Клуб Honda CR-V Россия

Приглашаю высказывать свое мнение только владельцев CR-V III с двигателем 2.0 л, официально поставляемых в Россию и Европу, с механической или автоматической КПП. (Американские CR-V 2.4 - отдельная тема.)

я второй проголосовавший,первый это тот,кто создал голосование? ;D.нажимаю кнопку D3 и можно выходить на обгон ;)

Я пока не владелец, но эта тема меня интересует, а как же я посмотрю результаты, если не буду голосовать? Может добавить пункт для "невладельцев".

добавить пункт-"просмотреть итоги голосования"

Изменил настройки голосования - теперь результаты должны быть видны всем :)

P.S. Подозреваю, что четвертый вариант не будет пользоваться популярностью. Но пусть будет - для проформы ;)

А что динамика на АКПП и МКПП одинакова?
Машины то у всех разные....а голосование одно :)
Вряд ли 150лс и бензиновый 2-х литровый двигатель вместе с АКПП доставит много радости... :)
Некорректные результаты получаются...

Жду свое авто. По всем отзывам единомышленников, соглашусь что лошадей маловато. Поезжу на этой, а када офицально выйдет 2,4 поменяю.

Согласен, но тут скорее вопрос субъективного восприятия: у всех ведь представления о динамике разные, кого-то и его нынешняя мафынка 1.6 АКПП устраивает :)

Дилер салона подтвердил что с января появятся СР-В с 2,4л, но подробностей нет.
На евровейских сайтах СР-В о расширении линейки двигателей тож ничего не пишут. А былобы неплохо вставить 2,4 от аккорда это 190л.с.
Двигатели для америки 2,4 в 166л.с. существенно ничего не изменят, кроме повышенного дорожного сбора который на Укрине берут от объема ;D

Со слов директора одного извесного салона, тесно сотрудничающий с Япошками не слышал о такой раскоши как 2.4 для Российского рынка. Утачки все это. Ути-ути

Взаимноотношения Хонда Россия(Украина) с Хондой нам не ведомы. По каким критериям машины компании Хонда попадают на рынок России(Украины)? СР-В идут пока только с Англии, но в Англии делают и Сивик, в салоне стоит Сивик(показатьный вариант) родина Япония, весной были англицкие.
Гранд Витары год на зад были только с 2л, сейчас продавили 2,7л американско-японского рынка.

В целом устраивает, но хотелось бы все же движок помощнее ^-^

Ну не едет она на обгонах! Рычит здорово но едет не так как рычит... ;D

Кому-то - зажигалка, а кому-то аЦЦтой :D

Народ! Согласен со слабостью движка. Уверен Япошки не идиоты чтоб такую машину делать не изучив спрос и тенденций развития рынка . А тенденция ясна как день. Машина для развитых стран, больших городов с сильной инфраструктурой, где всегда пробки (если нет, то будут), светафоры что и не разогнаться, ограничение скорости с Гайцами и недавно закупленными видео камерами для Московских дорог фиксирующие превышение скорости, так же всемирный вопрос нефти (глобальный вопрос об альтернативе топлива), вот и двигатель такой. Куда гнать? Хотя понимаю наша психика требует мощности больше для движка, чтобы ощутить себя на высоте хоть раз в день обогнать черепаху или обидчика (но за такие деньги). Заметьте что Хонда как сапер идет медленным, но верным путем, не гонятся за массовыми продажами как Тойта, Форд, Ниссан и т.п. Заботятся о качетсве. Да и если завалят рынок своим авто, то в Москве вообще нет хороших сервис центров. Причин много. Иностранцы к нашему рынку подзодят с риском. ВСЕ банки до одного в россии это мыльные пузыри, все до одного (ВСЕ ДО ОДНОГО) занимаются уклонение от налогов (обналикой). Ну и? Автокредиты, расчеты по безналу и т.п. Устал печатать.... Уже стучат в дверь..... Кто там? ..............................

Пока не владелец. Но гонял на 2,0 бензин АКПП. Маловато конечно.   :-[

2,5 икс-те от Форика было бы в самую пору (прошу прощения, что постоянно повторяюсь).
 ^-^

Да не, я просто предлагаю Хонде расширить диапазон предлагаемых двигателей для ЦР-В 3.0

я здесь!
насчет всех банков,ой как ошибаешься!

а по машине,по городу в принципе нормально,ноооо куда-либо дальше 200 км,на црв бы,не поехал!хотя не зарекаюсь!

раз все грят о пробеге,то у меня 12 тыщ,машину чуть-чуть разипал,но в понедельник забираю. >:D

Да, на обгоне тяжеловато идет, не хватает бывает силенок  моей девочке! :( Но я все-равно ее очень люблю! Yo)

Брал машину так, чтобы по налогу и прочим страховкам в диапазон до 150 л/с включительно уложиться. Так что к динамике никаких требований не предъявляю. В общем - доволен.

Эпиграф. "Все познается в сравнении".

Мне вот хватает. После Хендай Элантра (1,6 105 лс) очень даже неплохо, хотя и на ней, как мне казалось, гонял - друзья боялись садиться на переднее сиденье. По ощущениям Хонда располагает к неспешной езде, но замерил разгон с 0 до 100 (хоть и на обкатке, но зажечь-то хочется) и получил свои законные 13 секунд на автомате. Газ в пол не выжимал. На шоссе при необходимости делаю почти всех.  ::) Так что 5 с минусом.

Да, интересует именно в сравнении.
Конечно, проще и правильней самому поездить и попробовать. Но у нас потестить можно только автомат, а интересно было бы механику.
Хотя я, например, по части разнообразия опыта можно сказать еще девственник - уже 7-ой год езжу на Opel Astra, 1.6, 100 л.с.  - машина не зверь, конечно, но в смысле динамики никогда не подводила -  со старта на светофоре или при перестроениях в городе или при обгонах на трассе - всегда на высоте. "Я ее можно скзать люблю"("Зигзаг удачи" (с)).
Вот теперь хочется машину повзрослее, но чтобы в динамике не потерять - я не хочу изображать Шумахрена на дороге, но хочу быть уверенным, что моя машина в нужный момент сможет ускориться так, как мне необходимо.
Некоторое время присматривался к Авенсису, пока не прокатился - уж слишком он вальяжен при разгоне.
Теперь вот в ждунах на CR-V. Но вопрос динамики очень интересует.

ПыСы: Чтобы Гаечка сразу в угол не поставила - профиль вроде более-менее заполнил :-)

Если хочешь узнать, потеряешь или нет в динамике, подели мощность двигателя на массу автомобиля и сравни оба варианта. Наиболее корректное сравнение будет при одинаковых типах КПП. Конечно, это расчет "на пальцах", но кое-какое представление о динамике все же дает ;)

Да я уже так делил.
Теоретически, вроде лучше.
Но это именно расчет "на пальцах".  :)

И еще вопрос к уже владельцам - сильно ли ощущается потеря динамики при загрузке машины? 

При загрузке (4 человека) потеря динамики лично у меня не ощущается, а вот при включенном кондее - еще как! Поэтому иногда, когда надо быстро уйти со светофора ;), приходится даже временно отключать его :)

Если уж такое интерактивное общение  :), еще вопрос - как нужно крутить мотор, чтобы ехать со скоростью, например, 140 км/час? На максимальной передаче, разумеется.

Точно не помню, не засекал, кажется ~3500-3800 об./мин.

 O0

Проголосовал, что я не шумахер...
По городу ежжу спокойно, с ухмылкой провожаю взглядом обгоняющих мну шумахеров на тазах, ланосах и пр. А вот по трассе на обгоне увы, мне хотелось бы обгонять повеселее.

По-моему, для определения динамики (т.е., разгона) важнее крутящий момент. Лучше для сравнения на кг поделить именно его. А вот л.с. скорее скажутся на максимальной скорости.

СР-В совсем другая машина, сравнивать с седаном не корректно.
В смысле динамики проигрывает однозначно, если не топить все время на Д3, тогда расход будет  :'(

То, что это совсем другая машина - я понимаю.
Но как именно другая и насколько другая - наверно, смогу определить только когда сам попробую  :)

Это точно, машину покупал для жены, продолжаю пробовать на седане.  O0

На тест-драйве мне казалось, что движок туповат. Вчера забрал машинку, опробовал динамику - мне она показалась вполне достойной и достаточной.

На зажигай на необкатанной машине! :D

Не могу вполне согласиться с теми,кто называет ее "тупой". Если педаль в пол - то легко иду на обгон (и нравится,как она в это время урчит). Правда,сначала есть некоторое раздумье,вроде того,что мол подумай,водитель, еще раз,стоит ли начинать этот маневр.

Конечно, с пятилитровым движком впечатление было бы иное. Но ведь и расход был бы другой. Так что у нашей Хонды объем движка вполне компромиссный.

Согласен с Сеней! :)
Машине 1 неделя. Не Шумахер!!!  ;D
Динамикой доволен на 95%! ^-^
До тех пор пока ездил на десятке, сомневался... хватит или не хватит...
Считаю двигатель очень хорошим компромиссом между скоростью и экономичностью!! O0

Меня динамика вполне устраивает, при обкатке тупила, а потом разошлась. Машинкой доволен на 99%.

Проехал уже чуть больше...
Не нарадуюсь автомату, удачный агрегат получился у Хонды, я ожидал худшего!
Кто всегда ездил на механике и раздумывает о том, брать механику или автомат - не раздумывайте!
ЭТОТ автомат можно брать смело! ;)

Прав на 200%!

+1!  :)

В выходные решил проверить боеготовность машинки. Выехал на КАД, как говорится тапку в пол. Не заметил как стрелка спидометра подошла к 190 (6 передача, обороты 4000) На ровной дороге вообще не ощущуешь скорости, только по обгоняемым машинам и стрелки спидометра осознаешь. На неровностях чуть потряхивает, но для такой скорости это вполне естественно. Разгон на пониженных передачах очень даже не плохой, хотя и пятая довольно шустрая после 110 км/ч.
Очередной раз остался доволен правельностью выбора машинки.

В тот день, когда принял решение в пользу CR-V AT, ездил на тест-драйв X-Trail-2,0 механ; Mits XL-3,0. Однозначно HONDA уступает. Тестировал 2.0 АТ. Качество сборки, интерйер, дизайн для меня оказались  решающими.

А еще говорят, что женщины машину глазами  выбирают - по дизайну и цвету ! ;D

А еще говорят, что женщины машину глазами  выбирают - по дизайну и цвету ! ;D

[/quote]
Гаечка, Мужчины глазами ЛЮБЯТ!  Yo)

Мы оцениваем динамику CR-V III субъективно , а ведь цифры какие-то есть. Мне например попадались технические характиристики CR-V III и там при разгоне от 60 до 100 км  CR-V III с автоматом выигрывала у механики.
От 0м до 400м автомат 18,6 с, механика 17,2 с.
От 60км/ч до 100 км/ч автомат 8,2с  , механика 10,1 с - правда почему -то написано на 4 передаче .
По моему в журнале Quattroroute обещали провести тесты CR-V III на полигоне.
Было бы очень интересно. У меня лично тоже складывается ощущение , что на  CR-V III субъективно набор скорости кажется каким-то замедленным, а по спидометру этого не скажешь.

Вообще непонятна причина такой секретности/скрытности хондовских ОД в таких простых вопросах, как например, порядковый номер очереди.
Какая нафиг коммерческая тайна? Никто ж не просит дать имена и адреса всех желающих купить машину. Скорее, каждый ОД оставляет для себя возможность поспекулировать этой самой очередью. В таком случае жлобство и шкурничество ОД понятно, но куда смотрит официальное представительство Хонды? Ведь такой супесрсекретный идиотизм врядли положительно влияет на восприятие и отношение к марке. Понятно, что на данном историческом этапе Хонде ...ть с высокой колокольни на наш рынок, но все-же имидж есть имидж.

А в Киеве не так? Очередь не показывают именно из-за спекуляции! Я тоже просила, сказали низя!
Потому что там даты внесения залога стоят. Понятно, когда ты видишь, что перед тобой стоит человек, сдавший деньги 3-ми мес. позже....
А в оф. Предств.-е мне вообще сказали, что не вмешиваются во внутреннюю кухню ОД! :o Это, когда я про разную ценовую политику спросила.

