро ли проседают есть ли подделки ?). Если можно номерочек этих пружин.
Объехал все магазины в нашем городе, как только произносишь слово пружина сразу тянутся за каталогом ОБК как будто других не существуют, про каяба и слышать не хотят они мол только стойки производят,а ОБК это проверенная японская фирма крупный поставщик пружин на японском рынке. Хотелось бы поставить стандартные пружины по разумной цене.

Каяба (KYB) делает вполне нормальные пружины. У меня передние уже год отходили или 40 тыс км. По сравнению с родными никаких изменений в поведении машины в худшую сторону не заметил  O0

Хотел услышать мнение о пружинах Lesjofors и Хондовском оригинале.
В данный момент интересует задняя и передняя подвеска.

В инете не нашел отзывов про пружины Lesjofors на CR-V, пробивает ли подвеску, как они по жесткости, проседают или нет, сколько прошли на них.
На прошлой машине ставил пружины Kilen (тот же Lesjofors), но просевшая оригинальная пружина была такой же высоты, как новая Kilen. После установки новой пружины, стало пробивать амортизатор на больших ямах, на старых пружинах этого не было. Такие же отзывы встречал про Kilen в инете, но не от всех, поэтому хотел уточнить как они ведут себя именно на CR-V.

Так же интересует отзыв про оригинальные пружины на первое поколение, т.к. 2 и 3 поколение они не очень долго работают, может это конструктив последующих поколений такой?

Александр, на моей родные просели за 80 тык, хотя на машине с новья ездила стройная женщина с ребенком. Ни картошки, ни цемента...
Передние она поменяла на ориг сама у официалов, а задние уже я поменял на Фобос.
Оч доволен, но похоже мне повезло - у многих Фобос сразу просел...
Есть тема про Фобос - поищи...

Про фобос читал, что лотерея, поэтому стараюсь не рассматривать их, т.к. стоимость замены пружины не такая дешевая. При подсчете, получается, что если взять дорогую пружину, которая точно будет работать как надо, то это будет дешевле, чем менять их по 1-2 раза.

Вот и ищу такие пружины, но пока ответа не получил.

В первую очередь волнует качество, цена может покрыться стоимостью дополнительных работ.
Про разные поколения сервантов написал, т.к. пружины хонда наверняка делает в одном месте или ошибаюсь?



Подскажи, как ведут себя задние пружины Lesjofors, которые ты ставил летом 2009 года?
Сколько прошел на них? Жесткие или мягкие, пробивает ли стойки? Машина стала выше? По прошествии почти 2 лет как высота машины?
Если можно подробнее расскажи, т.к. надо менять задние пружины, а вот на что не могу определиться.




Если можешь напиши как тебе качество пружин Lesjofors, которые ты ставил в прошлом году, интерисует жесткость после оригинала, поднялась ли машина, реакция на нагрузку из 5 человек и багажник и т.д.

Вот и я не могу определиться какие ставить,тоже  заинтересовали Lesjofors хотел уже заказывать но вышеизложенное насторожило, думаю все-таки Каяба покрайней мере ничего отрицательного еще сказанного небыло.

Перечитал ветку. Однозначно положительных отзывов нет ни об одних пружинах.
Есть ли у кого длительный(хотя бы 20 т.км.) опыт использования задних пружин Kayaba, Kilen, CS Germany, Lesjofors, Suplex, NHK на CR-V первого поколения? Как показали себя пружины конкретных производителей?

ОВК черные, отстой.. просели и винтом...

Общался в человеком из клуба, он сказал, что проехал 15000 км на пружинах Lesjofors, но сказал, что это небольшой пробег, чтобы говорить о результатах, хотя пробег есть.

Как ведут себя задние пружины Каяба?

до кКябы стояли родные, ощущение что Каяба чуть мягче, прошли пока 19 тыс.

давай. Я так понял, им почти 2 года?

Исчерпывающе! Спасибо.

Кирилл, под таким углом (как на фото) не совсем понятно, сколько до арки-то? 74? или я неправильно углядел?  :-X

Почти год прошел с тех пор, как заменил задние пружины на Фобос. Ничего не просело - по ощущениям задок стал более жестким, чем с родными просевшими.

