Клуб Honda CR-V Россия

Ну вот и я наконец-то поменял ушастых. Поставил HANSA, посмотрим на сколько хватит. По внешнему виду и упаковке вроде как фирменные (упаковка в пакете, голограмма, ребрение на ушах). Выбились очень легко наружу, три удара молотком и усё. Запресовывал оправкой которая здесь есть на фотографиях. Только пришлось еще приложить усилия кувалдочкой.
Если-бы не форум помучился бы. Спасибо ВСЕМ !!!   O0

Если не ASVA, Febest и оригинал, какие сайленты покупать? Нужна еще задняя подушка двигателя. Если честно - думал купить именно febest... Экзист много аналогов выводит.

В пятницу поставил HANSE (ушастые) остальные RBI, также заменил стойки и пружины с разборки... Проехал 400 км. по нашим дорогам (Усолье-Сибирское ---- Иркутск)в основном по Усолью, кто занает тот моймет  :D. ПОЛЕТ ОТЛИЧНЫЙ  O0

Сколько спрашивал, советовался, (на СТО кто подвеской занимается) в основном советую HANSE или RBI. У нас в городе выбор небольшой. Поэтом взял большие ушастые HANSE остальные RBI.

конечно советуют, у них клиентов всегда много будет...

Я вот эти заказал Febi 18183(пробей этот код в экзисте).Поиском по машине их почему то не выдаёт.
Отзывы неплохие, сегодня прийдут уже,буду менять ;)

бери ушастые оригинал (ну, или febi), остальные как хочешь (заодно нам свой опыт поведаешь ;) ), т.к. их замена по трудоденьгозатратам намного меньше.

Зависит от качества дорог, пробега, кривизны рук при установке и т.д.
У меня hanse года и 10тыс. не отходили, но и дороги - практически сплошной вибростенд, особенно зимой после соли. Не думаю, что asva или febest проживут дольше.

Аналогично, передние втулки стаба взял Febest(уже прошли 3тыщи - не бултыхается),
 а задние - Honda( ёщё не поставил - руки не доходят)
была возможность сравнить материал новых втулок:
Хондовские значительно твёрже, болше похожи на пластик-полимер, продавить пальцем почти не реально.
Фебест - на вид и ощюпь качественная резина-каучук, проминается пальцем.

Втулки стабов ставил Хонда, это не сайленты, стоят копейки.

Втулки - Хонда.
Сайленты - Феби

Втулки - Honda  :D

рычаг нижний ставил кажется Hanse, почти год, полет нормальный, но проехал мало, может больше 10 тыроф...

Втулки стабов - все Honda, они копеечные, сайленты менял в прошлом году, ставил CTR - не очень. Прошли 20000 - верхние умерли, нижние заскрипели. Верхние поменял на 555 (других небыло), нижние на очереди.

Фебест надо добавить, а то голосование как на выборах в Белоруссии получается....

Втулки стабилизатора - Хонда, сайленты - в основном RBI(ну так получилось ;), других не было), передний нижний рычаг, передний сайлент - Ruwille(вроде так называется).

Как уже писал, задние RBI проходили 6 лет, как минимум, при активной эксплуатации.
Сейчас Honda!  :)

Втулки стабилизатора оригинал, большие ушастые – оригинал, сайленты- мелочь, те, что менял, RBI беру у проверенного продавца, доверяю его опыту и статистике, по отзывам его клиентов.

Судить по втулкам стабилизатора о качестве с\б - неблагородное дело..
Поставьте Фебест или асву в передний ерхний рычаг или зидние рычаги.. картина будет видна вам во всей красе, как ясный день, через 5тм-10ткм.. а то и меньше..

Я за три марки - Хонда, Феби, и частично РБИ.

Фебест походу не проплатил голосование)))
Но если честно в кризис из-за цены сии резинки обрели неоправданную популярность,засим имеют право на участие!

может всетаки сделать тему типа "долговечность дублей" и закрепить ее, а так не понятен смысл опроса. Ну я ставил "копыта", втулки стаба и втулки опоры стойки оригинал, нижние подушки фебест, пока 15000-20000 км ОК, по результатам износа куда писать?

Нижние передние рычаги вообще в сборе ставил таньваньские, пока ходят и развал держат !!!

Стараюсь ставить только оригинал, но один раз нужно было быстро-поставил RBI. ничего плохого про RBI сказать не могу! :)

Был бы отдельно оригинал во все узлы..

