Клуб Honda CR-V Россия

Меняя  жидкость в заднем  дифференциале. обратил внимание на  необычный узел  возле заднего  редуктора   слева по ходу движения: 2 кронштейна, один прикреплен к  корпусу диференциала, второй к подрамнику. В кронштейнах имеются  отверстия, в которых на резиновых подвесах находится металический  обрезиненный  цилиндр. Называется это  амортизатор дифференциала. Резиновые подвесы в моем случае  надорваны  и цилиндр находится на кронштейнах.  Узел с виду не нужен и как я предполагаю гасит вибрацию. Узнавал цену: от 3500 до 4500 руб , причем  на европейках  такая детал не пробивается. Собственно вопрос: можно ли двигаться без этой  детали, или  существует ли метод ее ремонта. Фотоаппарата  к сожалению с собой не было.

вместо фото:

Два дня назад на сервисе тоже заметил, что эти резинки подорваны... У знал у Деда Назара, есть отдельно сайлент -блоки и оригинал и неродные... Стоят недорого... Дорогая только задняя в виде Л.... и то около 2 тыр...

Народ ! неужели ни у кого такой проблемы не было. Старожилы что нибудбудь посоветуют?

Был как раз сегодня в одном неофициальном хондо-сервисе.
Пока машина висела на подьемнике и я болтал с мастером, он САМ  ткнул пальцем в эту штуку и спросил меня, знаю ли я что это такое?
Я конечно же не знал - он мне пояснил, что данный девайс неизвестно для чего предназначен и толком никто ничего сказать про него не может, кроме того, что он "создает стуки лишние..." И типа половина ЦРВ приходит к ним уже без ентой штукенции - те ее изначально там не было...

 что данный девайс неизвестно для чего предназначен и толком никто ничего сказать про него не может, кроме того, что он "создает стуки лишние..." И типа половина ЦРВ приходит к ним уже без ентой штукенции - те ее изначально там не было...
[/quote]


 :)Теперь понятно молчание . Мне кажется  что данная  чтоковина  должна гасить какие-то  вибрации- название аммортизатор обязывает.  Что будет  если  без нее  двигаться? Вндь если японци  приделывают  что то  вроде бы не нужное-- то ето  скорее вссего  важная  деталь..  или  я  ошибаюсь?

Vitalik46,  кто их знает этих японцев, иногда  как завернут , сидиш и думаеш нафига это зделали?
я это не про црв а вобше про японские машины, опыт обшения с ними достаточный.
одно могу сказать просто так нечего не ставят, но инногда и без подобных вешей можно обойтись,
А если спросить у ОД?

Можно спросить канечно, но мне кажется  ответ будет один- менять данную деталь  незамедлительно причем у нас.
А что  это старожилы и модераторы молчат.......

Vitalik46,  я имею в виду спрсить что это и за что отвечает.

Страшновато-- зависнуть могут у парней  мозги ;D

Но я надеюсь, что нам-то всем понятно, для чего ЭТО впендрючили....  Моё мнение: Для смягчения удара, при вкючении заднего моста..., т.к. он включается действительно "внезапно"....когда создаётся проблема... На полноприводных всё происходит мягче, т.к. всегда подгружен... а уж когда блокировку включают, то для это останавливаются...Мы-же зачастую не подозреваем, что произойдёт подключение... потому что всё случается в движении....

Непонятного назначения хрень прикручена рядом с задним редуктором("А" на рисунке).
В мануале и каталогах она зовётся Damper, что примерно можно перевести как "успокоитель".
Представляет собой П-образный кронштейн с двумя отверстиями по 40мм, в которые на резине влита стальная обрезиненная болванка, диаметром 30мм.
Причём влита не полностью (как сайленты), а четырьмя перемычками. Таким образом болванка пружинит в отверстиях "вперёд-назад" и в стороны.
Что она призвана "успокаивать", я так и не понял! На простой отбойник оно не похоже (зачем тогда так красиво подвешивать болванку?).
Может это для успокоения крутящих усилий, возникающих у корпуса редуктора? Кто что скажет?

