Клуб Honda CR-V Россия

Остался я без кондея в самое жаркое лето. Новый компрессор стоит порядка 30 тыс. рублей, на разборках в 2 раза дешевле. Поэтому, два вопроса только:
1) Стоит ли покупать на разборках? По идее, если он целый, то большего и не надо же, или, все-равно, большой риск?
2) Вот куплю я компрессор, его поставят, какие дальше расходы могут быть? Замена трубок и остальных деталей обязательна после смены этого компрессора?

Простите, если вопросы глупые, машину знаю, но кондиционеры не мое. Даже не представляю до конца как они работают. Все прочитал здесь на тему кондеев, но мой случай еще никто не описывал.

Заранее спасибо за советы.
_____________________________________________________________________________________

Автосервис CR-V Club Russia теперь осуществляет качественный ремонт, заправку и проверку кондиционеров ваших авто ! ;)

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,39029.0.html

насколько понимаю система разгерметизирована тогда просто заменой компрессора не отделаешся.
система сложная!, всякие осушители и всё такое.

в факе про кондей почитай

вакуумировать, чтоб говно всякое удалить, иначе опилки  в системе убьют новый компрессор!!! плюс масло нужно залить снова и т.д. лучше к спецам!

Здравствуйте. Такой вопрос. Аналогичная проблема, никак не могу найти на замену компрессор. Может кто-нибудь подскажет его маркировку на CR-V 2003 год, 2.4 бензин, 4АКПП, америкос. Заранее благодарен.

такая же проблемма была два года назад, правда Хонда 99 года.Лопнул компрессор, масло витекло на двигатель.
Почитал в инете,что владельцы пишут про это и обнаружил, что компрессоры-это в то время была болезнь Хонд.Заказал себе компрессор другой фирмы, обошелся дазе в 2 раза дешевле( диллер просил за компрессор 350 баксов, а я взял за 180).Пришел с резиновыми заглушками,при открытии произошел нехилый хлопок,внутри был вакуум!Также в комплекте был фильтр-отстойник.сам поставил, а в мастерской мне систему заправили... и пока нет проблемм... в жару мерзнем!!!

Я тоже в поисках компрессора.Нашел один на разборе с аварийной машины.У компрессора было отломано одно ухо крепления к движку.На разборе по ушам проехали,что внутренности можно переставить на свой нерабочий компрессор.Купил его за 6т.р,с гарантией,что если не подойдет верну назад.Приехал к спецам на установку,его сразу забраковали по причине того,что при надавливании на муфту,вал компрессора крутится с небольшим биением из-за того ,что компрессор подвергся удару.Уж очень не любят наши компрессора ударов и сотрясений.Объяснили мне,что при покупки б/у компрессора,вращение муфты и вала должно быть без заеданий,люфтов и биений.А тот компрессор я вернул назад,но легче мне от этого не стало,другого подходящего найти не могу,а 26-28т.р за новый платить жаба душит.

У меня буквально недавно произошла замена этого компрессора. Разлетелся вдребезги. Нашла контрактный за 12 тыр.(ужас!) Рискнула поставить. Замену производили в сервисе,систему продули,естесственно,залили масло около 800 гр,заправили фрионом. Все работает,тьфу-тьфу. Работа обошлась в 4 тыра. Из дополнительных затрат только немного долили антифриз,примерно 400 гр. При снятии радиатора чуть-чуть вытекает. Вроде бы и все на этом.

PS: что-то много подобных случаев с компрессором. Инженерный просчет или нам "везет"?

Что-то Галина я не знаю по цифрам.
На наклейке под капотом написано две цифры МАКС и МИН сколько лить фреона в пустую систему. Могу поточнее посмотреть, но цифры около 500гр. Масло заправляется вместе с заправкой фреона - около 60-80гр. Так что о каких 800гр масла может идти речь... И по антифризу я не понял как антифриз находящийся в системе охлаждения связан с фреоном находящимся в системе кондиционирования?
 :-\

Упс,извините,конечно 80 гр. масла. Промахнулась :) А антифриз пришлось немного долить только из-за того,что радиатор снимали полностью во время замены,вытекло. Это мелочи.

Всем привет! Аналогичная проблемма вылезла и у меня. Кто может помочь информацией буду признателен.
нужен номер (номенклатурный, ОЕМ по каталогу) компрессора кондиционера,
сколько примерно обойдется новый, б/у (контрактный) или аналог (если конечно есть аналоги).
двигатель К20А4 модель 2003 года европейка (кузов RD8).
Где можно заказать?

 38810-PNB-006 - компрессор это на япа RD5 и RD7 машины с климат контролем, но мне кажется ни на всем втором покалении одинаковые

у меня тоже здох компрессор... говорят, это болезнь у 2-го поколения... и при разборке его чуть ли не весь передок надо разбирать вместе с буфером ((...
кто небудь через сайт ebay заказывал компрессор ? там 150 баксов стоит. Хочу заказать... пока зима, жду...)

я заказывал, пришел только китайский, пока не ставил, жду весны.

За сколько обошлось Женик ?

330$ с доставкой до тюмени

когда установишь, отпишись пожалуйста...

если у хонды компрессор-это болезнь, то как это предотвратить?(не пользоваться не предлагать ;D) Почему ломается? Может есть особенности использования, не соблюдение которых ведет к тресчинам компрессора?

Трещины образуются от перепадов температуры,а при пользовании это неизбежно,так что разве при включенном компрессоре не лезть в глубокие лужи.

насколько я помню, в теме про кондиционеры есть несколько ответов на эти вопросы.

кто небудь устанавливал китайский компрессор ?

