Клуб Honda CR-V Россия

Уважаемые, подскажите.

Симптомы: через минуту-две после старта двигателя начинается сильный гул. При наборе скорости гул становится тише, при повороте руля гул становится сильнее. Еще через минуту руль становится очень тугим, т.е. ГУР не работает.

В Гидромастере (1http://www.gidromaster.ru/) сказали, что это проблема в насосе и при таком отказе ничего, кроме замены насоса целиком, сделать нельзя.

Вопросы:
1) Правы ли в Гидромастере?
2) Где купить насос, если ответ на первый вопрос  - "да"? По обзвону разных магазинов ни у кого в наличии нет. Только заказ и доставка через 3-5 недель.

Только что решали такой вопрос на машине Деда Назара... Если есть возможность самому снять насос (оттянуть ролик натяжителя ремня и открутить 2 болта крепления), разбери его... Там в основном проблемы с лепестками, которые и являются деталями протяжки жижи.. Их нужно все вынуть, на нулевой наждачной бумаге убрать набитые заусенцы - сам их увидишь и поймёшь о чём речь и потом вставить их обратной, т.е. новой стороной к рабочей части..... Потом торцевым ключём открути болт, закрывающий клапан (он один торцевой, не перепутаешь), вытащи клапан, продуй воздухом, затем вытащи пружину, которая стоит под клапаном... на её торцах наверняка увидишь также набитые заусенцы.. сточи их надфилем, проверь на закусывание в колодце клапана... Теперь всё собирай, заправляй, как положено жижей.. И КАТАЙСЯ НА ЗДОРОВЬЕ!!!! O0 O0 O0

Правы ли в Гидромастере? Откуда нам знать? Если они специализируются на этом, то вероятно - да.
Если самому разбирать не под силу, можно поставить б/у. Насос ГУР а не так часто выходит из строя, и обычно переживает машину. Обратись к Тарасу http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,21312.0.html (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,21312.0.html).

СанСаныч, мы и полезли сами из-за того, что после отказа насоса купили б/у на разборке.. причём с машины 5 - го года... Через месяц-полтора накрылся и он... ну, мы и взялись... в морозы  -22.. :D :blush2:

Ох, нет, слишком непростая процедура, чтобы провернуть ее во дворе :)

Штука в том, что на этой машине подтекала рейка и менялась несколько дней назад в том же Гидромастере. Жижа полностью не уходила, и насос сухим не оставался. Причем гул возник через день после замены рейки. Поэтому такой отказ мне кажется странноватым.

Ах вот оно в чём дело! Ну так пусть они и перебирают насос!
Откуда рейка, что они поставили? Может там грязь или стружка осталась? А может сами песочку подсыпали (шучу).

Да уж такие совпадения - редкость!

 >:( Никому верить нельзя!

Хех, осталось только их в этом убедить :)


Рейка бралась у них же.

В ТАКОМ случае точно к "мастерам" надо ехать... И чего доказывать, если только что был ремонт напрямую связанный с насосом.....

Справедливости ради, надо сказать, что в рекомендациях они мне написали "ремонт/замена насоса" - там было некоторое сочение жижи, насос был "вспотевшим", т.е. можно считать, что насос не был полностью исправен до замены рейки. Хотя резкое ухудшение работы насоса наступило через два дня после ремонта.

По телефону они мне выдвинули несколько странноватую теорию про то, что система раньше была негерметична, а после стала герметичной, и клапан стал работать иначе, отсюда гул и неустойчивая работа и т.д. Оценить правдивость такой теории я не могу, не хватает знаний.

Это они намекают на то, что давление стало выше??? Это вряд-ли, если рейка не текла самотёком, а сопливилась.... А насос в каких местах потел???

Сопливилась, да. Т.е. радикального ухода жидкости не было.

Насос, как я увидел, потел в верхней части, там где уходит шланг подающей линии.

В общем, приняли у меня машину в Гидромастере с диагнозом "ХЗ что, но вряд ли насос, будем снимать рейку и смотреть". По гарантии.

Всем спасибо за участие. Посмотрим, во что это выльется дальше.

Я валяюсь и дрыгаю ножками!   :rofl:

Сперва:

затем:

Браво! Классную рекламу себе ребята сделали!

Ну, первый разговор был по телефону, второй, когда я до них доехал. Так что ничего удивительного здесь нет. Вот если они мне не исправят, вот тогда я и буду на них катить со всей доступной мне силой, а пока рано. :)

надо же Гидромастеру выживать в такое непростое время. Сначала рейку сделать потом насос, потом до шлангов дойдет...

А при замене насоса, что тебе залили !? ;)

У меня проблемка, грешу на гур, при работе двигателя не важно в движении или просто машина стоит, слышен сильный гул и чем выше обороты мотора тем гул сильней... в чём может быть проблема. при чём кто что говорит, кто гур кто ролик какой то кто помпа....

У меня похожая проблема. В сервисе послушали, говорят генератор. Сейчас жду подшипники. Как отремонтирую ясно будет генератор или нет.

Я у себя нашёл проблему методом исключения навесного оборудования, поочерёдно отключением того или иного ремня. нашёл с первого раза. Отключил насос гура и шум пропал. В общем подшипнику хана пришла. снять гур проблем не составило, зато вот открутить гайку шкива не смог, шкив погнул пока скручивал (не скрутил), повезу в мастерскую.

Разобрал  я насос гура, всё оказалось более чем просто, кстати о подшипнике. С начало думал, что это будет проблема (найти нужный и с ценой 1,5тр где то оригинал обойдётся) в общем вот: номер 6203Z, набрал в поисковике номер подшипника, ничего вразумительного не нашёл, набрал тупо "магазин подшипников" нашёл в своём городе Н.Новгород три магазина, и в первом же попавшемся купил. Купил KOYO за 276 руб. хотя был очень велик соблазн купить наш отечественный за 20 руб :) .в общем вот. Где то ранее читал что кто то поставил немецкий за 700 руб. хотя можно оказывается наш за 20 руб поставить..смешно. соберу когда всё отпишусь, т.к. ещё сальник с подшипником рейки пока меняю в домашних условиях...

А вы случайно ничего не перепутали? В нашем агрегате (CRV-два) всего один ремень на все навесное. Может у вас все таки CRV-раз?

Ну и касательно следующего вашего поста: Подшипник ГУР-а и у меня подсвистывает, но оригинал мне привезли почему то (если мне не изменяет память) рублей за 220...

ну может не в тот раздел отписал, сорь... а оригинал за 220 ру тоже норм)) црв-раз и в самом деле )))

Всем привет, с недавнего времени стал замечать на холостых оборотах какую то вибрацию в районе капота,такое ощущение как будто двигатель при работе ударяется об раму, чувствуется что в процессе каких то ударов вибрация передается на кузов. Думал что где то под капотом реально что то задевает двигатель, собо не заморачивался. На днях полез в двигатель, завел, слушаю, на холостых(650) особенно чувствуется этот эффект, обсмотрел двигатель, ну нигде он не касается кузова, и тут заметил следующее, при этих ударах( а они то есть то нет, как будто бы эффект резонанса) дергается метка-индикатор замены ремня,т.е. дергается натяжитель и как раз синхронно появлению этого стука, т.е. что то из приводного оборудования подклинивает, причем настолько, что эти подклинивания передаются аж на кузов, снял ремень покрутил все шкивы, ничего особенного не заметил все крутятся без заеданий и легко, хотя  обороты создать такие я естественно руками не смогу. Причем заметил что кладу руку при работающем двигателе на насос гура очень четко чувствую эти подклинивания, пытался прикасаться к другим устройствам к каким подлез удары чувствуются, но намного слабее чем на гуре. Сложилось впечатление что на оборотах в гуре что то подклинивает,хотя никакого воя в гуре не слышно. хочу снять и разобрать. Подскажите у кого то было что то подобное? если кто разбирал могут ли возникнуть трудности при разборе в домашних условиях. Спасибо

По порядку: где то в феврале загремел ролик натяжной- заменил на новый. Через 2 недели  загудели  подшипники генератора- тоже  заменил, при етом  всякий раз  проверял  помпу , подшипники слушали при помоши инструмента похожего на стетоскоп доктора. На прошлой недели услышал в насосе Гура  все то что описано в предидущем сообшении. Решил что пора менять подшипник, заказал его + необходимые сакльники( заказывал  совместно с мастером у которого ремонтируюсь. парень толковый раньше у дилера работал, сейчас в гараже  усебя) Через 3 дня после заказа все стуки, посторонние шумы и завывания в насосе исчезли так же внезапно  как и появились. Детали получил и  уже неделю  думаю: лезть в насос или не  нужно, Каждый день слушаю двигун и насос- как будто нечего и небыло, хотя  понимаю что  что -то было. Может у кого было подобное "исцеление"??

