Клуб Honda CR-V Россия

Народ!
Помогите пожалуйста советом, если кто сталкивался с подобным.
Вчера в автосервисе ремонтировал передний суппорт и менял передние колодки. Все сделали, систему прокачали, но возникла следующая проблема - педаль тормоза уходит в пол. Т.е. машина в принципе тормозит и тормозит эффективно (проверяли на земле - все четыре колеса блокируются, уходят в юз при резком торможении, ABS работает, т.е. педаль долбит), но ход педали слишком большой, до пола. Не понятно в чем проблема??? Вакуумник вроде работает при не заведенном двигателе педаль накачивается, так что "колом" встает. Несколько раз прокачивали систему по-всякому - воздуха нигде нет!!! Главное кроме замены колодок и ремонта суппорта никуда не лезли. Что могло произойти??? В чем может быть причина? :-[

Я думаю все-таки воздух до конца не стравили

а что именно делали с супортом? в чем заключался ремонт?

В том-то и дело, что прокачали чуть ли не всю систему полностью, слили оч. много жидкости - ни пузырька :( Прокачивали и поочередно по кругу каждое колесо, и все одновременно открывали, потом задние одновремменно, потом передние, в общем по-любому, а эффекта ноль! Не так давно то же самое проделывал с задним суппортом - все прошло без проблем, прокачали одно колесо, на котором ремонтировали суппорт, и все ок. А тут просто мистика какая-то!!! Суппорта работают, колодки задавливают, а ход педали просто ужас. При заведенном двигатели вообще не накачивается. Вроде сначала нажимаешь на педаль, вроде есть усилие, а она плавно практически в пол уходит... :-[

В суппорте меняли резинки все, пыльник и т.д. Ну в общем ремкомплект суппорта покупал просто.

А за уровнем тормозухи в бачке смотрел или есть ли подтеки в штуцерах на суппортах?

Везде сухо, никаких подтеков. Единственное что, когда колодки меняли, суппорта задавливали тормозуха из бачка чуть врехом вышла. А так с уровнем все нормально, при прокачке нормально уходил, а так вообще постоянен.

с АБС тормоза прокачиваются при запущенном движке

И при запущенном прокачивали, жидкость льется - никаких пузырей, ни намека на воздух. Не знаем на что и грешить :-[ Купить главный - а вдруг не он...

Попробуй обратиться к "Вовасу", мож он что подскажет

Наскоко я знаю сАБСом пидаль давольно глубоко садится(сранительно без абс).Или до сервиса намого меньше был ход

До сервиса ход, конечно, был приличный, но явно не такой, не до пола. Да и по ощущениям педаль другая стала, все таки к машине привыкаешь и чувствуешь, что что-то не так. Ну не должна она так в пол уходить :( Хотя, повторюсь , тормозит сейчас вполне сносно...

почитал тут в американском форуме про похожие случаи... нашел ответ одного эксперта:
он советует при удалении воздуха из системы пользоватся насосом, а не качать педалью, но, если вы все-таки уверены, что воздух вы точно удалили, то это может быть , что один из суппортов у вас застрял и не перемещаетса по направляющим, это и вызывает увеличенный ход педали...
 

Старая жижа то грязная была? может плотность жижи другая-раз все по норме, :D

:( Хотя, повторюсь , тормозит сейчас вполне сносно...
[/quote]Ну если так то может просто отрегулировать саму педаль?

я бы сбросил колеса спереди для начала и посмотрел зазоры между колодками и дисками справа и слева... если на одном из колес зазор увеличен-то это значит, что суппорт не дошел...

Спасибо за ответы:)
Буду пробовать любые методы.

Что касается жижи, то вроде была не грязная
а про зазоры между колдками сейчас затрудняюсь сказать, но если бы где-то не доходил суппорт, колесо разве тормозило бы?
А подскажите каким образом ее можно отрегулировать?

Последние новости - только что говорил с парнем из автосервиса, который ее ремонтирует, он сказал, что сегодня прогнали всю систему с помощью аппарата, в который заливается тормозуха и он прокачивает с давлением 2 атмосферы - воздуха в системе нет!!! Проблема не ушла. Он сравнил ход педали с другой такой же CRV - ход действительно слишком длинный, должен быть намного меньше. Тормоза работают! Машина тормозит! Суппорта все отрабатывают. Просто удивительно в чем может быть дело...
Придется видимо ехать к официалам... Хотя не уверен, что там просто не разведут на замену всего чего только можно:-\

есле педаль плавно уходит ф пол и жижа нигде не течот, то это перепускает главный циллиндр.