Была таже проблема с компрессором . Родной за 26 т.р. брать не стал.Взял на Ebay за 240$ с доставкой.Пришел за месяц.Выглядит как родной (наверное китайский).Поставил весной 2010г. пока работает.

К нам в клубный сервис летом приезжал знакомый на Аккорде с расколотым компрессором.  Компрессор этот китайский, куплен был летом 2009.  Проездил год...

тогда б.ушный лучше ставить ? или ?.. что посаветуешь Саныч?

Если найдёшь - ставь б/у. Только обязательно небходимо промыть и продуть систему, радиатор кондея заменить (можно на неоригинал) и промыть снаружи основной радиатор. В противном случае велика вероятность, что и этот компессор разнесёт.
Радиатор кондея нужно менять, т.к. в нём находится фильтр-осушитель и он наверняка набрал в себя "продукты разноса" старого компрессора.

Саныч, можно ли сделать какую нибудь профилактику или обслуживание исправной системы? Во избежании поломки.

а если не треснул, просто заклинил, тоже надо чистить систему, менять радиатор кондея и тд. ??

Обязательно, чтобы потом снова не менять компрессор кондея ! ;)

а фильтр осушитель радиатора нельзя менять ! он отдельно не продается ?

Поменять можно. А вот продаётся ли и сколько стоит...  не знаю. 

Еще один вопрос к знатокам, а если обломилось сцепление (на кондиционере) то тоже нужно менять радиатор кондиционера или можно обойтись без этого? а имеется ли возможность ремонта компресора с обломленным сцепрлением или "лечится" заменоной?

Шкив компрессора, электромагнитная муфта и прижимная пластина - отдельные детали и продаются отдельно от компрессора.

При покупке машины кондиц. не работал. Продавец (перекуп) сказал что нет фреона. Когда приехал заправлять - не работает муфта - в обрыве. Предохранитель тоже сгоревший - я его просто закоротил. Снял компрессор перемотал муфту смазал подшипники -компр. не разбирал.Заправил систему маслом и фреоном не сам - у спецов. Вроде заработал но не очень эффективно. Фреон сильно потемнел.
Спец сказал что комп. подклинивает - рекомендовал не включать если не хочу встать из-за порванного ремня. Я и не включал идаже отключил провод от муфты. Купил ремень 7РК1400(спасибо форуму) обойти компрессор. Потеплеет хочу его снять и разобрать не торопясь. Подскажите может у кого есть опыт реставрации или оставить эту мысль и искать замену...

Не хочу расстраивать тебя,но боюсь что компрессор придется менять.У меня тоже подклинивал,потом встал капитально.Ремень не порвался,т.к защита не дает сработать эл.маг муфте.Ремнем мне обойти компрессор не удалось.Комперессор искал долго 8месяцев в итоге взял б/у в Москве.При покупке б/у компрессора,обрати внимание на то что б, вал комперссора вращался БЕЗ ВСЯКИХ ДАЖЕ ЛЕГКИХ ЗАКУСЫВАНИЙ и эл.маг. муфта тоже должна вращаться легко.Свой я старый я разобрал,крыльчатка в хлам.

igor Спасибо за ответ. Все равно сниму его и разберу. НЕ понял только - почему не обошел конд. более коротким ремнем.Я вообще мог бы обойтись без него - мне показалось что с ним сильно растет расход топл. или это потому что подклинивал.

Знатоки, помогите советом, пожалуйста!
На Хонде CR-V II заклинило компрессор. Компрессор купил, теперь нужно поставить. Нужна ли промывка кондиционера? На сервисах существуют три мнения:
1. Промывка не нужна вообще.
2. Промывка обязательно нужна.
3. В данном случае промывка не нужна т.к. в Хонде установлен спиральный компрессор.
Т.к. промывка стоит 14 тыров (компрессор - 8), просто так промывать - жаба душит.

Спасибо.

Когда мне меняли конденсатор промывки никакой не делали, только добавили масла и заправили фреоном. 1,5 года езжу и никаких проблем. 8)

Сегодня был у мастера с аналогичной проблей, он сказал что обязательно нужно поменять фильт кондиционера, тот который стоит рядом с радиатором.

Менял компрессор прошедшим летом- заклинил по непонятной причине да и ещё электромагнитная муфта накрылась. После установки нового перед заправкой промывали всю систему. Когда слили жидкость промывочную грязи не было но в ней была заметна взвесь из металлической стружки-очень мелкой. Так что нужно, если не жалко новый компрессор. Мне обошлось:компрессор новый оригинальный 20000(в комплекте муфты нет), электромагнитная муфта б.у. 3000, промывка и заправка 2500. :D

Если Вы в курсе подскажите чем промывали. Холодильщики советовали бензин галоша - не хочется чтото запороть.

Взял компрессор на ебее, из штатов, но китай. обошлось 131 + 90 доставка.
Маркировка - UAC, model no. SCROLL, part no. CO10663AC, refregirant R134a, oil PAG 56, S/N 10041414
К комрессору бумажка, текст(вольный перевод):
основные требования при обслуге кондеев:
1 осушитель - менять, он фильтр
2 трубка дроселя - менять; расширительный клапан - менять, если загрязнен или поврежден
3 система должна быть очищенна от стружки и грязи. обычно помогает промывка, иногда требуется замена радиатора с другими компонентами
4 масло применять рекомендованное
5 вакуум на 45 мин как минимум, если прохладно - увеличить время осушки.

после установки провернуть 10-20 оборотов, для выгона масла в систему, опустошения цилиндров (вот тут ощущение, что компрессор с цилиндрами, не спираль) - иначе кирдык при пуске.

