Клуб Honda CR-V Россия

Доброе время суток!
Стало казаться , что у моей CR-V подпровисла попа. Стоит ли менять задние пружины и какие лучше ставить. Может у кого-то уже есть опыт? Спасиб.

Читал на хондамоторе, что пружины быстро просаживаются.. Говорят более эффективно - проставки поставить.. Самому пока не грозит, делюсь со всеми так - для общего развития ;)

У меня тоже задние колеса чуть домиком, в аккурат параллельно линиям кузова (если смотреть сзади), пороги параллельно земле. Я думал, что так и должно быть. Что тоже получается пружины на подходе? ???

Быть может в Хонде какая-то хитрая задняя подвеска, езжу я на ней недавно и не очень много - пока не изучал, но на других автомобилях как правило "домик" сигнализирует об износе с.блоков поперечных рычагов или необходимости подтяжки ступичных подшипников. Просевшая пружина без нагрузки по высоте как новая с полным загрузом. Но при полной загрузке колеса домиком не встают.

Сережа, тут почитай, для общего развития:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,1431.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,2796.0.html  

Спасибо, почитал. Удивительно, но вполне возможно... Что-то намудрили хондоделы... практически гоночный автомобиль сделали - кинул мешок с картошкой в багажник и на кольцо можно ехать...

Еще, просто расскажу... Живет в моем доме дедушка, и есть у него хорошая немецкая машина. Старенькая, но немецкая. И что-то он бедняга в ней больше копался, чем ездил как не посмотрю... Потом узнал, у него и трамблер от жигулей и фары от "шестерки" и пружины от жигулей... даже вентилятор от жигулей... Короче от хорошей немецкой машины осталась только оболочка...

Диаметр  задней пружины: Верх 100мм Низ 107мм. На картинке видно

Вот небольшой отчётец о замене пружин. Ну и выводы. Итак пружины я покупал в полной уверенности, что за 10 лет они должны просесть по умолчанию, и что то улучшится должно это точно. Их не меняли с японии-тоже 100%. Купил, снял старые, и блин..!они абсолютно одинаковые с новыми. По высоте один в один, даже родные кажутся чуть толще... Раз купил, ставлю, мож усталость металла скажется, будет выше с новыми(маленькая надежда на улучшение). Пока нет стоек, провожу эксперимент. На барабане закрепляю вертикальную рейку. Вешаю отвес. Проверяю, насколько изменяется наклон колеса в зависимости от хода подвески.  Фото-низ- машина поднята, рычаги под собственным весом. Вторая-примерно середина хода, и третий-в самом верху, или около того. Наглядно видно, что колесо действительно сильно наклоняется при  просадке пружин. Сайлент-блоки в расчёт можно не брать, так как на них в этой ситуации нагрузки нет. Смущает, что в самом низу подвески рейка уже имеет небольшой наклон в сторону "домика". Хотя по логике должен быть "Развал". Не было уровня и рулетки проверить ориентацию кузова относительно горизонта, но на глаз и по отвесу именно такое ощущение. Вот тут нужно задуматься:То ли "поехали" сайлент-блоки, то ли "поехало" ещё что-то, а может так оно и должно быть???

Блин, из шести влез один...последний. Придётся по одному кадру слать. Это "Низ"

Середина хода

Вверху...

Сами пружины. Виден код на коробке. Если берёте каябу-то только в этих коробках,в других-подделка.

Мне тоже было непонятно когда это первый раз услышал.Однако... На предыдущих машинах ставил и как не странно все сходится. Проставка 20 мм подъем  40мм , 25мм подъем 50мм , правда больше 25мм ставить  умельцы не рекомендуют(ставил на Карину).Ставить проставки на Хонду считаю извращением.У ней клиренс и так достаточно большой, если просела - меняй пружины и все будет О.К.

Всё просто... в стойке в ненагруженном состоянии пружина УЖЕ СЖАТА.. добавили 1см проставки сжали её еще сильнее= 1см добавляется из-за силы разжатия пружины..

вообщем сделал подставки под задние стойки,
толщина - 33мм
материал - отбойники от камаза(150руб.)
одной хватило, просто разрезал и все...
болты пришлось  заменить, поставить более длиные, сваркой закрепили ..

сама машина поднялась примерно на 4-5см(сзади), точно не могу сказать.., кстати передок тоже почему то приподнялся... хотя под передок не стал ничего подкладывать, иначе передок бы задрался сильно и было бы уродсдво...

ваще ходовка не позволяет сильно задерать ... думаю максимум можно взять подставки на 40мм, но это уже многоватто, тогда и передок надобы на 1,5см точно ...

Технология не айс..

Вообще на раскачивание влияют аммортизаторы.
Но просевшие пружины тоже вносят свой вклад в худшую управляемость и
повышеный износ элементов подвески.
К тому же при одновременной замене можно сэкономить на стоимости работы.
Ещё рекомендую запастись болтами с гайками для нижнего крепления(М10х70).
Они там зачастую отламываются при откручивании.
Думаю, аммо при этом изнашивается быстрее, т.к. изменяется зона работы поршня и
соотношение давления на него снизу и сверху.
Да и уставшая пружина тоже работает далеко не так как новая. Убедился в этом после замены передних.
Езда стала куда более комфортной! Теперь твёрдо намерен в ближайшее время заменить и задние.

Ну, собственно поставили проставки. Перед-35мм, зад-50мм.
первые впечатления: домик ушел, все брякания в подвеске пропали (ощущения новой подвески), машина стала более жесткая, меньше раскачивается, угол приводов шрузов изменился незначительно. На поворотах при большой скорости немного виляет зад, при проезде глубоких ям на скорости пружина задевает за верхний рычаг(спереди).
Фотки с мобилы и после поездки в ипеня. помою выложу хорошие фоты. Кому интересно - спрашивайте, есть чертежи и интрукция по установке (там не все так просто)

еще фоты

Конечно можно, чертежи это громко сказано...эскизы...размеры внешнего диаметра корректировались в процессе установки перед-110мм,зад-105мм
все остальные размеры верны

После установки проставок неплохо было-бы сначала ослабить, потом затянуть в новом положении все сайлент-блоки. Иначе они постоянно в напряге.