А гудел скорее всего подшипник шкива компрессора...     Мы на этом уже накалывались. Не пойму как, но гул от компрессора слышен на генераторе.

С какой периодичностью надо менять жидкость в ГУР ?

Регламента такого нет. Мы смотрим на цвет и запах - если тёмная и резкий неприятный запах то менять. Т.к. за один раз сменить её полность весьма хлопотно и затратно, то после этого лучше её через тыс. 30 или через год повторно поменять.

Саныч... я бы тоже напросился на диагностику, то ли ГУР, то ли рейка... жидкость пенится, рейка не течёт, но при выворачивании руля вправо слышен стук, до крайнего положения, руль подклинивает, замена жидкости ничего не дала, началось (или обострилось) зимой в морозы :)

Саныч уточняю: на генераторе или на насосе Гура??. так у меня гудел ( не то слово гудел - в салоне было сильно слышно а когда фонендоскопом слушали то ушам больно было)  именно  насос Гура, .

здравствуйте! подскажите пожалуйста какое масло можно залить в гур из неоригеннала? хочу заменить больно темное оно уже низнаю когда его до меня меняли машина год уже у меня пробег 161000 пришла с пробегом 150000 с германии сервис книга и все прочие доки есть может подскажете кто что заливал буду ждать за рание спасибо!   

нужен совет по насосу ГУР на RD7, гудит зараза больше на холодную на горячую в основном на оборотах, от вращения руля гул не особо зависит зависит ну может только когда в крайнем положении удерживаеш гул немного увеличивается.
к сожалению "контрактный" на RD7 в Красноярске не нашел, думается мне что можно обойтись заменой подшипника,
вопрос собственно, можно ли не снимая насос поменять подшипник? и что кроме подшипника там может износиться со временем?  и как там крепиться подшипник, судя по схеме только стопорным кольцом или он запрессован? 

Алексей, а почему не снимая? Его снять-пару болтов открутить... Ну а если разбирать и менять подшипник, то заодно и все сальники(манжеты,резинки) махнуть,клапан проинспектировать и не париться ещё лет пять.
Сам хотел перебирать, запчастей в оригинале на тысячу рублей+-.
зы: на RD1 перебирал, время ушло около пары часов не торопясь.

если-бы, под заказ выходит по более,  да и ждать месяц...

Поделюсь опытом замены жижи в ГУР.
Менял жидкость строго по мануалу.
После того как слил старую жидкость и залил новую по отметке на бачке как предписано в мануале, запустил двигатель и начал поворачивать рулевое колесо из одного крайнего положения в другое( как в мануале) насос ГУР стал издавал сильный свист и скрежет.  вроде как насос  работает на сухую
 Заглушил двигатель. жидкости в бачке конечно же не было.
Долил жидкость до отметки в бачке и все заработало нормально.
Думаю что в мануале что то указано не правильно, по идее не должно быть никакого свиста и скрежета.
Полагаю что во время первого пуска двигателя  для удаления старой жижи  она  сливается и ее надо доливать новой так будет правильней и безопасней для насоса.Расход жижи будет конечно   большим
Кроме того сливать жижу надо только вдвоем поскольку напор большой и она прямо выстреливает.
Я это не учел и пытался поменять один. В результате шланг выскочил из банки  и часть моторного отсека облил .
В мануале написано что категорически нельзя чтобы жижа попадала на узлы моторного отсека наверное сильно агрессивная, но у меня  это произошло и я облил всю переднюю часть моторного отсека.. Залезть в облитые узлы  и вытереть просто невозможно поскольку рука туда не пролазит.
Неужели все поразъедает ? вопрос.
Может такой печальный опыт кому пригодится.

бери керосин и разводи 1:1 с водой со стиральным порошком. пролей загрязнения и поезжай на мойку двигателя.
к этому времени порошок поработает, все смоют, потом пеной доуберут остатки.
если на резинках после просыхания маслянистость будет, промой ещё раз.
если нет керосина нет, сойдет вдшка, жидкий ключ или баллон для очистки двигателей.
предварительная обработка нужна, т.к. пена на мойке с первого раза никогда не удаляет

DM 218 спасибо за отзыв.
 Все сделал как вы сказали.Надеюсь повторной мойки не потребуется.

прокурор, пытался менять жидкость в ГУР по твоему совету(как написано везде в книжках мне тоже не понравилось), НО жидкость выплевывается с такой скоростью что я не успевал подливать, так что бы не дать хапнуть воздуха - все равно хватала воздух и пенилась! В итоге пришли к выводу что надо просто крутить стартером, не заводя двигатель!
Короче Отсасываем старую жидкость из бачка до уровня соска верхнего шланга что бы она не вылилась при отсоединении, отсоединяем верхний шланг, удлиняем его, привязываем его к банке(я использовал изоленту), что бы не вылетел. Далее хорошо бы заткнуть чем то верхний сосок бачка(хотя я во время процедуры держал его пальцем, подливая жидкость в то время как напарник крутил стартером двигатель и крутил руль от упора до упора). Вынимаем предохранитель бензонасоса (под рулем, на крышке все нарисовано). Далее один маслает стартером и крутит руль, другой подливает жидкость. В итоге воздух система не хватает, жидкость очень наглядно без всякой пены вытекает в банку и хорошо видно когда пойдет чистая. Все заменено, промыто и прокачено от воздуха, без всяких скрежетов в насосе! Единственный минус - появился джеки чан видимо из-за отключенного насоса... но думаю это мелочи, должен пропасть наверное...? или надо сбросить каким то фигом?

Когда снимал рулевую рейку, сливал жижу как описано в мануале, делал все один, и никаких проблем не было. Сливается жижа при заведенном движке,  трубка обратного  слива засовывается в бутылку, закрепляется и заводится мотор. Сливается практически все.

;)прежде чем сбросить, желательно прочитать ошибку, для успокоения, а сбрасывается просто, в блоке предохранителей под капотом, вытаскивается предохранитель №6 на 15А, и всё  :coolsmiley:

да проблем то нет(жидкость слить можно не вопрос), за исключением того что насос работает на сухую... а это как мне кажется не витамины для него... когда жидкость меняется то лучше не допускать попадания воздуха в систему т.к. насос сразу начинает гудеть т.е. начинается повышенный износ со всеми вытекающими...

да ошибку прочитал - почему то оказалось неисправность цепи 2-го кислородного датчика... странно, может вообще не связано с отключением бензанасоса... сбросил, проехал ~300 км пока ошибок нет!
руль к стати полегче крутиться стал(был залит Dextron походу (красноватая субстанция), при чем в перемешку с PSF... после слива и отстоя в банке образовалось 2 слоя - верхний желтоватый, нижний красноватый... короче ужас чего творят, льют чего попало без разбора, а потом рейки текут, насосы гудят и т.д.)

забыл указать ключевой момент - естественно при прокачки ГУР-а колеса передние надо вывесить иначе запаришься руль крутить ;)

а если взять шприц жане и прокачать через шланг, то руль вообще трогать не придется.
его же использую и для откачки жиж из разных мест, и как воронку для заливки самотеком

Поменял вчера жидкость ГУР как описал Alexandr_msk, крутили стартером. Жижу сменили стерильно, но появился визг при работе. Причем этот звук появляется через минут через 5 после запуска. Думается что появилась завоздушина в системе. Прокруты рулем от упора до упора - не помогли. До смены  звуков не было, ГУР работал, но при температуре -30 и ниже руль крутился очень туго, приходилось прокручивать руль несколько раз, жидкость при этом воняла и пенилась, что и стало причиной замены. Жидкость для гур залил не оригинальную, но надеюсь что причина не в этом.  Кто что подскажет? Как можно убрать воздух из системы? Да и еще в бачке уровень меняется, жидкость пенится :-\

привет земляку!