П.С. причина беспокойства проста - оборвались резиновые подвесы на одной стороне и ОНО периодически (например при медленной езде по ухабам) создаёт глухой стук сзади. А стоит ОНО 2600 :o!

У меня тоже оторвалась тысяч 50 назад. Даже купил новую на замену. Но до сих пор не поставил. В моем понимании успокаивать или демпфировать эта хрень может разве что вибрацию и никак не более. Масса и подвижность маловаты.

Да тоже такая хрень оторвалась .Заметил 1месяц назад пока езжу непарюсь. Но если кто даст исчерпывающий ответ для чего и можно ли без нее .... можно подумать о замене или востановлении.

Зря иронизируете ребята.
Года два назад у приятеля разболтался карданный вал на выходе из КПП на Паджере-Спорт. Причиной тому был оторванный демпфер на задней части коробки передач. Он тоже из себя представляет нечто такое же. И его отрыв порождал четко прослушивающийся в салоне шум от вибрации коробки.
Так что, проходили... Лучше, наверное,  все-таки восстановить деталюшку.

Всем здрасте! У меня эта штука была оторвана с момента приобретения машины. Прошло уже 30 т.км , ни на што не повлияло.

Менял на неоригинал за работу заплатил 1000 руб. правда прошлым летом.
Считаю Хуже если потом разобьет крестовины кардана !

Опора дифференциала   600р.   2 шт. RBI
Сайлентблок редуктора заднего моста передний   380р.   2 шт. RBI

Пробили по ехист как замена оригинальным
Опора дифференциала   50711-S9A-000
Сайлентблок редуктора заднего моста передний   50713-SH9-010

нет это номера оригиналов  а Замена вроде RBI номера O2540211 и О2640213. Первый знак буква

Снял эту деталюшку год назад и не парюсь.Толку от неё никакой  Чо лишний килограмм возить.

Доброго времени суток!!!
Металическая болванка с левой стороны на задней подвески! Типа что то балансирует! Она у меня оторвалась, так пришлось искать шланг и его туда запресовывать!!!  На  СТО пожали плечами и сказали "НУ ЭТО ЖЕ ХОНДА" Может кто знает что она там балансирует? Или может что то особое делает?

script-dv,  http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,44955.msg246499.html#msg246499

Спасибо большое! Теперь будем более просвешены! Из всего прочитанного мной вытекает, что запресовав туда шланг, неисправность устранена не была! Значит надо менять! Интересно а через сколько новую порвет!  У меня пробег 55 тыс с японии она пришла с пробегом 24 тыс.

Эт уж как ездить будешь. Я порвал когда по песку пытался пятаки покрутить. По снегу-то намного проще. Понятно, что не совсем трезв. Вот теперь за это придётся заплатить около 2 тыр. (именно столько она стоит). Пока её просто снял, езжу без неё, как, кстати, многие.

Сегодня сходил в магазин поинтересовался скока стоит ента штуковина 3500!!!
Жена подняла вой!!! :'(

Ссылка не работает. Выходит ошибка: "Тема или раздел, которую Вы ищете, отсутствует или недоступна для входа".
Подскажите все таки, какую функциональную особенность несет в себе эта деталь? У меня вроде живая она.

ROYU             Для смягчения удара, при вкючении заднего моста..., т.к. он включается действительно "внезапно"....когда создаётся проблема... На полноприводных всё происходит мягче, т.к. всегда подгружен... а уж когда блокировку включают, то для это останавливаются...Мы-же зачастую не подозреваем, что произойдёт подключение... потому что всё случается в движении....

Добрый Вечер! Сегодня хотел найти эту "ДЕТАЛЮШКУ" на своей машине - не нашел. Может не на всех моделях установлена? :-\

Должна стоять на всех. Ты какой хозяин у тачки?

Снял старый хозяин видимо эту деталюшку.

Ставить тогда надо. Деталь нужная, если машине приходиться съезжать с асфальта.

а мне SанSаныч сам отрезал эту хрень,сказал безполезная штука.

Всем привет! Почитал форум и задумался,мне через неделю эта штука(демпфер) должна прийти( заказывал), старый сняли на станции,сказали причина гула в машине порванный демпфер.А стоит он 3000т.Если от него нет толка , не буду выкупать.