А при "накачке" педали (быстрыми повторяющимися нажатиями) она жесче становится?

я ж говорю не при нажатой педали, а при отпущеной, просто еслиб зазор был большой, то чтоб его выбрать и уйдет весь свободный ход педали до пола

Жестче не становится. Видимо действительно что-то с главным...

у меня всегда так после замены колодок пару дней и всё придёт в норму, не на одной машине проверенно!

т.е. предлагаешь просто поездить так пару дней и возможно все пройдет? очень хотелось бы!!! а то я тут уже прицениваюсь к главному тормозному цилиндру и как-то не хочется тратить 14 тыщ...

в главном тормозном наверняка есть резинотехнические изделия и стоят они, скорее всего, гораздо дешевле...

При том при сем если эти резинки есть возможность подобрать. Не знаю точно, но о рем.комплекте гл.тормозного цилиндра не слышал и не видел

думаю можно подобрать, причем не обязательно с надписью Honda

Полностью с тобой согласен. Обясняю по чему, Форма пятна контакта тормозного диска на б/у автомобиля не бывает идеально ровной, потому после установки новых колодок с ровной поверхностью происходит больший ход поршня рабочего цилиндра, эффект провала педали тормоза. Если бы ты заменил еще и задние,то боюсь тормоза появлялись бы в конце второго качка. Мой совет прикотай колодки к своим дискам и будет у тебя счастье.

это ж насколько говённые и кривые должны быть колодки? я весь комплект менял-не было такого.

Не знаю, - у меня такое было давно, на Хонде Прелдюде, так там оказалось воздух оставался в АБСе...........

Колодки здесь не прчем проблема в кривых дисках. Просто так менять диск нет смысла проще прикотать ровную колодку к кривому диску.

Вчера проехал на машине километров 5-10. Ход педали так и остается большим, но тормозит она нормальною Причем по ощущениям схватывают тормоза при примерно том же нажатии на педаль что и раньше, просто потом еще остается свободный ходи педали, чего раньше не было. Странно как-то. Ездить если честно немного боязно, вдруг в какой-то момент она не остановится... Раньше при замене колодок подобного не наблюдалось. Да и когда недавно менял задние колодки (а сзади диски у меня гороздо "кривее") тоже подобного не наблюдалю Непонятно что делать...

Если было что-то не то с главным, то как раз педаль бы становилась жесче с каждым коротким нажатием, но потом "тухла" бы.
А так... я пожалуй солидарен с matawasha.  ???

вот нашел в инете как сузить район поиска...
 один тут механник советует взять зажим(  такой ,каким обычно зажимают металл при сварке) ,или маленкие тисочки и попеременно зажимать тормозние шланги на всех колесах... и нажимать после этого на тормоз.Там,где ход педали значител,но уменьшится и есть колесо, где надо искать проблемму.

 А ты когда суппорт ремонтировал, ты направляющие смазал смазкой для высоких температур?

Да, смазывали. Суппорт (ну в смысле поршень) нормально ходит.
Вот позвонил в один хондовский сервис там мне сказали, что похоже либо главный, либо вакуумник, но определить сложно (читай невозможно:). Только методом "тыка", т.е. у них есть б/у главный и вакуумник работающие будут ставить поочередно и смотреть в чем конкретно проблема.

я не про поршень говорю, а про втулки, которые под резиновыми пыльниками, куда ты болты прикручваешь когда суппорт ставишь...

А вот этот момент, я че-то пропустил...не помню. Ты имеешь в виду направляющие пальцы?

именно их я и имел в виду...если суппорт застрял, то поршню надо будет дольше вылезать чтоб долезть до колодки...

это не расстояние покатайся по городу денёк другой хотябы км 70-100, я на это обычно забивал и сам не замечал как всё в норму прирходи, причём на црв у менял колодки один раз и такого небыло, а на превидушей машине после каждой замены колодок так с педалью было.

