Клуб Honda CR-V Россия

Всем привет, первый раз столкнулся с такой проблемой, из мотора отопителя исходит легкое повизгивание. Сам мотор работает отлично (снимал смотрел), но визг идет. Внизу на контейнере мотора есть 2 винта, которые ничего не держат. Вопрос к знатокам, эти винты для чего? Можно через них загнать смазку в контейнер мотора?

Приветствую новичка! Добро пожаловать на форум CR-V клуб  O0
Конечно, прежде чем в лоб задавать вопросы, необходимо "осмотреться" на форуме, заглянуть на  http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,2930.0.html. Народ здесь, в основном, дружелюбный, все поймут и простят ошибки по-первости. Пожалуйста заполните свой профиль-так лучше будет подыскать решение Вашего вопроса.
По существу вопроса-ниже картинка, укажите те два винта и, еще что означает "сам мотор работает отлично(снимал смотрел)"?  В чем вопрос тогда?

Спасибо за теплый прием. На картинке не показаны те винты про которые я говорил. На картинке вид сверху на мотор отопителя (Blower Motor) и показаны винты, которыми этот мотор крепиться (3 винта), но на нижней стороне мотора есть еще 2 винта, которые ничего абсолютно не держат. Что означает "сам мотор работает отлично"?! Я имею ввиду, что мотор работает так, как он должен работать, то есть полностью выполняет свою функцию, но свистит. Короче, вчера я вывинтил те два винта, про которые рассказывал и в отверстия от винтов налил WDшки, свистеть стала меньше, думаю, что на днях залью туда масло. В конце концов, я не нашел другого предназначения этим винтам, кроме того, что они есть для того чтобы была возможность смазать внутренности мотора отопителя.

У меня аналогичная проблема - слегка свистит. Я хотел бы узнать помогло ли масло под винты и где этот вентилятор находится и как к нему добраться.

Не могу сказать, как в CR-V, но раньше, на VW Passat сталкивался с подобной проблемой.
Лечиось чиской узла и смазкой подшипников двигателя.
Крыльчатку с вала двигателя снимал над кипятком.

На самом деле, у мя и в Хондике тож чего-то поскрипывает.
В ближайшее вреся планирую разобрать и отремонтировать. Сделаю фотоотчет.
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,57754.0.html

Процедура ремонта, чистки и смазки вентилятора печки.
Симптомы: при включении печки появляется скрип или свист в салоне справа (на леворукой).

Необходимые материалы: моторное масло, шприц с иглой для удобства вливания масла, монетка 10коп, кисточка 3-4см шириной

Итак, процесс:
1. Вентилятор находится строго под бардачком (fig1).
2. Монеткой 10коп выкручиваем пистон А, вынимаем пистон В и стягиваем кожух на себя (fig2).
3. Для облегчения доступа к вентилятору необходимо открутить три болта, крепящие блоки электроники и опустить эти блоки на пару сантиметров вниз (fig3).
4. Снимаем электрический разъем вентилятора, выкручиваем три самореза и вынимаем вентилятор с крыльчаткой (fig4).
5. Для смазки верхнего подшипника необходимо снять крыльчатку. Эту процедуру лучше проделывать, опуская крыльчатку в кипяток (fig5).
6. Вычищаем кисточкой всю грязь. Она ужасно едкая, поэтому настоятельно рекомендую защититься респиратором.
7. Оба подшипника защищены пыльниками. Снимаем пыльники (fig6).
8. Смазываем подшипники обычным жидким моторным маслом.
Сборка и установка вентилятора на место происходит в обратном порядке!

ПРИМЕЧАНИЕ:
Для смазки мотора отопителя лучше использовать густую смазку, выпускаеваемую в баллончике, похожем на WD-40, тоже с трубочкой (я тока сегодня узнал о сужествовании такой, моя называется Hi-Gear) только с расширенным температурным диапазоном.
Такая смазка попадает во все щели и закоулки и там густеет!!! Вариант куда ловчее, чем моторное масло, которое имеет особенность стекать и высыхать!...

Что-то и у меня электродвигатель вентилятора подпискивать стал, наверное морозы, хотя это ещё не морозы, надо бы смазать его, правда не знаю как, а может быть лень морозить руки, дождусь, когда потеплеет.(эх! что же летом не помазал, а ведь было время)

Приветствую!!!
Третьего дня загудела печка, на больших оборотах вобще как зверь рычит.... что делать???  :-\
Заранее спасибо...