ну и далее для владельцев бла-бла про то, что вас на сервисе не разводят, а предлагают менять все что положено, чтоб вам не попасть на новый ремонт.
вот у меня и возникли вопросы.
1 если есть масло в компрессоре, накой пишут про долив нужного масла. если оно для консервации, зачем его в систему пускать, мож слить нахперед установкой?
2 если такая большая номенклатура под замену, понятно, почему на ебее продают наборы для ремонта(под $600 + доставка 200 выйдет, ). в них идут компрессор, радиатор с осушителем, прокладки-колечки, испаритель, трубки, масло и клапан. колечки и клапан отдельно можно добыть, оба радиатора тоже. трубки стоит искать? и как их состояние определить? есть пятна, но снаружи. что там внутри - хз.
хочется сделать по уму, но жаба сомнений вопрошает: надо ли так сильно морочится?

Там же купил компрессор пару месяцев назад. Систему промывал, радиатор менял.
1-На сервисе из моего компрессора вылили мутное масло и налили какой-то кастрол.
2-стружка наверняка есть. Но можешь по-эксперементировать, так-как компрессор недорого обошелся, если не получится - купишь ещё и тогда промоешь.

У меня другой вопрос, надолго ли хватит компрессора китайского? Ругают его тут в клубе, а конкретных примеров нет, те примеры - что есть - систему не промывали.

наши мастера смеются, когда я им про промывку системы говорю... Говорят, за столько лет еще ни разу не промывали... )) не знаю что и делать... Это я про Баку...)

чистая система - обязательное условие, недоверять китаю пока нужно, на западе многие отмечают, что новый црв-шный китайский компрессор слишком шумный.
я при провороте вала не установленного и заглушенного компрессора чуствую неравномерность усилия, может он не спирального типа а поршневой?
и при промывке встает вопрос о замене клапана. его если завило, вряд ли можно промыть. а стоит он перед испарителем, как до него добираться???

Вставлю свои пять копеек.
Компрессор заклинило на 203000 по одометру. Пробег честный. Я наездил 83000. Поломка произошла на скорости 100 км/ч, на магистрали, с резким кратковременным звуком. Дальше - тишина. Хладагент моментально вышел через дыру в компрессоре, что привело к его остановке, т.к. датчик давления разомкнул цепь питания муфты моментально.
Компрессор заказал на eBay. Обошёлся в 6900р "на всё про всё". Пришёл ровно на 20-й день после отправки. Перед покупкой запрашивал у продавана о производителе. Получил ответ, что это OEM поставка Хонды. На самом деле здесь уже писали, что оригинальный компрессор поставляется без муфты, сцепления и шкива, но в США есть завод "Кинхо" и, возможно он делает такую поставку. Во всяком случае, на компрессоре не было никаких наклеек и шильд.
Устанавливал сам, с сыном. Ничего сложного нет, но одному не справиться. Снимается бампер, нижние щитки, боковые щитки. Откручиваются трубки "кондея" (внимательно посмотреть, нет ли крупных осколков и стружки от покойного) и снимается радиатор "кондея". Сливается антифриз через "крантик" на радиаторе. Снимаются хомуты верхнего и нижнего патрубков и сами патрубки. Далше отсоединяются три э/разъёма: компрессора, вентилятора одного и второго. Снимается радиатор. Можно конечно и не снимать его полность, а отодвинуть, но это стесняет процесс. Всё снимается просто, без усилий и хитростей. Отжимается ролик натяжителя снизу, скидывается ремень и снимается собственно компрессор.
Заправил у спецов без промывки. Спросили есть ли масло в компрессоре. Я ответил, что не знаю (про масло нигде не было написано на eBay) и, они добавили масло в систему. Советовали промыть систему, но я отказался, т.к. стоимость промывки 15000р и длится она 10 часов. Заключается процесс в том, что "кондей" несколько раз заправляют и сливают. Поэтому, мол, так дорого. Ну его нах, за такие деньги! Сначала всё заработало нормально, но хладагент в смотровом окошке был тёмный и мутный. Спецы указали на это и записали в бумаге о ремонте. Через несколько минут муфта начала проскакивать, а потом и вовсе перестала срабатывать.
Решил переставить муфту от старого компрессора. Процесс повторился. Мы, с сыном, стали большими спецами в деле замены компрессора. Спустили хладагент, прижав длинной палкой трубку высокого давления, открутив гайку и резко отпустив палку. Получился большой пшик с разбрызгиванием масла. Надо было какой ни будь тряпкой занавесить. Ну, да хрен с ним. С помощью трёхпалого съёмника разобрали новую и старую приблуду. Муфта "не звонилась", сгорела (сЦуки пиндосы). Короче всё поменяли, заправили снова и наслаждаемся прохладой.
Теперь конкретно по теме ветки. После непродолжительной работы "кондея" хладагент в смотровом окошке стал прозрачным. Это говорит о том, что фильтр сделал свою работу честно. Считаю промывку ненужной (за такие деньги, что с меня запросили) и замену радиатора "кондея" тоже. Мы его помыли вручную и он ещё 100 лет прослужит. От так ота, друзья.

На втором фото китайская подделка под оригинал - мне доводилось такой держать в руках. По внешнему виду качество приличное, внутри тоже всё красиво (я его разбирал с целью оценки качества изготовления). А сколько он прослужит покажет время.


В этом я сильно сомневаюсь. Радиатору то что? А вот для компрессора прохождение через него мусора в виде силуминовой крошки бесследно не проходит. Я разбирал компрессор проходивший год после замены без промывки - вид плачевный: на прилегаемый поверхностях "улитки" концентрические задиры. Сколько он проходит ещё неизвестно.
Когда покупаешь оригинальный компрессор за 25 тыс., испытывать судьбу хочется меньше.

