Клуб Honda CR-V Россия

Вчера, поехал проверять внедорожные характеристики CR-V. Обкатку прошел, теперь можно и побаловаться:). Маленько разочаровался. Ездил по снегу, который сверху замерз, а снизу был как крупа. Короче забурился и сел на брюхо. Что поразило когда буксовали передние колеса, задние даже не подавали признака подключения. Или это так межосевой дифференциал работает, или что там вообще происходит? Закончилось все тем, что побежал в гараж за уазиком, слава богу что не далеко все это друг от друга. УАЗик сила!!!! Выдернул мою CR-V:))) Больше по такому покрытию ездить не буду!!! Внедорожный потенциал у машинки к сожалению совсем маленький!!!!

об этом и в рецензиях и обзорах написано. машина для города, для асфальтовых направлений, а не для бездорожья-)

А как интересно задние должны подать признак подключения. Здеся везде пишуть что задний привод подключается незаметно. А уведеть из машины да еще и за рулем крутиться ли или нет одно из задних колес я думаю ощень затруднительно. ;) Ну а уазик эт че вот зил или урал вот это сила!  :)

Т-34 неплохо себя в ВОВ показал ;D Ребята, какая проходимость, чё огород то городить. Сервант - достаточно быстрая, маневренная, вместительная и надёжная машина. Не надо через голову прыгать, поберегите новую машинку и когда надо, она себя ого-го как покажет O0

Дак я не один был. Двое стояли с наружи. Потом поменялись и посмотрел лично с наружи с обеих сторон. Передние буксуют, а задние молчат...

Сними на камеру и можешь смело выставлять претензию через Дилера Хонде Моторс (см. Права потребителя)

Ну че сказать то, тода, не знаю  ::) Надо самому (мне в смысле) смотреть, но мож машинка настолько умная что решила что раз на брюхе висЮ то смысла подключать задний мост просто нет!  ;D :D

ИМХО, когда выехал из этой ситуации, встал на лед, отключил систему стабилизации, поставил смотрящего и топнул вперед и назад. И как на зло зараза все подключается:)

Я так понимаю машина у Вас новая наверно есь и первые впечатления. Мож че напишете в ветке по первым впечатлениям.  :D

Вот он и написал первые впечатления: "в снег не лазить!"  ;D

Смотря, какой снег. http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,208.0.html

Ага, или вот такой ещё снег (пост от razor31)
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,366.0.html

P.s. Хотя может не совсем корректно 1 и 3 сравнивать?

Глубину сугробов. ;D

Как писал уже ранее в другой ветке,почти до середины колес в грязь закапывался и вылазила только в путь,и чувствовалось как подключается и работает зад.привод.А вот с устойчивостью надо быть поосторожней,особенно при боковом ветре.Сегодня гонял по Каширке,170км туда и обратно,разогнал до 190км/ч и при боковом ветре машинку ощутимо раскачивает.Будьте осторожней!

В принципе можно вспомнить следующие слова "Джип, эта машина которая застрянет там, куда другой не доедет!  ;D ;D

А на какой скорости 170 или 190 раскачиваеть? :)

А эт смотря какой ветер,при 120 не чувствуется,а дальше начинается.Иной раз так тряхнет,что жена рядом начинает ругаться(весомый аргумент).

Я чет не понял машину на скорости сильно трясет или что-то др с ней происходит? :-[

Если ты хоть раз ездил на высокой машине при боковом ветре,поймешь.На седане это не чувствуется,они низкие и центр тяжести расположен более ниже чем на таких машинах как СР-В и им подобных.

Машина европейка или американка?
У мериканцев есть все комплектации без заднего привода 2W и с 4W
Информация www.honda.com
Если все таки европейка в следующий раз попробуйте отключить VSA.

Если это применительно к боковому ветру,то это не спасает.

Особенно, если ветер порывами или из-за большегрузной машины выезжаешь - кидает изрядно

Если это применительно к боковому ветру,то это не спасает.
[/quote]
Сообщение адресовано Buble по поводу задних колес в грязюке

И все-же, насколько проходима наша новая CR-V?  ???
Она может так? : http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,29.0.html
Или так? : http://www.youtube.com/v/V6bcM52Hmh4
http://www.youtube.com/v/QGeDtRM29yg
http://www.youtube.com/v/B77mexWmka4
Ну уж очень хочется чувствовать, что под задом не только красавица   ;), но и такая умница!
PS: фото и видео взято с нашего же форума

Жалко ласточку! Не для внедорожных подвигов и говен она сделана, а чтоб удовольствие от вождения доставлять, повороты на скорости как циркулем писать, и при этом ямы-ухабы молча глотать, приличным комфортом и вместимостью радовать, да на скользкой дороге не подводить.

Да нет у нее никакой проходимости и быть не может, поскольку полный привод отсутствует как явление, нет понижающей и никаких блокировок. Проходимость на уровне жигулей, имеющих такой же клиренс.  Надеяться на подключение зада особо не стоит, если перед засядет, то не поможет. После дождичка по легкой грязи проехать можно, но не больше.

цитирую:

“Ваш CR-V является легковым автомобилем с увеличенным дорожным просветом и не предназначен для серьезного бездорожья…” Так увлекательно в инструкции по эксплуатации “Хонды” начинается глава о приемах внедорожного вождения. На этом самом месте, пожалуй, и стоит остановиться. Неужели вам не терпится наступить на грабли, сработавшие уже десятки тысяч раз? Тогда хотя бы загляните под днище.

Вот-вот... Если брюхо предназначенного для серьезного бездорожья джипа напоминает пусть не плато, а легкое нагорье, то здесь целая горная гряда. Итак, что вы хотите сегодня оторвать: резонатор глушителя или пластиковые подкрылки, защиту двигателя или бензобака? Это только видимая часть айсберга. Есть же еще и легковая подвеска, чувствительная к ударам, и полное отсутствие внедорожных прибамбасов в трансмиссии. Знаменитая и надежная система “Дьюэл Памп”, подключающая задний привод при помощи двух насосов, эффективна в заснеженном ночной метелью дворе или на песчаном пляже, но уж никак не в глинистом карьере. Достаточно уже того, что каждый раз, трогаясь с места, трансмиссия для лучшего сцепления подключает задние колеса. Нет, “Хонда” это не вседорожник, а всего лишь “паркетник”. Зарубите это на носу и старайтесь с асфальта не съезжать.

:)

Даже на пляже-поаккуратнее.Закапывается враз

А есть ли на европейской модели Traction Control? Что в инструкции у вас написано?

На бездорожье ведет себя она очень даже неплохо. А насчет оторвать чего-нибудь, я так скажу, просто надо немного уметь ездить по бездорожью. Я на рыбалку и по глине и по песку и по буеракам  - пофигу. Ниразу ничего не оторвал. А с дуру и х.. сломать можно.

А при чем тут CR-V?  По буеракам прекрасно можно ездить и на жигулях, у которых клиренс ничуть не меньше. Ездить то все машины могут, а вот вылезать сами после того как по уши засядут, далеко не все :)

Трэкшн контрол- это по русски антибукс. Если-бы он был, то подключаемый задок никогда бы не включился. Может быть он есть на переднеприводных ЦР-В, которые в Россию не поставляються

Просто у меня в инструкции написано Vehicle Stability Assist™ (VSA®) with Traction Control. Когда покупал, даже не знал, что он есть.

В каком-то обзоре было написано, что если нет достаточной нагрузки на передние колеса, задний привод не включится. Там, в тесте, при подеме на крутой подъем передник колеса оказались на вывесе и машина стала, задок не включался. Написали, что она провалила внедорожний тест. Одновременно тестировали, по-моему, РАВ, он справился.

Стабилизацию отключал и включал, один фиг не помогло:)

Есть такая функция и у европейской версии. Используется для стабилизации движения с прицепом, исключает рывки не опытного водителя.
Думаю это настройка в АТ. Прицепа нет и этим не заморачиваюсь ;)

эээ, не путай святое с праведным. Для езды с прицепом это функция TSA (Trailer Stability Assist), которая вместе с Системой Курсовой Устойчивости постоянно наблюдает и корректирует процесс буксировки. Когда прицеп теряет устойчивость, автомобиль, как правило, начинает мотать по дороге. В этом случае TSA подтормаживает колеса "по диагонали" (переднее левое - заднее правое или переднее правое - заднее левое), в противофазу колебаниям, одновременно снижая скорость машины путем уменьшения подачи топлива в двигатель.

А Traction Control, по простому, антибукс. Система ограничения тяги которая с помощью AБС имитирует блокировку, подтормаживая буксующие колеса. Кстати, подтверждаю, что он таки есть. При пробуксовке колес слышен характерный звук (похож на работу АБС).

Фигово! Плохо что нет кнопки принудительного подключения заднего моста,но если автоматика не справляется то дело ДРЯНЬ!

Где-то было написано, что на задние колеса передается не более 30% момента, передающегося на передние. Фактически это означает "немного помочь" передним в сложной ситуации, но если передние не нагружены, то и от задних проку не будет.

Соглаесн, именно так и есть!

до 35%, если быть точнее

Перечитал букварь, тоже есть в европейцах полноприводных. Действует совместно с VSA, при отключении VSA отключается  и TC.

Не совсем так. Когда дело совсем дрянь - муфта полностью блокируется, и получается "развесовка" момента 50:50. А 35% - это при неполной блокировке.

Ну чтоб в серьёзное бездорожье соваться, надо для начала снимать крашеные бампера и ставить "зубастую" узкую резину. Но поскольку этого никто делать не станет (даже если не жалеть бампера, то не станешь же возить с собой ещё один комплект колёс), то и смысла лезть в "говны" - никакого.

А как понять когда задний привод включается? Когда работает трекшн контроль при старте слышно, VSA тоже слышно. Я уже и на буксире несколько раз друзей-рыболовов на седанах вытягивал, и по бездорожью постоянно на пикник, на рыбалку, а 4wd ни разу, как мне показалось, не включался. Или надо VSA отключать?

to ronexint
может у тебя вообще 2WD EX-L? Для штатов есть такая комплектация

А как слышно? Особенно интересно, что за звуки такие издает VSA - она же ведь по идее только колеса подтормаживает да движок душит :)

На видео в конце очень хорошо заметно как курсовая устойчивость поодерживается: попеременно притормаживают или подгребают задние колеса.

видно же что стоит редуктор на задний мост


подтормаживает с помощью ABS, вот звук работы ABS и слышно


на видео в конце теста водитель ручником подтормаживал, чтобы в занос пустить

Я вот не пойму, что у меня включается. Пару раз сзади что-то врубалось, ощущение, что передние колёса блокируются и не едут, а сзади скрежет. Ощущение не приятное, особенно когда надо побыстрей вырулить. Первый раз раздолбанные трамвайные пути медленно  переезжала, практически проехала, чуть на газ нажала, а передние колёса как-будто заблокировались  и причём метра через два только отпустило.

??????? В сервис, срочно

 Сегодня через бордюр надо было переехать и потом по земле на дорогу выехать, еле проехала видимо на земле забуксовала чуть чуть, опять такая же х..... ??? . На Рафе никогда таких проблем не было. Может это так VSA работает, потому что, значёк в этот момент загорается ( треуг. с !). 

Перезапустить кнопочкой "RESET" ?  ;)

Может, диагональное вывешивание случилось? CR-V его ох как не любит >:(

Где-то в тестах читал что по бездорожью VSA необходимо отключать.
А на самом деле так ли это??? Ну кто уже нашу хонду в жеских условиях тестить будет, неужто я???
Когда получу....

Значёк VSA загорается и тут же гаснет.  Выезд на дорогу был не сложный, с земли на асфальт,  с низу на верх  . Просто не знаешь, где тебя  эта VSA подкараулит, и вообще зачем она .

Дави на газ и не задумывайся - пусть эта VSA думает!  :)

Я то на газ давлю, а ощущение как- будто передние колёса блокируются и не едут.  Вернее, это не ошущение,  :'(  они канкретно не едут.

В зависимости от ситуации можно попробовать отключить VSA - она избирательно подтормаживает разные колеса.

а подвеску не жалко?

 В смысле, подвеску не жалко?

Смотрим  :D :D
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,2878.0.html

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,208.0.html

я всегда когда лезу в грязь VSA отключаю,и копает она при этом ОЧ хорошо O0

про подвеску имел ввиду кочки, а не грязь, а вообще-то машину такую жалко по бездорожью трепать, все-таки она легковая с внедорожными качествами

вот Енти каКчества прошли ОЧ хорошую проверку O0

На прошлой неделе попал в раскисшую глину за городом на подъеме, HR-V нещадно завонял сцеплением, но въехал с безумной пробуксовкой колес (бриджики ER 30), а на СR-V не каких проблем, 1 -я передача, включена система стабилизации, медленно -медленно, впечатление что сечас встанет, а нет ползет без проблем, только ABS похрустывает.

А все таки конечно это не полноценный внедорожник и очень много зависит от резины и водителя, у меня приятель в прошлом году Крузак посадил в лесу в лужу по которой я проскачил на HR-V играючи, итог - ремонт раздатки на 60 т.р.

А причем тут АВS?

залезь в грязь и попробуй притормозить,эффект слабый и ABS хрустит по полной

Валерий, потому-что система стабилизации использует ABS.

даже если ты отключишь VSA,то ABS все равно работает

Ес-но работает, но я имею ввиду не торможение, а движение в гору например.

когда забирал машинку, продавец рассказывал в кратце и упомянул, что если полезешь в грязь или ещё куда, - отключай VSA. она стабилизирует авто на хороших дорогах и мешает на плохих. :o

а про машинку друзьям говорю, что у меня минивен, только выглядит как паркетник, даже ручка  переключения передач стоит по минивеновски, а бардачков не хватает.

и так бардака полно в этих,а будет еще больше :D

еще раз подтверждаю,полез в грязь-отключай электронику ;)

В горах около Сукко (15км от Анапы), долгий подъем по каменистому склону. Я сначала как взглянул, куда заехать нада, думал никогда не заеду. Остроконечные камни, местами отшлифованные дождевыми потоками, крутой подъем (к сожалению на видеосъемке невозможно оценить крутизну) примерно в самой крутой части 37-40 градусов. В какой-то момент передние колеса заехали на гладкий камень и шлифанули, задок не подключился. Пришлось сдать назад, отключил VSA и дальше только в путь!
Да еще + машинка груженная конкретно провиантом.  :)
Звук обязателен, тк слышно когда начинает шлифовать с вкл/отл VSA.
Ссылка на закачку http://ifolder.ru/3882236
Да, трафа 7 Мб.

Вообщем не плохо.А защитой картера или днищем цеплял по дороге?

У меня стоит защита обыкновенная металлическая, ни разу ничем не зацепил  :)

ВЫ МЕНЯ УДИВЛЯЕТЕ, НЕУЖЕЛИ ВАМ НЕ ИНТЕРЕСНО, КАК ВАША КРАСАВИЦА ПРЕТ В ГОРУ???????

ДА, ЗАГРУЖЕНА ПРИЛИЧНО, но ты прав, оценить крутизну подъёма по видео сложно. А едет неплохо. Вот жена бы взяла кадр, когда ты буксанул и потом трогался - это было бы уже совсем другое кино. ;)

По умолчанию VSA (система динамической стабилизации) включена всегда - ее можно только отключить. Но, будучи отключенной, она вновь включится автоматически после выключения и повторного включения зажигания. Как следует из названия, предназначена для стабилизации движущегося автомобиля - в частности, для предупреждения и подавления заносов. Делается это частичным подтормаживанием одного или нескольких колес и "удушением" двигателя. Отключать VSA имеет смысл только в двух случаях: 1) на бездорожье или 2) если хочется полихачить - например, пройти поворот в управляемом заносе :) См. также тут: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,3177.msg45059.html#msg45059

не знам скока градусов,но вот здесь уклончик хорошо видно и как срабатывает полный привод тоже.http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,2878.0.html это 3я встреча
скоро будет еще видео ;)

Небольшие подъемы (не по крутизне а по продолжительности) преодолеваются частично использовав инертность, а вот когда затяжной, с километр, а то и более, это совсем другая тема.

Ну вот снег есть, пошёл катаца на пустыре. Ребят так и не понял когда подключается задний мост и подключается ли? Треугольник моргает , буксы есть, а остальное - фиг знает.
Затем отключил ЕСП - то жа не понял нефига. Мож кто просвятит? Нет к управляемости претензий нет, разгон, торможение, занос, боковое скольжение. А ГДЕ ЗАДНИЙ МОСТ?

ты его не увидешь ;D электроника все делает сама. А для управляемого заноса или выезда из глубокого снега надо VSA отключить, ибо тогда ничего не получиться.

Да я знаю что значком на панели это никак не отображается, я про ощущения. Толчок там или пинок под зад или ещё чего. :D ;)

Толчок сзади при гололеде нуевонафиг.

никаких толчков или пинков нет ;D ;D ;D

Внезапно подключиться задний привод на CR-V вполне может - в том числе и в ситуации, когда было бы лучше, чтобы он не подключался: например, в повороте. Об этом писалось, например, в журнале Auto Motor und Sport. А вот намертво заблокироваться - думаю, нет. В отличие от X-Trail у Хонды муфта управляется не электрикой, а примитивной гидравликой - "мозгов" как таковых там просто нет :)

Добавлю и я ещё чуток.
Сейчас на площадке пытался поэкстремалить и поэксперементировать с п/п, VSA и прочими приблудами.
Идешь на второй передаче, VSA включен, на льду, обороты около 3 тыс, далее поворот на 90 градусов, газ в пол и руль  резко в сторону поворота. На задке в этот момент раздается звук похожий на скрежет(Этот звук справа, если поворачиваешь вправо. Звук слева, если поворачиваешь влево). И ощущение что тебя кто то придерживает за зад - там где раздаётся звук. При этом рулиться нормально. ВОПРОС - такой звук, это результат работы VSA? :-\ И такой противный. У нас он такой должен быть(звук)?
Если VSA отключить, то этого звука я получить не смог - зато улетел далеко. :D Машина на льду без VSA, рулится хуже намного. Ну это и так понятно.
А полный так и непонятно когда подключается >:(

Сегодня обратил внимание, что если смотреть на мордашку СРВ3, то она(морда) очень похожа на этот смайлик >:(. Вот так  :D

удалось добиться подключения VSA при резком повороте на скользкой дороге, сработала хорошо, машина поворот прошла ровно. Обратил внимание на то, что при небольшой скорости (где-то 40) VSA не срабатывает. Подключения заднего привода почувствовать не смог, сколько не пытался. Не знаю, включался он или нет, хотя по движению машины подозреваю, что включался, хотя никаких звуков и рывков не было.

Ремонт раздатки на НR-V или на крузаке. Проскочил играючи там где сел Крузак  ;D :o Не смеши
Ребяты почитайте в разделе ремонт чем оборачиваются поездки на Хонде по бездорожью, посчитайте финансовые потери И КУПИТЕ СТАРЕНЬКИЙ ВНЕДОРОЖНИК обойдется гораздо дешевле проверено на личном опыте

Еще как срабатывает! У меня периодически срабатывает при резком трогании с места на асфальте на шипованной резине - "душит" двигатель.

Всем привет! Короче как чего подключается не ощущаю, но вот до этого была ниссан примера дык разница более чем заметна. Особенно на светофорах когда газ в пол и машина начинает уверенный разгон. O0 А про вса тож читал что нада отключать када куданить лезешь.  ::)

Все правильно, vsa работает, используя АBS, подтормаживает внутреннее заднее колесо, что бы вкрутить машину в поворот, ну и обороты гасит

Сегодня обратил внимание, что если смотреть на мордашку СРВ3, то она(морда) очень похожа на этот смайлик >:(. Вот так  :D

А я сегодня на даче в снегу чуть подзастрял, раз пять туда сюда на метр двигался, когда выехал в салоне запах паленой пленки, именно пленки, не шин, не сцепления, а как пленку на костре жгут.(Мож соседи жгли, они там костер жгли, да вроде на улице не воняло)Вот сижу и думаю, что за фигня. Вроде на обычных седанах с автоматом больше буксовал (по времени ) никогда никаких запахов. Так поехал домой вроде изменений никаких нет. Кто что думает?

В таких случаях вытягиваешь щюп коробки и нюхаеш масло. Если горелым пахнет, нужно срочно поменять масло, но может не помочь коробке, 50х50 что попал на ремонт.
И кстати какая коробка стоит в новой СРВ. У меня такая история была с тойотой. Пропала 4 скорость Ремонт сказали будет стоить 86 тыс.
Перекапал инет и нашел что такие коробки стоят на 5 моделях тойот. На разборке нашел машину с 10 тыс пробега битую. Купил коробку за 800$ и заплатил за установку 6000руб.
И машина как новенькая.

подключение ПП сидя в салоне авто не ощутимо,это можно только увидеть ;)

Нюхал я, все нормально и по цвету и по запаху, я вот думаю мож реально кусок пленки подгорел на глушаке, т.к рядом пристройка строится и пленкой были накрыты стройматериалы, а потом выпал снег и я рядом с ними маневрировал. Т.к вроде не первый день за рулем и чтобы чтото сжечь я даже не представляю как надо было стараться, да и прочитал в инструкции, что если типа вы перегреваете коробку то отключается задний мост, надо постоять остыть и работоспособность восстановиться, да и потом это ж все таки не легковушка, должна же быть определенная надежность и готовность к более жестким условиям эксплуатации.

Та ездий и не заморачивайся. Во некоторые ездють пока не раскорячится посеред дороги и бегают вокруг  клювом землю роют.

Всем привет!
именно увидеть! Вчера, ранее утро, - 3 по Цельсию, дорога в пол-Питера. Увидел - контур машины на дисплее становился периодически оранжевым и сзади мигали 2 доп. полосы - сначала подумал. что включён парктроник! Затем сообразил, что еду-то я вперёд и задний парктроник включен быть не может никак. И гребущие рядом жигули на скорости 20-30 позволили понять что на дороге видимо - гололёд!  и я в соседнем ряду - на 60-70 - всё это позволило осознать, что так и выглядит на CR-V подключение заднего моста. НО именно - увидеть! на дисплее! Разгон - плавный и уверенный. И... ощущение счастья ^-^... в гололёд.

Привет.
Запах может быть из-за обгорания на глушителе тех реагентов, которыми поливают или посыпают дороги. Не раз такое замечал на CR-V I и на CR-V II. Заезжаешь на мойку и просишь ребятишек хорошенько смыть грязюку под задницей машинки.

что-то я этого не замечал ???больше всё на дорогу смотрю :Dнадо по эксперементировать

Я уже поэксперементировал, у меня ничё на желтое не менялось, не моргало.
Кто нить попробуйте ещё.

Впервые об этом слышу.
Скорее всего это какой-то глюк с парктроником, вероятно после мойки.

Точно парктроник. Повышивал на площадке типа стадиона только что, два задних парктроника залепило снегом и стало с двух сторон пищять.

Не переживай, у меня эта Хонда уже вторая с полным приводом, это особенность работы муфты, при интенсивном ёё использовании (резкие разгоны, пробуксовки) здорово греется, можешь даже в талмуде прочитать, при сильном перегреве вообще пп отключается на некоторое время.

не переживай
за такой короткий промежуток, коробку не спалить.
а пробуксовка 5-6 раз это штатный случай для зимы.
(теоретически подпалить можно на механике при неполном отходе накладок сцепления и большой частоте вращения, не могу подобрать слово к типу недожатия сцепления.... :-\)

Никак не могу заставить передние колеса сорваться в пробуксовку даже на льду и это на родной резине, топлю (правда не в пол) а она зараза разгоняется  :) и при этом никакого толчка от подключения заднего моста не чувствую.

у меня в этом случае не включается полный привод, а мигает лампочка треугольник с восклицательным знаком (VSA по-моему).
а полный привод подключается когда слышишь странные звуки сзади. имхо.

Ничего не моргает и не скрежещит.

Страные звуки сзади это ABS по команде VSA срабатывает. Это курсовая устойчивость работает, а не подключение заднего привода

+1

и чего вы паритесь,сажаете кого-нибудь за руль,отключаете VSA и водила тапку в пол,а вы снаружи посмотрите как работает ПП :D

Угу, тока еще нада летнюю резину поставить, а то чета хака на шипах не больно то скользит  ;D ;D ;D

[/quote]
Никак не могу заставить передние колеса сорваться в пробуксовку даже на льду и это на родной резине, топлю (правда не в пол) а она зараза разгоняется  :) и при этом никакого толчка от подключения заднего моста не чувствую.
[/quote]

А какого толчка вы ждете? ПП ведь не подключается за счет зацепления шестерен.

так это же хорошо

VSA отключай и на ледок,ну или в грязь,и всё ОЧ хорошо видно,даже с шиповкой :D

Я может конечно ни так понял, но две мигающие полосы - это не закрытая пятая дверь... попробуйте и увидете... насколько я понимаю подключение ПП визуально не отображается  :-[

100% это незакрытая дверь багажника! Даже не сомневайтесь. А подключение ПП, к сожалению, никак не индицируется :(

Да. Вы правы. Это я в полной уверенности об именно такой индикации ПП пустил дезу.  ^-^ Извиняйте. Когда ты у двери - индикатор не видишь.  Было совпадение гололёда и незакрытой задней двери. Проверил на днях. Полоса у 5 двери и оранжевое мигание - незакрытая 5 дверь.  У нас в Питере до сих пор плюс. Подключение ПП пока ни разу не осознал. Ждём зимы... ;D

Кстати, по поводу пятой двери - в FAQ есть статейка, как отрегулировать замок, чтобы закрывался "легко и красиво": http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,3177.0.html.