пришла в голову дурная мысль: дисковые тормоза саморегулируются в плане зазора, когда меняют колодки цилындры вдавливают во внутрь, но при нажатие на педаль цилиндр естественно давит и вылазит. но после отпускания педали он снова возврашается немного назад, и ему нужно какоето время чтобы само отрегулироватся.

конечно идея чисто теоретическая но имеет право на сушествование!
 

правильно,раньше было два поршня с каждой стороны диска, они давили каждый на свою колодку и зажимали диск . Потом придумали механизм с одним поршнем, но плавающей скобой.То есть поршень давит с одной стороны на одну колодку, а скоба перемещаясь в пальцах обеспечивает прижатие второй колодки к диску. Вот я и думаю, а если скоба( суппорт) застрял в пальцах, то установочный зазор не установился,отсюда и лишний ход педали

думай-не думай. надо снять да посмотреть

ну как там с тормозами?

Пришел к выводу, что все же это колодки не притерлись пока. Вот катаюсь - смотрю. Педаль вроде пожестче становится, но все равно еще пока можно продавить, хотя уже сложнее. Тормозит отлично, может просто раньше внимания не обращал на эту особенность... Проехал еще не так много миль 100.
Когда в хондовский сервис звонил - там сказали тупо менять главный цилиндр. Но что-то жаба душит пока, не уверен, что в нем дело. Выяснял бывает ли ремкомплект - в автозапчастях сказали что в принципе бывает (на европейцев), а мне как обычно "повезло" - на американки цилиндр только целиком :) И там тоже посоветовали покататься пока километров 200, потому как если бы главный был не исправен, то не так машина себя бы вела, педаль бы проваливалась или еще что, да и подтеки где-нибудь были бы.
Вот так что пока успокоился и езжу...

Когда главный выходит из строя то он как правило ведет себя так: ПРИ ПЛАВНОВ НАЖАТИЕ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА ОНА ПРОВАЛИВАЕТСЯ ПОЧТИ ДО КОНЦА , А ЕСЛИ НАЖАТЬ РЕЗКО ТО СТОИТ КАК НА ИСПРАВНОМ. Потеков при неисправном главным цилиндре ты не обнаружишь.

Так она и не проваливается, плавно нажимаешь - машина тормозит, да и резко нажимаешь тормозит :)
Причем тормозит при том же нажатии что и раньше. Просто полный ход как мне показалось стал побольше.

показалось - понятие субъективное. Обычно после ремонта кажется, что что-то изменилось. поездишь - привыкаешь.

я же говорил что всё в норму придёт, а если офицалов слушать то можно из-за простой фибрации и двигатель поменять.

Проблема та же. Один в один. Только появилась года полтора назад сама по себе. Пока езжу. Проверка на тормозном стенде показала, что все ОК. Если решишь - отпиши как.

Блин и у меня тоже самое. Тормозит по ощущениям нормально, до срабатывания АБС на сухом асфальте, но тоже до пола уходит... И никто не знает в чём проблема.

Попробуйте поездить километров 200. У меня этим излечилась, видимо колодки действительно должны притереться. Сейчас уже 1000 км наверно наездил, вроде все нормально, педаль стала реально жестче (как раньше была)

правильно говориш!!

Какие колодки! Говорю вам, езжу с этим еже полтора года (20тыс.км.) - КОЛОДКИ, СУПОРТА И Т.П. НЕ МЕНЯЛ! А вы колодки, колодки...

sergcrv,  жидкость тормозную давно проверяли на количество воды? воше рекаминдуется не реже чем раз в три года полностью её менять

Жидкость менена, система прокачена (и не один раз).

Сергей, а состояние дисков какое? У меня задние ушатаны сильно, буду менять скоро. Если несколько раз подрят на педаль  нажать лучше становится?

Поменял задние диски, обнаружил подкисший цилиндр суппорта, тоже поменял, поменял передние колодки и обнаружил закисшие направляющие скобы, почистил всё и смазал. Тормоза не узнать. Педаль даже при лёгком нажатии встаёт колом и самое главное машина ТОРМОЗИТ! 

 А ты когда суппорт ремонтировал, ты направляющие смазал смазкой для высоких температур?
А как снять эти направляющие? У меня на переднем цилиндре нижняя закисла как ни крутил снять не мог но вокруг своей оси она поворачивается только гаечным ключём.