Чего-то я посмитрел в "экзисте"...
Каяба бьётся 2 кода - RC 5809 и RC 5814...
Чем отличаются-то, кто-нибудь в курсе?

В каталог лень залезть?
Задние в левой колонке, разные номера для разных кузовов:

Значит отчитываюсь: вчера пришли пружины заказанные ранее - Kayaba  RD 2371,
эти пружины я заказывал на перёд, и в каталоге Экзиста они бьются как передние, а вот в предложенной таблице - в левом столбце.
Сегодня эти пружины установили вместе с амортизаторами газовыми BJS
(одноимённые уже полтора года стоят сзади, без нареканий - мягонькие ::))

Слава Богу обошлось!На рисунке в заголовке- машинка( едет влево) колесики жирные не спроста.
Надо выделить: ПРУЖИНЫ K-FLEX KYB(КАЯБА)
ПЕРЕД:RD2370  (97-98гв)
          RD2371 (99-02гв)
ЗАД:    RC5814 (97-02гв)
Хорошие пружинки.Второй сезон стоят спереди.Пока выше зада(там родные), хотя знатоки обещали быструю просадку.

Поставил серые ОБК и Токику на зад, управляемость заметно улучшилась, ушла валкость, зад трясет не сильно при переезде л. полицейских, но самое главное машина не так проседает при посадке сзади 2-х человек, езжу месяц- все нра, клиренс увеличелся на 15мм, напугали отзывами про супержесткость этих пружин  - но надо понимать это только на период неделя - месяц, правда кто-то может любит "американский комфорт" :-\

В конце апреля поставил на зад аморты Boge + пружины KYB... ставил без проставок...
К настоящему моменту пружины KYB безнадежно просели, нижние рычаги образовали прямую линию, ну и домик вылез... короче, просели буквально за последние 2 месяца, пробег около 10 тысяч... буду брать на пробу Lesjofors...

Кстати, кто знает, чем отличаются пружины KYB RC5814 от RC5809? У меня стояли RC5814.

 :)
Ну на счет перегруза не знаю - возил 5 (вместе с собой) человек, но они (сам я вешу 100) были легкими :)
Брал через товарища по оптовой цене в Эмексе по 860 р/шт.
Изначально после замены поразился мягкости и комфортности этих пружин.

Заказывал NHK задние, а поставщик привез вот это по цене 1300р. Ни плохих, ни хороших отзывов об этих пружинах не слышал - решил рискнуть. :-\ По ходу эксплуатации отпишусь.

Уже вторую зиму сзади пужины Fobos и аммо Tokico, проблем нет, проседания не заметил. Когда поставил и обкатал, то до начала пластика арки, было то ли 76, то ли 77 см.

Купил пружинки задние Kayaba K-Flex ,     сравниваю с оригиналом-  короче на 1 см  и виток нижний как бы недокручен полоборота, так и должно быть ?  :idiot2:

 :)
RC5814   Ну не полоборота, а четверть (сейчас сравнил с пружиной снятой с контрактной стойки)

Посмотри вторую фоту

 :)
Вполне возможно что под свою чашку (аморт) делают эту пружину  :tickedoff:  Сейчас посмотрел по экзисту, автодоку и 1001z - везде каябовская пружина убрана из неоригинальных замен - оставлена почему то только OBK и NHK   >:(   А раньше была...

Кстати, Кирилл, как они поживают?

Спасибо,Кирилл. Пружинки уже купил,буду ставить.Спереди уже стоят Каябы,очень доволен.

Да всё собирается, просто гадаю что в итоге получится от связки родной аморт+пружина каяба.  Поставить пока времени нету, на днях займусь, проверим.  Смущает то что старая пружина с контрактной стойки длиннее новой каябовской в несжатом состоянии примерно на 1 см.  Кстати, подскажите как болты верхней чашки ориентировать при сборке, 90град ?

Да, 90 град.

RD2370 K-flex   2 месяца эксплуатации, сегодня снимал стойку заметил что пружина полумесяцем((((((((




LESJOFORS 4035728 такая на перед подойдёт?

Подойдёт.
Или такая: Kilen 14092.

Стяжки.

Третий год верой и правдой служат...