В Киеве то-же самое. На все вопросы относительно длительности ожидания, размеров очереди и т.п. - размытые, непонятные, уклончивые ответы.
Поэтому и написал.
Единственное положительное отличие - у нас не берут предоплаты. Просто записывают, как потенциального покупателя с определенными пожеланиями. Договор подписывают только после того, как уже знают, что машина идет(едет). Но даже в этом случае предоплату берут символическую.

+1
Квоты самой Хонды + жлобство ОД = плачевный результат.

был на днях в салонах: стоят на выбор Х-тейлы о гранд-витары. Бери-не хочу, любой цвет, а хонды - в очередь. Вот и ответ на вопрос что кому нравится. Рынок, господа. Даже более того. За Хонду народ готиов переплачивать, а прочие стоят без внимания

U menja bili dve predidushsie i tretju Cr-v ja poluchil v ijule, kogda pokupaesh etu mashinu to samo slovo "dinamika" v ponjatii uskorenija, dlja etoi mashini ne podhodit,pokupaja Honda Cr-v eto neskolko nezamenimih faktorov: visota,dlina,shirina i konechno ze komfort pri ezde i vnutri ,konechno ze pervuju nelzja sravnivat s tretjei, no v porjadke ih vipuska, ochen daze.Dinamika sootvetstvuet etoi mashine kak i cena po otnosheniju k kachestvu.Segodnja ja bil na prezentacii nogogo Nissan X-Trail, Nissan schitaet glavnogo konkurenta imenno Cr-v i ja skazu, sto daze eti mashini, kazalos bi onogo klassa, ochen raznie.Probnaja ezda bila po peresechonnoi mestnosti, ja snachalo proehalsja na Nissane, a potom na svoei Cr-v,emocii ochen raznie, est v nekotorih mestah neudovletvorenie, no tak ze i ne udovletvorenie Nissanom, i ja prishol k vivodu sto ja sdelal ocherednoi raz pravilnii vibor, potomu kak vsjo poznajotsja v sravnenii.Dinamika u Cr-v takaja ze kak i u mashin etogo klassa,peresechonnuju mestnost peresekaet ne huze ne smotrja na to sto ona ponize na neskolko sm.Esli kogo ne ustraivaet dinamika, to nado vibirat druguju mashinu, no eto uze drugoi klass.

по динамике: >:(
D3 рулит  ;D
а так динамика слабовата :'(
пересел со MMC Chariot (правруль) 2.4L/165 кобыл  >:D
помоему порезвее была машина хотя и сарай на 7мест + постоянно 4wd ^-^
эх, поставили бы турбину от RDX акуровской на 240 кобылок
и полтос не жалко было-бы отдать за это

отредактировать профиль,для всех к исполнению http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,927.0.html

для тех кто попутал,тема : Опрос владельцев CR-V III с двигателем 2.0: устраивает ли вас динамика машины?
для всех остальных высказываний существуют другие ветки,поиск рулит ;)

У меня CR-V c 6МКПП. Полностью устраивает динамика данного авто. Коробка - класс! На прошлой неделе прокатился на СR-V c АКПП и еще раз убедился - "автомат не мое!" Совершенно другой автомобиль.

У меня аналогичный папелац в точности до цвета! Авто по динамике в норме, особенно на повышенных передачах. В выходные гонял на дачу по трассе, на скорости 100-110 на 5 передачи обгон без проблем, газ в пол и и ты уже впереди, тем более управляемость хорошая и позволяет делать быстрые и резкие перестроения при обгоне.

к АКПП привыкнуть надо,да чуть хуже чем на ручке,но зато в пробках.... ^-^ Yo) ^-^

Итак, на данный момент 87,3% динамика вполне устраивает! Хороший результат.  O0

Считаю, что динамика вполне. Прошел чуть больше 8т.км. Наездил и по городу - хватает, чтобы со светофора при желании в отрыв уйти; и по трассе (3,5 т.км из отпуска) - кого хочешь обойти - обойдешь. И кикдаун действует и д3 неплохо справляется: только расход сразу меняется не в лучшую сторону

Проехал почти 2000. После 1500 км попробовал на что она способна. Меня вполне устраивает. Я знал, что покупаю. Ездил и на более мощных. Патцанские амбиции ушли. Если появятся - куплю другую, погонять. А эта для дома, для семьи.

Пробег 1200 км. До этого Аккорд 2.0 Спорт. Сравнивать трудно-разные авто. Но в целом ГУД.
Думал будет хуже.
По опросу высказались всего 77 владельцев, а на форуме говорунов хоть пруд пруди. И все такие крутые. Или по принцепу глазами "люблю", а носом спускаю?

Кстати, мы проголосовали! >:D ;D
Просто, владельцев III не так много, как хотелось бы! ;)

Вот именно! Далеко не все, кто сюда заходят, являются владельцами CR-V III (см. профили).

А я вначале проголосовал, что "CR-V - не болид, а я - не Шумахер", но по прошествию некоторого времени поменял точку зрения: стал смелее давить на газ и все стало в норме, да и агрегаты думаю "притерлись"

Аналогично. Я бы сейчас тоже иначе проголосовал :). Разбегалась, машинка, понимашь. И управляться как будто стала лучше. Одним словом, кайф!

А кто-то пробовал разгон до максималки? У меня на автомате получилость ровно 177 км/час как в мануале тютелька в тютельку,( стрелка спидометра около 180 км) , я думал может быстрей побежит, т.к.  на механике 197 максимум, но по видимому ограничитель стоит.   А разгон до 100 км/ч по секундомеру замеряли с сыном, так один раз даже 11 сек намеряли . Уклон наверно был ;), и так наверно корейцы меряют.  ;D Но что хотелось бы отметить , если на многих авто езда на максимальной скорости это экстрим какой-то , то для Honda штатный режим , рулишь себе и рулишь.     

отписывал где-то ранее,по GPS скорость была ЧЕТКО 188км/ч,запас еще был. ;)

Вчера проехал по кольцевой,на прямой  Разогнался до 190 км/ч., запас по оборотам был.

Саша, не надо придираться на пустом месте. Если человеку важно время разгона до 100 км/ч (как мне, например), это еще НЕ значит, что он "камикадзе-шумахер". Я - отнюдь не гонщЕг, но никогда не куплю машину, которая делает "сотню", скажем, за 14 секунд.

под руководством Ден4 пытались выбить из машины заявленные секунды,кот-е на 100км/ч,не получилось однако.Балласт сбрасывать надо :D.а так(где-то уже писал),бочку(Ауди 90 2л),на D3,4 светофора подряд дергал,хотя должен был он меня по теории.Так что едет нормально,даже хорошо я б сказал ;)

Понимаю тебя! ;) Сам часто "делаю" таких...

Обкатал машинку, стал давить на акселератор. Теперь динамика меня вполне устраивает. Стал ездить агрессивнее. Кушает правда больше при такой езде.

Проехал 300 км. Динамика машинки вполне устраивает (до этого ездил на Nissan-Primera 1,6л 109 л.с.). Пока на обкатке, но чувствуется потенциал вполне достаточный для повседневной езды. Жду отметки 1000 км., а уж там посмотрим, на что она способна. ::)

пробег 1200км., попробовал давить на акселератор - еде довольно шустро, но расход вырос сразу процентов на 20 :(

Пока на обкатке, т.е. больше 3500 не кручу, проехал 600 км.
Чувствуется что запас по мощности есть. Однако в таком режиме ездить не очень-то удобно. Напрягает старт с места - первая получается очень короткая и разгон соответсвенно вялый, на 3. В движении по трассе - на 4+.

как раз достиг пробега в 1000 км и стал слегка ускоряться. Результаты: динамика вполне устраивает, если надо, то разгоняется шустро, не совсем привык после мех. коробки к небольшим задержкам в разгоне, но не критично. Расход менее 10 л, хотя и по пробкам

очень уж сильно движок ревет при резвом разгоне

ТУЖИТСЯ

А я этот звук обожаю: очень красивый! Люблю вдавить педаль в пол и слышать, как поёт двигатель.

O0

Звук классный! Басовитый такой рык - приятно послушать O0

Всем привет! Пока на обкатке exe, поэтому... устаёт правая нога держать тормоз... в пробках! Вот такая пока динамика. Зато отдыхает леваЯ нога - не нужно тыкать в сцепление... в пробках! А оно у меня на механике гидравлическое (на опеле). Машины меняю через 2 дня на 3-й. Чтоб мышцы на ногах равномерно нагружались! ;D Жду окончания обкатки. Ещё 800 км. ждать. :)

чтобы нога не уставала давить на тормоз надо слегка отодвинуть сидение назад

Тады не смогу втопить газ в пол ;) Не, 2-5 мин держать ногу в напряжении на тормозе - впадлу .  Конечно же переключаюсь на паркинг... и делаю гимнастику для правой ноги. Не дошли руки до тщательной регулировки сиденья под себя - как сел в салоне так и поехал. Реально - это особенности автомата. На мехнике ведь как - нейтраль и усе. В Питере  - лафа -  все дороги  на нашем болоте в основном горизонтальные. Тормоз в остановке редко нужен. Так что это  так - личные особенности восприятия.  Вот чередуя машины, выучился не отжимать сцепление на автомате за 3 дня - сам от себя не ожидал. Обкатаю СR-V, зафигачу 5-6 т. об -сравню обе. На опеле МКП, тоже 2л и 140 л.с., масса агрегатов - сравнимая. Интересно.

Привет всем сервантоводам!
Машину приобрел у официалов в Киеве этим летом. пробег 7000. комплектация - автомат без кожи.
До этого была Вектра C 2,2 147 л.с., 5-ст автомат., так что автомат выбрал осознанно, после него на механику совсем не тянет.
Более ранние "лошадки" были Ланос 1,6 DOHC, Скорпио 2,0 DOHC, Джетта 1,6D...
Из опроса выбрал первый пункт - устраивает и позажигать можно. Почему так ответил? Читаем ниже.

Автомат с первых минут отдает тупежом конечно, но! через некоторе время отметил, что либо я адаптировался к работе коробки и двигателя, то ли адаптивная коробка таки начала меня понимать. Возможно перестали удивлять показатели тахометра, уж очень непривычно по-легкому раскручивается мотор. На текущий момент коробка очень активно отзывается на педальку и ускоряет машину резво (Вектра со своими 11,2 с до 100 км/ч - субъективно не быстрее точно) и относительно плавно. На мой взгляд, именно из-за этой плавности + слабого ощущения скорости и создается впечатление тупежа у людей которые провели за рулем 3-го серванта пару часов. Для таких случаев рекомендую взглянуть на спидометр или же посмотреть в зеркало где остался светофор с тихоходами. У коллеги сервант предыдущий с механикой, субъективно и ему и мне показалось, что 3-ий с автоматом чуть резвее на разгоне и до 100 км включительно. "Тест" делали поочередным совместным катанием в каждой из машин. Параллельный старт провести не догадались :).
Единственный момент, когда запаса динамики не хватало - при езде по Крымским горам с полностью загруженной машиной и 2-мя великами на крыше. Правда боюсь с такой загрузкой и парусом зажигать в горах было бы глупо.

Расход за все время эксплуатации - 10,8
Средний по трассе -7,2-7,7
Средний по городу в спокойном режиме (с пробками) - 10,5-11,5
Средний по городу в активном режиме (с пробками) - 12,5-...

молодец Хан! Глубокий подход и хороший анализ

По поводу адаптивности: не знаю автомат там адаптивный или двигатель но после долгой езды в пробке после выезда из нею машина явно тупит, особенно ощущается при переключении передач (коробкой канэшна). Потом нормально через некоторое время разъезжается. В принципе динамикой доволен. Действительно ускорения сильного не чувствуется но все остальные товарисчи остаются далеко сзади хотя сильно и не упераешься. Хочу поставить маршрутник (штатный отстой - 2-а параметра (в мурзилке заявлено больше), спасибо хоть 2-а маршрута) с измерением времени разгона до 100, тогда и посмотрим как она разгоняется. Да, кстати, работает по CANу с диагностикой.

Автомат адаптируется к тебе, а ты-к автомату...Звук-симфония!!! Yo)

При обкатке машина тупила( но я не газовал). Сейчас стал ездить немного поактивнее и сразу резвости прибавилось. Меня динамика теперь устраивает более чем. O0

Прошел 1200 км, попробовал активно жать педаль акселератора в ситуации того заслуживающей -выезжал на основную и хотел резко уйти в левый ряд, получилось -не быстро, или ожидания были не верными.Возможно, от механики ещё не остыл.