у мню рд8, я так понимаю это европейский рд7.
к20а
этой осенью-зимой завыло чтото под капотом...
потом побежало из примыкания шланга к бачку усилителя.
пена в бачке
поменял жижу. поменял шланг.
а все равно гудит и пену через крышечку выгоняет наружу.

чего делать пока не знаю, рулится нормально.

придется наверно контрактный брать...

пенится тогда, когда в масле воздух. а это или при низком уровне, или при подсосе. у меня после замены день пенилось, потом все пузырьки выгнало, стало просто жидкостью.
поищи в бачке подсос, может не насос надо менять, а бачок.

мастер тоже так говорит, мол подожди - воздух уйдет, но пару дней уже после замены прошло

Перестал гудеть ГУР.

Была прризведена замена жидкости ( шприцем) три раза, тоесть грубо три бутылочки и заменен шланг , вот его код:53731-S9A-000.

Взял такое вот масло в ГУР на долив.Кто что скажет?

А что сказать? Оригинальное масло, как раз то что нужно

Просто в этой ветке обсуждалось что нужно заливать PSF 2.

ерунда это все  :) лей, не бойся

Не надо доливать, надо менять. а это три бутылки с хвостиком.
Но, почернеет все равно быстро - это шланг давлением расширяет и вырывает кусочки, на покраску жижи хватает)

Сегодня заменил жидкость в ГУР впервые за 120 тыс. км. Залил именно эту,как на фото.Менял на фирменной станции по хондовской технологии: размыкается контур системы,организуется слив,заводится двигатель,один человек покручивает руль - происходит постепенный слив жидкости,второй добавляет по мере слива старой жидкости новую в бачок (могу ошибиться в деталях,пишу как запомнил).Ушло полторы такие пластиковые бутылочки по 354 мл. Ощущения после замены отличные: руль налился приятной упругостью как на новой машине,рулиться хонда стала лучше,резче.Пожалел,что не менял жидкость ГУР раньше,находясь,наверное,как и многие под маркетинговым гипнозом производителя,что,типа,эта жидкость заливается один раз и на всю эксплуатацию авто.Данное техническое заявление производителя верно только отчасти,конечно,авто будет ездить и с однократно залитой жидкостью,но вопрос в том,будет ли владелец получать удовольствие от такой езды?

все правильно пишут - весь срок автомобиля для производителя - 80 тык для жигулей и 120 - иномарки. На этот срок и жижи рассчитаны.
Дальнейшие проблемы индейцев не есть проблемы шерифа)

Привет всем!
Не давно столкнулся с такой проблемой: жижа пениться ,гур воет. Был в двух сер весах все однозначно говорили тока замена на новый, новый как понимаете  стоит не дешево.  В общем решил проблему сам, снял разобрал, оказалось подшипник убит,сальник тоже.В итоге ремонт обошёлся подшипник(190 руб) сальник(250руб) жижа 1бутыль(250руб) за помощь друга 400руб.=1100руб O0. в замен 7500руб. :idiot2:
Так что не спешите менять на новый гур,найдите нормального ремонтника и разберите его там ломаться не чему кроме подшипника (который и дает эффект воя, а жижа пениться это сальник воздух сосет)

Не только сальник. Надо ещё резиновые колечки -  прокладки менять. Через них может воздух сосать гораздо сильнее, чем через сальник.

как может влиять старая жидкостьв ГУРе на работу рулевой рейки у кого какие соображения?

Всем доброго дня!
Помогите определиться с неисправностью. В праздники после езды по пересеченной местности на CR-V II сначала заглючил, а затем вообще отказал ГУР. Глюк состоял в том, что в течение нескольких минут после завода двигателя и начала езды ГУР хоть пальцем крути, затем появляется тяжесть и впечатление, что едешь на КАМАЗе. И так два дня. После возвращения в Москву ГУР отказал вообще. Жидкость на месте, не пенится, руль тугой, на включенном двигателе при тугом проворачивании руля слышно шипение после каждого поворота баранки. Шипение идет как будто бы из двигателя. Руль очень тугой. Особенного шума со стороны насоса ГУРа нет, хотя раньше он как бы трещал при наращивании оборотов. Что посоветуете?

Если ГУР работает, но клинит рулевое - поднять передние колеса, покрутить при выключенном движке.
Если это проблемы ГУРа - может подвис клапан байпаса в насосе. Нет нужного давления.

Как решать, если клапан байпаса? Колеса вывешенные крутил при ВКЛЮЧЕННОМ двигателе, пытался воздух выгнать, если есть. Не помогло :(

воздуху неоткуда взяться, там поток сильный и пузырить сразу будет.
найди причину, потом её и лечить будем, если уже не было описано.

Здравствуйте! Может не совсем в тему, но очень срочно нужна помощь!
Машина 2004 года, МКП.
Живу в небольшом городе, выбор в автосервисах здесь ограничен, поэтому сразу прошу без колких комментариев (ну по возможности конечно). Случилась такая неприятность. Мне в гидроусилитель долили хондовское масло для МКП.
Что мне необходимо сделать сразу в ближайшее время  и вообще в принципе? Заказ запчастей по времени занимает минимум 5 дней.

Я бы это всё немедленно слил, и пролил пару-тройку раз Honda PSF. Что-ж делать, на жидкость придется потратиться.
Заливаешь, пару минут на холостом ходу и рулем туда-сюда, сливаешь. Заливаешь свежую. И так три раза. Замена жидкости по мануалу. Там расписана методика.

Полностью поддерживаю, ничего страшного там не случится.

Доброго времени суток! Не нашёл ответ в теме. Может подскажете, из-за чего может выдавливать жидкость через место стыковки шланга с насосом гидроусилителя?  Посторонних звуков нет, жидкость менял на оригинал тысяч 15 назад, появилась мокрота в жару Ещё руль иногда как бы пинается, особенно в крайних его положениях он рывком в обратку дергается.

Заменить уплотнительное колечко под фланцем шланга

[quote Заменить уплотнительное колечко под фланцем шланга
[/quote]
Спасибо, но не помогло.

похоже на передоз от подклинивания перепускного клапана в насосе, не сбрасывает избыток давления. отсюда и пинки - давление в самом шланге при закрытой рейке выше нормы.
чревато разрывом шланга. как правило, проблема с тем, что клапан открывается раньше, а тут все наоборот.

шланг меняй. я тоже с кольцами мучился.
Код 53731-S9A-000

[quote шланг меняй. я тоже с кольцами мучился.
[/quote]
Не помогает это, проверил уже. Самое интересное, что бывает когда трогаешься с места и идет нагрузка на движок и в это время пытаешься совершить резкий поворот-руль словно клинит - лечится секундным отпусканием педали газа.

Согласен. Возможно, засорилось в клапане, мало ли что туда может попасть. Я бы снял насос и промыл-перебрал  его.
ТОЛЬКО АККУРАТНО. С маркировкой ВСЕХ деталюшек в своих местах-позициях. Особое внимание перепускному клапану.

После профилактической переборки ГУР(замена подшипника, сальника и колец) появилось неприятное пинание в крайних положениях руля.
Думаю опять придется снимать перебирать.
 АКСАКАЛЫ подскажите на что обратить особое внимание.
Визуально внутри было все идеально.
Спасибо заранее ...

Добрый всем день. Вот и у меня что-то захрюкало (зацокало) в районе агрегатов. После прослушки спецы указали на ролик. Поменял ролик да и ремень за одно(оригиналы), т.к. по срокам замена подходит да и указатель натяжки уже близко к краю зоны. Хрюкает дальше. Добавил немного жидкости в ГУР (уровень на нижней отметке был), хрюканье стало появляться реже и тише. Опять спецы слушали, теперь говорят ГУР виноват. Я с ними почти согласен т.к. через отверстия в шкиве разглядел слетевший пыльник подшипника и имеется осевой люфт насоса. Готов уже разобрать и поменять подшипник. но мучают сомнения по поводу второго конца оси. В чертеже там ни какого подшипника не нарисовано, в чем же она крутится? Может причина осевого люфта глубже? Машина рулится хорошо, хрюканье появляется когда захочет и не зависит ни от температуры двигателя ни от нагрузки ни от поворотов руля. Появится, потом пропадет. Ждать кагда совсем "на ружу вывалится"?