одна стяжка была такая а вторая с однозахватными лапками

Кирилл, всю сознательную жизнь пользовался двумя стяжками.Если после этого пружины выгибаются то это металлолом.Как приварена резьбовая часть тоже не имеет значения.Надо смотреть как стоят опорные чашки.Нижнюю,приваренную к стойке уже не поправить,а под верхнюю может попасть что-нибудь, и её перекосит.Такая же хрень происходит при несовпадении конечного витка на пружине с выемкои в чашке.Не говорю об "усиленных" пружинах, которые изначильно длинней стандартных.

То: Батькович,
Мне хватило пары раз - собрать/разобрать, что бы прекратить это дурное занятие.
Никаких посторонних предметов под чашку не попадало, и виток совпадал с выемкой и т.д.
Перекос начинался, когда пружина уже была почти отпущена. Если на то дело пошло,
то в мануле прямо показан станок. И только в русской мурзилке изображена пара (!) стяжек.
Отсюда все беды и слухи о плохом качестве. Я езжу на этих пружинах с 09 года, и не могу сказать,
что после перекоса они стали металлоломом.
 

Добрый вечер. А что, каябы не могут столько стоить? Зашёл в Емикс, там действительно есть такая цена. Может есть какие -нибудь указатели на оригинальность изготовителя.
 

вот

фото стойки снятой с машины
и фото пружины снятой со стойки (для наглядности в пружину засунул строительный уровень), парадоксально но пружина ровная

Думаю это от того что пружина встаёт не соосно амортизатору, из за неровных концов.  ??? Есть подозрение что встаёт ровно только на свои амортизаторы

             Доброго времени суток, коллеги. Мне приходилось проходить через этот косяк при замене задних пружин на OBK. В прошлом 
   году это было. Как сейчас помню, левая встала идеально, а правая с изгибом, точь в точь как на фото у Константина. Причина скорее в плоскости резиновой прокладки, которая стоит между верхней чашкой и пружиной. Представьте себе, что старая пружина набила себе место, продавив прокладку своим конечным витком. Далее обратите внимание на втулку, что одета на резьбовую часть штока, - на ней сидят подушки аммортизатора. Если она разбита, то пружина может "сыграть" вместе с чашкой в сторону меньшего сопротивления. Но это не существенная деталь, так как при установке в нишу, верхняя чашка аммортизатора прижимается к  опорной плоскости кузова и выравнивается. Проверить люфт втулки можно надев ее вместе с опорной чашкой на шток, без пружины. Затянуть контргайку и покачать чашку. Если болтается, то либо разбиты подушки, либо втулка. На некоторых чашках имеются резиновые кромки по контуру, которые обеспечивают равномерный контакт всей чашки аммортизатора с кузовной нишей, выравнивая его плоскость. Все эти, казалось бы не существенные детали, приводят к неравной посадке пружины. Мне так и не удалось до конца добиться идеального стояния пружины, но главное, чтобы она во время работы не касалась своей внутренней стороной пыльника и тела аммортизатора. С уважением к коллегам.

Приветствую! Давно читаю!
Причина неровности, в большей степени, в качестве изготовления пружины. Согласен, что на  перекос влияют упоры (чашки). Но фасонные  резиновые буферы вверху и опорная чаша в низу, не заменят правильного изготовления опорной плоскости нижней и верхней части самой пружины, для данного автомобиля. И правильно заметил “Батькович” в посте 95. насчёт металлолома. Так же, на мой взгляд, при установки пружин применение стяжек ничуть не влияет на правильность установки. Применение их влияют лишь в плане трудности самого процесса стягивания ( никак не хотят оставаться на одном месте витка)  и в плане безопасности. Конечно,  пользоваться захватами и прессом ни в какое сравнение не идёт с распространенными методами применения стяжек, но так уж пока живём.

Вот я и говорю, что зависит от ровности последнего витка, поздже фотки сделаю.  Боюсь что мои Каябы не сядут, такое же коромысло будет, т.к. при примерке (установке в нижнюю чашку) оси аморта и пружины расходятся., и при прижиме верхней чашкой может выгнуться в сторону

Да осматривал я, даже катал- пружина ровная. ;)  Что качается концов, на глаз не поймешь(да и не подумал что тут может быть подвох какой то )- ставишь в чашку- смотрит под углом к оси (т.е) штоку аморта. Следствием этого является поперечное усилие на шток в дальнейшем и быстрая выработка  на штоке с одной стороны. Перебрал 4 контрактных стойки, две с явным выгибом пружины вбок, у всех криво встаёт пружина.  Только одна встала ровно и соосно оси аморта- у этого аморта шток в идеальном состоянии. Фото поздже