А я пропылесосил фильтр, так замечательно стало дуть. А потом (как выяснилось позже) пыль попала в движок, хотя машинка старенькая может до меня ухандокали. На малых оборотах печка не запустилась, а я и не заметил и сгорел транзистор. Печка включалась только на max, а потом и вообще встала. пришлось снимать движок, чистить, смазывать, пылюки пол кило в нем и на крыльчатке, после этого на max начал запускаться, заменил транзюк и заработала штатно.

Заморачиваться не стал, купил блок в сборе за 700 р. фирменный, маде джапан, транзистор тошиба, наверное фирменный

Я думаю подобрать нет не какой проблемы проблема в том как его туда впаять ведь температура при нагреве там не децкая врятли олово выдержит

.

Недавно ремонтировал товарищу мотор по своей технологии.
Обнаружил возможность при помощи отвертки вынуть мотор из корпуса для облегчения доступа ко второму подшипнику. см фото. там же материалы для смазки.

не-не! все так! снимается в кипятке, как я писал выше!
тока ненадо слушать советов "мастеров" и лупить по оси двигателя молотком дабы выбить ось мотора из крыльчатки!
после такого воздействия есть все шансы заняться поиском нового мотора...

Можно, например, перед водными процедурами поразмачивать WD40.... потом в кипяток и аккуратно отверточками или рожковыми ключами стягивать крыльчатку.

При сборке рекомендую вал мотра намазать густой смазкой. так крыльчатка, поидее, не должна прикиснуть... мало ли опять захотите разобрать узел ;)

Привет, весной столкнулся с этой проблемой, летом свиста не было, но решил сделать, чтоб зимой не суетится. В ремонте руководствовался отчетом Павла, вот хотел бы, дополнить для удобства.
1. Снимаем и откручиваем всё как написано в его отчёте (фото).
2. Вентилятор в руках - снимаем кольцо с крыльчатки, брызгаем вд, ждем мин 15, наливаем воды в кастрюлю см 2,5-3 греем, в кипятке ждем мин 3, вытаскиваем - с двух сторон паралельно подсовываем отвертки и крутя по кругу толкаем крыльчатку в верх, потом можно уже пальцами - идет нормально, если надо то греем ещё мин 1,5. Одевал кстати тоже грел чуток.
3. Откручиваем два винта сзади и плоской отверткой подлазим с права и слева между металом и пластиком - вытаскивая сам моторчик из этого большого черного корпуса. Чистим, моем...
4. Со стороны крыльчатки подшипник закрыт метал кожухом (по началу пытался смазать через иглу, потом прочитал ещё раз в форуме и решил попробывать снять) снимаем кожух той же плоской отверткой поддевая со всех сторон. Видим типа войлока - вот туда через  шприц с тонкой иглой закачиваем смазку -Смазка HI GEARE - HG5503 (по совету Павла) смазка хорошая, легко выдавливается. Ставим легким движением руки обратно пыльник . Со стороны черного корпуса пыльников нет - сразу виден войлок - процедура смазки таже. Собираем в обратном порядке. Неудобно прикручивать блок электроники, начал с болта со стороны двигателя, потом, ближайший и верхний.
5. Результат - работает тише, а скрип - если не будет в холодное время года, зничит отличный!
   Всем успеха!!!   

а мы с механником на моей хонде мотор разобрали, войлок маслом залили (правда жидким), а он как посвистывал-подвывал, так и свистит-воет. правда поменьше. что-то не помогло.

жидкое масло имеет свойства стекать вниз и просто высыхать!!! Думаю, именно в этом кроется причина неудачного ремонта ;)

Тоже свистит печка, решил разобрать и смазать. Почитал в книге по эксплуатации, написано что надо обязательно отключать аккумулятор и затем отключать подушки безопасности. Это обязательно делать?  Извините, за глупый вопрос, никогда не сталкивался с этим:(

ну аккумулятор желательно отключить конечно, а в чем проблема то..
подушки безопасности отключать нет необходимости..

Делал в точности как Old Mexican .Вот несколько фото,разобраного мотора отопителя,может кому поможет.

Спасибо! Аккумулятор то я отключу,это не проблем. Просто подушки ни хотел отключать, но прочитал инструкцию и задумался!

Производитель страхует себя и пользователей от кривых рук.

Жидкое масло не лейте в верхний сальник а то у меня печальный опыт: Налил силиконовой смазки а она вся утекла вниз разбросало по всему моторчику и ешо щетки пропитались им и теперь не пылят а намазываются на ротор и в итоге щетки прилипают к ротору и моторчик еле крутится. Разбирал уже наверно раз 10 чистил промывал. В последний раз заменил щетки пока вроде всё нормуль.