Не выкупай. Вот сам подумай: как эта обрезиненная железяка висящая снаружи корпуса, не имеющая никакого отношения к вращающимся деталям, может быть причиной гула? На станции просто отмазались.

Этот демпфер предназначен для гашения крутильных колебаний редуктора. Теоретически в редукторе возникают крутящие колебания способные передаваться на кузов вибрацией. Практически на наших не новых уже машинах навалом источников вибраций и посильнее редуктора. Польза от этого демпфера может быть ощутима на новой машине с идеальными колёсами, но ... не на наших дорогах.

Хозяин я второй. Но хорошо знаю первого, он под машину никогда не лазил. Если сняли - только официалы  ???

Ну вот офы и сняли и другому счастливому обладателю авто, который наверняка тоже никогда не заглядывал под авто, и загнали тысячи за 3-4.

Запросто! Я заказал себе такую в магазине. Пришла быстро 2 дня.  При тщательном осмотре она оказалась Б/У. Послал поставщика на.... и сказал чтоб ЛОХа искал в зеркале когда туду смотреться будет!

Обнаружил у себя эту колбаску. Похоже, порван крепежок её давно. Носама колбаска там замечательно держится и не выпадает. Ни какого гула при движении не ощущаю!

У себя пока наличие этого причиндала не смотрел,но точно знаю ,что их ставят на грузовики и тяжёлые джипы типа Форд Экспедишн,Кадиллак Эскалаид и т.п,там они стоят и на мостах и на коробках,а насколько они эффективны на  "маломерках",каждому решать самому,некоторые и задние стабилизаторы снимают и радуются-стуков меньше,ходы подвески больше!!! :)

Сегодня посмотрел-нету сего девайса,в каталоге экзиста, при поиске по вину, тоже нету.

менял сегодня колеса,и заодно глянул на сей девайс, есть)

Из всего этого немного стало понятно, что этот демпфер нужен в любом случае, потому что его придумали и повесили не просто так, а для определенных целей которые для нас возможно не совсем понятны и доступны, но факт есть факт и вещь нужная потому как создает неприятные звуки в задней части авто, проверено на себе, ну а что касается цены это уродство и такого повсюду до хрена.Придется покупать и ставить, хотя есть вариант немного подумать и както восстановить или отремонтировать существующий "аппендицит".

Подсунул поролон, полет нормальный=))

демпфер моста заднего 50716-s9a-000

Практически гравицапа для нашей  машины :) На первом поколении без него знакомый уже 5 год гоняет и ничего не вибрирует :)
А чтобы не создавала звуки ее надо откурочить)))

Sander76 - ты думаешь что  конструкторы Хонды поставили  ету "гравицапу" для увеличения себестоимости авто? Наверное врятли. А то что без нее можно ездить- так ездить можно без очень многих деталей и узлов, "ну подумаешь"  редуктор проходит не 800 тыс. а например 700? Неизвестно какой владелец будет в этот момент за рулем...

если честно Хондовцы -любители "помудрить", если было бы можно все упростить,с радостью упростил бы...

согласен...
например вот эта мудрость:
может кто знает для чего это? на подоби демфера обрехиненая железяка закреплена подвижно стоит над карданом к кузову почти по центру.

тоже какая нить чудесная шняжка поставленная кострукторами "не просто так, а чтобы вот"! :)

это оно?

Sander76, да, это оно.

Эта када ты по кочкам преш на афигенной скорости и двиг на порваных подушках скачет под капотом, чтоб кардан не сильно об кузов далбал, а техотько так через резинку...ТУК-ТУК, ТУК-ТУК :D ;) :) O0

там от кардана до этой хрениоколо 10 см это как подушки надо убить??

не надо так близко к сердцу...это шутка ;). Ляд ее знает нахрена там ента штука, но подозрения бар, что именно для этого, когда кардан оборвет или еще чего...для этого же и кронштейны из мет. пластин стоят. Это чисто мое мнение :)

может это нижняя часть приборной панели так крепится?

Sander76,  нет

... :o ты это серьезно  ???...