Приветствую всех форумчан! Долго искал по инету хоть какие нибудь описания по пружинам  AVANTECH (Индонезия). Хочу поделиться своим впечатлением от пружин, заявлено, что делаются по лицензии NHK (Япония). Приобрел и установил на днях. Причиной послужило проседание задней правой и передней правой пружины на 3,5 и 1 см по отношению к другой стороне. Можно сказать, что передние практически не просели и имели одинаковую высоту, но пробивало стойку спереди справа, особенно зимой.
Итак о пружинах, выполнены в бежево-зеленоватом (болотном) тоне. На упаковке заявлено, что они усиленные и обеспечивают подъем кузова на 25мм сзади и 15 мм спереди. При сравнении со снятыми оригиналами задние имели ту же высоту, а передние AVANTECH на 15-20 мм выше оригиналов. Визуально пруток толще на AVANTECH примерно на 1,5-2,0мм, замерить к сожалению не удалось.
Что имеем после установки. Перед до замены 74см от земли, после 74,5см, зад до замены 74,5 (71,0), после 75.5-75.0см.
Пружины встали ровно в обойму, без перекосов, при установке было видно, что они жестче, сжимались сложнее.
Мои впечатления. В целом соотношением цена-характеристики я более чем доволен. Машина приобрела ту упругость (но не жесткость), которую я ощущал, когда только купил машину, т.е. можно сказать, что установка данных пружин восстанавливает заводские характеристики, но не дает заявленной лифтованности. Самое главное это цена 1100руб за шт. (Хабаровск). Продавец дал гарантию 1 год, но думаю, что если просядут, то вряд ли, что удастся предъявить.  Еще есть мысли на тот счет, что данные пружины ставяться (как указанно на упаковке) на ЦР-В RD1 с 95 по 2000 года, моя машина 99 года рестайлинговая, и высота пружин на рестайл изначально выше чем дорестайл, возможно поэтому заявленный лифтинг не так ярко виден.
Буду теперь эксплуатировать и периодически писать о своих наблюдениях. Всем удачи!

И где же ты взял такие пружинки ? :)  На этикетках написано RD5, RD7 - явно не для наших.  75 см сзади- круто, как ощущения ? ) Я вот проставки 25мм под новые пружины NHK поставил,  стало пожестче,ощущения необычные- привыкаем, но зад всего 73см в ненагруженном состоянии, да и "домик" не совсем ушел. Причем по городу полно RD1 c нормальным задом,-я уже ничего не понимаю в геометрии подвески этого авто  :idiot2:  

Фотки не мои, просто скачал с рекламного ресурса продавца, свои сфотаю позже. Покупал в Хабаровске, где собственно и живу. Честно говоря не располагал средствами, была мысль вначале купить OBK лифтованные (синие, красные) но когда увидел ценник то понял, что пока не потяну. У нас их тулят по 2200-2600р за шт, но тут подвернулась реклама этих пружин, собственно так их и купил. У нас на Дальнем Востоке, есть довольно известная компания компания UNIQOM во Владивостоке, которая импортирует с азиатских рынков много разных запчастей и масел, они собственно, как я понял и являются заказчиками этих пружин по ОЕМ, хоть на коробке написан и другой импортер, просто часто разделяют импортеров и продавцов, что бы в случае возникновения проблем торговля не останавливалась. Если кому-то будет полезно ссылка на сайт UNIQOM, думаю там можно уточнить где приобрести в вашем городе. -http://uniqom.ru/?idg=14&idt=1&m=g

Фото упаковки от моих пружин на RD1 .

А почему 0301 ?   Я HS 0308 R  на свою подобрал  ???  (Артикул: HS0308R  CRV RD2,RD1 B20B(98-01))
Высоту пружины не замерял до установки ?

По номерам не знаю, это задние, коробка от передних лежит внутри этих, возможно там другой код, сегодня гляну отпишусь. Высота задних была вровень с этими  ( в снятом состоянии), передние на 1,5-2 см были выше.