опорная втулка вроде

а при таком раскладе что подшибник стучит можно поехать на расстояние около 200 300 км?

что тут ответить, по ситуации надо действовать. Наиболее правильно- это эвакуатор. Или крайне акуратно - на буксире, т.к ни усилитель руля ни тормоза адекватно не работают при этом. Тем более коробка автомат, по-моему буксировать нельзя.
И еще,какой подшипник стучит? Поподробней, пож. Гур не стучит, он воет. Стучит двигатель, это может быть оч плохо. Тут однозначно эвакуатор, если мотор еще надеетесь спасти. В-общем, там мастер нужен, чтоб послушать и вынести правильный диагноз. Или съемка на видео стука и выкладывание в ютуб, чтоб мы могли слышать.

стук туповватый во время стука выезжает вал насоса гидроусилителя миллиметра полтора во время стука, мотор работает чисто без проблем

Если боишься без гура остаться, и встать совсем, можно заменить гур роликом-обманкой, он шел на некоторые комплектации К серии движков.
Гур снимешь и ревизию сделаешь.
Плохо, что он выходит, если это не подшипник разбило, то потроха болтаются.

Здравствуйте перечитал весь форум ну так и не нашел ни слова о не орегинальных жижах для ГУР. Если кто знает что можно лить поделитесь...

Мне вал рейки протачивали несколько лет назад, на сервисе влили свое масло, не хондовское. Сказали не парится. Уже более 120 тык на нем езжу, не парюсь.
Чернеет почти сразу, мне объяснили, что это от резиновых шлангов, их давлением расширяет и немного разъедает.

Так знать бы еще что именно тебе залили)

А именно хотелось бы узнать можно ли лить в ГУР Dexron 3 ???

Я бы не стал лить dextron 3. А на хондовской жиже для автомата в ГУРе народ катается довольно часто. Она дешевле и доступнее PSF - найти можно в любом ларьке.
У меня свой вопрос - недавно тоже рассыпался подшипник на шкиве. Поменяли его, назад собрали насос, долили жидкости, я довольный и уехал. Заодно поменял еще и ремень приводов. Прошла неделя и руль стал крутиться с большим усилием. Куда теперь смотреть? Опять снимать насос и перебирать его или это ролик нятяжителя уже просится под замену?

хочу разобрать гур, помыть, почистить, заменить сальники, подшипник. подскажите, что входит в рем комплект гура? что необходимо приобрести заранее? что надо будет учесть?

Я заказал россыпью: 5 резинок и подшипник (91048P2A003, 91249PNC003, 91346PLA003, 91348P2A003, 91349PNCJ01, 91349RAAA01), на СТО сказали взять только это. Это для RD7.

Alexandr_Vasilyev, спасибо.

а существует вообще готовый рэм-комлект? или по отдельности надо собирать?

готового нет.
если самому не лень два раза снимать, можешь разобрать, отдефектовать, заказать что надо.
но тебе и в магазине соберут все в один заказ, 6 позиций - немного.

пошел на разведку. мне в магазине хотели собрать 8 позиций (без подшипника), по цене 63$ . засомневался и решил сначала с вами посоветоваться.

Что при очередном ТО ГУР можно не менять???

14      91347-PAA-A01   Сальник насоса гидроусилителя руля нижний   
12      91345-PAA-A01   Сальник насоса гидроусилителя руля   
15        91347-PLA-003   Сальник насоса гидроусилителя руля   
24        91345-RJL-003   Сальник   
18        91349-PNC-003   Кольцо уплотнительное гидроусилителя руля
17      91349-PNC-J01   Сальник насоса гидроусилителя руля      
8         91344-PNC-003   Уплотнитель резиновый насоса гидроусилителя руля   
9         91343-PNC-003   Уплотнитель резиновый насоса гидроусилителя руля      
13       91048-P2A-003   Подшипник вала насоса гидроусилителя передний    
16       91249-PNC-003   Сальник насоса гидроусилителя руля   
10       91346-PLA-003   Сальник насоса гидроусилителя руля   
11     91348-P2A-003   Сальник насоса гидроусилителя руля

вот, нашел. пойдет?
xp=mtr

Дааааа.

Все поменяли. До ремонта немного сочилась жидкость, подвывал и порой подклинивал. После ремонта течи нет, стал тише, подклинивает реже.
Мастер рекомендовал сделать замену с полной промывкой, подсказал СТО, где есть специальный аппарат.
Все сделали, только у них не было хондовского масла, поэтому промыли маслом Mannol PSF для Honda и такое же и залили.
День отъездил нормально, а с утра на холодную появилось подвывание, после прогрева становится чуть тише, в остальном по работе ГУР вопросов нет.
Был у кого опыт использования Mannolа?
Что посоветуете, вернуться на родное масло?

Да

Подскажите, в какую сторону откручивается гайка шкива ГУР, по или против часовой? Спасибо добрые люди.

Эээээ-й, есть кто живой???

против

завтра планирую разобрать, помыть, заменить подшипник, сальники, масло в гур. подскажите с какими трудностями и ньюансами могу столкнуться.
на что следует обратить внимание при сборке - разборке?

прочитай по гуру все, что есть во втором поколении.
типичные проблемы - лепестки не в том порядке собраны, не качает. также с перепускным клапаном эксперименты плохо кончаются, или много, или мало.
остальное на удачу и вскрытие покажет...

сегодня не вышло, отложил на завтра.
а если вдруг кончится мой насос, то какой заказывать то? по вину этот 56110-PNB-G02, но его найти в зарубежных онлайн магазинах не могу.
56110-PNB-A02 этот подойдет для европейки 2.0? и чем они могут отличаться?

На днях поменял насос ГУР (аналог). Была проблема, на холостых тяжело крутился руль и при повороте насос журчал, чего раньше не было. Процедуры с чисткой бачка, сменой жидкости не помогли. Подтеков нет и уровень на месте. Прошерстил интернет, ремонт ГУР 5000р. аналог новый 7000р. Решил взять новый, фирма вроде Германия (но не исключен факт изготовления в Азии), по виду сделано очень даже прилично, ну а дальше время покажет. Жидкость лил родную Хонда PSF, как на фотке, ушло 2 шт.  с "копейками". Делал все по инструкции из книги. Гайка на шкиве с обычной резьбой, то бишь правая, соответственно откручивается против часовой стрелки. Хотя по логике вращение шкива происходит тоже по часовой стрелке, но для этого существуют фиксаторы резьб. Жидкость тоже не менял лет 7 , 80 000 пробега, за это время, теперь жалею. На фирме где меняю масло один специалист на глаз определил, что масло хорошее и менять не надо еще лет 5 (2 года назад). За последнее время руки подкачал пока крутил баранку, зато теперь одним пальчиком!!!

орошу   помощи   форумчане   почему  когда  кручу   руль   на   парковке   не   реагируют   абороты  раньше  поднимались   посторонних   звуков   нет   вроде  в    буквально  на  дняхнормально   а  обороты  не   реагируют   чегото   ждать   какие   мысли   

на льду стоишь, нагрузки нет.
сравни поведение на махровом асфальте

Здравствуйте форумчане. Появилась проблемка - по холоду стали мокрыми от масла шланги в местах подсоединения к бачку ГУР. Масло вроде бы на том же уровне, но все-равно неприятно.
Всю тему прочитал, так что не пинайте, а посоветуйте новичку что сделать?
Я планирую:
1. Откачать масло из бачка
2. Отсоединить шланги от бачка
3. Все промыть и посадить на герметик (+ новые хомуты если найду).
4. Залить жидкость, завести двигатель и кручением руля туда-сюда выгнать воздух.
Если в чем-то неправ, поправьте пока не напортачил.

Можно просто дождаться весны и помыть движок. Можешь герметиком так приклеить, что потом проблем больше станет.

То есть лучше просто поставить новые хомуты на винтах и успокоиться?

на морозе даже не думай хомуты тянуть. все задубело, вот и потеет.
если в теплом гараже отогреешь, можно хомут подтянуть.
только для устранения запотевания нужно, чтобы поверхности были очищены от масла. а это можно приурочить к замене масла.

DM128 Спасибо.

