Клуб Honda CR-V Россия

Привет, я новичек !
вопрос на засыпку; амортизатор задней двери полностью вытек, оригинал дорогой . Подойдет ли амортизатор с других моделей или с наших жучек. Хонда црв 2001 г.в. американка, АКПП
Заранее спасибо

Подскажите.Как этот аммортизатор, на двери с колесом, должен работать?
Первый вариант-сопротивляется как закрыванию так и открыванию двери одинаково,в каком положении дверь оставишь, там она и стоит.(так было у меня)
Второй вариант-закрывается тяжело,а открывается сама.(такие продаются в магазине по 200руб.для ВАЗа)

я поставил (совет тут был) от 41-го с доработками, сцуко сдох через 1,5 недели. почему-не пойму...

У Ауди-100 подобный стоит на капоте, их там 2-е штуки, капот тяжёлый, но держит его в любом положении, хоть чуть-чуть приоткрой.  Но цена было подороже, рублей 900 пара. Надо глянуть на складе, посмотрю, подходит ли, затем отпишусь. Но по моему крепления совсем другие.

Могу только добавить что на сотке С4 на багажнике, концевые крепления самого амморта пластмассовые, и накручиваются на амморт по такой, довольно большой резьбе..

Всем привет!!!! Амортизатор от сотки 100% вот только от какой не помню, я его подбирал приехал со своим и подобрал. Он работает у меня на открывание, чуток дверь приоткрываю, а дальше он сам до водит. Завтра с фоткаю выложу как и что там сделал. ;)

вот еще

Доброе время суток, johnson!
Вопрос стал как никогда животрепещущий! Как бы всё-таки напрячь Ваши центры памяти, с целью озвучить, от какой сотки (ауди?, кукурузер?) подходит этот амортизатор задней двери. А если вдруг, однажды, тут появится номер амортизатора, с помощью которого можно заказать его на экзисте, и ценник будет значительно дешевле оригинального, то молебен "Со славу" и распевания "Долгие лета...", это малое, что мы сможем предложить за столь ценную информацию...

Может я ошибаюсь но, по моему этот вариант не подходит.Я так понял,что у нас аммортизатор работает на сопротивление открыванию-закрыванию,то-есть в каком положении дверь оставил так она там и останется.И такие видимо ставят только на наших дверках.Если аммортизатор работает на открывание,значит он не подходит.

Вчера у друга в эскудике заметил такой же амморт внешне и по длинне как у нас, вплоть до креплений. Может дешевле получится .... надо замерить точно и глянуть(принцип работы тот же, дверь открывается туда же и запаска висит:)).

Пробил номер амортизатора через экзист 81851-85C00
Есть аналоги..... с ценой до 400 рэ:))) похоже, что недолго нам ездить со сдохшими амортами(надеюсь подойдёт ;))

Замерял кто общую длину аморта ? Подобрать по длине можно в каталоге QH 1http://www.qh.com.pl/dodatki/QH21.pdf

Upd. Замерили длину нашего - 520 мм, по каталогу подходит Megane II Grandtour F 09/03→ 128893 520мм 130(сила сжатия). Вопрос в креплениях... (цена в экзисте около 600рур)
либо покупаем от эскудика 580мм и перевариваем крепеж на двери... короче пока думаем.

Фото в собранном виде:

1) Мой амморт издох похоже еще в иппонии. Но в силу склада характера проблема остро не стоит.
Во-первых можно запарковаться с нужным уклоном и дверь будет всегда открыта или закрыта по желанию.
Во-вторых - в багажнике всегда валяется полторашка (или еще какая-нть хрень), которую можно вставить в открытую дверь (в область где петли) и проблема решена. :)

2) В Барнауле: оригинал 2000 р.
Вышеуказанный вариант (сделать разборным старый) прощитывался: много возни + за работу попросили 1000 р., и не факт что все будет карашо из-за неизвестности с маслом, которым следует тарить сей дивайс.
Выводы делайте сами.