пока еще ттт ничего не стучит, но зная что все дорожает и когда нибудь застучит. есть вопрос. по мылу не раз общался с фирмой кот в моск ремонтирует подвески. именно ремонтирует, наконечники, шаровые, сайлент и т.д. на базе лаборатории какой то разбирают и впресовывают новые(на целиком новые сайл,а именно мзаменяют изношенные части) . дают гарантию, чуть ли не как оригин ходят. технологии эти уже давно известны. кто нибуть уже делал такое. сайт могу дать если это интересно.

Реставрировать деталь или какой-нибудь узел можно. Но если сделать качественно и на долго нужны не малые затраты и материальные и профессиональные. Реставрировать в массовом порядке детали и гарантировать им качество оригинала экономически не выгодно, а значит, этим никто не занимается. Для себя сделать качественную деталь, превосходящую по всем параметрам даже оригинал,  тоже есть умельцы, но стоит ли овчинка выделки? Поэтому, думаю, лучше подобрать качественные дубли известных производителей за теже деньги, что будут израсходованы на реставрацию. Ещё раз замечу, что качественно реставрировать в большом количестве, в наше непростое время, никто не будет, ну только если он не занимается боготворительностью. Я высказал только своё мнение.

Многие европейские производител ремонтируют свои изношенные узлы..;)

Ремкомплект заднего верхнего рычага "FEBEST"  -   3000т.к.   - жив.
Сайлентблоки переднего нижнего  "RBI"             -   2500т.к.   -жив.
Задние амортизаторные втулки"HONDA"              -   2500т.к.   -жив.
Задние ушастые "FEBEST"                                   -   до первой ямки (не держут продольное движение рычага).

Да у тебя мафына "миллионник" :D

Ага, миллионник! По вложениям... Заезжана старушка...

Наверное, если опрос провести через полгода, Хонда потеряет свои позиции... :) Кризис.. >:(

Ушастые - оригинал, как говорят сами продавцы "другое ставить нет смысла".
остальное RBI, не жалуюсь.

Всем привет!
Подскажите, какой фирмы-изготовителя (дубли) ставить салейнтблоки на подвеску , в частности на поперечные задние рычаги (те, к которым крепяться стабилизаторы). В магазине сейчас есть фирмы RBI.
Просто еще год назад менял салейнты в передних, задних рычагах и опору редуктора (только не помню какой был производитель), так сейчас уже снова нужно, а машина прошла всего 10 тыс. км.
Всем за инфу спасибо.

Серега не ленись, пользуйся поиском!
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,48312.0.html

давай выкладывай уже, тему надо наполнять информацией http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,55221.0.html

У нас в магазине салейнты для переднего верхнего рычага есть только FEBEST по 200 руб./шт.
Других дублей нет, вот и не знаю, ставить, либо нет ?

Ну как вариант - рычаг в сборе,самый дешевый за 1000 с неизвестно какими сайлентами и шаровой. Себе сейчас опять закажу этот Фебест,на 10000 его хватает,менять несложно.

Начали рваться с/блоки задних поперечных рычагов.В оригинал они не идут,только рычаги в сборе.Ссылка данная Вовасом,к сожалению не открывается.Из неоригиналов-только один производитель с/блоков фирма VTR.
Кто-нибудь ставил с/блоки этой фирмы,как они по качеству? А то может такая-же Финляндия,как Febest-Германия.

Но, вопрос потерял актуальность.Оказывается есть оригинальные с/блоки в отдельности
(52365SR3004),просто их номера Инет-магазинами скрываются. ;D

FEBI № 18183. Отличный дубль!

С меня взяли за замену больших ушастых и попутно за замену подушек заднего редуктора порядка 1000р. Это еще потому что проблемы были с откручиванием закисшего крепежа. Но сьемник был мой + ребята к кому я постоянно обращаюсь + я сам в яме сидел и помогал/мешал/руководил. ;)
Просто я пришел к выводу что располагая сервисным мануалом и информацией с форума не нужно обращаться на раскрученные и дорогие сервисы - достаточно грамотного слесаря, пусть он специализируется на нашемарках и сидит в обычном гараже или небольшом сервисе - так только цены демократичнее, ничего в этих работах нет им недоступного.

Усолье- Хм, тама сначала рулевые наконечники должны погибать.(Гдето рядом с Усольем часть межконтинентальных бомбардиров).  Как полет сейчас на HANSE ???

Менял все сайлентблоки, ставил Хансе и Феби. ::)

Сайленты Febest -почти 9 тысяч км.на передних верхних рычагах.Износа пока не наблюдаю.Зато ямок  -с избытком!!!!!. :tickedoff: А что 5 т.р за установку грабёж -присоединяюсь!!! :knuppel2:

Андрей,это про задние ушастые разговор был. Не держат они продольное смещение рычага,пробивают сильно,и за год в хлам.