Здравствуйте, Уважаемые одноклубники! Проблема: руль очень тугой на холодном запуске, т.е. приходиться прилагать максимальные усилия для того чтобы повернуть руль в максимальное правое и левое положение (от упора до упора).
После прогрева двигателя (примерно до 50 градусов) и после "прогазовки" руль становится более поддатливым и легким, но не настолько чтоббы "рулежка" была комфортной. При этом, заметил такой момент, когда стоял долго в пробке и потом заворачивал за угол то руль крутился на удивление очень легко. Вобщем мистика или чет где то глючит в системе ГУРа.

У меня до RD7 были две RD1, и такой проблемы не замечал.
Заменил жидкость в ГУРе на оригинал Power Steering Fluid, проверил рулевую рейку - в норме, давление в колесах 2,0
Результат никакой.
Подскажите  что может быть???

От части похожая ситуация и также прошу совета коллег.
Перед зимой были проблемы с ГУР (подвывал, руль сам по себе становился то тугим, то но мягким, была небольшая течь). В свое положение руль возвращался нормально без моей помощи. Поменяли подшипник и все резинки и послали на другое СТО сделать полную замену масла (через спец. аппарат), чтобы выгнать всю грязь из системы. На СТО по замене масла не оказалось оригинального масла и пришлось залить масло манол для хонды. Проблемы ушли, но с наступлением морозов ГУР стал гудеть, сперва на холодную, а потом и на прогретой машине и нередко становился очень тугим (порой приходилось переключаться на нейтралку и подгазовывать, чтобы вывернуть колеса). В свое положение руль возвращался нормально, без моей помощи. На СТО сказали, что нужно поменять жидкость на оригинальную типа неродная замерзает и отсюда все проблемы. Опять сделали полную замену на родное масло, при этом на дне бочка за 500 км пробега после прошлой замены масла (с промывкой бочка) уже успела накопиться какая-то грязь. После замены пару дней все было нормально, но после все вернулось (на холодную гудит, руль то тугой, то нормальный). Жидкость не уходит, руль возвращается нормально. Не пойму теперь что это, то ли клапан забивается грязью и подклинивает, то ли где-то воздух сосет, то ли что-то еще.
Уже думаю о покупке нового оригинального, но сперва хочу убедиться, что ремонт этого ГУРа уже не возможен и что замена на новый решит проблему.
Коллеги, прошу дать совет, в каком направлении двигаться.

Вячеслав, дублировать сообщения в разных ветках запрещено.

Коллеги, подскажите код шланга высокого давления (от насоса ГУР до рейки) для американца или европейца, если подойдет

53713-S9A-A03 этот? это на дорестаил европа.
на экзисте ценник убил
есть также аналоги от производителя там от 16 вот
53713-S9A-A04 но это я так понимаю рестайлинг

еще и 53713-S9A-A02 аналогом

так то вот еще 53713S9AA01 какой то,
только вот без описания как и 53713S9AA02

Спасибо! Это уже что-то. Америка или Европа, дорестайл или рестайл - взаимозаменяемы?

Дмитрий, ок, учту на будущее!
А что может быть с перепускным клапаном?

Он при избытке давления открывается и может не закрыться. Почитай отзывы - часто при вытягивании пружины результат не достигается.

В итоге для 2003 Америка подошел шланг ВД с кодом 53713-S9A-A04 - это так для сведения

Всех приветствую!
Может кто сказать размер сальника насоса гур, который заприсовывется вместе с подшипником? Оригинала нет в магазинах. Только подбирать...

Всем добрый день.  Ребята, нужен совет. Разобрал гур для замены подшибника, все почистил, собрал, предварительно все смазал жижей из бачка, саму жидкость не менял. Сальники также не менял, так как планировал снять подшибник не разберая, но не судьба. Уже все сальники заказал, как придут поменяю. Немного прокачав систему, завел двигатель. Пока машин стояла на холостых, гур не работал-руль тугой. Как только тронулся все заработало. После машину заводил и глушил -ГУР работает без нареканий. Но появился какой то стук, ставишь руку на гур, как будто он стучит. Ремень и ролик натяжителя заменил, остальные ролики не люфтили. Клапан не разбирал, но вот крыльчатку собирал хаотично, золотистой стороной наружу. Насколько это критично? И что может стучать? Да, забыл сказать, старый подшибник был в очень плачевном состоянии, даже несколько шариков потерял.

Всем привет! Сегодня менял подшипник. Резьба на шкиве оказалась-правой. Заменил также и сальник. Пока все нормально.

Всем прЮвет! Нистого  нисчего  стала пенится жидкость гура, разобрал насос, поменял все резинки в нем и подшипник на всякий случай, все оригинал, заодно  махнул ролик натяжителя не оригинал sat,  затем поменял шкив коленвала, из за резинки (порепалась) , залил жидкость гура фирмы Mitasy с допуском для гуру хонд (т.к оригинал жидкости не нашел в нашем городе) , прокачал все и ГУР СТАЛ ТЯЖЕЛЕЕ чем был до ревизии. Все делал по книжки, что может быть?  Заранее благодарю откликнувшихся !
Я  :-\

Прошу помощь зала!

Перепускной трогал?

Жидкость ГУРа  митасу...не ответ?

Перепускной вытаскивал промывал. Жидкость оригинала нет у нас, да и на заказ мне 2 раза отказ пришел, пришлось лить то чем наш рынок наполнен  :-[

Жидкости одинаковы по свойствам. Если сам гур стал туже трутиться, это только клапан. Если имеется в виду, что это руль потяжелел и не как раньше на стоячей машине поворачивает колеса, то речь опять про перепускной, он рано открывается и не дает нужного давления.

А насос разбирался полностью? И лепестки вынимались? Может неправильно установили?

Насос полностью разбирал.Меня удивила вот такая особенность когда слил почти всю жидкость   и  попытался продуть воздухом спомощью рта 😀(дул в шланг от насоса в рейку) руль стал крутится ооооочень легко при этом колеса стояли на земле. Хотел проверить этот клапан но 98 очков воздуха негде было взять, иак написано в книжке. При сборе насоса крыльчатку собрал как в книжке гладкой стороной  наружу этого барабанчика😀

Вопрос еще актуален. Куда лезть то и что разбирать? *facepalm*

Подскажите номер перепускного клапана! Или же он не взаимозамкняем как написано в книжке?
 Кто может скинуть фото как он должен там стоять, потому что я его когда снимал не смотрел, и вкорячил наобум, может там отверстие в нем должно совпадать с отверстиеим  (если оно там есть) в самом алюминиевом корпусе насоса, возможно поэтому руль тяжко так крутится стал. И как должны стоять лопасти, золотистой сторой наружу барабана и вовнутрь, а то что то сомнения у меня по поводу моей сборки  :o

Всем привет! Что-то непонятное с ГУР. Когда медленно крутишь руль все нормально, руль крутится легко, побочных шумов вроде нет. Но когда начинаешь быстро крутить руль слева направо и справа налево, то руль стает тугим как будто ГУР перестает работать, начинаешь обратно крутить медленно - все нормально. Кто сталкивался, что может быть? ГУР стоит контрактный. На старом развалился подшипник. Но такого никогда не замечал. Жидкость заменена частично. Оригинальная. Сейчас на вид какая то коричневая что ли... Попробовать заменить жидкость или проблема в самом ГУРе? Буду благодарен любому дельному ответу.

Я не эксперт в этом сам в помощи нуждаюсь, мнн кажется у тебя плохо работает перепускной клапан попробуй со старого гура снять и поставить в свой контрактный. Чем смог!  :)

Спасибо!😊 Тож пришел к такому выводу😊

 >:(

Андрей, у тебя британка, у меня американка, интнресно конструкции гура одинаковы или различия есть. До моего хирургического вмешательства гур работал исправно, а сейчас туже, при этом пока попытки его снова отремонтировать не предпринимал, т.к. хз куда лезть и что делать. Масло не оригинал, мож в нем дело, мож в гуре, хз короче. Делал тоже по инструкции  по онмануал.ру Если сделаешь отпишись пожалуйста.

Обязательно отпишусь! )

Мужики,всем привет!Всех с наступающим!
У меня такая проблема,начал гудеть насос гура,перебирал у Тараса,но прошло уже 3 года и прибавилось 60 т.км пробега.Сейчас он опять весь запотел и руль крутится туго.
Внимание вопрос!
Есть ли шанс его ещё раз перебрать?
Какие шансы что он ещё поживёт???
Пробег 240 тысяч машина 2006 года.
Заранее спасибо!