что-то я такого еще не встречал, чтоб после поднятия авто, улучшалась устойчивость..

Зачем тогда спорт авто ниже садят..

Я считаю, что все эти проставки ерунда. Нельзя вмешиваться в работу подвески таким грубым способом, в добавок уменьшается срок службы стоек. Здесь нужно идти другим путём, а именно:
1). если есть возможность, нужно восстановить и даже улучшить родные пружины процесс выглядит так:
    а). снять пружины со стоек и измерить их длинну в свободном состоянии
    б). термообработка: отжиг и вытягивание на 80мм больше чем изначальный размер, затем закалка и отпуск на 51 единицу по Роквеллу, потом осаживание пружин до            размера на 30-35мм больше, чем первоначальный размер, не рекомендую делать этот размер более чем на 35мм, т.к. машина будет "козлить", хотя выглядит класно.
2). если нет такой возможности:
    покупаете ВАЗовские пружины от 9ки, 10ки с жёлтой меткой, они идентичны хондовским по количеству витков и длинне, но диаметр прутка больше на 0,8мм больше, в связи с этим они жёстче.
   Предпочтительнее первый вариант. Эффект "домика в первом варианте пропадает ощутимо, но не до конца, во втором остаётся. Лечится заменой всех сайлентблоков задней подвески или же подкладыванием шайб под поперечные задние рычаги, так же как на жигулях при развал-схождении.

пасибо! классная мысль!

В том то и дело, что без ослабления сайленты не встанут в привычное положение.. надо  их послабить\закрутить на яме..

Замерили расстояние до арок перед-90 зад-79, резину не помню размер данлоп 9000 спорт R 15. Смотрите на фотах сами.
Я на фоне для сравнени ;)я

вчера наконец выкроил время поменять заранее приобретенные задние пружины каяба.
перед заменой было замеряно растояние до арки колеса и оказалось 71см (колеса Р15 205х70 стандарт)
Провозился пол дня, особый гемор был со снятием и установкой стойки в сборе.
В результате оказалось до арки 73см. Потом сел проехал чуток снова померил и оказалось 71,5см.
Растроился что поменял шило на мыло. Не представляю как туда вообще можно вкарячить проставки, там потом стойку в сборе вообще не установишь, амортизатор то при этом не сжимается :o

Если только пружины будешь менять, можно прикупить ещё амортизаторы :)
Ну, или хотя бы резинки амортизаторов 51631-SB0-003, вот такие:
Если и сайленты хошь заменить, то сюда:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,3427.0.html (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,3427.0.html)

Приветствую всех! Кирилл, а что пишет производитель по поводу проверки работоспособности пружин, есть ли такая информация в руководствах по ремонту, или это проверяется только на специальном оборудовании. Разного рода проставки конечно не проблема сообразить, но думаю, любая переделка что-то улучшает, а что-то ухудшает, это аксиома. Убирать так называемый домик конечно нужно, но сначала надо выяснить его причину, а этих причин, как правило, несколько и одним выстрелом очень редко можно убить двух зайцев, хотя бывает.
А шайбы, кто хочет, наверное сюда, но на мой взгляд, это не решение проблемы.

Проверка на стенде 10 летки в данном случае скорее фарс, чем истина.
По моему убеждению, такое явление как "домик" - признак того, что задок убит полностью.
Для исправления "косолапости" необходимо перетряхнуть полностью подвеску с целью выбраковки
изношенных (поврежденных) деталей. Я не физик, но убежден, что применение проставок на многорычажке(!)
нанесет скорее вред, чем принесет пользу. Устанавливая "шайбы" все равно приходится разбирать чуть ли не
всю "поляну", так почему же не осмотреть каждую деталь? Спец. оборудование для таких целей не потребуется -
и так все ясно. Да, стоимость расходников поднялась, но не кто не торопит. Остается лишь прикинуть смету.
и подготовиться.  

Всё ясно более чем!

Много было сказанно:
1)Проверь сайлентблоки(т.е. всю ходовку).
2)Если все ок.,то могу предложить два варианта,без замены пружин,чтобы восстановить клиренс.
а)Снимаешь задние стойки с авто,рассухариваешь пружины(желательно поочереди),Сбиваешь нижнюю чашку вверх,куда опирается пружина,и делаешь проставку из трубы,по соответсвующему диаметру аммортизитора,толщиной стенки трубы от2,5мм до 3,5мм,высотой- от 3-до5см(с учетем хода аммортизатора,желательно из нержавейки).Собираешь и ставишь на место.Проссвет увеличется от4-до 6см.И колеса на место встанут(т.е.пропадет "домик").
б)Делаешь проставки из транспартерной ленты,между кузовом и аммортизатором.
Первый вариант лучше,но займет больше времени и усилий.Решай сам.

Рссмешил,чуть не уписялся от смеха(про протезы).Не,реально,1-вариант-тема.Я себе так сделал,катаюсь 4-месяця,никаких прблемм!

+ 100 ! O0

сайленты новые, числа не спрашивал, но ремонтник опытный. 2 недели назад он же менял сайленты и делал развал (на 215/70/15 домика практически небыло заметно). После этого, поставил летнюю 215/75/15 и проставки. Тут накрылся ступичный-передний. Вот поехал к нему менять и попросил проверить развал зада. Вобщем он сказал, что всего на 1 градус он изменился, по сравнению с предыдущим замером. Т.е. похоже на правду, что 1-2 градуса глазом видно.
Пропустил твой пост, извиняйте :-\ Пока наслаждаюсь поведением авто на трассе, в леса еще не ездил. Фотки уже с проставками зад 3 см, перед 2см. 

