Клуб Honda CR-V Россия

Всем привет. Кто нибудь сталкивался с аккумулятором тепла? Таким или подобным: -http://www.deltasib.ru/accumulator/  Если всё что пишут-реально, то штука стоящая. И никаких розеток. Что скажете?

все эти штучки для "чайников".25-36 часов сбережения тепла в пяти литрах антифриза :o??
может быть для Москвы со средней температурой по зиме -15 С это и показатель...но что делать через 48 часов???
Я себе вебасту поставил-не поскупился!И проблем-0, хоть в минус 50 заведу(только надо ли?, хотя проверено O0.
Очевидные плюсы:
1.не гоняешь двигатель всю ночь (как с автозапусками)
2.малый расход топлива и эл-чества.
3.холодный старт исключен
4.все стекла и солон- теплые.
И всего то 15-20 минут работы автономной печки перед выходом  ^-^

А что за вебаста? Что это такое?

5. и расчищать руками снег с машины по утрам что бы внутрь за щеткой попасть не приходиться, с вертикальных частей кузова он стаивает.

Только одно но: очень важно держать аккумулятор в порядке, иначе может не "прокрутить" утром.

А в остальном, полностью согласен с автором, вебасто лучшие решение этой проблемы (у меня даже на втором гольфе был).   

-http://www.webasto.ru/?id=102

И так понятно что Вебаста- это самый лучший вариант. Но блин цены!!! Самый дешёвый 24 штуки без блока управления и установки. В общем 40 тыс на круг выйдет. А то и больше.Я не готов...:(

я ставил в хонда центр красноярск -с меня взяли 28 тыш...это без дистанционки, за 5 ты с ставил охранку и на свободую волну "зацепил" обратную связь от вебасты! ^-^


Только одно но: очень важно держать аккумулятор в порядке, иначе может не "прокрутить" утром.

А в остальном, полностью согласен с автором, вебасто лучшие решение этой проблемы (у меня даже на втором гольфе был).  
[/quote]

про аккумулятор все просто:не забыть поставить климатконтроль на минимум...мначе за 30 минут максимума климата действительно можно аккумулятор посадить....хотя там надо то (как на духу)всего пол оборота O0

В моем случае не подходит. Катаюсь каждый день на работу туда-сюда. Расстояние 15 км, еду максимум 15 минут. За это время аккумулятор не успеет зарядится. Так что для коротких поездок это не вариант.

Езжу тоже каждый день. Расстояние до работы 11 км. Но еду от 50 мин до полтора часа. 15 минут еду если выезжаю в 6-30 утра :) Москва блин... Прогреться точно успеет...

Подскажите  , а если стоит блокировка бензонасоса как в вебасту подается топливо ?

По обратке. Она должна быть в баке удлинена до дна. А насос у вебасты свой, штатный ей не нужен...

Дружище! :)твой аккамулятор не успевает зарядиться даже после холодного запуска ;D.
А при запуске после пргрева не такой расход энергии чтобы бояться за аккамулятор.А вебаста за 15 минут работы не разрядит аккамулятор так чтобы все потухло:50Вт(потребляемая мощность)-это лампочка ближнего света. Просто нужно поступиться (если аккумулятор жалеть..или слаб он...)порогревом салона и не включать кримат контроль на полную мощь, и ограничиться оттаиванием стекол(направлением обогрева) и собственно сфокусироваться на прогреве мотора! ;)
Мой пример:стоял родной акк. еще япанский всего на 33 Ачаса...был почти мертвый.С вебастой его хватило (без подзарядки),а ездить примерто также как в твоем случае, на три месяца устойчивой температуры за бортом -24.
Потом акк все таки умер.И купил я ак."Нуово" на 55 Ачас.Уже третий год с вебастой в моторном отсеке живет без подзарядки и я не чувствую его (акка) болезни или симптомов к умиранию.Хотя после установки нового акка прогреваю 30 мин вебастой (при старом грел 15 мин, и хватало на заводку с пол оборота) O0

считаю что основной минус в вебасте-цена на грани фола....фактически там платить не за что-обычный котел с электорнным таймером. ;D

Короче по инструкции к вебасте понял так что смотря какой режим выберешь обогрева там два режима. Один из них прогрев двигла, а другой исче обдув. Короче ставклю на 15 мин перед выходом с работы и все ок пока еду все заряжается. Вебаста весчь на приму ставить не стал а на сервант не поскупился.  :)

Дык это я что? Всю зиму на недозаряженном аккумуляторе ездил? А то я думаю чего это стартер в минус 30 крутить не хочет. Аккумулятор вот думал поменять. ;D

Ну, на самом деле, после как завел она на холостых ещё минут 10 крутит, как минимум. И 15 минут езды не всегда получается. Однажды час ехал: выпало много снегу, а чистят у нас, если чистят конечно, через несколько дней после снегопада, вообщем на дороге было пара аварий, на объездных узких дорожках машины застряли, пока всех повытаскиваешь (на МКПП, кстати, это очень плохо отражается)... Эх, жаль не вертолет!  ::)


Ты меня снова заинтересовал вебастой. Млин, нехороший ты человек, теперь опять спать не буду, а о вебасте мечтать...  >:(


Можно прикинуть. Вебасто с установкой - пусть 50 тыс.руб. Холодный запуск в минусовую температуру приравнивается к износу... сколько там километров пробега? Двадцать? Тогда получается с моими 20 км поездками, что проеду на этом двигателе с вебасто в 2 раза больше!

Например, мне 100 тыков до капиталки. С моим пробегом это 5 лет. А с вебасто - 10 лет!

Ёпть, как раз сын подрастет, отдам ему для забавы хондовской движок поковырять.  >:D

Можно прикинуть. Вебасто с установкой - пусть 50 тыс.руб. Холодный запуск в минусовую температуру приравнивается к износу... сколько там километров пробега? Двадцать? Тогда получается с моими 20 км поездками, что проеду на этом двигателе с вебасто в 2 раза больше!

[/quote]

Я для вебасты прикидывал просто:сколько раз мне придёться ехать на такси если не заведусь.(с учетом езды на серванте 2005 года который отказывался заводиться после -18).
Таксо у нас 100 рэ до моей работы +20 чтоб сынишку в садик завести+20 жену подбросить.И того без учета удорожания 140 рэ в один конец(280 утро и вечер).установка вебасты у меня прошла в 30тыр. Считаем:30000/280~=107 ездок (енто три месяца).Т.е за два года я морально окупился ;D, ну а если еще приплести износ при холодном старте...тады вообще штука дармовая! >:D

У меня она стоит. Вещьчь! Досталсь от предидущего хозяина. Хоть сейчас зимы в Питере и незабористые, но счастья по утрам она мне доставляет неимоверное! Приходшь на стоянку, смотришь как рядом-стоящие автовладельцы соскабливают лед со стекл (а у нас так всегда: вечером дождь, ночью мороз и машина с утра вся изольда), снимаю куртку, сажусь в теплый салон и тут же уежаю. Результат работы вебасты виден на фотке:

(http://content.foto.mail.ru/list/dimakazantip/honda/i-245.jpg)


Посмотрите на рядом стоящие сугробы и оцените! :)

Но есть один большой минус - это блок управления. Он позволяет задать в своей памяти 3 времени и накануне выбрать для запуска определенное время. Если забыл включить - с утра мучаешься как и все остальные. Если в воскресенье не добрался до стоянки, что бы включить пульт, то в понедельник чуствуешь себ лохом, как и остальные владельцы "сугробов"! :)))

Все время думаю, что бы такого вкорячить, что бы пульт заменить на недельный? Что бы можно было на каждый конкретный день недели выставить, когда вебасто должна запускаться? Были предложения с gsm-пейджингом и запуском от него, но это как то небюджетно... Хотелось бы что-то попроще... Там всего то и надо в нужно время выдать +12 вольт на блок вебасты...

И, кстати, зимой вебасто сильно дисциплинирует... Накакнуне выходных, в пятницу или субботу, всегда включаю её на 12.00... Понимая, чо ехать все равно придется, стараюсь до машины добраться к 12.30, когда она теплая по максимуму... :))) А иначе всегда добираешься  к машине часам16 вечера из-за лени и полдня потеряно! :)))

У кого есть опыт установки автономных предпусковых подогревателей в CR-V. Поделимся?.
Хочу самостоятельно поставить Гидроник, но не ясно как циркулирует охлаждающая жидкость в системе.

Что мешает выяснить? В инете есть всё и даже больше.

Думаешь не искал? Чтобы его подсоединить надо знать как циркулирует ОЖ. Обычная схема подключения - это включение подогревателя в магистраль движения ОЖ с двигателя на печку. Примерно я представляю где этот шланг, но боюсь ошибиться.