Я уж понял. Но и другие жидкие смазки могут навредить. Вот я и предупредил. Я потом мазал туда кастрол LMX а впоследний раз очень маленькое количество тефлоновой смазки непосредственно на шайбы скольжения, сейчас слышу только гул воздуха даже на максимальных оборотах.

Раскопал по случаю темку.
Спасибо Павлу за пособие, но как добраться до самих подшипников я не понял :-[
Зимой, при морозах, вентилятор похрюкивал слегонца. Менял салонник и, заодно решил разобраться с мотором...
Металлическую крышку, закрывающую подшипник выходного вала снял и сильно удивился, увидев не шариковый подшипник, а металлокерамической, как на ТАЗиках. Крышку заднего подшипника тоже снял, но доступа к узлу скольжения нет!
Пытался достать мотор целиком, чтобы как в доисторические времена владения ТАЗищем, вытащить втулки, погрузить их на ночь в моторное масло для пропитки им пор втулки и почистить сухой кистью обмотку от пыли - не получается нихрена....
Мотор, сАбака, явно должен доставаться из пластикового корпуса - не залит же он пластмассой!!!!
Может кто подскажет вынимается ли мотор? И как смазать заднюю втулку, пусть и без "купания в масле"?
Применять грубую силу побздехиваю - уж очень не мало стоит моторчик, пусть уж лучше повизгивает в морозы, чем совсем окачурится O0

В поддержку версии вынимаемости мотора из пластика: а нахрена снизу есть два винта М5 ?
Ну не для красоты же? Явно они крепят мотор к пластику!!!
Был бы у меня, как у Кирилла пресс - применил бы ;D

Здесь мой ответ по поводу вынимания мотора. Он, к сожалению, был разрушен при демонтаже, но также был легко и восстановлен:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,2693.30.html

Сегодня у нас было жарко,ездил с включённым кондеем.Как и у многих,при включении кондея слышится несильное посвистывание/поскрипывание.Началось в прошлом году,эпизодически а сейчас постоянно.Выключаешь кондей-затухающий(видно пока останавливается вращение крыльчатки) звук доносится стопудово в районе перчаточного ящика.Кто знает какой там моторчик,работающий при включении кондея? И может кто устранял такую фигню-подшипник?

Ты же старый воин?! Должен был это видеть?
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,2693.msg255591.html#msg255591

Привет,тёзка. O0
У меня печка работает нормально,на всех режимах и не свистит.Свист начинается только после включения кондея.

Так там же один вентилятор. Может свист из испарителя? Разбери все и исследуй.

Поспрошаю я,наверное,сначала кондиционерщиков.Языком то шевелить легче,чем руками. ;D

Им все равно слушать придеться. Снял бы барадачек, фильтр салона и послушал.

Кажется нашел причину свиста (пост №21): http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,10335.15.html
Радует какой огромный объём полезной инфы накоплен на форуме. :D
Смущает одно: не знаешь какая там смазка,а они чаще всего не смешиваются:
"При пополнении пластичного смазочного материала не исключено смешивание разных сортов. При смешивании смазочных материалов с различными загустителями свойства смеси меняются, чаще всегос нижаются консистенция и температурный диапазон применения. Не допускается смешивание следующих пластичных смазочных материалов: натриевый / литиевый; натриевый / кальциевый; натриевый/ алюминиевый. Не вызывает опасения смешивание пластичных смазочных материалов с одинаковыми загустителями, а так же литиевый/кальциевый."
И удалить старую полностью не возможно...

Я это стопорное колечко наоборот отодвинул подальше от подшипника, именно из-за того, что оно терлось об него.

Спасибо,учту. :)

Смазкой пропитаны войлочные вкладыши, в которые вставлены сферические бронзовые втулки (подшипники). Втулочки отмоешь и можешь мазать, чем хочешь. А войлок на работу не влияет, я их просто пропитал индустриальным маслом.

Я тоже.Всегда приятнее идти к конкретной цели,нежели блуждать в потёмках.

Так их что,можно снять? И подшипники там не обычные,шариковые а бронзовые втулки?

Снимать ничего не надо, да и трудоемко. Если будешь разбирать мотор, то втулки почистишь фитилями с бензином. Все.