А ты когда суппорт ремонтировал, ты направляющие смазал смазкой для высоких температур?
А как снять эти направляющие? У меня на переднем цилиндре нижняя закисла как ни крутил снять не мог но вокруг своей оси она поворачивается только гаечным ключём.
На нижней напровляющей на конце резиновый колпачёк греть нельзя, заливай ведшкой и прокручивая даставай. Я эту процедуру сделал вчера

На нижней напровляющей на конце резиновый колпачёк греть нельзя, заливай ведшкой и прокручивая даставай. Я эту процедуру сделал вчера
А она сама выйдет или там фиксатор какой есть? Тоесть от самопроизвольного выпадения ну чото вроде резьбового, короче говоря интересует сам процесс вынимания не закисшей направлялки.

Скобу целиком открути от кулака, зажми направляющий палец в тиски, а за скобу тяни и покручивай.

Вялая педаль тормоза бывает из за кривых тормозных дисков при этом торможение сопровождается биением руля, или разбитых ступечных подшипников.

Всем спасибо! Вчера ответа Сан Саныча не дождался но сделал именно так. С права пошла легче под пыльник залил ведешку и вытянул. На конце направляющей резиновое колечко для фиксации, я так понимаю. С левой стороны было всё гораздо запушеннее пришлось часик повозиться. Направляющая аж коррозией изъедена. Но в тисках досталась нормально, полил-покачал и так потихоньку и да придет вам положительный результат.

У меня тоже после замены тормозных колодок педаль стала мягкая. А была до замены мертвая, стоило чуть тронуть сразу стопор. Я вначале чуть через лобовое не вылетал. А потом так привык , очень мне нравилась что тормозит легким нажатием.Дак я после замены тормозных колодок весь извелся,даже жидкость тормозную поменял, а потом понял что они не мягкие , это просто раньше они работали не правильно.Видимо дело в том что у меня были несколько направляющих закисшие и не двигались а после их смазки и разработки стали работать как надо,но было не привычно. А теперь я привык и понял что они не должны быть мертвыми от легкого нажатия.

Всем привет! Помогайте!
Второй день бьюсь с заменой передних колодок, а именно с попыткой реанимировать заклинившую нижнюю напраляющюю. Сначала пытался на машине ее хоть как-то расшевелить. Потом отвернул скобу, пшикал под пыльник ВДшку. Пытался выбить ее молотком и зубилом. Пытался внутрь ее забить. Зажимал голову направляйюшей в тиски, пытался провернуть ее и руками и молотком, в результате с помощью длинной трубы окончательно изуродовал ей голову и порвал пыльник. Заказал ремкомплекты направляющик и резинок. Скобу отдельно не нашел. Как извлечь уже изуродованную направляющюю?
Жду совета!

Для начала хорошо упри скобу и забей глубже палец молотком. Задача его стронуть. Чуть-чуть. Потом мочить и крутить. Очко в скобе уже разъело, можно готовиться к расточке, зенковке и поиску пальца в новый размер.
Скобы отдельно есть, я себе брал за 100+ баксов, по описанию вроде как пара, но пришла одна. Сейчас это вообще неприподъемно.   

Брось скобу всю на ночь в воду в обычную, утром обстучи молотком в районе закиси и снова в воду,повтори два три раза с паузами и узел разберется. ВД это все ерунда. вода рулит. Не поможет можно слегка подогреть. Думаю, что скобу теперь коррозия тоже подъела скорее всего греметь будет. На паджеро было так, заказывал скобу новую в экзист.  Бюджетный вариант к токарю завтулить латунь.
УПС уже опоздал ответили

Внутрь забивать пробовал, даже голову направляйке расплющил, боюсь ее от таких ударов в скобе зажмет из-за утолщения. Думаю греть и горячую в воду и несколько раз. Но чем греть ? у меня только бензиновая паяльная лампа.

Грей лампой, но не в синем пламени. А лучше домой возьми, уксусом столовым замочи. Но это на неделю может быть. Пыльники у меня вроде остались, но приеду только во вторник.

Я сейчас провел около часа поиском скобы (или суппорта) на интернет-разборках.
Удивительный вывод я сделал!
БУ скобы нет ни где.
БУ суппортов полно (от 3000 р.) но все без скобы. (возможно скоба осталась на кулаке?)
БУ поворотный кулак (предложений как грязи), опять же без скобы.
ВЫВОД - со скобой у нас БЕДА!
Пойду лампу разжигать.
Всем удачи!