Александр, так всю муть и стружку уже забрал фильтр. Хладагент стал прозрачным, значит всё очистилось. Что, не так? Сколько стоит промывка в московских сервис-центрах? Я уже писал, что если б 2000 - 3000р, то я промыл бы без разговоров. Но 15000р!!!! Это похоже на промывку мозгов, а не кондиционера.
То, что это китайская шляпа, я предполагал, потому что оригинал на eBay стоит 360 + 80 (доставка) = 440. В принципе тоже меньше, чем на "Экзисте". Вопрос в том, стоит ли вкладывать такие деньги в старую машину (?), а они у нас уже у всех не новые.

Люди, с промывкой все понятно, это личное дело хозяина...
Подскажите, что с расширительным клапаном делать? У меня до разрыва компрессора давление по низкой падало только до 3-х, надо бы пониже. и холодило слабовато.
Грешу на клапан, что еще может влиять?

Рассказываю личный опыт:
1. Полетел компрессор в августе - началась сильная его вибрация и конечно, перестал холодить. Диагностировали верно: компрессор. Предложили б/у за 450 баксов или новый за 800 (Honda). Выбрал новый. Старый - это кот в мешке.
2. Пришел новый. Сняли старый, слили 15 мл масла и в нем обнаружили металлическую "пыль". Мудро, что не поставили новый.
3. ПОЛНАЯ ПРОМЫВКА системы со снятием радиатора кондиционера. Выкрутили справа в нем фильтры - я ужаснулся: КРУПНАЯ АЛЮМИНИЕВАЯ СТРУЖКА, мелкая стружка на фильтре-осушителе.
4. Заменили: фильтр-осушитель и фильтр в радиаторе кондиционера, промывали всю систему до исчезновения металлической стружки.
5. Перезарядили систему, поставили новый компрессор.
А ПОТОМУ, ПОСЛЕ ТОГО, ЧТО Я ВИДЕЛ СВОИМИ ГЛАЗАМИ: ПРОМЫВАТЬ ВСЮ СИСТЕМУ С ЗАМЕНОЙ ФИЛЬТРА-ОСУШИТЕЛЯ!!!!!
Дорого, а что делать.

и сколько денег вышло в итоге Виктор ?

В 1200 долларов кажется, вложился.
Итак:
1. Диагностика - чтио случилось - 100 грн.
2. Компрессор - 7000 грн.
3. Замена - 300 грн. реально заменить не удалось, так как после замены обнаружилась стружка  в масле компрессора. Ни в коем случае нельзя ставить новый. Поставили старый лишь бы ездить.
4. Промывка. заправка - 2500 грн.
Итого: 100+7000+300+2500=9900 грн./8=1237 долларов.

я поставил новый компрессор, но пока не промыл систему, в системе нет фриона и масла, не поспешил ли я с установкой компрессора? новый компрессор не повредит ? системе пуста, новый компрессор не запускался. Стружка и грязь может проникнуть в новый компрессор ?

Если не включал-то очень маловероятно.Кстати,без давления в системе его не включить.

ну да... )) просто может протекать туда стружка и тд. ? это хотел узнать...

Тож купил на ebay компрессор у продавца coolzoneacparts. Ждал месяц, внешне выглядит весьма прилично, обошелся вместе с доставкой в Россию 6300руб.($210.95). Наслаждаюсь прохладой!  ;)
P.S.  На CR-V II у движков 2.0л и 2.4л компрессоры одинаковые!

А на дизеле какой стоит компресор подходит с бензиновых моделей?радиатор точьно другой.

На дизельную 38810-RMA-G01
На бензиновую 38810-PNB-006

визуально по схеме отличия просто гиганские

 Год назад поставил новый компресор, промыли систему, поменяли радиатор,!!!! Все это проработало ровно год ! Вчера компрессор опять заклинило!!!! Достало ставлю на короткий ремень и продаю!

а компрессор случайно не китайский , не с еBAY ? А то я тоже заказал там ,жду :o

можно по подробнее, как промывали?

Все мне меняли, все промывали и компрессор родной ставили, через год опять все заклинило!!!! Надо копать глубже!!! проблема в чем-то другом!!!!!!

Я ремонтировал в клубном сервисе у Тараса. У меня не было времени смотреть как они промывали!!! Тарасу я доверяю и не раз там ремонтировался. Компрессор заказывал на ехистe, радиатор не оригинал у Тараса, электромагнитная муфта тоже у него! Короче я не знаю добросовестно он отнесся к ремонту моего кондиционера? Но прошел год и компрессор начало подклинивать и недавно опять встал!!!
Что теперь делать даже и не знаю((((( Сейчас на коротком ремне!!!

Промывали точно, нефрасом, со снятием испарителя. Затем продуваем/сушим сжатым воздухом. Я это лично делаю.
А компрессор оригинальный? Судя по тому, что муфту ставили нашу, оригинальный должен быть (неоригинал обычно собранный идёт). Если так, то конечно странно это всё. Я советую всё таки к нам записаться, приехать, посмотреть как там и что, попробовать разобраться. в чём причина. Фреон не стравливали? Давление посмотрим, количество фреона  - у нас теперь заправочно-диагностическая установка своя есть.

много нашел тут инфы. Меняю компрессор на новый и радиатор охлаждения(в нем так понимаю стоит фильт уже). остаются две трубки и радиатор который в салоне. Что только этот радиатор надо помыть этой жижой. У нас по брянску звонил по многим фирмам. Не моют систему. просто после замены заправляют. Где найти эту жижу или чем еще можно промыть. Какая вообще методика промывки. Или все таки при сливе масла со снятого компрессора все станет понятно. если мутное и есть стружка значит мыть?

и никто так не ответил можно ли промыть радиатор-испаритель и трубки калошой?? ее проще наверно купить чем нифрас

Мне спиртом мыли, ушло ~ 2 л.