Всем привет!!!!
Вот фото! Проставки резиновые от классики, супер подходят.

Я все-таки дочитал тему до конца!!! Смотрю, мнения разделились: на стронников проставок, и их противников. Я отношусь скорее к противникам. Вот только удручает, что замена самих пружин судя по всему ни к чему не приводит, просвет не увеличивается ( было подобный отчет) Выходит тупик! А я вот Каябу хотел поставить... Что делать?

Между кузовом и стойкой(чашкой).
Поставил проставки из двух листов транспортерной ленты, общая толщина около 18 мм. Зад приподнялся совсем немного(и перед кстати тоже), но цель достигнута: домик ушел, задние привода стали параллельно земле.

Как понимаю родные шпильки заменили на другие?

 :)
Нет, родные гайки заменил на другие(поставил стандартные на 17, были на 14,они высокие и с юбкой), шпилек хватило родных.

Я тоже решил пойти по пути наименьшего сопротивления (денег на новые пружины нет и пока не предвидится) и поставил проставки 3 см сзади. Результат - хочется добавить такой-же упругости передку, т.к. разница довольно ощутима, благо на передок пружины лежат новехонькие :)
Когда снял с домкрата машину, колеса вообще стояли обратным домиком, т.е. \ /. 5 минут покатался возле гаражей, все уселось и вернулся родной, всеми "любимый" домик, но в гораздо меньшем проявлении чем раньше.
Были подозрения на родные аммортизаторы, но они не подтвердились.
В выходные проверю как теперь ведет себя машина на грунтовке с внушительным грузом, и будет выписан окончательный вердикт - оставить проставки до лучших времен или скребсти по сусекам на новые пружины.

ровно год назад отписывался о установленных подставках на 33мм, можно глянуть в начале ветки....
прошел год....
подставки выдержали все издевательства и нагрузки, ничего не потрескалось и не порвалось(напомню что подставки из резины жестковатой).
вообщем все ок!
ездил на развал\схождение, все параметры в пределах нормы. резину не жрет.

хочу предупредить, что после установки подставок необходимо большие ушастые сайленблоки запресовывать уже немного под другим углом, его можно высчитать визуально ... иначе, если запресовать по стандарту, то их сильно выкручивает и нагрузка на них выше.

я это понял немного поздно, поэтому сайленблоки просто порвало.
счас уже запресовал нормально и уже больше полугода полет нормальный, и визуально видно что они стоят так как надо.

......

счас уже подумываю об установки подставок немного побольше,  примерно так: задок 40мм, и передок 25мм.
материал думаю возьму тот же, достаточно бюджетно получается =)
но пока еще не решился ... обсчитываю все плюсы и минусы, и главное возможные последствия.

Не знаю не знаю, как Вы не смогли на перед 3 сантима поставить ... Я поднял ее на 3 см по кругу. Про перед да там тяжеловато, но все же поставили, а задницу за 1 час сделали. Ничего не изменилось, машина не потеряла своих характеристик, стала выше O0

 :)
хотел поставить проставки на зад, но при сборке не получилось поставить поперечный рычаг он принимает положение штопора(скручивается), как избежал такой проблемы и сколько уже ездишь на проставках, сайленты не "вылетают".

как вариант, у Вас высота пружин разная...

хороший вариант, мне нравится  O0 Только этим наверное и можно объяснить.

          А машина изз - за всех этих (извиняюсь) извращений с ходовой не станет более валкой? Японцы же не дураки, у них всё по ращётам. Ходовка изначально очень хорошё настроена, а центр тяжести и так высоковато из- за лёгкой движки. Стоит ли вообще её выше задирать?

 :)
Проставки ставят от того, что просели пружины и зад провис. Я тоже ставил, потом пружины заменил по кругу и проставки выбросил.

Если ставить, то ставить такие проставки как поставил я ИМХО. Ни чего не надо удлиннять или приваривать. Не меняет конструкцию, а просто становится так как было раньше.

Вот что получилось. Именно то что я хотел. На чертеже именно мои размеры.

Бес проблем, но только завтра. Я предполагаю фото для того что бы посмотреть как стоят полуоси? Если да, то сразу отвечу, они чуть чуть смотрят вниз, но стоит посадить одного человека и они чётко по горизонтальной линии встают.

померяй сколько от земли до арок, у меня без простав, пружины тоже 96 г.в ;D. прибл. 745 мм спереди и сзади

оригинальные разные бывают (зад)
52441-S10-024
52441-S10-J01
52441-S10-A01
52441-S10-A11
52441-S10-A21

у меня стоят 52441-S10-024, на европу такие не ставились

пружины ровесники машины

Во первых на машине скорее всего ездил дохленький япошка вот они и не просели, а на моей видимо что-то частенько перевозили о чём свидетельствовали всячески грязные точки на обшивке.
Во вторых тема не про то, у кого какие пружины и сколь они стоят, а про проставки и какие лучше поставить.
Я решил сделать проставки по своему и считаю что так верно, как ни как работаю в конструкторском бюро, а всё остальное флуд.

Женя! На мой взгляд, ты сделал все правильно, то есть компенсировал высоту просадки пружины. Конечно, желательно было бы посчитать и потерю упругости, но для этого нужны справочные данные. Вообще если говорить о проставках, то наиболее грамотно к этому вопросу подошёл Сан Саныч.  Гарик дал каталожные номера всех пружин, которые устанавливаются на CR-V. Моё мнение, что согласно цветным меткам каждая пружина имеет свой способ изготовления и разные характеристики упругости. Вот если бы их знать, то можно, особенно тебе конструктору, подобрать размер проставок по науке. Ведь существуют же ремонтные заводские  проставки на мерсах, ауди. Удачи тебе в твоих начинаниях!..