Ребят, а Хондовский код не подкинете?
Я что-то не нашел на йапона пятой двери вообще :-[

74825-S10-003, 74825-S10-013, 74825-S10-023, 74825-S10-033

Я не нашол в этой ветке как работает амо задней двери (нижний люк) для поиска аналога
и не долго заморачиваясь купил новую родную
она работает на открывание двери (типа как на 09 10 тазах на задних дверях), а не держит положение в какое откроешь дверь
кстати очень слабенький амо (а может холода)

Спасибо,Кирилл. O0Открыл мне глаза.А я уже несколько лет мучался вопросом:"Что за пластмассовая хрень лежит у меня в пакете c баллонником." ;D ;D ;D

во блин, а на японцах вместо этой штучки фальшфейер и ключ для люка ???
280 р жалко на этот стопор, сделаю из металлопластковой трубы

Чтобы при перевозке длинных грузов при открытом заднем стекле оно не кочках не опустилось и не повредилось само/не повредило груз.
Удобная вещь, жаль у меня её нет.

Да,кажется я не ошибся.А сам я сделал так:взял полипропиленовую трубку 1/2 дюйма длиной 200мм(по длине штока в открытом состоянии)отфрезеровал фрезой диаметром 8мм по штоку,прорез немного сместил от центра по этому трубка не слетает со штока.Просто и совсем даром  ;) ;) ;)

Вчера приспособил от восьмерки, только надо брать с металлическими наконечниками.
На штоке отрезал болгаркой "набалдашник", оставив только навинчивающийся на шток кусочек трубочки с резьбой. Эта трубка приваривается к кронштейну от родного. Этот узел позволит в дальнейшем менять без сварки.
 От корпуса цилиндра тоже отрезается "набалдашник", оставляя максимальный "хвостик". Я привариварил к родному кронштейну наглухо, т.е. при замене опять надо варить. Можно, конечно сделать и на резьбе - например на хвостике нарезать резьбу и к кронштейну приварить подходящую гайку.
 При открывании двери надо ее придерживать, при закрывании-прикладывать усилие, т.е. аммо сильнее штатного, но надеюсь при эксплуатации он подустанет...

кстати, на заднюю нижнюю дверь подходит аморт от чайзера 110 сам ставил работает отлично!

Подкапотные амортизаторы от Чайника что ли?
ПС.  есть Марк 110, Веросса 110, Чайзер в 100 кузове закончил существование, дальше Бревис в 10 кузове

Капотный, да еще с двумя "шарами" на концах не так интересно. Мне в свое время на рынке предлагали что-то от Ауди похожее (т.е. по длине в раскрытом состоянии подходил и лишь один конец надо было переделывать/переваривать) но я поленился. Не только поленился - еще смущает что нужен не такой амортизатор что сразу норовит быстро раскрыться (тогда можно смело и москвичевский ставить), а нужен бы такой чтобы делал это очень плавно - т.е. если отпустить то стабилизировал позицию или открывался но плавно. Как доводчики на дверях подьездных - там перепускное отверстие очень небольшое и они усилие прикладывают постепенно, сопротивляясь в обе стороны, а если отпустить то двигают дверь медленно, плавно и без ускорений.

Здраствуйте. Прекрасно подходит амортизатор от пассата универсал 88-93 года. И найти его легко и стоит копейки.

если с универсала то наверное с задней двери
код    3А9 827 550
у нас 170 ньютонов, общая длина 540 мм., высота подьёма 130.
Наверное слишком мощный, автор пропал, его-бы пораспросить

От пассата с задней крышки, ловить не приходиться он под конец притормаживает.
Закрывать конечно тяжеловато но за два дня принаровился, зато крышка держиться как непоставь машину ;
Dставить просто у меня это занело пять минут.
покупаем  вот эти штучки)они как правило просто валяються в магазинах зап частей на отечественные машины :)

снимаем старый амортизатор,вместо старых шпилек прикручиваем эти штучки и защёлкиваем новый амортизатор :)

А я от ВА2109 поставил,просто пришлось для  того чтобы прикреписть к кузову на шпильку сделать из прилагавшегося с амортизатором ВАЗа гайку,просверлил отверстие и нарезал резьбу М6 и все,а к двери прямо на шпильку посадил,работает идеально уже год,а мне приходится часто лазить в багажник...

Будучи вдохновленным новым свежей идеей использования типового крепления амортизаторов для нешей калитки решил воплотить пока еще тепло.