Действительно есть еще другие парт номера, я даже и не в курсе был. Видимо на RD1 (99-2001г) они обеспечивают подъем заявленный на упаковке, а до 99г идут чуть ниже на 1 см, но я все равно доволен, мне как бы и не хотелось сильно лифтовать, главное, что бы была определенная упругость подвески, которая была изначально, когда машина приобреталась, а по высоте машина аккурат как с завода стала, может перед на 0,5-1 см ниже, но главное не пробивает теперь :D.
Так что всем, кто будет приобретать такие пружины, на коробках написано не совсем корректно 95-00год , фактически 95-98включительно это номера HS 0301 и HS 0302, а HS 0307 и HS 0308 c 99 по 2001года включительно. Высоту пружин не замерял, но передние были выше оригинальных, а задние вровень. 
Задняя ось поднялась 75,5. передняя 74 (так же была до замены) но стала упруже.

Чудеса да и только.   А ты машину с завода брал ?  В 1999 ? :) 
Пробивать на сжатие (с просевшей пружиной) и не может, т.к. там хороший такой отбойник полиуретановый в пыльнике(85мм высотой в оригинале),  а вот  на вылет (полный выход штока)  с 75,5 см сзади- легко, т.к. внутри амортизатора только тонкая резиновая шайба.

На вылет тоже не пробивает, только слегка (очень слегка задние) если на скорости пустой по ямам скачешь, но я помню что так же было и на родных, когда машина с Японии пришла. Завтра сделаю фото замеры высоты от земли до арки.
ВЫВОД: Если нужна прежняя высота, но упругость подвески берем пружины 95-00гг, если нужен лифтинг заявленный производителем берем пружины 99-01гг

Выкладываю фото замер высоты. Заезжал к продавцу пружин, задал вопрос по пружинам на 99-01гг, он сказал, что таких  в наличии нет, если бы поставщик поставлял у них точно бы были. Говорит, что часто так бывает производитель указывает весь модельный ряд, а по факту производит не все. Верить не верить не знаю, но то что в наличии пружины только для 95-00 гг  факт

Роман, спасибо за снимки, но они не совсем корректны, в том плане,
что если уж мерить расстояние, то от ЗЕМЛИ до арки.
При условии штатных дисков и резины.  

Кирилл спасибо за замечание.
Замер проводился на ровной асфальтовой поверхности. Давление в шинах 1,8. Размер резины штатный 205*70*15

Ребята, какие симптомы указывают на то, что пора менять пружины? Купил машинку... что-то низковата! Резина 205\70\15, накачена 1,9... расстояние от земли до арки (как все тут выкладывают) - сзади 72 см., спереди 70 см. Подвеску немного перетрясли ( спереди замена всех сайлентблоков, кой-какие шаровые и рулев. наконечники), стойки спереди стоят Бильштайн (какие не знаю), недавно меняные... Стоит защита картера стальная, как-то висит низковато... в купе получается , что цепляю там, где раньше без проблем ездил на Приоре)). Замена пружин исправит положение? Прочитав эту тему, сделал выбор пружин, но... хочется быть уверенным, что замена поможет...

Цвет амортизаторов какой?
Пружины свежие?

Хм... амортизаторы спереди, вроде, черного цвета... Сзади не понятно, видимо, менялись раньше передних (если менялись). Пружины - не знаю, свежие или нет, история умалчивает.

Чёрные - Б4.
Попробуй, заменить пружины. Должно помочь.

Ага... Ещё один вопрос : так есть, всё-таки, различия между RD 2371 и RD 2370? RD 2370 есть в наличие, а RD 2371 ждать несколько дней...

RD 2370 - для машин с двигателем 128 лс, до 1998 г.в.
RD 2371 - для машин с двигателем 147 лс, с 1999 г.в.

Да это я понял... А фактически есть у них различия? Я не знаю... длина, кол-во витков и т.д. и т.п....

Не знаю. Я ставлю Kilen 14092 или Lesjofors 40 357 28.

Ну вот... заменил передние пружины на Каябу RD2370... Передок заметно поднялся, пока не замерял,но видно визуально. Старые пружины в идеальном состоянии, в длину такие же, как новые, красочка вся целая, наклейки "сделано в японии"...Когда сняли и сравнили, уже засомневался - менять, не менять, может сдать назад, если пружины внешне один в один, состояние старых визуально идеальное...Но всёж решил менять и... вот результат -машинка поднялась! Видимо, "упругость" уменьшилась)). Осталось рулевые тяги поменять ( чуть побрякивает слева)... хотел сегодня и поменять, но надо было ехать за ними, потом развал... решил оставить на потом (поставлю зимнюю резину, всё-равно делать развал)...

