Клуб Honda CR-V Россия

Ранее на форуме открывал тему о неприятном дребежжании, которое появлялось при 1000-1500 оборотах двигателя. Причина всеже оказалась в помпе, хотя грешил и на подшипник генератора. Делюсь опытом как ее поменять, может кому пригодится. Итак включаем печку в крайне правое положение, прогреваем, выворачиваем руль вправо, глушим двигатель, даем остыть и сливаем антифриз с радиатора и расширительного бачка. У меня вытекло почти 5л. Далее снимаем ремень, потом привод гидроусилителя (2болта) и отводим его в сторону не отсоеденяя шлангов. Потом снимаем  ролик и натяжитель ролика (3болта). Потом откручиваем 6 болтов на 10 крепящих помпу. Я пользовался головкой на 10 и переходниками.Подлазил снизу к 3-м нижним болтам отогнув в сторону пластмассовый защитный кожух и сверху к 3-м верхним болтам. Нижний правый болт самый труднодоступный.  После как болты откручены вытаскиваем аккуратно помпу вверх.Замечу очень аккуратно, пространства очень мало и вытащить ее через верх мешает шкив генератора, но мне удалось вытащить, правда пришлось вспомнить японцев :-) . По книге она вынемается через низ, но для этого нужно снять шкив коленвала, чего мне не хотелось.  С помпы вытекло где то 300гр. антифриза.Ставим новую помпу и все остальное в обратной последовательности и заливаем антифриз. А вообще неприятный брак для Хонды. машина прошла 50000км и помпа накрылась, хотя по мануалу антифриз меняется через 200000км. Номер подшипника могу написать потом, если кому понадобится, старую помпу пока не разбирал.

еще фото ...

еще фото ...

Молодцом! O0  Надо бы тему в ФАК оформить......... ;)

Молодец! очень полезная инфа!!

дядя, точьно для ФАКа в самый раз!

Ну так автору и карты в руки! ;)

отправвил тему туда, а чего то она вроде не встала  :-\

Понятно.... щас сам всё сделаю ;)

Тема оформлена в F.A.Q  -  http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,4479.msg300445.html#msg300445

О как... А мне когда меняли, сказали очень сложная работа и 100 баксов только за установку взяли :(((
PS И не берите помпы Airtex - г..но редкое

Номерок не дадите??? Тоже дребезжание, сначала грешил на подшипник шкива компрессора, во вторник был у специалистов, сказали что с комрпессором все в порядке. Теперь подозрение на помпу :)!!!

Скинуть ремень и покрутить шкивы не судьба?

Кручением тут не поможешь,проверенно-она гудит от 1000-1500 оборотов!все близ лежащие подшипники так поменял-осталась она-родная!

Я крутить, не крутил, но у меня дребезжит и на холостых!!

Пробег 90000км помпу заменил на сервисе у оф

Евгений, а что было с помпой??? Как проявлялось???

Был гул и дребезжание с правой стороны двигателя, где то на 1500-2000 об/м. Просто стоишь на месте и газуешь. Заменил подшибник на натяжителе, на генераторе, на компрессоре кондиционера , потому что при прослушивании звук шел от этих агрегатов.

Вообщем пытался разобрать старую помпу на днях ничего не вышло, не подлежит разбору она. Нужен спецсъемник с очень тонким зацепом. Могу сказать только что крыльчатка и шкив напрессован, а не на резьбе. А вообще нет смысла возиться меняя в ней подшипник, лучше заменить целиком.
Еще одна вещь, если у кого есть подозрение на шум из помпы брызните Wd масло в верхнее отверстие за шкивом помпы (их там 2 одно сверху второе снизу). К нему можно подобраться снизу, отогнув пластиковую обшивку крыла как я писал вначале темы.

И что это даст? Перестанет гудеть подшипник!

На некоторое время перестанет, если он не конкретно разбит. Это скорей поможет для точной уверенности, что это она издает посторонний шум.

Приветствую.
Ну ка, хлопци, подскажите...
Когда машина на холосных работает или раскручиваю движок без нагрузки (до 5500 крутил) звуков подозритеьлных нет, а вот когда еду по снегу (только по снегу, на асфольте или на дорогу с хорошим сцеплением такого нет) на больших оборотах (~4000 и более) появляется какое-то мерзкое дребезжание из того района двигателя, может ли это быть помпа?

Не НУкай - не запряг ещё.  ;)

А может всё банально? Дребезжит щиток на катализаторе. А звук слышен на снегу, потому что на асфальте его маскирует шум шин.