Был измерен родной амортизатор - между точками крепления самого амортизатора к обвязке ровно 500мм. Усилие оригинального амортизатора подсказали ранее - 170H.
Изискания дешевого и доступного донора показали что на УАЗ Патриот используется амотризатор 500мм и усилием 250Н. Разница была минимальна с оригиналом (ВАЗ-овские, ГАЗ-овские и т.п. не подходили по длине т.к. там есть два стандарта -450мм и 600мм и усилие у них заметно выше). Данный амортизатор (12.8231015-01) был приобретен для опытов по цене 260р... Элементы крепежа (шары с резьбой) шли в комплекте с приобретенным амортизатором.

Крепление к кузову.
Ввиду того что на родном креплении было обнаружено отверстие точно подходящее под крепление нового амортизатора (на его шарах резьба М8) шпилька крепления штатного амортизатора была удалена, а шар закреплен в имеющееся рядом отверстие. С обратной стороны притянут самоконтрящейся гайкой. Шпилька амортизатора держалась на трех точках контактной сварки - удивительно легко была удалена приложением усилия перпендикулярно ее оси (стукнул по ней сбоку :)   ) без последствий для кронштейна.

Крепление к "калитке".
На старом кронштейне шпилька держалась лучше чем со стороны кузова и решено было ее не удалять - спилил под корень, просверлил и нарезал резьбу М8 (шаг вроде 1,25 - вобщем ГОСТ-овский обычный, не уменьшенный). В полученное отверстие с резьбой ввернул с использованием фиксатора резьбы второй шар.

Далее кронштейн закрепил штатно к калитке родным крепежом, а на шар установленный на кузове защелкнул амортизатор. Несмотря на то что теперь амортизатор стоит повыше чем раньше нигде ничего не задевает и не мешает. Работает хорошо - фиксация в открытом положении уверенная, усилие при закрытии незначительно, а перед самым закрытием амортизатор даже помогает захлопывать (так показалось, во всяком случае не мешает уже точно).

Вобщем все хорошо с закрыванием, удержанием открытого положения и т.п.
Разница между усилием штатного ~17кг и тем что применил ~25кг не велика...
Вон писали что пользуют от девятки - там усилие ~34кг и довольны...
А чуть раньше автор идеи такого крепления отписал что пользует 50кг амортизатор  ;D

Одно опасение есть - теперь ось амортизатора поднялась относительно штатной - появилась некая консольность относительно кронштейнов...
Пока не ясно будет ли разгибать кронштейны или нет.
В рабочем состоянии то точно нет, а вот если не ловить калитку при открытии или наоборот ей помочь то может и деформирует.
Практика покажет...

Один минус обнаружил - амортизатор не тормозит в конце открытия и калитку надо придерживать когда она открывается.
Можно и не придерживать, но довольно жестко в конце стукается тогда. Попробую пока так попользоваться,
но т.к. теперь на шары можно защелкнуть любой амортизатор то постараюсь, возможно, подобрать такой,
чтобы он притормаживал в самый последний момент при открытии - когда калитка почти открылась замедлял скорость.
Наверняка что-то иномарочное на эту тему есть - тут уже упоминали что у Фольксвагена что-то подобное.
Надо попользоваться чтобы решить оставить как есть или искать "самотормозящий".
Если найдется такой то и недостаток и опасение исчезнут и останутся одни плюсы :)
Хотя пока очень щадящий бюджет переделки - менее 300р на весь проект ;)

! Если кто подскажет 500мм (между осями "шаров" у полностью открытого) амортизатор с усилием порядка 200-300Н
и самотормозящий под конец открытия буду признателен

взял от гольфа-2 ( 200н. , 500мм) попробовал поставить - получилась индейская национальная изба :'( - калитка не закрывается!
получается, что шарик, который на двери упирается при закрытии в порожек. Единственное отличие этого амортизатора- шаровые крепления
съёмные ( на резьбе) и пластмассовые. А от патриота не нашёл- все продавцы только хлопают глазами и по номеру ничего не находят.
Завтра порорбую поизобретать, может подгоню.

Кстати я приноровился к амортизатору - уже ни малейшего дискомфорта не ощущаю. Пока даже забросил в магазинах и на рынках приглядываться к стойкам в поисках самотормозящих. Великая сила - привычка.
Но пока зимы еще небыло - надо подождать - вдруг на морозах "бобик" сдохнет моментально.

Магазин где я брал амортизатор был специализированный - "Все на УАЗ и на КАМАЗ". Там глазами не хлопали и эта штука была не в единичном экземпляре.