Добавлю отчет о пружинах Avantech о которых я ранее писал. Съездил в отпуск в приморье 900 км туда и столько же обратно. Машина 4 человека 2 взрослых+2 детей + багажник под завязку вещей. Машина при такой загрузке присела на заднюю ось и стала в точности, как на обычных пружинах, т.е. стандартный клиренс 72-73 см на задней оси, напомню, что после установки этих пружин у меня высота от пола до арки в разгруженном состоянии: перед 73,5/74, зад 75,5. После поездки пружины не просели от такой нагрузки, дорогу выдержали на ура, хотя дорога была очень тяжелая по проходимости. Замеры после поездки перед 73,5 зад 75,5. Пружины стали помягче, хотя я подозреваю что скорее всего просто пообвык. Но хочу уточнить, что пружины не жесткие (зубодробительные), в меру упругие. Пока продолжаю их рекомендовать как замену синим и серым OBK, но за меньшие деньги.

Поставил на перед каябу RD 2371. Поднялась заметно, с учетом новых аммортов комфорт тоже поднялся на высший уровень:) На задке ничего пока делать не буду, пружины лежат в гараже (тож каяба), старые пока походят я думаю. По крайней мере задница не висит сейчас.

синие C4H10112HD   для 98-2001 годов похоже то что доктор прописал

Вот заказывал синие пружины C4H10121HD, так и пришли - синие. HD - синие, хотя на самих пружинах идет маркировка Н,

а ни кто не пробовал ставить пружины Autoklakson я себе на англоцивика ставил ни че так понравились. :-\

Форумчане! Поставил после покупки на аморты Nipparts синие OBK по кругу. После зимы Задние вытекли, передние имеют неприятные пробои на полицейских, стыках асфальта и ямках. Купил Задние аморты Kyb Excel-G 341261 чешские. В одном сервисе посоветовали не заниматься "кулибничеством": типа удлиненные + усиленные пружины будут "выбивать" аморт. Чо делать?
У кого какой положительный опыт использования этой "стойкой парочки": удлинять шток, обрезать пружины, положить мешок назад и не париться?..

Меньше слушать сервисников, они те ещё сказочники. А синие обычно на зад ставят, зачем перед менял ? Неужели родные осели ?

Да просели. Синие же на прилично (~4 см) подняли задницу - при неизменном передке изменился бы клиренс. Да и по совету "бывалых" менять все "в круг".

У нас спереди ещё родные стоят, и очень прилично ещё стоят, никакого намека на просадку.  А вот с задом беда, два комплекта новых дублей сменили (kyb, nhk) - всё бестолку,  ездим с проставками 25 мм под пружину, но и их маловато.  А синие сильно жёсткие , какие ощущения ?

поставил на перед Lesjofors 40 357 28 ГАВНО!!!! мягкие слишком в поворотах валится!! через 2 недели морда упала вашпе!!!!.  на лопнутых родных выше была !!! >:( буду ставить синие

На сегодняшний день эти каябы RD 2371 прошли 115 тыс.км. Все ОК не просели, не лопнули.

115 ткм назад, кЕтайцы про них еще не знали ))))

Месяц назад поставил Авантеч усиленные (менял только зад) поначалу жена говорила о жесткости,через 2 недели поездок все прошло.

Заменил в задней подвеске просаженые пружины на Каябу RC5814 и рычаги с сайлентами полностью на новые, в нижний рычаг поставил оригинал саленты, ушастый Феби, компенсатор оригиналы поставил, верхний правдадубликат дешевый, не хватило денег на оригинальный, после сборки машина конечно поднялась, но все равно высота от земли до края арки составила 70,5см колеса 205/70 R15, давление 1,8. вот и думаю, может это нижняя чашка на неродных амортах ниже или пружины такие... если замерять от кромки сверху чашки аморта куда ложится пружина до середины болта сайлентблока амортизатора, у меня составляет 26 см, есть ли у кого возможность замерить это растояние, на оригинальном для сравнения, а то не с чем сравнить.