:)

чего то я об этом не подумал! на выходных планировал на эстокаду заскочить - хочу снять размеры для изготовления защиты бензобака - надо будет подёргать её!

ты лучше защиту канистре EVAP обеспечь!  ;) а бак твой и так ни куда не деницо.....(штатной защиты вполне хватает)

там всё в куче будет закрыто! Сделаю фотки и чертежи выложу.

Давай!    только в соответствующей теме!  ;)

ОК! Обязательно!

в продолжении ранее начатой темы:
Сегодня утром (у нас -5) завёл машину, вылез на утренний обход вокруг авто и услышал дребезжание из области ремня. Открыть капот и послушать по точнее откуда звук идёт не успел (ручка открывания капота сломана, а плоскогубцы в багажнике, кстати придумал как ручку чинить - но это в другой теме http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,60956.msg325223.html#msg325223), звук со временем прогревания двигателя исчез (примерно через минуту). Звук очень похож на тот, который появлялся по время больших оборотов, при езде по снегу.
Блин, что же это такое?

вот завтра приготовься, открой капот заранее, и все узнаешь))

Сегодня заезжал на эстокаду - осмотрел снизу всё: щиток держится отлично, да и вообще не нашел ни каких элементов, которые могли бы такой звук издавать.

Немного дополню ранее написаное. Когда едешь по дороге покрытой снегом, то снег обычно лежит неравномерно, то больше, то меньше. Так вот, дребезжание появляется когда наезжаешь на сгустки снега (когда его больше), т.е. сопротивление догожного покрытия увеличивается!
И еще очень интересный факт, периодически этого звука нет, когда машина хорошо прогрета и поездила с пол часа.

Сегодня с утра открыл капот (-7 было) завёл авто, секунд через 10 появился стук-дребезжание, такое ощущение, что из компрессоора ГУР! Сегодня пороюсь по форуму, может это действительно ГУР?!
Ссылка на архив с аудио записью звука работы авто (http://depositfiles.com/ru/files/17k8qg7mn)

Друг, что бы исключить твои догадки не обходимо взять деревянную "палку" (естественно сухую), один конец приложить на корпус насоса ГУРа а другой конец упереть в ухо.

вот это трам-пам-пам!
что за метод такой?! типа палка вместо фонендоскопа :)

кстати в форуме ничего о подобном звуке ГУР или ремня найти не смог...

   Я, в этих целях пользую железный прут обточенный с одной стороны заострёный с другой,(имхо железо звук передаёт лучше).

Третий день, как данного звука по утрам нет! Барабашки видимо :)

Так номерок-то кто-нибудь даст?  :knuppel2:

оригинал 19200-PNA-003, 19200-PNL-E01

Спасибо! :)

У меня тоже засвистел какой-то подшипник, определить визуально и на слух не удалось, но через пару сотен км. бортовой комп. заорал, что температура ОЖ превышена (было настроено на 105 градусов), открыл капот а там ремень на половину ручейков со шкивов съехал. До гаража было метров 200, при осмотре было выявлено,что шкив помпы крутится под углом, значит ей пришел каюк. Закакзал помпу и по процедуре описанной в ФАКЕ провел ее замену. Помучился только с нижними болтами, так что при замене нужно заранее заготовить эластиный шланг под головку болта на 6, тогда процедура пройдет легко.
Большое спасибо форуму, без него думаю пару суток бы просидел в гараже))))

Какой дорогой оригинал, неужели помпа столько стоит??? Там же материала на 500 р. от силы. Что порекомендуете из аналогов? Я не жадина, но если есть достойная замена, то готов не переплачивать  :)

Купил аналог от Honda за 3,2 т.р. На помпу пал выбор после того, когда в первый раз снял ремень в надежде обнаружить причину свиста. Снимал без ямы, сверху. Покрутил ролик, генератор и гидроусилитель. Подшипники вроде были в порядке - крутились ровно, немного вязко, люфта не почувствовал. Так как антифриз немного уходил, то решил, что приходит капец помпе. Данная деталь дело серьезное. Сегодня посвятил день замене. Заехал на яму, добрался по алгоритму описанному на форуме до помпы. Снял ремень, корпус гидроусилителя, ролик, натяжитель, ослабил 3 верхних болта помпы, снизу мучился, приноравливался, пробовал подобраться к нижним трем - проблематично, нужна узенькая невысокая головка с различными карданчиками и удлинителями. Кручу помпу и признаков явного износа не наблюдаю. Крутанул шкив системы кондиционирования и понял сразу, что не туда думал  ;D Шкив кондера крутится легко и с шелестом, так же явно ощущается люфт. Все собрал обратно, головная боль теперь другая. А помпа пригодится, под 200 тыс. км пробег - не шутка. Потеплее будет, поменяю.