Хотя , есть наверное смысл и во фразе, что все познается в сравнении.
Так, 3-х литровый Х5 показался очень шустрым и динамичным, а 4,7 литровый Лэнд Крузер 100 -не таким подвижным как баварец, но безусловно сильнее и мощнее.На том и на другом проехал за рулем не много, но достаточно, чтобы почувствовать машину.
Планирую повнимательнее изучить возможности новой машины.

 

В таких ситуациях должна помочь "волшебная кнопочка" D3 ;)

Привет собрату!  :) У меня тоже 2,5 года была С-эшка 2,2 147 лс. По моим ощущениям Вектра все же будет порезвее.  Чем это вызвано - не знаю.

Я выбрал "в целом устраивает, но хотелось бы помощнее". Не хватает движка на трассах и иногда (редко) в городе. В таких случаях я держу руку на кнопке "форсажа" и стараюсь продавить педаль чуть раньше, чем мне нужно будет стартовать. 

стыдно признаться =я, отмазываясь нехваткой времени, ее  не сразу=то и заметил -мануал читаю только в случае крайней нужды, в основном пацаны подсказывают

И что от неё толку, если она ограничивает переключение передач только по кол-ву (I-II-III), а не по оборотам...

Самое главное "тапку в пол" и не отпускать, тогда каждая скорость будет докручиваться до 6500 об/мин, и машинка будет вполне даже резвая...
Еще раз повторяю: педаль в пол и ДЕРЖАТЬ!!!, если отпустите хотябы на полсантиметра, автомат сбросит набор скорости

Динамика отличная, пока проходил обкатку сомневался, но зато когда надовил педальку до упора то был приятно удивлен. Машина замечательно сочетает в себе динамику и экономичность, что в свою очередь очень практично.

Сорри, у Вас АКПП? А на чем до этого ездили?

на пассате 1.8Т (150 л.с.) тоже с АКПП

Тогда - не понимаю. Я сужу после Вектры с 2,2 (147 лс), АКПП. Однозначно СРВ тупее.

Хотя есть предположение - что наши 2л, что твоя турбина - выскооборотистые, а на Вектре движок низкооборотистый, тяговитый. Может это влияет на общие ощущения? Хотя я ездил и на других машинах, просто не так много.

Могу тоже подтвердить Бала Мазда МПВ там движок 2.5  шестицелендровый 176 лошадок. Мазда наказывает со старта любую трехлитровку с четырьмя целиндрами без турбины. Правда и расход у этой машины оооочень приличный.

Вчера решил замерить время разгона до 100, рванул со светофора - комп показал 12,2 секунды. O0 Такое ощущение, что все остальные так и остались стоять на светофоре. >:D

Думаю, если бы сделали переголосовку, то %% изменились бы. Многие недовольны были динамикой во время обкатки, а после-кардинально поменяли свое мнение. Плюс к коробке приноровились, а она к водителю. Права? :)

Гайка, правы-)
я пересел на ср-в с шестой мазды, 2,3 .
теперь пообвыкся, стал спокойнее ездить, не столь агрессивно. на светофоре стартует замечательно. чтобы опередить кого-то, тоже хватает резвости. поэтому, если не ставить рейсерских задач, и предпочитать стиль вождения спокойно-умеренный, как я его называю, бюргерский, то вполне сойдет-)
следующая машина будет МАЗДА сх-7 -))

Саша, ты прям мои мысли думаешь :) И про Мазду СХ-7 в том числе ;)

Надо к СХ-9 стремиться! :D ;)

Нет. У меня уже 26 400, но недовольство динамикой осталось. Правда я езжу быстро и энергично, ОЧЕНЬ быстро и энергично :) :) :). В городе еще кое-как, но на трасе (а я многопо ним мотаюсь) фи.Но хуже всегона серпантине.

Самое смешное,что на Вектре ездил спокойнее, но быстрее. По трассе 180-200 спокойнои она позволяла не дергаться при обгонах на любых скоростях. Но подвеска в Вектре была не такой острой! Хонда есть Хонда!

Моя следующая машина (через 2 года) Ниссан Мурано-2 3,5.

 

Лирик! Вектра-седан! Тебе не мешало бы на Соренте покататься.  ;)Интересно, чтобы тогда написал про серпантин?  ???
Про новую Мурану не знаю, а смотрела прошлую- не стоит она своих денег! Лексус по комфорту и эргономике гораздо больше понравился, а цена почти такая же. :-\ А на динамику Каптивы и с 2,7 жалуются! тут все пришли к выводу, что ЦРВ не спорткар, а для такой размеренной солидной езды с семьей. 8)

Точно! Поменялся стиль. Жена говорит стал спокойней ездить ;D ...но мне всё-таки иногда хочется "зажечь", но не выходит :-\ нехватат этой пресловутой динамики... Заглядывался на Мурано, пришел к тому же выводу перебор по цене, за 50к бы может и взял. Но как будущий вариант рассматриваю ^-^

Поздравляю Вас, "сервантесы"! Появилось, практически, официальное сообщение о выходе 2,4 на российский рынок! http://www.драйв/honda/shortnews/2008/01/15/783812.html Yo)

Эта новость уже была, и она именно официальная, от самой "Хонда Мотор РУС": http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,1568.750.html

Так втом и дело, что по повадкам СРВ именно, что спорткар- отличная управляемость! Сорента - рамник, это фактически недоджип. А я смотрю скорее на Х5,как образец. Про нынешюю Мурану иречьне идет, жду новую. Посмотрю,тогда и решу окончательно - у меня еще 2 года впереди.

У слову о ценах. Мурано у нас 55 тыс.,а Лекс от 70 ...

Новость здесь (http://www.rokf.ru/auto/2008/01/28/102723.html?=sub_honda_28Jan2008) читали?

В конце февраля в России начинаются продажи модификации кроссовера Honda CR-V c двигателем 2,4 литра. Новый мотор обладает мощностью 166 лошадиных сил, благодаря чему у популярного на российском рынке автомобиля существенно улучшается динамика и управляемость. В частности, новая Honda CR-V 2.4 развивает максимальную скорость 190 км/ч и разгоняется до 100 км/ч за 11 секунд. Новая, самая мощная версия Honda CR-V дополняется хромированными решеткой радиатора и ручками дверей. Также у этой модификации появится два новых цвета: белый (premium white) и бронзовый (deep bronze).

Интересно, а как +16 л.с. существенно улучшают управляемость?

2Vigor Точно так же, как и динамику, - НИКАК  ;D

Написала тот же вопрос-стерла. Я не разбираюсь как мужчины в машинах. Думала щаз как засмеют...Оказывается права была про динамику.  >:D 16 лошадей может и возможно определить при одновременном старте. Но что-то сомнения берут... :-\

Дело не только в 16и лошадях  но и в крутящем моменте... Т.е. я думаю, в итоге динамика будет повеселее немного....

Если с динамикой и тем более управляемостью совсем не очевидно, то вот увеличение стоимости владения будет вполне очевидным фактом :D

Мне кажется при 6000 оборотов и у 2.0 неплохие стартовые характеристики. А вот на скорости для обгона, тут надо посмотреть :)

Вот тут точно и динанамика проявится и не управляемость цен.

2.4 дороже 2.0 всего на 72 000руб.... О какой неуправляемости цен Вы говорите, при стоимости машины больше 1 000 000 ? Я уверен, что процентов 95 владельцев 2.0 в комплектации exe доплатили бы эти деньги, что бы получить 2.4. Или я не прав?

Сомнительные 16 кабыл, за 72000 + увеличение налога, при этом всего на 1 сек меньше да 100.!!!???
При разгоне 2.0 ведет себя очень достойно, а вот более 150 уже тупит. Если по городу, то незачем получется. O0

Может когда у форумчан появится 2.4, провести сравнительный тест с 2.0??

Как уже писал, у меня был выбор еще летом. Вопрос в деньгах не стоял. Проехал и на той 2.4 и на своей. Разницы ни какой не почувствовал. вот если бы была разница в 30-50 лошарей, это уже что то ощутимое. А так слёзы.  :'(
Ну в каком то диапазоне разгона 2.4 на пол корпуса уйдёт. Но как писалось, Вопрос и что из этого. Если на скорости 150 у 2.4 разгон полутше. Ну и где вы собрались ездить свыше 150.
Привыкайте  ребята к скорости 100 - 110.
Ну уж если больше 150, то готовте каждые 15-20 минут по 100 бакинских.
Ведь многим знакома ситуация на трассе ты едешь спокойно 110-120 и тебя обходит типа Х5 и Q7. Еще немного через митут 10 стоят с ментом на обочине разбираются. Потом дальше опять обгоняет тебя. Опять немного дальше другие менты его тормозят. И так постоянно. В итоге он с тобой едет с одинаковой скоростью.

Port яс тобой аббсолютно согласен. Это из профиля я думаю видно ;D. Зачем покупать то, чем пользоваться не будешь(или не сможешь) :-\

Читаю и удивляюсь все больше.... не зачем люди покупали ЦРВ, если любят *зажигать* ? ЦРВ тогда НЕ ВАША машина !!!!
*При 150 плохо тянет* ? Обалдели что ли? 
Надо думать о других людях на дороге. Вы же ездите не  по трекам, а по дорогам общего пользования !!! Из - за таких *кренделей* и гибнут люди !!! Подумайте, в  следующий раз, когда увидите страшную аварию, что там мог быть ваш близкий- любимый человек. Может вы сбавите свою скорость....

Не считаю нужным стараться бить рекорды которые до тебя побиты и притом вомногократно. Кайфа не получишь однозначно, так как это не гоночный болид. А кормить синих не хочется. За 20 лет испробовал ооочень много машинок в том числе и в которых почти в три раза больше кобыл чем в СР-В.
Прошел этот гон в мозгах. Не спорю, безопасно кагда выходишь на обгон почти в лоб и у тебя в запасе под капотом ешё сотня лошадей, но на встречном авто этого не знает и ты его подставляешь своей дуростью. Хорошо если опытный водила, а если нет, то у не опытного очень много шансов уйти от испуга в кувет. Вспомните, сколько вам таких придурков летящих лоб в лоб попадалось на дороге и как вы о них отзывались? А сколько хороших людей из-за таких Шумахеров погибло?

Пока писал Злой опередил. Но это хорошо, что есть люди которые разделяют моё мнение.

O0

Хорошо что есть люди которые это пинимают(надеюсь нас много). Я со всеми кто так бурно отреогировал АБСОЛЮТНО согласен.
А давай те сделаем опрос по этому поводу, как много из форумчан считает так же, А то на дороге как то все по другому.

Единственный + видится в японской сборке автомашины.
 

А причем тут японская сборка, если их в Англии выпускают?

В Англии нет инфо о расширении линейки двигателей, да европейцам  за глаза хватает 2л ездить по городам 50 км и автобанам 120км.
Не думаю что япы будут возить в Англию движки 2,4. Машины будут японской сборки для восточного рынка. Такими сейчас серы торгут вовсю.

Интересное умозаключение, но скорее всего Вы не правы. Все же "проще" привезти двигатель и оттуда уже везти машину, чем машину из японии ташить. Хотя и бы и не против был бы, если мой 2,4 был японской сборки..

Манагеры говорят, что все машины из Англии

Поражает что дилеры сами ничего не знают, слашал от таких и про 190л.с. в двигателе 2,4.
Машины собираются (Англия Япония) на на засекреченных заводах, на дворе 30 января до февраля 2 дня, а инфоромации о новых(старый 2,4) двигателях на СР-В в Англии нет.
Вывод эти машины уже выпускаются только их начнут ввоз в феврале.
Запросите ВИН машины думаю первая буковка будет не S а J

Здесь скорее всего проблема не столько диллеров а персонала(манагеров), которые ничего не знают.

И не забудте, что к сожалению, двигатель 2,4 устаревший.  :-\ Есть тема по движку.

  Полностью согласен.

Народ а есть такие кто уже имеет 2.4 или нет....Я вот тоже заказал и жду.....обещали в Мае . :o

Я один из немногих :), кого не устраивают 150 лошадей. НО! Меня полностью устраивает соотношение двигатель/максимальная скорость.Быстрее на СРВ простоне поедешь,ноне из-за движка. И все нормально. Для меня.

Но меня не устраивает то, что на наших узеньких "трассах" я вынужден конкретно напрягаться перед каждым обгоном. Меня не устаивает, что в городе я не могу уворачиваясь  от очереднего придурка просто выскочить из под удара, а не тормозить в пол. Мне не хватает РАЗГОННОЙ динамики.