Пожалуйста: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,3951.0.html (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,3951.0.html)  

Кирил там ничего интересного. Купят люди машину за 33000$ и ставят кипятильник в блок с удлинителем из квартиры ;D Для меня это прйденный этап. Ладно разогрелся ты утром, а потом что? А если приходиться греть по 4-6 раз в день, в разных местах города. Я  считаю, что автономный предпусковой подогреватель это в условиях наших широт более нужная вещь, чем кондиционер! Опыт есть! Если бы был выбор то я бы выбрал первое! Ибо цена примерно одинаковая.
ЛУЧШЕ СЕМЬ РАЗ ВСПОТЕТЬ, ЧЕМ ОДИН РАЗ ПОКРЫТЬСЯ ИНЕЕМ. :D

На прошлой машине Форд фокус(2,0 АКП) стоял Гидроник(4-ка) - только положительные воспоминания. Знакомые пользуются сигнализацией, у меня такая же стоит, но думаю после ночной стоянки для машины лучше Гидроник использовать, а сигналкой(прогревом двиги) пользоваться в течение дня.
На новую машину хочу поставить Гидроник(сказали 5-ку нужно) правда кусучая система - не менее 1 000 евров. Забота о машине сломает душащую жабу.
По поводу самостоятельной установки - не специалист, но думаю если уже ставил, то установишь без проблем! 

А я опять на свою ласточку поставлю элекрокипятильник (только норвежскую DEFA вместо "Северс", который ставил раньше на старую машину - дёшево (точнее недорого) и сердито.
Мысль была поставить Webasto...
Да взвесив "за" и "против" (тёплый гараж имеется...220V на служебной стоянке имеется) решил ограничиться "кипятильником".
Так что мой выбор на зиму - комплект DEFA.

А тут такое ужо было: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,5598.0.html (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,5598.0.html)

Лучше автономки нет - просто каждый выберает для себя компромис между независимостью и деньгами. У меня было три авто с подогревателями - два с вебасто - ставил у представителей(можно зайти на официальный российский сайт и найти представителей в своём регионе) и один купил с Эбершпехер - уже стоял. Поставить сложно - при общении с установщиками понял, что устанавливается не только подогреватель под капот, но и какие то микросхемы под панель в климат или печку которые после прогрева двигателя автоматически направляют часть воздуха в салон. При частых коротких прогревах столкнулся на W Passat B6(Эбершпехер) с посадкой акуммулятора - вещ неприятная - когда авто даже нехватает самой выключить систему обогрева и она самопроизвольно переодически включается и выключается, а тебе срочно нужно ехать. И ещё каждый должен для себя решить, что он будет делать при -20 или -25 после того как авто простояло на парковке с отсутствием розетки некоторое время.

Ну все таки кто-нибудь знает направления циркуляции ОЖ в В20В(Z). Всего один двигатель у модели. Хоть бы кто-нибудь подсказал в какой патрубок подключить Гидроник. Все ПОДКЛЮЧИЛ (топлипровод, питание, управление по дополнительному каналу на сигнализации и т.д.) - осталось только магистраль ОЖ. Кстати топливопровод подключил к нагнетающей линии от бензонасоса (перед фильтром). Топлива мне кажется как раз хватит в этой линии для разогрева, а при пуске двигателя бензонасос её снова наполнит. Но еще не пробовал. Обычно слесаря тянут топливопровод до бензобака и врезают 3-ий канал в верхнюю крышку бензонасоса. Но мне кажется все можно сделать проще. Попробуем! ;)

Ура ! Установил все-таки Гидроник наконец-то. Но намучался! Капот у машины вроде с виду длинный, а под капотом совсем нет места. Пришлось сам блок ставить под МКП на специальную площадку. Кстати выход выхлопных газов от подогревателя тоже решил использовать на благо. Просто направил на МКП, а выхлоп оттуда идет горррячий, рука не терпит. Поэтому сейчас греется - и движок и коробка. Осталось только подключить вентилятор отопителя (т.к. при нагреве ОЖ до 40 градусов "гидроник" начинает греть салон - включает вентилятор печки). Но когда начал разбираться со электросхемой включения отопителя - ужаснулся! Зачем все сделано так сложно! Представляете мотор печки имеет 1 обмотку, а управляется с помощью транзисторного ключа, который в свою очередь управляется микросхемами в блоке управления климатом. Они выдают на этот транзисторный ключ импульсный сигнал. Скважность этого сигнала и задает время открывания транзисторного ключа и тем самым частоту вращения мотора отопителя. А как было все просто на старых немцах. А "Гидроника" идут всего два провода , которые тупо работают на замыкание.
В сервисе за установку предпусковых просят от 5000 р., за cr-v наверное взяли бы по максимуму.
Предпусковой раньше стоял на Шкоде Фабии 1,4. Сам снимал. Так я вам скажу места под капотом там немеренно! А машинка-то маленькая. И все сделано как будь-то знали что сюда будут этот девайс ставить.

Вебасто класная вещь, пользовался 10 лет и при -50. Поменял машину хочу тоже поставить. Подскажите любой диллер ставит? Сколько у оффициалов в Москве?

у вас вебастовский представитель есть, зачем тебе автодилер ?
1http://www.webasto.ru/?alias=dillers&region=1&city=%DF%F0%EE%F1%EB%E0%E2%EB%FC

Представитель есть, но как к этому относится ОД.

Как выяснилоси представитель есть, но не про нашу честь. Ставят только на МАЗ, ну может еще на российское производство, Хонд не знают абсолютно  :-\

может представитель эберспехера есть, посмотри. если нет, можно в москву

А как у них по цене и качеству, по сравнению с Вебасто?

у меня друзья в вебасто, но говорят, что особой разницы с точки зрения качества нет. по цене вроде почти одинаково, хотя особо не интересовался, врать не буду

Оффициальных представителей эберспехера похоже тоже нет. Прийдётся в Москву. Не подскажите где лучще, дешевле и аккуратней делают?

На днях собираюсь гидроник установить. Когда вопрос подогревателей изучал, понял, что дистанционный запуск подогревателя по радиоканалу - не бюджетный вариант. А штатный GSM от Вебасто/Гидроника - вообще что-то нереальное, хотя очень заманчивая идея с сотового телефона управлять подогревом.
Так вот мне установщики предлагают разработку отечественных конструкоторов - система контроля GSM "Страж SMS 3x5" за около 8т.р. (против ~30 т.р. за Вебастовский/Гидрониковский) с установкой поверх штатного таймера гидроника. Решил сперва подогреватель с таймером поставить, а позднее эту штуковину воткнуть. Поеду на установку, проконсультируюсь по этому девайсу.

П.С.: смущает только российское происхождение устройства  ;)

а у тебя сигнализация кроме штатной есть? можно по другому сделать

есть какая-то простенькая "мангуст". но ее дальности, мне кажется, даже от дома до стоянки не хватит. а когда на работе, так вобще приходится временами машину у черта на куличках оставлять (в центре проблемы с парковкой). так, что вариан управления подогревом с мобильного телефона оптимальный. обратная связь к тому же развитая предусмотрена. :)

тогда попробуй этот дивайс, судя по описаниям штука интересная. и российское происхождение в данном случае имхо не минус

      :( Сегодня ездил на установку Гидроника  :( полморды у серванта-2 разобрали, а котел не влез вообще ни в какие "щели". Мастера сами перематерились. В итоге решили, что раздельный гидроник по габаритам должен войти после Нового года: блок с насосом под капотом вниз, а блок с самим котлом - наверх.
      Кто-нибуть ставил гидроник 4 кВт во второй сервант? Что правда не влазит целиком под капот, или есть какие-то хитрые места?

П.С.: Хотя в установочном центре незачем неправду говорить...

Есть ниша под аккумулятором, при установленном АБ практически не видна, но если АБ снять, то под креплением АБ (оно съёмное) есть место, туда и вебасто и гидроник должны влезть, только как шланги протянуть до печки пока не продумал.

Проблема отсутствия места под капотом решилась установкой модели Гидроника B4W S FL - он по высоте примерно на треть меньше основной модели за счет вынесенной наружу помпы. Место установки - на верхней части перегородки между моторным отсеком и салоном, помпа и глушитель ниже. Место, считаю, удачно выбрано, поскольку на многие авто подогреватель устанавливают в передний  бампер и т.п. Если учесть, что передняя часть автомобиля, тем более бампер, наиболее уязвимое место при ДТП, то это дополнительный риск остаться без подогрева.

Антон, переименуй файл, в кириллице он не открывается, обзови  его англицкими буквами...

У меня стоит именно 4х киловатник Гидроник, его засунули под бампер на правом лонжероне. Единственное чуть урезали корпус п/т фары, но это не смертельно....