спирт смог отмыть от масла? а как мыли? просто думаю в гаражных условиях промыть

да и какой аналог радиатора ставить? кто что посоветует

Нарыл на просторах Инета, кто что думает ?

fibonathi
23.08.2010, 23:10
Вытаскиваеш для начала дроссель, отключаеш и выкидываеш осушитель, собираеш прибосбас в виде переходника со шлангом чтобы подключить газовый балон к системе (процес творческий), компресор не подключаеш. Получается система газовый балон, напорный патрубок от конмпресора - радиатор, - испаритель - в атмосферу. Откр газовый балон и ждем пока в атмосферу начнет выбрасываться жидкая фракция . , закрываем балон., ждем мин 5 пока система прогреется и повторяем операцию. и так пока не выпустим весь балон (должно получиться циклов 20-30). Собираем все на место (компрессор, новый осушитель) едем на заправку фреоном и ждем следующего жаркого лета(проследи чтобы холодильщики не забыли проверить масло в компрессоре и во френ добавили - они знают, ты им только напомни) .

В балоне давление под 14 кг на см2 (зависит от температуры). Кода жидкая фракция закачивается в систему все эта смесь начинает кипеть на поверхности системы и выдувает все что там есть (в смысле мусор) а жидкая фракция растворяет масло и выгоняет его. Так как в системе около 0,6 л хладогента а в балоне 40 то данная процедура равносильна 70-ти кратной промывке системы. Рядом лучше не курить и проводить на открытом воздухе.

Система прекрастно промывается обычным пропан-бутаном. Одного балона (40 л ) вполне достаточно плюс однозначно замена осушителя , мложно и дроссель махнуть, благо цена вопроса копейки. Итого можно обойтись и 1т.р а не 20.

Во всем мире на всех нефтеперерабатывающих заводах для выделения масел из нефти применяется жидкая фракция пропан-бутановой смеси или пропан. Ни чего умнее не придумали. Нефть это дерьмо по круче чес система кондиционирования, так что моется очень даже ( и не только она, любые системы с маслом). Единственный минус - работать нужно на открытом воздухе - горит он зараза если поджечь.

Гениально!
Осталось узнать, насколько это всё серьёзно

интересная идея, надо думать над этим методом.... Летом продувать тоже надо будет...

Китайский компрессор два сезона уже отходил пока полет нормальный

Тайваньский тоже два сезона,всё нормально пока.Когда отдавал на замену,не знаю,мыли они там что(в чём я сомневаюсь) или нет,но всё пока ходит.

Есть в Испании контора, которая восстанавливает автоагрегаты, в том числе и компрессоры кондиционеров. Вот такая у них инструкция по замене компрессора:
1. Перед тем, как начать установку нового компрессора, необходимо устранить проблему в
системе, которая привела к аварии старого компрессора.
2. Провести чистку контура системы кондиционирования воздуха, соединив шланги фильтра и
заменив расширительный клапан или фильтр в зависимости от системы. (Чистка контура
должна осуществляться с использованием соответствующего растворителя и устройства.
Высушивание контрура должно всегда производиться с использованием жидкого азота под
высоким давлением).
3. Заменить фильтр-осушитель или аккумулятор.
4. Восполнить необходимое количество масла в каждом элементе холодильного контура: 50см3 -
для конденсатора, 50см3 – для испарителя, 10см3/м шланга и 30-40см3 для фильтра-
осушителя или аккумулятора. В случае невосполнения этого масла после чистки контура
компрессор кондиционера останется без масла и приведет к заеданию. Необходимоиспользовать масло PAG или ESTER, которое совместимо с используемым газом. Мы советуем
использовать R134a. Необходио различать масло компрессора кондиционера и масло контура:
масло, которое содержится в компрессорах Lizarte предназначено исключительно для
компрессора (в соответствии со спецификациями производителя оригинального компрессора),
поэтому абсолютно ОБЯЗАТЕЛЬНО добавить указанное количество масла.
5. Прикрепить каждое из креплений компрессора (ушки, прямое крепление или другое,
используемое в системе). После чего и перед тем, как включить его, повернуть 10 или 15 раз
соединительную гайку компрессора, чтобы запор вала и другие внутренние компоненты были
смазаны.
6. Во время установки нового компрессора необходимо заменить ремень, с использованием
соответствующих инструментов для его натяжки, а также проверить правильность выравнивания
ремня с остальными блоками мотора.
7. Проверить давление, а также электронные компоненты системы.
8. Заправить систему кондиционирования воздуха рекомендуемым производителем
количеством охладителя.
НЕВЫПОЛНЕНИЕ КАКОГО-ЛИБО ШАГА ПРИВЕДЕТ К АВТОМАТИЧЕСКОМУ АННУЛИРОВАНИЮ 2-ЛЕТНЕЙ ГАРАНТИИ LIZARTE FRÍO, ПОСКОЛЬКУ ДАННЫЕ УСЛОВИЯ ЯВЛЯЮТСЯ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМИ ДЛЯ КОРРЕКТНОГО ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Переименуй латиницей, не открывается

Поправил

Кондиционер умер снова. Можно как то проверить по-быстрому, проблема с компрессором или давлением если давление нечем померять? Первый раз перестал работать год назад, поменяли мне пробитый конденсер, залили новый фреон. Сейчас похожая ситуация. Если  закоротить датчик давления, то компрессор должен закрутиться, если рабочий, правильно я понимаю?
Реле и фьюзы в порядке вроде.