Думал-отсюда ветер дует....

Кстати, в передний верхний рычаг поставил ВТР, так вот один начал прокручиваться в гнезде и издавать ужасный скрипящий звук. >:(

Гнездо осаживать надо. ;)

Хансе-отстой редкий-не берите не под каким предлогом >:(

Начитался я отзывов о них на форуме и решился так сказать "с экономить" маленько на замене сайлентов всех,покупал хансе, феби, втр и сидем, так вот у Хансе резина хлопьями отваливается, я с дуру Хансе поставил под вилку переднего амортизатора,появился сильный стук впереди,лазил искал,а это оказывается сайлент до такой степени просел что вилка в рычаг уперлась и появился ужасный стук, так что не покупайте,после этих экспериментов- встал на путь оригинала. :)

Ребят, все эти Febest и VTR - галимая китайщина, хоть на них и написано на одном "германия" а на другом "финляндия" (бугага), в отличие от вышеназванных таиландские RBI хоть еще более менее ходят

втр по крайней мере ходит.и феби. остальное отстой, уж поверьте мне.

по феби согласен, но там и цена уже соответствующая, про втр останусь при своем мнении, работаю в магазине при сервисе, уж сколько мы этих сайлентблоков всяких разных понаперевозили, переставили, так что какой-то практический опыт имеется...

И какие посоветуешь, раз опыт есть.........

По долговечности лидирует полиуретан, на втором месте оригинал (правда не всегда они отдельно есть) но и ценнички у них соответствующие, из бюджетного неоригинала пожалуй живучее других получается rbi, менять их приходится конечно чаще чем вышеназванные, но все же реже чем остальные китайские поделки этой ценовой группы, "немцы" febi и lemforder ходят тоже неплохо, но стоят дороже и почему то довольно редки, малораспространены для этой модели, еще неплохие сайленты были корейской фирмы NOK которые раньше клали в целлофан польского упаковщика japan cars (с надписью NOK на конце кат номера) но сейчас их найти уже довольно сложно. Вот как-то так...

Febi 31805 прошли после замены 40 тыс.км. Правый умер. Сегодня заказал в ехист Febi 31805 (цена $15,75 за штуку) и Sidem 847622 (цена $15,125 за штуку). Срок поставки 2 дня. Хочу сравнить их по качеству.

Здраствуйте!!! не пинайте может кто уже спрашивал. а салйлентблоки передней подвески  у них есть разница леварукая или правая ? хочу заказывать на переднюю подвеску все сайленты и менять их!

Сайленты у право- и леворуких одинаковые.

Ставил прошлым летом на верхние рычаги сайленты VTR - HO0104R. На левом рычаге уже разбило. Рычаг "ходит" когда дергаешь. Оба рычага осаживал когда ставил, затягивал под нагрузкой. Правая сторона пока живая. Сейчас заказал RBI - O24296PL.

Менял сегодня верхний шар и сфоткал С/Б VTR. Пробег правда маловат, с октября 8 тысяч всего, но состояние порадовало.

Sidem разбило через 5 тыс.км., Febi - все в порядке!

 Доброго времени суток, коллеги. Хотел поделиться очередным эпизодом из жизини передней подвески дочери японского автопрома.  Речь пойдет о сайлентблоках переднего верхнего рычага.
Около 15т.км назад поменял сайлентблоки верхнего рычага на Тайские дубли - RBI. Вчера обратил внимание на то, что при прямолинейном движении, настойчиво тянет рулевую колонку вправо. А при переезде неровностей появился скрип(скрежет, хруст и.т.д.).
Вот небольшой фотоотчет о причине такого поведения.

 Наружные гильзы сайлентов стали жить отдельно, и весь передний рычаг "поплыл" вперед, упершись в переднюю стенку ниши амортизатора, немного выбрав передним краем своей гильзы  антикоррозионное покрытие и поцарапал металл кузова.  Металл гильзы мягкий, потому не просверлил дырку в месте крепления переднего уха к кузову, а лишь поскоблил это место и сам немного потерся.

 А это общий вид переднего рычага, каким его вынул из ниши стойки. В итоге поехал и купил контрактный рычаг, о чем давно мечтал.
 С уважением к соклубникам.