На оригинале 25,5 см. Думаю  всё дело в RC5814,  с оригинальным амортизатором такая же  ерунда

у тебя тоже каяба стоит? походу придется ставить проставки под пружины, хотел как можно ближе к оригиналу чтоб была по жесткости и по высоте,почитал отзывы за пружины, такого кто ставил каябу не видел что б такое было,  походу на след год поставлю что нибудь другое, буду мониторить форум))

Приводы стоят не совсем горизонтально задние, и взуально виден маааленький домик...

Уже не стоит,  пару месяцев покатались, теперь  пружинки с контратных длиннее чем эта каяба. 
Пока стоят старые с проставками, далее будем ставить OBK cиние  HD

Примерно год назад поставил задние Avantech - HS0308R, пройдено 35ткм из них 10 с перегруженным багажником и 3-мя великами на запаске, просели макс 1-1,5 см.

Никто не ставил вот такие PATRON PCS872611?

Про эти не знаю, себе месяц назад поставил усиленные Avantech - HS0308R, как в предыдущем сообщении. Первые впечатления- -жестковаты, на кочках появляются лишние стуки, которых раньше не было(подвеску всю перебрал), короче, как на перекаченных колесах и на гребенке "козлит" немного, поэтому все неровности теперь стараюсь проезжать медленнее. Надеюсь это пройдет, судя по положительному отзыву Helgmanа.

чёрные OBK, пробег 25000 км, лопнула левая передняя, внизу, ездил в основном один, по городу, так что с чёрными не повезло, буду выбирать между каябой и синими OBK

сзади в замен просевших родных поставил Каябу, машина поднялась но все равно ниже стандарта, и мягковато сзади себя вести стала сзади машина, остался маленький домик и рычаги которые регулируют схождение в крайних положениях, схождение в пределах допуска но все равно не приятно. поставил сейчас серые ОБК, машина поднялась до стандартной высоты, поведение зада при проезде лежачих точно такое же как и переда теперь, "прыгает одинаково", при загрузке багажника хламом проседает меньше чем каяба.
PS резина стандарт, давление 1,8

высота от земли до арки как у стандартных пружин

менял передние два года назад,брал Nhk(Япония),код детали   XP HC037F  ,отличные пружинки за 1.5т.р.штука.РЕКОМЕНДУЮ

народ подскажите пожалуйста существуют ли мягкие пружины, очень раздражает жесткость. на париж-даккар не собираюсь,в виражи не закладываю. хочется плавной и мягкой езды

Поставили мне сегодня передние пружины, остановил свой выбор (после перечитывания нашего форума) на NHK XP HC037F, (до этого были чёрные OBK), нормальные пружины, в меру жёсткие, комфортные, авто стало пособраней, может конечно и самообман, но для меня самое то, буду ставить NHK XP 039R и на зад, вместе с аммортизаторами SACHS.

народ ну подскажите пожалуйста есть ли мягкие пружины или амортизаторы . бесит жесткость автомобиля.

Платон, надо понять простую вещь.  Кроме амортов и пружин на наших машинках очень важно ставить правильную резину.  Размер 205/70/15 . И главное индексы 95 S.   А то  поставите резину для минивэнов  C-VAN и жалуетесь  потом. ;)
Ну а также держать давление  в шинах 1,8

Мне раз в сервисе качнули 2.2-ехать невозможно,как на телеге,

Если хочешь смягчить аморты, просто погоняй по кочкам, лучше конечно зимой, газ выйдет из них, и они станут мягкими; правда машина просядет на 1-2 см (кстати многие думают, что просели пружины, а это газ из амортов вышел), ну а снижение давления газа в аморте приведёт к тому, что манжета станет пропускать жижу, и через некоторое время надо будет аморт отдавать на прокачку. Кстати, давление закачиваемого азота, по инструкции, варьируется от 6-ти до 15-ти очков, так что в зависимости от этого и жёсткость, и высота, и ресурс находятся, и ты при прокачке можешь для себя заказать то, что тебе нужно. У меня знакомый шиномонтажник не заморачивался, и просто воздухом надувал стойки на столько, на сколько хватало духа у компрессора. 