единственное что включает кондиционер - подача питания на муфту компрессора.
этому может помешать:
низкая температура, +5C и ниже
низкое/высокое давление, датчик, про который ты пишешь,
электроника управления
термоклапан на компрессоре

Это то понятно, я хотел спросить, можно ли закоротить датчк давления без последствий. Если дело в давлении фреона и только, компрессор должен завестись, да? Я понимаю, что это левая диагностика но в своем гараже я врядли сумею добраться до разъема компрессора. Или сумею? Если чо, поддомкратить не проблема.

Привет, всем! Отписываюсь: китайский компрессор работает 3й год, полет нормальный!
 :)

Тогда уж и я дополню:четвёртый год работает,выписывал новый из Москвы,прислали тайваньский,обошёлся где-то тогда в 18 тыс. В сервисе,где меняли его,по-моему ничего не промывали.

систему промывали после клина?

Ну вот и у меня клин, через 10 лет пользования. Что то изменилось за последние 2 года по ценам на компрессор китайский и его качество ? Или рассматривать по прежнему только оригинал ?

только китай, они и раньше были неплохи.

 >:(
[/quote]
Подтверждаю, у меня уже 4 года трудится китайский компрессор

а нужно ли промывать конденсатор? взял бу оригинал, очень чистый и без намека ржи, заглянул во внутрь, там белый серебристый алюминий, никаких следов жижи.   где и сколько он лежал на скалде- неизвестно, дырки естественно были открыты.  нужно ли при замене его промывать? и если да, то не ясно, как:

1.сначала промыть, потом поменять осушитель?
2. поменять осушитель, потом промыть?
3. снять ваще осушитель, промыть. поставить новый? ( сомневаюсь, что кто либо из мастеров согласится на такое)

и как его хранить? хочу заклеить дырки скотчем, но может предварительно в него чтото залить вовнутрь?

Открыть цилиндр, вынуть осушитель, он же фильтр. Понять по нему можно, есть ли опилки. Его можно и новый купить.
Продуть можно сжиженным газом

если опилки, то нужно промывать со старым или с новым осушителем? новый осушитель есть. Сам промывать не буду, а сжиженым газом мастерские не делают

Продуй без очистителя

Люди, а вот у меня ничего не клинило. Просто в один момент перестала включаться муфта, шкив крутится.
Читал, что есть некий короткий ремень, чтобы исключить компрессор. Номерочек не подскажете?
Пока зима, хочу снять и поглядеть из чего сделано.

Скорее всего сгорела обмотка муфты или термопредохранитель.
По своим вопросам воспользуйся поиском и смотри ФАК. Обо всем уже написано.
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,10610.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,305.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,41506.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,86322.0.html

Спасибо :-)

есть ли смысл самому сделать работу по замене радиатора? снять старый и моментально привинтить новый, а потом отправится к заправщикам?  все таки  нужно снимать бампер, сам радиатор, хотелось бы на этом сэкономить.  кроме того, я хотел попутно сделать работы , которые кондейщики делать не будут, а именно промыть основной радиатор  и убрать некоторую ржавчину.  сколько можно после замены радиатора с пустым кондеем безопасно проездить?

Если фреон нет, спокойно меняй. Без давления ничего не включится. Можно ездить, нет проблем пару недель кататься.

Делал так. Ничего сложного, проблема в другом. Родной радиатор у меня был герметичен, но потерял некоторую часть ребер из-за мойщиков, плюс был удар в свое время и его  немного загнуло внутрь. Решил я, что он потерял эффективность и не мешало бы его заменить. Заказал Nissens,  поставил его, внешне выглядел неплохо, в коробке, с заглушками на фланцах, прикупил ориг масла, добавил его в радиатор, всё по мануалу. Поставил на машину, собрал все,  заправил у холодильщиков фреоном и казалась бы всё отлично. Проездил лето. А осенью кондей не включился. Дождался следующего лета, стал искать утечку. Нашёл! В новом радиаторе на ровном месте в центральной части. Никаких следов внешнего воздействия, сам по себе потёк, собака!
Благо старый оригинальный не выбросил. Поставил его назад. Год прошел, тьфу-тьфу, работает.
Когда менял первый раз радиатор, снимал компрессор и отправлял его в ремонт в Москву. Поменяли главный подшипник и сальник, в остальном сказали, отличное состояние.
Пока ездил без кондея, заглушил патрубки пробками и замотал их хорошенько полиэтиленом, чтоб влаги система не набрала. Ездил пару месяцев так.

ясно, саписбо! буду менять сам. колечки только оригинал или заменители ничем не хуже?

Я брал оригинал. Цены не космические. Но заправщик говорил,что не стоило заморачиваться, у них типа есть норм резинки зеленого цвета. Не знаю, мне проще было заказать норм оргинал, чем гадать потом, будут ли у них те размеры и т.п.

Уважаемые хондоводы,может кто в курсе-подойдет ли компрессор на срв2 (к20а4) от Хонда аккорд 2.4 ? Маркеровка на обоих HS-110R, но на Срв стоит  индекс 2V ,a на аккорде 37.

Доброго времени. Дайте пожалуйста ссылку где купить китайский компрессор.Заранее спасибо.

Может кому пригодится. Снял компрессор кондера без снятия радиаторов и впускного коллектора и бампера. скидываем ремень ,снимаем нижнюю защиту ,окручиваем передние болты подрамника (2шт)полностью. Окручиваем переднюю подушку двигателя. Поднимаем обе стороны машины.(колеса я не снимал) В подкапотном снимаем пластиковую защиту, верхнюю рамку(снимаем защелки с проводки отводим в сторону, откручиваем расширительный радиатора вытаскиваем и тоже в сторонку не отсоединяя шланг. Откручиваем шланги кондера  сверху(я соединил два длинных воротка).Снизу откручиваем компрессор. Отжимаем подрамник пониже со стороны навесного и выводим компрессор под арку вывернутого колеса. У меня как и предполагал все печально вращающаяся крыльчатка в хлам. поставил короткий ремень. Стружки в фильтре и мешке осушителя немного мелкой. В трубках не заметил. Дилема промывать ли всю систему?