Разбирал мотор два раза. Первый раз осенью, почистил очистителем карбюратора, смазал литиевой смазкой, втулку вынимал только верхнюю. В итоге мотор по ощущениям стал работать быстрее, но появился легкий свист, который проходил после 10-15 минут езды. Сегодня руки зачесались, разобрал, помыл, достал обе втулки они же подшипники смазал вал и втулки литолом. Свист прошел мотор вообще не слышно. В морозы конечно могут возникнуть проблемы т.к литол загустеет, но время покажет... ::) ::) ::)

у меня шумит печка на полных оборотах когда на все аж гул стоит в салоне что это такое

Снять мотор печки, осмотреть крыльчатку. Разобрать, смазать подшипники мотора.. Методика подробно изложена на форуме. Поищи поиском.

Не подскажешь как ты снял нижнюю втулку ведь пластина которая держит втулку не сьемная она ведь приклепана к мотору.А снимается только верхняя пластина а под ней втулка.

Еще раз повторяю, ничего вынимать не нужно. Там бронзовая втулка, которую нужно просто хорошо отмыть внутри и смазать.

Может не совсем по теме... У меня тоже недавноисильно загудел вентилятор печки и при этом очень снизилась его производительность. После снятия бардачка и осмотра с фонарем лопастей вентилятора (при открытой дверце забора воздуха из салона) обнаружилось, что каким-то образом вентилятор засосал картонную визитку. Она равномерно расположилась по внутреннему радиусу вентилятора и явилась причиной проблемы. Вытащил и все нормуль. Вот как бывает. :D

Пошагово по номерам фоток.

Для смазки использовал проникающую графитовую смазку в таком вот балоне.рис.G

моторчик печки начал издавать трещащий звук, выполнил всю вышеописанную процедуру, карбклинер вымыл массу грязи, войлок на торцах вала промыл, обезжирил и напитал литоловым спреем, но корпус самого двигателя разбирать побоялся- пластиковые выступы на середине корпуса, которые обжимаются металлическими пазами второй половины побоялся обломать при разжимании пазов, ну и треск разумаеется остался- видимо нужно менять щетки и зачищать контактную зону на якоре? Если кто-нибудь делал это- поделитесь пожалуйста опытом, какие щетки использовать или подогнать обточкой близкие по размеру....?

Все равно разбирать придеться полностью. Там все и увидишь. Может обойдется проточкой коллектора и притиркой старых щеток.

У меня жужжание появилось после полной разборки двигателя и проточки коллектора.Так что не факт,что поможет.Разбирал через заднюю (нижнюю) крышку.

Наконец и я стал обладателем заклинившего вентилятора. Заклинил нижний подшипник. Разбирать вентилятор врагу не пожелаешь... Всё очень точно, туго и каждую минуту ловишь себя на мысли что что то треснет, лопнит и конец. Вобщем повезло, почистил без особых потерь. Но, после установки обратно выяснил, что вентилятор работает только при выкрученной речки на максимум, после щелчка реле. Вопрос к знатокам, сгорел транзистор или предохранитель? :idiot2:

Как показала практика, после заклинивания ротора мотора вентилятора перегорает термопредохранитель, расположенный в корпусе силового регулятора. Смотри отчет по замене:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,2693.msg21669.html#msg21669

Чтоб вынуть этот злополучный блок с предохранителем, нужно разобрать всю вентиляцию или мне это только показалось..?

Господа одноклубники - завязавшись с проточкой или шлифовкой коллектора на забудте придать нужную геометрию ламелям коллектра ( иначе повышенный износ щеток и свист вам обеспечен) 8)

Показалось. Нужно вынуть только двигатель с крыльчаткой.

Не дай вам бог потерять печку в Мурманске зимой.... У меня блин так и случилось!!! Обратил внимание, что печка трещит... Такое ощущение что попал мусор (типа вышесказанной визитки). Вытащил, почистил, смазал подшипники - не помогло. Щетки нормального размера. Оказалось  - межвитковое замыкание одной обмотки. Одна из ламелей темнее соседних и края ламели неровные (обгорели). Так что без вариантов замена или подбор аналога...
Кто нибудь видел на разборках??? Нашел во Владике - 1900 + 2000 доставка +месяц без печки.

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,2783.msg311812.html#msg311812

Привет братья. А можно ли взять двигатель печки от праворукой Хонды и поставить на леворукую,при этом поменять полярность подключения и турбинку? Кто скажет. :o

Полярность подключения и направление вращения менять нельзя, крыльчатка работает только в одном направлении - засасывая воздух в центр и отбрасывая его в стороны от лопаток.

можно. движок от правручки со сменой полярности в колодке и турбинка от леворучки.

Я же говорю, движок от праворукой(он вращается в другую сторону) а крыльчатку от своего моторчика поставить,и при этом поменять полярность подключения движка.Что при этом будет?