Поставил пружины Фобос,проставки 30мм и долгожданные подкрылки :D, вуаля Yo)

О вкусах не спорят, но по-моему проставки сзади лишние, либо спереди поставь, будет гармоничнее выглядеть(повторюсь:мое личное мнение). Да и когда так задран зад по сравнению с передом, на переднюю подвеску многократно увеличивается нагрузка(будешь нижние шаровые менять раз в два месяца).

....подкрылки как то жестоко прикручены саморезами к арке крыла :(

все-таки лучше было-бы что-то одно сделать - или пружины новые или проставки. В такой конфигурации машина будет козлить, развал у задних колес будет отрицательным, что тоже не в лучшую сторону на управляемости скажется, особенно зимой. Если поставить проставочки еще спереди, то немного компенсируешь недостатки...
Но в любом случае хозяин - барин.
Подкрылки где брал и почем? Можно в личку.

У меня стоят проставки сзади на 30мм совместно со старыми пружинами - машина когда пустая на грани состояния "козлит". Благо редко езжу на легке.
Не забудь свет отрегулировать! ;)

Добавлю свои 5 коп. У меня американка, после покупки (1-й хоз. в РФ) у меня половина пробега - дальнобой с полной загрузкой. В результате за первый летний сезон сожрала внутреннюю часть задних колес, примерно по 40 мм от края, разница в износе протектора примерно 3мм, результат - покрышки на свалку, ибо уже были б/у (на них приехала) и внутр.часть стала лысая, даже корд кое-где показался. Просто купить-поставить новые покрышки - не вариант. Поехал к развальщикам (компьют.стенд). Повесили датчики назад и замеряли развал задних колес - получилось "-0,40град" на каждом колесе. Поддомкратил машину сзади (под задний редуктор) - чтоб развал стал "ноль" пришлось поднять машину на 53 мм. Такие толстые проставки пожалуй не удалось бы запихать :) Вспомнив инфу V@NO про использование задних пружин от ВАЗа и свой опыт владения парой 9-ток пошев в магаз и купил "усиленные проставки" (резиновые) для задних пружин 08..012 ВАЗов. Они в свободном состоянии дают прирост высоты 31мм. Установив их на CR-V вместо штатных резиновых колец на верхней части пружин новые проставки сжались, думаю милиметра на 4. После установки проставок к "развальщикам" не ездил, т.к. 2-й раз платить за стенд жаба душила, хотя был любопытен результат. Доживу до перехода на зимнюю резину - померяю износ на новых задних покрышках - будет ли разница между внутр. и внеш. сторонами (режим эксплуатации сохранился :) ).

Я думаю, надо было на стенде загрузить машину и посмотреть,что с развалом.

а каяба пружины они как европейские или как японские по жесткости ?

на японке пустой едешь - все нормально, как нагрузишь 150 кг так моргать начинают встречные - зад проседает, нос поднимаицца. хочу пружины как на европейке или американке поставить, чтобы высота не отличалась а проседали меньше

и номера каябы на перед хочется узнать...

если грузы взишь возьми ОВК усиленные
C4H10121HD - перед
C4H10112HD - зад

Привет всем!Мне кажется что не надо городить из машины что попало,если сели пружины их надо менять,т.к. старые работают совсем подругому:не то сопротивление,растояние меж витков и ещё многое что меняется.Проставки это самообман,как бы их не хвалили.А "домики" убираются нормальным ремонтом.А если городить всякую ерунду,то можно и задний мост от жигулей поставить.з
Зачем портить автомобиль.

 :)
Захотелось бюджетно домик убрать(и машину приподнять) - поставил проставки, нашел денег на 4 пружины - нах проставки, лучше новых пружин ни чего нет O0.

Не знаю сюда писать или не сюда. Не больше месяца назад при очередной поездке за город что-то застучало сзади справа. По звуку, будто крепеж стойки ослаб и на маленьких кочках постукивает о кузов. По приезду в гараж был проведен осмотр подвески и то, что я увидел, меня несколько ошарашило. Был оторван кусок кузова размером с 2 десятирублевые монеты в одном из мест крепления верхнего поперечного рычага к кузову. Получается, что рычаг держался на одном болте, и от качки он постепенно выкручивался.
После обследования в сервисе оказалось, что трещина по нижнему краю пролома была уже довольно давно, т.к. местами по краям наблюдалась ржавчина. Кусок кузова пришлось переваривать. Фотки раны, к сожалению, сделать не получилось. Место ремонта постараюсь заснять в ближайшее время.
P.S. Не знаю в чем причина данного инцидента, но всем, поставившим проставки надо взять на заметку. На следующий день планировалась большая поездка (>500км), пришлось отменить.

По логике немного вниз. А вообще всё зависит от марки пружин установленных на заводе,  стоек амортизаторов и загрузки автомобиля. Но лучший вариант в сравнении. По городу много машин, в том числе новых и среднего возраста – сравни.

При замене задних стоек (поставил Токикко, Каяба - говорят жесче) вместо родной резиновой прокладки положил усиленную резиновую проставку от ВАЗ-2108 (высота около 4 см) между пружиной и верхней чашкой (по наружнему диаметру - встают как родные, а по внутреннему - нужно слегка отверочкой поработать, чтоб сели). На рабочий ход стоек, в данном случае - это не влияет, как и в случае с обрезками трубы под нижнюю чашку. В итоге просадка пружин компенсирована: домик исчез, а вкупе с новыми стойками задняя подвеска четко отрабатывает все неровности - наслаждаюсь поездками!

Приветствую, Евгений.

Скажи плиз где теперь стоит (если она вообще стоит) резиновая прокладка которая стояла раньше между пружиной и верхней чашкой ?
Из всей темы твой вариант, имхо, самый простой, доступный и наименее затрато-емкий. Не наблюдается ли лязганье, при загруженном багажнике на кочках, между пружиной и проставкой ? Сколько по времени стоит девайс и сколько км прошел ? Насколько ещё просели после установки проставок пружины ?

