Клуб Honda CR-V Россия

Производитель рекомендует свечи DENSO SKJ20DR-M11. Это тип IRIDIUM TOUGH так называеиый "долговечный" (не получилось вставить картинку :(), с плоской платиновой напайкой на боковом электроде. Но я не собираюсь ездить на одних свечах более 100 тыс. км. Я бы хотел использовать IRIDIUM POWER - высокоэффективный тип, с U-образным профилем бокового электрода, как пишут:
Для водителей, которые ценят:

    * Более высокий уровень ответной реакции
    * Высокое ускорение и высокий крутящий момент в сравнении с обычными свечами
    * Прекрасный расход топлива при ежедневных поездках
    * Мощные рабочие характеристики
Есть ли у кого опыт в этом вопросе, какая маркировка свечи должна быть?





 
 

Александр, мне сдаётся, что , Вы, насчёт "тип IRIDIUM TOUGH" для 2,4л (K24Z4) ошибаетесь. Это обычная свеча IRIDIUM PLUG DENSO. А что касается замены к указанному "DENSO SKJ20DR-M11" в типе IRIDIUM POWER, то гляньте табличку. Это IK20. Но правильно ли Вам дали номер (я не уточнял), т.к. эти свечи идут на движок К24А  ???

P.S.  Сейчас уточнил, на K24Z4 (2,4л '08) идут свечи: по номенклатуре Honda 9807-B56-17W или это IZFR6K-11 по каталогам NGK. А вот по каталогу DENSO свеча SKJ20DR-M11 (которую Вы указали) заменяется в NGK на IZFR6K-11S... Чувствуете разницу в S - похоже это на 2.0л. Так что надо уточнять, хотя, движок K24Z4 менее нагруженный чем К24А, но и температура меньше, а следовательно калильное число должно быть меньше - "я так думаю  O0"

Спасибо, Борис! Подскажите пожалуйста, в чём конструктивное отличие PLUG от POWER, я пока не смог найти. И годятся ли на нашу Хонду свечи серии POWER?

Согласен, но в линейке калильных чисел DENSO 16-32 (как помнится), число 20 не так далеко от 16. И почему, действительно. в мануале на движки 2,0 и 2,4 указаны одинаковые свечи? И ещё: на "сайте по свечам",- Хонды с движком 2,4 просто нет, свечи DENSO SKJ20DR-M11 там стандартные к Аккорду 2,4, а рекомендуемые - IK20!!! Которые, как я понял, на четверть дешевле стандартных. (Кстати, у стандартных свечей для Аккорда 3,0 калильное число - 16, а рекомендуемые - опять-же IK20!!!)

Что касается PLUG, то это серия самых обычных (простых) иридиевых свечей DENSO. Конструктив как раз отличается U-образным разрядным электродом и меньшей толщиной возбуждающего элетрода (тот, который как раз из иридия или с его примесями) в 0,4 мм.
По второму вопросу...  ::)    Калильное число у них аж от 9 до 37, т.ч. 20 уже в горячей зоне. А рекомендации Хонды по одинаковым свечам оставлю без комментариев...
Пока нарыл вот 1www.denso.ru/Каталоги--6013300000000001.aspx - каталоги и прочее, но нашего нет, есть близкие движки.

P.S. На Ваш личный мэйл отправил файл с инфой по свечам DENSO - по-другому не получалось, т.к. под 1Мб

Спасибо! Но у POWER, как я понял, такой-же конструктив - в чём отличие?

Так, Александр, читайте присланные документы. Отличие - в форме и размерах элетродов. Или, Вы, не получили от меня письмо на мейл?

На 2,0 по каталогу идут Иридьевые IZFR6K-11S от NGK. Кат № Хонды 9807В-561-BW
Denso здесь не пахнет.

Пока не прочитал данную тему, не итересовался какие у меня свечи стоят. Узнал, что иридьевые, и успокоилсо :)

Ещё раз огромное Вам спасибо, Борис! Вынужден извиниться и просить Вас переслать почту мне ещё раз, поскольку в профиле стоял старый адрес. Теперь исправил. И ещё, какую свечу, в случае замены, выбрали бы лично Вы?
В моей инструкции к Хонде указывается три типа движка: 2,0, 2,4 и 2,2-дизель. Так на 2,0 и 2,4 указаны одинаковые свечи - NGK и DENSO, с иридием.
Но с иридием есть разные типы свечей, вопрос в том, - какая наиболее эффективная для движка 2,4?