средняя часть что под магнитофоном у тебя в воздухе висит? :o

ЫЫЫ типа, чтоб панелько снять нада на подъемник тачило загнать и побрызгав ВДшкой откручивать матёрые болты... :idiot2: :idiot2: :idiot2: ты паря НЕПРАВ!!!

Демпфер заднего редуктора снял ,обезжирил и залил просветы между цилиндром и проушинами клей-герметик черного цвета фирмы ВЮРТ, побрякивать перестало, повиду получилось неплохо, посмотрим ,что будет дальше.

Фото есть?

Какие фото?После разрушения демфер тупо выкидывается за ненадобностью,взамен ставится гайка.Для расплода темы-для знатоков механики-зачем нужен груз прикрученный к опоре КПП(левая подушка двигателя)?Интересно услышать варианты.

Цитата: LDM от 10 Декабрь 2009, 20:29:10
Обнаружил интересненькую, но довольно давнюю, статью по адресу: -http://www.autonavigator.ru/guides/second-hand/4706.html
вот что там есть:
"Абсолютно верно. Я работал у дилера Honda 5 лет. Так вот, на одном из обучений в учебном центре HMR мы задали этот вопрос японцам. Мори-сан сказал, что данная деталь служит для создания турбулентности и разрежения в этой зоне при высоких скоростях движения, и это позволяет снизить среднюю температуру деталей двигателя на 2 градуса Ц."

А по поводу скобы узкоглазый сказал - "что бы ноги водителя не повредились, если кардан оборвется". Х.з., верить или нет... У японцев не принято задавать уточняющие настырные вопросы, так что.......А набалдашники на опорах мотора, кпп, заднего редуктора (как и у всех автопроизводителей) - антирезонансная хрень для борьбы с вибрацией... Если уж они ставят балансирные валы для сил инерции второго порядка, то набалдашники - сам японский Бог велел.

непонял скоба одинаково коряво загнута на машинах с левым и правым рулем, водители сидят с разных сторон, непонимаю смысла почему её не зделали как заднюю вокруг кардана.

направление вращения то одно! может с этим как-то связано....

Извиняюсь,был занят фото чуть позже!После проверки.

А вот у меня такой болванки нети я не думаю что ее кто то снял.

Полная япская чушь,что могут гасить жёстко закреплённые набалдажники на правой и левой опоре?С трудом верится в пользу динамических стабилизаторов на редукторе и передних приводных валах,ВСЁ давно срезал и открутил-результат минус 2.5 кило и всё работает без проблем и тем более вибраций.Тему надо закрыть за её никчёмностью.

Сегодня не поленился залез и посмотрел - нету... демпфера и не стоял!  Может англичане как мы... "чего заморачиваться и так сойдет!" ;D

на английском дорестайле точно есть. а то, что не стоял - грязюка небъется и вообще не разбберешь, было там что или нет.
если дырки под крепеж есть - знач был

на моем аппарате даже по вину такой штуки нет!!!

Ну, я по вину - А.С.Пушкин, а по паспорту...
Короче, чот такая штука, 50721-S5C-003, по применимости на экзисте бьется не только на второй кузов, до/после рестайла, но и на третье поколение.
Так что, если ты не из салона машину брал, уверенность страдает первой))

Надо срочно продавать машину,без "демпферов" она скоро развалится!!!

а какое направление "по умолчанию" у выступов демпфера (вверх-вниз-влево-вправо)???

ВВерх.

благодарю ;)

Чё, Сань, хочешь заморочиться и залить её туда. ;) Ну ежели тебе так спокойней будет. ... А по-сути, ничего она не гасит, лучше балансировку колёс проверь ещё раз, пользы больше будет.

ничего не колбасит, балансировка в норме. просто оторванный демпфер там болтается как г..но в проруби. Или совсем снять или замутить его на место, думаю на черный герметик его влепить

Подскажите, как эта контрукция должна выглядеть в исправном виде...

одна деталь внутри другой дебалансами вверх

Оборвалась данная деталь, нашел выход у изготовителей полиуретановых сайлентов, сказали за полтора килорубля сделают все в лучшем виде.. Заниматься пока вермени нет.