Ветку о регулировке замка читал. Полезно. Но у меня замок 5 двери работает хорошо. Однократно плохо закрыл. А по теме - не могу присоединиться к Вашим впечателниям от работы ПП. Всё ещё ждём зимы... на улице +5  :o

ну у вас там под Питером болот-то много,места для испытания ПП вполне хватает :D

Ездил сегодня по бездорожью, прет в принципе нормально по грязи и по песку, но была одна проблема - при долгой езде по песку перегрелся задний мост, пошел сильный запах трансмисионного масла, и машина перестала ехать, вперёд едет, назад не едет, причём при езде назад колёса не пробуксовывают а просто двигатель рычит, а колёса не крутятся, подождал минут 15  вылез. Ну понятно что задний мост перегрелся и отключился (написано в мануале стр. 396) ну почему не крутились (не буксовали) передние колёса, может потому что коробка автомат у кого какие мнения?

Может перегрел коробку? Что черевато. Передок подключен всегда и отключить его не сможет даже электроника.

Похоже на то...

И что дальше-то, все нормально работает? В кпп масло цвет изменило?

Да всё нормально работает, а какой цвет масла должен быть в коробке. И как обстая дела с гарантией в случае с поломкой по этой причине?

При сильном перегреве возможно изменение цвета и запаха-масло может потемнеть и пахнуть гарью. Если таких симптомов не замечено, то беспокоится не очем.

главное сервису не рассказывать об этом ::)

У нас тут опять природный катаклизм, снега навалило горы, поэтому вчера была возможность опробовать технику в разных режимах и сделать кое-какие выводы.
1. Винтер викинг 2 не для снега. Абсолютно. Машина просто плывет.Была когда-то хакка2, курсовая устойчивость в снежной каше на порядок лучше.
2. ВСА вещь хорошая, но опять-таки по каше мешает ехать. Рывки, дергание, может быть это и субъективная оценка, но мне не очень понравилось.
3. Без ВСА оказалось на удивление хорошо. Машина вела себя очень предсказуемо. В поворотах легкий элементарно корректируемый занос. Видимо еще данная резина более устойчива при езде с небольшим буксом, короче говоря не знаю почему так.
4. Штатные дворники и правда полное гуано. Причем очищать их учитывая полузакрытую конструкцию оказалось совсем не удобно.
5. К утру машину замело выше порогов. Греб снег дверями. Выехал по данной целине задним ходом метров 7 без проблем

вроде все будут еще впечатления напишу, а они будут, снег идет :)

Блин, хорошо людям, а у нас опять дождь ...

Ну у вас то недавно были морозы и покруче чем в Москве?

во время последнего сильного снегопада наездил 200 км., дорога была ужасная, но я так и ни разу не земетил, что сработал задний привод :(  похоже, что задний привод на Хонде - это маркетинговый трюк (типа есть, но никто не видел)  :-X

Как было в "ДМБ":

- Ты суслика видишь?
- Нет.
- А он там есть!   ;)

Я тоже недавно ездил ~300 км по дороге со снежной кашей и одной проезженной колеей.
Обгонял по снегу практически всю дорогу. Дорогу держала отлично.
А заметил я или нет подключение заднего моста в это время - не так уж важно.

Необходимо найти площадку поширше со снежным покровом.(желательно без столбов и машин) Отключить VSA. И попробовать на машинке разные выкрутасы типа резко разворота или поворота без сбрасывания газа. И тогда этот «маркетинговый трюк» себя проявит во всей красе. O0

тут нужен помощник,чтоб стоял рядом и говорил полный ли привод, а то из кабины непонять.

Понять понять. Когда руль вывернут, а машина прёт прямо. :D

И обляпать его грязью с ног до головы, вот потом он точно вам всё выскажет. :o

Сегодня немножко побуксовал в снегу, и сомненье меня посетило, а при заднем ходе Задний мост на наших СRV подключается, может быть муфта реагирует только при пробуксовке передних колес вперед? Кто ответ знает ;)       

Пожалуйста посмотри здесь http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,2428.0.html

На видео http://www.youtube.com/watch?v=KzZDjf-EtUQ видно хорошо как при движении наверх задом пробуксовывают задние колеса.

На видио второго покаления, в видео клуба гденто было где тртья залазила на холмик. :D :D

Так а трансмиссия что на втором после обновления, что на третьем одинаковые.

К нашему случаю применимо.

Купила фермерша корову (читаем машину)! Первый день надоила целое ведро молока, во второй день всего лишь половину а на третий молока совсем мало стало! Приводит корову к ветеринару, тот её посмотрел и изрёк:
-ДААааааа, бычок конечно замучанный! Но жить будет...

О каких внедорожных качествах можно говорить с таким просветом?!
Недавно ездил по зимнику, так там где проходят внедорожники и паркетники моя CR-V буксовала и повисала на колее, 150 км прополз на брюхе. ПП включается очень поздно, когда машина уже забуксовала и села - вот тогда видно точно, что все колеса крутятся.
Хотя надо отметить, если ПП подключается вовремя, то машина прет как танк, но до определенного момента (повисает на брюхе).
Проверять ее на трассе на мокром снегу нет смысла, т.к. это машина сделана для дорог и по снежной трассе она идет хорошо.
За 6 дней прошел 3 800 км из которых 800 км по бездорожью, так вот главое на таких дорогах для CVR-V это хороший тросс, лопата, топор и попутка, которая тебя вытащит.

Такие моменты нада на видео, ну в крайнем случае на фото снимать.

Было не до фото, главная задача была доехать до асфальта, т.к. дело было ночью на незнакомой дороге.

http://www.youtube.com/watch?v=CY6xvEYWXfA&NR=1

Полное издевательство над машиной.Ну купи себе внедорожник и вперед.не понимаю таких экстремалов.

Так и ничего вроде. Но водила оставляет желать лутшего.

Вот о водиле и речь.

Я думал что показываю какая СРВ не проходимая. Да там наша девятка с нормальным пацаном (таким как я  ::)) за рулём проедет.

+1

Но вот нашёл, что делает одноклассник и по цене и по комфорту не сильно уступающий CR-V http://ru.youtube.com/watch?v=bNGTvAcHdZw
Единственно у него база покороче, НО и при длинной базе у этого авто 21см клиренс, и самое главное, что при диагональном вывешивании грамотно работает привод, а тут длинна базы уже ни причём...

макаронники настоящих дорог не видели, и опыта нет. а ещё жип-кирпич впереди поставили, чтоб хонде не разогнаться было.

Наш ответ

http://ru.youtube.com/watch?v=vRnonkxrjZU&feature=related

У нас в семье 2 машины: хондочка и Фрил 2. Опять же: кому что нужно. Но чисто внешне их даже сравнивать нельзя + у Фрила еще 3 разных режима добавлено + ручной. Я имею ввиду коробку передач. Но меня хоть озолоти, я за фрил не сяду: некрасивый он, грубоватый какой-то и снаружи и внутри, хотя и небольшой. Такая невзраяная мужицкая рабочая лошадка.

И Хонда, такая элегантная, мажская, красивая тачка, Для красивых и элегантных мужчин как мы все здесь на форуме. 8)  ::)

Ну почему в ценовой категории до 50 тыс даже кажется до 60 нет идеальной, ну точнее почти идеальной машины... Неужели нельзя было сделать CR-V клиренс 21 и принудительное включение заднего моста как у X-Trail, у Витары несмотря на понижайку задний говорят так же отключается как и CR-V? зачем тогда нужна эта понижайка, если она перегревается. Стал засматриваться на Freelander 2 по проходимости полностью устраивает и диагональное вывешивание для него не проблема и клиренс 21, НО вот одна из веток на их форуме 
-http://www.freel-2.ru/index.php?showtopic=631  :( В общем я немало почитал о Freelander 2 хромает надёжность, в том числе помимо всякой фигни, нашёл два отзыва, где машина на трассе на скорости глохла (один из них при обгоне  :o), это извините уже криминал, а не недочёт, можно и убиться...
Так вот получается, что не смотря на то, что я не согласен с теми, кто здесь говорит, что машина не предназначена для бездорожья, так если бы я совершенно не интересовался бездорожьем... я бы наверное интересовался просто минивэном, а потом, ведь есть машины которые меня в этом классе устраивают по проходимости Freelander 2 и по качеству CR-V.
На самом деле, это так, рассуждения вслух и сожаление, что нельзя совместить лучшие качества этих двух машинок. Была бы супер тачка, перекрыла бы все существующие. На мой взгляд японцы больше ориентируются на Европу и Штаты, а там.... вы видели наверное на youtube как они по детски радаются, когда машина выезжает из 15 сантиметрового свежевыпавшего "сугроба", откуда любой передне-приводной седан на зимней резине выедит без припятствий, да и на летней наверное тоже. А про Россию японцы забыли... Может конечно я ошибаюсь, но мечта о почти идеальной машине остается....

Я думаю так.
Наверно человеку ни когда не угодишь. Любому. Да, у него есть идеалы, но после того как они достигнуты появляется новый идеал. И так будет до бесконечности. Идеал-это что то мифическое, созданное самим человеком. Не будет мечты (идеала) и жизнь остановится.

А если короче:

ЛУЧШЕЕ - ВРАГ ХОРОШЕГО.

Спортцменка, комсомолка,умная красивая Да гдеж такую найти(шоб все в одной).

Надо было срочно ехать на ТО 15 000 км.

Да что вы все заладили про клиренс в 21 см! >:(
Бедные хондовцы приложили все усилия, чтобы снизить центр тяжести и сгладить отличия по управляемости и поведению на дороге между седаном и кроссовером. И это им удалось!
Уже обсуждалось не раз, что нужно выбирать - или внедорожные качества или комфорт и отличная управляемость

 O0 O0 O0

Солидарен! Лучшая управляемость нужна непрерывно. Всем. А проходимость - многим - очень редко, судя по отзывам на форуме. Мне важней управляемость. И я весьма рад её уровню в CR-V. Нравиться управлять машиной в любых условиях... города. И ежели Хонда для этого срезала клиренс - и ладно. И так пройдёт.

Извините что нарушил Ваше спокойствие, у меня такое ощущение, что я попал в СЕКТУ поклонения CR-V... что же такого героического сделала HONDA снизив центр тяжести?, насколько мне известно, при нужном клиренсе, Субару Форестер имеет более низкий центр тяжести, и извините, но по управляемости с передними сносами CRV... Форестер уделает CRV даже не задумываясь... Вы вообще готовы рассматривать хоть какие то реальные минусыв CRV или нервов хватает только на жалобы о каплях грязи с 5-ой двери правильно реагировать??? Я смотрю на машину реально с технической стороны, т.к. это железка... это моя жена в неё влюбилась с первого взгляда и имеет на это право, поскольку женщина... а по мне будь то хоть Майбах все равно железка, поэтому я буду смотреть что... почему... и для чего... Другое дело, что пока лучше CRV я не нашел... Форестер уродлив совсем.... даже для меня... а Фрилендер ненадежен... Но ведь судя по всему скоро выйдет новый Форестер который будет похож на Субару Трибека и что вы тогда скажете??? Я собственно поэтому и удивляюсь.... что Хонда выпустила новую модель и при этом не позаботилась о таком минусе как проходимость???, ведь нарекания на эту тему ещё с прошлых моделей, неужели нельзя исследовать рынок... а то что многие не ездят и не нужен клиренс, не аргумент... если не ездят, подойдет минивэн... а может и не ездят поскольку НЕЛЬЗЯ... машинка не позволяет...

Ну вот начали за здравие а кончили за упокой, Олег, заходи в тему о конкурентах, и высказывайся по теме на здоровье. Такое чувство будто ты прочитал несколько последних постов в этой теме, и решил отписаться.
Что касается секты.....впрочем ты прав  :).

Блин...да перетерли уже 100 раз.
Я увлекаюсь рыбалкой. Тож думал , надо бы джип. Но, если покупать новый (а хочется именно новую машину) то гонять ее по говну - палкам-камням не хочется (да и не буду).
А ЦРВ не джип, а так, легковой автомобиль .. но сидишь высоко, что дает хороший обзор  т.д.
Если плотно заниматься проходимостью.. цена будет совсем другая (думаю сопоставима с кукурузом)

вот именно что база короче и просвет больше и ещё передний свес меньше чем на Хонде.исправить эти не большие мелочи и этому однокласнику можно дать фору.А по поводу блокировки у всяких там ХТрейлов и Кошаков,всё это сплошная фикция(очень понравился канал АвтоПлюс-много познавательного),даже при положении переключателя в режим ПП,он всё равно срабатывает только при пробуксовке передних колёс,что на Хонде давно достигнуто с помощью гидромуфты и без всяких фикций ;)

для настоящего внедорожника важна блокировка диференциала,а подключается полный привод с кнопки или автоматом не так уж важно,хотя не лишнее!

понижайка не менее важна O0

для Araneus
Renault Megane II АКПП, Москва, Олег


я как раз из секты СРВ ... :fans:
и прямо пересел с минивена. O0 :jester:
и очень доволен :jc_spliff:
хотя и есть претензии :dwarf:

Аналогично. 8)

Я ж не против :) А у меня кажется все сложилось :) Увидел новый форестер, остался доволен :) возьму с турбинкой.... и просвет 22,5 см и по динамике-управляемости уделает любую CR-V на раз-два  :D да и по комфорту думаю не уступит особо... надежность так же как и Хонда в первой тройке!!! Ураааааааааа !!! Вот я ж говорил, мне не надо запредельного, был уверен, что найду :) и нашел :) Тем более и по срокам почти не проигрываю... CR-V должна была прийти в июле, а форестер (НОВАЯ МОДЕЛЬ 2008) придет в июне. Доволен как слон... Пока деньги за CR-V забирать не буду, мало ли, может после тест-драйва в это воскресенье передумаю :)

И прошу модераторов не ругаться сильно, что пишу об этом не в конкурентах, просто CR-V очень нравится, а то что не нравится касается именно внедорожных качеств, да и разговор как то уже тут завязался...

А мой совет самому поездить на обеих и желательно не 5 минут. 1000% на Форестер турбо больше и не посмотришь. Ну раз, ну два газанёш на светафоре.
И что?
На машине за 100 штук и выше баксов и не заметит что там что то себе рвёшь, На машине за палтинник, так не хотя голову повернут, и кто чё подумают, но однозначно ни чего хорошего. Ну а на ниже  стоимостью и говорить смысла нет.

Не совсем понял к чему данный пост, я же оговорился, что не зря пишу в теме внедорожные качества... лично для меня обогнать кого-нибудь приятно конечно, но не супер достижение, а вот пролезть за грибами или на рыбалку там где не лазили... это да :) и пусть это 15% моих поездок, но зато из них складывается та часть ОТДЫХА, которая проходит в России, и удовольствие от них остается до следующего лета... а за это многим можно пожертвовать :) Поскольку лично для меня, дикий отдых в России... с друзьями... по прежнему перекрывает пляжный на чистейших загран. пляжах.

Прошу сразу заметить, что данная информация не является однозначным руководством к действию. А так же, прошу заметить, что если вы неуверенно управляете автомобилем - то применение приведенных здесь методов остается на ваш страх и риск.
Последнее время появлились сообщения в форуме о том, что Чайка "метет хвостом". Т.е. занос задней оси связан во многом с тем, что существует микроскопическая задержка в подключении задних колес, что и приводит к заносу задней оси.
В одном из сообщений я прочитал о мнении эксперта (по крайней мере мне так показалось), где он предложил применять "Прогрессивное руление" на СХ-7. Я поискал кое-какие сведения об этом чудном способе управления и провел нескольк личных испытаний. Благо, пока был снег и немного скользко, эксперименты можно проводить на невысоких скоростях.
_______________________________________
Статья.
Инструктор выстраивает из конусов линию поперек дороги, по которой мне предстоит нестись на всех парах. Имитируется самая банальная схема ДТП: едешь – а перед тобой вдруг препятствие. Скорость будет около сотни, и остановиться перед конусами я не смогу при всем желании. Придется изо всех сил жать на тормоз и одновременно крутить руль, объезжать конусы. (Речь идет о машине с АБС – иначе пришлось бы не только рулить, но и заодно учиться прерывистому, ступенчатому и прочим хитрым торможениям.) Я послушно разгоняюсь, в условленном месте начинаю мощно тормозить и в последний момент резко поворачиваю руль и объезжаю препятствие. Машина резко кренится, а в конце ее еще и заносит, так что приходится, что называется, отлавливать (это-то я умею – тоже ведь не «чайник»). Кажется, машина ведет себя вполне предсказуемо – скорость высокая, маневр экстренный.

Но инструктор утверждает, что можно без этих противных рысканий обойтись!

Представь себе, говорит он, что у тебя не машина, а что-то высокое и неустойчивое – скажем, этажерка на колесиках. Как ты ею стал бы управлять? Плавно. А то перевернется. Главное – сначала чуть-чуть, совсем немножко и мягко повернуть руль, и сразу же, как только машина хоть немного воспримет команду и начнет поворачивать, быстро довернуть на нужный угол. Это называется «прогрессивное руление», progressive steering, основной и постоянный прием. Всякому быстрому повороту руля предшествует небольшая подготовка. Руки сравнительно медленно и очень деликатно намечают направление поворота, а потом быстро разгоняются.
И вот я пробую все это воплотить в жизнь.

Самое сложное тут, оказывается – психология.
 
Когда конусы стремительно летят на тебя, хочется действовать как можно быстрее и резче, проявить реакцию. Но если взять себя в руки и все-таки сделать медленное предварительное движение, результат просто удивительный. Вроде бы ты промедлил – но зато насколько послушнее ведет себя машина! Ее даже и отлавливать не приходится. Единственное – такое руление должно получаться автоматически, подсознательно. Для этого надо тренироваться – иначе будет казаться, что все уже отлично, но в экстремальной ситуации не только прежняя жизнь пронесется перед мысленным взором, но и старые привычки внезапно вернутся.

Рекомендация школы Audi Quattro насчет того, как крутить руль – бесспорная. (Если, конечно, ты не собираешься умышленно пускать машину в занос.) Другое дело, как этот руль держать. Тут привычки и убеждения автомобилистов слишком уж сильно различаются. Один вертит открытой ладонью, потому что так быстрее и все понимают, что у тебя гидроусилитель. Ладонь, правда, может сорваться с руля… Другой крутит всегда только двумя руками, потому что сил не хватает. Получается, понятное дело, медленно. Третий держит руки в самом низу, потому что так можно повернуть на большой угол – но только одной рукой. Четвертый, наоборот, в верхнем секторе, чтоб руки меньше уставали. Здесь слишком часто приходится перехватывать. Некоторые стремительно крутят руль на боковом секторе. Действительно получается очень быстро, но при этом человек не контролирует количество оборотов и с трудом может предположить, в каком положении находятся передние колеса. А хотелось бы…

Словами объяснять такие вещи нелегко, но попробую. Руки находятся по бокам руля – в традиционной терминологии что-то вроде «без четверти три». Ну, или «без десяти два». При небольших поворотах они вообще не снимаются с руля. При больших – приходится перехватывать. Если надо, например, повернуть налево, крутить начинают вначале обе руки, при этом левая рука постепенно отпускает руль и переносится в верхний сектор. Следом за ней перехватывает и правая, и в результате руки оказываются в прежнем положении, при том что руль совершил полный оборот. При повороте влево «основной» является правая рука, при повороте направо – левая.

Крутить таким способом тоже можно очень быстро, а главное, ты при этом контролируешь ситуацию и всегда понимаешь в общих чертах, в каком положении колеса.
 
Именно так, между прочим, держат руль раллисты.

Еще нюанс. Если поворот крутой, как бы «на грани перехвата» – лучше сделать так называемый предзахват. Прямо перед поворотом, скажем, влево правая рука опускается чуть вниз вдоль руля, что дает ей возможность описать без перехвата более длинный сектор. После того как маневр закончен, рука возвращается на свое обычное место. Ничто не мешает, если поворот окажется круче, чем предполагалось, от предзахвата перейти к обычному перехвату.

Тут тоже нужен автоматизм. Добиваться его желательно не в плотном потоке, а, скажем, при парковке.
 
Взято с сайта: -http://www.gazeta.ru/2001/09/20/auto_progressivno.shtml
___________________________________________
И так, общая теоретическая часть понятна. Эксперименты.
Вообще, моя манера руления часто зависит от моего настроения и дороги, по которой я еду. Понятно, что чем сложнее условия, тем больше рук на руле  ;) и прямее посадка. Тем не менее, двумя руками руль держать всетаки удобнее. Надежнее, я бы сказал.

В нашем случае, при предварительном небольшом повороте руля автомобиль подключит (должен!!!  :( ) задние колеса. Даже если там будет хоть 10% тяги - уже не снесет. При довороте на полный угол - машина отменно врисовывается в дугу и без КРЕНА, а с легким боковым скольжением входит в поворот.
Прошу заметить, я проводил эксперименты на скорости 40-60 км/ч, в условиях города, на мокром или заснеженном асфальте. Шины без шипов.

В любом случае, даже в острых поворотах надо подготовиться себя психологически -резкие движения не нужны! Чтобы вбить этот навык на уровне рефлекса - надо заниматься. Однако, по моей оценке - приятные ощущение от вождения усилились.

Это не моя статья друг прислал по почте.

Гаррис, это точно? Я читал в каком-то журнале, что максимальный момент, который может подаваться на задние колеса, не более 35 %. Кстати, тоже заезжал в снега, мне показалось, что машина идет уверенно, но задняя часть автомобиля не успевает за передней, передняя часть немного утопает.

Это по данным "Авторевю". Им я верю больше. А про 35% я тоже читал в других публикациях. В любом случае это может выявить только реальный ЗАМЕР.

Хочу и я поделитсь впечатлением. Неделю назад приехал в одну контору, проезд только в одну сторону, выезжать или в обьезд км. 3 или сразу метров через 200, но в крутую горку по снегу  причём очень крутую. Ну уж понимаю что это такое после 2 Крузаков. Ну думаю рискну. Заехоло моё чудо на эту горку и только в одно мгновение чувствую пробукснули передние при этом небольшое замедление и резкий толчек и машина пошла в лёгкую.
При этом не нажимал ВСА. Был приятно удивлен. Есть с чем сравнить. O0

тоже застревал, задние колеса крутились, выехал самостоятельно при помощи коробки от холодильника и D1.

Лазил осенью по глухомани, по глиняному бездорожью, не застрял ни разу, хотя бывали моменты когда один борт на пол колеса утопал,ездил с вса в основном, отключал ее когда уже совсем машина начинала останавливаца - и вот тада драйф - все копает но едет.  :)

однозначно,медленно но верно O0

только не ржать!

не выезжали давно,погодка сами знаете,подморозило
так вот,колеса просто вмерзли!пришлось аккуратненько так обколоть ледок

ГЫГЫГЫ  ;D

:rofl: :rofl: :rofl:

Ломиком долбили?  ::)

Это нормально!
Сам несколько лет тому назад оказался в такой ситуации. Зимы тогда были снежные, машина стояла на стоянке, за зиму после чистки машины от снега вокруг ее образовался бугорок и машина как бы в низине. Весной оттепель, низинку затопило, потом мороз и.... На толщину покрышки вмерзла всеми 4 колесами. Пытался обколоть, вытолкать, бесполезно. Ждал весны ;D

почитала
посмеялась вместе с вами :rofl:

вон Варелию аж весны пришлось дожидаться

теперь понимаю как мне то сказочно повезло!!!!!!!!!! :victory:

Вчера попробовал подняться по склону, угол примерно 45^о, высота метра 4-5. Заехал, остановился, потом попробовал продолжить движение. Не понял, в какой момент подключился задний привод, сначала буксовали передние колеса, может и задние тоже, не видел. Потом в какой-то момент задние колеса попытались обогнать передние, что-ли, машину начало разворачивать. Склон, конечно, преодолел без проблем, но пришлось подруливать. Тогда как работает VSA? Не совсем понял?

а ты отключи её и ещё раз на этот склончик,тогда поймёшь :D

И тогда вообще без проблем заедешь. Я пробовал,только 1-ю включи!

Так в том то и весь вопрос, что VSA - система динамической стабилизации, которая, по сути, выполняет функции системы курсовой устойчивости, устраняя избыточную или недостаточную поворачиваемость автомобиля. Т.е. СДС выполняет функции противозаносной и противобуксовочной систем, которые работают вкупе. Тогда почему снос задней оси??? Получается, что снос задней оси, наоборот, должен присутствовать при отключенной СДС???

Он и будет присутствовать если тапку в пол. Поэтому что бы забратся в гору надо на АКПП 1-ю включать.
Проверено на себе неделю назад :) прет как танк!

На первой и поднимался, да к тому же трогался плавно и на гашетку давил плавно.

Пришлось  вчера проехать по ну очень грунтовой дороге( грязь набиралась на колёса как пластилин) с поворотом и в бугорок, сначала начало сдвигать  при повороте в лево (90 градусов) задок, но сразу включился задний мост и машинка спокойно выехала .
На ЛАГУНЕ 2,0 (ездил до этого) вряд или там бы прошла.

;D ;D ;D

Ну сравнил.  :(

Когда ставил сигу пришлось заруливать в бокс по колее- догрёб до нужного места без проблем!!!
Кода загребал в бокс- встал(резина родная M+S),отключил VSA-загнал с небольшим сносом в бок(прогнозируемо).Когда выезжал(сам не видал-неутверждаю),
супруга сказала,что пока ждала моего выезда шлифовали переднеприводные по долгу и с натугом(и нашемарки и ненаши),а типо наш авто просто выехал и пополз дальше,как будто и небыло снега по я...! По своим ощущениям: с VSA (может быть резина родная) едет по колее,т.е. на руль нериагирует,без контроля гребут оба привода и заруливает примерно как задумал-понравилось!!!
Потом прочитал в руководстве ,что можно(нужно)включить D2-зимний режим АКП!!! Пробовал во дворах(снег по порогам-резина таже,с VSA)идёт как по чистому!!! Своё было Ауди 80(АКП)-6лет и Хёндай "Гётц"(МКП)-2года.