Вся проблема в излишнем нашем темпераменте, отсюда на дороге каждый 3 "придурок".
Зимой на мультиване водитель чех, плелся в хвосте автобуса со скоростью 90 км/час 30 минут по протореной колее, в снежной каже, на зимней резине на двух полосной дороге в одном направлени, встречка была через ограждение. Вторая полоса не имела такой колеи. Ограничение скорости 120 км/час. Я наблюдая это издергался, а он сопкойно рулит и радуется жизни.

Машину я только жду,но вот какая штука у меня все машины были акпп.Сейчас рено 107 лошадок.Если кто знает акпп у них очень туповат,но даже сним хватает для обгона и в москве ина трассе.Вот думаю 150 должно быть лучше,а по не которм отзывам получается это не так.Или просто акпп не могут пользоватся,ведь тоже надо знать как гашетку нажимать и сколько раз.А то поставят в драйв и в пол до кигдауна,и кстати потом удивляются что много бензина ест.Конечно много если на кигдауне все время ездить.Поправьте исли что не так.

В моем договоре в строке производитель стоит Великобритания!

Маленькое уточнение: в Европе предпочитают дизель ;) Поэтому бензиновый 2.4 - точно не для них ;D

По каким таким данным, посильнее нажал двигатель очень легко и быстро раскрутился и вперед.

По данным некоторых фуромчан.Пишут что совсем никак.

Михрютка, не слухай шумаХеров!  ;) Ой... :blush2:

Кому мало лашадок, можно вот такую купить и огонять.
Тем более машинка 2007г. большая скидка.
Для нормального пацана, копейки стоит.
http://new.автоSру/cars/new/sale/227544.html

Поспешишь ГИБДДшнику бабок отслюниш...

Это серьезный агрегат,а вот опции как у cr-v  ;D

Ну я и писал выше, что если ты постоянно мотаешься по трассе , ЦРВ не для тебя.  Зачем выбрал ? Можт надо было тогда не автомат ? С ручной можно разогнать все что угодно.


Зачем в ГОРОДЕ уходя от критической ситуации давить на газ ? Если такое и случается, то это бывает один раз на 10000. Ты скорее создашь более опасную ситуацию  *выскакивая из под удара* таким образом.

Наверное эта статья в этот раздел подойдёт.
Рейтинг безопасности водителей.
http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2008/02/01/1327304

А вот уже и тест-драйв нашей хонды с новым двигателем:

http://www.драйв/honda/drive-test/2008/02/01/837481/vkusovaya_dobavka.html

Боян.

Дэушка с баяном оченъ красива. ;)

Плохих не держим.

Я планирую Elegance MT  в принципе нелюблю автоматы и думаю что 150 с механикой обеспечит достойную динамику записался на тест драйв ! сейчас катаюсь на рено меган2 у неё 115лошадок мешалка вес авто 1.5 тонны динамика очень замечательная приходится ездить по уральским горам !  ;D

Динамики не хватает когда есть с чем сравнивать :)
Когда поездишь на другой машинке то выявляеться неоспоримый проигрыш  в динамике по трассе .Как пример трасса Питер -Москва  и бесконечный хвост фур  :(
Там не динамика чувствительна .Приходиться постоянно просчитывать  и иногда не обгонять  :(
Глубоко убеждена что не знай как это по -другому даже и парилась бы !
Т.К другие машины бывшие по опыту не кроссоверы .
И лично мне достаточно каждый день проезжая трассу 10 км утром и 10 км вечером до дома динамики в 150 лошадей и 2.0  O0

Мне вполне хватает.

что-то понять не могу. Никто педаль газа не давит, что ли? На любой скорости (в том числе и 150), придавливаешь газ, АКПП переходит не передачу ниже и машину просто улетает. Я не очень люблю так ездить, но когда приходится - нет проблем. До этого ездил на первом серванте, МКПП - такой динамики и близко не было.

Вот только переходит она с неслабой задержкой. А восторг именно от того, что пересел с первого серванта, а я седана с движком 2,2 и более расторопной АКПП.

да и на CR V III  с МКПП с диманикой в порядке

Немного не в тему, да и вообще не в тему. Но не могу показать АКУРУ в 422,7 л.с.. но блин динамика то есть!
Для меня по дизайну намного лутше чем всякие Бугати и Мазерати.
http://срум/tuning/10318/

Я вот какую штуку заметил: динамика на МКПП отличная, но она ограничивается чисто психологическим моментом - первая передача очень короткая, и если нужно "зожегать", то приходится изображать из себя "пацана на бэхе" и судорожно дергать рычаг, чтобы вовремя воткнуть вторую. Вторая подлиннее - но тоже не слишком, и уже третья подошла. Но, блин, просто не хочется суетиться! Атмосфера такая, что ли. Вот и получается, что потихоньку перебираешь передачи, слушаешь задумчивый "врррум" мотора, а потом думаешь - а че ж мне динамики не хватает? Или это только у меня так? :)

А чтоб крутым быть, нужно газку до 4000-4500 и со второй, хрен сним с цеплением, но зато на всех сфетафорах крутым будешь, а диски через 1-2 новые поставишь.  ;)

а D3 не пробовали?особенно на обгонах очень хорошо.и скорость такого переключения и последующее нажатие на педаль газа будет гораздо быстрее,чем таже операция(переключить с 5й на 3ю) на МКПП. ;)
ну если конечно вы не Михаэль Шумахер ;D

Пробовал, пробовал. Вот только АКПП от этого быстрее думатьне будет, а расход возрастает ого-ого. И визг двигателя не вдоновляет: не идет он этой МАШИНЕ. Понимаете? Сивику - может быть, а вот СРВ нет. ИМХО, конечно.

А насчет Шумахера - меня вчера гаишник специально остановил, чтоб выразить свое восхищение моим водительским мастерством! Сорри за саморекламу. :) :) :)

а на механике значит расход не возрастает при тех же условиях? ???оч удивительно ::)

А "автограф" на ТВОЕЙ денежной купюре, часом, не просил? ;D

Мужик, не поверите - нет! Спросил - далеко ли спешу, услышав,что нет, пожелалсчастливого пути! И все с улыбкой, вежливо!

В целом устраивает, но хотелось бы все же движок помощнее  O0

На прошлой неделе тестил СРВ 2.0. автомат. Согласен со многими периодическими изданиями касательно динамики машины: в спинку не вжимает, впечатляющей разгонной динамики нет, кик-даун с секундной паузой....  Для спокойной езды по городу подойдет. Позажигать не получится. Тем не менее. я себе сделал заказ на автомат 2.0.  ;D

Сам себе противоречишь ;D

Ну если у человека 80 Крузак, да ещё дизель, он просто привык к экономии. Машина не ломается, топлива до фига не жрёт.
Я например, когда продал 80 крузёра, долго не мог понять, как это что то ломается в машинах после 100 тыс. пробега.

Меня 2.0 вполне устраивает и разгоняется нормально, и по трассе ехал без проблем. Совсем не жалею, что променял 2.4(2008) на 2.0(2007). Лично для себя, не вижу смысла переплачивать за двигатель при покупке, страховке, уплате налогов, заправке.

Я доволен, что мое мнение разделяет ещё один человек.  O0

Это не есть истина. Загляните в душу! Процентов как минимум 50 из купивших 2.0 и не имевших возможности выбора думаю сейчас выбрали бы 2.4.  А про смешную переплату по бензину и страховке уже обсуждалось ИМХО.^-^

А почему это смешная?
Вот почему ты не ходишь в магазин, где продукты дороже, чем в соседнем, в одном молоко стоит 39руб, а вдругом 30. Для Москвы это "Азбука Вкуса".
Переплата, то смешная.

Меня чужие души не интересуют, я описал сугубо личное мнение по этому поводу. Просто я машину не тестил, и рад что не поддался на мнение экспертов из разных журналов, да и некоторых форумчан.
P.S. Я не против 2.4, но выбор должен быть и по комплектациям, и по двигателям.

+1 ;)

Саш ну если серьезно,ну правдо смешно,бензин и т.д.Выбора просто не было.Сейчас то посмотри большей процент берет 2.4.что они все считать не умеют.Да и сравнивать молоко и машину както не правильно.

а ты прикинь сколько этого бензина за год набегает,да и разница в цене на авто и страховка отличаются от цен на 2.0.
многие хотят ЕХЕ,а там только 2.4,вот и берут за не имением выбора ;)

Это не серьезно,разговор для детей.150 лошадок тоже прилично кушают овса,купите меньше табун и бутет вам счастье и экономия.

В принципе можно и не спорить. Мы еще не умеем экономить как Европейцы. Не даром там больше дизелей покупаю, так как больше экономия на топливе.
Там они налоги платять, а мы сдесь пока ещё только к этому подходим и налоги платим маленькие. Не секрет, что работадателям не выгодно показывать всю вашу зарплату. Если они начнуть показывать всю зарплату то или с вы начнёте меньше получать или он разориться. Вот если примут закон, чтоб каждый отчитывался за свои доходы, вот тогда все заверещат.
Мне например будет наплевать сколько мой работник заплатит налога. Я подаю в налоговую, что заплатил работнику к примеру за год 300 тыс руб.
вот теперь его проблема, заплатит он налог или нет.

Приятно иметь дело с умным собеседником.Саш O0.Очень хорошо пишешь.

если не брать во внемание экономическую сторону, а темболее жизнь в европе, то 2.4 лучше на низах, это 100%. Эти 16 конячек всетаки хоть и не фонтан, но о себе дают знать. Двигатель стал более эластичней. 2.0 литра для 1.5 т, просто впритык, нет запаса мощности, оссобенно чувствуется на старте, вот как раз этих 16 лошадок! У меня был пассат турбо, 150 л.с. АКП. Примерно одинаково себя ведет. Но там под аксселератором была кнопка кик-даун, спасала при обгонах. А почему дефорсиловали движок, да потому что если-бы было 190 как в аккорде, нужно было-бы другую подвеску и тормоза, что значительно удорожило бы авто.

А что в cr-v нет кикдауна?На сколько я знаю это есть в любом автомате.Только гдето кнопка,а гдето надо резко в пол.

Кнопочка D3 вас спасёт. Только не усердствуйте особо  :D

А чем же она спасет.

как мне кажется кнопка скидывала на 2 перадачи вниз, и машина просто выстреливала, можно уверенно идти на обгон. На СR-V при резком нажатии на газ так-же?

Именно так.
При резком нажатии резко прибавляет в оборотах и скорости. Правда с некоторой задержкой, о которой нужно помнить.

Не помню название автожурнала, в рекламной статье президент европейского отделения Хонда, обмолвился что новая СР-В 2,4л выпускается ТОЛЬКО для Рынка России и Украины.
Отсюда вывод, что всем остальным европейским водителям динамики 2,0л хватает. ;D

конечно, им главное экономия! А мы советские люди живем с розмахом, ну где еще в пробках стоя 5 литровые авто? Кто еще за машины переплачивает до 50%, да еще в урезаных комплектациях? Мы оссобеные!!! Мы живем сегодня и сеичас, а деньги... Да заработаем, один раз живем! Что на них ровнятся, живут завтрашиним днем! Только мы удевляемся почему 2.4 не 190 л.с. Для европы 1.6 хватало бы:)

+5 Загадочная русская душа... O0

Звучит как пролог из очередной серии "Наша Russia"  :)

Господа форумчане! Недавно смотрел журнал Купи авто , там статья о СRV 2.4 и обратил внимание , что у Хонды с 5 -АКП передаточное число 4-й передачи  -0,772 ;а 5-й -0,592 и был удивлен, что оба числа существенно меньше единицы. Обычно 4-я около единицы , а  5-я чуть меньше ,у РАВа-  приблизительно так и есть. Ежели кто знает для чего это сделано поделитесь информацией плиз ;) или мы в основном на 3-й рулим  ???

если не сложно, скажите а что это за число, и на что влияет? Спасибо.

А вот в этом случае поделюсь опытом.
Перед тем как резко ускориться нажимаешь резко на газ, но не до конца и тутже резко до полика второй раз и машина рвёт всех. (ну почти всех).
Любой автомат так тупит с какойт о задержкой, а тут вы его дуреите в прямом смысле этого слова. Поступаю так всегда для обгона на трассе. Автомат у нас адаптивный и пока вы едите спокойно, он и привыкает к такой езде. Но стоит минут пять-семь круто поездить и автомат будет срабатывать на резкое ускорение без всяких задержек.