Саша, по шкиву тебе написал, но ящик пока не принимает сообщения.
скинь свой тел, созвонимся

Всмем здрасте. Проблема аналогичная. Сначала поменял подшипники на генераторе. Шумел подшипник на компрессоре, заменил. Шум остался. Снял ролик, извлек подшипник (203), немного подклинивает, и немного шумит. Может в нем причина сильного шума. Заодно решил проверить шкив помны. Выявелась неприятность, шкив вращается ровно, без шума, НО есть небольшой люфт, по оси вала и подстукивает. Помпе пришел капут? Люфт же не должен быть?

Если слить ОЖ, то помпа в воздухе станет крутиться и будет слышен шум.
новые подшипники тоже слегка люфтят, но у них шарики круглые.
если что то в тех краях снимать будешь, гену, компрессор, то лучше сменить, чтоб потом не гадать.

Дак и так остались только натяжной ролик и помпа. Остальное все уже поменял. Но на верное помпу поменяю, а то ехать в дорогу более 4 тык. Второй раз снимать уже легче будет. Но как точно деагностировать что именно шумит, а то сначало послушали (стетоскопом, или как там его), и  сказали сто шум с генератора. Ошибочка вышла.

Здравствуйте всем!  Поменял помпу. На ней в нижней части есть отверстие, вот из него стала капать ОЖ. Так не должно быть?

в принципе не должно, это значит сальник не того качества. Ставил оригинал?

   
     Нет, не должно.

Ставил оригинал.  Наверно дефект(

Всем ДВС! Купил помпу оригинал 19200-PNA-003 на замену и вопрос: если одной рукой взяться за силуминовый корпус, а другой рукой вращать шкив, то в начале вращения отчетливо слышен какой-то щелчок. Само вращение нормальное, без люфта. Качаешь шкив слегка туда-сюда - щелкает. Так должно быть или это брак? Кто крутил в руках новую оригинальную помпу, отзовитесь, пож-та!

На валу стоит уплотнитель(сальник).Вот он при смене вращения и даёт эффект неравномерного вращения.Это у всех помп так.

Грач,
спасибо за ответ, теперь буду знать.

Приветствую всех. Менял ремень на днях, заодно покрутил и пошатал гур, генератор, компрессор, натяжитель и помпу, помпа люфтит, но пока сухая и есть дребезжащий звук как раз в районе 1500 об/мин. Оригинал хорошо, но по некоторым обстоятельствам дорого. Из аналогов что бы поставить? Подешевле оригинала и с нормальным качеством.
Продавцы советуют DOLZ. Кто сталкивался с этой фирмой?

При смене ремня обнаружил, что, вращая  шкив помпы, при каждом обороте слышен скрип (похоже на резиновый ), помпа не бежит,потеков нигде нет, люфт очень и очень слабый, ели  прощупывается . готовиться к замене? или ждать более явных признаков... пробег всего 100 тыс.Чем чревата работа такой помпы?

Это сальник, все в порядке. На нем есть сливное отверстие, как оттуда потечет, точно менять. Даже при разбитом подшипнике работает, грохот такой стоит, что не ошибешься. Тут уж срочно менять...

Вопрос будет следующим:
Из моего опыта, при ремонте двигателя K24A1 кузов RD7 2003г. Honda (USA) в доках так написано.
Решено поменять все подшипники и помпа за одно. Делал заказ всех запчастей от RD5 тот же двигатель.
Все подошло и по артикулам тоже самое. Но заказал я помпу 19200-PNA-003, а по американскому каталогу 19200-PNL-E01.
Но в emex бьется как заменитель. Она не подошла!!! Оригинальная запчасть не подошла. Точнее два отверстия в корпусе не совпали с двигателем.
Сравнили штангенциркулем на 5 мм не совпадают отверстия.
Кто на американке менял, какой артикул заказывали. Пока поставил обратно старую, вроде живая еще. пробег 220 тык. Кто ее знает меняли ли ее или нет до меня.