К сожалению, не помню, как стоят щетки в коллекторном узле. Если перпендикулярно ламелям коллектора, то тогда можно смело менять полярность вращения. Если под небольшим углом, тогда  будут проблемы - быстрый износ щеток и повышенное искрообразование.

Щётки стоят перпендикулярно коллектору. Я думаю,не повлечёт ли эта замена каких нибудь неприятных моментов в электрике автомобиля.

поставил в декабре 2011 по указанной выше компоновке, работает и ничего не повлекло

Спасибо друзья,в выходной попробую.

главное запастись терпением при вытаскивании клем из колодки, секас тот еще

Привет други! В общем поменял я полярность на двигателе вентилятора и всё стало как надо,дуть стал отлично.Помучился не много пока колодку разобрал,а так всё нормально.Можно смело менять. :laugh:

Всем привет!
Нежданно нарисовалась такая проблема - я заехал на автоматическую мойку (Фаэтон), первый раз за 1,5 года владения CR-V, и на тебе - в ногах у переднего пассажира закапала вода. Капала прямо с моторчика печки. Ну это я уже позже понял, что это именно он, когда он сдох. Сдох не сразу, но вскоре после этого.
У кого-нибудь бывала такая же проблема?
Я его снял, посмотрел что там сверху, а там практически ничего!  :) Дырка наверх - см. фото.  Оно так и должно быть?  Если да, то почему там взялась вода? Видать, есть щели в зоне, где лежит правый дворник?
И сам моторчик - даже на разборке стоит 5 тысяч. Есть ли какие-нибудь аналоги подешевле?

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,6477.0.html
вот тема про затопление, моторчик можно взять на разборках, или заказать контрактный, дабы не считалось рекламой- в личку кидаю ссылку на сайт, где можно заказать.

Внезапно зашумела печка. Снял вентилятор, посмотрел, охренел...

Просто ради информации, долго искал смазку для подшипников вентилятора печки, и случайно наткнулся на туб - смазка для буров Макита. смазка прозрачная очень пластичная и термостойкая. Посмотрим что покажет время.

Спасибо Форумчане!! Всё сделал как советовали, проблем не возникло.Почистил, помазал. Работает!! :-)

время показало что смазка плохо работает, то ли вытекла то ли спеклась, но печка снова заскрипела.

Ну вот и я выкроил время, почистил/смазал двигатель вентилятора печки. С зимы начал посвистывать, потом постепенно стал выть на любой скорости.
Снял как все, ничего особенного, разве что не смог вытащить штекер с двигателя, открутил его реле, снял двигатель в сборе и затем уже отсоединил штекер. Гуанищща было просто ужас...  Далее - кипяток, пара ключей на 13 и 14 (идеально подошли по толщине, вставлял между крыльчаткой и корпусом), оттирание крыльчатки в мыльном растворе и чистка движка. Нюанс - неприятный - медно-графитовая пыль очень едкая, до сих пор ощущаю кисловатый привкус меди... фууу...   Так что чистить на открытом воздухе и хотя бы в маске. Смазывать по уму надо консистентной смазкой типа графитовой, в баллончике, но такой нигде не нашел, поэтому снял пыльник, шайбы, промыл "вэдэшкой", протер салфетками и смазал обычным 5W30  :popcorm1:. 0,25 мл на щеточный узел (полкапли!! на сам вал в подшипнике, остальное - в фетр) и 0,75 мл на нижний подшипник (2 капли на вал и остальное в фетр). При разборке не догадался поставить метки на двигателе и корпусе, немного не совпали дырки под винты (. Подключил сам двигатель к машине, погонял на разных скоростях, лишнее масло протер салфеткой и собрал. Работает -  класс! Дует гораздо сильнее, чем раньше, звука мотора вообще не слышно  O0. Интересно, на сколько хватит такой смазки -  буду засекать.

Всем привет, решил теперь и я занятся печькой, первую зиму я ещё пережил со свистом подшипника, летом как всегда некогда, а теперь всё пришёл срок. Не подскажите какие подшипники ( номер, размер ) нужно преобрести для вентилятора? хочу  сразу закупиться и заняться вентелятором печки ! Может кто помнит, кто то менял подшипники и записал размеры ?

Моторчик на меднографитовых втулках.

Здравствуйте,  а для чего менять клеммы на колодке?  может просто поменять полярность,  и как это сделать ( поменять клеммы). Просто аналогичная проблема приобрел мотор с праворульки.

не только полярность, но и крыльчатку надо менять