Должно  влиять на разгонную динамику и экономичность езды, это как на велосипеде , в горку одно соотношение на мощность, а при скорости другое . Вот  я и хочу  понять, почему  на СРВ такие цифры.
 

эх...жалко, что нету CR-V III с двигателем 1.5, а то и послабее, а то можно-бы было и еще одну тему замутить!

Не в объеме движка дело, надо им владеть умело!
На Хонде Джаз стоит 1,4 литра, так мне на трассе дорогу уступали не только запоры и жигули, но СРВ и большие машины.

"Какой Русский не любит быстрой езды?", но не нравится мне всё это 1http://www.cardriver.ru/news/19492  Сырья до, а цены всё выше и выше-беспердел!!!!

Зато крокодайлы 4-х литровые перестанут может по московским дорогам ездить, как в Европе...Хотя, Америка тоже на японцев пересаживается по тойже причине...

Зато крокодайлы 4-х литровые перестанут может по московским дорогам ездить
[/quote]Это на вряд ли-те кто имеют к этому бизнэсу хоть какоенто отношение как раз и будут ездивать на чём захотят(чем больше тем круче),мы оплотим!!!

До хонды ездил пять лет на 16 кл. ВАЗе. Динамика у Хонды много лучше! Но это просто не ощущается. нажмите на педаль на зелёный сигнал светофора и посмотрите метров через 200 где остальные. Они не сделали и пол пути.

Это смотря какие они, эти "остальные". Я в Москве иной раз нервничаю в левом ряду на светофоре, когда сзади стоит какой-нибудь Порш ;D.

у нас поршей поменьше чем в МСК. Если не считать Кайенов (тут плотность на душу населения может конкурировать). Но эти не большая угроза ИМХО.

Пользуюсь следующим правилом езды по городу - включаю D3 и машина другая... Управляя процессом включения этого режима имею полное "меню"...

O0 O0 O0

Уважаемые форумчане! А кто- то владеет цифрами , подтверждающими преимущество двигателя 2,4 над 2-х литровым. Ну быстрее на 1 сек до 100, а как с эластичностью с 60 до 100 км , с 80 до 120 км, с 0 до 400 м  и т.п. Пока все что читаю , ОЙ ХОРОШО ЕДЕТ, ОЙ КРУТО  И ВСЕ!!! Пока нет замеров переплачивать за бензин не хочется..
Недавно посмотрел в Авторевю цифры замеров по скорости у нового Мондео, Пассата с 2- литровыми двигателями и Камри с 2,4 Хонда СРВ  очень даже на уровне. Кроме того по моему Хонда , указывая данные производителя по скоростным параметрам не врет в отличии от остальных...     

ну и слава богу :) ;D

У меня пробег около 2500км, машина поехала намного лучше и кушать стала меньше. Лью 98 - в городе, когда частенько круиз врубаю - 10.5. Когда гоняю и часто тапку в пол - около 12. За городом, с обгонами, около 8.

И тащит она очень даже прилично.

Я тоже никакого недостатка в динамике не испытываю. Правда, машина на ручке. По городу носиться негде, за городом - такая дорога, что лучше б ее и не было вообще. А так эти 0.4 литра - разговоры в пользу бедных. Типа "есть максимум - надо брать максимум, а то спать плохо буду". Никогда не страдал таким, потому собственно и езжу на ручке без кожи :)

Если охота гонять - есть более приспособленные под это дело машины. А на ЦРВ меня ни разу не посетила мысль "вот еще чуть-чуть мощей не хватает!". А кого-то, думаю, эта мысль посещает перманентно, вне зависимости от мощей, которые есть :)

+5. И так понятно что машина не гонка. Городской авто. Для бробок, и трассы спокойной езды! А вторую Сivik заряжаный,  типа машина выходного дня.

У меня не тупая машина, у меня не тупая машина, у меня не тупая машина ... Мужики, сколько раз мне надо повторить, чтоб я вам поверил?  ;D

Это заклинание владельцев с 2.0 ......... ;D ;D ;D ;D......Шучу конечно......главное мастерство вождения...

Да что ж за вечер такой - все обижают! :) То нищий, но ездить не умею! :) :) :)

Умею я ездить, именно поэтому и говорю, что ТУПОЙ у нас АВТОМАТ, ТУПОЙ!!! А машина хорошая, и двигатель хороший, и на МКПП наверное все класс. Сразу отвечаю - МКПП не хочу, хочу расторопный автомат!!! :)

Автомат адаптивный, подстраивается под стиль езды! Если вы давите тапку, с резкими стартами, розкручиваете двигатель больше 3000 оборотов, комп перенастраивает алгоритм работы АКПП, и автомат работает четко и слажено и нетупит!

Потому я и не хочу, чтобы за меня кто-то тупил :) Надо будет - сам потуплю.

И тут вообще тема про двигатель. От тупого автомата он не спасает :)

Во-первых, все это от лукавого, и не такой уж адаптивный :) Но проблема не в этом:

1. Я в целом езжу спокойно,но бывают ситуации, когда ме нужно внезапнои очень резко ускориться, н-р уворачиваясь от идиота и спасая жизнь, а мой автомат не адаптировался ...

2. Вы едете по трассе, в каком режиме автомат? Правильно - в спокойном. А когда вам надо обогнать? ...

Все правильно - я тоже раньше грешил на двигатель,но потом понял, что он не виноват - виновата именно коробка.

А к двигателю у меня, лично, только одна претензия - недостаток тяги на низах, но меня смогут понять только те, кто ездил на нетурбированных немцах с объемом более 2л. Ну тут уже ничего не поделаешь - ХОНДА! :)

+1000. Любой автомат тупит по определению. Как минимум иногда :). Электронные мозги, ничего тут не поделаешь. Если ты выбрал автомат, значит осознанно принял это ограничение. Сочетание 2.0 + автомат на любом SUV - лишь минимально достаточная комбинация для динамичной езды. Для CR-V ИМХО идеалом был бы 190-сильный двигатель 2.4 от Аккорда. Но мы имеем то, что имеем. Значит, надо самому "адаптироваться" к автомату ;).

Достоинства Движка нескрашивают тупизну водилы ;D ;D ;D ;D

пока 2.0 вполне устраивает, обкатку пока не прошел и в пол не давлю, но все равно устраивает :)

в пол не давлю, но городской расход показывает 12-13 литров, многова-то  :(

Это качество бензина. После 3000км будет кушать чуть меньше и поедет лучше.

Я вот в пол давлю и расход не поднимается выше 12 вообще. Обычно около 11.5 чисто по городу и без экономной манеры вождения.

В пол то особо давить не надо. АКП от этого долго не живут. Да и двигуну постоянно работать в рваном режиме, в т.ч. и на предельных оборотах не нужно. Оптимальным для двигуна является 3000 об/мин. Посмотрите на форуме трейлов, что происходит с вигуном 2,0 с АКП, таскающим машину 1800 кг. При пробеге 80 тк, приговор сервисменов, что пробег 180 т.к., так оценивается износ двигателя при такой езде.

Поэтому 2,4 РУЛИТ :D :D :D  Двиг так легко работает, ненапряжно, с приятным басовитым призвуком ;)

Мы же пришли к выводу, что большой тупняк сидит в автомате, а не в двигателе. С механикой 2.0 едет очень живо. Вот бы 2.4 с механикой ощупать... Мечты :)

Щупай не щупай, по документам быстрее только на 1 секунду. :-\

Да к чОрту документы, за мной с секундомером бегать никто не будет. Ощущения как :)

А ощущения такие что это и есть оптимал для такого авто. 2 ЛИТРА ЭТО ЭКОНОМ ВАРИАНТ. Чисто пермещаться. Ну не в кайф блин. Пробовал..
А на 2, 4  на низах такое тягло приятное!..Лошади кал...главное объем!

У меня такой вопрос вот на CRV 2 поколения двигут тоже такой стоял или нет и как предыдущая машина бегала если плохо то почему хонда выводы не сделала?

На CR-V II стоял другой двигатель, но со схожими характеристиками. На CR-V III стоит "расточенный" одновальный 1.8 от последнего Сивика. "Плохо бегала" - это все относительно. На механике 2.0 бегает очень даже неплохо. Для Европы основной двигатель для CR-V III - дизельный (на МКПП), для Штатов - 2.4 бензиновый (на АКПП). Ну, а для России - по остаточному принципу :)

Игорь вы сколько уже проехали на своём CR-V? И приходилось ли вам ездитьна ней по горам ? Я почему спрашиваю мне прийдётся ездить по уральским горам и при этом делать обгоны разных там камазов умирающих в гору! Поэтому для меня так важно как будет ехать машина на 2 литрах

Проехал менее 10 тыс. км (езжу далеко не каждый день). По горам не ездил - нет их в Московской области :). Может, чтобы не возникало сомнений, лучше взять 2.4? У него низы вроде получше, что, как я понимаю, как раз важно для гор.

Ясно что в москве нет гор ! Да вот и я думаю что наверно надо пока возможность есть переиграть на 2.4 Но 2.4 ведь тока автомат а я автомат неочень хочу да и с автоматом динамика на 2.4 наверно буде такая же как и на 2.0 с механикой ! Тогда смысл шило на мыло цена вопроса и 16 лошадок

А, так речь идет о 2.0 с "мехом"? Я сразу не сообразил. Тогда другое дело: думаю, динамики будет хватать и в горах. Разгон на второй и третьей передачах очень уверенный O0

Короч тебе большое сасибо а то  голову ломаю тут ещё статья попалась на глаза что с таким движком машина для пенсионеров ! А все тестируемые машины с автоматом во всех журналах !

Поддерживаю Игоря, с механикой при правильном выборе передачи всегда есть запас по динамике при маневрах. У нас под Питером есть кое какие холмики, тянет нормально даже и на повышенных передачах.

На CR-V III стоит "расточенный" одновальный 1.8 от последнего Сивика[/quote]
Слышал, аккордовский движок стоит

Нет, движок именно от Сивика, расточенный до 2.0. Да и сама CR-V базируется на платформе Сивика.

Грки под Питером не то ! Кто ездил в сторону сочи на машине тот поймёт о чём речь ! Правда на урале нет таких крутых поворотов но я скажу подъёмы не сахар !

Динамика на 2,0 АКП в условиях крымских гор устраивает. Для резкого обгона хватает режима D3. Крутящий у 2,4 больше-предела совершенству нет, но это и другие эксплуатационные расходы. ;)
У нас уже 95 = 1,2usd к лету будет 1,5 :'(

Уважаемые господа!Читаю Ваши соображения относительно уральских гор и улыбка на лице... Чувствуется столичный минтолитет, но проработав более семи лет в Питере, очень все это знакомо... Встречают по одежке, провожают по уму... Самое интересное в комплектации CR-V III - это пятиступка и 166л.с., но особенно меня интересует режим D3 и 166 л.с. Крылатая реклама Тойоты очень подходит - "Управляй мечтой"...

Согл. на все 100% O0!!!

Насчет под питером не знаю,а вот по уралу недавно ездил и по мне 2 литра вполне достаточно.

Если считать что 2,0 с ковырялкой = 2,4 с авто,то вот мои наблюдения-ехивал из Перми до Серова через Чусовой, тобишь по уральским горам,от Чусового до трассы Ебург-Серов есть участки вниз-вверх с крутыми поворотами + взорванный асвальт(вспученный грунт рвёт и поднимает асфальтовое покрытие,бугры по врхушкам до 50см),скорость 140км/ч торможение-объезд-разгон,всё очень достойно!!!Слалом тот ещё-не обьедешь получишь по днищю тороссом из асфальта!!! Так что если по серпантинам и по горам динамики вполне достаточно!!!
Если в ентом году рвану по Югам отпишу по впечатлениям!!!

Вся проблема в 2,0 с АКПП не в вялости авто , а внашей психологии и незнании данного, конкретного автомата. Мы хотим сесть нажать газ и рвануть пулей - фигу, не выйдет, непоедет. И начинаются слюни журналюг - авто для пенсионеров.
Но когда поездиш пару дней и поэксперементируешь, то начинаешь понимать, в каком диапазоне наш автомат экономичный, в каком динамичный и на каких это оборотах достигается и как эти обороты получить - то понимаешь, что авто достойно едет.
Так что узнайте хорошенько свой автомат, и будет Вам счастье.