Всем привет! На улице наконец то потеплело и дошли руки до насоса ГУР. Сменил перепускной клапан. Поставил со старого, знаю , чтос ним все хорошо работало. Результата нет. Решил купить еще один контрактный насос ГУРа. Грешу на рулевую рейку.

Привет! Подскажите пожалуйста, как у вас ведет себя рулевое, если на месте подгазовывать 1200-2000 оборотов и крутить руль. У меня становится тугим. У вас также?

Должно легко крутится в любом положении и на хх и при движении. У меня туговато чем быыло до ремонта и при входе в поворот руль не возвращается в прежнее состояние приходится помогать руками 😔

Дорого времени суток. В январе при минус 20 после заводки обратил внимание, что жижа в бачке ГУРа стала на подобии солидола и тугой руль. Заменить,как обычно нет времени, да и после прогрева на холостых проходило, но через месяц обнаружил, что жижа стала серой. Признак износа трущихся деталей. Дабы остановить износ перед заменой жижи добавил Хадо для ГУРа. Результат не обрадовал, появилась пена и руль стал тугой. Достал клапан, думал в него что попало (про это выше писали), но он чистый. Решил промыть бачек ибо на дне виднелся осадок и обнаружил, что дно двойное. Первое (что видно через горловину) это мелкая пластиковая сеточка, а дальше дно со штуцером через который проводится забор жижи на всас насоса.
Гразь на сите не давала проходить жижет в насос, появлялась коветация (с характерным жужанием, свистом, ну у кого как, пузыри, пена). Вылилось промывкой бачка бензином начисто и сменой жижи. Насос не переберал хотя и понимаю,что там есть износ (руль стал туже, но совсем немного). Больше 1000 км полёт нормальный. И по итогу мной вымучинное правило - обязательно промывать бачек при смене жижи. Всем удачи на дорогах😀

Всем привет! Вчера поставил контрактный насос ГУР, промыл бачек, кстати был чистый, залил новую жидкость ХОНДА. Но ничего не изменилось. Все осталось также. На месте руль крутится легко. Газуешь - туго. На ходу тоже легко, но если быстро на всю влево и сразу же вправо, то снова туго. А если тоже самое медленнее, то нормально. Может так и должно быть? Подскажите😊  Руль в исходное положение возвращается хорошо. Схождение колес сделал позавчера. Насос обошелся в 1500 руб. Покупал у мужичка, который поменял двигатель, а навесное осталось.

По поведению походит на уменьшение​ сечения. Шланги и в рейке нужно проверить. Есть порог, при превышении давления канал запирает, на ГУРе перепускной срабатывает. Манометр в рейке бы иметь, яснее стало бы.

Подскажите что делать. Потёк шланг высокого давления, отремонтировали. Поставил на место, подлил жидкость IDEMITSU PSF(продавец клялся что подходит). Появился гул и вибрация при повороте руля.  Заменили жижу на оригинал нечего не изменилось.

Подшипнику хана

+5 коп. Месяц назад залил  idemitsu , все ок, изменений нет.

Пару лет назад, по глупости своей, долил не родную жижу в ГУР и забыл об этом происшествии. Недавно появился троллейбусный гул. Начитавшись формума сменил жижу на родную методом откачки из бачка шприцом.  Стало шуметь меньше но гул остался. Повторил процедуру еще раз. Крутил рулем туда сюда в процессе откачки. Проблема исчезла через неделю после второй смены жижи.

Разобрались. Всё дело в шланге.Заменили на родной БУ. И всё пропало. Спасибо клубному сервису.

Поздравляю,
а что за шланг? Кривой короткий, который сверху к бачку?

застрекотал и стал шумы издавать гидрач, как при неиспоавнлм подшипнике, но не гудит...
вот думаю, менять нет...
рулит нормально

Верхний кривой к бачку - подача жижи в насос, он кстати не верхний, в бачке он снизу , верхний шланг на бачке - обратка с рейки. Шланг высокого давления - от насоса к рейке дугой через мотор. Застрекотал  - на подсос воздуха похоже. Руль не рывками крутится? Посмотреть не пенится ли жидкость в бачке, если пенится - 100% подсос воздуха на пути от бачка до насоса или уплотнительные резиновые кольца на самом насосе. По сообщениям на предыдущей странице по контрактному ГУР. Подобная ситуация 1/1 на ХХ руль лёгкий, если дать газа к 2500 - 3000 оборотов, руль становится каменный, т.е. давление в системе видимо падает в ноль. Насос разбирал, ничего нигде не сочится, лопатки и внутренний корпус в идеале. Перепускной перекидывал со старого насоса, там всё было хорошо, но сопливился весь корпус и подшипник люфтить начал. А насос контрактный был. В итоге ездить так не комильфо, перебрал старый насос, заменил подшипник, сальник и все кольца-уплотнители, они к слову превратились из круглых резиновых в квадратные деревянные,  вернул его родной перепускной - всё работает идеально. В чём проблема контрактного не понимаю) Есть правда 1 сомнительный момент в моём случае - ГУР от Stepwgn, было предположение что насос даёт бОльшее давление в рейку чем насос CR-V и срабатывает перепускной... Хотя почему сбрасывает "в ноль"? Непонятно. Считаю данную теорию несколько бредовой). Насос внутри конструктивно такой же, барабан с лопатками 1/1, штуцер подачи масла и штуцер выхода на рейку подходят 1/1, редукционный клапан 1/1, пробывал ставить и тот и другой, ничего не меняется. В общем сейчас отреставрировал родной, езжу радуюсь, но тот насос ещё разок раскидаю и полностью, поищу "где собака зарыта")

Подскажите, жидкость в бачке при работе как должна себя вести? Когда была cr-v первого поколения, то в бачке было видно, что масло гоняет по кругу - оно в бачке дугой как бы было от давления. Не знаю как объяснить. Сейчас заглядываю в бачок хонды (второе поколение) - масло ровное, гладкое. Так у всех? Проблема в тугом руле. Не знаю уже, как устранить проблему.

Циркулировать жижа должна, на ХХ не бурно, но заглянув в бачёк через горловину с фонариком (так лучше видно) видно "течение" со стороны шланга обратки. 

А у меня нет этого "течения". Стоит ровно и гладко. Но при замене масла прокачивал стартером и подливал свежую, разъединив шланг. Я думаю, что качает, но очень слабо.

Вскрытие покажет) ну или как вариант можно замерить давление в магистрали от насоса.

Спасибо за помощь, буду замерять давление.

Только давление там достаточно высокое. Вот как описывается процедура в мурзилке:

Вот в том то и соль) да и переходник не у каждого, мне кажется, есть). А Михаилу проще контрактный подкинуть, хотяб для проверки своего на адекватность. Ну или вскрытие, осмотр лопаток, свободу перемещения лопаток в роторе, внутренний корпус (у не поврежденного корпуса зигзагообразные следы обработки или так задумано),  потом рабочая поверхность лопаток - скругленные рабочие торцы с золотистым покрытием, поверхности боковых крышек изнутри без пашни, ровные, гладкие. Резинки не деревянные. "Шахта" редукционного клапана и сам клапан без задиров, перемещается легко, без заеданий. Делов на час-два с перекурами и если с железом всё хорошо, то заказывать все резинки, сальник и подшипник до кучи и менять, делов чуть больше часа-двух.

Так в том то и дело, что ремкомплект купил еще год назад. А вот заменить так и не рискнул. Месяц назад менял масло, снял насос, почистил, достал клапан, промыл. Заменил резинки, до которых достал. Вовнутрь так и не залез. Но и ничего и не изменилось. Руль тугой.

А как ты думаешь - можно ли вырезать аппендицит наполовину?  ;D

А что в твоем ремкомплекте? я их не видел, набрал по каталогу нужные мне детали и купил. Сальник, подшипник, 2 больших внутренних кольца, 2 небольших, резиновую "палочку", 2 внешних кольца. Сделал цепной ключ чтоб шкив держать, обернул оборот старого ремня на шкив, чтоб цепью его не покоцать, открутил и т.д. Забыл распечатать кусок мануала, в телефоне залез на "omanual" и по нему перебрал. Из инструмента, который есть не у каждого - спецприблуда для фиксации шкива  из мануала, была успешно заменена на цепной самодельный ключ из 20х20 профильной трубы длиной сантиметров 40-50 (что под руку попалось) и кусок мотоциклетной цепи. Сделал ключ минут за 20, лучше б цепь грм пожирнее от чего нибудь, но попалась только мото. В интернете масса материала по самоделке такого ключа. И да, за тяжелый руль в ответе походу 2 одубевших и пропускающих масло кольца на ближней к шкиву внутренней стенке. Это при условии, что с корпусом, ротором и лопатками всё хорошо.