На днях менял большие "ушастые" сайленты. Нашел только Febest, Autlog и какое-то китайское гуано. Поставил Autlog FT2012, по документам - made in Germany, сервисмены сказали, что по размеру идеально влезли, не как Febi )))))). Резины много, и сравнительно плотная, на изгиб пробовал, двумя руками еле сдвинул... Будем смотреть, сколько пройдет (дорога у нас ухабистая, с участками каменной облицовки, трясет будь здоров...). Продаваны сказали, что у них проходит как аналог Febest HAB-110F (усиленный). К зиме сгоняю в сервис, посмотрю состояние, если не развалятся, значит, можно брать ;)

По поводу Febi.Перед установкой промерил внешний диаметр.Разница(овальность)порядка 0,4 мм.В тисках не правится, т.к натяг задается внутренней резиной сайлента.

Загремел задок у меня, решил не маятся и заказал, 

52341-S04-A00 рычаг задний нижний, 2шт (1500р шт) 
52365-SR3-004 салентблок 4шт (550р шт)
18183 FEBI ушастый 2шт (500р шт)
RC5814 KAYABA Пружина задняя 2шт (1000р шт)

ну и 2 рычага 500р за пару вроде :-)
Ушастые поеду менять в сервис с распечатками с форума, проставок у меня нет таких.((

в моей подвеске умерли почти все сайлентблоки, имеют надрывы, трещины...походу изза просевших пружин,
произошло почти все одновременно... подвеска была собрана на RBI.

так же еще

TZ52400SR3000 TZER LI
Рычаг задний верхний левый

TZ52390SR3000 TZER LI
Рычаг задний верхний правый
PS будете ругать за эти два рычага, но они достались почти совсем задаром, посмотрю как пробегают,
даже и если сдохнуть быстро, заменить их не составит труда, поменяю на оригинал, эти 2 рычага оригинальные выходят под 5 рублей.

Столкнулся с точно такой же ситуацией, с которой столкнуляся Андрей nekrylov. В рычаге были установлены сайлентблоки RBI, правила установки рычага соблюдал, затягивал под нагрузкой. Итого: отслужили они один сезон. После 10 т.км. резина отслоилась от металла. Результат как на фото выше. В итоге, решил заказать новые оригинальные рычаги.

Купил себе Masuma Ru 539 под стойку попробую.А ещё номер грибка от Masuma RU 540 правда его не купил т.к ренее был куплен Febi

поделюсь и я горьким опытом. Поставил месяц назад на передние нижние рычаги грибки от JD (сделано в Таиланде) вчера посмотрел.
Примялось до метала по металлу. Голимое г..но. Правда и цена 400р. Менял сам, поэтому не обидно за выброшенные деньги еще за работу.

Прочитал про фирму JD. Вроде серьезная японская фирма. Есть филиалы в Корее и Китае, про  Таиланд ничего не сказано.
Тем более, недавно получил сайленты, тоже JD, к верхним передним рычагам(точно такая же бирка, но более аккуратная, на лощенной
бумаге, указан производитель Тайвань)  очень приличное качество, резина нормальная. Стопудово, попался Таиландский контрафакт.

Еще когда получил их, сразу заподозрил неладное, резина почти сырая. При надавливании ногтем, остается след на резине.
На упаковке вот такая бирка :

У меня стоит верхний рычаг этой фирмы http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,27556.135.html пост 137.Выглядел ужасно, особенно пыльник шаровой. Специально ничего не менял. До сих пор жив.

Фото в доказательство к посту 76

Добрый вечер, столкнулся проблемой что 2 раза в год меняю сайлентблоки переднего нижнего рыча, и шаровые верхней опоры, обзвонил пару магазин в Красноярске в поиске сайлентблока переднего нижнего рычага фирмы RBI не нашел, в одном магазине сказали что они с ними больше не работаю мол много поделок и предложили фирмы NSO, говорят не давно на рынке и делает сайлентблоки качественно, кто ни будь сталкивался с этой фирмой? Кто что может сказать?

  Доброго времени суток, коллеги. Николай, RBI, Febi, или оригинал. В Красноярске много разборок с Японии, может взять контрактные рычаги?
  Проверь посадочные параметры верхней шаровой опоры в гнезде поворотного кулака. Если часто меняешь, то велика вероятность того, что конус
  поворотного кулака под шаровую(мама), разбит. В этом случае палец шаровой опоры проваливается, зажимает и рвет пыльник.

Андрей, если я правильно понял то остальные фирмы нет смысла рассматривать кроме "RBI, Febi" что на верхнюю шаровую опору, что на сайлентблоки нижнего переднего рычага, в моем случае это "грибок".  И такой вопрос сайлентблок нижнего переднего рычага "грибок" код 31805 Febi это наш? А то экзист выдает одни Цивики

  Николай, те фирмы что перечислены, относятся к сайлентблокам. Шаровые опоры делают другие фирмы, все есть в темах. По номеру грибка ничего не могу сказать, данными не располагаю. С уважением.