Не смог сегодня завести машину. Мысля кинулась в сторону открутить аккум и утащить домой. 25 минут промучился с красной нахлобучкой плюсовой клеммы (скукожилась и присосалась что-ли?), замёрз, не победил и пошёл домой. Ранее была мысля купить пускозарядное устройство, но в свете сегодняшних событий - как я его на клеммы накину?  ??? Недолгий поиск в интернете навёл вот на такую штуку: Пусковое устройство Black&Decker BDV 030. +http://www.vseinstrumenti.ru/puskovoe_ustroystvo_black_decker_bdv_030.html.
Как я понял - вставляется в прикуриватель и подпитывает аккум "неправильным образом". Что-то меня в этом моменте смущает....
И по-ходу: а так ли она нужна - эта красная нахлобучка? "Защита от дураков", когда если откручиваешь - чтоб не закоротить случаем, или ещё какой функционал имеется?
Если ей смело можно "свернуть голову", тогда имеет смысл купить пуско-зарядный агрегат.
Можно и два купить (пуско- и зарядный, это более правильное решение, тем более, что хороший ПЗ плюс - минус в той-же цене что и по отдельности), только у меня нет гаражика, где это всё держать.  :'(
А смущает вот что: С одной стороны эта штука помогает штатному аккуму через гнездо, с другой стороны, написано, что внутренние аккумуляторы могут подзаряжаться от переменки 220, или... через гнездо прикуривателя.

Дим, то ли неправильно прочитал, то ли не понял! Пуско-зарядное устройство через прикуриватель?  :o :o :o Это как?

Вроде как от от воды, чтоб не окислялись контакты!  :o :o

Пошёл обкурил мыслю и ПОНЯЛ. Пусковой ток до 300 ампер через предохранитель прикуривателя номиналом 10 ампер.  :o
Вот что меня смущает. и шибко.

И ещё: что-то лень переводить 3,0 Ампер/ч этого аппарата на количество миллисикунд, во время которых он выдаст 300 Ампер.

Вот и поговорили.   :-\

В прикуриватель втыкаеш чтоб он немного  подзарядился, у меня почти такаяже штука есть, пусковое устройство, кстати пробовал, заводит с полпина.

А тогда где У ЭТОГО верёвки с крокодилами на клеммы? Пускозарядок много (и производства этой фирмы, и в этом магазе), и у всех есть. А У ЭТОГО - нет. ???
По - крайней мере на фотке.
Вот я почему  такую тему и поднял. Может кто что знает или соображение какое есть?

_http://www.blackanddecker.co.uk/automotive/productdetails/catno/BDV030/info/specifications/
это банальная подзарядка, 7 ампер она дает, прикуриватель выдержит. при пуске от нее толку будет ровно на +7 ампер, если она с аккумом будет. если аккум совсем сдох, а в морозы посадить его - нефиг делать, то запуск можно приравнять к КЗ, и если эта хрень не умеет ограничивать ток в 7А, то спалим предохранитель или проводку.
Я себе в багажник положил аккум от второй машины, заряженный, места много не ест. и провода купил - 200р. всё. я счастлив:) а машина и так в морозы заводится, правда с трудом.  а тут и страховка обнадеживает...

Чем изгаляться с подобными девайсами, правильнее будет купить новый аккумулятор.
Только не 45-ку родную, а 60...65. По установке оного на штатное место целая ветка есть на форуме!

П.С. к сожалению нет никаких гарантий, что купленное пускозарядное (именно пуско-!) устройство в один несчастливый день не выдаст на выходе вольт эдак 25...30. При достаточной для пуска машины мощности устройства оно может "пересилить" аккумулятор и попалить все мозги, что есть в машине....

П.П.С. у товарисча в папином гараже стояло такое (ещё советское) - сварочник/пускач/зарядка. Как-то при попытке завести 41-го Мосика забыли переключить со сварки на пуск/зарядку!!! При повороте ключа обороты на тахометре поднялись до 2500 :) "Завёлся с пол-оборота!" :)
Как все понимают это-ж Москвич! Разумеется ему ничего не приспелось!

Давайте забудем про советские сварочные трансформаторы.  ;) Они теперь раритет, их ещё поискать - не найдёшь. А обсуждать только то, что можно купить набрав в поисковике. В интернет- или просто магазине автозапчастей.

только что с поездки, настроени приподнятое, хоть и мороз -14.
на улице мужичок лет за 60(а мож только на вид..) сажает за руль классики жену и с толкача пытается завести. ржунимагу. остановился, говорю - чё, не заводится?
мужик в ответ: -да у неё карбюратора там нет. оху, ох, как я удивляюсь. тетка вмешалась: -я только фильтр сняла, карб на месте, вон на сиденьи лежит!
тут я бы и ещё больше ох как удивился, но время моё удивлять пришло, грю: -ща, открывай капот, заведем моим аккумом. мужик в легкую офигел, думал я снимать свой аккум стану ;) фигасе, у меня второй в багажнике с собой ездит, и провода еще не испытанные.
минуты не прошло, эта консервная жесть завелась.
а теперь вопрос: какая пускозарядка поможет ближнему гденить посреди дороги? свой давать прикурить? нунах...

Вот такое поможет. У Black & ... тоже есть такое, и ещё кто-нибудь делает. Но только заморочки в том, что на морозе минус 25 нет возможности отодрать.... Да что я пишу?!!! Я уже все написал!

Особенности:
- Автоопределение полюсов
- Защита от короткого замыкания
- Звуковой сигнал при неправильном подключении
- Отключение выходного напряжения при отсутствии нагрузки
- Ручное включение мощности MFPO
- Автоотключение при угрозе полной разрядки и подача звукового сигнала
- Автоотключение при полной зарядке
- Индикатор уровня зарядки
- Встроенный фонарь
- Возможность подключения преобразователей (инверторов) тока 12В-220В
- Подходит для пуска бензиновых двигателей внутреннего сгорания объемом до 3,5 литров

Технические характеристики:
Запуск двигателя : пусковой ток 600 А
Время зарядки : Около 28-32 часов от сети 220 В. Около 4-6 часов в автомобиле.
Выходное напряжение : 12 Вольт (постоянный ток).
Батарея : 12 Вольт / 22 Ач, герметичная кислотно-свинцовая перезаряжаемая батарея.
Вес : 9.6 кг
Размеры : 35 x 27 x 13 см (длина х ширина х высота).
Кабель для запуска двигателя : 1 м, встроенный .
Аксессуары в комплекте : Адаптер AC/DC - 1шт., Автомобильный зарядный шнур DC - 1 шт., запасная электрическая лампочка для встроенного фонаря - 1 шт

я бы не стал желтым выделять ток в 600А, лучше бы выделил красным ёмкость, всего 22Ач.
и тут все встанет на свои места. и какой это аккум в 22Ач даст 600А ? АСЬ?
не смешите мои тапки, за эти деньги новый акум на 60Ач можно купить, зарядник, фонарик, и еще на обмыть останется.

Тапки я смешить не собираюсь - ни твои, ни чьи либо ещё. Да и вообще я не клоун. Вспомнил про этот тип устройств, потому что видел его у одного человечка, который мне сказал, что нафиг зарядка не нужна. У него Блэк & ... два года уже и доволен! Никак с ним не пересекусь, чтоб поплотнее пообщаться.

сори, если задел. чёт, я говном исхожу. порыл штуку эту в инете, MP 822 у Black &... нет, она не их, некий Mobilen. но цена удручает - от 7900 до 8500 в интернет магазинах.
странное решение проблемы.
вот начало инструкции
=====
Инструкция по эксплуатации.

ВАЖНО! Если двигатель автомобиля не заводится в течение 6-8 секунд – пусковое устройство должно остыть в течение 3-х минут, прежде чем вы повторите попытку завести двигатель. В противном случае может произойти серьезное повреждение прибора. (Каждая попытка запустить двигатель должна быть кратковременной).

Не стал ссылки давать, где я это скопипастил. Их и без меня полно. Сам не стал выдумывать и писАть - лень обуяла.

 - При заводке двигателя, напряжение в его сети падает до 7-8 вольт, что маловато для хорошей искры свечей. Поэтому неплохо бы на катушку подать 12 вольт от другой, автономной, АКБ, не забывая, что ток ее при этом должен быть не менее 3,5-4 ампер.

 - Стартером нельзя, да и бессмысленно, крутить дольше 20 секунд.

Если после трех таких попыток машина не ожила - нужно подождать несколько минут, затем повторить серию.

 - «Северный пуск». Заводя машину - не спешите. Поверните ключ и дайте поработать стартеру 2-3 секунды, затем сделайте паузу около минуты (по ситуации можно и 30 секунд)

Ничего не напоминает?

я понимаю, что это не твое мнение, но такое могли написать только лет 20 назад, про трамблер. у меня электронное зажигание - самопал работало от 2,5 до 30 вольт.
уже руки чешутся, что нить на хонду спаять.