Может тупо приварить  одно к другому компроматом? ???

Просто выкидывается,взамен ставится гайка,Цена вопроса равна стоимости гайки.

это как???

Это взамен привареной,которая выкинется с демпфером.На фото видно.

Где-то 3 месяца назад я обнаружил что данный девайс у меня тоже болтается как "... в проруби" и создает посторонние шумы. Ямы не было, так как обнаружил эту неисправность в деревне у тещи. Полазав по сараям нашел кусок шланга (наверно от кокой-то тракторной гидравлики) обрезав где-то 4 см. от этого шланга и располовинив его (вдоль) на две части полез под машину, при помощи молотка, тупого зубила и "такой-то матери" заколотил эти кусочки под стержень, с двух сторон. Посторонние шумы прекратилась. Сделал я это как временную меру пока не раздобуду энту запцацку. Но так как перестала сзади что-то болтаться я про эту деталь забыл. Недавно загнал машину на СТО менять масло, увидел что заколоченные резинки стоят намертво.

Я поступил иначе, раз уж ускоглазые ее поставили решил починить следующим образом. Залил силиконовым герметиком зазор между втулкой и корпусом, после застывания обрезал лишнее, чтобы осталось как свое родное (имеется ввиду связь между ними). Можно чуть больше оставить т.к. силикон мягче.

Советую у кого поломалась сделать так же. Если все детали жестко закреплены (ну или через шлицы, что создает определенное сцепление) возникает резонанс что приводит к разрушению (физика школьный курс) такие демпферы служат для гашения этих явлений. Стукни по метал.ведру с водой, а во второй раз поднеси кусок резины к ведру снаружи!

Тоже так собирался сделать, но думаю, что силикон не такой прочный, как резина привулканизированная, оторвется все это за пару месяцев((

главное силикон не трескается), поживем увидим на сколько хватит

Как интересно,но при предлагаемых ремонтах изменяется жёсткость подвеса,что сильно меняет добротность резонансного контура,и немного частоту резонанса,что сводит результат работы демпфера к нулю.Короче выкинул эту хрень четыре года назад,и не парюсь.Кстати срезал демпферы и с передних приводных валов,а то валы прогнивать под ними стали.Никаких вибраций нет и всё работает.По образованию механик,и не понимаю смысла этих деталей.Особенно прикольно назначение наглухо прикрученного груза к опоре кпп,вообще бред,тоже сдал в металлолом.

Облегчил мериканку))) O0

вот интересную темку нашел (правда, про абстрактный редуктор, но девайс там очень похожий на нашу подвешенную на резинках непонятку), в которой рассказано, зачем этот демпфер собственно нужен:
1http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/download/file.php?id=36362&mode=view

Вот и я о том же,при ремонте не обеспечить требуюмую мягость подвеса,а покупать новый гаситель-да нафиг он нужен,что то я не заметил увеличения шума.С нашими дорогами и отсутствием шумоизоляции в серванте не актуально это.

Все страници не осили, но блесну знанием основ приборостроения:
Каждая система (редуктор на подвесе) имеет собственную резонансную частоту. При внешних воздействиях по частоте совпадающих с резонансной системы вызывается резонанс, т.е. резкое увеличение амплитуды колебаний. Для того чтобы увести частоту резонанса в диапазон частот, невозможных для внешних воздействий используют демпферы или амортизаторы. Насколько все это критично? Думаю чушь полная эта хрень на резиночке.

Точно. При наших машинах не первой свежести, у которых уже увеличены зазоры в агрегатах, при наших дорогах, напоминающих стиральные доски, противорезонансный подвес не имеет никакого смысла, думаю, что реальное снижение звука можно услышать только крутя машину в спец. камере. И отсутствие этого демпфера вряд ли хоть сколько-нибудь значимо скажется на сроке службы редуктора - километр по гребенке убьет редуктор сильнее, чем 1000км езды по автобану без демпфера.