1. Есть ли у кого опыт по установке помпы HEPU P7835 интересует её живучесть и ТТХ размер крыльчатки материалы и т.п. ибо цена с оригиналом одинаковая?
2. Опасно ли на дистиллированой воде прогреть ДВС до открытия термостата, хочу менять антифриз с промывкой?
3. 15301PE0300 болт по другую сторону датчика детонации служит для слива ОЖ из ГБЦ или где найти?
4. В комплект поставки оригинальной помпы входит прокладка помпы или отдельно покупать?
5. И что за краник печки "открыть на максимум" или это регулятор в салоне?

На 3 вопрос кажется ответ - "На четвертом цилинде посередине пробка имеется" isn`t it? номер 11108PT0003 (18 мм) и нет уплотнения по каталогу, там на герметике?!

1. Ставь что можно купить, оригинал реально дорогой
2. Промывать три раза минимум, со старой помпой. Так проще перед заменой. Дистиллированной водой, и обязательно горячей. Ледяной реально порвать горячий блок.
3. Не трогай болт в рубашке, отлично сливается с краника радиатора.
4. Обычно входит в комплект.
5. Да, печку на максимум.

И при заправке придумай насос, как пропихивать из радиатора жидкость через воздушную пробку. Можно клизмой, Жане, или насосом для матрасов.

Пропихнуть есть чем, но как понять что пропихнулось или с фанатизмом вдуть чтобы наверняка? И по холодной воде понятно, но если греть проблематично воду и просто дождаться остывания ГБЦ думаю годно тоже, лишь долго будет.

залил радиатор - пропихивай, до поллитра уходит. подлил, опять вдуть. как бульки кончатся, можно пускать. при открытии термостата еще можно подлить. радиатор пробкой можно не закрывать, достаточно да верха пластин долить, при прогреве поднимется. если холодный по пробку залить, выдавит. при закрытой пробке пойдет в расширительный бачок, но лучше ему быть пустым.
в общем, до помпы с промывкой поэкспериментируй, а после замены помпы заправишь с первой попытки.

Проблема выбора помпы:
На просторах интернета не нашел отзывов о HEPU в CR-V, но в тазы полно советуют, видимо буду брать оригинал, но ждать 20 дней 3800 руб цена, HEPU P7835 2 дня 4100, MEYLE 31132200014 2000 руб 8 дней, SKF VKPC 93604 6000 руб 30 дней, по SKF подшипники это да, но помпы хз и месяц КАРЛ!! Майли ценой подкупает, но у них по мне так фильтры только хорошие и подозрительно дешево для помпы.

Выбор пал на Hepu на следующей неделе прибудет комплект вода 20 л, фриз, и помпа в следующие  выходные инсталирую

В помпе самый главный элемент то  сальник. Как помрет, подшипнику хана.

Страшные дела творятся- более получаса с периодическими подгазовками грел двиг, а датчик температуры ож на приборке не поднялся даже до средней метки, была слита старая ож видимо оригинал, залита дистил вода, нижний патрубок горячий, надо проверить термос на клин.

А какое отношение всё это имеет к замене помпы?
И не понятно: это вопрос или констатация факта?

Скорей всего никакого, теперь не знаю в какую ветку писать, система охлаждения, электрика? Может уже есть тема, поиском трудно искать

Смотря какую проблему хочешь решить.
По поиску: почитай правила повнимательней. К поиску на сайте надо приноровиться. Не обязательно вбивать полностью запрос. И пробовать варианты названий и терминов - каждый может назвать одну и ту же деталь или явление по своему и не всегда без ошибок (не хотел никого обидеть - это просто данность, с которой надо считаться).
Если сомнения по температуре и показаниям приборов вот пример некоторых тем:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,20241.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,86893.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,155074.0.html
Эти темы были найдены по запросу" температ ож".
Прежде чем писать лучше почитать. Скорее всего найдешь ответ.

HEPU это GMB на много процентов, надежда на то, что внутренности Хепуисты все-таки свои заложили, благо отзывы по живучести сравнимы с оригиналом, из явных плюсов - срок доставки.

Коробочка, наклеечка

Прокладочка и крыльчатка

И вот он ход лошадью от HEPU

Еще бы доказательства, что это все не дядюшка ляо дзы в поднебесной штампует. Хошь - жапан, хошь - герман.