А в каком направлении паять хочешь? Украсить как новогоднюю ёлку или "улучшательство" какое?
В любом случае выкладывай соображения или готовые решения!
А "ничего не напоминает" - это про то, что и аккуму отдохнуть надо, и пускозарядке (а там ведь тоже аккумы ;)). И "стариной" тут не пахнет. :)

Не, украшений не будет. Я в свое время перерыл кучу литературы и схем по зажиганию. Мне все не верилось, что бензин на морозе гореть не может. Зажигалка ведь всегда срабатывает. Анализ показал, что самые эффективные системы - с емкостным накоплением энергии. У нас оно традиционно индукционное, в бобине. И эволюция систем зажигания от трамблеров до электронного закончилась, по большому счету, заменой размыкателя на транзистор.
Из всех схем с емкостным накоплением (CDI) выбрал ту, что надежнее: никаких микросхем, минимум деталей. Немного переделал "под себя", более жесткий запуск генератора, детали от оборонки, запас по электрическим параметрам - десятки раз. Цена значения не имеет, запас деалей большой. :)
То, что получилось, было установлено на запор, и обеспечивало его запуск в -35 даже с кривого стартера. Зазор в свечах был увеличен на глаз, 2-2,5 мм, простым втыканием жала отвертки.
Сразу бросилось в глаза, точнее нос - запах выхлопа. Он стал напоминать запах, когда в подвале на раскаленные трубы вода попадает. Никакого привкуса непрогоревшего бензина небыло.
Возращаясь к хонде, отмечу, что надо делать 4 модуля зажигания, бобины у нас раздельные. Попытался искать готовые системы, у хонды они есть для скутеров. Много упоминаний о том, что это системы для маленьких ДВС. Так же, что ставят их на спортивные машины. Надо сказать, что на Ф-1 для искры на 15000 оборотов и зажигание должно успеть дать искру нужной мощности.
Короче, вариантов только два - самому паять или тюнинговую систему искать. Я пока ищу, но чуствую, возьмусь за паяльник.

У меня вот такая переносная батарейка есть - выручала много раз и меня и друзей, когда  автомобильный аккум садился.  По инструкции - нужно обязательно зарядить после использования, химическая батарея такого типа очень не любит находиться в разряде.

Название: MP 309 Пусковое устройство MobilEn
Цена: 2960 р.
 Код товара: 00007027
Пусковой ток: 350
Вес: 4.5 кг
Емкость встроенного аккумулятора: 9 Ач
Напряжение: 12 В

но конечно , когда в -35 свечи зальет , никакой аккум не поможет.

У нас восемь дней подряд давит мороз -30 градусов, а ночью до -40. В машине установлена сигналка Tomahawk LR 950LE с автоматическим прогревом двигателя, который включается при -10 (возможна установка на -20). Машина стоит в металлическом гараже и примерно через каждые 2 часа греется, за сутки съедает около 5 л бензина. Посоветуйте, пожалуйста, стоит ли менять настройки или выключить прогрев (сейчас, в мороз, я почти не езжу)? Какие плюсы, и какие минусы (кроме расхода бензина) подобной настройки прогрева? Что произойдет, если кончится бензин? Будут ли попытки завестись, пока не разрядится аккумулятор?       

выключай. лучше зарядник на аккумулятор. со свежезаряженным - не проблема заводить даже в морозяки. в гараже-то должно быть электричество. опять же - раз так, то ставил бы "котел" - электрокипятильник в блок двигателя, и ваще проблем нет.

очему отрубать прогрев: на холостых скапливается конденсат в выхлопе и замерзает. если редко ездить - перекрывается просвет выхлопа напрочь. потом пока не отогреешь банку - не заведешь (мотор ничего через себя прокачать не может).
чем я вчера на стоянке и занимался.

В таких вещах советовать, не зная всех обстоятельств, вряд ли можно. Если часто не ездишь, зачем греть машину. Если есть необходимость держать её наготове, то тогда другое дело. Если уверен в ОЖ и залито нормальное масло в двигатель, лучше выключить подогрев а АБ снять и унести домой. Если необходима охранная сигнализация, и уверен за АБ, то установи – 20.

как вариант - машина заперта на сигналке и без прогревов, рябом заряжается другой акк - тогда вообще всё спокойно.
но вариант выбора - котел.

Спасибо! Сигнализация нужна, а второго аккумулятора пока нет. Недавно я загонял машину на СТО, диагностика показала, что все жидкости в порядке, аккумулятор тоже держит. Попробую установить на -20.

стоит на -20, ноу проблем.

У нас тоже стоит на -20. ИМХО, при -10 машина и через 4-5 дней простоя заведется без проблем. Правда, не проверял ;)

Минус такой что сигналка может глюкануть и убить аккумулятор. У меня на стоянке в праздничные морозы так было у соседа и позже у меня по одному сценарию: пищит, мигает и пытается дергать стартером и так раза 2 в минуту постоянно - итог разряженный в ноль аккумулятор. У меня аккум вроде ожил (несколько часов так простояла) у соседа - вряд ли у него так 2 дня развлекалась.

а вообще зачем греть если машина не нужна?

Сейчас не нужна, завтра - нужна. Иногда и не угадать. На зиму себе просто "установку" делаем. Полбака = 0. Т.е., как указатель на полбака вышел - на заправку. Никаких проблем, что топливо на прогревах кончится и конденсата в баке меньше, замерзать нечему :)

не понимаю зачем греть авто если не ездишь?
я вот езжу только в выходные - ну и пусть себе она стоит милая отдыхает, зачем ее насиловать? Разве что ради дальнейшего удовольствия.
Морозы? понимаю, ну так и отнесы акб в тепло.
Внезапно нужно ехать - принес теплую батарейку и завел (раз все остальные жидкости в норме).

PS Не знаю всю жизнь так делаю, -40 конечно у нас нет, но нередко -25:-35 по области.

Сигнализация Tomahawk x5 ?подключили сигнальный провод к зарядке ,прямо в салоне. Так машина с первого раза на холодную не заводится ,а сигналка тупа считает ,что завелась и не повторяет попытку запуска.К тахометру подключали ,но там она заводила и сама глушила,не понимала что завелась. У кого есть опыт с решением данной проблемы .Я читал ,что к тахометру через бумажный конденсатор 1 mkf ,и еще надо обучать сигналку оборотам,но в инструкции нет не единого слова об этом .

А к датчику масла пробовали? Что в инструкции сказано куда цеплять?

В инструкции написано тахометр или датчик давления. А в опциях автозапуска ,можно регулировать время работы стартера.Просто не хочется что бы стартер работал после того ,как запустился движок ,а после того ,как машина стояла не очень долго ,машина заводится сразу. Вот и хочется узнать ,есть ли универсальный метод.

После подключения датчика напряжения нужно, как правило настроить его чувствительность. По тахометру, аналогично.
Можно уточнить модель Tomahawk-ка?

 Tomahawk X5

а что значит настроить чувствительность ?

Для регионов где мороз в 30-40 град. - обычное дело, тёплый аккумулятор не поможет. Для них спасение только автозапуск (я к нему отношусь крайне отрицательно, но тут понимаю), пусковые подогреватели, маслогрейки и т.п. и наконец тёплый гараж.
А в данном обсуждении, если присмотреться, с Юга России никого нет, да и нам москвичам делать нечего.  ;)

Разве в инструкции нет раздела по настройке(программированию) функций?
Такую модель охранки не ставил, возможно, у них нет настройки чувствительности датчика уровня напряжения, но калибровка чувствительности тахометра должна быть.
Вообще, я бы не советовал в таком случае делать контроль по напряжению. Были случаи, нестабильного запуска при включенных потребителях (напр. вентилятор отопителя). Можно сделать по тахометру, или: .
Кстати, : - непонятно что и куда конкретно подключили. Похоже, вход подцепили на контрольную лампу зарядки, вместо датчика давления масла. Есть ведь схема где всё наглядно разрисовано, что и куда.


Вообще, такие вопросы в этом разделе не обсуждаются. К машинкам нашим прямого отношения не имеют.

да нет не единого слова в инструкции ,как колибровать по тахометру. есть таблица в которой можно выставлять время работы стартера в зависимости к чему подцеплен контрольный провод. время работы по тахометру не фиксировано ,как для датчика давления и написано до 3,6 секунд

У меня прогрева нет, отношусь к нему отрицательно, хотя у моих знакомых у многих стоит - только для того что-бы экономить время - сел в теплую машину и сразу поехал.
 А вот по этому поводу есть тема интересная появилась - почитайте и сделайте выводы
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,63390.0.html

А я отрицательно отношусь к прыганьям вокруг железного коня в -35 и еще более отрицательно к топанью на трамвай.

Так что каждому свое (с). Зачастую автопрогрев это единственный способ остаться на колесах. 