Вот и я сел :)
Покатался по песку. Потом к холмику подъехал. Вышел сфоткаться. Перед женой повыпендривался, "Смотри, как мы сейчас лихо..."...
И все ...  ;D
Ни вперед, ни назад. Все, говорю, сидим. Не поверила :)

Переднее правое закапывалось все ниже, а задний мост молчал. Ни ВСА, ни Д2, Д1 - результат тот же.
Пришлось домкратом  машину поднимать, выгребать песок и подкладывать ельник.

За время моего копания, над нами хищник пролетал. Комментариев было....

Жену за руль, а сам в качестве еще одной толкательной силы был.
Хохоту потом было.

"Чем круче джип, тем дальше бежать за трактором".

ЗЫ. Блина, а чего же мост задний не включился?  ??? :-\

Как я понял - задний мост подключается когда буксуют 2 передних колеса - когда буксует только одно переднее - нифига он не включаецца - проверял на одной обледенелой горке:) Ну и наверное коэффициент сцепления имеет свою роль:)

Я недавно кучу снега обледенелого во дворе переезжал - с выключенным vsa шлифовал один борт и передом и задом... второй борт не видел если честно, но он поидее на асфальте стоял :) но специально высовывался и смотрел с водительской стороны - машина стоит а и перед и зад роют.

 Че это ты сел на ровном месте, я и покруче по песку проезжал, только не такаой резине

да, резина не для песочка однозначно.

см. первую фотку. Расстояние между колесом и аркой.
см. последнюю. Лежал на брюхе. Есть защита картера.
см. вторую - песок до подножек.

 

фото нормально едет

IgorTal, IgorTal,        Надо  поменять  прокладку  между  баранкой  и  сидением  и  все  будет   тип  -  топ. ;D ;D ;D

Вот, посмотрел сюжетик и утвердился лишний раз во мнении, что самая надёжная система помощи водителю-это сам водитель и его здравый рассудок O0

Качайте, смотрите сюжеты-делитесь впечатлениями.

http://depositfiles.com/files/5315042
http://depositfiles.com/files/5315058

А кратенькое описание можно ЗДЕСЬ дать: чего там есть такого, ради чего стоит это качать? И вообще - это про CR-V III или нет? >:D

вот те рас, чего ездить с выключенным vsa?!

Скачай обязательно, сюжеты действительно интересные. В первом, тот что побольше, показано как система курсовой устойчивости мешает совершить манёвр для объезда препятствия в пологом повороте. Бодрит :(
А второй, как на нашем автомобиле, без лопаты ездить по НЕГЛУБОКОМУ снегу не рекомендуется. Отрезвляет  ::)

Вот такие вот сюжеты. На нашем автомобиле ездить надо медленно и печально, по крайней мере зимой, т.к всему чему нас научила школа экстрим вождения здесь не работает, хотя я ещё зимой на ней не ездил. O0

Я вот ездил зимой(хорошей такой,снежной и морозной).И по снегу газовал,то что в ролике по сравненияю с тем в котором я газовал действительно не глубокий.И нармально все едет,медленно но верно.
И по чистому льду нормально держит дорогу.

посмотрел второй ролик (езда по снегу), клоуны в цирке отдыхают по сравнению с этими двумя из Главной дороги! Если у них плохая резина, а под снегом еще и лед, что они тогда хотят, тут любая машина начнет капризничать. Особо смешно когда снега не выше высоты шины, а они лопаты вытащили! ;D

посмотрел второй... клоунада полная...я по такому на переднем приводе легко проеду. Долпоепнее гл дороги автопередачи не знаю первые пару смотрел и все...явно заказной сюжетец на непроходимость срв 3, некрутится задок наверно смонтировали.

Да уж. Как говорится менять пора прокладку между сиденьем и рулем. Я по этому снегу вслепую проеду. Очень подозрительный сюжет №2. Попахивает заказухой реальной.

там на машине летняя резина стояла

Честно говоря зря вы относитесь ко второму сюжету так серьёзно.
На мой взгляд они просто смоделировали ситуацию серьёзно застрявшего автомобиля, ну и дали нам понять, что прелестями полного привода, раскачивая автомобиль на грани пробуксовки, не воспользоваться ибо он, полный привод, подключается когда проворачиваются передние колёса, а любая пробуксовка усугубляет положение сидящего на брюшке автомобиля. ;)

Да в том то и дело, что на видео передние колеса буксуют, причем видно что машина даже до порогов не зарылась (то есть под снегом скорее всего лед) и не о какой брюшке и не идет речь.
На последней зимней (в феврале) встречи Питерских сервантоводов, мы катались на полянке в похожих условиях, снега столько же было. При пробуксовке передка подключались задние и на стоп движению не было даже намека.

Ребята, а вы обратили внимание откуда лопата появилась!?!
Чистая ЗАКАЗУХА!
Зимой прорывался сквозь сугроб около 40 см высотой с настом, получалось как на переднеприводной 5м вперёд, 3м назад, но на месте не стоял!!!
 

еще на тест-драйве четко опредделил, что VSA тормозит авто, сечас выключаю ее всегда.

подушки безопасности еще отключи. И ремень безопасности сними - чего мелочиться?

Если это правда, то летом в городе выключение VSA должно привести к экономии топлива.

н-даааа... А вдруг кто-то таки поверит?! )

Ну не страшно, VSA автоматически включается при включении зажигания ;)
Но в городских пробках ( и даже не в пробках) да при сухой погоде, она и впрямь нафиг не нужна.
И чего бояться, отключая ее?
Проверить сказанное про "тормозит" не смог, поскольку (см первое предложение) забываю ее выключать ;D
Но зато обнаружил интересную вещь. Если следить за мгновенным расходом топлива, то можно добиться существенной экономии топлива.
Пока не систематизировал и даже боюсь быть не правым, но первая мысль такая:
Едешь по городу 50 - 60 и стараешься не давить на педаль. Мгновенный расход все время далеко за 15. А если газануть слегка, то сначала зашкалит за 20, но потом отпускаешь и едешь те же 50-60 и расход гораздо меньше 10.
Т.е. мое предположение, что в первом случае я двигался на передаче ниже не давая коробке переключиться.
В общем, при поездке за город, я добился расхода 7,5 л , хотя читая раньше про расход топлива сильно удивлялся. В городе и 14,5 и больше у меня было. Все сомневался, как народ в 11-12 л  укладывается

чегой-то я не понял,где это и как они там типа уселись ???
хрень полная :rofl: :rofl: :rofl:

что ж вы такое советуете? прочитайте это (http://www.honda.by/top_menu.php?id=61) и это (http://www.honda.by/top_menu.php?id=33)! Выключать VSA не рекомендуется, в т.ч. особенно "в сухую погоду не в пробках".

Ну а сами то читали ;)
Из первой ссылки
Из второй:
Был ужасно рад, когда увидел в комплектации VSA. На трассе - очень ценная вещь. Особенно зимой.
Но если на скорости 20 - 40 км на сухой дороге вам понадобится эта система,- то надо либо резину менять, либо водить заново учиться.
если вы гоняете как сумашедший, то я не для вас писал. 15 лет за рулем без этой системы и мне она только на трассе нужна и то зимой.

а про что тут говорить у cr-v этой системы нет!


а при чем тут "зимой", "трасса" и т.д.? Собачка, например, может внезапно выбежать на дорогу где угодно, перед кем угодно, в любую погоду и на любой скорости! И тут при резком объезде (так называемый "лосиный тест") VSA и должна помочь без заноса вернуться в свою полосу!

PS. Я не гоняю, езжу спокойно. Стаж 12лет.

не говорю что VSA бесполезна, зимой да и не только вобщем по обстоятельствам буду ее включать, читал про нее много она и должна тормозить авто, но сейчас летом как правило откл.

В первом ролике поведение машины такое, как будто стоит летняя резина, и поэтому машина срывается в занос.

Видео фуфло! Заказное однозначно!  :P
Вот правильное видео  8) : http://ru.youtube.com/watch?v=vRnonkxrjZU
или там же про "глубокий снег": http://ru.youtube.com/watch?v=j0RdrzTi6Fo
И заметьте - никаких кренов. Все колеса молотят только в путь. Класс!  O0
P.S. музон подобран в точку...  8) 8) 8)

вот это да, реальное кино. зимой также покуражусь. думаю машинка выдержит.
Вчера помял правый нижний угол заднего бампера при движении з.х. о пенек высотой ок 400 мм диаметром 200 мм. вмятина сама выправилась правда когда съехал с пенька. но.... задние парктроники молчали когда парковался. удивлен. так то работают.

Видео конечно красивое, но на мой взгляд бестолковое. Так как там- это любая машина справиться, по слякоти пятаки понарезать, а  про глубокий снег.... так где же он там этот снег глубокий???? Я вот помню купил себе десяточку новую на новый год, родственников загрузил и в деревню праздновать, а на подъезде в целину снежную упёрлись, во как она, десяточка, здорово эту целину штурмовала, застряла один раз, там где в горку, так раскачали и выехала, а вот CR-V фига раскачалась бы, тяжёлая она, на пузе приблуд всяких куча, да и авто коробка не располагает к толковому пидалированию в раскачку, а задний привод подключится только при пробуксовке переднего, что является очень плохим подспорьем (я про пробуксовку) когда на пузе ползаешь ИХМО.

Приснился сегодня ночью вопрос!!!!
А вот интересно при пробуксовке передних колес при движении задним ходом ( по снегу/льду на горку!!!!) будет ли включаться полный  привод...???? Кто знает!!!
И еще (это уже если едем вперед) полный привод будет работать до тех пор, пока пробуксовывают передние колеса... да???? Или после того, как скорости вращение передних и задних колес сравнялись муфта некоторое время остается в зацепе и сколько это по времени это длиться (если длиться)????
Сори за странные вопросы, но я не нашел на них конкретного ответа ни где (хотя искал тщательно)

Пробовал в сугробе и задним и передним ходом задний привод включается до тех пор пока перестанут буксовать передние колеса

Esli buksujut perednie koljosa to pri zadnem hode polnõi privod ne vkljuchaetsja. Ja odin raz zarõlsja v grjaz nosod, v perjod ne vozmozno bõlo ehat a pri zadnem hode ne podkljuchilsja pp

Наберите в youtube.com Honda CR-V Off-Road.. там будет много роликов... на некоторых можно посмотреть, как, и в какой момент включается полный привод! Советую ролик с итальянцами... они там на колее прилично сели... :D

А можно точную ссылку.. не могу найти..
Так все же ... включается он или нет???

Блин! Как назло не могу найти! В ютюбе надо набирать просто honda cr-v... а в теме, что-то по-итальянски будет... а на скриншоте срв в грязи, вид сверху, а у другого ролика джип боком...)

Решил собрать интересное видео CR-V III в одну "кучу"

1. Дрифт по льду на дизельном серванте:
http://ru.youtube.com/watch?v=DdXRgz1d9UI

2. Серьёзный off road:
1) http://ru.youtube.com/watch?v=up1PWkD-h7w&feature=related
2) http://ru.youtube.com/watch?v=CY6xvEYWXfA&feature=related

3. CR-V катается по снегу (красивый ролик):
http://ru.youtube.com/watch?v=j0RdrzTi6Fo&feature=related

4. Сила AWD:
http://ru.youtube.com/watch?v=MW0RK6qh6e0&feature=related

5. Вылезает из сугроба:
http://ru.youtube.com/watch?v=gs4qVVNa1yI&feature=related

6. Покатушки на пляже:
http://ru.youtube.com/watch?v=t4XydFcM6u4&feature=related

7. Носится по площадке:
1) http://ru.youtube.com/watch?v=lVHPfyJQltA (салон)
2) http://ru.youtube.com/watch?v=ivyO2Fj62y8&feature=related (со стороны)

8. До отсечки:
http://ru.youtube.com/watch?v=bHTW_fZm3OY

9. Разгон до 180 км/ч (2,4L):
http://ru.youtube.com/watch?v=uWE-ebHEYJU&feature=related

Вот это я и имел ввмду... 8)

Да все нормально подключается, что вперед, что назад.
Сам напрягался все время по поводу подключения заднего привода, теперь успокоился.
Этим летом проверили на песке, рядом с пляжем. Были на двух СРВ-III. Одну пытались засадить в песке, второй бы дернули, но ... не смогли засадить))).
Место такое, что там все время сидят машины с одной ведущей осью. А тут, и останавливались, и разворачивались, так и не посадили.

По поводу движения задним ходом, было замечено только, что из центра песчаной ямы, назад, машина даже двигаться не начинала. На автомате задняя передача, педаль в пол, обороты где-то на середине (выше не поднимаются) ... машина напрягается, но стоит на месте.  Колеса не крутятся, причем не буксует ни одно. После этого включаем “D” и плавно, с напрягом, выезжаем передом, так же без пробуксовок.  (Желающие могут сами попробовать этот эффект, встав задними колесами вплотную к тротуару, высотой см 15, и попробовать въехать на него задним ходом без наката. После, передом, и как говорят, почувствуйте разницу, и дело тут не в приводе, а как я понимаю в особенностях гидротрансформатора.)

На песке, удивило еще то, что при медленном движении передом по песчаным ухабам, мною со стороны, были замечены небольшие пробуксовки заднего колеса (песок вылетал). По теории DPS этого происходить не должно, ведь передние колеса не буксовали!  Это похоже на результат того, что говорили о модернизации DPS введением шариковой муфты, якобы создающей «преднатяг» в задних колесах даже при небольших отклонениях во вращении кардана относительно дифференциала заднего редуктора.

Жалю, что не отсняли все это - собрались как-то спонтанно.

не обязательно задом. Вперед такая же ситуация бывает. Было при подъеме в крутую горку, машина стала и при "тапок в пол" колеса не крутились.

а если VSA отключить в этой ситуации?? вот снежок через недельку выпадет, проверю все режимы.

Наверное, но в начале движения вперед я этого не ощущал, хотя горки довольно высокие были. Просто похоже из-за разницы в передаточных отношениях первой и задней передач, этот эффект при движении назад намного больше проявляется.

А VSA отключали и включали, разницы нет. Для включения VSA в этой ситуации, как мне кажется, оснований еще нет, и авто стоит и колеса стоят.

Доброго времени суток! Собираюсь покупать СРВ 2.4 . Мне по работе периодически приходится съезжать с шоссе на полевые дороги : это немного буераки и местами грязевые лужи протяженностью до 10-15 метров и глубиной до 20 см. Подскажите как ведет себя машинка в таких ситуациях? Джип покупать не хочу ( ради 10 -15 таких мест в году не хочется). И еще,  у Хонды заявлен клиренс 185 мм , на Санте пишут - 200мм , кто имеет опыт , подскажите на сколько эта разница существенна в моей ситуации? Заранее благодарен!!

Наверное сядешь,и машину измучаешь.

Если совсем по бездорожью купи себе крузак 105 на механике и будет тебе счастье. ;D

Такие "дороги" преодолимы для СРВ (сам не раз по таким ездил на рыбалку), однако она далеко не самый лучший внедорожник - это факт. Я бы не стал ежедневно мучать эту машинку такими "спецучастками". Возьмите лучше Сузуки Грандвитару, или ту же Санту - намного более "внедорожные машинки".

Много еще зависит от умения ездить и от того, насколько раскисла земля, т.е. как долго эта лужа стоит.
Были один раз на берегу, попали реально под водопад. На обратном пути в низинке на дороге очень неприятная лужа образовалась. Я на СРВ-1 был, проехал надо сказать нервно. Чуток машину повело на яме на дне. Но за мной товарищ ехал на Тойота Corsa - букаша может даже меньше Нисан Micro... и проехал блин.
Так что машина наверное сможет, сможешь ли сам?

Как вариант для езды по бездорожью Субару форестер, клиренс повыше.
Да и в народе её прозвали лесником...

Ребят мне не надо постоянно проходить такие участки , это 5-6 раз в году и то я могу не лезть в такие лужи ! Я сейчас езжу на Тойоте Королле (2005 года) , надеюсь у СРВ получше проходимость ?

ха ха
что ты, гораздо хуже   ;D

Согласен на 100%
Королла почти вездеход, особенно хэч. при правильном управлении :)

Мой совет такой бери и не думай я за лазил в такое что просто пипец но если с умом то все будет Ок.
Хотя  меня лично расстраивает очень качество салона машине не много времени а скрипит уже при первой возможности буду менять на Acuru  RDX!!!

Автору темы: Да хрен его знает, что у вас за грунт и правильно вы меряли глубину луж... Вообще СРВ я не расценивал  как внедорожник,  и был приятно удивлен,  когда проехал по степи и колкам лесов в распутицу в Казанском районе Тюменской области и в Северном Казахстане. Вообще, конечно это не вездеход, в подметки не годится УАЗу, Ниве и т.д. НО! где "чайник" на УАЗе сядет, мастер проедет и на легковом автомобиле. Поэтому многое решает  мастерство водителя. Хотя, СРВ не для непроходимого бездорожья... да и вообще, наверно не для бездорожья. Для этого есть другие средства передвижения.

Ее не в народе прозвали лесником, ее производитель назвал так
Fortester - лесник, лесничий. А я так владельцев называю, поскольку как то в нем настолько все аскетично, что поинмаешь: машина для суровых смотрителей за природой. Им комфорт, дизайн и свободное пространство не нужно.

Рено никогда не станет Хондой, а насчёт Форестера то он по качеству материалов вовсе не проигрывает но по дизайну просто ужас сплошная беднота!!!

Zorik4
Это у вас в прибалтике так теперь модно выражаться?! (я про нацистское приветствие). Берите пример с более цивилизованных европейских стран, даже с той же Германии, там за такие приветствия по голове не гладят.
 А по сабжу:  рено колеос - это ниссан икс-трейл в другом кузове, да чуть лучше проходимость, зато намного хуже управляемость(тестировал сам лично). Форестер новый не тестировал сам, сказать нечего.

Zorik4
А сатану призвать не желаете? Ему тоже вроде модно поклоняться

А по теме у рено перед хондой преимуществ нет, а вот у хонды перед бумером достаточно, несмотря на ЗНАЧИТЕЛЬНУЮ разницу в цене.

БМВ никогда не станет УАЗИКОМ :)))

Спасибо ребята за ответы. Уж больно машинка всей семье приглянулась. Я за рулем уде лет 20, по бездорожью и на Королле проезжаю ( с трудом). А вот может подскажете какой реально у CPB CPB клиренс и какая самая низкая точка ?

Да не парься ты.
Я после СРВ 1 тоже парился - клиренс уменьшили!!! Но ничего. На бордюры на те же в городе заезжаю. За городом по тем же дорогам езжу.
Не будешь считать свою машину внедорожником,- проедешь везде где захочешь. Потому что ( см. п. 1) лезть непонятно куда не захочешь.

Алекс60
Везде разные цифры по клиренсу, официально, вроде бы 185 мм. без нагрузки и 175 с оной, АР по замерам писал вроде 170-165 мм.
Я поставил металлическую защиту картера, наверное еще занизил просвет, однако там, где проезжают остальные паркетники, тоже нормально езжу и не скребу. Самому замерять - пачкаться не хочется. ;)

Так под снегом много чего спрятано бывает! Аккуратней надо! И что такое левая средняя защита? Не понял...

Вчера решил протестировать машину на снежном покрове..
Сьхал с трассы в поле, глубина снега по пороги.
Пока была включена VCA машина просто зарывалась и никуда не двигалась. :)
Затем я отключил эту приблуду и стал пускать в натяг.. очень порадовало, авто двигалось как ледоход поднимая фонтан снега.
Да машина в большей степени ведет себя как переднеприводная но задок все равно помогает.
Очень пожалел что не взял с собой фотик.. посмотрю может в выходные опять выеду в поля.. тогда обязательно размещю фотографии.
Кстати RAF  там сел..и мне пришлось его сдергивать..
Так что при всей шоссейности умеючи можно и по бездорожью не плохо покататься.. ;)

На дня довелось тут ехать на похороны родной тети моей...
Поехал по грунтовке до кладбища метров 200... Там мокрый рыхлый чернозем был после ночного дождя и снега... Я на зимней Хакке - машинка нигде не встала, ехала по такому гамну спокойно... Мне такой внедорожности хватает точно, более не надо...
Но сердечко екало, думал что застряну...:)

Zorik4, а Субарик то поди прошел бы....
Да легла бы, факт, если Вас это утешит.  ;D Потому человек и вторую купил. А фотки отличные, красоты и тяготы сурового края показаны здорово.

Вы зачем такой злобный?  Знаете, уверен, что практически все, потратившие деньги на этот автомобиль, считают себя если не счастливыми, то как минимум довольными. Все, что мне хотелось, я за свои деньги получил. Радует также и то, что Вас, ярого противника 3 поколения, часто вижу в этой ветке, значит и Вы остались неравнодушны. Тоесть мы обладаем вещью , которую хочется обсуждать. Желаю Вам поменьше агрессии, скепсиса в суждениях и повседневности..... И рады видеть на форуме. :)

Недавно залез на эту ветку, из любопытства, т.к. необходимая мне проходимость это городская частная застройка, когда зимой снег не убирают (он сам тает  ;D ). Но проехав от Петрозаводска до Ярославля увидел большие возможности, а здесь и еще большие. Так что вообще не вижу смысла в том что некоторые ее хают... >:(
Ведь ни кто не возмущается, что наши серванты не умеют летать...  ;)

"напоминает попытку оправдать неплноценность"
При чем здесь неплноценность, народ делится информацией о возможностях.
И, заметьте, о возможностях не танка, но CR-V. Кому то эта информация (типа: не лезте в глубокие лужи) может пригодиться. А кто то может быть хочет порадовать нас своим мастерством...  ;)

Народ человек просто высказал свое мнение, каждый для себя определяет что ему надо мне лично тоже не хватает внедорожных качеств могли хотя бы  сделать блокировку как на Пилоте но это не самая большая проблема можно и без этого ездить но за качество салона и его сборку Хонде огромный минус------------------------------- >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D

Игорь, без обид. Прошу ставить знаки препинания, а то смысл теряется.

именно для того что б не задавать таких вопросов нужно тщательнее подходить к выбору машины, под такие требования подходит какая-то другая машинка......

Специально для Зорика из Латвии!
во первых у вас не должно быть жутко плохих дорог для езды на внедорожнике,
во вторых ваш 11-номер в любом случае будет более проходимый чем любой внедорожник!!!!!!!!!!!!!!!!!

раскололи  ;D

Я удивлен что тебя до сих пор не забанили, мы даже незнаем как тебя зовут, профиль поправь согласно правилам  а то забанят в нашем ДРУЖЕЛЮБНОМ форуме.. :D ;D

Мда-а-а... Засланец, однозначно!
По закону кризисного времени предлагаю  :gigakach_01:

Вот передача, где ведущий не доволен внедорожными качествами CR-V
Смотреть (http://www.youtube.com/watch?v=g4eHnDMb9eA&feature=related)

Сел в лужу :)

Ну вот, зашёл почитать где народу на нашем минивэне проехать довелось - а тут на 3 страницы препинания - ну почему CR-V не УАЗ (Урал, Краз и т.д.) Пустое скушное препирательство. Да игнорировать нужно такие высказывания... -  "в бессильной злобе зарубежные недоброжелатели пытались обхаять Сервант...." и т.д. каждый может продолжить сам. >:D

Лошара какой то, про спорт обвес сказал, что это отличие 2,4 от 2л.
моя рыдать.
Еще больше рыдать, как его ездить

кстати да
или его уже  ;D

Интересно как бы повела себя ЦРВ в этой ситуации, кто нить попадал ?

http://video.mail.ru/mail/lelik6868/3/9.html

Я жрал над полным приводом ХЛ, куда делся, куда испарился .................
Вот это не внедорожник , через 5 мин буксовки муфта от перегрева сама выключается ........ и не включается пока не остынет.....
Всем рыбакам рекомендую  ;D прибежал побуксовал и опять удить пока остывает ........ ;D

Тут в честь нового года, тупые иностранцы, поперек колеи колесо поставили и пытаются вылезти, Задорнов так не смешит. Их надо к нам в россию поучиться буксовать
 ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Вот вы для себя проблему нашли - не видно как подрубается задок!!! Радуйтесь что вы его не ощущаете , иначе на повороте при подрубании вас бы разворачивало.  В поле когда сожгли муфту задка (у знакомого), стало слышно по свисту его срабатывание. Хотите услышать - сожгите задок!!!!!!!  В общем все работает не заметно для вас. Увидеть можете только с камерой снимая с боку хоть на прямой , хоть на спуске , хоть в горку. При чем задок подрубается при педальке в пол со сфетофора (выкл. стабилизацию) и машинка начинает не крутить колеса ( со свистом как переднеприводные) на асфальте , а разгоняться. Под рубания задка вы не увидите.......

Посадил машину на "брюхо" и радуется, идиот. В таких случаях, хоть все четыре колеса будут крутиться, ничего не поможет. Цинично нашел глубокую лужу и остановился в ней. Вышел, даже заднее колесо покрутил руками. Такие препятствия надо либо преодолевать с ходу, либо объезжать. Марка автомобиля в данном случае вообще значения не имеет.

Покатался по штатам достаточно,правда состояние дорог отменное но грязь и глубокий песок находил специально,и вот мой личный вывод- 50 процентов проходимости зависит от состояния резины,хороший протектор всё решает,сменил штатную континенталь на другую всесезонку, поставил на размер шире теперь доволен.