 :) Разрешить этот спор можно только диагностическими испытаниями. Вешаем на редуктор датчик вибраций, соединенный с компом, тестируем на ходу, затем снимаем (или ставим) демпфер и на том же участке сравниваем графики))).  Участок должен включать в себя и ровный асфальт со скоростями до 120-140, и гравийку и размоченную грязную дорогу с пробуксовкой колес)))

На ресурс агрегата демпфер не влияет,когда демфер оборвался разве кто то заметил какой то вой трансмиссии сзади???Нет конечно,тогда и приборы не нужны,если не чувствуется разница-то какой смысл что то мерять.

Да все понятно, что сразу ничего страшного не случиться, но японцы не  дураки чтоб на каждую срв 2-3 кг лишнего обработанного железа  вешать.

Короче, тут так: Кому важно, тот пусть новую заказывает, т.к. отремонтить  с сохранением свойств будет дюже геморнее, чем 2,5 рубля по экзисту.

+1

А кто нибудь видел как ведет себя редуктор в момент включения полного привода? Мне кажется  демпер этот момент "сглаживает".

+2.Кто потерял сон из за этого,лучше пусть купит новый,и обретёт покой.

Думаю, демпфер играет роль в некоторых редких переходных режимах, когда работает задний привод, возможно были моменты резонанса, гула, вибрации на машинах без него, и япы выпустили доработку, чтобы ублажить владельцев, да и приблизить авто к идеалу)). Вообще резонансы малопредсказуемая вещь, в том числе и на приводных валах, зависят в том числе от износа ШРУСов, и я бы не стал всё же срезать эти резинки. Насколько я себе представляю, резонанс увеличивает амплитуду колебаний в десятки, сотни раз, и потом возникают темы на форуме: "Странный гул на 100 км/ч" :)

Судя по приведенной выше статье речь идет о 5дБ воя  шума заднего редуктора в обычном , а не переходных режимах работы. Если так, то приличная доля энергии предается через тонкие резиновые мостики на груз, а резина у Хонды почётная! Десять почти лет, а чехлы на шаровых до сих пор живее всех живых! Не укладывется в голове...))

всем привет я тоже парился по этому поводу у меня англичанин после покупки проехал за год 35000 миль...........эта хреновина все время болтается так как в нутри нет даже намека на резину.............вся проблема пока в том что раздражает глухой стук на стиральной доске гравейки...............ну и вроде все .............езжу везде и в лес и по рыбалкам....................хотел поменять но как узнал сколько стоит :idiot2:желание пропало ..................с учетом стоимости зап частей у нас белоруссии платит 90 баксов............................ну это круто..................и за что.....................вот почитал здесь и нашел днльный совет нужно впресовать шланг........................и эта фигня останеться и стук пройдет.................я так думаю ::).............вернее надеюсь.................. >:D O0 :laugh:

Так же мешала своим стуком, зажал половинками резинового шланга, года два полет нормальный:-)

А, прдон, зачем все эти танцы с зажиманием демпфера шлангом, открутить его совсем не проще?

Он совместно с чем то прикручен, не помню уже, но если его убирать нужно было шайбу или болт подбирать. А шланг конечно же жестче литой резины, но думаю все равно поцентов на 10 работает.

Попался на глаза стекольный герметик-клей  773 Chamäleon polyurethane adhesive for windscreens
Жёсткость его - самое то, что нужно. Полиуретан. Чёрный. И адгезия и прочность на разрыв по всем статьям подходят.Снял демпфер, промыл его хорошенько, срезал старые порвавшиеся мостики, зачистил там, обезжирил ацетоном и зафиксировав в нужном положении, восстановил мостики этим клеем. Двое суток сушки (скорость полимеризации 3мм в сутки) и деталь готова. Проверил, подергал груз, на пол поронял, всё нормально, держит.
Буду ставить))

стекольный с праймером? посмотри через недельку, должно порвать...
а может и сайлентблоки начать лить?

:) у меня был без праймера)
Конечно проверим ресурс!
На сайлентблоки не замахнусь)))

Месяц и 2 тысячи км.   Полёт нормальный!

А может без просветов -сплошняком залить?

Тогда уж лучше снять, как балласт. Работать не будет.

Год прошел. Пробег около 15 тыков. Сегодня осмотрел восстановленную деталь. Одна из четырех точек отвалилась от наружней обоймы. Остальные держатся. Думаю, если бы был праймер, то не отпало бы. В любом случае, деталь работает пока.