Вот это самое главное ))))))))))))))

по теме:...стоит в кап.гараже, в нем в 2 раза теплее зимой чем на улке, прогрев не юзаю...
но когда на улке около работы, то раз в 2 часа автозавод...иначе можно пешком домой уехать...(это я про наш климат)

Стоит -20. Гараж металлический. В прошедшие морозы заводилась один раз за ночь, гдето под утро. Езжу каждый день, так-что лучше ничего придумывать у нас в сибири я думаю и ненадо.

Приветы, такую фигню заметил в последнее время (а может и раньше была..), ставлю на автозапуск в ночное время и в сильные морозы, так вот недавно решил проверить при какой темп-ре она заводицо, брелок показывает что установлена штатно на -10С, но заводится иногда при -15, -25С :-\, седня воще прикол был, утром встал и завел ее с брелока, показывал -25, 10 мин. поработала, заглохла, я посмотрел темп-ру, было -18, завел еще раз, отработала 10 мин. пришел сигнал об остановке двигателя и тут же  :o опять завелась, сработал автозавод, сморю на темп-ру -10, вот тут она завелась "правильно", но почему до этого тупила и не заводила при -25? ??? 

Кайрат, у меня в мануале на сигнализацию написано так:" Максимальное количество автозапусков по температуре за одни сутки равно - 6. Интервал между повторными атозапусками состовляет 2 часа."

теперь все понятно, спс Миша, у меня "букваря" нету к сиге, потому и непонятки мучали, значит раз в 2 часа отпахала и не волнует сколько там градусов, и в моем случае, получается, время после двух заводок с пульта как раз совпало с тем что прописано в мануале, кароч 2 часа прошло и она завелась, вот теперь все по местам, а я думал сига глючить начала.
Еще раз большое спс!

Кайрат,мне кажется вы не ту температуру смотрите.
Скорее всего вы смотрите в салоне,а нужно смотреть на двигателе.
Автозавод срабатывает от температуры двигателя.
В салоне может быть и -25,а двигатель остывает до -10
не меньше 2-х часов.
На брелке эти температуры вызываются по разному.
У меня так работает.Никогда не сбивалось произвольно.
Всего доброго.

Scher Khan Magicar 5 

Пару раз отказалась запускацо по температуре, а сегодня вообще ушла в конкретный отказ - даже стоя рядом при нажатии на дистанционный запуск ругалась пиликаньем. А когда после поездки вытащил ключ машина продолжала работать.
По инструкции к сигналке причины отказа: три коротких звуковых и пять световых сигналов "не выполнено резервирование механической трансмиссии" проблема в том что у меня автомат и никакого резервирования быть не должно. Во время установки установщики дают знать блоку тип трансмиссии специальной петлёй - замкнута (с завода) механика, разрезана - автомат. Расковырял блок сиги, вытащил из недр и открыл лючёк на блоке - петля разрезана, но концы прилегают друг к другу и сига периодически думает что коробка механика и начинается...)))

У этой сиги есть один минус нет отдельного датчика под капотом. Появилась идея (см. рисунок) может кто нибудь так делал, поделитесь плиз. Интересует - не сойдёт ли с ума блок сиги при переключении релюшки.
Смысл пределки: двигатель заглушен замер температуры идет под капотом, двигло заведенное меряет в салоне.

спс Геннадий, именно так, мне уже обьяснили "на пальцах" что и как O0, думаю еще надо проверить расположение датчика температуры под капотом, но я не знаю как он выглядит и где его искать. ???

зы. подозреваю что то похожее на датчики которые в холодильниках стоят.

Можно. Только реле бери япончецкое, малогабаритное. Оно надёжнее, чем тазовские кирпичи.

А таймер не собъется на автозапуске ?

Кайрат,приветствую.А зачем его искать под капотом?
Вам нужно найти его показания на пульте.Как он вызывается?
У меня например:двойное кратковременное нажатие 3-ей кнопки.
Температурв в салоне одинарное нажатие 3-ей кнопки.
У вас может как то подругому.
И в момент автозапуска двигателя посмотреть эту температуру.
А там уже думать что делать дальше.
Может вы уже все проверили?
Сообщите как обстоит дело.
Удачи.73!
 

Он даже не узнает о том, что его пытаются развести, как престарелую девственницу...  ;)

Кто ставил на свою машину автономный подогреватель бинар 5Б, как давно пользуете, каковы результаты, особенности эксплуатации. Хочу поставить себе, но немного побаиваюсь нашего производителя, а импортный кусается по цене.

Я бы лучше один раз поставил дорогой, чем 2 раза дешёвый :D

Я бы тоже. но денег особо не хватает, а холода по всей видимости ждать не будут.

Поставил себе бинар? Если да, отпишись, какой "5-Б", "5-БС", "5-БСВ", как работает, а то отзывы о бензиновом только положительные, тем более там вроде уже и помпа Bosch в комплекте, да и производство по ISO. Себе собираюсь ставить через пару недель - дефицит, да и Киев не Новосибирск - пока еще тепло.

C 2007-2008 гг. прошло много времени. Появились у вебасты конкуренты в том числе бинар-5б, производитель Теплостар? Кто ставил - отпишитесь, какой "5-Б", "5-БС", "5-БСВ", как работает, а то отзывы о бензиновом только положительные, тем более там вроде уже и помпа Bosch в комплекте, да и производство по ISO. Себе собираюсь ставить через пару недель - у нас в Киеве дефицит. Может, кто, что посоветует. Вебасту может быть и взял, но вот цена - 1800 у.е. останаливает, тем более что составляющие простейшие, считаю, что главное, чтобы установщики были добротные.

Блин,парни,вот вы тему подкинули...незнал и не ломал голову,теперь спать не буду,тоже хочу энту хреновину,порылся в инете,нашел много вариантов Бинара,обешают Египет в машине,а как на самом то деле,правда,отписался бы кто уже эксплуатирует сей девайс... :)
P.S. И еще,хотелось бы услышать мнение спецов из клубного сервиса,Сан Саныч,как можешь прокоментировать???

Летом по акции поставил Eberspacher HYDRONIC B4.
Место искали долго. Созвонившись с сервисом (honda) и посоветовавшись, решено было убирать бачок воздушного резонатора и ставить вместо него. Конечно можно было б ставить поколение B5 и тогда возможно можно было б найти и под капотом, так как новое поколение раздвоено на две части и тем самым меньше места. Но акция была на на модели B4 с дистанционным таймером по цене только котла. Вообщем что и было установлено. HYDRONIC B4+дистанционный запуск с брелка + таймер на торпеду.

Летом запускал несколько раз, как советовали в сервисе, чтоб не "закоксовывался" котел. Можно летом включать без обогрева только вентилятор печки с брелка.

Чуть похолодало когда, пробывал включать прогрев, на минут 15 и на 40 минут.
Понял вот что:
 - заводить машину нужно только после полного выключения котла, желательно после 5 минут.
 - на сколько ставить машу по времени не понял еще, придет зима будет лучше понять.
 Почему сделал выводы именно такие? После прогрева 10,15,20 минут и заводится, машина заводится с большой вибрацией и с плавающими оборотами первые 10-30 секунд. Что не наблюдается в обычном режиме у меня. Я так понимаю это наверно прогревается не вся система, и смесь готовится неправильно, вот и мозги не понимают какая температура реальная вот и отлаживается информация с вибрацией. Но если немного подождать после выключения то более гладко все проходит.
 При заводе на холодную и потом включения котла, машина прогревается быстрей, и печка быстрей дует горячим воздухом.  После прогрева, приятно утром сесть в теплый салон и прогреться сидя в тепле. (машину перед движением всегда прогреваю до 60-70 гр.)


P.S.
Есть частенько ошибка запуска котла, через пульт дистанционного запуска. Зимой понаблюдаю, и поеду на диагностику. Логи ошибок вроде фиксируются в памяти. Дилер прочитает. Надеюсь.
Котел ставил сервис с лицензией на установку, думаю неправильно установить не могли.

По месту установки, только одно неудобство, противотуманка упирается в котел и толком не отстраивается.

По поводу места для установки, можно установить как у меня.
(http://)
()

Поставил себе предпусковой подогреватель Бинар 5Б-СВ (Адверс, Россия) запуск по таймеру и с пульта сигнализации. Очень доволен у всех на окнах машин во дворе изморозь, моя - заводи и езжай. Салон у меня кожа - так задние сидения теплые. Так что - рекомендую. Конечно для -40 в где-нибудь в Тюмени обязательно нужно утеплить (шумо-теплоизолирующими материалами да заодно и вибро) нашу машину, теплоизоляции - ноль. Себе в Киеве по-поводу теплоизоляции думаю, поезжу зиму - решу.