Доброго времени .подскажите пожалуйста никто не ставил вместо нашего компрессора Keihin. компрессор Denso(Вроде как поршневой) со степвагона с нашем движком? отличаются выходы и клеммы  на муфту. сама муфта вроде говорят такая же в диаметре .

Производитель не важен, важен тип двигателя, сам намаелся с поиском компрессора для RD8 в итоге поставил с RD9 чуть изменив выход трубок. Все работает, причем не первый год.

Не помните компрессор тоже денсо был.?

У меня ситуация как и многих владельцев второго поколения СРВ. В компрессоре сломалась улитка, отломились два больших куска от неподвижной части. С появившемся при этом звуком кондиционер проработал не более минуты, включал у сервисменов для диагностики. Если б ранее сталкивался с подобным, конечно ж этого не делал! Результаты вскрытия показали наличие некоторого количества стружки. Компрессор собрал с донорской улиткой. износа других деталей не обнаружил. Конденсатор новый.  Возник вопрос как мыть систему?  Попробовать "газовый метод" ,  пролить нефрасом в противоток , отдать сервисменам для промывки   или  попробовать  заправить и слить несколько раз в течении года?  ()  Если снимки прикрепились, видно количество стружки на фильтре и салфетка, через которую фильтранул бензин, пролитый через снятую трубку между компрессором и кондиционером.

Тоже не знаю мыть не мыть. Сан Саныч говорит нужно мыть со снятием салонного радиатора так как на нем стоит клапан без этого его не промыть. А это то еще приключение. Правда все почище чем у вас . после долгих раздумий купил контрактный денсо поршневой  со степа кузов  rf3 ,пусть производительность ниже зато надежный. И цена от 1500 во владике.  Буду внедрять. толстая трубка должна подойти с тонкой разберусь. общался с людьми кто уже так делал .все получается. Человек переваривал трубку что бы подошло. Я хочу попробовать перепрессовать резиновый участок, что бы не трогать алюминиевую трубку. Конденсор какой марки вы купили. Тоже нужно покупать подубитый мягко говоря.

Думаю о том же, компрессор надо ставить надежный, дешевый, массовый. Опять же если поршневой, значит на холостом ходу будет качать нормально, что очень актуально в пробках! Пора открыть новую тему: " Компрессор со Степвагона на СРВ".
Мнение Сан Саныча о промывке знаю. Поэтому сфоткал количество стружки. Может это очень мало? Или достаточно?  Испаритель продувается легко в обе стороны. Уж очень не хочется снимать его :'(
Конденсатор взял Termal104772ZH, он был самый дешовый в экзисте. Внешне оказался очень не плох. Решил не разоряться, лучше его менять чаще чем промывки устраивать. ;)

Решил делать как советуют знающие люди. Снял таки испаритель, ТРК , все трубки соединительные. Работа муторная, угробил два раза по полдня. При наличии опыта в три раза быстрее можно. Деньги за это берут не зря! Но хотел все сам посмотреть и проверить, погода благоприятствует, да и на работе затишье.
Попробовал продувать шланги пароструйной установкой. Масло удалилось отлично. Черный налет со стенок трубок не очень. Когда его начинаешь ватной палочкой стирать, то чистится сразу. Думаю надо теперь жидкостью промыть под давлением или протаскивать "ёршик" за нить.
Выложу фото с "поля битвы"()

 O0

При разборке допустил несколько ошибок, второй раз делал бы так:
1. После снятия бардачка и релюшек, надо открутить планку металлическую под пластиковой накладкой, снять с неё колодки реле вверх, отогнув отверткой фиксаторы. Потом эту планку вниз, отсоединив от нее жгуты проводов в точках, обозначенных мелом.(http://), если не пойдет, резать пластик по обозначениям полосками хотя бы в одном месте.
2. Рассоединить все электрические разъёмы.
3. Открутить все видимые болты и гайки на 10, затем вытаскивать блок управления двигателем и кожух вентилятора в сборе. Можно моторчик открутить ,это просто.
4. дальше остается ерунда, снять накладку пластиковую на саморезах и в моторном отсеке открутить трубки от ТРК ;)

У меня остался вопрос , почему нельзя было сделать окошко() побольше, чтоб ТРК извлекался из моторного отсека? Неужели чтоб заставлять ленивых ремонтников делать ревизию испарителя? >:( Мой оказался в отличном состоянии снаружи, немного паутины с пылью сухой в одном углу. Смахнул кисточкой и продул компрессором.

Теперь разбираюсь с ТРК. Было на нем немного черного налета, все помыл параструем. Можно ли его проверить до установки на автомобиль? Терморегулятор передвигает иглу при смене температуры? Я попробовал и нагревать и в морозильник, игла не двигается. Прочитал на сайтах холодильщиков, что такие девайсы редко выходят из строя, в основном закоксовывается механическая часть. мой выглядит так:()
Фирмы DENSO , похоже, оригинал. Стоит нынче 9500. Менять не хочется без нужды. Проверить  только при установке, получается можно?
 Для бедных предлагается заменитель фирмы VAC , можно ли с ним связываться?

Еще у меня возник вопрос:  после промывки сколько в систему льется масла? Вычитал, что надо доливать масла при замене деталей в
конденсор - 35 мл.
испаритель - 40 мл.
трубки шланги - 10 мл
после утечки - 25 мл.

В компрессор новый на заводе заливают 130 мл.

Итого: 35+40+10+130=215мл ?   ???