Приспособил от 41 москвича, держит крепко. :)
1.   Отрезаем  крепеж от старого упора, со стороны штока сверлим отверстие диаметром 5мм.нарезаем резьбу М6
2.   Откручиваем с москвичевского упора блямбу и прикручиваем наш крепеж.( Первая сторона готова).
3.   Со второй стороны просто с крепежа  на наждаке снимаем шляпу и вынимаем штырь, получаем отверстие диаметром 8мм,
             туда и прикручиваем упор гаечкой М8. всё

Выталкивающая сила 400Н, а на хонде 170Н. При небольшом открытии калитки сила равна нулю,
чем больше открываешь тем сильнее выталкивает. Упор не дает закрыться калитки при ветре или наклонном расположении авто.

400H это конечно несколько многовато - я поэтому от УАЗика взял - там вроде 230H или 250H...

А что касается торможения - это когда приоткрыл калитку и бросил - она должна сама открываться начать с ускорением.
А под конец скорость сбавить и плавно без рывка остановиться в открытом положении.
Вот от УАЗ-ика этого нет - т.е. если не придержать калитку при открывании то под конец будет удар.
Терпимый, но неприятно. В открытом положении нареканий нет на любом уклоне и зимой тоже - фиксация устойчивая.

Кто поставит от москвича стойку отпишите наконец - тормозит ли он сам под конец открытия или нет.
Т.е. если открывать и бросить калитку она разгонится и жестко брякнет или плавно притормозит перед полным открытием.

НЕТ, не тормозит! роль доводчика не исполняет!

Делал себе упор задней двери недавно. Идеально по-размеру подходит упор Белорусской фирмы FENOX для УАЗ 3163 (F-250H; длина:52см.). На родном упоре усилие (F-170H). Остальные упоры FENOX идут с большим усилием и дверь будет сильно ускоряться. Цена вопроса 300 рублей+ переделка креплений. Крепления делал таким же образом, как показал Алексей из Томска в своем сообщении выше.

Поставил от МОСКВИЧА 41 на 400Н ("... по совету друзей..."), удар страшный, на третий раз резьбу с амортизатора сорвало,
дверь стала плохо закрываться, пришлось снимать обивку и регулировать петли.

Поставил от москвича 400h, сильно давит боюсь если откроет тот кто не знает может вырвать :'(.
пока постоит, но надо искать послабже что нить. :coolsmiley:
на ехист 3600руб. москвичовский 300руб.

Писали же уже - от УАЗ-а раза в два послабже примерно, ну может в полтора.
До уровня оригинального амортизатора усилие не дотягивает.
Но он все равно не тормозит под конец и надо придерживать при открывании в конце.

Только код и (или) параметры нужного не перепутайте, а то от УАЗ-ов много всякого:

Был измерен родной амортизатор - между точками крепления самого амортизатора к обвязке ровно 500мм.
Усилие оригинального амортизатора подсказали ранее - 170H.
Изыскания дешевого и доступного донора показали что на УАЗ Патриот используется амотризатор 500мм и усилием 250Н.
Разница была минимальна с оригиналом (ВАЗ-овские, ГАЗ-овские и т.п. не подходили по длине т.к. там есть два стандарта
- 450мм и 600мм и усилие у них заметно выше).
Данный амортизатор (12.8231015-01) был приобретен для опытов по цене 260р...
Элементы крепежа (шары с резьбой) шли в комплекте с приобретенным амортизатором.

Мои пять копеек вчера за 30 минут установил амортизатор от уаза но немного по другому
открутил пласмасовые наконечники на аморт. отпилил крепление от старого аморт.просверлил и нарезал резьбу 6мм закрутил поставил все работает из минусов калитку немного приподнимает а так все ок!

На экзисте не нашел именно 30 кузова, AG-17968. Только 3Х модели 3 Touring (E36),
в компактах длина больше и усилие, а вот от универсалов по длине подходит вот это,
но усилие все равно высоковато...


Диаметр корпуса, мм 18.5
Общая длина, мм 517
Диаметр 1, мм 8
Выталкивающая сила, N 380
Высота подъема, мм 190

Спасибо за наводку, бросился заказывать.
Там много аналогов и на 150 и на 210 усилие и более:

1http://car-cas.ru/price/OPTIMAL/AG-17968?typ_id=301
1http://car-cas.ru/price/TRISCAN/8710%2011210?typ_id=301
1http://car-cas.ru/price/BUGIAD/BGS10652?typ_id=301
1http://www.neoriginal.ru/searchmod/manuf/511/model/430/type/299/group/10926

Хотелось бы уточнить следующее: если родной амортизатор не фиксирует дверь в открытом положении, когда стоит с небольшим уклоном вперед, можно ли это "вылечить", или нужно менять амортизатор.