+10000000000

Вчера вернулся из Геленджика. Туда ехал по М4 через Горячий Ключ. Назад через Туапсе, перевал Шаумян, горную Адыгею (плато Лаго-Наки) и на М4 у Кореновска.Динамика, двигатель и коробка устроили на 100%. Машина была прилично загружена. Климат работал.По трассе много тягунов с ползущими стадами КАМАЗОВ. На серпантинах та же картинка. Средний расход от гаража до гаража (3617 км) - 8,7 литров на 100 км.

Супер, сам таким же маршрутом 3 года назад ездил.
А можно узнать скоростной режим? средний, максимальный, что-то мало получается... это надо 90км\ч на круизе держать...

    Скорость от 30 до 160 км.ч. От дороги. Предполагал вопросы по расходу, поэтому сфотографировал показания БК. Завтра сюда добавлю. Каждый день ездил по горам. На подьемах в режиме D, на спусках на D3 притормаживал двигателем. На затяжных подьемах М4, для обгона сразу 2-3х
чадящих камазов, пробовал D3  и кик-даун. Нормально и так и так, но потом нога нашла что-то среднее. При быстром и плавном нажатии коробка скидывается на одну передачу (может мне показалось), но машинка класно ускоряется и на подьеме. Круиз включил при выезде. До этой ездил на ручке. Теперь правая рука управляет кнопками круиза, как раньше мешалкой. Автоматически. Мне он понравился. Один раз нажимаешь на "+" 1,6 км.ч добавляет. Два раза подряд 3,2 км.
И т.д. Сброс нажатием на "-". Сам ожидал расхода в районе 11 л. Приятно удивился. Каждый год, в отпуск, уезжаю на машине в Европу. Там бензин прилично стоит. После заправки до полного, БК показывал запас хода 669 км.

В прошлый четверг была мини встреча питерского филиала. Я сам был без машины и на обратном пути меня подбросил Bavros (Алексей). У него 2,4 с АКПП. Получился некий сравнительный тест динамики 2,0 с МКПП (у меня) и 2,4 с АКПП.
2,4 рвет с места не плохо, даже типа вжимает в кресло не много, но вот АКПП явно запаздывает с мыслями. Движок ревет, а потом происходит переключение передачи.
Вот бы прокатится на 2,4 но с МКПП!

Привыкнуть надо,чуть заранее на тапку довить !! С МКП 2,4 будет мести ещё круче но больше 190км/час не пойдёт,ограничитель похоже стоит!!! Разгонял на своём автомате до 190 идет при 5500 оборотах и есть 1/4 хода педали,давишь в пол до 6000выкручивается но скорость всё одно 190-максималка по паспорту!!!

Что-то темка заглохла.....Самый быстрый аппарат! O0

 -Дорогой, у меня завтра "День рождения!", подари мне такую штучку, ну чтобы ногой нажать и за три секунды "за сотню". ::)
-весы что-ли?  >:D
 ;D ;D

Насколько я помню, CR-V III 2,4 с МКПП не бывает. :) Так что мечты, мечты..... :)

Были, но только 2-го поколения :(

Так получилось что заправился 95,  машинка реально начала тупить, на газ реагировала не охотно,  расход поднялся с 12.8 до 12.9. Как только опять влил 98 полетела, причем ощутимо изменилась динамика разгона, ушло запаздывания реакции на газ. Бенз с одной запрвки что 95, что 98. Вообщем на 98 динамика устраивает полностю!

На двушке нас динамика устраивает полностью. Лъем 95 ульт БП или 98 Лук.

Так что, не хватает Вам, уважаемые владельцы 2.0, динамики, если льете 98 бенз !!!

ЗЫ. В Питере разница 95-92, 1.60 руб. Уже начинаю думать.

Все совсем не так! Если кто-то льет 98 -это еще не говорит о нехватке динамики. Почитай пост от ЧУЧа http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,8067.120.html ;)

Жеесть ! Зачем лить 98 бензин - там что турбина стоит или кто-то реально считает, что машина себя будет чувствовать лучше, если ей лить бензин с повышенным октановым числом.
В мануале написано - 95. Лью 95 - динамикой вполне доволен. Как-то залил 92 полный бак - поездил - разницы не ощутил вообще, но все равно лью 95. IMHO 98 - это перебор.

P.S. знакомый у меня есть - у него турбо Форик - так вот он говорит, что по топливвным картам в мозгах компа - полагается лить 101 бензин :) - но приходиться кормить 98-м машина - вот здесь все понятно, что зачем и почему. В конечном итоге - вот такой мотор очень хочет кушать :)

Уважаймый, в мануале написано лить бензу октановым числом не меньше 95!!!!!!!! Об этом не раз говорили! Льешь 98 и ни чего страшного не произойдет! Некоторые говорят что расход уменьшился и типа стоимость бензы+расход= тоде самое что лить 95, только машина чуть бодрее... Я лично особой разницы не ощутил :(

На прулях стоит такой же движок только 158 л.с. Кто знает как снять ограничитель на наших! А че 8 лошадок то нелишние? Хондоводы с Владика есть? Че про динамику скажите?

Двигла по ходу ваще задушена, можено и больше выдавить :)
Интересно, ни кто не знает... вот двигла 2,4 - это совершенно новый двигатель или все таки модернизированный 2,0 ?????

29 июля забрал машинку 2 литра механическая коробка . Надо было ехать 300 км несмог удержатся чтоб непогонять динамика будь здоров ехал 120-140 хотя сильно не жал старался ограничить скорость , пришлось ехать по горам канкурентов небыло  был включен климат контроль и при всё при этом расход мой составил 8,5 литров на сотню . Вообщем эта та машина которую я хотел и она меня по динамике , расходу и комфорту неразочаровала ! Вообщем моё резюме 2 литра + механ. коробка самый то для этой машины , а если у кого не так то тут либо что то неисправно либо надо учится ездить !

Плавно разгоняется и спокойно катит - вот такое впечатление ! Цивка на механике 1.8мт 140лс самолет просто по сравнению с срв 2.0мт 150лс
Зато 100 разогнался и она как будто сама катится   :) 
Сивка ихмо и 2.4ат обойдет как стоячего
Ибо не для полетов куплено - вполне устраивает   O0

1я передача вообще провальная динамики разгона совсем нет
2я передача идет подхват удивительный прирост мощности (1я как пониженная чтоли работает ?)
3-6 разницы не заметил - для своих оборотов и скорости плавненько но уверенно

На больших оборотах еще не втапливал _обкатка_

Сивка ихмо и 2.4ат обойдет как стоячего

Во как!! Вот оно чо!! ;D

 прикатался, 2.0 откровенно не хватает, брал 2,4 у друга таже тема, вопервых он тяжелее почти на 100 кг, а вовторых мне кажется еще и гидрач отбирает мощности, впринцыпе разницы в динамике не заметил! Но для спокойной размереной езды за глаза.

Саш, ценная инфа! Напиши об этом в голосовалку по 2,4 плиз! O0

КРУТО!!!
 ^-^

Меня всё устраивает. Динамика конечно не как у Вайпера, но для меня хватает.

Про гидрач вывод с нашего форума! Кто-тописал что гидро на грузка на движок, так что электро самое то для 2.0. Если не так тода сори! 

Гидроусилитель отбирает мощность у мотора так же как и кондиционер.

Какую скорость 2л набирает вполне уверенно ?? (если не более 5т крутить)

160 км\ч

забрал сегодня в 8 вечера! еще не проехал и первой сотни, но динамика меня радует! то что я и ожидал от 2 литров! а особо радует, что в салоне сказали, что МОЖНО лить 92 бензин!!! :D

Документацию прочитай. Там 95 и 98 , а в салоне могут говорить все что угодно

Забирал тоже в этом же автосалоне, менеджера вроде как зовут Женя (который занимался моей машиной Владимир был на выходных)... Так вот он мне сказал тоже самое что можно заправляться 92 бензином  :o , я честно говоря сильно удивился, так как много читал и много слышал что лить 92 нельзя...
Короче я забил на его совет и лью тока 95 и иногда балую 98  Yo)
Ближайшая заправка от автосалона была сибнефть вроде как, заправил там ваще так чтобы доехать до нормального бензина Лукойл...

скажите, а где в Тюмени есть настоящий 95 бензин, да и вообще в России?! буду ездить туда тогда заправляться! а то 92 с присадками не есть гуд!

Путешествовал я недавно по бескрайним просторам России-Матушки. И вот на очень хороших (без шуток) дорогах Марий Эл повстречался мне черный, ну очень черный Порш, под названием Кайен. Еду я себе 110-115 и вдруг передо мной "он", вальяжно так, я бы даже сказал надменно, дефилирует. Ну я и решил, а вдруг получится.....
Не получилось. Но сожаления нет! Конечно же "он" уперся. А кто бы на его месте уступил.
Вобщем поджал я его до 165, да так и поехали, благо дорога пустая. Я остался доволен поведением своей ласточки!!!

А мы на днях новый  Аут сделали!  :D Как не старался, на полкорпуса перед светофором выезжал, ничего у него не вышло!  :P Стартовали несколько раз со светофора, какой движок был у него не знаю. Так что все чики-пуки! O0

Марийцы дороги что ли научились делать?   ;D

Я тут про дороги смотрела передачу. Ключевая фраза репортера: "иностранные дальнобойщики долго искали федеральную трассу, не подозревая, что та глушь и колдобины-это она и есть!" >:D ;D ;D

И Марийцы, и Удмурты - все научились. Вот только пермяки никак не могут.
Про вятских парней вообще отдельная песня. Это как у Гайки - колдобины и есть дорога.
Кто бывал на границе Удмуртии и Кировской области, в районе г. Кильмезь, меня поймет. 10 км асфальта в сплошных ямах, ехать нельзя, можно только перебежками постоянно тормозя.
А в целом вывод такой - на "сервантике" можно ездить почти везде, даже по Кировской области.

На 6 передаче при скорости 190 км\ч на тахометре было 5000. После 170 разгон медленный был.

на такой скорости погрешность спидометра 10-12 км/ч, то есть реальная скорость была меньше. (сам замерял на таких скоростях с проверкой по GPRS)

Ну да, дороги стали получше немного. Только в Йошке самой беда. И стык трассы между Нижним и Чебоксарами. Никак не могут между собой договориться и нормальную дорогу сделать. :(

Тока он не знал, что с ним соревнуются. Разгонные характеристики этих авто существенно разнятся

Знал и психовал! Может это ты был? :o >:D

когда меня делают, я не психую, а делаю выводы из урока. Или ржу, так как я с этим челом не соревновался, а он пыжился и теперь рад своей мнимой победе.

Высказываю сугобо личное мнение:

До CRV-V, у меня был BMW 525 E34 192 k.c.! Мож я постарел , а может время пришло... Захотелось семейный автомобиль.
Причем , Чтоб безопасность была на высоте, поскольку очень часто ездим с ребенком, а ему только 2 годика.
Плюс ко всему, учитывая наши дороги.... сами понимаете. Ну и конечно чтоб иметь преимущества, перед обычными легковушками в плане проходимости.
Своим выбором я очень доволен. Заправляюсь на WOG, по сравнению с другими заправками - машина словно проснулась.
Думаю в след году приобрести Accord. Всем удачи на дорогах.

у машины отличная динамика.150 лошадей ей хватает с полна O0 O0.я могу так сказать,те 16 лошадей на 2.4 ВАМ динамику не сильно увеличат, ибо она и так отличная. O0 выбор за вами(я свой сделал и не жалею)

Лошадиные силы продают машины, а крутящий момент выигрывает гонки (с) не помню кто.

Ну при разгон свыше 100 тяжеловато. Приходится крутить выше 5500, что бы быстро обогнать например фуру. 

Извините может не в тему, но у меня 2,4 - фуры и прочие на трассе - в лет!!! Правда при кик-дауне переброска с 5-й сразу на 3-ю и обороты около 5000, но зато не паришься.

Про это и говорю. Приходится крутить иногда до отсечки. Не думаю что это хорошо сказыватеся на двигателе

Меня динамика полностью устраивает, хоть и обкатка пока, но и надо помнить что это не формула 1, и автомобиль по большому счету семейный. По поводу фур и прочих обгонов, прогнозирование ситуации еще никто не отменял. А по поводу оборотов, на японцах как мне известно стоят движки оборотистые, они (движки) это любят, так что не парьтесь по поводу 5500 можно и 6000 если нужно

И шумку сразу поставить. Так как на таких оборотах в салоне шумно :D

А мне наоборот ее рык очень нравится :D

На двигателе не особо сказывается.
Да и полезно это - нагал с клапанов улетучивается :)

O0 Серьёзные аргументы в пользу 2.0!