Доброго времени суток.
Резиновая прокладка стоит как и положено между пружиной и проставкой. Между проставкой и чашкой ни чего нет. Ни каких скрипов, лязгов, вообще ни чего не слышно. Проставки стоят около года, пробег примерно 15 000. Высоту после установки больше не замерял. На взгляд вроде не просели.
P/S перед установкой желательно не забыть покрасить. Я красил уже на месте после установки, не очень удобно и красиво.

Приветствую, Евгений. Спасибо за указания и подсказки.

Точили по твоей схеме, но почему то проставка до конца не залезла в чашку. Не заходит где то на 5 мм.
Проблема в отсутсвии фаски видимо - на чашке есть плавный переход от одной поверхности к другой,
а проставка просто упирается в него и тормозит.
Все детали с завода.
рис 2 Измененный чертеж токарю.

Спасибо за чертеж, не найдя в магазинах синие OBK, поставил обычные черные с такими проставками. Встали как родные, зад теперь висит повыше, но и не слишком задран, машинка смотрицо очень даже гармонично

Пасибо Евгению ака CRV-vod !
Насчёт домика см фото.

Почитал ветку и соседнюю насчет установки проставок от ВАЗ-2108 усиленные.
Как я понял при установке резинки снизу у Сабирзаныч`а возникли проблемы (Не равномерный контакт между пружиной и опорой и, как следствие, проставка прожимается неравномерно. Пружина выгибается!)
При установке сверху (делал ViktorMiller) вроде все хорошо смотрится, вполне надежно.
Как вы считаете, может установка проставок от ваза сверху имеет право на существование?

Евгений,лучьше ставить проставку между кузовом и стойкой,так не нарушается баланс в паре амортизатор-пружина. Если вдруг амортизаторы подуставши, а поставка между пружиной и корпусом стойки поднимет шток амора вверх,то возможны пробои и скорая кончина амортизатора.
Это не только моё мнение,так говорят многие слесаря.

голую резинку низзя сверху оставлять - разобьет..

Огромное спасибо за действительно дельные советы.
Да, в моем случае однозначно проставка между кузовом и стойкой.
Пока токаря на примете нет.
А как вариант Flasherа  - отбойники от камаза??
Он писал что год отъезд ил  и все нормально. Хочется верить.
Как понимаю единственный минус - это то что отбойники не совсем твердые???

ну могу еще раз подтвердить, уже 2,5 года кажись отъездил, могу сфотать, фотка не изменится, даже трещинок на проставке до сих пор нет! .... ;)
на днях собираюсь поставить чуть большего размера на зад, и поставлю на передок все же...

напомню еще раз, что после установки проставок, необходимо перебивать немного под другим углом ушастые сайленблоки на задних рычагах, иначе они долго не ходят...

Выточили мне проставки из латуни по схеме Евгения с доработками Арамана :) На днях буду ставить со старыми пружинами (OBK пружины у меня просели сразу за поездку на море) постараюсь все сфоткать в процессе

Миниотчет:  Проставки 3см, пробег порядка 12 тыс.км.
Сегодня переобувался в зимнюю резину, и обнаружил заметно подъеденную резину с внешнего края, хотя с виду колеса стояли прямо. К тому-же с этого-же края колеса многочисленные порезы протектора. Плюс к этому, однажды, на грунтовке заднее колесо было пробито камнем. По той-же внешней стороне. Как сказали на шиномонтаже - еще пару миллиметров и колесо в помойку.
Сегодня проставки отправлены в мусорное ведро, поставлены новые пружины Фобос.

подвигло меня сие написать очередное письмо в личку по проставкам и установке. цитировать не буду но у автора после установки проставок все сыпется, как в прочем и у меня. в общем правы те кто писал и говорил что ничего ставить не надо и категорически нельзя. весной мои отправились в утиль. валяются на даче. могу подарить кому надо. в сентябре 2008 поставили проставки перед 35мм зад 50мм. за полтора года умерло четыре внутр. перед. гранаты. шаровые менялись раз в месяц. сайлен блоки без счета. зад стойки вообще вытекли так как работали на излом, перед стойки осталось 30% ресурса. втулки и стойки стаба и перед и зад в общем все кроме задних приводов. люди НЕ СТАВЬТЕ ничего! можно маленькие поставить на зад для компенсации осадки пружин но не более 20 мм. и то будет кромку резины лопать. у меня данлоп 9000 спорт слопало в ноль за месяц(кто не знает резина очень жесткая и износостойкая)

Алена, конечно это явно перебор..

Наблюдал я наблюдал за спорами куда лучше ставить и какой высоты проставки, надоело. Решил подтвердить свой выбор места установки картинкой и подробным описанием. Я думаю и так будет большинству понятно что я хотел но тем не менее.

Сразу хочу предупредить, размеры на рисунках взяты «с потолка» только для наглядности.

Начнём. На рис.1 показана идеальное положение амортизатора. Предположим что запас хода как вверх так и вниз одинаков. На рис.2 видно что пружина(4) просела на 20 мм ниже. Собственно из-за чего и образуется домик на задних колёсах. На рис. 3,4,5,6 показаны примеры решения нашей проблемы. На рис. 3 к нижнему саленблоку(1) амортизатора приваривается ещё один. Мы компенсируем общую высоту. Домик исчезает но рабочий ход амортизатора так и остаётся «просевшим». На рис. 4 предложен вариант проставки(6) (любой материал) м/у корпусом и опорной чашкой . Опять таки просадку авто мы компенсируем но рабочий ход не возвращаем к норме, да и лишние проблемы с заменой шпилек в чашке (увеличение длинны). Оба предыдущих варианта не приемлемы.

На рис. 5 и 6 показана похожая схема. Проставка устанавливается м/у пружиной и нижней чашкой амортизатора, либо м/у пружиной, а точнее резиновой прокладкой и верхней опорной чашкой. Оба варианты приемлемы в том плане что мы не только компенсируем просадку авто но и возвращаем ход амортизатора в первоначальное положение. Но у варианта показанного на рис. 6 есть большой недостаток, я бы сказал огромный. Нижняя чашка сложной формы, специально подогнана под профиль пружины. Проставку туда выточить проблематично да и пружина, скорее всего будет деформироваться и выгибаться. Сверху же, профиль пружины повторяет резиновая прокладка которую мы помещаем в нашу проставку. 