скобы есть, искать надо уметь  >:D
-http://www.ebay.com/itm/Cardone-Industries-14-1426-Front-Brake-Caliper-Mounting-Bracket-/281774237538?fits=Year%3A2002%7CModel%3ACR-V&hash=item419b0da762&vxp=mtr

Да, полтора года назад мне находили бошевские суппорта, в сборе 4-5 тыр на перед-зад. Подумывал, не махнуть ли на новые и не париться.

А от первой CR-V скоба случаем не подойдет?
На разборках множество скоб от CR-V 1996-2002 и 2007-2012 с ценником от 700 р.

Даже внешне сильно разные. Менять парой обязательно.
Наверняка есть тюнинговые варианты, там всего-то расстояние между болтов и вылет нужен. Диск 15-16 дюймов.

Берешь сверло 6-8 и сверлишь отверстие строго соосно направляющей с наружней стороны стороны скобы. Потом через отверстие выбиваешь направляющий во внутрь, если не идет то греешь скобу газовой горелкой их полно в магазинах. Отверстие завариваешь сваркой или цементом для выхлопной системы задача устранить попадание влаги  в полость скобы.

А смысл с обратки сверлить, когда можно прямо палец высверлить. и отверстие для центровки есть.
Даже так: сверлим палец насквозь 4-5 мм, катаем резьбу, заливаем вдшку или жидкий ключ, болт вкручиваем и давим жиру в закисел. 

И все же понять не могу, почему у второго поколения такая хреновая скоба с направляйками, что ее на разборках нет. На 1-е и 3-е поколение навалом!
Пробовал греть два раза, но вытащить или провернуть не получается (зацепиться просто не за что, голова у направляйки уже как шар). Видимо буду высверливать.

Сто раз грел до красна и медленно сама остывала,потом палец в тисы или газовым ключом всегда поворачивал мёртвые закисшие направляйки.

На али встречал суппорта, по весу легче оригинала в три раза. Люминь. вот его погрей до красна, палец сам выпадет.
Вот думаю, если дырку насквозь, воды залить и канал запечатать, а потом нагреть - палец далеко улетит?

У меня один раз выстрелил метров на 100,тот палец где резинка внутри,когда делал хонду первый раз)))),оху...л :D
Ну  понятно про люминтий,и другие конструкции,это на других форумах))),эта тема про конкретный случай.

Еще вопросик!
Отверстия (верхнее и нижнее) в скобе одинакового диаметра?
Коструктивно направляйки отличаются, на нижней - втулка но конце, резиновая или пластмассовая.
В чем ее тайный смысл не понял, даже и не пытался понять. Но при нагреве, поначалу воняло ВДешкой, потом перестало. Но не было даже намека на горелую резину. Может в нижнюю дыру загнали верхнюю направляйку.

На схеме нарисовано, где какая. Резинка задумывалась для отскока-демпфирования, но шток стал короче, резинка от масла разбухает и её редко где встретишь.
Меняй на длинную, без резинки.

Резинка на направляшке разбухает по идее от неправильной смазки, от литола или смазки для шруса. Год назад купил специальную смазку для суппортов, производитель заверяет, что она не воздействует на резиновые колечки. Недавно разбирал проверял, резинки остались прежнего размера и ходят нижние направляющие довольно легко. Вроде все ок. (смазка MC1600)

На собственном опыте узнал зачем нужно резиновое кольцо.
Когда колодки стачиваются, направляющие выходят сильнее, и при торможении бывает однократный удар. Достаточно глухой, но тем не менее напрягающий.
Вернул резинку на место - стук пропал.

Я направляйку с резинкой смазываю силиконовой смазкой которая в тюбиках продается. Не разбухает и на год хватает.. До этого мазал специальной высокотемпературной смазкой для тормозов кастроловской зеленой - так вот от нее резинка разбухает

Рычаг получается короче, нагрузка на кромку больше, идет износ. Конструкция со скобой по определению ущербна. Вон Брембо - 6 цилиндров, давят ровно и без перекосов.
Имеет смысл длинный палец поставить и забыть про резинку.

Всем доброго!
И так, скоба с нижней направляйкой готовясь к высверливанию пролежала неделю! в Сольвенте (что в гараже нашел) и вышла под напором тисков и разводного ключа. Посоветуйте смазку.
СПС!