Номер: 74827-S10-A00 Стопор двери задней   264,99   10 дней.

 :o Что то ЖАБА за горло хватает... А как сей девайс выглядит? Может "дядя вася" из железяки какой за стакан выгнет!!

В комплекте то оказывается 9 предметов должно быть :) № 1 и есть стопор

У меня все есть кроме отвертки :)
Кстати в ветке срв2 эту же деталь сейчас обсуждают, она у них похоже такая же.

Сегодня поставил Optimal AG-17968, на кузове оделся на шпильку в натяг, а на двери поставил болт.
В конце открывания притормаживает.
Вообщем встало нормально, теперь посмотрим сколько проживёт.

Вот

От 9 ки или 8 ки с задней двери подошел в идеал! Отпилил ножовкой от старого крепления,закернил,просверлил,резьбу нарезал вот и все...Только в магазине проверяйте чтоб в конце притормаживал (они унас 2 х разных заводов были) и когда крепления вазовские открутите не зжимайте без креплений,я один выбросил! Отлично закрывается и открывается.

Полностью согласен. Я переделал на ВАЗовский крепеж, отпилил болгаркой крепежные шпильки на кузове и на ответке, просверлил на 8, гайкой прикрутил родные ВАЗовские шарики, работает отлично, только дверь открывается не до конца, т.к. амортизатор от 8,9-ки немного короче. Цена вопроса 230 руб.

по поводу упора УАзовского для калитки задней- зашел спецом в уазовсий магаз, попросил газовый упор задней двери, лучше бы квадратные шары попросил, так удивленно на меня еще не смотрели.ушел ни с чем. можно по-подробнее- с какой модели(моделей) УАЗ, с верхней или с нижней половины двери...?

От капота УАЗа Патриота.

Подтверждаю Optimal   AG-17968 рулит....кажется он от БМВ...я пошел немного другим путем сточил на точиле расклепку которая к двери и просверлил насквозь 3.2мм...затем нарезал резьбу 4мм....завернул болт и законтрил с другой стороны гайкой для надежности...при открывании притормаживает и это очень радует....и всего 418рубликов 

Поставил Optimal AG-17968 и вот оно счастье. Спасибо V_Vital за наводку.

Поставил тоже Optimal AG-17968. Со стороны двери на старом креплении стрезал ножовкой заклепку и вынул старый аммо. Круглым напильником немного расширил отверстия в новом аммо и вставил в старые крепления, заклепав палец со стороны двери. Отлично работает.

эх поздно прочитал. поставил от Космича 2141 польский амортизатор 400 Нм. Просто выбил старые болты. Теперь силой удара двери можно отмахиваться от гаишников сзади.

У меня держится отлично в приоткрытом.

Поставил себе AG-17968  доволен как слон ;D ;D ;D работает гуд доработка заняла 5-7 минут :)

Появился китайский Вариант HO40237 Yokoma Цена 687 руб.
Точная копия оригинала, dнешний вид на 3+, втулочки по краем хиленькие.
Вчера поставил ... будем глядеть на сколько хватит.

И каков у него номерочек и как дверь ловит?

В Гугл HO40237 Yokoma ... в Эксисте не бъется, в Барнауле Инет-Магазин.

Пока замечательно все с дверью (усилие)... ресурс не могу знать, второй день пошел  8)

Усилие на закрытие?...а как открывается если дверь приоткрыть и бросить в свободное открытие....медленно идет до конца?

Поставил AG-17968, про 5мин доработку я-бы не сказал, посмотрим как будет жить... Суда фотки пока проблема залить, кому надо можете глянуть тут -http://vk.com/id6817695 F
А на Наш форум лень фотки выложить !? ;)

Между строк читать не надо ?! Написал-же что проблема!

Я их обычно на радикал сливаю, а туда с работы гемор велики что либо лить ибо инет не в дуку,  контакт сам всасывает. Переложу попозжей

Спасибо за перекладку фоток. Хотел добавить, при переделке 1 упор загубил по дурочке, со второго раза получилось.