Так вот. Подводя итог, хочу сказать, что лучший вариант (если уж всё таки принято решение ставить проставку) это вариант, показанный на рис.5

Лучше всего поставить новые пружины, потому что в любом случае ход подвески уменьшается в сторону сжатия, так как расстояние между ветками пружины сокращается пропорционально просадке.

P/S на рис.7 показан вариант если у кого-то нормальная не просевшая подвеска, но ему очень не имеется и хочется сделать из своей CRV джип(по высоте но не по проходимости)
Устанавливаем проставку м/у корпусом и опорной чашкой или варим саленблок снизу и получаем запредельную высоту. Опять таки, рабочий ход остаётся в норме, но машина становится выше. Но как уже говорилось выше, это приводит к поломке всего чего только возможно так как все шрусы, саленблоки других рычагов начинают работать на кручение. Можно конечно их  пере прессовать……но стоит ли.

Я кончил. Поправьте где не прав.

я хотел что бы все работало по уму
И поменял сразу и аммо и пружины, аммо нормально живы, а пружины ОВК просели сразу после поездки на моря, корма - домиком и что мне делать? опять выкидывать 5 т руб за новые пружины? можно и так конечно, но поставив компенсационные проставки по чертежам с этой ветки (2 см) и в положение 5 как описал Евгений (CRV-vod) со старыми пружинами, я исправил просадку, колеса встали в норму, и не о каком "лифтовании" машины я даже не задумывался.

еще раз посыплю голову пеплом...зря поставили проставки, результат крайне негативный. Ребят не ставьте ничего- убьете и привода и подвеску! Максимум можно компенсировать размер задних пружин. Сейчас стоят зад 20 мм., перед 0мм. Ни домика ни просаженного клиренса нет. См. фото.

Решил сегодня приподнять зад своей Сервушки.Прунжины подумал еще успею если что поменять.
Решил резиновые подставки вставить, цена примерно по 80 рублей за штуку на ваши деньги.
Фоткал телефоном так что качество галимое. Стянули стяжками прунжины, открутили амортизатор сверху.
И вставили вставку в старую резиновую подкладку под прунжину, вод что из этого получилось ( фото Е)
Жаль что незамерил рулеткой до и после , но приподнялась она заметно, незнаю так ли это видно по фотографиям.
Итого расходы всего 160 рублей, а машинка смотрится повыше.
Павда незнаю сколько уйдет на пивайзер, друг с которым это проделали уехал жену с работы привезти скоро вернется
и надо это дело слегка обмыть  ;)  )

      Ну теперь, пока друга ждешь, расскажи, что это за проставки, где взял, из чего их лепили.  Кстати тебе надо было в теме про проставки их выложить.

Сорри незнаю что есть тема про вставки, сами вставки резиновые, покупал в  Вильнюсе на рынке, больше и незнаю что про них сказать.

 :)

    Что сказать? Я думаю интересовать должно то, каков теперь развал задних колес (он ведь конструктивно задан). Надо наблюдать за жором резины. Отпишись по этому поводу. Кстати на геометрию я так понимаю ты не не езил, хотя ведь ты внес изменения в конструкцию. Подумай на счет геометрии. Я это к чему на форуме многие отмечали жор резины и некоторые гибель узлов задней подвески после  необдуманной установки проставок. До установки проставок у тебя был жор резины?
     Ну и догонку вопрос, на Вашем рынке эти проставки только такого размера как на фото или есть варианты (больше-меньше).

Резину нежрало и думаю что неначнет жрать потому что сейчас она то высоте стоит так же как
и новая должна стоять, так что думаю ничего неизменится  ;)

Ребят,нет возможности с фотографиями!Проставки поставил!Домик ушёл!зад поднялся на полтора сантиметра,видимо,за счёт того,что у пружин добавилась жёсткость всвязи с проставками!Их пришлось заталкивать в родные чашки с небольшим усилием,т.к.,диаметр, чуть больше чашки!Но,поставил проставки взял от 21-08!Сегодня  собираюсь ставить!Потом отпишусь!Судя по всему и отбойники от неё подойдут(силиконовые)!

  Кирилл, я недавно снимал защиту патрубка, начитавшись тему о коррозии кузова, где речь шла о том самом месте у заливной горловины. Обратил внимание на то, что цвет патрубка интересный, красноватый как бы да? Не соглашусь с тем, что это оцинковка, скорее омеднение.

 доброго времени суток.Пара глупых,но нужных вопросов. Кстати прочитал все темы, но т.к. итог темы подводить не принято то остается некая неопределенность после прочтения.Подскажите,пожалуйста,в каком случае пружину считать просевшей?Какая высота от земли до арки критичная? Пружины передние и задние одинаковые? Пойдут ли проставки под чашку с задних аммортизаторов на перед( Ф одинаковые)?

 Мужики, в теме много ссылок и все сразу в ответ не войдет. Проще если говорить, то: если между верхним краем колеса и краем арки проходит ладонь(8-10см) то это хорошо. Если меньше 5см , то пора что то делать(при условии, что стоят колеса 205-70-15). Обязательно проверьте задний верхний рычаг(маленький такой) при разрушении его сайлентов, усиливается эффект домика.
Пружины передние и задние абсолютно разные. Новосибирцам рекомендую взять оригинальные контрактные стойки в сборе выйдет не дорого и надежно.