Для направляющих и уплотнительной резинки пользую Питерскую белую смазку специальную для этих дел. А под манжету поршня заливаю ATE для тормозных систем, она как прозрачный гель. Всех знакомых подсадил на это дело. При замене колодок поршень руками вдавливается.

Ее и попользовал!
Респект Папане!

Стиль вождения интенсивный. Только что тормоза были и до следующего светофора дал под 7500 об. Стою и чувствую что педаль уходит в пол. Качнул ещё раз и тоже самое. На заглушенном стоит колом. Нигде не бежит. Суппорта смазывал 5000 км назад. Колодки средние. Разобрал главный - всё блестит, манжеты лучше новых. Нашёл похожие манжеты за 600 р. (оригинал с поршеньками стоит 8000 р). Результата ноль. На главном заблокировал оба контура. Педаль стоит мёртво. Закольцевал оба контура трубкой и ничего. Оставил один контур заблокированный, а второй открыл - два колеса по диагонали эффективно работают, поменял контур и работают другие. Педаль в норме. Но как только открываешь оба - педаль в полу. 1.5 л тормазухи DOT 4 класс 6, шланги не раздувает. Решил перебрать суппорта и чувствую что стали ходить туго, но руками можно было сдвигать. Оказалось реально раздувает резинки от смазки для шрусов. Смазал силиконовой и стали ходить легко. В итоге проблема не решена. При торможении с АБС педаль жесткая, а как остановился снова уходит. Пробовал на аккорде, та же история. Что ещё можно проверить? Что за клапан или дроссель стоит в шланге на вакуумник? Иначе получается что жидкость всё таки сжимаема.

Когда педаль проваливается, уровень в бачке остается тем же. А если бы были трубки прозрачные, видно, что тока жижи нет, частички стоят на месте. Все таки это педаль проваливается, в ГТЦ перемещается поршень. Вакуумник на шток сильно давит, может от него перекос какой идет. Проблема  встречается у многих, как лечить так и не выяснили. Ощущение действительно неприятное, и не известно, на спуске так себя поведет, будет ли держать машину.

Уже писали, что если стоять и давить достаточно сильно на тормоз - педалька проваливается потихоньку до пола. Видимо в ABS клапан перепускной работает.

Как раз этого и боялся, одни затяжные серпантины. Но в основном торможу движком. И колодки целее и горючки меньше расход.
Интересно куда и какой клапан перепускает. Вся система заполнена, деваться и перепускать некуда. Только раздувать шланги при условии что главный в порядке. Но чудеса от хонды продолжаются. Решил прокачать по схеме один бочёк на одно колесо. Начал с передних. Прогнал и ничего. Взялся за заднее левое и после седьмого качка (штуцер открыт) педаль стала жёстче, на восьмой очень тяжело, а на девятый стала колом. Жидкость не вытекает и даже вакуум не помогает. Начал правое и всё точно также. Завтра буду разбираться, остался я без задних тормозов или всё вернулось к норме. Зима то вовремя. Зато педаль больше не проваливается.

Так и оказалось задних нету. Зато тормозит классно. Информативность педальки на пятёрочку, ни жёсткая ни мягкая. Перед гаражом надавил, сработала АБС и всё провалилось  :-[ . Но и до провала любил с АБС потормозить. Купил новые колодки, поставлю, посмотрим.

Такая же проблема,  покачал передние тормоза, начал качать задние  и тоже тормазуха перестала идти,  на заведенную тормазуха идёт.  Не чего понять не могу,  педаль тормоза почти в самом низу.  Уже мысли главный разобрать.  Подскажите что делать то?

Задние шланги от трубок ослабь, возможно перекрыло просвет в шланге. Если на заглушенной пойдет в щель, а со штуцера нет - это шланг. Ну или снять его , что проще.

1  >:(
[/quote]
Так и сделал,  открутил сначала штуцер, нет тормазуху,  открутил шланг,  тормазуха пошла,  штуцер на место вкрутил,  раз 5 педаль уходила,  тормазуха идёт,  а потом опять педаль накачал,  штуцер ослабляешь,  а тормозухи нет и педаль не продавить,  заводишь всё нормально прокачивается,  по педаль после прокачки в самом низу (

Если точно весь воздух продавил, то в ГТЦ смотреть. Бывает же так, стоишь на светофоре, потом педаль мягко утапливается.