Я так понимаю RD 2371 пойдет в замен старых оригинальных с завода?
Не хочу ниче выше/ниже делать, чтоб стандартно было, просто поменять и опять ездить не думать об этом)

Пытаюсь на ехист-е подобрать пружины на перед для своего серванта. Правый руль, кузов RD1,  99` год выпуска. Оригиналный номер дают только  51401-S10-A3. А для него дубликаты только китайский Стеллокс. Нашел Kilen 14092 по каталогу, но говорят, что неправильно подобрал. Какой-то заговор: стойки на выбор есть разные, а пружины - только оригинал и Китай. Как то не верится.

Поставил перед - OBK синие, зад - OBK серебристые (которые HD). Хотя когда заказывал, надеялся что и туда и туда синие придут(про путаницу с номирами перечитал несколько раз). Поначалу расстроился, а теперь наоборот рад. Серебристые сзади, если в багажнике периодически возить груз, очень хорошая вещь. Сильной табуреточности у машины не заметил даже с пустым багажником. После замены пружин машина поднялась примерно на 3,5 см.

Серые стоят у меня сейчас, на табуреточность не жалуюсь, хотя кто к чему привык, все познается в сравнении..

Полностью согласен. На старых табуреточность даже больше была. видимо из-за того, что уже сильно просели. Ну или не привык я к мягким машинам.

И сайлент-блоки вовремя менять, даже если просто порепанные. Дело в том что они просто уже задубели и как пластмасса. Поменял недавно, машина очень мягкая стала, как-будто на спущенных шинах. Все ямки мягко проходит (в сравнении конечно!).

Менял летнюю резину на зимнюю 31 декабря, и однаружил такую оказию, честно говоря не заметно в поведении машины что пружина лопнула, не стучало не ведет никуда.., притом лопнула как то странно по середине... теперь в раздумье что поставить. сзади стоят OBK которые серые, подняли машину на стоковые параметры, но уже просели см на 1,5-2 прошло года полтора примерно.

Рассудите пожалуйста, хочу купить такие пружины на передок
Производитель:   AVANTECH
Артикул:   HS0302F
Комплект усиленных пружин подвески Avantech (2шт. в одной упаковке)

по описанию везде идут как комплект пружин, стало быть за ту цену которую указывают это за 2 шт... или все таки за одну, просто не хотелосьбы чтобы пришло 2 комплекта пружин, мне отдадут один а второй продадут через магазин за мои же деньги..

Это выписка с прайс листа оф. поставщика продукции AVANTECH на ДВ.
(Комплект усиленных пружин подвески Avantech (2шт. в одной упаковке) CRV RD1, B20B   HS0302F. Цена комплекта 2 250,56 руб.)

  Хотелось бы думать, что ресурс этих пружин несколько больше их стоимости. Но это к сожалению не так. Очень скромно выглядит тест на выносливость по сравнению с NHK. Почти в 10 раз износостойкость хуже. Ну по крайней мере честно. -http://www.spring-nk.ru/production/podveska/1/26/. Не говоря уже об оригинале -https://www.showa1.com/en/. Конечно , если нужен бюджетный вариант, то можно попробовать их в деле. Для пробы не дорогие, тем более цена за пару. Почему бы и нет... Желательно отзыв на эти пружины по результатам.
 С уважением.

Два года, конечно, не срок, но я доволен(сзади ставил). Сначала казались жестковаты, сейчас привык.
()

Пришли пружины Авантек, заказл одну позицию, пришло в коробке как написано 2шт... тут без апмана. фото 1

на фото 2 что стояло, мне вот интересно, цифра 95 это год выпуска?? у меня машина 95 года, пробег чуть более 300 тысяч. с бублики не резновые стали а каменные... похоже что все родное стоит еще..
выяснилась бяка одна с пружинами, у них есть хвости который не позволит воткнуть в опору, пришлось воспользоватьсяболгаркой и краской с напильником. на последнем фото то что осталось от отбойника..
машина поднялась на 2 см, жестче родных, мне нравится. передние были не просажены.

PS ветка не про стойки, но поставил стойки фирмы Ensbi. Честно говоря немного в шоке насколько коротко ходные аморты у Кроссовера Хонда)) у меня на спортивке с жесткой коротходной подвеской и то подлинее шток был))

Евгений, не от тебя первого слышу, что некоторые пружины AVANTECH приходится подрабатывать болгаркой.