А что касается HO40237 Yokoma, вариант конечно очень заманчивый, но я у своих продавашек не смог его отыскать... Хотя на будущее буду именно его искать.

Амортизатор задней двери последний месяц выполнял только функцию ограничителя. Сегодня решил его заменить. Для замены использовал  имеющийся в наличии амортизатор задней двери 2108 (сделано в СССР). У данного амортизатора присутствует эффект притормаживания в конце расжатия, но в сборе (из-за веса двери) он сведен к нулю.
 Для начала демонтировал старый амортизатор. Расклепал и выбил из амортизатора шток от пластины, которая крепится к двери. С другой стороны в штоке просверлил сквозное отверстие 8,5 мм. И напильником снял метал чуть ниже выемки в которой стоит стопорное кольцо, фиксирующее шар держателя. На этом все переделки амортизатора закончены.
Сборка. К кронштейну двери - просто прикручиваем держатель амортизатора. К кузову -  ставим шайбу (вырезанную из пластиковой втулки старого амортизатора),  надеваем доработанный шток, ставим еще  одну пластиковую шайбу и закручиваем гайку колпачок. Все.
При открытии дверь открывается на угол градусов 80-85

2band, а откуда инфа что упор 2108 с тормозом? я лично первый раз слышу об этом...

Насчет современных не знаю. Который поставил был снят с 2108 1987 года выпуска. Перед установкой его сжимал и отпускал, визуально видно замедление хода в конце разжатия. Второй амортизатор работает также.

Кто нибудь нашел где заказать HO40237 Yokoma?

Доброго времени суток, соклубники. Вот и меня коснулась сия проблема. Появились стуки, шумы и побрякивание в области задней двери и в подвеске. Заменил втулки стабилизаторов, которые честно отслужили года 3-4, стойки стабилизатора(разорился на оригинал). Некоторые шумы в виде побрякивания сохранились. Прочитал внимательно тему и...   поехал в УАЗ центр и приобрел стойку капота от "Патриота". Считаю, что это идеальная замена из дублей, которая подходит как по длине, так и по минимальным доработкам. Прилагаю небольшой отчет:
 У оригинального доводчика отпиливаем ухо максимально близко к плоскости.

 

  Затем просверливаем в отпиленом ухе отверстие, диаметром 5мм. Нарезаем резьбу М6х1,0.  Пластину, которая крепит доводчик к двери, дорабатываем следующим образом. Отпиливаем расклепаный участок оси обычной ножовкой по металлу и снимаем с пенька доводчик. Пенек выбиваем из пластины в подходящих тисках. Если пластина при выколачивании пенька немного гнется, ее легко выпрямить на любой подходящей плоскости. Сварные "точки" спиливаем напильником, либо ножовкой по металлу.

  Далее от штока "Патриота" отвинчиваем опорную головку и вворачиваем резьбовую часть штока в доработанное ухо с нарезанной резьбой. Для надежности можно немного расклепать торец резьбовой части штока. Дверной конец доводчика крепим к пластине в отверстии при помощи гайки.

  Вот собственно результат, который показан в сравнении с оригинальным доводчиком. В целом после установки данного доводчика на заднюю дверь хотел бы подтвердить факт довольно сильного отталкивающего момента при открывании двери. Необходимо несколько придерживать дверь, чтобы исключить отрыв ограничителя.

  В конце сообщения хотел бы оставить отзыв о Тайском дубле дверного доводчика под  номером НО 40237 фирмы YOKOMA. Внешний вид и упаковка выглядят вот так. После установки данного дубля и при сравнении со стойкой капота УАЗ "Патриот", их свойства мне показались практически одинаковыми. Такое же усилие открывания и необходимость придерживать дверь.
 С уважением к соклубникам.  Спасибо Алексей за отзыв.

Привет всем, вот такой амортизатор от VW, VAG 191827550 В, подходит вместо оригинала, с не большими доработками в виде демонтажа старых креплений и установки шарниров для пластиковых креплений. Длина полностью совпадает с оригиналом. Эксплуатирую почти неделю, дверь сама открывается с притормаживанием в конце хода амортизатора, а при закрытии амортизатор помогает ее захлопнуть. Ценник не знаю, брал у знакомого на разборке. Будет возможность, сделаю фото и видео.

Давно хотел поменять, все руки не доходили. Купил и поставил TN18089, отлично работает.