 :) здравствуйте! С НОВЫМ ГОДОМ!! У меня тоже насос ГУРа стоит от степа. грешу, что на срв другой насос ГУРа. Проблему пока не решил. По весне буду покупать ещё один насос, именно от срв.
Вы нашли причину тугого руля на степовском насосе?

слава :punish2:

Спасибо за ответы во всех темах. Прочитал. Буду покупать контрактный от праворукой црв. Свой родной ГУР пробовал ремонтировать. Не получилось. Подшипник был сильно умотан. Не было половины шариков. Соответственно, он грелся и прикипел намертво к валу. Пока выбивал. Грел. Брызгал. Расплюснул вал. 🤦♂ В общем родному ГУРУ писец😀

Всем привет! Поставил сегодня контрактный насос ГУРа именно от ЦРВ. Жидкость в бачке пенится. Аж выплевывает. ГУР не гудит. Перед приподнял. Рулем крутил влево вправо. Результата нет. Поменял колечко внутри насоса на впускном штуцере. Жидкость пениться перестала. Тугой руль при повышении оборотов не исчез. Буду снимать шланг высокого давления и обратку. Если с ними все хорошо. Надо ремонтировать рулевую рейку. Выходит насосы ЦРВ и СТЕПВАГОН одинаковые.

Пенится жидкость и тем более выплёвывает - приличный подсос воздуха бачёк - насос или сосёт через усохшие уплотнители корпуса насоса. Очень не советую пытаться так ездить, иначе лопатки превратятся в жернова и перемелят нафиг и сами себя и раздраконят всё вокруг себя.

Привет всем!прочитал всю тему и теперь вообще боюсь трогать ГУР. У меня Руль крутит легко,назад возвращается, гула нет, но как говорят на сервисах подтекает, хотя уровень как был,так и есть, какого-то расхода не замечал. Машина в моих руках год. Сейчас хотел приобрести ремкомплект HO8001KIT Торговая марка:EMMETEC   и поменять прокладки, но после прочтения стало страшновато все это делать. Я так понял, что после переборки проблема либо остается, либо прибавляются, что ведет к покупке нового или контрактного.

"Говорят подтекает" при этом уровень не уходит - это как такое может быть?
Если работает и уровень не уходит нефиг и лезть. От добра добра не ищут, а вот гемора огрести запросто!
Подтекает - это капельки где-то скапливаются? Где? Фотки в студию! Может слегка "потеть" и такое у многих (в разных местах. в основном на входящих шлангах). А если капли, то они могут быть от других жидкостей или от "забортной" воды.

Помогите понять, купил новый шланг высокого давления ГУРа, продавался недорого, но выглядел как оригинальный с наклейкой Honda, есть подозрение что хорошая подделка. Заменили, в том числе с жидкостью, но теперь в области рулевой рейки слышно как он ноет, особенно когда стоишь на холостых, подвывает в салоне. Под капотом ничего не слышно, только когда сидишь в машине, такой нудный вой, аж бесит. >:( Очень неприятно. Может это от новой жидкости? Делали на официальной станции заливали PSF-3. Пузырей в бочке нет, в целом ничего не беспокоит кроме этого подвывания и именно после замены шланга и жидкости. До этого старый хоть и капал, но не ныл, было тихо. Что может быть, дело в новом шланге или в жидкости PSF-3?

Может это не гур. раз снаружи воя нет. Может у тебя датчик климата шумит?

Ну скажи, как датчик климата, может издавать звуки ГУРа? :D
Жека, когда слышно нытьё гидроусилителя, его не с чем не спутаешь, поверь. Немного руль покрутить и звук усиливается. Датчик кондиционера я уже чистил, потом менял, а потом тупо откусил провод питания на кулер и забыл, режимом авто не пользовался никогда.
Так вот вчера весь день посвятил выявлению гула, оказалось что всё-таки это поддельный шланг высокого давления. Нельзя покупать где попало, тем более за низкую цену. На станции посоветовали купить лампу ультрафиолета, детектора валют и проверять наклейки Honda. На оригинальных должен светить буква "H" зелёным цветом. Купил детектор валюты, проверил, буква не светится, короче поддельный шланг, а также все детали что я покупал ранее, кроме тех что заказывал на официальном СТО. Будьте внимательными!

Появился сильный гул. Сначала при прогреве авто. Обнаружил что идет от усилителя, пенится жидкость в бачке. Со временем усилилось и гул и пенообразование. Думал хватает воздух. Причина оказалась банальней. При замене жидкости с промыванием все прошло. Очень сложно отмывался бачек который как оказалось имеет двойные стенки и фильтр. Но проблема решена.

Поменяли масло ГУР 1,2 литра и уплотнительное кольцо у шланга (на схеме под номером 21), т.к. были следы "запотевания" (масло где-то выдавливало немного)
Через 6000 км вновь появились следы масла на насосе, вновь заменили кольцо (арт. 91345RDAA01). На этот раз поставил оригинальное.
В дальнейшем масло все равно выдавливало, хоть и медленно.
Еще через 30.000 км долил примерно 50 мл масла в ГУР. Сам насос снаружи уже имеет сильные следы масла смешанного с прилетевшей грязью.
На сервисе предложили ремкомплект ГУР.
Подскажите, насколько оправдано воспользоваться ремкоплектом или оставить всё как есть и просто периодически подливать масла?
Если ремкомплект, то какой? Нашел вот под таким артикулом MSG HO 001Rotor. Или лучше просто купить 8 прокладок (резинок) по схеме и заменить только их?
А может быть лучше поменять насос на НЕоригинальный? ???
Ориг. насос ГУР стоит от 35.500 руб. :o, аналог MSG HO 001 от 6 т.р. Может быть есть у кого опыт других производителей?
P.S. Тему всю просмотрел, но в основном все пишут про свит, гул....

Поменяй все резиновые уплотнители и сальник возле переднего подшипника.

Гудит насос ГУ на honda crv 2003 2.4 американка. Хочу поменять его, нашел только от 2.0 от праворульной хонды, подойдет ли он?

Доброе время суток! Сразу к делу. После капитальной переборки гидроусилителя (потел в месте соединения двух половинок ГУРа и был тяжёлый руль), запустил двигатель руль крутился легко, через 10 минут руль опять стал тугим и в бачке с маслом уровень поднялся выше риски MAX. Какие у кого мнения? Спасибо.

А что мнял когда потел между двух половинок? Только одну эту прокладку?

В связи с подтеканием насоса у ОД предложил перебрать ГУР с оригинальным ремкомплектом, а когда забрал машину то на холостых появился лёгкий вой - едва заметный. До ремонта его не было слышно. Возник вопрос, есть такое понятие как "притирка деталей" после ремонта? До замены ничего не слышал, даже в крайних положениях - тишина. А сейчас немного воющий звук на холостых, при выворачивании руля сильнее становится.
Нашёл в интернете такой совет:
Что думаете по этому поводу?

Гарантию на работу дали? Сколько по времени?

ОД гарантию даёт весьма условно. ;D При каждом посещении выставляют хотя бы минимальный счёт, диагностика, мойка. Просто хочу повременить, может шум пройдёт? Вечером фонариком в бочок светил, жидкость показалась с блёстками, видел один крупный пузырь. Пены нет, PSF в счёте 0,6л. Механик говорил, что патрубки уже пересохли, особенно тот, что с бочка на ГУР, в области хомутов, посадил на герметик. Чтобы воздух не сосал. Блёстки это стружка металлическая или так PSF должна выглядеть? Всё-таки при каждой разборке/сборке, трение возникает, идёт притирка деталей. В крайних положениях вообще гудит, такого не было, до ремонта. Обидно, что хотел как лучше, а гул появился. Хотя и не сильный

Дистанционно трудно удалять апендикс! ;D
Если есть минимальная гарантия на работу, то покатайся и посмотри на результат! Потом делай выводы. Как мне кажется - никаких блесток и стружки ты видеть не должен и пузырей тоже.