На днях устроили покатушки по занесенным снегом заливным лугам. В качестве поддержки выступал новый Nissan Pathfinder с дизелем :). Сервант уверенно идет по снежной целине, влезает на бугры, переползает канавы везде, где хватает геометрии. Полный привод, по моим ощущениям, включается мягко и вовремя.  Даже удалось изобразить некое подобие диагонального вывешивания и за пару раскачек из него выбраться.
А вот где геометрии не хватает, лучше и не пытаться... Сев на переднюю ось, стали сдавать назад - оторвали пластиковое крылышко в р-не картера - потом приклепал обратно. Переползали овражек по диагонали - уперлись бампером, соскочил тройник с бачка омывателя, вытекла вся омывайка. Результат отписал в соотв. теме :)
Паф, разумеется, играючи проходит там, где сервант уже повисает :)
Имхо геометрические возможности серванта как раз соответствуют возможностям его системы полного привода и наоборот, так что тут полная гармония. А некоторое неудовлетворение проходимостью уходит, стоит проехать на нем 100 км по шоссе, и сравнить, например, с тем же пафом. O0

Привет Всем! С Новым Годом и наступающим Рождеством!!
В Новогодние каникулы удалось испытать немного свой сервантик в условиях бездорожья. Как обычно по русски, приняли "горячего на душу", а т.к встречали Н.Г. за городом, где было полно сугробов, погонять нашли где. У меня сервант 2.4 АТ, у товарищей Форик 2 АТ и Легаси 2,2 турбо (260 л.с. праворульный самурай). По сугробам конечно Форик поувереннее держался чем CRV, но там где дорога была понакатанее я его "делал" без проблем, кончно лидером по ускорению была Легаси пока не повисла на колее из-за низкого клиренса. Короче очень был даволен внедорожными качествами своего авто, по трасе тоже супер, возращались в город в том же составе плюс еще камри 2,4, легаси кончно топит резво но при этом и кушает 18-22 по трассе, а Форик отстаёт порядочно,в принципе с Тоётой шел наравне, единственный плюс перед камри на заснеженной трассе при резком ускорении сервант заметно вырывается вперед, Хонда в этом случае выигрывает за счёт подключения заднего привода и трогается без пробуксовки . До этого у меня была CRV III 2.0 АТ, тогда Форик меня делал(158 л.с.) и Камри тоже догнать тяжеловато было. Honda CRV 2.4 АТ идеальна как по бездорожью так и по трассе,всем советую кто еще не преобрел. СДЕЛАЙТЕ СЕБЕ ПОДАРОК!!! :P O0 

Видео  в тему. Правда условия почти тепличные.
http://ru.youtube.com/watch?v=f8gb1ejrRyg
VSA включена.
Если VSA выключить, начинает буксовать и почти не едет.

Ну я и не претендую на титул Offroader' а. Я чесно признался, что ничего серьезного. Правда на видео смотрится не так солидно как изнутри авто. Да и снег оказался немного мельче, чем по пути к этому месту. Пассажиры всерьез думали, что мы не проедем.  ;D

1http://hondafan.etp.ro/gallery/v/ryloy/?g2_page=3[/url]

А я яй!
На этой фотографии халтура!

1http://hondafan.etp.ro/gallery/v/ryloy/DSC00972.JPG.html

Если бы колесо крутилось в грязи, буксовало проворячиваясь, или хотя бы заехало  в эту грязь, то и верхние спицы диска были бы тоже в грязи. А так верхние спицы чистые! Да и покрышка похоже тоже просто обмазана грязью руками. А камешки перед колесом и после него положили как раз для того, что бы эта грязь не растекалась...

Это же просто обман трудящихся! (с)

Нехорошо Богдан!  ;D

ИМХО фотографии носят постановочный характер. Может они относятся к высокому художественному искусству?  ;D

в любом случае, что ни говорите, а просвет маловат чтоб по бездорожъю лазать, да и резина явно не грязевая) так что жаловаться на проходимость городского джипика грех. не для грязи хонду делали!

Сама тема "Внедорожные качества..." носит явно провокационный характер!  ;D

Я на обочине или во дворе,куда дворники снег сгребают и куда обычной легковушке ни за что не залезть,паркуюсь без проблем-это уже супер O0А управляемость O0Если не пить и голову не выключать-как сорвать её в занос?!

C включенной VSA в занос практически сорвать невозможно! Сам пробовал! Очень сложно. Правда все зависит от покрытия. На льду наверное будет проще. Правда пробовал на укатанном снегу, на шипованной резине.

Сорвать в занос думаю на льду можно, но не нужно:)))
На Рождество ездили в Курск (1150 км в одну сторону), на обратном пути на обгоне шайтан-шахи (которая не хотела правее принять с....)цапанул левыми колесами обочину - а там ступенька при обратном переходе на асфальт... Соттветственно мягко машина не хотела заезжать обратно на асфальт:(((
Пришлось резче дернуть рулем вправо, машина выскочила, но довольно резко пошла вправо, далее - легкое корректирующее движение рулем влево, только мотнуло хвост и сработала система стабилизации - как будто за хвост серванта дернули для выравнивания машины:)
Да и по зимней снежно-грунтовой колее машинка идет нормально, нигде не было и намека на застревание... Только с газом надо быть аккуратнее, двигаясь в большей степени внатяг:)

Резина нокиан хака 5 шипы. По льду да снегу отлично. Но в повороте, где под снегом был чистый лед, удалость получить небольшой занос. При в повороте налево попу хорошо так развернуло вправо, не ожидал :). А вообще, внедорожные качества несомненно лучше чем у обычного переднего привода!

Понаблюдала за поведением машины.
Могу точно сказать, когда машина на переднем приводе едет, а когда на полном. И когда подключается ПП - тоже могу понять, сообразить и предсказать.
Просто разные ощущения при управлении и в поведении на дороге.

PS Привод подключается нежно и ласково  ;) И отключается через некоторое время.

Сорвать в занос МОЖНО. И тормозить без АБС тоже МОЖНО. При скорости ниже 8 км/час (5 миль/час) АБС точно отключается, ВСА похоже тоже. Это не опасно. ну просто не надо выделываться с рядом припаркованными машинами. И всё. Тормозной путь с 8 км/ч на блокированных на льду со снегом на шипах, ессссно,  не более метра.

Недавно хотел понтонуться перед селянами. Развернуться с заносом на узкой скользкой дороге. Скажу сразу, делал так не раз. Все зависит с каким приводом машина, если с задним, то разворачиваться нужно при езде вперед. Если с передним, то при езде назад. Всегда получалось красиво.
Перед этим на серванте еще не пробовал так разворачивться. И в этот раз забыл отключить VSA.
Короче получился облом.  ;D
Удалось увидеть удивленные взгляды своих знакомых и немой вопрос, "Чего это он?"
В общем заноса не получилось, разворота тоже. Получилась какая-то фигня.
В общем VSA работает! Даже когда это не нужно.

В теме про недостатки написали, что отсутствует тест на алкоголь. Тест на наркоту тоже забыли положить. Вот машина и не знает, что ты просто понтуешься. Она пытается обеспечить безопасность!  :)
Прости. Ничего личного.

Полностью поддерживаю! Фальсификация!
Если бы так было в реальности, то колесная арка и пороги должны быть уляпаны этой жижей, а они чистые и сушие.

Вот и я о чём!У меня она на повороте вроде сорвалась в занос...Я только собрался её выравнивать,а корма уже сама точно прямо встала O0Жена на ней много ездит-я стал более спокоен за неё!Ни капли не жалею,что взял Хонду!

Вчера вернулся с Шерегеша, ( это в Сибири горнолыжный курорт), там отдыхал неделю.
Попал на снегопад, в ноч там выпадало до 60 см. снега. Спец техника успевала все разгребать только к обеду.
Так что потестировать машину в условиях глубокого снега я смог сполна.
При выключенной VSA, это просто танк, местами   она снег поднимала даже на капот.. прет как танк.. и скажу я вам везде где проезжал форик моя машина проходила так же легко.. 8)

Одним словом - если не по гладкому асфальту - выключай ВСА и все будет зергуд!

Не будет! Попробуй в песочке... Только трактор-экскаватор или друзей с лопатами поболе позвать не забудь!
Про ВСА сюда: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,7326.msg194589.html#new

Ехали с женой с отпуска,багажник полон чемоданами, за "бортом 0 да еще и дождь моросил(короче все условия для гололеда).ехать пришлось 80 т.к. погодка не фонтан и темно было.Ну в общем, о том ,что асфальт превратился в каток я понял, когда выходя из машины я просто подскользнулся.При этом машина вела себя,как на мокром асфальте.Кстати резина не шиповка,хотя при наличии двигался бы гораздо веселее. с

А меня внедорожные качества вполне устраивают, на днях выпало куча снега , так вот ехал и вообще не думал, ехал по целине, снега на фотке видно было что по двери, и даже останавливался, выключаеш стабилизацию и вперёд, так что главное рулить уметь  ;) есть ещё пару видяшек, попробую выложить на днях, в общем нормально прёт она, и в горку кстати тоже. а вот по льду на ней ездил, не понравился привод подключаемый,но это уже другой вопрос.

2

3

4

так вроде по снимкам судя снега по двери наобочине, а сама дорога чищина! Тут и седан пройдет!
а на снимке 4, что тупик или дальше пошла*?

Так Evolution её и почистил)))
Седан то пройдёт, но только после црв.

он не грейдер и такую полосу не расчистит!
Думаю, что была дорога чищенная, укатанная, потом выпал снежок см 10-15. Вот по нему и едит СРВ как по маслу.

Я же говорю что шёл по целине, везде столько снегу было, а колея естественно от меня такая осталась,а уткнулся толлко чтобы сфоткаться, это с таким гребнем она всё время идёт, был даже выше но я не успел сфоткать, выложу видяшку, и увидите что там ничего не чищено, это вообще просто поле снежное, кто там что чистить будет

на 4 снимке кстати видно что дорога не чищена, а точнее там нет дороги вообще, так вот машина ехала дальше

видео в студию и будем разговаривать. по фото не разберешь!

http://www.youtube.com/watch?v=v1B4uUFidHM  в конце видео, когда ьзаезжаем на гору, видно тот участок где сделаны фотки и видно что там ничего не чищено

http://www.youtube.com/watch?v=P5Fr-p18e5s а это просто захотел фейерверк с разгону, не очень получилось правда, но там опятьь же видно что дороги нет

Бампер не помял?

Неа, снег мягкой был, так что всё норм, тут разведал ещё одно место прикольное где никто не ездил, скатаюсь с другом на днях, потом выложу фотки и видео

Опасно! А если бы там какая-нибудь балка железо-бетонная была скрыта?!

 я знаю эти места давольно хорошо, там всё чисто, да и если бы там что то лежало, по снегу бы было видно

O0

Еще одно доказательство, что сервант обладает достаточной проходимостью. Красиво валит по снегу.  O0

 он вообще валит я бы сказал, я не ожидал что моя машинка так может, скоро буду ещё доказательства ))))

Пытался впереть в заснеженную гору в лесу. Рельеф такой: основа - песок с корнями сосен и ямами, сверху снег почти по пороги. Сколько градусов подъем - врать не буду, не мерил, но подъем - не хилый. Поначалу лезла хорошо, ощутимо помогал задний привод. Однако, попал в яму под снегом и забуксовал. Откатился назад, попробовал еще... Где то с 5-ой попытки - задний привод отрубился. Вся процедура заняла где то минут 5. Похоже, перегрелась муфта, как считаете - это нормально для такого режима?

Главное чтобы потом инженер по гаранти в твоем сервисе на этот форум не зашел.  ;D
Будет трудно оправдаться. Но возможно он не узнает твою машинку...
Ведь именно для этого ты замазал номера на фотках?  ;)

 В инструкции по эксплуатации ничего про это дел не сказано, так что думаю ничего они мне не скажут, да и вроде ничего сильно плохого для машины не делаю, смотрю за ней

 O0

Многие критикуют внедорожные качества, но я например поехал недавно по таким сугрубам с канавами, что очень порадовался своему выбору. Один раз только чиркнул левой стороной, но когда вышел и посмотрел какой глубины была колея после меня понял, что машинка хороша и если надо, то пройдёт без потерь.
Но в целом покупать её исключительно для бездорожья нельзя и жалко и бессмысленно.

Съездил на дачу на прошлые выходные, дорога -лед после оттепели, засыпанная 20-30 см снега, пешком идти очень трудно, ноги разъезжаются. у меня еще перед участком крутой подъем.... Заехал практически без пробуксовки, правда резина новая и шипованная, хакка 5. Очень доволен.... На всякий случай при покупке поставил алюминевую защиту картера...

Вот неплохой обзор CR-V, со всех сторон

1http://vimeo.com/2044138

Да действительно, очень даже толково рассказали без особой рекламы. Объективно и позновательно.
Кстати, то что рулевое колесо живет своей жизнью это факт, бывает очень непонятно, как повернуты колеса.

Всем привет. CR-V не спроектирован и не предназначен для езды ВНЕдорог. Не нужно тешить себя иллюзиями (дорого выйдет), что CR-V обладает какими-то джиповскими характеристиками. Её стихия - дороги и только дороги. Все эти баллады о внедорожных качествах:
- Со стороны производителя: - исключительно маркетинг (лично я считаю этот маркетинг сплошным надувательством), для расширения состава портребителей;
- Со стороны владельцев: - самовнушение, что купили то, что обещал производитель.

Я сам владелец LR Freelender 2: - это тоже а/м для дорог. Возможно чуть более плохих чем для CR-V.

смотря какой ЦРВ  :P

Когда-то Ваз 2107 называли "Хочу быть Мерседесом" за решетку радиатора. Не пора-ли CR-V назвать "Хочу быть джипом"?

Для тех "внедорог", по которым езжу я - CR-V меня полностью устраивает... А при желании посадить так, что уже ни в зад ни в перед, можно и любой внедорожник...

Меня определение машина с повышенной проходимостью полностью устраивает. Это не значит, что мы говорим о вездеходных качествах - это очень большая разница.

Покупая СР-В, не думал ехать и месить грязь. Мой выбор строился на комфорте данного авто, как внутри, так и внешней привлекательности. СР-В это чистой воды европеец для хороших дорог и умеренного бездорожья.

Вот поведение одноклассноков
1http://vimeo.com/2159595
Это тест на умеренного бездорожье, я на своем СР-В также проезжаю. Единственное, но резина стоит с нормальным протектором (который не забивается)
Ну а кому нужен Off road нужно покапать ЛУАЗ, он круче всех.  :)

Выбирая СR-V 3 нужно понимать,что это не джип.Мне машина удобнее чем легковушка, парковка к бордюрам не проблема, не надо беспокоиться за бампер.Там где я чиркал задними пластиковыми  брызговиками на седане, здесь проеду без проблем. Посадка - высадка удобнее, не нужно сгинаться в три погибели.Сидиш в пробках чуть выше легковых машин.
А для внедорог нужнен уж точно не CR-V, скорее кукурузер 200, паджерик и.т.д.

закрывать надо эту тему, чего тут не ясного

Вот уж точно. У меня в семье СРВ для поездок на работу и отдыха на дальние расстояния. Для рыбалки и охоты НИВА21214, для души ГАЗ-66. Покупая СРВ знал что это за машина, т.к. ездил на первой и второй, у третьей, вообще отсутствуют внедорожные качества.П.С. п/п работает хорошо только при откл. ВСА.

Интересно, где они в СРВ увидели "мягкий пластик передней панели"?)))

а мягкая подвеска... машина говорит, парит по грунтовке... Во заливает... Обычная рекламная передачка.

Там на тесте CR-V 2,4 литра, а она вообще над дорогой летит...  ;D O0
А если без шуток: так, как моя идет по грунтовке меня устраивает, особенно после седанов (хотя те и помягче были)...

Видел давно это видео. Сразу стало интересно как CR-V  по этой же "трассе" проедет...по идее должна проехать...А вообще есть-ли реальная польза от этого подключаемого ПП? Выручало-ли кого реально?

[/quote]Колею поперёк проезжает-и то хорошо!

Выручало реально

В горы на лыжи поездишь поймешь :) Когда 2wd плавают даже с цепями.  8)

Галька оказалась слишком сложной для неё:
(http://s47.radikal.ru/i117/0904/88/4884f03d2674t.jpg) (http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i117/0904/88/4884f03d2674.jpg.html)
Видео: http://www.youtube.com/watch?v=S0EwG4HevU0

У Вас же МКПП, в раскачку не судьба было?

Еще бы..По сути это легковой автомобиль..Еще эти пороги колхозные к чему??...А теперь о главном.
Даже сама Хонда в различных рекламных пресс-релизах говорит о своем REAL 4WD как о системе улучшающей управляемость при прохождении поворотов и ускорении на скользком покрытии..Только лишь всего! Но НИГДЕ НЕ ГОВОРИТСЯ О ТОМ ЧТО ЭТА СИСТЕМА ЭФФЕКТИВНА НА БЕЗДОРОЖЬЕ!!!..Понимаете разницу? Просто у нас все мечтают ездить на джипах...

А вообще со стороны смешно наверное выглядит...Выперся:-)))

Да, это выглядело достаточно глупо.

Прочитал всю тему, а толком так и не понял: как узнать, что подключился задок. Был тут пару раз случай: во дворе места не было, вернее было одно, но там месево (грязь), никто туда не рисковал видно вставать, ну мы туда и встали. Начали выезжать когда, шла довольно-таки уверено, но вот заметил передние колеса все таки в букс срывались пару раз, но не так как раньше наблюдал у других машин (колеса буксуют слегка все время, пока не выйдегь на твердую почву так сказать), а буксонут мальца (и перестанут) и дальше ползет себе машина потихоньку. Причем когда передние колеса срывались пару раз в букс (были в жиже этой), задние колеса были уже на асфальте...Так и не поняли мы: подключался задок или же сама вышла, хотя передок и срывался в букс.

На записи не видно задних колес, они вообще крутились?
По опыту: задние подключаются после пробуксовки передних когда они прокрутятся больше чем на полный обород колеса.

Судя по всему, задние колеса так и не подключились, иначе бы машина вылезла.

Не дала Галька выехать машине.  По моему мнению, просто газ плохо давила. :)

Как уже много здесь говорили, особенность механизма подключения заднего привода у CR-V в том, что сила сжатия муфты, а соответственно и момент на задних колесах, зависит от разницы оборотов кардана и заднего редуктора.  Ну и соответственно, чем больше скорость вращения кардана, тем сильнее сжатие и больше момент на задних колесах. 

На видео прекрасно видно: 1) скорость вращения колес очень маленькая, 2) как только колесо начинает пробуксовывать, (к сожалению задних колес не видно), и должен начать добавляться момент на задние колеса - обороты скидываются и машина останавливается. Раскачка - нормальный подход для многих автомобилей в подобных ситуациях, но не для Хондовского DPS. В подобной ситуации с раскачкой, CR-V остается обычной переднеприводной машиной.

Хонду с DPC нужно заставлять буксовать, нажимая газ порезче, чтобы задний привод подключился побыстрее и как можно раньше толкнул машину!

Мотор уже весь лежал на камнях... Можно было пробовать больше буксовать, но диски (которым и так хорошо досталось) было жалко.

В Ютубе, рядом с описанам выше роликом, есть еще одно видео. На нём очень хорошо видно работу заднего дифференциала.
http://www.youtube.com/watch?v=LkoBfJdnoI8 (http://www.youtube.com/watch?v=LkoBfJdnoI8)

Тема то конечно интересная.

Правильно выше чел написал.
Иллюзиями то себя не тешьте.
 Их внедорожных качеств просто нет практически.

Так ведь все зависит от того, кто и что подразумевает под внедоржными качествами.
У меня около дома постоянно роют, видимо ищут что-то коммунальные службы  ;D, плюс к этому делали ремонт дороги, также около дома, и поставили на дороге препятствие в виде бордюра  >:(, через который приходится скакать постоянно, либо делать приличный крюк в объезд. Поездка на юг, уже 6 лет ездим, съезды для перекуса на обочину, иногда выезды в лес за грибами, вот для всего этого CR-V подходит просто идеально, т.е. совмещение в себе седана и легких внедорожных качеств, да еще задний привод может иногда при необходимости подключиться  ;D, ну что лучше? Средний расход (2,4) не превышает 13л., с чем сравнимся, у какого прототипа меньше? В связи с перечисленным выше для меня СR-V идеальный вариант, хотя не подумайте, что я тупо влюблен в это авто, изъяны, недоделки и огрехи некачественной сборки присутствуют, но при всем этом меня лично внедорожные качества да и вообще в целом, пока, CR-V устраивает и радует, посмотрим что будет дальше. В любом случае на данный момент альтернативы в выборе для себя не вижу.

+100 Хотел примерно тоже самое написать, но Вы опередили: у дома тоже нарыли (причем в двух местах: тянули кабель силовой и телефонный к новостройке... почему нельзя по одной траншее тянуть - не знаю), зарыли, накидали сверху быстрорастворимый асфальт (сужу по тому как быстро он растворился)... дороги в городе по весне стали напоминать "полигон для бомбометания", периодически приходится выезжать на природу (без фанатизма к грязи), на дачу к отцу и т.п. - так вот для таких редких вылазок с асфальта и езды по этому разбитому асфальту, машина просто супер и себя оправдывает!!!

10 мая поехал в лес искать место для пикника, вдоль леса через поле. На улице был ветер, поэтому хотель найти какой-нибудь закуток. Т.к. дороги там нет по определению, а накатанную колею разбило, решил проехать через пролесок. Машина по полю шла уверенно и при вкл. стабилизаторе. Но получилось так, чтополе резко закончилось болотом и передние колеса затянуло, защита полностью на земле. Сам выбраться не мог, т.к. домкрат даже вдавливало в эту трясину. Позвонил другу, думал KIA Sorento авто посерьезней, но он пока до меня ехал застрял, вытаскивали УАЗиком. До меня он добрался, единственное что смог, сдернуть с места СРВ и тут же забуриля. Мне большего и не надо было, теперь я его вытаскивал и вел через поле. Вот так, а вы говорите что СРВ не способна с асфальта съехать.

Череда случайностей! Бывали случаи когда УАЗы зарывались, а CR-V проезжала, но гораздо чаще все наоборот!

А может всё зависит от прокладки? :)

Бывает реже, но хуже! :) Я к тому, что чем больше им серьезней на первый взгляд машина, то необязательно она самый супер. И еще один прикол: наблюдал из окошка дома, но потом не выдержало сердце и помог соседу. Середина апреля, дороги уже чистые от снега, но на площадках он еще лежит. Т.к. места для парковки во дворе мало, то сосед на своем "КУКУРУЗНИКЕ 200", полез на такую площадку, но вся беда в том, что уже резину летнюю поставил. Сообразил он поздно и обратно выехать не смог, все колеса крутятся, а толку нет. Долго он с лопатой бегал, пока я не сдернул его машину на асфальт. Вот такие приколы бывают. И еще так для хохмы (водитель был пьян, дело было около 3-х часов ночи), такие вот веселые соседи. O0

А фотку можно по-английски назвать?

На фото гелик ! ;)

Во-во! И кто же был пьян? ;D ;D ;D

=А может всё зависит от прокладки?= - однозначно! ;D

Если внимательно читали, это ещё один из приколов, а не "кукурузник 200". То, что это ГЕЛИК, я и сам знаю! :)

немного похожая ситуция была и у меня, как описал AlexSol59. Презжали к месту пикника по полю после дождя я и друг на паджерике, на котором стояла резина для асфальта.Но наверно из-за разницы по весу, я проехал, а товарисч в первом же более менее топком месте завяз. Пришлось дергать  :) и самое что интересное, ведь выдернул O0

Просили фото с латин. попписью? Пожалуйсто!

 :'( Плачу. Плачу, потому, что в прошлую субботу не взял с собой в поездку фото-видео :'( :'(. Чуток кратко расскажу. Шёл дождь. Проезжая мимо заброшенного в 90-х годах поля, решили с брательником сунуться туда. Накатанные в сухую погоду "направления" были как мыло, кругом лужи. Так вот, я вам скажу, машинка шла и боком, и передом, и задом, НО ШЛА... Прокладка, т.е. я с 27-летним опытом, в т.ч. и внедорожников. Я был удивлен :D. И в конечном итоге, раз уж машинка была "с ног до головы" в грязюках, решил преодолеть горку примерно 30-35% правда с гравийным покрытием и "мылом". Это надо было видеть... Но, оказывается с горки спуститься труднее. Машинка на тормозах, юзом скатилась боковым скольжением с дороги на траву (откос примерно 10-15%). От-туда пришлось задом выезжать, потому как впереди обрывчик метров на 30 был. В общем, приключения закончились без последствий... А метрах в 100 проходила асфальтовая дорога, так по словам брательника, ни одна машина не прошла не остановившись, все лицезрели наши чудачества. А было это в районе Обнинска, может кто и видел, так это я был. Вот сейчас я уже знаю на что способны по проходимости наши "сервантики".
P.S. А какие физиономии были у мойщиков  >:(. Но спорить со мной "постеснялись" ;D

Недавно смотрел по каналу "Драйв ТВ"
Тест драйв тигуана, судя по расказу журналистов у данной машины система подключения заднего привода аналогична нашей.
Так там сказали что когда выезжаеш на легкое бездорожье обязательно нужно отключать систему VSA у Тигуана она называется по другому.
На бездорожье данная система только помогает засадить машину но никак не выехать.
Я это понял когда дурачился зимой на своей машине по снежной целине глубиной 40-50 см.

Юрий, раз уж не запечатлели на видео свои подвиги, скажите что за резина стояла? И отключали ли ВСА?

Полностью согласен. Данная система принудительно "душит" двигатель в угоду сцепления колес с дорогой и поэтому может подвести в момент когда нужно дать по-больше оборотов, а она не позволит этого сделать. Я знаком с этой системой приличное время и не только по этой машинке, знаю когда включать-выключать.

Верю, верю, верю!!! Сила духа и умение всех победят!!! Молодца!

Доброго времени суток !
По моему опыту, вниз нельзя на тормозах ехать. Надо на АКПП ставить 1, а на МКПП 2 или 1 передачу
 и тормозить двигателем, а тормозом только немного помогать, если возникает необходимость.
Результат - отсутствие юза и заблокированных колес. Удачи !