Кстати, пробивал в сентябре про предпусковой подогреватель. Гидроник предлагали с установкой 33-35. За эти же деньги нашел Вебасту, ей предпочтение.
Стал искать наши аналоги, наткнулся на Бинар, вышел на сайт производителя, звонил местным представителям, то на то и выходило (напрямую брать у производителя или у местных). 16, кажется, с бошевской помпой. Но установка выходила минимум 8 тыс. + еще подключить к сигналке и печке, т.е. почти как Вебаста. И очередь по записи чуть ли не до ноября. В итоге еще раз посчитал пятачки, взвесил свои возможности, покусал локти  и пока отложил такую покупку.

У нас в Киеве бинар 5Б-СВ (5 кВт) с бошевской помпой 620 баксов, установка с подключением к сигнализации 220 баксов, Вебаста менее мощная 4 кВт с установкой без блока подключения к сигнализации от 1800 дол. вот и магия цифр. Работает не хуже, есть у людей стоят по 5 лет теплостары, бинар в разы их лучше. Почитайте на сайте.

Если не секрет, какой у тебя стоит аккумулятор, подключена ли к Бинару печка салона, на сколько по времени ставишь подогреватель?

Поставил новы varta silver 63A, бинар подключен к климат-контролю, только надо обязательно выключить кондиционер - поставить климат АС в OFF, ставлю на 40 минут - хватает, но Киев - не Новосибирск. Если хочешь на 2,4 ставить сначала пообщайся с установщиками, у меня на 2,0 стоит сверху позади двигателя со стороны пассажира.

а зачем?

Чтобы кондиционер был отключен, ну и, соответственно, энергия аккумулятора береглась.

кондиционер без мотора не работает... :)

Фотки как установил можеш выложить? Интересно, как разместил, устанавливал у официального установщика, сколько дали гарантию, есть ли какие то проблемы в эксплуатации

+1

а не подскажете по какому принципу Бинар работает?от 12 В?а если чтоб не переживать разрядит аккумулятор и утром не заведешь...может проще где-нибудь 2 АКБ воткнуть?

Андрей, странный вопрос. На сайтах производителей автономных подогревателей либо установщиков все это подробно расписано, начни изучение вопроса с этого. Конечно, автономники на легковых автомобилях запитываются от штатного аккумулятора 12В. И могут "высосать" его в ноль, если ездишь мало и АКБ не успевает восстановить заряд после работ подогревателя (например, подогреватель работает 30-40 минут, а ты потом едешь до работы 10 минут). Предлагалось установить второй аккумулятор в ниши багажника (например, вырезав боковую панель, где есть кармашки). Либо раз в 2-3 недели заряжать аккумулятор (у меня сосед так и делает, у него Гидроник - купил второй аккум, периодически меняет батареи и ставит на зарядку).

спасибо.читал на сайтах, но хотелось послушать пользователей..)))
извини если напряг...

Приветствую соклубники! :)

Новую тему не стал создавать, вопросы вроде как для этой подходят.


У меня сигнализация "Magicar 902F" стоит 4 года...нравится. но вот беда, когда менял топливный фильтр, сделал оплошность-несколько раз включал зажигание, чтобы создать давление в системе и после этого сбились настройки сигнализации, теперь приходится выключать автопрогрев 2-мя нажатиями кнопки (раньше один раз). К тому же раньше во время прогрева после открытия двери за 20 секунд надо было успеть вставить ключ в замок зажигания, если не успел, то глохла...теперь же продолжает работать...пока время таймера не выйдет. Пытался по инструкции для установки перепрограммировать и прийти к заводским установкам, но ничего не выходит.

Какие мнения господа? Что не так делаю?

Сбрось оба меню к заводским установкам.

1.   Возврат Меню 1 к заводским установкам
Шаг 1: Нажмите однократно кнопки (I) и (II) на 2 секунды. В подтверждение вы услышите одно чириканье и габаритные  огни мигнут один раз.
Шаг 2: Нажмите кнопку (III) один раз. В подтверждение вы услышите одно чириканье и габаритные  огни мигнут один раз.
Шаг 3: Нажмите кнопку (III) еще один раз. В подтверждение вы снова услышите одно чириканье и габаритные  огни мигнут один раз.
Шаг 4: Нажмите кнопку (III) в третий раз. В подтверждение вы услышите одно чириканье и габаритные  огни мигнут один раз.
Через несколько секунд вы услышите три быстрых чириканья и габаритные огни мигнут три раза, подтверждая возврат к заводским установкам.

2.   Возврат Меню 2 к заводским установкам
Следуйте выше описанной инструкции, только в Шаге 1 вместо кнопок (I) и (II) нажмите на две секунды кнопки (I) и (IV).

Кирилл, я проделывал это :) Не фига...

Вот только в чем разница между меню 1 и меню 2?

Программирование Меню 1
Группа параметров
№   Параметры   (Заводские установки) Кнопка I   Кнопка II   Кнопка III
1-1   Задержка стартера для дизельных автомобилей
1-2   Световая индикация открытой двери
1-3   Время активации дверных замков
1-4   Выбор блокировки
1-5   Авто закрытие дверей от зажигания
1-6   Дистанционный запуск          Резервный режим   Автомат
Ручная коробка   Резервный режим не возможен при открытой двери   Только ручная коробка
1-7   Продолжительность запуска

Меню 2
2-1   Турбо режим
2-2   Использование таймера
2-3   Дистанционный запуск Время прогрева   
2-4   Вспомогательный канал 1
2-5   Вспомогательный канал 2

Внимательно посмотри здесь: !http://www.alarmo.com.ua/magicar_inst1.htm

Похоже, ты это сделал:

Попробуй выполнить это:

Я тоже так думал...видимо влез в валет режим или режим программирования...когда баловался с зажиганием...

Спасибо за помощь... как проделаю, отпишусь о результатах.

Вот когда решится проблема, тогда и будешь благодарить.  ;) Удачи!

После установки Webasto стала загораться лампочка Chek, ошибку расшифровали, как недопустимое значение датчика температуры, установщики обьясняют, что стоит два термостата, к одному подходит холодная ОЖ, а к другому уже нагретая, и комп якобы видит в этом ошибку. Правды ненашел, зиму отъездил с чеком, грядет новая зима, что посоветуете?

Всем доброго дня!!
Подскажите пож-ста кто-нибудь. На следующей неделе еду в Германию и озадачился покупкой Webasto. Там цены на все оборудование на 10-15 тысч дешевле. Кто-нибудь имеет опыт покупки именно Webasto за границей.  :o :o

посоветую искать других установщиков, либо добивать этих. у меня за три года ничего не загоралось, хоть моторы и разные, но уверен, что ничего загораться не должно

Привет,на своем аппарате более удачного места как за двигателем,на перегородке между моторным отсеком и салоном не нашел,забубенил есчо запуск через сотовый покупал блочок (...блин забыл как обзывается,стоит около 3тыр,интересно будет,сообщу)вещица интересная программируемая

Привет Олег!Спасибо,что откликнулся,но,в твоём случае есть один маленький(а может и не маленький)нюанс!Дело в том,что устанавливать буду сам и обслуживать,тоже намерен сам,а значит аппарат должен легко,как монтироваться,так и демонтироваться!Некоторые товарищи ставят их в подбамперное пространство,где полно места для любого вида отопителей!Но,когда приходит время Т.О.,то уходит куча времени для того чтобы снять отопитель и потом поставить!А обслуживание(замена прокладок и резиновых уплотнителей,чистка канала на свечу и т.д.)рекомендуется раз в два года!А в наших климматических условиях и при таком качестве бензина,как практика показывает,отопители бесперебойно работают,только полтора года!У сервисменов Т.О. обходится от 2-х с половиной тыс.руб.и выше!+снятие и установка от 800 руб.!

Алексей привет,так устанавливал сам в "гаражном кооперативе",с помошником за пиво,два года работы-полёт нормальный,да и если снимать я думаю особых проблем не будет,доступ хороший.,да если заинтересует 1http://www.gsm-devices.ru/omega.php,удачи!

Спасибо,Олег!

Товарищи, поделитись опытом. Купил webasto top C, все оплатил, приехал к мастерам. а они не могут найти место для установки. За двигателем места нет (оно есть только для движков B20B), предлажили в бампер вместо воздушного абсорбера, но я пока отказался (решил посоветоваться на форуме).
Есть у кого то опыт установки именнно на 1 поколение с движком B20Z1 (куда ставить, и куда подсоединяли).

А чем в бампер не нравится-нормальный вариант.

Ну вроде как выкидывать абсорбер не хочется (я его после аварии специально покупал), а во-вторых выхлопные газы говорят могут пластик проплавить.

Товарищи, поделитись опытом. Купил webasto top C, все оплатил, приехал к мастерам. а они не могут найти место для установки. За двигателем места нет (оно есть только для движков B20B), предлажили в бампер вместо воздушного абсорбера, но я пока отказался (решил посоветоваться на форуме).
Есть у кого то опыт установки именнно на 1 поколение с движком B20Z1 (куда ставить, и куда подсоединяли).