Как инженер-конструктор внесу свои 5 копеек. Литье выполнено точно, острых кромок нет, материал скорее всего алюминий (Хороший алюминий), прокладка в ручье сидит ровно, со стороны крыльчатки видна то ли смазка серого цвета, то ли монтажная паста, ось шкива явно термоулучшена (надфилем тяжело царапается, возможно ТВЧ, но и объемная закалка), люфта осязательно нет, шкив прокручивается с небольшим усилием без заеданий, исполнение шкива на оси прессово, торцы в одной плоскости. Был горький опыт на ВАЗопомпе, материал корпуса помпы был из дюрали, либо алюминия Г-образного качества, может литье не под давлением, при окончательной протяжке и небольшом усилии отлетело ухо. Потом была рулевая рейка Bautler, алюминий заметно мягче (легко царапается), чем на оригинальной рейке, итого не отъездила и 7 тыков, подтягивать в некуда уже было, смялось посадочное место корпуса и рейки при обычных условиях эксплуатации, так что на этом деле алюминиевую собаку съел.

Весна...Хочется вставлять, вставлю здесь :) Была куплена помпа HEPU, выбрал путь извлечения старой через верх, ибо про снятие шкива коленвала было страшно читать, развел костер, взял бубен, в итоге оригинальная помпа вышла вЕрхом. Заодно махнул подшипник в натяжителе. Теперь САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ: Помпа неоригинальная через верх не влезла! Сделал вывод, что бесполезно, неоригинальная помпа выше по габариту от торца шкива, до торца оси крыльчатки, лишь исцарапал все своими попытками. Так что пришлось снять шкив колена....и теперь я ничего не боюсь  8) Стало тише, но думаю из-за подшипника натяжителя, а помпа еще живенькая была.

Ребята помогите найти номерок клапана или что это под номером 11

П.С.
Нашел 36281-RTA-003
П.С. Яндекс полное г... В гугле намного больше инфы

19350PRBA00 - НО! на америку и всборе новая от 7 Круб. Картинки как представленная не смог вообще найти в японских сборах ни в одном кузове, где были бы не всборе эти элементы. 19350-PNC-000 для японии для cba-rd7

А зачем тебе Яндекс или Гугл, номера з/ч на америкосов (и не только) лучше искать по своему VIN на сайте_http://www.хондовод.ru/

А отдельно ты её и не найдешь......

Всегда все можно найти! Главное целью задаться! Я даже больше скажу нашел даже у нас на форуме!

http://forum.crvclub.ru/index.php?topic=8080.0

Кто ищет, тот всегда найдет!  O0
Но это не наша деталь, а аналог со следующего поколения, да и стоит тоже не хило!
Лучше уж б/у поискать.......

Дребезжание помпы как то влияет на циркуляцию антифриза?

нет. только на наши мозги ;D

Смотря что дребезжит. Если отгнили и отвалились лепестки крыльчатки и брякают, то тогда влияет (ответ #84 http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,107701.msg882751.html#msg882751 ). А если нет, то смотри предыдущий пост.

тоже долго мучился с двумя нижними болтами пока меня не осенило! Просто отпустил двигатель вниз на подрамник и болты стали доступными и помпа вышла через низ.

Доброго времени, Сергею из Тюмени спасибо.воспользовался советом открутил подушку и опустил двигатель на подрамник. Помпа благополучно открутилось без всяких переделок воротка длиной головкой под вороток 1/4 . вышла через низ без снятия шкива. Болты наживляются тоже этой же головкой беспроблемно . Поставил Asin WPH912 .

А наши помпы ремонтируемы или нет?
Или проще и надежнее новую купить?

Не ремонтируются. смотри ФАК.

тоже случилась данная беда, надо менять помпу (230 700 пробега). Кто ставил неоригинал - какие впечатления по прошествии времени? Как работают? Смысл есть заморачиваться? Просто, вроде как и оригинал - не смертельно дорогой, у нас ва Емексе получается примерно 5400 с прокладкой. Но если есть качественный аналог, только рад буду сэкономить ))

По хепу скажу что более 50 тык с ней езжу, снимал приводной ремень, дёргал шкив, люфт еле заметный как при установке, течь отсутствует, лишь цена чуууть дешевле оригинала, в моем случае срок ожидания гораздо меньше и по установке по факу не лезет, пришлось победить шкив коленал(не жалею поменял сальник) , правда с подушек ещё люди снимают это я не пробовал

HEPU счаз на 500-1000 дороже, чем оригинал. Так что, пока выбор за оригинальной

Ещё добавить могу веду тетрадь там 130000миль заменил, а сейчас 155590 на одометре

С утра немного подфигел! Зашумела помпа причём сильно, звук умирающего подшипника. Встал вопрос что покупать. Помню что давным давно менял. Решил глянуть по истории покупки  что ставил: GWHO52A GMB в 10.2014г она стоила 940р. Посмотрел её цену сейчас и немного п#@#   3640! Я понимаю курс инфляция но 400%!!!