Немного не в тему. Приехал как-то раз в гости к приятелю. В этом дворе я жил раньше и меня знают. Когда приезжаю на своей машине, то не загораживают. А тут приехал на папиной ниве. Загородили в два слоя. Пришлось сделать им дорогу подиагонали через весь двор. Снега было см 40.

вот если бы на CR-V так смог, вот было бы интересно, а Нива что...там понятно...Путин купил даже  ;D

да ладно, не может быть... :)
а я подумал поддержал автопром...или денег на другую не хватило... ;)

Да лично я давно за то, чтоб наши заводы под заказ нашему правительству что-то делали.
Потому, что если захотят, то могут ( точнее могли).
И ЗИСы и прочие правительственные машины для своего времени были очень конкурентноспособными.
А у Сталина так вообще чуть ли не гагачий пух где-то там был. Куда там Бентли со своими континенталями.
Может у Путина и Нива такая же. :-X

Всем привет. Извините, но все зависит от обстановки. Когда слева - колея сантиметров 30-40 (после маленькой машинки под названием "БЕЛАРУСЬ", справа - "маленький" обрывчик о котором я ранее упоминал, а на так называемой "дороге" - мыло... Что-то как-то жим-жим было на 1-й без тормозов спускаться. Если у Вас другое мнение - испытайте, потом поделитесь опытом. Хорошо давать подсказки сидя за компом. ;)  Всем удачи.

Умудрился сесть на 1 мая в грязь (закопался), Рекстон вытащил. А это на 10 мая сел, на фото видно. Выехал с помощью одной человеческой силы толкающей сзади ;D Тот кто толкал в кадр не попал. Резина штатная Мишлен, VSA отключал. Протекторы все были забиты грязью, поэтому сложно проверять внедорожные качества. За оба выходных сделал вывод CR-V не внедорожник :)

Вы меня, тезка, тоже извините, я не говорил, что нужно без тормозов, я говорил, что нужно на 1 АКПП и помогать себе тормозами.
И поверьте, что этот опыт пришел не сидя у компа и ситуации у меня бывали примерно как у Вас. Поэтому думал, что Вам будет полезен совет. Если бесполезен - забудьте, ничего личного.

Проверил сегодня внедорожные качества :(...вокруг бизнес центра проблема с парковками.решил припарковаться на бордюре.вчера залез без вопросов.сегодня подъехал,не лезет,буксует и не лезет.ну думаю дождик накапал,скользко,грязька размякла.ну я остолоп отъехал назад(надо было предварительно глянуть) и с наката...Меня огорчил приличный удар обо что-то под бампером. погнул крюк???петлю с водительской стороны и он же еще погнул защиту картера.не очень сильно конечно,но обЫдно,да.всему виной моя торопливость(надо было подъехать,вытащить свою 5ую точку и оценить реальную картину) + пассажир плотный 90-100кг на переднем сиденье,вчера его не было.вот вам и 300 кг в багажник и проседание
Вопрос:как теперь лучше все это выпрямить?
Заранее спасибо

На какой же ты бордюр выезжал ?
Я выезжаю боком на бордюр под 19см. и нечего не цепляю

А ты попробуй не боком и чуть с большей скоростью, вот и заденешь :) O0

1_http://www.yapfiles.ru/show/22218/214638bd89a7696e51f9572911e94433.flv.html
Зацените полный привод ;D

вот такие качества...
отсюда - 1http://www.youtube.com/watch?v=MP5vNlBiusg&feature=related

Прочитал тему, респект умелым прокладкам, которые в грязи не тонут. Здесь кто-то сказал "все хотят ездить на джипах" оттого и обсуждают проходимость и "внедорожность". Именно так "внедорожность" - в кавычках. Какая нах внедорожность? Ну давайте же наконец-таки смотреть на сервант глазами незамутненными его псевдовнедорожным видом. Не джип это, даже не паркетник и никогда им не станет, как его не тюнингуй, как ни включай-выключай VSA. Он хорош вовсе не этим. Не в грязь на нем лазить и героически вытаскивать засевшие крузаки , а просто спокойно ездить по нашим, не всегда ровным, не всегда чищенным направлениям. Зимы не бояться, на слегка раскисший проселок свернуть. Все. Точка. Остальное самообман и чудеса ловкости водителя. Совет абитуриентам клуба: если думаете, что сервант - это джип, не надо его покупать - пожалейте себя и машину. Есть простой выход: лично я для "далеких" рыбалок держу Ssangyong Korando. В сравнении с CR-V  - это танк, но если честно, то и здесь нет предела совершенству и внедорожному тюнингу - расстояние, которое придется (несмотря ни на что) идти за трактором  можно своими руками увеличивать и увеличивать...

Не джип,собственно как все конкуренты(Рав4, Аутлэндер и т.д.), кто-же спорит. Люди делятся своими успехами по покорению "слегка" раскисшего проселка, и нечищенных направлений.

Совершенно согласен, никто не собирается делать из СРВ УАЗик и тем более ГАЗ-66. Разговор именно о том, кто в какие ситуации попадал и как из них выбрался. На что способна машина и куда на ней лучше не соваться, и на что способен человек.

Не  хочу  обидеть  владельцев  3 шек..Это  ламинатный проходимец.. Вот  1 ая это  действительно  Т-34  сколько  лазил  я  по  грязи.. ведет  себя  обалденно..А  про  3 шки  посмотрите  последствия  встречи   17 у  кого  и  что  оторвало .. вои  и  результат..Конечно  она  посимпатишнее  пошустрее  и  поборзее.. но  не  вездеход  в хорошем  смысле  этого  слова.. а жаль... очень жаль...

Вчера был на берегу. Уклон градусов 35 - 45 не чисто в лоб, а чуть по диагонали.
Когда начал спускаться, дороги не видел. Сердце екнуло, но внизу машин было достаточно, хотя многие стояли наверху,- не рискнули.
Первое на что обратил внимание,- седаны просто ползут вниз, т.к. при съезде практически втыкаются бампером в землю.
Дальше был выезд. Ниссанчик какой-то одолел эту горку с третьего раза. Первый раз полез полный, второй,- высадил двоих пассажиров и третий,- пустой ( высадив еще двоих) Забрался кое-как.
Стал я уже приглядываться кто как выезжает. Под конец горки почти все тянули на последнем изыхании ( перепад высот метров 5 -6. Я не очень хорошая ( в смысле умелая) прокладка между рулем и сиденьем, немного волновался, как поеду сам.
Млин, я даже не почуствовал какой-либо натуги ( в машине сидели жена и ребенок). Залез абсолютно уверено и спокойно. Шел на D , хотя поначалу собирался включить пониженную, VSA не отключал.
 Я сейчас может даже не именно про CR-V говорю, а вообще про SUV. Что бы не говорили, а это далеко не седан и это именно то, что нужно очень многим, особенно помня про состояние наших "направлений"
Ну не джип и не танк, а мне танк не нужен. Но и на седан меня фиг заманишь уже.
P.S. А насчет там "джипов-танков" всяких. Есть у меня много знакомых, кто охотой увлекается. И приезжают они в деревню на своих "настоящих джипах" в деревню, а потом пересаживаются на УАЗик, который они специально для этого купили и вручили местному Митричу, чтоб он его лелеял (ну и сам за это пользовался) и для них хранил.

Как сказал АлАр:"Ну не джип и не танк, а мне танк не нужен. Но и на седан меня фиг заманишь уже."

Не  хочу  обидеть  владельцев  единичек.. Мы действительно паркетные  проходимцы.. и самое главное мы это знаем... :P
А если б стоял вопрос с кем-то в говнх тягаться, то мы наверно взяли бы другую машину, а трешку в говна жалко... Yo)
я иногдаговрою, что у меня минивен с хорошей возможностью съехать с дороги...

единственное, что меня смущает, глубоко залезть так в воду, движок затопить?...не знаю...

Ну вода по идее может только через воздушный фильтр забраться думаю...а он вроде как высоко.

я в смысле горячий движок сунуть в холодную воду? ему там плохо не будет? а кроме воздуховода может там еще какие штуки есть...куда вода не должна попадать...это ж не БТР...

Хмм...Ну не знаю даже. Но выглядит прикольно))) Ксати, еще заметил, подвиги на бездорожье там ( в ютуб) ставят в основном арабы чтоли какие то (как точнее сказать не знаю).

Если смотреть этот ролик - вылазиет еще один. Вот здесь, как мне кажется, реальная проходимость наших машинок. В большее г. лучше не лезть
1http://www.youtube.com/watch?v=DMp2XbMSPfM&feature=related

А что плохого в отношении проходимости в этом ролике? Вроде не села и не буксовала. Спокойно гребла 4 колесами.
P.S. Был наверно, кстати, первый ролик, который я увидел про проходимость CR-V, и по этому ролику проходимость по подобной каше понравилась даже. Видел где-то ролик с упражнениями Аута с его разными режимами в подобной каше. Каких-либо существенных отличий не заметил, показалось даже, что он поболее буксовал.

P.S.S. Вот понравилось, как много SUV сразу))) 1http://www.youtube.com/watch?v=qQtXhgKr2jU&feature=related
Жаль только не понятно ничего))). Неплохо бы то же самое посмотреть, но более подробно про каждое из этих авто. Любопытный тестик.
И вот еще понравилось 1http://www.youtube.com/watch?v=up1PWkD-h7w&feature=related

Кое-что понятно: лучшие Ланд Ровер Фрилендер, БМВ Х3, Хонда СR-V, Тойота РАВ 4, у каждого из назвнаных победителей, свои преимущества, у кого на бездорожье, у кого на трассе, у кого в управляемости, у кого в комфорте. Остальные кроссоверы хуже. Хонда рулит :)

А кто говорил, что в этом есть что-то плохое?

Мда, действитеьно, извиняюсь, про хуже не сказано, просто сначала немного не так понял ваше сообщение. И вот этого не понял,ч то значит: Если смотреть этот ролик - вылазиет еще один.
А про реальную проходимость, все же считаю, что для данного авто, учитывая ее управляемость и плавность хода, комфорт и прочее, проходимость на вполне нормальном уровне. И я бы не сказал, что она хуже проходимости некоторых других SUV ;), снабженных всякими так кнопками/шайбами выбора режима привода. Опять же понравился, как я писал выше, этот ролик 1http://www.youtube.com/watch?v=up1PWkD-h7w&feature=related Там вполне реальное бездорожье. И Хонде да, не совсем легко оно дается, но дается же. Она везде там проехала, где проехали другие джипы (причем настоящие джипы), пусть и не с первого раза, но проехала.

1http://www.tform.ru/   Вот ссылка интересная по глубине преодолеваемого брода

Ну, я бы сказал, немного скоропалительное высказывание...Имея 2 SUV, скажу, что они совершенно разные. Куда совался на Freel2, там даже мысли не возникало на Серванте проехать... Посмотрите, хотя бы, на клиренс и геометрию кузова... Раскрою ещё большой секрет - кнопки и шайбы помогают;)

По поводу Freel2 спорить не буду, а вот по поводу всех остальных SUV поспорил бы...Из всех SUV достойная проходимость только у Freel2, ну и неплохая у Xtrail, а все остальное, ИМХО, далеко друг от друга не ушли, и если и застрянут где, то все будут где-то рядышком ;D А вообще, чем круче джип (тем более SUV), тем дальше идти за трактором ;D

Из проходимцев отметил бы еще Гранд Витару, особенно с 3.0.
Все блокировки в наличии.

Извините, Алексей, но и Витара тоже не далеко ушла. По определенным обстоятельствам, пришлось ехать на объект на 2-х машинах, я на своей СРВ и начальство на рабочей Витаре. Витара шла первой по грязи, я следом. Не знаю как так получилось у водителя, но Витара застряла. Пришлось её объезжать (по той же грязи) и цеплять на трос. Обратно одини не рискнули ехать, дождались КАМАЗа и за ним (я остался на объекте). Так что все "мы" рядом стоим в этом плане. У какой-то машины чуть-чуть лучше проходимость, у другого уть-чуть хуже. Говорил сто раз и ещё повторюсь, "человек управляет машиной и всё зависит от него". 

Полностью согласен. Очень много еще зависит от резины.

Товарищи по японасчастью :D, тем, кого волнуют внедорожные качества серванта, могу дать совет по улучшению геометрической проходимости: штатные колесики меняем на 225/70/17. В результате получаем 12 мм дополнительного клиренса. Согласитесь, немало. Для сомневающихся: колеса "лезут" в арки прекрасно, однако с большими размерами экспериментировать уже не стоит.

А как насчет спидометра и одометра, сильно врать начнут?

Погрешность спидометра в этом случае будет 3.18%.
Что касается меня, я бы взял 235/65/17(+6,5мм клиренса) или даже 245/65/17(+13мм клиренса)

Клиренс и Ширина колеи - это разные понятия

Резина 225/65 R17

  Где:
  225  - ширина покрышки в мм
  65 – высота покрышки в % от ширины

Я как бы не против, просто Вы меня не совсем поняли :)

225*0,65=146,25мм - "высота" стандартной покрышки 225/65/17
235*0,65=152,75мм - "высота" покрышки 235/65/17 (клиренс+6,5мм)
245*0,65=159,25мм - "высота" покрышки 245/65/17 (клиренс+13мм)

Мало того что клиренс увеличивается, так ещё и ширина колеса увеличивается, что положительно скажется на проходимости :)

Я на штатных рассекаю :) но на зиму скорее всего буду брать 245/65/17 липучки.

А на резине нештатной не уедем с гарантии?

Ставить резину шире штатной, - рисковать тем, что грязь будет лететь мимо арок на бока.
Я такие варианты на дорогах не раз видел.

Риск конечно есть, но вряд ли до этого дойдёт.
Вы видели варианты с сильно неправильном вылетом дисков.
Лично видел СРВ на 245 резине на 18 родных дисках, ничего из арок не торчит.

Вот че нашел 1http://www.youtube.com/watch?v=MW0RK6qh6e0&feature=related ...раньше чет не попадался это ролик.

так то, резину шириной 245 можно ставить но на 19 дюйм, тут при размере 245*65 самое что важно это внеш диаметр колеса и все, шинные калькуляторы есть можно ведь посчитать внеш радиус 19 дюймовых 245*50 и поставить резину на 17 соот размера с шириной 245, все делов то :-)

Просто фотка. С официального сайта Honda.
-http://www.honda.co.nz/site/downloads/index.html

а тут я не согласен. Чем уже колесо, тем для проходимости лучше. По крайней мере по снегу

+1 А по грязи тем более!!!

недаром все раллийный машины на грязи и снеге на совсем узеньких гоняют, на гравии чуть пошире, а на асфальте уже в "тапках"! 8)

ну да, ну да!  :o
а мужики и не знают, когда на свои машины по-шире ставят! ;D
Чем шире колесо, тем меньше нагрузка на поверхность, соответственно больше проходимость, да и рисунок протектора не на последнем месте в проходимости.
А при ралли на асфальте широкие нужны для устойчивости на трассе (скорости большие)!

чем шире колесо, тем больше площадь соприкосновения колеса и земли... соответственно, если на скользкой поверхности большая площадь соприкосновения, то как говорят - как корова на льду... выйдите на лед в ботинках, а потом в коньках и почувствуйте разницу.... с грязью думаю тот же эффект, хотя если протектор большой, то эффект нивелируется... вот ???

на льду да! но мы то говорим о снеги и грязи, а также о проходимости (про скорость здесь не идет речь)! и сравнивать их со льдом не совсем корректно.
А с коньками, там не много иное. Лезьвие режит лед, от трения лед тает, лезвие скользит как по маслу.Для скоростного передвижения по льду - узкое  (типа лезвия коньков), для простого - широкое и с большим коэфф.сопротивления.

более узкая резина когда едешь по грязи,по снегу быстрей прокапывает до более твёрдого грунта чем более широкая. Более широкая резина хороша на болотистой,песочной и глинистой месиности, больше пятно контакта и машина медленней проваливает на болоте, и т.д., есть шанс проскачить и незакопаться

если высота грязи и снега в пределах разумного, а также высоты клиренса! ;)

ну дык это понятно, что в пределах разумного.  :) Я имел ввиду про одинаковые условия бездорожья для проходимости широкого и узкого профиля

ну может быть господа, соглашусь с вами 8)... но всем следует помнить одну вещь: чем круче джип, тем дальше идти за трактором! ))) будье благоразумны! :D

с этой истиной не поспоришь  O0

Интересно знать, какую максимальную глубину снега преодалевает CRV-3 (если учесть что снег лежит ровным слоем на ровной поверхности). Интересен опыт эксплутации уже бывалых. На днях проверено, что 35-38 см без проблем вообще

Где Вы снег на ровной поверхности видели?

Например в поле  :) Сейчас это актуально от Одессы до Волгограда.
Имеется ввиду дорога равномерно покрытая снегом без участков всевозможных переметов и наметов

мне ее внедорожные качества неподуше(условные качества)передок закопался и только подключается задок...а по городу зимой ну просто сказка

У нас в Одессе снега навалило по самое не хочу в пятницу я первый выезжал со стоянки снег примерно 50-60см первая попытка не удалась потом выключил VSA включил 1 передачу и потихоньку почти 50 метров до выезда доехал без проблем

"Внедорожные качества CR-V III "

их просто нет!!!!!

Да ладно, в пасочки поиграться можем :)

они есть, просто их немного

Ну зачем же так? У нас сейчас город завалило снегом, а вовремя его как всегда не убрали: везде колеи, бугры, наледи и надолбы, а еще и рельсы трамвайные оказываются как бы в углублении. Так вот обычные моноприводные авто очень часто застревают при пересечении трамвайных путей (когда останавливаются в этих углублениях) и буксуют почем зря. Обычные легковики даже на "брюхо" садятся (на больших буграх) и не могут тронуться с места. А на улице морозы уже под минус тридцать. А наша машинка очень даже свободно преодолевает все эти "трудности". А если по полям ездить - так это лучше на танке или на худой конец, гусеничном тракторе..   

Согласен полностью. ВНЕ ДОРОГ делать нечего. Геморойно, жалко и дорого:)
А для общественных дорог: - неплохо, если сравнивать с седанами, то вообще танк:)

50-60 см? 50 м? Может показалось? Или хитрость какая?
Например: - хорошее сцепление колёс с грунтом? Когда колёса не закапываются вообще.
Как правило, колёсики закапываются на ура! И машинка садится на брюхо.

с выключенной ВСА вполне реально. я недавно выезжал через нечищеную с осени дорогу (примерно 60 - 70 см. снега), т.к. асфальт на той по которой заезжали провалился под грузовичком. ощущение было, что плывешь. проехал  :) а народ на седанах до ночи ждал, пока яму щебнем подсыпят.

Это может быть правдой только при условии, что снег свежий и пушистый. Если плотный - то это сказки. В прошлом году поехал на дачу зимой, снега было не более 30см., но с настом, чего я не учёл и, естественно, подвис на брюхе. И что толку от вращающихся колёс вывешенных? Помогла, одолженная у соседа, лопата.
Господа, не надо себя обманывать, никогда "паркетник" не станет вне- или вседорожником!!!

Никто не говорит что машина внедорожник но в первый день реально выручила в такой большой снег он создан для городских зим, а не для покорения грязи

:o Что-то я о грязи вообще ни слова не вижу, при чём здесь грязь? :)

Лично у меня нет ни дачи, где снега по полметра, я не охотник, чтобы по лесам/полям по целине гонять. Мне достаточно того чувства комфорта, который уже засел в голове после понимания того, что я на хонде спокойно переберусь через насыпь, образованную у края дороги нашими коммунальщиками, залезу спокойно на бордюр около дома или спокойно себя буду чувтвовать на периодически нечищенных дорогах подмосковья. Чего на пассате у меня не было...

+1
В повседневной жизни вполне хватает того, что есть. Тоже самое могу сказать и про высокие бордюры (как на них заезжает, вообще песня, реально нравится  - раз, и уже заехал), и про снег и прочее. На даче раньше на определенном участве дороги передвигались еле-еле, а теперь кто бы там не ехал на седанах и хетчах, приходится всех обгонять, ибо на CR-V уже с такой скоростью тащиться за ними и не хочется, ибо проезжается данный участок гараздо быстрее. Все знали - что брали. А в говнах любой кроссовер сядет, только один дальше - другой ближе.
Может оффтоп канеш, но расскажу. Рассказывали тут ситуацию знакомые еще по весне. Ездили куда-то толи на рыбалку, толи за грибами, вообщем через лес. Был там размытый участок дороги: лужа, грязь, ветки. Так вот знакомые наблюдали картину: стоит Mitsubishi Outlander XL и буксует в этой жиже всеми 4 колесами, а тут к луже подъезжает ОКА и аккуратненько, медленно проезжает данный участок дороги. Водитель Аута посмотрел на это с таким выражением лица мне сказали.
Так-что кричать тут, что внедорожные качества никакие и их просто нет, то смотря что понимать под бездорожьем. Бездорожье оно знаете ли тоже разное бывает...

+100 O0
с той лишь разницей, что есть дача. ;)

Сегодня в Питере коллапс наступил! Замело нас! Снега см.20 выпало за ночь! ;D
Если центральные проспекты еще как то почистили, то малые и дворы..... :'(
Пришел за авто на стоянку, а там мама не горюй!  :DСнежная пустыня! Расгреб, тронулся и по целине встал! Блин, обувка не для таких сугробов и льда под ними, родная Мишлен M+S. Вообщем благодаря доп.силе ввиде работника парковки, также отключения ВСА выгреб туда-сюда!
Итог: для обеспечения проходимости нужно, хорошая резина и  голова, ну и не помешает маленький трактор в багажнике!  ;D ;)

полностью согласен O0

А я сегодня в гараже по целине, ну может не 50см но 40 то точно было, проехал! Правда с выключенным VSA и ручка на D начал в итоге буксовать, перешел на 1, и вообще без поблем проехал метров 70 по этой целине! На Бассейной парковался, там снег уже пожестче был, но явно больше 30 см, таким же манером, и опять все Ок! На Минеральной была огромная пробка из-за фуры которая почти поперек встала проезда, по встречке до фуры доехал, там мужик бегает "Подожди сейчас трактор приедет..". Смотрю сбоку можно проехать, но надо аккуратно и левой сторой по целине. Также выключил VSA, коробку на 1 и поехал. Когда уже проехал фуру, мужики стоят, спрашивают "Что фуру уже убрали?".

да есть у машинке потенциал на некую проходимость! меня просто резина подвела  ;)

Тоже сегодня с парковки выезжал, снегу по колено, а то и более! Резина Nokian Hakkapeliitta 5!  VSA выключил, выбрался! А с VSA не реально было!  8)

Вообще-то МАКСИМАЛЬНАЯ проходимость по поверхности со слабым сцеплением (то есть снег и лед)
при положении коробки на 2-й передаче и
- с вкл VSA при неглубоком или
- с выкл VSA при глубоком снеге.
Потому, что в положении "2" авто трогается со второй передачи и с меньшей пробуксовкой (см. Манул).

Маю третий сезон Хаку 5(один и тот же к-т), прошлой зимой из такого "блудняка" вытащила(на рыбалку ездили), где все "чисто конкретные растопырки" со своими принудительными блокировками только успевали толкать свои сараи. Кстати мою машинку обзывают "пузотеркой" заразы.
Но лучше ездить по дорогам с твердым покрытием.

+100
отлично сказано.

Вчера вытащил Газель. Ситуация: укатанный до леда снет Газель разворачивалась и не заметив промоину провалилась задними колесами в продолговатую яму. Наблюдал как VW T-5 пытался вытащить Газель из ямы, мужики толкают (3 человека), вольц тащет. Провозились минут 15. Жалко стало. Говорю мужики, давайте за меня зацепим. После 1 -й попытки полный ноль. Включается ВСА, "хрюкат" электроника. Вспомнил эту тему. Выключаю ВСА, включаю автомат на "1". Попытка, 5 секунд и Газель на воле! Все на глазах зевак (жилой район). Вышел, отцепляю трос, отдаю водилам а сам слышу как народ удивляется.  У сына (4 года) восторг до вечера был. O0

серия вторая, трагическая! ::) Питер занесло по самое не хочу!!! :D
 Поменял резину (купил Бриджстоун нешип), со стоянки выехал и заехал без проблем (ВСА отключал). При выезде на проспект, который в снежной каше и во льду, не много газанул и ... вспомнил детство и езду на Жигулях, задок туда-сюда поелозило, а ВСА молчала!!!
 ::)

Валер, дак VSA после стоянки надо было включить!!!  ;)

конечно молчала - вы же ее выключили. она (вса) во время пробуксовки сама решает, как избежать заноса, мешая вылезти из сугроба (грязи и т.д.). но на дороге с небольшим количеством снега или наледи вса реально помогает O0

В Питере сегодня просто "пипец" (очень мягко говоря")!!! Легковые машины от "копейки" до супер навороченных БМВ 7-ой серии сидят по уши!!! Как хорошо, что на нашем с вами паркетнике есть полный привод!!!! Машина просто создана для таких условий!!!! Я реально счастлив!!!!!!!!! Yo)

А я вот с газона так и не сумел выехать:( Правда резина штатная всесезонка Данлоп.

так включена была (значок на панели не горел). Я же выехал со стоянке и поставил машину (пошел место разгребать), а при выключении зажигания всё приходит в исходное состояние (ВСА вкл).

Да, честно говоря был приятно удивлен, когда заезжал и выезжал в снежные заносы, по уровню выше порогов, парковался и выпаоковывался.
ВСА в офф, и наскоками, вперед/назад ровняется влет, машина не садится, задний подключается в тему. Жена на кольте в принципе не едет.
Вес, посадка, и работа приводов, делает сервант отличным вездеходиком в условиях сильных снежных городских заносов.