Да не за что, Александр. Самому интересно мозги размять и вспомнить что-нибудь, а, иногда, и пополнить свой багаж. Дубль отправки сделал - ловите.
А насчёт лично моего выбора, то тут можно пофилософствовать, ... но при нашем бензине, где не скорость горения и теплоотдача первостепенны, а его невредность для движка... Наверно, если стоимость не значительно больше, то поставил бы IRIDIUM POWER - из соображений теоретически правильной и интересной конструкции. Вот правда (опять про наш и ваш бензин) при нагаре, из-за присадок и серы, как поведёт себя центральный тоненький электрод? Но попробовать на практике задумку интересно. Если надумаете и поставите, то черкните впечатления, а то я пока ещё не собираюсь менять - пробежала мало.

Почту получил, спасибо! Мне тоже ещё рано менять. пробег ~11тыс. Но иногда бывают дальние поездки и запасной комплект не помешает, вот и думаю, - что взять? На 1-м ТО посмотрю на состояние свечей, может и поменяю на другие. Не знаю. что стоит на движке но DENSO SKJ20DR-M11, как я понял, на четверть дороже от IK20 IRIDIUM POWER, что меня и смутило.

Александр стал смотреть цены по свечам - так, для интереса. И тоже нашёл вот такие цены по Москве - не говорю, что оптимальные, но в одной конторе - показательно! Так DENSO SKJ20DR-M11 в полтора раза дороже IK20 IRIDIUM POWER  ???
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=59954.0;attach=48528)
Стал смотреть ПОЧЕМУ? И на одном из американских сайтов нашёл, что SKJ20DR-M11 не просто стандартная свеча, а оказывается из разряда IRIDIUM LONG-LIFE
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=59954.0;attach=48530)
Тут всё стало понятно по цене. А коль так и, Вы, как писали, 100тыс.км на одних свечах не собираетесь кататься (да на наших бензинах они столько и не протянут), то как говорили в одной рекламе:"Зачем платить больше за" г..., которое тебе не надо?!!! Выбор однозначный - IK20, вернее совет  ^-^ Да и посмотрите по отзывам покупателей кол-во звёздочёк на первом рис. в чью пользу. Не очень объективно, но ... всё же.

Что и требовалось доказать!
Спасибо, Борис за общение! Жаль только, что тема оказалась мало (очень мало) кому интересна :(. Удачи Вам!

Поскольку свечи DENSO IRIDIUM POWER IK20 имеют модификации, то аналог стандартной DENSO SKJ20DR-M11 IRIDIUM TOUGH, - IK20 5304 (I-04). Учитывая, что IK20 более эффективная, гораздо дешевле (да и не пройдут стандартные на нашем бензине, как позиционируется, - более 100 тыс.), предлагаю занести в F.A.Q. эту альтернативу.

Александр, а как вы определили что она более эффективная. Когда в рекламках говорят о подобных свойствах,  то как правило специально, сравнивают продукт с самым дер_ _ вым какой только есть. Да и характеристики эффективности которые приведены очень спорные:
Это интересно, за счет чего же такие чудодейственные свойства???? Не ужели Хонда участвуя в Формуле 1 и тратя на разработку и усовершенствовние движков огромные деньги не могла понять, что стоит поставить более дешевые свечи с U-образным электродом, и вот она и мощность и ускорение и крутящий момент. Вы сами то в это верите????? "Игры со свечами",как мне казалось, закончились еще в "совдеповские" времна когда в гаражах все подряд искали тонкие сверла, (которые тогда были в дефиците), сверлили боковые электроды, разбивали центральные изоляторы, наваривали дополнительные боковые электроды, пытаясь получить вышеуказанные "чудодейственные" свойства. Н увы чуда не случалось. Когда "самоделкины" "достали" уважаемый тогда журнал За рулем и тот провел тесты, то никаких чудо свойств у переделанных свечей не выявил.
На мой взгляд не нужно ничего придумывать, (все за нас уже придумали), ставить то что рекомендуют и ездить. Сами подумайте, 200 рублей со свечи "экономия" при стоимости машины больше миллиона.
По свечам спрашивал у ОД. Он сказал, что 100 тыс рекомендованные свечи на нашем бензине обычно не ходят, но тысяч 60-70 вполне реально. Разумеется более дешевые служат пропорционально меньше. Еще обратил внимание на то, что электорды у них по сравнению с более дешевыми крепче, выгорают они меньше, поэтому можно реже их выкручивать для контроля и регулировки зазора. Выворачивать свечи желательно в сервисном центре т.к. перед выкручиванием нужно все тчательно продуть сжатым воздухом, чтобы грязь не попала в колодцы а затем в движек. Одно неудачное выкручивание может стоить ремонта движку.
Думаю не надо ничего заносить, а покупать то что нужно. Я понимаю, когда ищем альтернативу, колодкам и дискам, которые быстро вынашиваются, салонным фильтрам, которые родные заоблочно стоят, при наличии достойной замены. Но зачем со свечами то мудрить?????