Или ставится компрессор со своими 130гр и поехали заправлять фреон? :-\

Cколько масла заправлять так и не разобрался.
Но то , что систему надо мыть после долгой эксплуатации это точно. Делал это, разобрав всю систему. Из-за невозможности снять ТРК из под капота и заменить его технологическим переходником, по другому нормально промыть испаритель не вижу возможности.
 Самыми грязными оказались трубки высокого давления, на стенках черный нагар, из них лилась черная жижа. Не хуже и конденсор. Но его не мыл, заменил.   Из испарителя выливалась белесого цвета субстанция. В трубках низкого давления в основном было только грязное масло, налета на стенках не заметил.
Мыть пробовал и сольвентом из обычного хозмага , нефрасом(он же Б-70), обычным 92бензином. Эффективность у всех этих жидкостей почти одинаковая, но сольвент не вонючий и с более высокой плотностью.
Использовал большой шприц и компрессор с продувочным пистолетом. Делать спец бачек типа садового опрыскивателя не стал.
Промывку разделил на три этапа.
1. Грубая. Жидкость в трубку. Шприцом. Выдув компрессором. Два-три раза.
2. Долгая. Трубку в банку с растворителем, на другой конец ее шприц, и прогон туда-сюда. Сколько вам покажется нужным.
3. Чистовая. Жидкость в трубку шприцом и выдув компрессором в банку с узким горлом, отлично подошла 5литровка из под питьевой воды. Контроль цвета жидкости. Два-три раза.
Внимание! Следить надо за тем, чтобы трубка не вылетела из банки. Выдув идет под большим давлением и брызгается не хило!
Потом продул все воздухом и положил на несколько дней, пускай остатки растворителя испаряются!
С испарителем посложнее, делал только п. 1 и п.3, но много раз. Не вздумайте выдувать компрессором в ведро или т. п. !  Окатит! Только в горлышко банки! Лучше через шланг, но подсоединить надо немного потрудится.
Работа грязная и муторная. Лучше вовремя чистить конденсор! Я теперь на решетки радиатора купил сетки металлические. Хоть от мух и мелких камушков защитят радиаторы. Да и контролировать их засор проще!

Еще про сольвент. Он не полностью испаряется. Остается маслянистый остаток. Может это и хорошо, не высушивает резинки, а остатки его на стенках системы мизерные.
Масла налил в систему 215г. Кондиционерщик сказал, что это не обязательно, типа, его установка сама определяет сколько масла надо для полного  счастья. После заправки в контрольном окошечке зеленая жидкость наблюдается. Не серая как раньше. Система работает, но по причине холодной погоды эффективность оценить не могу.

Подскажите пжлс какой фирмы стоит ставить радиатор кондиционера на американку 2,4 объем 2 поколение. Желательно полностью марку радиатора. спасибо

Написал здесь потому что не нашел тему про радиатор кондера

У меня с ноября 2017 стоит - 94772 NISSENS - пока нормально

Спасибо :)

Я изучил тему, возник вопрос! Если компрессор уже начал гнать разрушенное тефлоновое покрытие в систему, то промывка обязательная и дело даже не в стружке, которая может частично задержаться в фильтре радиатора, а в том что в стеклянном окошке видно как газ стал тёмным, серого цвета. Раньше там всё прозрачное было, наблюдал пузырьки во время рабы кондиционера. А сейчас там мутное стёклышко сероватого оттенка. Мне сказали что замена радиатора однозначна! Но главная проблема в испарителе, его снять, как тут писали равносильно вскрытие черепной коробки. :'( В салоне нужно разобрать всю печку, кстати заодно и вентилятор смазать можно, если он иногда пищит или там подшипник поменять, я не в курсе, но лезть туда не очень хотелось. Поэтому даже мирился с иногда возникающим звуком тарахтения, после прогрева машины он исчезал. Выкл/вкл. вентилятора и он переставал пищать. Но вот как промыть испаритель? Это геморрой! Сам испаритель вместе с ТРК которые тоже не пропустит промывочную жидкость (открывается от минусовой температуры хладагента). Поэтому промывка испарителя из подкапотного пространства невозможна! Я правильно понял?
Как избежать этой сложной процедуры? Нужно ли разбирать в салоне всю печку через бардачок? Иначе не достигнуть нужного результата? Или можно просто поменять радиатор и новый компрессор? Максимум промыв трубки не снимая испаритель? В радиаторе ведь стоит фильтр, который металлическую стружку дальше не пустит? А серый налёт чем опасен для нового компрессора? Можно и так оставить? Говорят он постепенно отфильтруется в новом радиаторе. Что скажите? ::)

Итак, поставил радиаторы новые и компрессор кондиционера Mahle (но не подключал). Поехал к спецу, который промывал 11 часов систему специальным моющим фреоном, потом вакуумировал. Сделал не снимая клапан ТРВ, потому что он у нас внутри салона. Как правило его меняют, но тут ситуация сложная, никто не хочет лезть в салон и разбирать торпеду. Одни мастера сказали что не возьмутся делать, потому что клапан нельзя поменять, другие мастера говорили не уверенно и только один человек в гараже убедительно заявил что под давлением и в обе стороны он промоет на этих машинах. По разговору он спец в этом 20 лет и потому я поверил и поехал к нему. Оставил на ночь, в на следующий день вечером приехал, он заправил и кондей работает! Правда клацает сильно, сейчас попрошу его уменьшить зазор на муфте шкива с 0,7 мм до 0,3

 O0

 :) зазор на муфте шкива оказался 0,45 на новом компрессоре, так что решили не трогать, но при включении он как колок звенит (клацает), может так и надо? Тем более сейчас защиты нет, без бампера, может звукоизоляция лучше будет после установке всех щитков? У кого какие звуки при включении компрессора?