ВАЛЕРА Наравне с этим, очень доволен работой ВСА, при повороте 90 градусов на виадук, практичкески не сбавляя скорости, почувствовал, что даже при наличии каши со льдом, в занос машина практически не идет, выравнивается и прет. На рельсах конечно и ВСА не спасает  ;) . У меня ВСА работает сейчас оченбь часто и очень в тему.

НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ЕЗДИТЬ СЕЙЧАС НА ВСЕСЕЗОНКЕ,
без правильных протекторов, лубой внедорожник будет месить воздух.
В общем, учитывая то, что сервант позиционируется как очень слабый внедорожник, в борьбе с зимними катаклизмами, респект ему и уважуха. 

ПС Не маловажно иметь еще внедорожые качества в голове, сегодня видел как LC 200 сел, хотел показать как он круто паркуется в заснеженной обочине, залетел в неё на пол корпуса и застрял, перекрыв задницей проезжую часть и создав пробку, вот наверно было ему не комильфо, понимая что о нем думают люди на одном приводе, спокойно ползущие по дороге.

После глушения двигателя VSA включается. Сегодня на это накололся.  Заезжал на привычное место парковки. Подзавяз. Выключил VSA – продолжил движение. Заглушил двигатель – пошел смотреть, где запарковаться. Завелся, стал разворачиваться  и увяз по полной…  :( Даже пошел разгрести из под колес. Не помогает, причем из под задних снег летит метров за пять. Думал все… придется идти за трактором… :(  но смотрю VSA-то включена. Выключил и нормально выехал на свое место парковки.
 
А вообще сегодня был странный глюк.  Помылся. Выехал из подземного гаража и почувствовал, что в повороте зад несильно снесло, ABS не трещала и треугольник не мигал.  После этого втопил на газ и вижу, что треугольник точно не мигает. Остановился, попробовал еще пару раз – треугольник так и не замигал. Заглушил машину. Завелся, резко тронулся и… после этого VSA заработала нормально. Вот так вот RESET иногда помагает…

А вообще  CR-V прет суппппер!!! Привод  работает нормально, главное правильно пользоваться  ;). Машина оправдывает надежды на полные 100% !!! И рулится нормально на трассе и по заснежиным дворам проехать проблем нет. Привод грамотно подключается – и на шоссе идет как по рельсам. И не валится в поворотах как заднеприводный  «уазик» . До этого Паджера казался идеалом, но после того как наблюдал как его кидало в поворотах на шоссе, понял, что для себя (как городского жителя)  выбираю только полный или  основной передний, с подключаемым задним . Но ни как не задний как основной.

Чем круче жип тем дальше идти за трактором (проверено!), а CR-V едет на столько сколько от нее ожидаешь, главное чтоб резина была соответствующая, 2 зимы на севере ни разу не копал, толкал, и т.д.. Резина Hakkapelita SUV рулит.

недавно как то сел в канаву полную снега, глубина ну может 40 см, почти на пузо, заднее левое еле еле цепляло асфальт со льдом, минут 20 туда сюда и убрал снег из образовавшихся ям под колесами, плюс резина Конти айс контакт и о чудо я выскочил, хотел идти за трактором уже, после этого полюбил машину свою еще больше, жаль не сфоткал яму после меня в канаве  O0

вот именно за это мы и любим наши машины нашего друга СЕРВАНТА!!!!!!

питер по своим постам в этой теме перещеголял ребят из сибири и с северов, че у вас там творится, вроде не далеко живем друг от друга, у нас все не так уж и плохо, а у вас какая-та ж.па

ждем ...опу завтра для проверки слов питерских  :)
1http://top.rbc.ru/society/28/12/2009/358244.shtml

Если погода идет от нас к вам, то держитесь братцы, будет вам веселье, у меня на
товарищеском 1 полоса в обе стороны осталась, машины от обочины запаркованы в 3 ряда: ПОд сугробами, по пояс в снегу, и умники на проезжей части, практически в левом ряду.
Если погода идет от вас, то нам в начале года пипец....  >:(

У меня под окном, тачки, которые с начала метели не трогали, засыпаны выше крыши, местами сугробы наметает с рост человека, превращаемся в Мурманск.
 Литейный вообще не чистят... уроды, центр называется.
Сегодня запарковался во дворе, заехав на 2-х метровый сугроб правым колесом продавив его бампером, задние толкают вперед , когда передние грызут сугроб... я кайфовал, стою правда с перекосом, передняя правая часть см на 30-40 влезла на сугроб, остальное на поверхности дороги, надеюсь не скрутит кузов за ночь :-)

Блин, а у нас +12...

ИМХО Кепка быстрее улицы убирает, чем ВИМ.

В Киеве сейчас тоже жесть.

вот и у нас снег повалил, город плохо ехал, теперь встанет намертво, к сожалению полный привод не спасает от пробок, а просто помогает уверенно чувствовать себя на скользкой заснеженной дороге, всем удачи и везения, думаю сегодня будут новые рекорды по времени езды от работы до дома

Машина просто создана для зимних снегопадов в городе. У нас в Эстонии на этой неделе рекордная глубина снега. Лапушка CR-V идёт уверенно, в повороты заходит тоже спокойно. При малейшем намёке на занос, включается VSA и машина выравнивается. При парковке в сугробах своевременно подключается полный привод. Пока только один раз пришлось поволноваться, когда на 60-70 км/ч в поворот пошёл и машину сносить начало. А на выходе из поворота фура припаркованная была. Решил тормозить, включилась АBS и тормозной путь увеличился, хотя на шипах лучше бы не включалась. Думаю можно было не тормозить а наоборот газом и рулём сыграть с помощью VSA, но фура меня испугала экспериментировать. 

История про CR-V и Ниссан Кашкай
Вот сегодня посмеялся…
У нас на работе есть человек, с которым мы примерно в одно время и примерно за одни деньги искали (выбирали) автомобиль.
Так вот, что выбрал я – понятно, а он Ниссан Кашкай да еще и серебристую..в общем по мне так полное фу…
И вот сегодня вечером звонок от него мне…типа, не ушел ли я еще из офиса…я – нет, говорю что такое…
Он говорит, приди на стоянку помоги…засел говорит…
Так вот я конечно выхожу, смотрю  стоит полирует всеми колесами снег…
Не знаю как он умудрился, но сел там конкретно, причем включил хваленый им «подключаемый» полный привод и полирует…полирует…
В общем, прицепил я его и по тем же сугробам вытащил за 5 сек…говорю – ну не ездий ты по сугробам, дружище…
Сугробы правда и сугробами не назовешь серьезными, я по таким целый месяц уже езжу везде, даже не думал, что там сесть можно и не садился в таких и даже хуже местах…
Так вот любимый CR-Vвытащил и спас Ниссан Кашкай

Да смешно, в нашей машине проходимость минимальная, а все восхваляются её внедорожными качествами, я сам той зимой ездил по реальному снегу, где ездил, а где и застря по самое небалуй, так что двери еле открыл, и приходилось дергать легковой форд, и что.
А Ниссан Кашкай нормальная машина, классом ниже, но проходимость у неё не меньше нашей, а минимальная(для города), машина могла быть на нешиповке (от резины много зависит), опытность водилы. У меня на стоянке три Кашкая стоят, так вот в одном месте, лично видел, один проезжал, а другой еле еле, кое как, причем оба 4х4.

Я таскал Пафандер, Грандвитару друга, кольт жены  ;) , и что с того, если на пузо сядешь, и колеса повиснут, по любому каюк, но у нашей тачки заметил ощутимый + при очень низком клиренсе, когда прешь по снегу более 185 см, и как говорите, дверь не открыть, морда в форме зубила, разгребает снег и ровняет его под наши 185, специально влазил в сугробы, на пузо так и не сел, вес + конструкция морды, позволяет проползать на пузе без проблем. Правда однажды влез в снег выше порогов, к утру подморозило, снег встал колом, раз 10 качал вперед/ назад делая зазор см 20, потом поехал нормально. За весь период снегопадов, ни разу не пользовался лопатой, всегда перковался там, где осталось место. приезжаю поздно, мест нет, с разгона в снег, утром пару минут упражнений и поехал.
Кашкай тож машина неплохая, но тесная она, не стоит своих денег, да и минусов отнудь не меньше наших.

:) Счастливый человек:)
Так влюблён в а/м, что находит несуществующие преимущества. Не автомобиль: - ледокол.

Весной у меня было.
Ехать мне в отпуск, май на дворе, а у нас снега еще и не таял. А в Тюмени и южнее, уже забыли, что снег был. По любому переобуваться, не поедешь же в мае на два месяца на шипах.
За два дня до выезда, переобулся на родной Dunlop, который всепогодный, ну и езжу потихоньку. А тут как назло метель, снега намело. Во дворе уступил место встречке, сам въехал в безобидный перемет. Как же я матюкался, когда не мог на полноприоводной машине съехать с небольшого перемета. Колеса полируют и всё! Пришлось (во дворе!) искать поддержку. Вытащил меня праворукий младший брат на переднеприводной H-RV.
Мне вот до сих пор интересно, он тоже всем рассказывает, что на своей малютке джипы вытаскивает!  ;D

Константин!!!
Сервант стал моим первым иностранцем, и когда я ощутил трабл с проседанием кормы, и раельную разницу клиренса у разных CR-V я был жутко разочарован в иномарках в целом, в хонде в частности. Цепля летом пузом на небольшой колее, везя семью на дачу, и разбивая пластиковые короба, я страшно матюгался, т.к. предыдущая машина была Шеви-нива, до нее 21218. Когда выпал снег, я подумал что пипец, и никак не ждал, что она выдаст такие возможности, именно поэтому я так и восхищаюсь, получив обратно пропорциональный положительный эффект. Летом по грязи мы не сможем, это факт, а вот снежные заносы, не утрамбованные до твердости льда, это нам по зубам  :).  У жены кольт, он вообще не едет, даже несмотря на хорошую зимнюю шипованную ризину, он легкий, переднеприводной с небольшим диаметром колес и тупым свесом, который упирается в снег, как уже писал, мы тяжелые, клинообразные, колеса большие, привод подключается в нужный момент.
Алексей!!!. А на Данлупе всесезоне и УАЗИК сядет  ;) Отец на нем , у него тож сервант, ваще не едет.
В прошлом году ехал с другом, он на постоянном приводе и блокировкой дифа (Сузуки град витара, последний кузов) я на своей, у него всесезон у меня зима, я прошел, он сел за мной и полирует, пришлось тащить. Разница между зима и всесезон как день и ночь, я еще на нивах это понял и никогда не расчитывал на это резиновое ОМНО.
А ВООБЩЕ, при убогости ума, посадить можно все, этой зимой видел сидящий Пафандер, Дизельный патруль, LC 200 и как менты посадили УАЗ на обочину городской улицы и откапывали его лопатами.

Для Питерцев!!! НА ул. Коллонтай, у Карусели, два поля засыпанных снегом, не знаю как сейчас, но в праздники он был свежий, глубина более 20 см, вот там то и можно попробоваь "снегоразгребающие" но отнюдь не "ледокольные" качества нашей пузотерки  :)

Предлогаю создать опрос, кто сел на серванте с зимней резиной  :D

Я недавно тоже засел на пузо, в гаражах. Между рядами снегу битком, выкидывать некуда и одна колея. Туда проехал нормально, а когда разворачивался закапался. Дёргать некому т.к. дальше по ряду Х-трэйл зарылся, а в нижнем ряду Кашкай завяз (хозяин устал выкапывать, закрыл машину и ушёл домой). Достал из гаража пару дощечек, поддомкратил авто и запихал доски под передние колёса.Сразу вылез, а после выключил VSA, включил пониженную передачу и попёр вдоль колеи, нарошно смещаясь от неё то по правой стороне, то по левой, снося сугробы. И после этого, стараюсь по бездорожью так и делать - (Выключяю  VSA и на пониженной), красота!  O0

Смысл поста был как раз объяснить, что проходимость авто - понятие относительное. Полный привод с блокировками ничего не стоит, если стоит неподходящая резина.
Ну или голова.

Вчера посадил свою по самые уши в сугроб. Была надобность проехать по заснеженной дороге до места, а в середине колеи как оказалось проходил когда то снегоход, там снег утрамбован был хорошо... короче сел на пузу из за того что остановился и решил сдать назад. После чего даже освободив днище не смог сдвинуться. Выдернула шеви-нива. Да и то, только сдвинула, дальше сам поехал. На CR-Vишках лучше не останавливаться в сугробе, пролетать до точки. :) подмечено собой, потом я шевику ни в чем не уступал.

дело не в бобине,а кто сидит в кабине...нет у ласточки моей ВНЕ дорожных качеств!и подключаемый он ПОДКЛЮЧАЕМЫЙ...машина для города она суппер

CONTRA
зря ты так громко. В говна великие конечно на ней не полезешь, но для мелкого, и даже среденего бездорожья лично мне хватает. Попадал на отдыхе и в раскисшее поле после дождя, причем был еще и с прицепом, с гидриком по песку пробирался по песку к воде и спускал его в воду и соответсвенно вынимал из воды, зимой по снегу по полю 20-30 см не проблема. Один раз даже 4 паджерик дергал из колеи на поле после дождя (я правда был на зимней резине, а он уже на всесезонке, поэтому и раскорячился). Что еще требовать от такого привода???? Для всего остального и серьезные машинв нужны ИМХО

вожу и спускаю на своем катер 1200 кг, при спуске по песку въезжаю в воду, так же вытаскиваю... эт не проблема.

За все время эксплуатации садился только один раз - в сыпучих песках, правда вылез сам
после танцев с бубнами, лопатой, подкладыванием под колеса и т.д.
После этого вывел для себя простую формулу: заезжаешь в сомнительное место -
значит нужно выключить VSA, включить на автомате 1 и умеренно газовать с прокруткой
передних, чтобы задние включались и тогда медленно, но верно проползешь гиблое место.
И второе - стараться никогда не останавливаться, пока в безопасное место не выедешь.
После остановки тронуться гораздо сложнее, чем на ходу проследовать опасный участок.
Ну и третье - конечно все делать с включенной головой, иначе ничего не поможет.
Последнее - если снег и лед, то только зимняя резина (правда, у меня нешипованная - липучка).
Со снегом пока проблем вообще не было - 40-60 см - прет как трактор.
Пока все вышесказанное помогает...

почитайте, интересные интервью и советы по вождению зимой кроссоверов
-http://auto.lenta.ru/articles/2010/01/26/crossdrive/

Я на днях тоже "уселся". Штурмовал целину в полколеса, может чуть больше, и чуток убавил газ. Стал терять скорость и повис, колеса гребут, а бестолку. Пришлось погреться с лопаткой, правда детской!
Потом выезжал с поля в гору на "1" и без VSA - с ходу забрался без проблем!
Вывод: надо отключать VSA и штурмовать преграды без остановки!
По своим личным ощущениям машиной доволен. Для автомобиля "с повышенной проходимостью" весьма прилично. Подключаемый задний мост и увеличенный клиренс делают свое "черное дело".

VSA - "душитель" двигателя в неподходящий момент.

+1! неделю назад гонял по опушке леса по снегу.... кажется вроде как закапается сейчас, но не тут то было!! выезжает и попер!

кто нибудь заморачивался с ручным подключением полного привода как на ниссан икстрейл например?
теоретически это возможно и даже не очень сложно а как на практике осуществить задуманное?
задался таким вопросом после того как в очередной раз посадил в сугробе свой дришпак, причем причиной зарывания было не своевременное подключение задка кмк (человеческий фактор пока не трогаем =))) передок чуть буксанул и зарываться начал, а зад еще не подключился, закрутились задние коллесики когда передок уже глубоко провалился в снег.

я найти несмог поэтому спросил, если где видели киньте ссылкой плз.

плохо искал
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,5179.0.html

спасибо

Переставил сейчас у дома машину на место получше, поднялся домой, смотрю на моё старое место залез сантафе, щас смотрел 15 минут картину маслом, как его оттуда вытаскивал трактор, сантафе буксовал и летал между машин соседних, ну никак не мог съехать, преодолев большой сугроб, так что я своей ласточке ещё один плюсик на полях ставлю ;D

А сантафе случайно не на летней резине елозил?

сантафе может был переднеприводный просто.

Если новый кузов, то они все полноприводные.

Москву завалило. Вот в такие редкие моменты мысль купить седан улетучивается, после очередного форсирования дворовой территории:)

Сегодня утром пробивал себе дорогу, снегу было по пороги, ехал на 1 шла без проблем

С днем жестянщика дорогие Питерцы, моя ласточка помогла мне избежать лобовухи на заснеженной дороге, но гадкий логан все-же поймал мою бочину >:(, и внедорожные качества не помогли, так как не все такие хорошо управляемые как мы...  :'(

сантафе был на липучке и 4вд, прокладка хз, но старался он долго, съехать пару раз получалось но там сзади был забор, так что надо было выехать выворачивая руль, а не по прямой, у него это в итоге и не вышло, дрёгали вбок трактором ;D

никогда ни разу не пожалела, что не позарилась на седан. а этой зимой - и подавно! народ на работе на обед в кафе на мне ездит, говорят - сами не проедем....
вот такие дела.
а сегодня прикольно было выезжать с парковочного места, машинка была засыпана по пороги. и ниче)))

Вытянул двенашку из каши, даже не почувствовал что кого то тяну

вчера застрял в снежной каше. правда я специально в ней остановился. начал медленно трогаться. неожидал, что встряну. заранее включил Д3 - не помогло. включил 1 - тоже не помогло. вертел рулём, тоже никак. помогло только то, что подал назад - задом выбрался и потом с небольшим разгонм проехал. правда резина не самая хорошая.

А если встал причём тут д3?тут вса офф надо и 1-ку,а дальше газ до отказу скоростя все сразу....

всем привет :) подскажите кто-нибудь на cr v диски R20  устанавливал (конкретно R 20 8,5J 5-114.3 ET-38)   проблемы какие-либо были ?

Во все снегопады которые были на праздники, я ездил на CR-Vке, ни одного не пропустил ;D. Причем за город 100 км от мкад.Выезд из Москвы в 5.00, а в это время не чищен город, о трассе вообще молчу ( тихий ужас),  в таких условиях машина не подвела, уверенно едет по трассе, позволяя идти  с нормальной скоростью (в пределах разумного), даже вылезать на "кашу" для обгона, хотя "каша "там была везде. Седаны в топку, т.к в Раше живем, хотя каждому свое.

про диски общаемся в других темах!

Вот то-тол и оно, при наших 185 мы сохранили проходимость по снегу (что уже неоднократно доказала зима 2009-2010), но центр тяжести и ход подвески дает нам преимущество в сравнении с прочими кроссовками.

Зимой по горду VSA отключаю , ведёт себя как полный привод . На трассе всегда с включеным работает замечательно на большой скорости .По городу в дождик тоже отключаю ключаю .

Вы что? Зимой отключаете? Как раз именно в это время года она помогает. Это очень эффективная система безопасности, не раз спасала. И почему не нравится полный привод? Даже с отключённой VSA привод включается точно также как и вкл VSA. Разницы нет. Это только для вашей же безопасности. Зима прошла, нужно было вам проверить на снегу покрутиться. Машину в занос отправить гораздо тяжелее с вкл VSA, сам проверял.

P.S. Я вас не понимаю, зачем вы отключаете?

Он наверно с управляемым заносом в повороты входит!Как на ралли 8)А VSA не даёт!

Ну я до этого ездил на полных приводах без VSA (Рав 4 , Примера была вэдовая) автомобиль более управляемый по пересечённой местности а с курсовой устойчивостью не порезвишься . По трассе замечательно .

На выходных озадачился ....
попал в следующую ситуацию, выезжал на дорогу "из кувета"(был перепад высот около метра), т.е. по диагонали в горку к дороге. При выезде остановился пропустит поток и получилось попоречное диагональное вывешивание. Иными словами ось по диагонали была загружена, другая разружена, практически в воздухе ( X-образная схема).
При первой попытке пронуться с включенным VSA не получилось, колесики вывешанные пытались прокрутится и на этом всё. Потом осключил VSA, стало бодрее и практически вьехал на дорогу, но стало жалко машину из под переднего буксуещего колеса летели камни по машине.

В итоге чуть съехав вниз назад и поменяв чуть траекторию успешно вьехал.
Сижу думаю "как в песне"- ни чего не придумаю, как же не вытянул меня подключамый привод в данной ситуации.
Возможно "коварство" диагональных продольных вывешиваний..... >:( 

ну мы же не 4 на 4... блокировки дифа нет, если одно пошло молотить воздух то и второе не крутит.

Как то летом ехали после дождя по полю к реке сначала дорога была нормальная но пото на съезде лужи и сильная гряз я сунулся медленно доехал до середины(30метров) дум сяду не нормально проехала на 1 скорости т.к на d антибукс срабатвывает и машина ведет себя хуже

Ездили с друзьями на р. Ока в субботу.
Загрузили по полной - 3 чел, палатка, спальники, 3 мешка с шашлыком и пивом,
Остался очень доволен - размытая дорога с глубокими лужами (срабатывали парктроники при заезде в лужу),
Прет и вроде без проблем,
Далее песок с галькой - вполне, крены и ямы - без проблем,
Припарковался в песке с галькой у самой воды,
Слышал много историй как именитые джипы (Disc3, LC100) застревали в песке и без трактора с лопатами выехать не могли,
В моем случае проблем не возникло вообще - главное не допускать чтобы колеса зарывались в песок,
Задним ходом спокойно вылез из песка,
Когда ехал обратно 160 по шоссе вообще был в восторге - такое сочетания скорости и проходимости - то что мне нужно!

Вообщем был крайне эксайтед!
Всем удачи на дорогах и без оных!

Привет друзья! Ролик тут  нам кинули посмотреть про третье поколение:
1http://www.youtube.com/watch?v=2OzK-oRPCbs

Как это понимать ?
Неужели  всё так нехорошо? :-\

уже обсуждалось

Йа йа фалькваген гуд, зер гуд   O0

у тоеты и хонды подобие полного привода, поэтому использовать задний привод в таких условиях неможет, просто нехватает крутящего момента на колесах.

на остальных машинах постоянный полный привод с широким диапазоном разпределения мощности по осям.

Всё ясно ! :)
Удачи!

субарик танк, я ф шоке -http://www.youtube.com/watch?v=foZI5lfvX80&feature=related

Это просто реклама для Субару. Хотелось бы посмотреть и понять почему когда Хонду и всех остальных плохих машин снимали, почему только с одного плана.

Смотрим и поддерживаем вне дорожные качества наших сервантов ,но  не рекламой занимаемся Субару.

И если есть сомнения и не хватает храбрости тестить свой сервант , смотрим , радуемся и наслаждаемся своими сервантами.

1http://www.youtube.com/watch?v=DMp2XbMSPfM&feature=related

1http://www.youtube.com/watch?v=x7D_fP5i5EY&feature=related  - Этот вариант мне тоже сомнителен

1http://www.youtube.com/watch?v=MP5vNlBiusg&feature=related

1http://www.youtube.com/watch?v=P5sffww8S14&feature=related

1http://www.youtube.com/watch?v=vRnonkxrjZU&feature=related

нигде в этих роликах небыло такого места где бы не проехал простой переднеприводный кроссовер.

"1http://www.youtube.com/watch?v=x7D_fP5i5EY&feature=related  - Этот вариант мне тоже сомнителен"  вот тут как раз проявляется то, что задний привод у нас не для движения, скорее всего там передок уже буксует а заду нехватает момента что бы двигать машину, тот же наприсер Сузуки ГВ заехал бы туда без проблем.

Да водитель там бестолочь. На такую горку сервант залетит в легкую. Проверено.

Смысл сравнивать полный с подключаемым7 Понятно, что субару- показала себя с лучшей стороны(работа привоада Легаси- порадовала). Тока пусть еще напишут скока бенза жрет машина при таком чудесном приводе.;) Таета-обманшики(хайлендер), наши хоть чесно назвали- реально полный, а те при таком же результате- полным обзывают.: И где там был Тигрогуан кстати7
Из роликов про сервант, понравился-ледянной день!

Там не Тигуан а Пассат 4 motion

Вот вот...и у меня было желание этого водителя выкинуть и сесть самой!!!!!

Снять фильм можно любой. Вот например такой 1http://www.youtube.com/watch?v=xVF07IvmvcI
Тока зачем покупать такую машину что бы по говнам ездить? :idiot2:

Всё правельно, сервант это простой универсал повышеной проходимости. авто для города.  если хотите в говна надо брать крузак или подобный танк =)

да...200 пролезет))) говорю по опыту...но в городе- на хрен он нужен- такой танк :D

 Шеф купил себе 200, вот теперь водила мучается после прадика.  плохо лезит он в наши улочки

Мой водитель тоже мучался))))
И сама тоже по выходным(((((
НО...все зависит от того, зачем и для чего нужна машина...

Да шняга все это. Задние колеса даже не доезжают до упоров заднихх колес

Вот смотрите еще как ведет себя СРВ во внедорожних ситуациях

1http://www.youtube.com/watch?v=LkoBfJdnoI8&feature=related

1http://www.youtube.com/watch?v=xEJOeNcAVbM&feature=related

1http://www.youtube.com/watch?v=mF97-T5d2p8&feature=related

1http://www.youtube.com/watch?v=CY6xvEYWXfA&feature=related

СПасибо, приятно смотреть на это! ;)

даааааа глаз радует :D

Насчет Крузера соглашусь, тесно ему в городе(разве только хамов пошугать на нем), здесь имхо важнее статус(редко когда без водилы увидишь), а не проходимость. А вот Прадик для города- самое оно, жаль новый получился- несуразный(замыленный, глаз не цепляет).(
Напомните какой привод у Харьков(ЭР ИКСоф)7

Машина 3 недели,первый раз подняли на подёмнике(меняли масло мотор/мост)Так вод у Америкоса постоянный полный привод,муфты нет и это точно.Расход бензина машины смеш.цикл  10,6л (21,8-22.4MPG)

на мерикансом сайте таких версий ненашел, или в сервисе балбесы или машин ГЛП эдишн с трансмисией от сузуке  ;D
 первый вариант самый подходящий.