2  >:(

Не цитируй предыдущий пост, удалят сообщения с нарушением правил. Изменить - исправить - сохранить.
Давление от вакуумника большое, пока полунажал - давит так, что на незаведенной педаль свернуть можно. И как-то же находит дырку, чтоб спуститься. Обсуждали это поведение, вроде зеркало чисто, но нервов мотает.

Приехал в гараж,  проверил,  на не заведению педаль утапливается до середины,  заводишь машину и педаль проваливается до конца ( жесть(

Треть педали проваливается-это норма на заведёной.Я бы начал с главного.

Разобрал гтц,  визуально всё в порядке,  собрал обратно,  начал прокачивать с заднего левого колеса,  сначала тормазуха  шла в нормально,  после качков 10 опять педаль в кол,  штецер открываешь,  тормазуха не идёт (.  И из блока абс не идёт. Что блок абс менять? Или может ещё какие-то предложения будут?

Вообще то даже при выключенном блоке ABS тормозная жидкость должна через него транзитом свободно проходить и тормозная система работает так, как и без ABS. Может там засор? Тогда можно попробовать открутить все трубки и продуть его в обратную сторону.
Но до этого надо убедиться, что в блок тормозуха идёт (из блока не идёт, это уже понятно).

Купи или изготовь сам простое приспособление: шланг прозрачный с клапаном на конце (как велосипедный ниппель), типа такого как на картинке.

Можешь этот шланг нацепить на трубку, которая идёт в блок ABS, покачай педаль и увидишь: качает главный или нет.

К сведению: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,128398.msg751638.html#msg751638

Да... вот ещё... Если беспокоит только проваливание педали в пол при длительном нажатии на неё, то у нас был такой опыт: пошли массовые жалобы после замены тормозной жидкости, что педаль стала очень мягкой и проваливается "в пол". Я даже на своей машине с этим столкнулся: долго держишь нажатой и медленно доходит до пола. Я и прокачивал несколько раз, и главный поменял - всё то же самое. При этом тормоза работают - машина тормозит. Проблемы прекратились с отказом от той марки тормозной жидкости и переходом на другую.  Не помню точно какая марка была, по моему Шелл, но не уверен.

Я 2 раза прокачивал кастролом,  отдал в сервис,  ставили 2 разных гтц контрактных,  прокачивали тоталом,  всё тоже самое,  педаль при долгом нажатии опускается,  поставили обратно мой гтц( так то вроде тормоза не плохие,  но провал педали напрягает.  Буду сам каждый суппорт разбирать,  смотреть пальцы,  поршня,  ТО–супортов делать,  больше мыслей нет пока не каких.

Думаю проверить ещё бы главный тормозной цилиндр путём установки заглушек прямо вместо обоих трубок отходящих от него, при этом если педаль провалится то дело всётаки в главном.

Хорошо если найдёшь в главном проблему
Купил, поставил, и на всякий случай от безысходности надел на каждую колодку ещё по одной противоскрипной пластины от старых колодок, что бы и поршень был больше утоплен и жидкости в системе меньше. Педаль конечно проваливается, но всего процентов на 70, а дальше стоит жёстко. Пока забил на это. Наверно напомнит когда сотрутся колодки на половину.

История продолжается... Приехал вечером в гараж, начал смотреть суппорта, успел только правую сторону, сзади- нижний палец закис, все смазал-собрал, спереди- нижний палец так закис, что при откручивании сломался пополам. Смысла его оттуда доставать нету, буду ставить контрактный суппорт. Два дня машина была в сервисе, спрашиваю как суппорта, говорят хорошо все, монтеры хреновы... Сегодня левую сторону буду разбирать, посмотрим что там.

почитал тут в американском форуме про похожие случаи... нашел ответ одного эксперта:
он советует при удалении воздуха из системы пользоватся насосом, а не качать педалью, но, если вы все-таки уверены, что воздух вы точно удалили, то это может быть , что один из суппортов у вас застрял и не перемещаетса по направляющим, это и вызывает увеличенный ход педали...
 Не застрял а после ремонта ста хорошо перемещатьса.

Ну конечно... американский эксперт - это авторитет! Не то что "наши"...