Хорошо.Значит вывод такой: если арка колеса находится на расстоянии в пределах 100мм и наблюдается визуально не большой домик, то пружину считать не просевшей, а причина в сайлент блоках рычагов. Если в пределах 50мм , то соответственно меняем , как пружину (возможно и стойку) ,так и сайленты (если после замены пружин домик остался). Если нет возможности приобрести пружины, то можно 1) поставить проставки , как между чашкой стойки и пружиной , так и 2)между чашкой и кузовом авто для компенсации просадки пружины в первом случае и для увеличения клиренса во втором. Разговор идет про задние стойки.Поправляйте, если не так.                       

 Новосибирцам рекомендую взять оригинальные контрактные стойки в сборе выйдет не дорого и надежно.
Так и сделал. Потекла одна стойка, купил контрактные две по 2500 р вместе с пружинами. Появился домик, хотя зад поднят нормально. Сменил одну проблему на другую.

Спасибо. Буду по Вашему совету вытачивать проставки.Спасибо за чертеж.

Подскажите пожалуйста... эти проставки встают без прочих "доработок" или как... а то предстоит дальняя поездка, времени в обрез... замена пружин на ОВК черные ничего не дала... машина не приподнялась ни на мм. по приезду буду искать в чем причина, но сейчас просто срочно нужно поднять корму чтоб не съело резину

Просто взять и поставить.

Выточили проставки по чертежу от Армана собираюсь поставить.
Подскажите при  установке проставок что еще желательно заменить кроме Сайлентблока  опоры заднего амортизатора №(2) 51631-SB0-003  и Проставки пружины задней №( 11)  52686-SR3-003

Правильней и дешевле 51728-SR0-003 и 51631-SH0-003.

На самом деле, менять нада тока если эти детали пришли в негодность, а ваще кроме шпилек ничё менять не нада, а дальше, как говориться вскрытие покажет !!!!

  то  есть я ошибся ? ??? ???

Это я чего-то затупил.Извини.Просто сам недавно покупал причиндалы для передних и задних стоек.Запутался в номерах.

Наоборот благодарю -немного меня тормазнул теперь совмещу с заменой ушастого :)

Так же в мае поставил проставки по чертежаи Армана. Конечно зад стал пожёсче, домик ушел. Я вначале проехав первые километры разочаровался (жестковато) , но покатавшись убедился в одном важном преимуществе - устойчивость машины в поворотах ощутимо возросла. Как совет - после снятия стойки в сборе (очень важно!), тщательно замаркеруй положение пружин и чашек,  будет много проще на этапе обратной сборки.
И ещё - если бы пришлось выбирать по какой схеме поставить проставки т.е. 1) пружина-проставка-верхняя чашка и 2) верхняя чашка-кузов, я бы отдал предпочтение 2 варианту.

Да спасибо напомнил , когда менял пружины спереди-немного с одной стойкой намучился. Проставки уже готовы да со временем туго.Да вот еще съемник для замены ушастого по своей  :) схеме немного не доделал.

Я его тоже изготовил по чертежам Нивавода , но не воспользовался. Большой спокойно выбивается мелкой кувалдой (рычаг я не снимал, просто вторым домкратом прижал его, проложив досками, к кузову, чтобы не играл. И так же запрессовал используя металлический стержень диам. 16мм для упора в край внешней обоймы с/б. Правда это была первая замена без колхоза типа "Febi" - т.е. снимал и ставил оригинал.

Сегодня поставил вставки (от 2108 по 95 руб. за штуку) между пружиной и верхней чашкой, родные резинки  которые стояли в чашках вынул, поскольку они там сделаны под пружину, так ровнее устанавливать. ВАЗовские резинки встают как родные, правда пружина в них идет только-только ""под отверточку."
В итоге зад поднялся (не мерял) домик маленько ушел, но все равно еще на глаз заметен. Вычитал в теме что надо сайлент-блоки маленького рычага смотреть ? Большие ушастые меняные - новые, только на вид малость потрескались, но не критично.
П.С. до этого сожрало внутреннюю кромку новой резины :( Как будет сейчас - посмотрим...

подскажите если ставить проставки между пружиной и чашкой, надо салейнблоки ослаблять или как то перепресовывать? :o

Распустить болты, поставить проставки, опустить машину с домкрата и затянуть не поднимая домкратом.

Мужики подскажите пожалуйста какая длинна шпилек должна быть если ставишь проставку между кузовом и амортизатором спереди и какие ньюансы в их конструкции. В вышеизложенных ответах я нигде не нашел их размеры. Для лучшего понимания моего вопроса я обвел на рисунке деталь о которой я говорю синим цветом.

Наверное, длинна стандартной шпильки + высота проставки.Шпилька не должна проворачиваться в корпусе опоры, для этого делают накатку,или,если проставки навсегда, прихватывают сваркой.Желательно,чтобы резьба начиналась немного ниже верхней плоскости проставки, а не от верхней плоскости опоры,т.е. через проставку шел гладкий цилиндр.

  Доброго времени суток. Прочитал тему не один раз, но так для себя и не решил, что лучше поставить пружины новые или проставки. Померил расстояние от асфальта до арок. Передок 750 мм., зад 725 мм. Сзади смотришь, вроде «домик» не очень заметен, резину не ест. Что порекомендуете? Сам вроде склоняюсь к замене пружин, но настораживает то, что одной только заменой пружин просадка не уберется и придется еще  проставки ставить. Или новых пружин будет достаточно?
  Кинул фото для наглядности

Я поставил себе проставки усиленные от ваз 08-09. Не жалею. Подошили идеально! Было как у тебя.

давно поставил? Просто начитавшись данной темы, что потом, якобы вылезают разные неприятности с подвеской, опасаюсь ставить проставки

В марте, пока полет нормальный. На СТО сказали максимум на два года, потом их раздавливает. Но если сильно в багажник грузить не будешь типа и больше проходят.

было дело ставил проставки под задние пружины , резиновые от таза 2108 там они на передние идут. не идеально подходят но при помощи острого ножа легко дорабатываются под место. на нисан сани так же делал.