Когда фура в лоб идет, как-то больше о своем здоровье печешься ^-^

А мне так нормальная динамика. Только вернулся с дальней поездки. По началу расстроился, тупая в обгоне. Но после 7-10 обгона принаровился. Ваще без проблем. Назад ехал полной машиной, прет как танк, педаль в пол и на встречку. Я доволен. Уверен, что проблема заключается в технике вождения. Надо привыкнуть к машине, принаровиться и все будет отлично!

А мне так нормальная динамика. Только вернулся с дальней поездки. По началу расстроился, тупая в обгоне. Но после 7-10 обгона принаровился. Ваще без проблем. Назад ехал полной машиной, прет как танк, педаль в пол и на встречку. Я доволен. Уверен, что проблема заключается в технике вождения. Надо привыкнуть к машине, принаровиться и все будет отлично!

Я вот свой авто пока не разгонял (обкатка)
Но думаю 3-4 аута и несколько кросов хюндайских уже думают - что срв не катит  совсем ))
Ибо завидев меня(на срв) начинали реально гоняться - особенно на светофоре !
А я ехал как ехал спокойненько до 3т оборотов   ;)

А про всякие там дэу и проч отечественный автопром вообще молчу - там каждый второй шумахер  :P 

Вот попробую заправить свою нитрометаном.
Кстати интересная статья для общего развития.
http://срум/misc/11216/

Я по началу немного обламывался, но быстро привык, брал специально с ручной трансмиссией.
Если крутить движек от 3000 оборотов динамика хорошая, главное что невлияет загрузка авто, ходил на дальние растояния пустой и семьей разницы нет.
Данный аппарат компенсирует небольшую нехватку лошадок короткими передачами, если хочеш динамичной езды приходится часто работать рычагом КПП.

устраивает, отголосовался :) и статистика порадовала :)
автомат, д3 - педаль в пол, отбивка на 6500 оборотах на след передачу - так до 167 примерно.
обкатку прошел, масло поменял. максималка по ровной трассе 190, это с 2 пассажирами (52+88 кг).
с тремя пассажирами уже сложнее, один не пробовал, ну нет нормальных дорог у нас...

ЗЫ пробег 8 ткм, куплена в апреле 2008, средний расход 10.5 л/100км с АС.

А больше 190 и не поедет, вроде как ограничитель стоит на 190 (что на 2л, что и на 2.4 л.) ???

И вот ещё что: разгон 0-100 км/ч Кашкай (2.0) - 10.7 сек., CR-V (2.0.) -  12.2 сек.  :-\ хотя у СR-V на 9 лошадей больше, а вот крутящий момент 192 Нм/об. мин. (против 196 Нм/об. мин. Кашкая).    Неужели крутящий момент играет такую важную роль в динамике, в частности 4 Нм? :-\

А вес у Какашкая какой? Может он легче мальца?

Снаряженная масса: Кашкай - 1509 кг, CR-V - 1648 кг. Разница 139 кг.  ::)

Ну вот Вам и ответ.

Ясненько :), но после 100 км/ч, думаю Хонда догонит Кашкай ::)

Вообще, мне кажется, что все цифры разгона очень условны. Я засекал разгон восемь раз, вобщем получилось 10,8сек.

Мне кажется тут больше рулит вариатор кашкая, по крайней мере на моей предыдущей хонде HRV очень во многом был в выигрышной ситуации именно благодаря вариатору.

ЗЫ разгон до 100 тоже 10.9 (Д3, один пассажир со спидометром, АС выключен, свет выключен :) )

Нм -показывает тяговые характеристики двигателя. Чем больше Нм тем быстрее подхватывает движек и на более низких оборотах, после того как у Хонды движек раскручивается до более высоких оборотов разница в Нм пропадает. Так же ичень важную роль  на динамику авто оказывает вес машины. После разгона автомобиля разница в весе  перестает влиять. Отсюда следует что при старте Кашкай окажется быстрей а на трассе все будет зависить от водителя находящегося в авто.

+1

Вернее прокладки между рулем и сиденьем.  O0

Приношу извинения за вмешательство (у меня  2.4), но  и с моим двиглом динамика никакая. Логично предположить, что с двухлитровым ситуация ещё хуже.
Не скажу, что каток асфальтовый (у жены был с своё время гольф4 с 1.4 и автоматом, так тот просто не ехал), но от Хонды ожидал большего. Производитель декларирует максимум момента на 4-х с чем-то тысячах, но реально, ощутимый подхват появляется только в районе 6 000.  И, сомневаюсь в заявленных 10 сек до сотки (хотя, зуб не дам - не проверял).
Что-б нормально передвигаться по городу, приходится постоянно насиловать движок, при этом расход перевалил за 17л.
Для сравнения: до СР-В был Крузер Прадо с 4-мя литрами. Так расходовал ненамного больше. (Правда, тут делаю поправку на пробег - прошла 2 000 с небольшим. После первой  замены масла расход обычно слегка падает).
К слову сказать, у Прадо заявлено 9,5 до сотни, но приём ощутимо лучше.

2,4л -в10с легко(по форуму - если прочувсвовать газульку то можно и быстрее)Сам газую быстрее чем  в паспорте-ох.....!!

Много в Инете таких газовальщиков :) Сидя перед монитором ... А нет чтобы прессу почитать, где дядьки с профессиональным оборудованием делают замеры скорости... :) http://autoreview.ru/archive/2008/11/ccrosser_crv_outlanderxl_4007_rav4/

Сегодня с утра удалось погоняться с Аутбэком.
До сотни я на капот впереди был и даже уезжал, а вот после сотни чо то както  он быстро от меня уходить стал.

а он может поздно понял, что решили погоняться? как раз после 100 :)

ЗЫ засекал я скорость, в 10 сек укладываюсь.

Неее! он первый начал!

Да динамика не какая по сравнению с моим лансером на котором движок 1.8 130л. она просто летает

У этой летающей табуретки и вес на порядок ниже. Да и класс машины другой.
У меня 2.0 отлично бегает.
Нужно уметь пользоваться даже тем же автоматом.

Я бльше доверяю ZR http://www.за рублем/articles/57001
Аппаратура я так думаю у данных журналов не дешовая и точная,а цифры разные,так что о точности замеров владельцев и говорить нечего! Зато я точно знаю,что когда ездивал в Крым Пермь-Судак был обставлен всего три раза и то на прямых ровных участках и более скоростными карами!!! :P

Я тоже абсолютно доволен. Приспособился к автомату и теперь летаю.

Динамика Хонды будет устраивать если давно пересел на нее. Кто пересаживается с хонды на другие машины и обратно, будет не доволен, тем более если это седаны класса С и тем более с движками от 1,8 и более. А табуретки это или нет, вопрос спорный.
Знакомый пересел на 2,4 с Прадо, очень не доволен, а чего ждал? ;D
Личто меня в СР-В привлекает только комфорт и объем салона, динамические составляющие не рассматриваются.

+100 O0

...сначала комфорт, а потом динамика/скорость, которая и меня вполне устраивает, о чём и отметился :)

У меня на лансере типтроник, если на ручном режиме на много быстрей едит, а на хонде автомат он немного задумывается, а ак в целом меня все устраивает

Но если сравнение пошло с седанами,значит наш Сервант воистину,на данный момент, наилутший в своём классе!! Хотя это уже в тему плюсы!!! O0

Мне вполне хватает, при желании можно и турбокит поставить, только им все не ограничится :)

    Я не гонщик. Никому не мешаю, и ладно. Могу от светофора
отпустить "Оку"- поднять человеку настроение. Еду, отдыхаю,
слушаю музыку, курю.
    Но сегодня достали. На Шипиловской встал на красный на переходе у осевой. Между мной и бордюром втиснулся "Лансер"
с новой мордой. Водитель многозначительно на меня посмотрел.На желтый он дернулся и пришлось стартовать.
Я следующий перекресток проскочил на желтый, а его отрубил красный. Какой там мотор и коробка - не знаю, но ревел этот мотор аки раненный зверь. А с 2.4, и ежику понятно, еще быстрей.

Молодца поддерживаю бывают прид...ки их надо на место ставить

А еще машинка раскатывается. После 10 тыс.км реально шустрей становится. :)

реально шустрее становится не после 10 тыс, а когда долго на д3 поездишь, например по трассе почти на пределе, километров 20-30, расход сразу снизился, машина стала резвой...

Я пока не обладатель CR-V, но на тесте мне динамика показалась супер. Может потому, что с Калины пересел? ;D

Нашел с чем сравнивать

Что значит нашёл с чем сравнить????  >:( 
Вы хотите сказать по динамике Калина далеко позади от Серванта??? Ошибаетесь...
Я вот пересел с ВАЗ 21124, быил всего лишь мозги перешиты. Так вот я дергал Сервант. А щас езжу на нем же и просто радуюсь комфорту и динамика тоже устраивает, конечно не моя бывшая табуретка  ;D

Всем Привет!!! 10 дней счастливого обладания  :), но уже 2,5 т.км. пройдено. И по трассе и в городе. Могу сказать, что всё относительно... Я пересел на ЦРВ с Короллы 2005 г.в. (хетч, автомат). Динамика не хуже, а то и лучше. Только осознание большого авто, заставляет ездить солидно и плавно. Все потуги гонщиков спровоцировать на соревнование – смешны. Машина отличная!!!  O0 На трассе в режиме D3 ускоряется со 110 просто здорово. 130-140 идёт легко, жаль что дороги у нас не очень (как и везде).

+100

В городе - адаптивный точно, на трассе немного тупит. У нас с женой одна машина на двоих - у нее спокойный стиль, у меня динамичный. В ИТОГЕ: 1-2 дня ездит она, потом я. Машина тупит. 1-2 дня катаюсь я - опа! динамика отменная. На трассе - просто заранее педаль нажимаю, в конце пути, примерно 70-100км при интенсивных обгонах - адаптируется под обгоны. Но расход!!! Другими словами - ездите аккуратно ;)

И где вы этих гонщегов находите :( ?

CR-V 2.4л   4 взрослых в салоне в багажнике только сааб и полный бак бензина,с места в горку не едет-я растроен.

оффтопик: сеня друг забрал infinity g35 .....ть какая у неё динамика, но мне моя CR-V все равно нравиться :)

Это как понимать? :o А как бы себя повёл бы двигатель 2.0 ? ???

Ну с Саабом в багажнике и Каен Турбо в горку не поедет!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! O0 ;D

Ну это ж у тебя американка.
А русские все просто взлетают в горку!!!!!!!!!  ;D
А если серьёзно, то нужно прилавчиться к автомату.
У меня двушка, 3 взрослых, полный бак и груза 300 кг. В горку самолёт. Примерно как 100 Крузак.  O0

В прошедшие выхи только занимался что перевозил скарб и людей.
Машина по завязку забитая яблоками, сливами, бабушками, дедушками едет так что гордишься собой, что не прогадал с выбором и купил именно сервант.

Всё верно сказано друг мой  O0 .Все высказки и сомнения, это провокаторы и те несчастные владельцы рафиков, аутлендеров и всякого такого же гамна......  >:D

В общем и целом устраивает, но чтобы зажигать ....... это не тот аппарат.

Ну-у-у бли-и-ин, ну-у-у вы ваще-е-е! Ну конечно же это не та машина чтобы ты мог спорт седан вставить!
Эту тему ваще надо закрыть, она исчерпала себя  8)

Прошел 5 т.км.... динамика не устраивает. Приче не для отжига, а для езды. Автомат в городе тупит, до 3000 об не едет вообще, а после 2500 об жрет свыше 13литров... мдя... разочарован... надеюсь, что после первого ТО 15000 станет получше.
Новый Рав-4 с теми же 2-мя литрами и 4 ступным автоматом едет куда шустрее, да и переключения автомата более логичные.