есть только Real Time™ 4WD  и 2WD передний привод

Какое же масло в "мост" залили тогда? Если не жижу DPSF (DPF), то нужно срочно уточнять что же там все таки стоит, пока не загубили задний дифференциал, а если все таки DPSF (DPF), то стоит стандартная система Dual Pump, как у всех.

Или в редукторе заднего моста  фрикционы стоят?Которые при пробукс переда  начинают передавать усилия от коробки через кардан  на задние колеса?
 :tickedoff: :knuppel2: ЧитаЙ ФАК!
http://forum.crvclub.ru/index.php/board,106.0.html

Подскажите, пожалуйста, как правильно буксовать? Приехал за дочкой в школу, там небольшие такие сугробики. Влез, осатновился. Когда она пришла вылезти не смог. Колеса скребут, машина на пузе. народ ухмылется - тип "джип" в кавычках.
Раньше на девятке "раскачивал" легко, а здесь - на АКП как раскачать?
И почему задние колеса бездействуют, включаются как то лениво иногда? VSA Отключить?

1. VSA обязательно отключить 2. Помнить, что вперед авто движется охотнее, чем назад. 3. Если сел на брюхо-сначала нужно откопаться, чтобы колеса доставали до покрытия. 4. Раскачка - в последнюю очередь, если первые три пункта не помогают, т.к. для АКПП раскачка не гут.

а дрифтить с отключенной VSA можно ?? ;D

А мне кажется что наша машина таки без разгона не вездеход >:(
Посмотрите видео
1_http://www.youtube.com/watch?v=ooQRxlChvMw
Вот такая вот фигня.

Форестер всегда был более приспособленный к бездорожью. Но я за две зимы в какие только "сугробики" не залезал, ни разу не сел. Конечно есть размуные пределы всего. Но то что позволяет сервант мне достаточно. Весчь. O0

я вот например боюсь этой дурацкой VSA, однажды она меня на встерчку выкинула....

выезжал на Т-образный перекресток налево, лето было, газку поддал чтобы успеть, одно колесо слезло на песочек и машина сама поехала хрен знает куда, как же хочется иногда авто без этих приблуд :)

НУЖНО!

Видел я такого чудока у ОД на замене редуктора.. он с отключеннымVSA с помошью ручника разворот на 180 градусов репетировал... :idiot2:

По дурости можно и х.. сломать ;D

С включенной VSA дрифтить не получается. А вот когда отключишь, то кругаля можно писать только в путь. У меня дочке очень нравица.  :)

А при чём здесь ДРИФТ и РУЧНИК? Ручник для дрифта вообще не нужен. Не надо путать. Дрифт со включенной VSA вообще не получится.

Вы не поняли дело не в сугробах, а втом что при трогании с места (с не большим уклоном) и проскальзывании передних колес, задние никак в помощь не становятся. У меня был такой случай, правда при трогании на задней передаче.

вообщем снега насыпало как сказал старшина Васков "вам по пояс будет", и дороги не чистят совсем, - идет родимая только треугольничек помигивает....

     Сегодня по дороге на дачу специально попробовал остановиться и тронуться на обледенелом 20-30 -градусном подъёме в лесочек из оврага. Лёд был покрыт тонким слоем воды (до обеда лил дождь, сейчас идёт снег), дорогу никто никогда и ничем не посыпал. На ногах стоять трудно - можно скатиться вниз. Тронулся вообще без проблем (на шипах) как с ESP, так и без неё. Без ESP старт выглядел эффектнее и эффективнее - лихо шлифовал всеми четырьмя колёсами и мотор никакая электроника не душила. Задним ходом тоже пробовал заезжать - когда передок буксует и кидается сорванным с дороги льдом, зад ощутимо тянет машину вверх (ESP отключена).
     Ещё по весне был случай: ехал на дачу по полю, прихваченному заморозком (так было ровнее), и выскочил на освещённый солнцем участок на скорости около 40-ка км\ч. Мгновенно затрещала ESP и, несмотря на утопленный в пол газ, машина встала. Я вылез из салона, огляделся, колёса провалились в глину на всю высоту резины (зимней) + 2-3 сантиметра дисков (по спицы литья). Мои ноги тоже стало ощутимо засасывать. Идти за трактором было далековато. Вернулся за руль, ESP - OFF, первую передачу на АКПП и тапку в пол. Продвинулся на полметра, встал. АКПП на реверс, потихоньку по своим следам назад на те-же полметра. Опять первую и вперёд - выскочил, набрал какой-никакой ход по прямой, развернулся с газом в полу и скорей в тень, где пашня ещё замёрзшая. Выбрался сам ;) , доволен, но больше так экспериментировать не хочу.
     Имхо: на видеоролике пытаются "взять высоту" именно с включенной ESP. Передок вертит, тяга на движке падает, крутящий момент на заднюю ось срезается. Банально не хватает мощщи, чтобы влезть на стенд. Давно уже пора собраться и произвести аналогичный "эксперимент" своими силами.
     Лично мне внедорожных способностей CR-V хватает 8) , ведь это  всего-лишь легковой полноприводный универсал, а не трактор. Для покорения глухого бездорожья лучше приглядеть себе что-нибудь другое.

     Газку поддай и будет всё ОК !  :coolsmiley: . Зад подключается только при пробуксовке передка  :D !

А я такой эксперимент провожу, каждый раз, как надо сменить масло или сделать чего снизу..
В гараже нет ямы, вот я и сколотил подобную конструкцию, чтобы можно было залесть под машину.
Заезд на такую "подставку", дается машине очень тяжело, а дать коксу страшно, чтобы не улететь в стену или не свалиться набок..

там где сервант прошел вчера, сегодня утром рав-4 откапывали лопатой, хотя может прокладка была не очень

Достала эта VSA сегодня утром рано выезжал, двор мой весь во льдах, гололед жуткий, в крутом повороте, чутка лишнего газу дал, начала скользить, у спокойно подрулил, машина контролируется, и похлеще закладывал на льду, опыт есть, в конце виража начала работать эта дурь (что то не заметил на приборке треугольничка, он всегда при работе VSA включается??), машина перестала слушаться, поперла по прямой, в сторону огорождения, пришлось вспомниать курсы экстримального вождения.....

я её просто выключаю ;)

каждый раз? и вообще если допустим во дворе по гололеду ехать, лучше отключать VSA ??

Если во дворе по гололеду, то лучше не отключать (не "раскрутит" и не развернет авто). А если грозит пробуксовка (глубокий снег, "каша", серьезная грязь) тогда лучше отключить, чтобы сохранить "момент", т.е. тягу.

пргосто во дворе невозможно передвигаться, открытый лед и при торможении машина идет юзом, уже даже начал без газа ездить

всё просто и уже обсуждалось
VSA это курсовая устойчивость и в угоду этой устойчивости душит всё, в том числе и проходимость
отключаете VSA и тогда проходимость повышается, появляется задор, но отсутствует авто устойчивость....

резина случайно не 235 :coolsmiley:

на первый раз пинать никто не будет. все о чем ты спрашиваешь, уже не раз обсуждалось, и переписывать это смысла нет. для начала прочитай эту ветку, далее поиском "vsa" и т.д., и все ответы найдешь O0 Пожалуйста :)

Если краткий и понятный ответ - то в инструкции к авто описан механизм обеих систем. )))))

Вообще, отключать VSA или  нет - это уже давно глубоко философский вопрос. ;)

очень интересная ситуация получилась, при обгоне через снежные насыпи между колес и встречной полосой. VSA включена. давлю газ и выхожу на обгон, колеса выезжая на снег пытаются буксовать VSA сбрасывает газ авто стремится во впереди идущий авто(т.к. нет пробуксовки ,пятно контакта не расчищается и авто не вытягивает на встречку), после этого колеса цепляются за асфальт и авто выбрасывает на встречную полосу, опять VSA сбрасывает газ и тормозит колесами дабы прекратить занос который уже и так прекратился. водитель обгоняемого авто  был в шоке, сначала я чуть не въехал ему в зад, а потом с заносом вылетел на встречку и поровнялся с ним, после чего VSA отключилась и мафынка устремилась вперед. не знаю понятно ли объяснил, но еще раз убедился в "полезности VSA"  на заснеженной дороге. было все вчера на бетонке между софрино и метрополье. дальше отключил VSA.

Скока ездил на BMW никогда небыло проблем при обгоне через сугробик посреди дороги.  Он всегда был незаметен для неё а вот СРВ почемуто ведет себя иначе.

системы курсовой устойчивости и противобукс. работают по разному, да и привод разный

ну теоретически BMW в данной ситуации должен проигрывать а на практике оказалось наоборот. Кстати это ко многим переднеприводным относится в том числе ОООО. :-\

Сегодня поехал за город, свернул с расчищенного шоссе на второстепенную дорогу, там конечно никто не чистил, а снег валил у нас 3 дня подряд, короче намело 20-30 см снега и никто до меня по этой дороге еще утром не ездил. Ну что сказать, забуксовал конкретно, да и резина у меня надо сказать хреновая для таких условий М+S. Ну да речь не об этом, а вот о чем: был со мной в машине друг, который помогал откапывать машину и смотрел со стороны как ведут себя колеса в разных ситуациях. Так вот, я сначала, когда забуксовал (вспомнив "мудрые" советы с нашего форума) первым делом отключил VSA (при этом загорелся треугольник), попробовал вылезти на D2, потом потом на D1 - без толку. При этом машина не сидела на брюхе - это было видно. Так вот, друг мой, который был со мной, говорил, что колеса вели себя очень странно - то крутились передние, то задние, но вместе все 4 не крутились. Минут через 40, замучившись откапывать машину, я попробовал опять включить VSA. И что вы думаете - машина вылезла. И друг при этом  сказал, что крутились все 4 колеса. Короче, не знаю кому помогало вылезать из сугробов отключенная VSA, у меня опыт теперь совершенно другой, VSA как раз помогла.

езжу с отлюченной VSA, так как на моем Outlander ее в помине не было и рулился он гораздо интересней Хонды.

Сегодня задним ходом пришлось взобраться на крутой подЪем один сплошной лед..( сразу форум вспомнила), думаю- дай не отключая взберусь((( Нифига
Отключила- и норма))))

VSA - не панацея, если не знаешь с чем ЭТО едят. Не надо делать скоропалительных выводов. VSA ни как на моно- или полный привод не влияет! Я бы посоветовал Вам и Вашему товарищу ознакомиться с системой VSA теоретически, а потом рассуждать. И не надо рассказывать сказки, CR-V встаёт только тогда, когда садится на "брюхо" или во что-то упирается.
P.S. Я третью зиму езжу на M+S и летом и зимой (пробег небольшой) в том числе и по зимним целинным полям (прошлогодний выезд клуба в Переделкино) и ни разу не имел проблем.
P.P.S. Удачи.

И не надо рассказывать сказки, CR-V встаёт только тогда, когда садится на "брюхо" или во что-то упирается.
----------------
А разве я сказал, что машина ни во что не упиралась? Читайте внимательно - сугробы были 20-30 см. По поводу изучения теории - спасибо за совет, только в таком деле я отдаю предпочтение практике. Пока я "ЗА" VSA при пробуксовке в глубоком снегу.

я считаю что ситуаций полно и у всех может быть разная практика. может VSA работает при пробуксовке как "блокировка" а именно, колесо пробуксовывает VSA его подтармаживает соотв. другое начинает вращение (как на LEXUS :-\) тогда можно предположить что в сугробах VSA лучше не выключать ???  поеду попробую.........

колесо пробуксовывает VSA его подтармаживает соотв. другое начинает вращение
----------
Вполне может быть, практика и еще раз практика, побольше практики и поменьше теории, можно быть очень умным, отстаивать свою правоту и сидеть в сугробе до посинения, без обид.

тоже сидел в сугробе , выключил VSA включил первую передачу и ни фига поработал лопатой и снова ни фига. Включил vsa и D сразу потрекала и выехала . Вывод НЕ ОТКЛЮЧАЙТЕ ЭТУ ПРИБЛУДУ В СУГРОБАХ

     При условии, что вам хватает тяги движка, ибо VSA нещадно его душит. Отключение VSA позволяет некоторые участки проходить на повышенных оборотах двигателя сходу. В общем хорошо и то и другое, но в различных дорожных условиях.
     ИМХО: пока зима на дворе найдите площадку, смоделируйте различные дорожные условия и потренируйтесь, приглядитесь к авто. Многие вопросы отпадут сами собой. :coolsmiley:
     P.S. Проходимость CR-V достаточно хорошая: прошлой зимой без проблем выбрался из диагональной раскорячки в обледенелой колее.
     P.P.S. Не забывайте: "Чем круче джип, тем дальше идти за трактором" - народная мудрость :smoke:

 При условии, что вам хватает тяги движка, ибо VSA нещадно его душит.
--------------------------
Пущай душит, мне надо выбраться из сугроба и VSA мне реально помогла. По поводу бездорожья летом - не буду врать, не пробовал, может там лучше отключить VSA. Снег зимой и грязь летом - все же не одно и то же.

     Услышьте это пожалуйста.
P.S. И резину по сезону не мешало-бы обуть.

Пожалуйста. Мне абсолютно без разницы ЗА Вы или ПРОТИВ, я просто высказал своё мнение. Не любите теорию - упражняйтесь на практике :smoke:

Влезу с вашего позволения... В новогодние каникулы или в феврале состоится вылазка на природу. Предложений таких ещё нет, но ДОЛЖНА СОСТОЯТЬСЯ! Вот там и можно сравнить проходимость машин с приблудами и без, а также сравнить разные поколения. Народу будет много, не страшно будет зарыться по самые "небалуйся"  :D - вытащим.
То-же самое могут проделать и региональные соклубники.

С удовольствием посмотрю, поучаствую.
Приблуды и их отсутствие проверил в прошедшие выходные.Дорога с дачи - подъем, длиной около полукилометра.Состоит, условно, из трех участков - пологий подъем, очень крутой подъем и опять пологий.Длина каждого - примерно по треть пути.В Подмосковье в это время - ледяной дождь на сутки, ночью снегопад, днем опять дождь, но уже со снегом.Самое оно для проверок.
С отключенной VSA - шустрый разгон, вначале крутого участка - резкий и неожиданный выброс машины из колеи вбок, в сугроб.Благодаря полному приводу выехал сам задом.Вторая попытка с отключенной VSA закончилась тем же, только чуть дальше.
С VSA, в конце крутого подъема машина начала двигаться рывками и встала.НО, встала ровненько, ни на миллиметр не выйдя из колеи.А выйти из такой ситуации на подъеме - детские забавы по сравнению с развернутой поперек склона машиной.Чуть откатился назад и спокойно закончил подъем.Так что, в данном случае - VSA хорошая подмога.

....долго искал куда поставить свой вопрос - по-моему тут вроде бы будет порелевантней  :coolsmiley:.

Собрался ехать на авто в Альпы, "покататься", так сказать, на лыжах. Бывалые сообщили недавно о том, что по тАмошним законам все авто должны иметь при себе комплект цепей для снега (минимум 2 шт - шипованная резина не разрешается к использованию). Начал изучать это дело в мануале, а там на мой размер (225/60 R18) хондовских цепей вообще нет  ???.

Вопрос - ставил и ездил ли кто-нибудь на СРВ с цепями зимой? Если "ДА", то какой марки, не царапали ли они диски. Да и вообще, как вела себя машина и советы по эксплуатации СРВ на цепях (сам никогда не связывался с цепями, поэтому все в этом вопросе вновь).

Сейчас плавно заехал в сугроб и застрял, сразу отключил VSA в результате колеса крутятся но не те которые нужны, решил включить VSA и случилось чудо машинка сразу вылезла из сугроба, закрутились нужные колеса. Вобщем еще раз убедился что без VSA лучше преодолевать трудные места с ходу а с VSA когда застрял. Хотя от ситуации тоже зависит. Внедорожными качествами пока полностью доволен  O0

Покупал в Кэмпе китайские, что то в районе 2000 за пару, других не было. одеваются замечательно, по снегу пока не приходилось кататься, а вот в грязи очень даже ни чего, один большой минус-звенья только 9, это маленькие, но гребет на много лучше с ними и ни где ни чего не цепляло.

парковался недавно на обочину, которая выше дороги где-то на 30 см. надо было на неё с разворота заехать. получил диагональное вывешивание. машинка поскрипела-покряхтела, VSA заработала и вылез. понравилось.

сегодня целый день катался по деревне.И так и сяк ( от бани до дома от дома до магазина :),мое мнение с отключенной VSA,всеж лучше прет по снегу.Кажись эта система только на скорости в поворотах помогает.

Да нет. Когда совсем плохо (встала и не едет) тоже помогает. Постом выше про это Роман и Михаил написали. Для меня это тоже новостью оказалось. Раньше в таких ситуациях всегда VSA выключал. Теперь пользуюсь - помогает!

Всем доброго дня! Иногда приходится с cr-v пересаживаться в октавию. На хонде уже привык за 2 года что с парковкой проблем практически не возникает. можно в сугроб и потом без проблем обратно. Так вот на этой самой октавии на шипах по обыкновению оставляю машину у речного вокзала во дворах. Заехал на пределе. Но думаю, что больше сюда не поеду на шкоде и ушел по делам. Днем оттепель.... пытаюсь выехать по мокрому снегу...... Короче 40 минут вокруг машины скакал. Ничего не помогает. Насилу 3-е дворников таджиков за 300 р машину вытолкали. А на хонде без проблем даже после недавних снегопадов. У речного дворы вообще не чистят:(( в прошлом году лучше было! так что товарищи если у кого вдруг есть еще и монопривод, то аккуратнее! В будущем буду стараться только 4х4!! :)

Вот выкладываю вам еще  видео для тех кто сомневается в качествах серванта

1http://www.youtube.com/user/osons4x4#p/a/2EF6650316694240/0/iCwCqn8nZ4I
2http://www.youtube.com/user/osons4x4#p/a/2EF6650316694240/0/iCwCqn8nZ4I
3http://www.youtube.com/watch?v=_7ccsDfGscM
4http://www.youtube.com/watch?v=g4eHnDMb9eA&feature=related

Занимательное видео, но в общем то ничего особенного. очень часто во внедорожных упражнениях главное не авто, а голова водителя. и спорить о проходимости особого смысла я не вижу. cr-v  не внедорожник, а обычный универсал. Да наличие привода на задние колеса несколько облегчает жизнь. До црв я на 2108, 2141, 1102 ездил и особых проблем с проходимостью не испытывал. Другое дело волга. Вот уж действительно корова на льду. В предыдущем посте я говорол, что октавия даже на шипах не ходок. Прикидываю ее возможности по сравнению с 2108, так 8-ке +10 баллов по этому направлению. Просто все дело в том, что современные авто для езды вне дорог с твердым покрытием практически никто уже не делает. В смысле разработчики наверняка даже задачи съезда с асфальта для обычных моноприводных авто не рассматривают. А если взять настоящие вездеходы, то они постепенно умирают как класс. Наверное скоро только для армии и т.п. структур такие машины будут делать малыми партиями.....

я очень часто съезжаю с асфальта, подключаемый зад это конечно замечательно, но у друзей как-то посмотрел интересную штуку, напросился и они мне подаририли доработанную ручную лебедку, весил с причиндалами 10 кг, выручала раз 5, хотя страюсь не соваться чай не уазик, но пару раз не сдюжила в радиусе 20 м не было за что зацепиться, а якорь для лебедки дорого и тяжело, пришлось за трахтором топать.... 200р+пизирек и я лучший друг трактористов O0

Всем доброго времени суток. Не знал в какую тему поместить данный вопрос. Думаю что здесь это будет актуально. Стою пред выбором приобретения СR-V второго или третьего поколения. Хотелось бы именно третьего. Но смущает дорожный просвет. По серьезному бездорожью лазить не собираюсь. Но любитель рыбалки. Боюсь что клиренс будет маловат для лесных дорог с калеями. На Вазах задевал пузом - но там не жалко. А здесь ведь все потроха снаружи.. Так вот вопрос - помогут ли проставки над пружинами?
 к примеру такие: 1_http://www.подставка/static/prices/Honda_prost/
думаю что дополнительные 20мм будут не лишние. Но почему-то мучают сомнения. Пожалуйста отпишитесь - ставил ли кто-то такие проставки, чувствуется ли разница? И главное - не начнет ли сыпаться подвеска из-за этого? не будут ли они пагубно влиять на систему подвески. Всем зааранее спасибо.

     Извините, что отвечу не в тему.
Мне кажется, что вопрос клиренса в бОльшей степени имеет философский характер. Каким-бы он ни был - всегда найдётся дорога на которой машину можно будет засадить (разве нет?). Сыграют-ли при этом роль 2 см.? ИМХО: голова на плечах играет намного более важную роль.

Да, в какой-то степени вы правы. Я, как и многие другие, сужу по тому где я катаюсь. На своей бывшей машине - вазе - я немного задевал днищем в колее. Это и дорога в сад и привычная дорога на рыбалку и постоянно не очещенные от снега дворы. Поэтому хотелось около 200 мм клиренса. Но никак не меньше чем на Вазе. Это лично мои требования к автомобилю. Кому-то это не нужно.

Самая низкая точка на CR-V это защита картера, задеть остальные потроха гораздо сложнее. ;)
Поэтому не стоит переживать о всяких задеваниях в колее, но откровенного пузотерства машина не переживёт :D

проставки помогут. 20мм вреда для шрусов не принесут, это в пределах их рабочего диапазона. если удастся найти 2005-2006 год (второе поколение) в отличном состоянии - лучше взять её.

А чего она лучше , или это просто для вида деятельности (рыбалка ) подходит?

Согласен на все 100. Сам не единожды засаживал УАЗики (охота, рыбалка) и даже ГАЗ-66 (двумя ЗИЛ-131 еле достали).

ничего не понял...хочешь поднять -ставь проставки, чего ещё не понятно?

Абсолютно согласен с вами. Даже для вездехода можно найти место чтобы засадить. Но как я уже написал - я не собираюсь лезть в "жижу". Но даже сухая лесная, проселочная дорога - может стать препядствием для авто с клиренсом менее 190-200. В моем случае это именно так. Каждый ведь выбирает автомобиль под себя. Наверное в моем случае лучше выбрать второе поколение. Всем спасибо за дискуссию.

До срв я на 2108 ездил. По геометрической проходимости 3-я наверное похуже будет. Длинее база, а просвет похожий. Если немного грязи, то СРВ явно лучше. Если рыбалка-охота, то не забыть в багажнике держать лопату и трос. Я купил складную лопатку и положил в запаску. Пока не доставал ни разу:) Самое главное в бездорожье - голова. У меня один товарищ приехал на покатушки джиперов на оке. (его джип в ремонте был) Так вот он трассу для джипов на оке проехал. Правда время в 4 раза больше ушло и ехал первым. Но все равно!   

     Не хочу Оку!
Хочу "Настоящий внедорожник":
1_http://www.youtube.com/watch?v=K2gXqU5lYEY :o O0 ;D :o

То же доволен внедорожными качествами. Но у меня МКПП и управляю с точностью до наоборот, если застрял отключаю VSA.

Прикольная оценка дана СР-В на сайте офф-роад драйв 1http://www.off-road-драйв/ratings/Best.
СР-В на 65 месте из 71, слава богу хоть на 66 место попал Лексус РХ 350, а то хуже СР-В и паркетников то нет. ;D

А я ее на 57 месте нашел  :)

     Странный тест.
Результаты аутлендера, с-кроссера и пыжика 4007 разбежались на десяток позиций. А ведь технически это одна машина!!!

С какого у третьего база длинее? Наоборот на третьем короче сделали колесную базу!

Не в тему, но вчера посмеялся от души.
Представьте картину - загородное шоссе вечером после праздников, народ ломится в город (в Москву).По двухполосному шоссе едут, естественно, в три ряда, а там где нет отбойников по краям - так в четыре, спешим, знаете ли.Один осел (назовем его так) на Шниве решил объехать всех ЗА ОТБОЙНИКОМ, фактически в пятом ряду.За ним тут же рванул баран на Паджеро - типа, если Шнива пройдет, то и я на своем крутом джипе пройду.Оба прошли, немного правда, метров 200, и оба намертво увязли правыми колесами в придорожной канаве, а левыми - в раскисшем грунте обочины, естественно - оба сидят на брюхе.Народ, проезжавший мимо этих чудиков упадал от смеха - все понимали, что помочь им может теперь только вертолет или кран, который поднимет их и переставит на шоссе.
Мораль проста - кто ищет грязь, конечно ее найдет.
Кто имеет больше одной извилины между ушами - найдет способ грязь обойти.

22.04.2011 вынужден был съездить в одно место по очень разбитой грунтовой дороге после дождей. Туда проехал сносно, но было боязно. Пока решал вопросы, смотрю камаз следом едет, вернее пытается проехать - застрял, полчаса выбирался!. Ну, думаю, все теперь я после него обратно не выеду, там нет места для маневра. Деваться некуда, поехал обратно, спокойно и... словно по неровному асфальту (покачало из стороны в сторону) выехал! Пожалел, что не было с собой фотоаппарата. Но больше по таким дорогам у меня нет желания ездить. Надо и машинку уважать!

Это ЦР-В во втором кузове на 65 месте, а в третьем - на 57. Спецы посчитали, что третья делает вторую по бездорожью. А Тигуан аж на 17 месте - супер внедорожник с заточенной под асфальт подвеской. :)

На фото СР-В 3 поколения и в том и в другом случае, просто на 57-м месте почему-то оказалась СР-В с 2л двигателем, а на 65-м, с 2,4. Явный "косяк", учитывая тот факт, что 2,4 имеет более высокие тяговые характеристики (более высокий крутящий момент), на бездорожье будет себя вести никак не хуже 2,0.
А Фольксы явно проплачены, они все на первых местах в этом чудо-рейтинге. Туарег (при всем уважении к этому авто) с несущим кузовом круче всех рамных внедорожников оказался ;D.   