Решил написать собственное мнение. Сам столкнулся с проблемой  "кушания" резины с внутренней стороны. Провёл ревизию-убиты ушастые с/бл. Поменял и загнал на схождение .Я считаю что в подъедании резины процентов на 90 влияет схождение. Некоторые спорткары специально, для лучшей устойчивости при  прохождении поворотов, закладывают не домики , а домищи.  И хочу добавить по вопросу вставок в стойки и проблем с просиданием пружин-один из дешёвых способов увеличения жёсткости без демонтажа поставить вставки между витками.Самому родственник посоветовал, так как я частенько загружал машину по полной, и привёз проставки. 20 минут ставили и результат нормальный.
Пробег 190 тыков , от пола до задней арки 73см. ИМХО. 

Извиняюсь, просто первый раз вставлял фото и не знал как получится. На первой проставка установлена. На второй и третьей фрагмент этой проставки. Как вы поняли продаётся она в виде разрезанного кольца диаметром равным диаметру какой то российской пружины подвески. Мы замерили диаметр моей пружины и отрезали лишнее. Вот это лишнее я случайно нашёл и сфотографировал. Спичечный коробок для масштаба. Тема вставок и устранение домика хорошо раскрыта в этой  теме (извините за тафтологию) http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,388.msg407630.html#msg407630.Особо грамотный ответ №91.
   Плюсом считаю , что не требуется демонтаж стойки и , если не понравится, легко снять. Есть стойки с регулируемой жёсткостью, а это чем не вариант.Надо хорошо загрузиться-поставил , ездишь пустой- можешь снять.

Вопрос к гуру-ам. Каков должен быть правильный размер от земли до арок?

 Доброго времени суток, коллеги. Коллеги, лично мне эта тема уже набила оскомину. Разговоров много и все кончаются тем, что необходимо ставить более жесткие пружины. Это при условии, что CR-V работает грузовиком.  Ничего не имею против проставок и других методов повышающих клиренс "гузки". Но одно необходимо иметь в виду, - устанавливая проставки и иные резинотехнические изделия, мы ослабляем сцепление пружины с чашками стойки и стойки с кузовом. Да да, ослабляем. Представьте себе резкий маневр с боковым ударом. Куда полетят ваши проставки, и куда полетят пружины? Мы фактически вынимаем пружину из опорной чашки и заставляем ее работать эквилибристом в цирке. Только в цирке есть подстраховка, а на дороге ее нет. С большим уважением к соклубникам.

Приветствую, возможно ты прав но если поставить проставки на стойку с втулками под две шпильки и  затянуть их как следует,
то эта проблема изчезнит. Но появится следующая, это раскачивание и качение.

Вставки между витками - риск сломать пружины, опыт в народе есть. Создаются непредусмотренные ничем концентраторы напряжений. Особенно если ещё нагрузить да по плохой дороге поехать.

Здравствуйте всем! Есть ли у кого опыт эксплуатации пружин задних фирмы     Lesjofors  42 357 35 ? Синих ОВК нигде нет, а если есть то долго ждать. Спасибо.

Доброго времени суток! Пришли мне пружины новые (Lesjofors) и вот теперь я в сомнениях. Всё дело в том, что на картинке в каталоге пружина (задняя) ставится сужением вниз. А у меня она в чашку аммортизатора не лезет. Амморты Bilstein B4. Другим концом пружина четко ложится в чашку. Получается что я её для установки должен перевернуть. Кто что может подсказать? Извините если не в ту тему, может про аммортизаторы надо было.

Нескладуха какая то получается , узким концом не лезет, широким- чётко ложится. :idiot2:   Ставь как ложится.
Отпиши потом о результате,  насколько зад поднимется, и ощущения от езды.

Доброго времени суток уважаемые. Докладываю о проделанной работе.Установлены аммортизаторы Bilstein В4 и пружины Lesjofors (задняя подвеска). Оказывается пружина стояла так же - сужением вверх, зря переживал. На картинке в каталоге неправда.
По ощущениям - машина стала чуть выше, примерно 1 см, знать старые пружины устали совсем, стояли родные с пласмассками на нижнем витке. Старые амморты были Каяб - левый мертвый совсем, шток вышел примерно через минуту. Ощущения от езды совсем офигительные. Появилась упругость (не жесткость), машина как то собраннее стала. Нет теперь раскачки в стороны. Проехал пока всего 180 км - ездил по грибы, очень доволен.

Есть вот такие проставки, полный комплект, все по 20 мм (других они и не делают).
У меня сейчас авто ровно стоит - ни вперед, ни назад не наклонена (если судить по аркам).
Вот теперь думаю ставить все по кругу или только назад. Боюсь, что перед задерется и будет не ровно.
Подскажите, кто ставил проставки по кругу, подымится одинаково или перед выше или ниже?

Я ставил по 20мм вкруг. Когда машину домкратиш чашка пружины упирается в кузов,и чтоб их поставить надо шаровую сдергивать нижнюю. Потом проточил по10 мм так и ездию :)Это на передке. А в зад можно наверное и 50мм воткнуть. :) Не знаю как там по 30мм на передок втыкали 20мм еле еле воткнул.

Проточил по 10 мм? Это чашку проточил или проставку? И главный вопрос: после того как поставил по кругу 20 мм перед/зад пропорционально поднялся?

Да проставки. На сколько поднялась не мерил но рядом с CR-V товарища смотрелась заметно выше.

Игорь, приветствую, подскажи пожалуйста где такие купить? Если я правильно понял, они в комплекте с удлинёнными шпильками продаются?

Да, с удлиненными шпильками. Здесь grigory-auto ru и здесь polimer-nsk ru

Спасибо!! O0

Ребята из всего написаного могу сказать.Задние пружины-слабы.это факт после 10-15лет.Пытался приподнять проставками от ваз99-10 в кольца пружин,не лезут-широки.Как выход мы ставили проставки от транспортерной ленты,лучше на низ,на верх посомневались,так-как стойка удлиняется.