Коллеги , подскажите пожалуйста взаимозаменяем ли ГУР  СРВ 2  с ГУРами от аккорда и другими моделями с двигателями К 20 и К 24 .

Нет, там по другому расположена трубка от бочка.

 однозначно подходят то многих моделей : елемент , одисей и.т. д. Надо смотреть на месте или консультироваться с продавцами .
  Я по осени ставил дубликат , штуцера поставил от штатного -все работает .

Да, эти торгаши как раз самые лучшие советчики на свете, впарят хлам и глазом не моргнут! >:D Категорически нельзя советоваться с продавцами. Я бы лучше советовался с мастерами и со специалистами, которые непосредственно работают с этими двигателями. Так вот на Аккордах иначе крепление расположено, я изучал этот момент. На некоторых моторах сам клапан с другой стороны корпуса, ближе к шкиву. Лучше всего купить на разборке именно от CR-V ii и не рисковать.

Я тоже решил не экспериментировать, буду заказывать от СРВ 2 , аналог.

   Кстати , о продавцах ,не знаю , как торгуют в европейской части России . Но про онлайн- разборы не чего негативного сказать не могу ,приходилось заказывать запчасти с Алтайских , дальневосточных разборов на различные авто . Продавцы , как правило идут на диалог .
  Так как в данном в регионе запчасти в основном с праворульных машин , а заказываешь запчасть с американским ВИН- кодом , то если продавец не уверен в взаимозаменяемости ,он честно об этом предупреждает .
  И конечно деталь должна быть контрактная .

в данном случае действительно штуцер стоит иначе, но это не критично. Расстояние от него до шкива позволяет работать агрегату без проблем. На практике проверено.

Я так понял что этот штуцер можно переворачивать, там есть отверстие под болт, хотя резьба не нарезана внутри.

Если брать гур аккордовский , то лучше со штуцером. У меня работает и не жужжит)))

В феврале, когда морозы по ночам доходили до 20, появился появился гул при прогреве, буквально через 20-30сек, и немного тяжелел руль. При езде, через 20-30 мин гул немного стихал, но не проходил совсем, тяжесть в руле проходила. Поменял жидкость, на замену ушло около 1л, промыл бачок, заменил резиновое кольцо на штуцере, где шланг к ГУРу подходит. Родное за 500р покупать не стал, купил в местном гидросервисе обычное маслостойкое за 20р. Одному менять сложно, надо вдвоем, и без пролива не обошлось всё равно, надо заранее подготовить шланг для удлинения, бутылку или канистру куда сливать, подогнать по размерам, ну и чем смывать пролитое, пока не разъело ЛКП в месте пролива. Жидкость была сильно грязная, менял впервые, пробег 240т.км., металл. следов износа не увидел. После замены гул сильно снизился, но немного все равно слышу, в крайних положениях сильнее, видимо всё-таки износ дает о себе знать. Но походит ещё, япония... Да, расход топлива вырос. Перед зимой был 12-13л/100км по городу (в основном). В морозы с гудевшим ГУРОм за 20л, сейчас температура 0/5, длина одной ездки 5-7км (до работы и обратно), со светофорами через каждые 200-500м, пробками, расход ниже 14л не снижается. Видимо, замена жидкости запоздала... Станет теплее надо будет подшипник смотреть, может подклинивает немного.

всем привет. решил поменять шланг высокого давления, т.к. старый весь уже в трещинах, и заоодно жидкость. жидкость оригинал для акуры, шланг купил б/у, визуально лучше моего. начитавшись здесь уже боюсь лезть ))). трудно ли менять шланг, тяжело откручивать его от рулевой рейки? руль крутиться тяжело, залита не родная жидкость, менял лет 5 назад, при этом менял все резинки на ГУРе

Штуцера на шланге на 14.простым ключом не скрутишь.я по крайней мере не смог скрутить шланг.

вот и боюсь грани сорвать

Ну так есть же ключи для штуцеров

Всем доброго дня. В конце зимы потек ГУР. Решил отремонтировать в местном сервисе, который занимается рейками ГУРами и т.п. Почистили, промыли, заменили один сальник. Через месяц снова потек. В сервисе вернули деньги за ремонт и посоветовали купить другой ГУР. Тут как раз события февральские и ценники выросли значительно. Оригинал 56110PNBG04 на мою машину (2005год К20А4 4АТ RD8 европа рестайл) в магазинах от 58 до 84т.р. Заказал я моторхерц   (китай, восстановленный) в известном магазине за 9т.р. На картинке на сайте производителя P1024,один в один с оригиналом, но заказать по каталогу магазина можно только P1024HG, без букв нет. Пришел, не подходит, патрубок от расширительного бачка входит ближе к шкиву, надо патрубок менять. Посмотрел у знакомого (американка 2001г К24 RD7), у него ГУР именно такой, на его машину подходит. Знатокам, кто сталкивался с заменой, вопрос. Кто покупал ГУР аналог 56110PNBG04 на RD8, какой ГУР подходит без замены других деталей? Если попробовать поставить пришедший аналог для RD7 с заменой патрубка, есть ли ещё подводные камни? Посадочные места, размеры, другой шкиф, другое давление. либо что-то другое?

Продолжаю бороться с ГУРом. Заказал у другого поставщика тот же моторхерц такой же номер. Пришел в синей коробке с инструкцией и технологической картой установки. На коробке  написано, что из германии (видимо в китае и такая есть). Поставили. Воет как троллейбус. Так, что на низких оборотах (1000-1500) не слышно двигателя, АКПП. Буду думать как родной восстанавливать.

 У меня точно такая же RD 8. Предыдущий владелец делал То у официалов. Посмотрел заказ-наряд - там есть пункт "слайдер рейки рулевой" замена.
Взяли 5 880р. И это со скидкой 40%. Что же это за запчасть? :o :o  Рейка работает нормально, не стучит, не течет...

 Довольно странно \что в сервисе не могут отремонтировать рейку . Я свою ушатовал в ноль ,сделали . Правда несколько раз им приходилось ее монтировать на стенд . А вообще сейчас во многих сервисах занова меняют ( вытачивают ) внутренности - остается только корпус .

Посмотрел что есть слайдер. Это пластмассовая деталька снаружи рейки. Ее поменять "как два пальца ...."
Обули аоямовцы "ботаника" ;D

Здравствуйте подскажите разобрал гур поменять резинки, когда вынул редукционный клапан не заметил как он правильно стоял, все собрал но руль тугой совсем, пены нет.Как правильно ориентировать этот клапан на нем 4 отверстия по кругу и одно в стороне, в мануале как правильно его ставить ничего нет.

Добрый день! Обратил внимание на не характерный звук в районе насоса ГУР, работает как кузнечик стекочит.(Отчетливо слышно на горячюю). Решил снять посмотреть подшипник. При вращении от руки вала насоса гур по часовой стрелки- слышен металический звук - цокот. Вопрос-это лопатки ротора? На видео слышно.https://drive.google.com/file/d/16YJ4_ltn6bb5zqBczzQUqc4gTnVgfML9/view?usp=drive_link
 Что характерно, вращая вал против часовой стрелки данных звуков нет. Главный вопрос: так и должно быть или уже насос просится под замену? Люфтов в подшипнике нет.

Вечер добрый
Может, кто подскажет...
Не так давно возник такой вот звук:
https://disk.yandex.ru/d/x2lzO8PBHJkMOw
https://disk.yandex.ru/d/RzZfs-8veK9oSw
Появлялся только при запуске на холодную, исчезал через минуту. На горячую звука нет
Сперва грешил на цепь маслонасоса, но после того, как в сервисе скинули ремень, оказалось, что люфтит шкив ГУРа.
https://disk.yandex.ru/i/dmHo7JKfm_l3iA
И звук при холодном запуске пропал
Накинули ремень, шкив им притянуло наверно, не болтается, сидит как влитой.
Самое странное, что звук так и не проявился снова, по крайней мере пока.
Пока заказал новый ГУР (Мастеркит), но может что-то можно сделать еще с родным? Не сильно хочется менять-то
Да, есть ощущение, что руль стал тяжелым. Правда, оно появилось уже достаточно давно, но как-то особого значения не придавал