Хотите верьте хотите нет! Такая история на днях приключилась: появился звон где-то сзади и появилась небольшая вибрация в руль при скорости 80, скорость выше всё пропадало вибрация начиналась при скорости130 на  140 пропадала. Сделал балансировку колёс, осмотрел всю ходовую, вроде всё ок! Через недельку появилась вибрация ещё сильнее при этом и звуки где-то сзади всё усиливались! Полез опять под машину! И вижу вот он этот несчастный демпфер, валяется болванка в пазах и звенит там! Позже пошел на этот форум и тему! Все пишут,что никак не влияет он на автомобиль! И всё таки я его заменил! Всё! Вибрации нет вообще!Почему у меня так? Не знаю! Так что думайте менять его или нет! 

Хм... Просто бы снял его и тоже вибрации бы не было...

давно убрал этот демпфер, он нужен так же как резиновый щиток на подрамнике в районе катализатора или металлическая скоба в районе передней крестовины кардана, имхо.

Прочитал тему, думал что-то типа расслабона после тем о расходе бенза и масла будет)). Однако навело на мысли. Помню в институте нам рассказывали, на материаловедении вроде, как испытывают корпуса самолетов. Тема была чтото типа устойчивость материалов к вибрации. Так вот препод говорил что самолет берут ставят на вибростенд и трясут на разных частотах, при этом на самом самолете  установлены сотни датчиков амплитуды вибрации в разных местах. Ну и смотрят чтобы не было резонансов или вибраций амплитуда которых в конце концов приведет в разрушению кострукции за годы эксплуатации.
 Возможно здесь япы делали подобные виброиспытания на стенде. Соответственно где нашли трясучие места померили частоту и амплитуду и навешали этих демпферов. Не сказать что без них машина ездить не будет, однако верно тут сказали что амплитуда и сила вибраций при резонансе вырастает в разы а то и десятки раз, а железки они тоже не вечные хоть и крепкие. По моему если есть эти демпферы то лучше оставить, хотябы заткнув шлангами. Погоды не сделает но может увеличит ресурс, а то и гул меньше станет...Надо будет поискать эту штуку)))

Два года и 30 тыков. Отвалилась еще одна точка, с той же стороны, где и первая, спереди. Задняя часть до сих пор держится).
Под передние подложил обрезки щетки стеклоочистителя.

Наблюдалась вибрация на скорости 80-90 км/ч , сегодня на трассе вывалилась эта штука))) из-за отгнившего кольца.
Вибрации усилились и весьма существенно(((
Похоже придеться раскошелиться(

Замена помогла кстати,не зря япы эту приблуду вешали.

Купил машину эта хрень уже  болталась. затянул стяжками посильнее и все. никаких вибраций не было инет.

Отвалится,появится.

У меня этого демпфера не было с момента покупки - наверное еще первый владелец вынул. Откатал без него 160 тысяч уже - если бы не эта тема так бы и не узнал что он там должен быть. Ездил по всяким дорогам и без дорог - нигде ничего не вибрирует

После поездки по бездорожью (каменистая почва) чаще стало бренчать под низом на неровностях. Думал, что втулки стабилизаторов. Подняли машину на подъемнике, оказалось вот этот "успокоитель" бренчит. Хотел поменять, но по каталогу не могу найти данную запчасть. Может кто подскажет артикул (номер детали)? Или возможно там заменить внутренние резинки, которые износились?

Да бесполезная эта штука мне лениво снимать деталь чтобы выкинуть его . вот езжу с ним притянутым стяжками. стуков нет вибраций нет. Уже я 30 отмахал и до меня не знаю сколько. Покупал уже так.

Нашел артикул данной запчасти. Вот он 74605-S9A-003
DAMPER, FR. FLOOR DYNAMIC
На картинке под номером 31
Поискал на разных сайтах, минимальная стоимость от 6 т.р. Средняя 8-9 т.р. Ну и за 12-15 тоже есть. Дороговато, даже за 6 тр. Буду думать, как отремонтировать.