совершенно правильно сказали, больше места нет как туда, по безопасности. котел сильно греется. и в другие места не подходит.

  Очень на многие "европейки" предпусковые подогреватели ставятся именно между бампером и радиатором!Ничего страшного в этом нет!Работаю сейчас в авторизованном центре фирмы ЭБЕРСПЕХЕР,которая занимается установкой и обслуживанием подогревателей ГИДРОНИК и АЙРТРОНИК!

  Газоотвод с плямягасителем устанавливают в местах,где до пластика несколько сантиметров и трубу выводят вниз под машину!Но есть вариант,когда можно тепло из трубы направить на подогрев поддона АКПП!

А личный опыт установки Webasto  в бампер был на мою модель, просто за ранее хочется знать с какими-то сложностями может придется столкнуться при установке???

  Всё зависит от того,на сколько квалифицированны установщики!

   Ну вот поставил себе Бинар 5 Б-СВ с Бош помпой, сегодня. Установка заняла на станции весь день, вроде поставили надежно, ни чего не болтается и ни чему не мешает, все под капотом (а не за бампером). Пока сказать ни чего не могу конечно (кроме того что шумит как паровоз), вот поставил на утро таймер - посмотрим.

Кто ставил Гидроник? Есть ли недостатки (неудобства) или особенности в эксплуатации?
Есть еще подогрев стоек у гидроника...

Альберт,доброго времени суток Вам!Для гидроника важны три основных условия:-антифриз с температурой замерзания не менее -47 градусов;хороший аккумулятор,не менее 55-ти а/час и качественный бензин!Ещё рекомендуется проведение Т.О.,не менее одного раза в два года!Ещё,необходимо запускать его летом раз в месяц,чтобы не закоксовывалась помпа!Правильная установка и монтаж подогревателя обеспечат бесперебойную работу от Т.О. до Т.О.!Те,кто установил себе этот агрегат,довольны его работой и помощью зимой в Сибири!

Евгений,так устанавливать не рекомендуется заводом-изготовителем!Гидроник должен стоять ниже расширительного бачка!Выхлопная труба гидроника не должна касаться пластика(может поплавиться,в лучшем случае)!В местах соприкосновения с пластмассовыми изделиями трубу нужно одеть в специальный асбестовый рукав!

Подскажите.  Сильно сдыхает аккумулятор, если пользоваться каждый день?
(я так понимаю что аккумулятор мой тоже тратится, при работе котла на работу помпы и на обогрев салона и возможно еще на чтот.

P.S.
Мне установили гидроник, год назад почти. Пользоваться начал в первую же зиму, и неоднократно прикуривал, чтоб уехать. Весной поменял аккумулятор, так как стал не заводится. Вот в эту зиму и незнаю как быть, пользоваться или нет.
Все советуют пользоваться так: включать на время меньше на 50% от времени пути (если на работу еду полчаса, то ставить на прогрев не более 15 минут).  Обязательно выключать печку в салоне (чтоб не включался вентилятор печки и не тратился заряд аккум. на штатный обдув салона. минус, что салон не прогрет, но главное двигатель :).

    Порядка двух недель назад поставил отечественного производителя "Бинар 5 б-св", на РД2 поставили под капотом, нареканий нет. Все работает, кроме отопителя салона - сам отказался от этой "опции" дабы не садить аккум (езжу в будни от работы до дома), да и еще по одной причине неприятной. Максимальная цена с новым аппаратом по сравнению с Вебасто просто сказка 20000+установка это гдето 10-15000 (или своими силами), + запчасти все всегда есть в наличии и не дорого, хотя говорят что годика 2-3 при правильной установке и эксплуатации это минимум без поломок.
   Кому интересно спрашивайте что да как, постараюсь ответить!

Ставил на 3 свои машины,2 года назад,все 3 валяются в гараже разобранные,при том работаю на изготовителя именно этого пжд,надеюсь тебе повезет,могу подсказать по запуску через телефон,пиши в личку если интересно

Всем привет,эксплуатировал 3 года,х...ня,3 штуки разобранные в гараже валяются,все же дам совет для тех кто надежд не теряет,помпу поменяйте на точно такую но на 24в,еще желательно прилипить кнопку включения помпы для принудительного включения не пожалеете,да поможет вам Аллах,да совсем забыл кабель для прикурки и на зиму акб 60 в багажник (катается пусть хлеба не просит),к весне жду благодарности за советы и последнее может кто захочет с сотового включить выключить обращайтесь подскажу

   Все течет все меняется, Может и лучше делать стали (я надеюсь), пока все тьфу тьфу как часики! А через телефон да это интересно но ведь надо дополнительно джисм модем брать, а на это уже жаба душит.

Зато к запуску пжд еще плюс автозапуск с любой точки мира,охрана,прослушка салона,2800 с пересылкой ну и ковыряние электрику

   2800? Откудо такие цены? У нас ценник около 6000! За 2800 стоит конечно и подумать, но теперь уже апосля НовогоГода, хотелось бы конечно!

С наступающим и с уважением Татарин

Всех с Наступившими и предстоящими!
Про Бинар (да и не только) вопрос, если можно?..
Как топливо к нему подвести? Крайне не хочеться резать бензобак. Обратки у нас вроде как нет, по крайней мере в мануале не нашел - адсорбер и подача.
Можно конечно и бак отдельный поставить, но возле двигателя топливо возить опасно.
Место для установки выбрали между двигателем и салоном, там удачнее всего.

Я дырявил крышку бензонасоса,у друга бачок в бампере правда не срв,если найдешь металл да установишь грамотно я думаю можно и под капотом,только часто открывать,еле надумаешь в бак то сперва подготовься,прилагаемая врезка полное г.,заодно ревизию сделаешь фильтрам,заборный в ультразвук,с большим тоже есть кое какие манипуляции если уже не отмыть(так же звуком и длительной регкленером),тобишь выковыриваешь ему кишки собираешь,а под капотом на быстросъемах перед рампой ставишь 10шный все шланги и быстросъем замки на вес магазине,монтаж 20 минут,последующая замена фильтра 5,удачи

Думаю так и сделаем, подстразоваться бы да на запас взять фильтр с насосом...

   Малый отчет.    Интенсивная эксплуатация (до 6-8 раз в сутки), как по таймеру (на утро и перед выходом с работы) так и принудительно - НЕ выявило ни каких отклонений!!! ;) Все работает как и в первый день. Особенно было приятно когда долбанул первый морозец под -30 -32, большая часть соседних машин не завелась вообще, часть еще пытались прикурить, кто не забыл поставить на автопрогрев спокойно конечно уехали (потеряв энное кол-во бенза), сосед ухмылялся увидев меня и говорил что мол если я не поставил на автопрогрев то эта хрень меня и не спасет (мол гудит чегото там, ну тасол греет хи хи хи), а я сел и поехал - думаю пусть дальше стоит прикалывается (вот только теперь над собой :)).   Так что если проработает в том же духе до летнего сезона то стану ярым поклонником данной модели и возможно буду апгрейдить (кстати попробуйте это сделать на Вебасто, ох и дорого же вам это выйдет). Да и кстати за счет него же решил проблемму по прохладному салону - теперь "ташкент" (когда детей везу (включаю принудительно на ходу)), ну + конечно теплоизоляцию на половину сделал.

   Всем Удачи на дорогах!

Забил в поисковике гидроник, информации нет. :( Озадачен, морозы у нас в принципе не слабые :knuppel2:, а тему никто не подымал, понимаю, что зима закончилась, но "готовить сани буду летом", поэтому по случаю внезапного приобретения б/у предпускового подогревателя Hydronic B4SC 12v с отдельной помпой собираюсь по теплу на свою ХОНДУ 2 поколения поставить данный агрегат. Кто, если ставил и в какое место в подкапотное пространство? Делитесь мыслями, предложениями. Обязательно после установки выложу фотоотчет с коментариями. :angel:

Второй год юзаю Самарский на 5 кВт,брал за 16500,с бошевской помпой и возможностью управления по доп канолу сигналки.Работает как часики,раз в минус сорок запускал,избаловался,лишь при конкретно плюсовых температурах перестаю пользовать.Гдето фотоотчётик выкладывал,но ставить как у меня не рекомендую-ювелирная работа,повторяться не буду.Есть и ещё клубни с подогревателями,ищи поиском.

Всё работает две зимы.Одна "неисправность"лишь недавно была,пол дня по снегу на пруду кружил и намертво забилась и примёрзла выхлопная трубка.На следующее утро лишь с третьего запуска продуло горячим выхлопом обледеневшую пробку из выхлопа.Не представляю авто без подогрева зимой.И по бензу реальная экономия.Брал за 16500,ставил сам,аккум еще заводской,девятилетний.но чуствуется,в морозы ему уже тяжко,но не разу не подвёл.