и орет как потерпевший уже с 3000 оборотов, извиняюсь за оффтоп

Два раза был на тест драйве С-РВ с моторм 2.4  а купил с 2.0л. АКПП разници ни какой в динамике разгона, но 2.0л. мотор ест определенно меньше своего модного собрата. ;)

Проехал от Екатенринбурга до Астрахани и обратно! Вообще никаких проблем с обгонами , что в Башкирии в горах , что в степях Астраханских, Расход 2 -литровика очень приятно радует. А вот засады гаишные  достали. Вообще дороги надо реконструировать - на ряде участков знак "Обгон запрещен" не видно из-за фур , а разметка прерывистая - естественно гайцы на таких участках кормятся.
Ездили на трех машинах , у всех одно мнение -наше  ГАИ ( да и дороги ) устроены так , чтобы отбить всякую охоту передвигаться по стране на авто >:(   

+ 1 Тоже драйвил оба мотора и выбрал 2.0. И мотор и машина по моему великолепные O0

Да уж... А почему собрат то модный? 2.0 помоднее, да посовременнее будет! ::)

Ничего не тупит (если только в пробке долго не ехать - адаптация).
А как это расход 13 при оборотах замеряли, расход - параметр интегральный и напрямую с оборотами не связан, здесь еще и скорость нужна ;D, при нулевой - расход на сто вообще бесконечность. :o
На ТО ехать даже не советую, конкретно у Вас расход точно возрастет и динамика ухудшится. >:D

Все просто моторы  2.4 л. перекочевали с хонды аккорд, только  на аккорде 180 кабыл в на  серванте 164 л.с. и все диллеры упорно пропихивают это ноу-хау, даже кожанный салон возможен только с мотором 2.4 :-\

Ну вообще у аккорда 190 лошадок , а у Cr-v 166.

Не принципиально а по сути правильно. Спасибо что поправили.

Сил нет уже!!!!! Что же Вы от 150 сил хотите? Нужна динамика возмите CIVIC TYPE R!!!!!

Блин, вот народ заелся, раньше 77 лс на трешке было ого-го сколько, а теперь 150 мало........ :-\

оффтоп!!!

Ребят! не в обиду, но помоему вы "зажрались". покупаете авто почти  за лям и потом ищите мнимые проблемы - 200 не едет, в горку с пассажирами не едет, клиренс маленький и т.п.
Откуда все эти мелочи вас допекают? Зачем тогда вам акие тачки - продавайте нам, аладельцам 1-х и 2-х поколений по ценам 1-х поколений. Хотя зачем? А то тож потом будем параноить!
Не парьтесь Вы - авто супер для города!!! Чуть хуже 1-го и 2-го поколения, но зато гораздо дороже!!!
Ещё раз прошу прощения, если кого обидел! Чесно слово обидеть никого не хотелось!
 

Всем здоровья! 2литра на ручке,прошел1700, позавчера положил 210 на Киеевской трассе. Динамика устраевает на все сто( юбилейный 20-тый автомобиль) Кому "мало" ,в Пушкине живет Миша Дизель(рейсеры должны знать),у него восьмерка бегает 240,попросите покатает.С Уважением,Миха.

первые впечатления от 2,0 АКПП. ехала и по городу (сначала), затем по МКАДу (оказался пустым - странно!). короче, первые 50 км создают впечатление неторопливости. если, конечно, это не изменится после 10 000км. пересела на своего Сэра Вантэса (так буду величать) с Кia RioIII оч. скромной мощности - 1,4 л , 98 лс, АКПП. Однако KIA легче и  сама машинка раскатанная, поэтому первое впечатление, что Сэр Вантэс нетороплив. Но прикол в том, что:
1. торопиться не хочется. хочется наслаждаться ездой и никуда не лезть.
2. никто совершенно не против, что я плавно плыву в левом ряду. (офигеть!!!  :o). но я этим не злоупотребляю. в случае необходимости с достоинством ухожу направо.
3. собственно, для города и захламленных кучей машин подмосковных окраин ничего другого требовать не нужно

как думаете?

Езжу на 2л полная коплектация, из первых поставок в Россию. Супруге взял 2,4 полная комплектация.  Иногда меняемся машинами. Разница ощутима. На 2.4 руль потяжелее (понятно, потомучто гидро). Больше плюсов: сидения более плотнее; фары не светят при заводе машин, чуствуются мощнее двигатель - даже при трогании, да и при обгонах; и подвеска мягче - по лежачим копам, ямкам и т.п. Хотя говорят что подвеска такаяже.

2.0, механика, по осени попался на Лениградке водитель Камри, наивный… думал уехать, не смог… крутите мотор… он живет на 3500 до 5000 об.мин…. O0

хочу ещё добавить мнение. правда, я тут уже высказывалась, просто вот уже третий день как зарегистрировалась, и вовсю катаюсь, пока у меня порядка 300 км, но я почувствовала, что первые 15 - 20 км машинка просто думала. сейчас реально обгон не проблема. на трассе очень приемистый разгон, ничего не тупит. конечно, это не гоночный автомобиль. но динамика очень хорошая на мой взгляд

Механика. Пробег 3000км. При разгоне на 2,3,4 передачах вызывает очень приятные ощущения. И это при том, что выше 4000 оборотов еще не выкручивал. Жалею.

Уcтраивает динамика или нет? Тут главный вопрос  - кто, на чем ездил до этого?
До снегов и морозов дружище катал на BMW 3er Coupe (E46) 231 л.с., вот там я вам скажу динамика,  O0 что поразило – автомобиль с одинаковой динамикой набирает как с 0 до 120 км/ч , так от 120 до 210 км/ч  :o
После этого пересел на свою CR-V 2.0 механика – швейная машинка, чета жужжит и не едет, чувствую - ну не хватает…  ;D Как в таком случае может устроит динамика…? А чуть-чуть попривык, глядь, уже вроде, как и тянет, довольно бодро …  O0

Согласна с Евгением.
кто с чего пересел.
Ну и плюс - кто чего от машины хочет.

Согласен с Евгением и Верой, добавить даже больше нечего.

А вот интересно...? Двигатель на CR-V (2,0) такой же как и на новом баяне 2.0 SOHC i-VTEC (4-цилиндровый, рядный, 16-клапанный, с двумя расположенными сверху, распредвалами???  Вроде как на СR-V один распредвал...? ???

На сайтах дилеров путаница полная- наш двигатель 2 литровый SOHS c одним распредвалом,  а вот какой на баяне я так и не понял то ли с одним (SOHS) , то ли с двумя (DOHS) , а так у Аккорда 2-х литрового степень сжатия на 0,1 побольше указана за счет чего на 6 лошадей побольше, но нам и своих 150 хватает.  ;) Кстати на Пилоте тоже один распредвал (SOHS).  O0 Интересно это только Honda 16клапанов на один распредвал сажает?     

Тема-голосование про динамику! ;)

В целом динамика устраивает.

Согласен, что тема про динамику, однако если только "устраивает- не устраивает" писать, не интересно же. А особенности двигателя с динамикой ой как связаны, я вот случайно узнал что наш двигатель однорядный, следовательно более легкий и будем надеяться  более надежный, вал-то один, а не два    ^-^    
Меня динамика устраивает!

Про двигатель отдельно писали с фото и отличием 2,0 от 2,4. ;)

VBM, может все таки ОДНОВАЛЬНЫЙ?:-)

Ну конечно ОДНОВАЛЬНЫЙ! ;D

Меня устраиевает! До этого была мазда 626, 140 сил...Разница сказывается только после 120. Плавненько очень... За то устраивает расход....

Меня вполне динамика устраивает.  O0

Динамика отличная!!!
Сегодня, по сухому асфальту стартовали с Тойотой Авенсис (2.4л, 167л./c.), до 170 км./ч. он меня взять не мог, ну, а дальше просто уехал от меня!!  O0

Машина  супер, распологает к  спокойной, размеренной  езде.

дак все поколения СРВишек такие, этим они мне лично и нравятся что можно ехать спокойно и знаешь что есть запас в ДВС.

Согласен! O0

CHV, С чем? С тем что твоя машина хуже первого покаления? :o >:D

Ага, практически все марки авто потеряли былую надежность … в этом смысле согласен… ;)

Батюшки, надо первую было брать, чтобы не было мучительно больно... >:D ;D О несокрушимой Audi80 уже столько начитались, как и о первой... :-\ :-XБудем колхозить свою лет через 15, тьфу-тьфу 3 раза,  :superstition:и тоже гордо поплевывать на разваливающиеся  CR-V ХIII! :jester: :smoke:

Правильно молвишь... насмешила ;D
НО я не хочу 15 лет гонять на CR-V III  ;)

Так о чем и речь! ;)

Динамика норм! Только вот чтобы она была норм, надо жертвовать бензином очень сильно )))) У меня при вот этим норм динамики расход щас показывает 16,4 л. Вот так!!!

Что-то очень круто по бензину получается... я если жгу,расход 10.4 - 10.6 л./100км.

Извините владельца 2,4, но очень хочется высказать свое мнение по данной теме. Меня иногда динамика 2,4 не устраивает, но уверяю вас: все зависит от настроения в конкретно определенный момент движения на авто. Единственная поправка: сие утверждение для тех, кому за 30, "особо молодых",конечно же не касается.

После двигателя 1.6 (115 л.с.) вполне устраивает и это при том, что я еще прохожу обкатку, т.е. езжу оккуратно.

Это средний расход по компьютеру, а в верху шкала реального расхода (ограничена 20 л/100км - это что бы водителя не нервировать). При резвой езде по городу по принципу старт-стоп, средний раход так и получается 15-16 литров.

Если честно, то эта машина не для гонок, что меня вполне устраивает. Хочешь быть "Шумахером", купи что-то подороже и гоняй на полигоне.

сейчас езжу только с кондиционером - так вообще расстраиваюсь;)  с кондеем машина сил на 120 еле тянет

При обгонах D3 включай. ;)

Если налить бак в накат, компьютер показывает кол. км., которые можно проехать на полном баке - это 540 - 570 км., засекаю пробег, так примерно и получается, если считать, что бак 58литров, а пробег от 540 до 570км, то расход получается в среднем 10.5 л. на 100км.
Так что думаю компьютер сильно не врет...

Обнули счетчик, и поезди бака 3-4 "газ в пол", вот тогда и удивишься расходу

Да, но тогда получиться моментальный расход, а 10 с копейками он начнет показывать после пробега 100км., данные усредняются …

Извините, это уже другой лес, а тут про динамику :)

Спасибо, что за модератора отработал! O0
Иногда, надеешься на самосознание...

Простите, извините!  :flag_of_truce:

Динамика у машины хорошая, особенно если не надо разгоняться на длинные дистанции. Ну типа пробки или плотное движение, от светофора до светофора... В вот на счет расхода вы извините, конечно приврали ))) 10 с копейками )))......... 16 с копейками вот та реальность при динамичной езде

Модератору прошу не пинать меня про расход, просто очень хотелось сказать ))

динамика слабовата... думаю всему виной коробка... по части скоростной езды - нормульсен, едет на 5, не болтает не шатает... но динамика... один звук приятный и все)))  :-X сюда б 3 литра O0

А мне кажется динамика нормуль.....проголосовал за бОльшие объемы ( так, чтобы было к чему стремиться  ;)). Заметил, что у 2.4, что у 2.0л моторов один прикол: тапку в пол, орет, но разгоняется не так живо, как ожидал (АКПП пока до 6000 об. не раскрутится не хочет переключаться на сл. передачу - на обоих движкам). Тапку чуть помедленнее нажимаешь и уже другое дело, крылышки начинают прорезаться  ^-^. Вчера залил 98й премиум бензин и решил ознаменовать окончание периода обкатки  ;D. А 2-литровка оказывается может нет-нет да и пульнуть, если правильно на педали нажимать. В общем доволен  O0

динамика на мешалке начинается со 2ой педарачи!Первая просто никакая!В принципе реально срывается при отключеной VSA!но предварительно надо разгазовать малышку!У меня аж на второй резя визжить при переключении!Пробег за 2 года уже 130 тыщ!Кастроловская присадка хорошо подтягивает!

Меня устраивает если соотносить мощность с расходом.
Но следующую машину - ДИЗЕЛЬ литра 3.

у меня 2.4 и 2.0 мешалка, 2.4 мне кажется резвее и по поводу тапку в пол, да если сразу вдавить в пол, то машина не понимает, что от неё хотят, но я придручился и вообще доволен очень динамикой, если только не жара с кондером, и не аудюха трубированная ;D

В последнем номере "За рулем" в тесте у CRV был отмечен минус - скверная динамика.
Кстати в тесте машинка была с двухлитровым мотором.