Чудо рейтинг, чудо проплата. Кто деньгами, кто натурой. Лично я внедорожными очень доволен. Даже вот недавно совсем 2 мая очень впечатлило по сыпучему песку в горку 30 градусов вообще понравилось как пошла, конечно же с поключение задка. Думал всё сяду и кричи помогите хз кому в лесу.  ;D потом посмотрел проваливалась на всю глубину покрышки. Да и по снегу зимой гребла нормально особенно когда за день навалило снега и брюхом гребла, но ехала и тоже норм. В общем я доволен.

Та, что на 65 месте 2006 модельного года и написано, что продажи прекращены. Я так понимаю, что картинку они перепутали, а не авто.

я имел ввиду в сравнении с 2108:)

Люди, в германии, я бы удивился, если бы по внедорожным качествам, ока делала мерседес! :close_tema: Хотя, в реале, такое очень может быть :flag_of_truce:

Та что на 57-ом рестайл, а та что на 65-ом до рестайл ы мюгеновском обвесе. Вот и все

     ИМХО:
надо закругляться обсуждать этот тест. Практически все согласны с тем, что в нём полно косяков.

отпишусь и я о "внедорожных" качествах ЦРВ:

я понимаю под "внедорожьем" на которое вообще с ЦРВ можно соваться  - дороги без покрытия, поляны, подьезды к озёрам и рекам, холмы небольшие, взгорья. И элементы городской инфраструктуры: бордюры, бровки, просто ямы на асфальте "без дна".

1.Невысокая даже для несущего кузова жёсткость машины на дороге без покрытия(это не значит что кузов перекашивает и нельзя открыть двери, когда одно колесо в яме, а другое на бугре - просто общее ощущение)
2. колёсная база - явно не для покорения дорог лесорубов, тут скорее воспринимаю как высокий седан
3. "довольно богатая" краска - об ветки поцарапать очень жаль, хотя внедорожный обвес это "+" во многом
4. защита моторного отсека - находится очень низко для кросовера, скрадывает клиренс спереди
5. углы - вьезда не очень, но терпимо, сзади - считаю ниже среднего.

теперь о хорошем:
1.схема реализации полного привода - очень хорошо, без запаздывания, без рывков подключение
2.днище - плоское, есть "сигнализаторы"(на колёсах спереди, и на кардане)
3.глушитель - продольно, не накапливает снег например
4.шины не продавливают снег сильно, соответственно на брюхо не садится, форма носа отводит снег, а не нагребает кучу перед собой

Недавно штурмовал снежные вершины  :)  Не  Off Road   в полном его понимании, но тем не менее:
http://www.youtube.com/watch?v=bc65mI7eS5c&feature=youtu.be

PS
После меня к этому месту подъехал Nissan Juke, но так и не смог туда залезть.

 ;D ;D ;D почти offroad.

А еще чудом не стащило на стоящий рядом тазик  :angel:

А еще мне было бы передний бампер жалко... Ну если конечно при таких раскладах красить его каждую весну - то можно и припаркованные машины расталкивать на парковке...

Здраствуйте... сегодня с папкой поспорили что он заедет на икстрейле в горку... вообщем там гора и снег ... сколько бы он раз не пытался заехать не фига... и с разгона и так и сяк... максимум 4 метра и все... Выходит и говорит типа ну твоя тогда вообще курит... Я сажусь и поехал ... без каких либо усилий и оборотов движки я заехал спокойненько.... у него глаза 6 на 8 были.... так что Хондочка то... это машина для людей....

На видео надо снимать такие вещи, цены вам не будет!

А я прошлой зимой на Аккорде заезжал в наш нечищенный двор, куда Терраканы и Хтрэйлы не могли въехать и буксовали на въезде. А рецепт успеха прост: хорошая зимняя резина против всесезонной на паркетах. Так что без полных ТТХ сравнение неуместно.
Ну и простите, не удержался... У вас же под капотом 365 тысяч чертей - немудрено, что машинка залетела на бугорок.  ;D

+1.
Я в выходные успел опробовать снежок. И практически без пробуксовки залез туда, куда в прошлом году не смог на всесезонке на CR-Vшке. Но тут еще и дело в постоянном полном приводе с перераспределением тяги по осям, нет запаздываний с подключением.

Воскресным вечером все с точностью до наоборот - пришлось на даче колею протаптывать для соседского Х90 - CR-V прошла без проблем, он на штатных M+S засел на первых метрах.

 O0 Многое еще зависит от "прокладки" в салоне. ;)

Краткое резюме - зимняя резина рулит

+100. А хорошая зимняя резина рулит вдвойне.. :)Очень помогая ,так называемой, прокладке.

ну я не думаю что у отец плохая прокладка.... более 40 лет вождения.... и более 20 машин... Зимняя резина одинаковая... незнаю что такое... клиренс у меня меньше... сам в шоке... Хондочка рулит...

Чудес на свете не бывает...

Вопросы от Ждуна опытным Сервантоуправленцам. Прошу ответить:
1. При движении назад и пробуксовки передних, задние подключаются?
2. Перед тем как залезать в скромный снег или грязь, VSA надо отключать? И как ощущается эффект отключения стабилизайки?
2. Скажите адрес рейтинга проходимости проходимцев и кроссоверов?

Привет.
1. Подключаются.
2. Уровень скромности у каждого свой. Не надо забывать, что у серванта клиренс 185 (без защиты), поэтому можно просто "повиснуть" на брюхе. Для преодоления (небольших!) бездорожий VSA лучше отключить, эта система не даст "задушить" двигатель.
3. Рейтинг проходимости кроссоверов :o :o :o. Они вообще-то созданы для асфальта ;)

по "скромному" снегу и грязи можно не отключать, а если более или менее глубокий снег/грязь, то лучше без ВСА 

Без ВСА что в скромном, что в нескромном снегу или грязи будешь ехать веером, виляя задницей вправо-влево при подключении заднего привода.Вилять будет конкретно и очень резко.В чистом поле так оно надежнее, а на дороге лучше не баловаться.

Всем Доброго дня!
2 января 2012 собрались на дачу, естественно с  банькой. У свояка ВАЗ 2110 и по своему проулку (метров 100) он не ездил, снега много. Целина 25-30 см, уже с корочкой. Он, через соседей, с тыла, они живут на даче, и накатывают постоянно.
Я пролез в "легкую" и про VSA забыл. Немного зад потаскало, вероятно когда подключался задний мост. Затем расчистил "пятачок" перед воротами, развернулся. Уж очень не хотелось задним ходом, эти 100 м. да еще в сумерках.
 Машина "паркетник", но столько уверенности, ОН реален, хоть и не джип. Резина - рекомендуемая 225х65х17 Danlop, не шипованая. протектор, как раз для снега и наката. Мне нравится и не стучит на асфальте. Я больше по городу. Есть фото, "сожму" в объеме, тогда и выставлю.

Была ситуация - ночь , незнакомая дорога , подавал в слепую задом , оба задних колеса влетели в типо бетонный толи водоотвод (формы п -перевернутая , около 60-70 см ), толи типа еще для чего , да еще вниз под углом около 35 град. ВЫГРЕБ , да еще с выворачиваать надо было только влево , справа провал был еще глубже ! даже брюхо не поцарапал , сын был в шоке ! Итог - Внедорожные качества CR-V III как кроссовера ( после X-Tr.с подключаемым полным приводом !) считаю очень даже достойными !!!

Тоже ВСА ни разу не отключал. хотя были ситуации и на льду, снегу, грязи. Нормально вытягивает. Мне нравится!

Просто мне кажется, может там где РЕАЛЬНО надо отключать ВСА, ЦРВ туда просто не доезжает?? ;)))))

когда вспоминаю вса отключаю перед трудным местом. Вот пару лет назад случай был. на проселочной дороге пытались улетевший в кювет спортейдж вытащить. Дорога укатанный снег. Если вса не отключать, то когда начинал тащить машина боком шла, а если отключить, то гребет всеми 4-мя ровно! Порвали кучу тросов, но пока автобус рейсовый не зацепили ничего не вышло. Оказалось спортейдж пока его пытались тащить примерз пузом.......

Я частенько практикую с отключением VSA. То со сфетофора уйти порезче, то в поворот войти "красиво". А VSA не дает. То обороты сбросит, то "хрустит суставами".
В продолжение к предыдущему. Морозы за -35С в регион пришли только к 12 января и до сегодня. Декабрь был аномально "теплый", вероятно поэтому снег был крупинками (почти со спичечную головку). Я про дачу (с банькой). Корочка наста, а под ней "рассыпчатый сахарок". Зато когда нагрёб сугроб и после баньки .... - занырнуть не вышло. Будто на кучу песка, может чуть помягче. А для авто этот "сахарок" - не препятствие.

 Фото "в сахарок"- не проходит. И повторно. 263 КБ оказался. "Ужму" - отправлю обязательно. Руки, даже по локоть не вошли в сугроб. Нога, ломая наст уходит почти до земли. На наст, тоже не хотелось. Царапается сильно.

Добрый вечер!
Машина, ломая наст колесами проваливается до грунта. Под настом снег рыхлый. На этой резине проходил и по более глубокому снегу. Не смог по плотному (после хорошей метели). "Мордой" пресует под собой его еще сильней. Завис, но назад выполз. Теперь проверяю толщину и плотность покрова. Можно зависнуть на перемёте, если не набрал скорость.
Может фото и не в тему, но ранее обещал.

На фото-полный привод... :D По тексту - похоже.

Как-то понадобилось проехать к одному месту. Всего-то метров 500. Правда там только на снегоходах катаются (любят они такие места). Натрамбовали себе дорожек, жаль узковаты они для нас. Чем дальше  в лес, тем уже дорожка. В итоге - полз пока не завис. Левую сторону затягивает на "целик". Роет хорошо. Побоялся "поддать", просто впереди и развернуться негде, а за трактором  около 5 км. Рисковать не стал, (с женой, вдвоём и без лопаты, да и не поможет, если зависнешь) выполз назад на более "твердое" и оставшиеся 70 м. пешком. Как выползал назад - заснять бы на видео - жаль некому.

Е-мае... Сколько можно о "внедорожных" качествах говорить?!! ;D ;D ;D
Это пипец!!! :o :o :o
Что Вы подразумеваете под "внедорожностью"? При клиренсе в 185 мм!!! :o
Млин, ну если Вы хотите "до ворот дачи" доехать (если она так "далаеко") - возьмите нормальный внедорожник!!!
P.S. Я ох..ваю от людей, которые берут машинку за 2 рубля и потом пытаются из нее сделать ... :o :o :o.
И еще возмущаются, что на (кое-как полном-приводе) не могут выехать из "лужи" ;D ;D ;D

Зачем так бурно реагировать? Все в этом мире относительно, как сказал классик "кому и корова невеста". Какими никакими, а внедорожными качествами СРВ-ка обладает, пусть даже и скромными. Любому хозяину Хонды СРВ и членам нашего форума  есть чем поделиться по данной теме. Да и  насчет цены в 2 рубля вы загнули. Что тогда говорить владельцам корейцев, китайцев, французов и др. бюджетных авто? Кстати, скандинавы в данном  сигменте по ценам тоже не премиум 

Для Юрия
Авто:VOLVO XC90 2,5Т.....
Эта тема не для "завистников". Более-менее опытный водитель сам знает, что может его автомобиль. Для этого он его и покупает. Пусть даже и за 2 копейки.
Здесь делятся опытом, информацией. В жизни "всякое" бывает. Вдруг кому-то поможет (не стусит, не зароется в критической ситуации - надеюсь, подобное обойдет всех стороной).

Уповать на дорожный просвет по меньшей мере странно.Слишком мало машин с реальным дорожным просветом больше 200 мм.В том-же ХС90 под коленом выпускной трубы между рычагами на поездившей год-другой машине иногда и меньше намериваем.Разница между 200 и 185 - толщина пальца взрослого человека.Это не спасет.Во всем остальном все одинаково - подключалка, свободные дифференциалы, отсутствие блокировок (настоящих, механических).Все это, действительно, лишь уменьшает время работы лопатой на дачных дорогах зимой и поздней весной.Проехать туда, куда всю зиму никто не ездил и трактор не ходил ни разу - нереально ни на какой КрузоВольвРушкеРовере.
Здесь выход один - в ближайшую деревню с пузырем огненной воды к погонщику железного коня с ковшом впереди ;) До места довезет.
Если уж и он руками разведет и у виска пальцем покрутит, тогда дорога на ближайший аэродром арендовать вертолет.
А, в принципе, интересно почитать кто в каких ситуациях побывал.На фото в верхней теме - довольно легкая дорожка, по подобной я каждый месяц прокатываюсь.

"Довольно легкая дорожка"....
Чуть не завис по-взрослому.
Стащило, с утрамбованного снегоходом следа. Левая сторона гребёт "целик", как совковой лопатой, а правая, как "церкуляркой" режет накатанный след. На фото хорошо видно. В итоге - стал зависать. Поэтому рисковать и не стал. "Железный конь" далековато оказался.

недалече как 11.02  ехал по такому (см фото)
на фото это "вариант лайт"

А кто сказал, что ХС90 внедорожник? Да он такой же внедорожник как я участник Бородинского сражения. И про клиренс в 185мм. я не имел ввиду 200. ???

А я никогда практически  VSA на бездорожье не отключаю.Просто перевожу селектор КПП на 2,и полный вперед,главно не шлефовать

Что ни говори, а блокировки дифференциала явно не хватает. Пару раз застревал таким образом, что садишься одной стороной на брюхо, только одно колесо крутит...

А как же электронная система подтормаживания буксующего колеса?
У меня например всегда если застрял то крутятлся все 4 =)))
Когда одно вывешивается то под звонкий стрекот машина выбиралась самостоятельно и достаточно уверенно.

Вчера был на охоте, был спуск небольшой по грязюке, так вот, когда назад поднимался уже на горку, провел несколько экспериментов. С включенным VSA и на селекторе 2- машина ползла в гору, но трещала видимо сама стабилизация, треугольник моргал, и авто ну очень не хотело ехать так как я этого желал, однако спустившись опять вниз, и отключив VSA- авто куда увереннее идет, думаю в таких случаях теперь буду все время ее отключать. Тем же вечером приехав на то же место, опять пробывал, но уже сразу с выключенным VSA- машина 100% идет лучше. Думаю  VSA более предназначено для движения по льду, всмысле гололеду, при входе в поворот и тд, не дает уйти машине в занос. Но почему-то при движении по грязи, она мешает. :)

мешает, потому что не для этого предназначена, а для стабилизации автомобиля при возникновении нештатных ситуаций на скорости

Я тут не давно застрял, сел на пузо, дак крутилось одно переднее и одно заднее колесо, машина без лопаты не выехала.

Я тут как-то озадачился вопросом - а есть ли на CR-V противобуксовочная система? VSA (vehicle stability system), понятно, присутствует, ее мы и отключаем при прохождении сложных участков.Но VSA - это система, исключающая поперечные перемещения машины - заносы, сносы и завязана она на датчики поперечного перемещения.Соответственно, и работать она должна, по определению, при смещении кормы или носа вправо-влево  ПРИ ДВИЖЕНИИ машины.На неподвижной машине система, вроде, работать не должна - датчики не определяют поперечных смещений.Стало быть, и колеса подтормаживаться не будут?
На эту мысль наводит поведение индикатора VSA при движении по раскисшему снегу в горку и наблюдение за фонтанами снега из-под буксующих колес.Этот индикатор у меня загорается синхронно с заносами задницы.А вот если заноса нет, то из под передних и задних колес брызги летят, но индикатор не загорается.И брызги летят не одновременно из-под двух колес одной оси, а поочередно - то из-под одного, то из-под другого.Осмотр пластов снега, сдвинутых задними колесами тоже говорит о попеременной работе задних колес - пласты расположены как-бы в шахматном порядке, со сдвигом относительно друг-друга.
Может быть с этим и связаны сложности при заезде на бордюры не с ходу и попытки сдвинуть вывешенную на брюхе машину?

При резком старте на льду индикатор vsa мигает, это работает и полный привод и противобукса! Помоему vsa не может работать без противобуксы в комплекте!

заметил что в грязи буксует правое переднее и потом левое заднее колесо ? или я что не так посмотрел ?

У меня на случай, если мне необходим полный привод, в гараже стоит "ЛуАЗ-969М", эта маленькая штука проедет там, где встрянет Уаз, Нива, Wrangler и т.д=), а сервант пусть будет недоприводом=)

+1. У меня есть "Шнива". Мучать "Сервант" по глубоким колеям, лесным грязям и сугробам не собираюсь. Это городской кроссовер: забраться на бордюр, преодолеть глубокую лужу, припарковаться на занесённом снегом участке - и всё. Кому нужна хорошая проходимость за аналогичные деньги, тем стоит брать "Гранд Витару".

Вот через такие дебри пришлось проехать на днях(1 мая) в Псковском районе,страшновато было к счастью защет еще не растаявшего донника было довольно крепко под колесами,а вообще то страшновато и глубоковато, вот так бывает  между елок долго снег лежит, а везде уже давно растаял..

Доброго дня!
Обнаружил тут грунтовый подъём, ну и решил первый раз проверить, заберётся туда сервант или нет?
Передом заехал в натяг без проблем, подключились задние колёса (это было заметно по звуку), а потом решил попробовать заднюю передачу на подъём!!!
И тут меня взяло удивление, когда сервант отказлся взбираться задом!!!  :o
Т.е. в определённый момент он встаёт и не едет, газ нажимаю в пол, обороты не поднимаются, открываю дверь, смотрю передние колёса прокручиваются, а задние -нет!!! При чём я уже не первый раз обнаруживаю, что тяга назад гораздо слабее чем вперёд!!!
Нажимаешь педаль в пол, а машина тупо не едет и обороты не выше 2-3- х тыс.
Может кто нибудь пояснить такие характеристики?

Спасибо!!!

VSA отключено было?

И нафига козе баян???
В смысле: зачем так издеваться над машиной? Почитай ТТХ, явно найдёшь параметры передаточного числа АКПП…

Я пробовал и с VSA и без нёё, разницы не было никакой!!!
В общем то результатом эксперимента было не выяснить мощность тяги задней передачи, а подключаемость задних колёс при движении назад по бездорожью.
Почему то при движении на подъём задним ходом они не хотели подключаться???
Так и должно быть?

как вариант, при подъеме задом по зыбкой поверхности происходит пробуксовка задних колес и итоговый перегрев муфты, в следствии чего она временно выключается.

Так я же не буксовал там пол часа до перегрева... ! Для того, что бы что то перегрелось, надо сначала изрядно постараться, а тут просто въехал задом на грунтовый подъём и как только передние колёса оказались на подъёме- стали пробуксовывать, а задние даже не схватились.
После чего я закончил эксперимент и съехал с холма.

     Муфта
заднего моста подключается беззвучно. Тот треск, что вы слышали - система VSA.

 :knuppel2:
Спасибо. Я примерно ознакомился с системой VSA, а чем обусловлен сам треск? Что происходит именно в этот момент?
Ограничение мощности?

параллельно с вса у нас работает противобуксовочная система. треск вызван подтормаживанием колес с помощью абс. поэтому для прохождения сложных участков дороги и рекомендуется предварительно отключение вса кнопкой, и только затем начало движения.

     Не нужно цитировать предыдущие сообщения!
По сути система VSA является развитием системы ABS. Алгоритм работы примерно следующий: при обнаружении (по сигналам с датчиков системы ABS) пробуксовки какого-либо колеса, тормозные колодки искусственно его притормаживают до уравнивания угловых скоростей колёс. Соответственно крутящий момент перераспределяется на колесо с бОльшим сцеплением с покрытием. В момент уравнивания угловых скоростей колёс система ослабляет нажим колодками на колесо, или переносит свои усилия на другие колёса. В результате раздаётся треск аналогичный звуку работы ABS. По сути система VSA является некоторым подобием блокировки дифференциала (естественно электронной). Для того, чтобы не порвать гидротрансформатор (сцепление на МКПП), на автомобиле искуственно ограничена подача мощности в моменты работы системы VSA. Таким образом для преодоления бездорожья "сходу", раскидывая грязь во всё стороны буксующими колёсами, разумнее отключить систему VSA ( для получения возможности использования всего потенциала мотора). Двигаться желательно с пробуксовкой передних колёс ( для подключения заднего моста). И наоборот: если дорожные условия требуют зажимать буксующие колёса, VSA лучше оставить включенной.

Примеры из личного: Глубокая (сантиметров семь) ледяная колея, авто стоит по диагонали (резина "шипы"). С отключенной VSA шлифуют все четыре колеса, авто дёргается в колее, но выбраться не может. С включенной VSA натягом, с хрустом, авто легко выезжает из колеи в направлении поперёк ( запарковаться нужно было  ;)). Обратная ситуация: Весна, подмёрзшее поле. Скорость 40 км\ч. Выезжаю на оттаявший участок поля. VSA трещщит, газ в полу, скорость падает до нуля. Выхожу, смотрю: колёса ушли в глину на половину спицы дисков. Отключаю VSA, толчком двигаю машину на полметра назад, включаю принудительную первую и с "тапкой в пол", кидаясь грязью во все стороны (даже на собственную крышу), проезжаю по глине несколько метров, разгоняюсь до достаточной для разворота скорости и возвращаюсь на подмёрзший участок поля (честно говоря лихорадочно думал, где искать трактор и тракториста).
Скоро зима, найдите скользкую площадку и потренируйтесь с включенной и выключенной VSA и получите ответы на все свои вопросы.

Спасибо за развёрнутый ответ!!!

 Вчерашнее сообщение #692 навеяло побробовать и мне свой авто, благо место недалеко от работы подходящее было: съезд с асфальтового покрытия на грунтовку размытую недельными дождями с уклоном 20-30 градусов.
 Результаты испытаний: подъем задним ходом с включенной VSA при малейшей пробуксовке передних колес подключаются задние, машина по прямой выезжает, даже без малейшей натуги забирается на дорогу через своеобразный бардюр образованый асфальтовым покрытием. С выключенной VSA, авто мотает из стороны в сторону, задний привод включается, авто уверенно движется вверх и преодолевает то же препятствие.  8)
З.Ы. Резина зимняя.

Задом в приличную горку заезжаю каждый выходной на даче. Зимой после недельных снегопадов снега бывает по бампер - проблем с движением задним ходом нет, колеса и передние и задние роют нормально и с VSA и без нее. Где-то оставались фотки и видео (детишки снимали), если найду - выложу.

Так а мне тогда что делать? Может масла недостаточно в коробке?

скорее всего подъем по которому ты хотел подняться более крутой или задние колеса одновременно упераются в препятствие

Да, вы правы, подъём и правда был крутоват, я тоже об этом подумал...

А как же увеличенный дорожный просвет позволяющий вскарабкиваться на высокие бордюры,
полный привод и другие качества?
Я конечно понимаю, что это средний вариант между внедорожником и легковым автомобилем, но не у всех кроссоверов присутствует привод на все колёса!!!
Хотя в тех. паспорте в графе тип транспортного средства написано: "ЛЕГКОВОЙ"... ???
Гибрид тогда получается... )))

зачастую мы ждем большего от того, что имеем :) ну а если по сути, то попытайтесь заехать на относительно высокий бордюр задним колесами, так чтобы оба колеса были выставлены строго перпендикулярно бордюру. У Вас ничего не получится, если оба колеса одновременно упираются в препятствие. Как правило такие препятствия преодолеваются проездом поочередно под углом выставленными колесами. 

Я это уже успел заметить.
В одном месте была дорожка асфальтовая с бордюром, перпендикулярная основной дороге да ещё с небольшим наклоном вверх.
Заезжал я на неё задним ходом, задние колёса заехали нормально, а передние упёрлись одновременно в бордюр и как бы я на газ не нажимал, передние колёса так и не смогли преодолеть это препятствие!!!  :()
Получилось только откатившись немного вперёд, а затем с небольшим разгоном назад!
с чем это связано?
Недостаточно мощности?

А на механике как это выражается, глохнет машина? Или буксует сцепление?

"Внедорожник" или нет? Не совсем. На днях решил немного проверить внедорожные качества своей CR-V, проехал по снежной целине несколько кругов, вроде идет, но стоило немного сбавить скорость и скорее всего было небольшое углубление в рельефе, я сел на "пузо". Колеса легко крутились вперед и назад.... Лопата и 10 минут физкультуры, машина встала на колеса. Назад отъехал не более 0,5 м - уперлась в снег, далее с первого раза вперед и больше газа - выехал. Мой вывод в данной ситуации тупо не хватило скорости и клиренса, который 185 см. Больше нет желания для подобных проверок. 

Многое зависит от резины и водителя. На лысой резине там нефиг делать...
Целина иногда несет в себе опасность в виде торчащих пней, труб, камней, ям и прочей нечисти. Никогда не понимал зачем по ней ездить на "легковом автомобилей повышенной проходимости"(согласно ПТС), когда есть внедорожники типа УАЗа, Патрулей, Крузаков, на чьей стороне и клиренс и блокировки.

P.S. Хорошо что заехал не на паркетнике с электро муфтой (типа кашкая, ix35 и т.д.).

Резина зимка, местность знакомая, ШНива в 50 метрах от меня стояла, да и я водитель со стажем, просто нужно знать на что можно рассчитывать на этом авто.
P.S. Снег в Краснодарском крае редко бывает. :)

В Москве его вообще нет...
Ни как не могу тоже попробовать на что способна CR-V и как работает псевдо полный привод,
хочется понять чего она может,а чего нет,а снега нет(((