Да вот  вам, пожалуйста:

(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=66020.0;attach=53137;image)

уж лет шесть используем.

Правда иногда приходится таки педалькой "докачивать", поскольку даже 3 атмосферы не всегда могут создать такой поток жидкости, что б мелкие пузырьки прогнало.

Когда всё исправно с тормозами,я после определённых работ(замены шлангов например),один прокачиваю, иногда самотёком проходит ,иногда грамм 100 педалькой про работаю .А вот когда всё не так,то хоть умные приборы подключай,не работает и всё тут.
Ищите касяк,чудес не бывает.

Всем привет! Подскажите в чем может быть дело. Недавно пришлось резко тормозить, после этого педаль тормоза начала опускаться потихоньку в пол, похоже на перепускание ГТЦ. Взял на разборе ГТЦ от японца и переставил поршня с манжетами в свой - не помогло. На выходных ехал и проморгал яму на дороге, нажал на тормоз и все равно в яму угодил, трехануло хорошо и тормоза заработали. Вопрос в следующем - может блок АБС глючит, какой нибудь клапан перепускал а от удара встал на место? Подскажите, люди добрые, чего смотреть и в какую сторону копать :) :) :)

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,39879.0.html

педаль тормоза уходила в пол. то есть тормоза были в конце. снял передние суппорта . колодок почти нет диски тоже изношены. одна направляющая закисла.  едва расшевелил смазал собрал. и тормоза стали почти в самом начале. может кому пригодится.

Обалдеть! Ты еще и на задних ревизию сделай, тогда педаль тормоза гладить надо будет!  :D
А вообще с тормозами ездят только трусы!  ;D

Офигеть  *facepalm* . Так срежет должен быть , металл по металлу .

Всем привет. Воспользовался поиском перечитал несколько тем и эта кажется самая актуальная по моей проблеме.
В общем ситуация такая как в начале темы описывается, ну или почти такая. Машинка американка rd7 2002 года. Мягкая педаль тормоза. При этом машинка тормозит отлично, но когда уже колеса блокируются срабатывает abs, а я её могу до пола почти продавить. Да и просто на заведеном движке почти до пола продавливается, на заглушенную такого нет, где то в середине останавливается и не продавливается дальше. Тормозить начинает с самого начала хода практически. При этом если резко убрать ногу с полностью утопленной до пола педалью то она как бы запаздывает, немного. Не резко откидывается назад. При этом ничего ни где не течет, жидкость не уходит.
Что делалось на машине:
1. Менялись тормозные трубки, медь поставлена.
2. Перебирались передние суппорта. И один задний.
3. Прокачивалась система на заглушенную. судя по тому что прочитал - не правильно.
До этого так не было. Ход педали был меньше, но я думал это связано с заклинившим задним суппортом. По ощущениям как будто перепускает гтц, но тогда бы он и на заглушенную перепускал и я бы смог продавить её до пола, а может слабо давил, хотя вряд ли... Ну попробую ещё раз. При этом в таком состоянии как система сейчас я ездил, причем пару т\км точно. Но каждый раз как то странно было давить на тормоза. А сейчас не ездил пару месяцев на ней ( да и вообще не ездил ни на чем, очередная операция на ногах ) а тут сел и как то совсем показалось паршиво всё, может отвык просто...
В общем подскажите порядок действий:
1. Прокачать всё заново. В разных вариациях или в сервисе с помощью аппарата.
2. Проверить всё ли по цилиндрам движется и тд.
3. Заменить гтц.
Приценился к ним, вот что мне выдало когда сделал запрос по вин номеру. Подбирали менеджеры, вышел только делфи, остальное сам по разным магазинам смотрел по аналогам.  DELPHI LM80330 - ц.7 533.00р. \  HONDA 46100-S5D-A51 - ц.20 995.00р. \ HONDA 46100-S6M-A52 - ц.46 236.00р.  \ NIPPARTS N3104082 - ц.6 435р.
Какой из них нормальный. Хонда как то очень дорого, делфи ниппартс, может что ещё идет на rd7?
Или я вообще не в том направлении иду и надо что то ещё сделать? Подскажите пожалуйста :)

А эти темы все прочитал???
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,160297.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,78309.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,128398.0.html

там вроде тему "мягкая педаль" тормоза со всех сторон обсудили....