Мне установили Hydronic B4WS.Две зимы проработал,всё хорошо.Место ему нашли под аккумулятором.Установили вертикально.Удачи в установки. :) :)

Спасибо за совет, про место под АКБ слышал, получается больше ставить некуда :(

куча мест,просто взять в руки и кампановать включив разум и смекалку,внимательнее с линией горизонта,на одну поставил с небольшим перекосом не айс пришлось выпрямлять

   Ну вот, зима надеюсь окончательно покинула наши края. Бинар 5Б-СВ  -  ОТЛИЧНО! O0

Привет всем,
ребята подскажите, а на CR-V III с местом для webasto нет проблем. Или ее сразу запихнту в бампер. Вот задумался установкой.
Выбираю между вебастой и гидрониксом, уже весь инет перекопал. Однозначного ответа пока не нашел, единственное - вебаста понадежнее, но дороже.

разница между ними в том, что если vebasto накроется, то ее на помойку, а гидрониек отремонтить можна

Заинтересовался, посмотрел Defa :

Стоимость предпускового подогревателя Defa:

Минимальный комплект   
от 4 383 руб.
(подогреватель двигателя + комплект проводов для подключения к сети) 
(в зависимости от марки и модели двигателя)
Дополнительно вы можете приобрести:

Обогреватель салона + комплект проводов для подключения   6 184 руб.
Зарядное устройство для аккумулятора + комплект проводов для подключения   6 679 руб.
Стационарный пульт управления (в салон автомашины)   4 056 руб.
Дистанционный пульт управления (с блоком управления)   12 488 ру


Те же 32 штуки и выходит , но нет автономности как у Вебасто.
В чем смысл?

Дистанционный пульт управления (с блоком управления)   12 488 ру не нужен вааще при наличии таймера

доброго дня! установили?
я вот хожу кругами вокруг дефы))

хочется и зарядку аккума и прогрев движка и прогрев салона...
но говорят что "северсы" полтора киловатта,  а "дефа" 500-600 ватт, хватит ли?

у нас вроде все это обойдется в 15 тыров...

если поставили отпишитесь, как оно?

Еще не поставил, думаю где дырку делать ))). 600 ватт хватает, при -25 нагревает и заряжает за минут 20 при полностью дохлом аккумуляторе. Весчь при недалеком расстоянии от розетки /в багажнике зимой удлинитель вожу )))/У меня стояла еще на первом поколении, и в эту поставлю.

 Я поставил вчера нагреватель DEFA 241 номер ( идет на все хонды) с кабелем 2,5 метра. Нагреватель вкручивается в двигатель вместо заглушки, никакой резки шлангов. Розеточка крепится на решетке на саморезики, в комплекте весь крепеж есть, в том числе и для врезки в бампер.
На установку ушло минут 40 вместе с заменой антифриза( это уже я пожелал, а так просто доливают примерно литр, так как при установке выливается).
Цена с установкой 8000 рублей, в том числе за работу 3000.
Дополнительных приблуд, типа зарядки аккума и нагревателя салона, не ставил.
В работе пока не проверял.
Чудес не жду, надеюсь на облегчение пуска.

Реально до -10С помогает и это серьезно. При -25 и ниже не почувствуете работу этого кипятильника (550вт) хоть часы будет пытаться нагреть. У меня такая дефа стоит. Есть какой то хондовский подогреватель, там мощность 1кВт, может еще как то греет. 

говорят что при таких низких температурах -25 и ниже температура жидкости все равно выше- стремится к 0 градусов... я предполагаю включать на всю ночь и на весь день у работы.
для движка , даже если температура жидкости будет -10 и то благо!

У кого стоит DEFA 241 на третий кузов - дайте картинку куда лучше вывести розетку на морде  ::)

возможно.

Defa это ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ подогреватель, вчера (первый раз) при -22С  в 23.00 включил.
Движок  был с рабочей температурой - горячий.
Укрыт плотно войлоком ( уже второй год так делаю)
Утром 8.30. было -18С.

Пощупал под войлоком  блок - ОН НЕ ХОЛОДНЫЙ.
Для сравнения пощупал крыло - холодное ))

Завелась так, как будто не стояла всю ночь, мягко, тихо.

Понравилось.

По более низким температурам отпишусь.

Куда ставили котел? Под бампер или в моторный отсек?

дописываю - в минус 26 за ночь , при постоянно включенном обогревателе, температура с рабочей ( вечером) упала ( к 8.30 утра) до плюс 10 на крышке двигателя, завелась как летом.

Озадачился установкой обогревателя . Был огорчён ценой у меня в стране 2000$ , так скажем не нормальная цена. А не было не у кого опыта ставить б.у  нагреватели ? Можно на свалках найти от Вольвы или Бмв  ,вот только можно ли их поставить к нам ?

Дописываю опыт по эксплуатации defa на CRV второй модели.
Сегодня ночью и к утру 32-35 ниже нуля.
Включено было всю ночь.
Градусник (обычный спиртовой термометр)на движке показал плюс 4 утром ( двиг укрыт войлоком).

Завелась прекрасно, теплый пуск).

Я ставил старый на форда от мерса. А нам тоже подойдет. У вас возможно найти Вебасто или Гидроник.

Смотрел по свалкам  , выбор есть. Но вот с виду не понятно его целостность. Что в нём может быть опасного
, на что обратить внимания ?

Спроси  у   электрика кто занимается установкой и ремонтом. Я ставил ему было лет 15. Сначала проверили как работает.

Всех с наступающим Новым годом,а подскажите,где стоит заглушка на 2.4 ,вместо которой можно дефу воткнуть,на рд1 то было её видно,а на этом моторе что то ни фига не найти

Уважаемые форумчане!

Никто не ставил себе Автономный воздушный отопитель салона типа Webasto Air Top 2000 ST ?
Их используют на грузовиках, что бы спать зимой в салоне с неработающим двигателем.
Вот описание _http://www.webasto.ru/products/lot04/

Если ли опыт эксплуатации данного оборудования?
Где монтировали в салоне?

Или может кто слышал про аналогичное отечественное оборудование?
(вроде есть некий Планар на дизеле, на бензине не встретил)

Для данной вещи  салон хонды маловат.   Я эксплуатирую планар но он у меня стоит на  форде транзите .  Да к томуже у меня два аккумулятора на машине. на одном висит планар на втором вебасто мокрая. аккумы по 75 ампер. Хотя если есть желание то поставить можно, но я бы поискал место для второго аккумулятора чисто для питания фена. А подключать его в бортовую систему через диод чтобы он  заряжался от генератора.

Спасибо за ответ.
А зачем второй аккумулятор? Там же только вентилятор от него запитывается, а нагрев идет за счет сжигания топлива из основного бензобака.

А Планар у Вас дизельный? Или бензиновый?

Вентилятор тоже потребляет да и насос подкачки работает  ну и электроника малость сосет из аккума. На разогрев свечи при запуске. простоял часов 12 прогрелся а как заводит машину  с промерзшим движком так батарейки и не хватает. А два аккума это понадежнее будет

Планар у меня на дизельном топливе мощность 4 киловата.

Понял. Спасибо.

А долго уже пользуетесь? Как себя ведет? Не глючит?

Ведет нормально , установил этой зимой. Три месяца балдею. Вот вебасто на двигатель захандрило но я его брал б у  сам ставил года три назад

Кто то уже устанавливал на срв-4 двигатель 2,0 вебасто или гидроник?  :)Что лучше ставить? :)

А Я с Северсом (2,5 квт) пожизни Yo). Ставил и на предыдущую машину НИВА и на СР-В поставил сразу-же. Розетка около места стоянки есть. Сейчас и на обычных стоянках найти розетку не проблема. Таскаю только зимой хороший удлинитель на все случаи жизни и всё. Прогревается при -35-40 до нормального состояния за 1,5-2 часа. Можно заводить и раньше, заведется, но нагрев еще будет не тот. Если в -30 оставить не отключая на ночь, то к утру снег на капоте подтаивает (утеплитель отсутствует).
p/s мечтаю о вебасте, но все таки боюсь аккумулятор делать расходным материалом.

ДД хочу поставить северс-м на машинку, как лучше сделать именно на движке 2,4? Кто ставил может фотки закините. .

сделал?

 :tickedoff:
[/quote]

нет пока сын второй не подрастет по ходу не сделаю. Все времени не хватает да и на рынках у себя его не нашел, пока только под заказ. Еще не определился куда подключать его. Патрубки на/из печки висят вроде бы посередине, надо чтобы макс разброс по высоте должен быть для входа/выхода подогревателя.

установил подогреватель двигателя 1,5квт не посмотрел название короче сделал, а потом подумал там внутри есть обратный клапан, короче походу не той стороной поставил, по идее то он должен от блока забирать и на радиатор идти, а я наоборот сделал, теперь вот думаю, схемку бы мне, может у кого есть?