Спасибо, Андрей, что подключились! Дело не в стоимости. Из прочитанного по свечам в инете я так понял, что у свечей с U-образным боковым электродом пятно плазмы больше и стабильнее. Отсюда те свойства, которые Вы цитировали. (Хотя, возможно, у иридиевых свечей с их тонким центральным электродом и плоским боковым этот эффект в какой-то мере тоже может присутствовать.) И если я действительно получу лучшую работу движка, то готов менять свечи в 2 раза чаще. Вот в чём я пытаюсь разобраться. А насчёт того, что изготовители ставят всё самое оптимальное, то на мой взгляд резинки дворников на щётках Бош гораздо качественнее, жаль, что не подходят.

+100 O0


Александр, как раз с центральным тонким (0,4мм) электродом идут в купе нижние U-образные.

В "совдеповские" времена у нас закончились игры не только со свечами, а с автомобилестроением вообще! ;D И если, Вы, считаете, что всё уже придумали, то спорить (вернее полемизировать) сложновато... Почитайте, если действительно интересно, общую теорию образования искры в свече и проблемы, которые надо решить, для оптимального создания плазмы искры и далее равномерного и полного сгорания смеси в цилиндре. Увлекательно, как минимум...

Как я понял, в свечах  DENSO SKJ20DR-M11 при центральном 0,4 (или - 0,7 ??), - боковой плоский с платиновой напайкой (для долговечности).

В этих свечах центральный электрод 0,7мм

Борис, почитав (особенно в интернете) теорию образования искры это будет как максимум увлекательно. Для того чтобы действительно что то проверить нужны спецальные исследования в лабараториях и пр., что как правило и делается ведущими производителями  любой конкурентоспособной продукции. Это стоит денег, времени и сил. Именно по этой причине я очень сильно сомневаюсь, что более дорогая свеча одного и того же бренда будет иметь характеристики хуже чем более дешевая. А проверить это вкручивая по очереди одну и другую, пользуясь только своими ощущениями, считаю как минимум наивным. Так же как и прочитав различные статейки про теорию образования плазмы искры.
Из практики могу сказать, что даже серьезное увеличение длительности искры (в разы), (которое можно померять имеющимися методами), достигнутое например за счет применения более мощной системы зажигания, к разительным изменениям выше описанных характеристик (мощность, ускорение и крутящий момент), хотя бы в тех пределах чтобы их можно было почувствовать без применения приборов не приводят. Когда у тебя мощная система зажигания (надеюсь что на Хонде она именно такая, об этом хотя бы свидетельствует наличие отдельной катушки зажигания на каждую свечу), которая способна обеспечить достаточную длительность искры, то формой факела в свечах ей богу можно пренебречь для достижения именно этих характеристик. Для своего увлечения, теорию про плазму искры я почитал лет 20 назад, извиняюсь если немножко отстал от жизни в этом вопросе, и если чего то серьезно изменилось прошу дать ссылки, будет приятно узнать что то новое.

Все в пределах тех денег которые стоит авто, наверно Бош по себестоимости выше или еще по каким либо причинам. Но и родные щетки трудно упрекнуть в плохой работе в пределах своего срока службы.

Андрей, чтоб чем либо "пренебрегать" нужно это тоже подтвердить измерениями или, хотя бы, расчётами, а то, Вы, себе противоречите.
А что касается ценового сомнения, так одна свеча потому и дороже другой (у этого производителя), что одна расчитана на пробег 100тыс.км и более и для этого на нижний электрод напаяна "пятка" из иридия (что стоит денег, как по материалу, так и по технологиям, и бональной +прибыли из-за редкости замены), а другая на меньший пробег и при этом в более нагруженном режиме (температуры горения) из-за спец.формы того же электрода и более тонкого центрального, но уже без применения спец напаек и, следовательно, немного дешевле по технологии и материалам, но с учётом свежего инженерного решения. А "мощная система зажигания" делалась для увеличения зазора в свечах и получения большей по размеру плазмы искры, из-за невозможности по другому повлиять на её (искры) стабильность, размер и температуру. Теория воспламенения, конечно, за 20 прошедших лет практически не изменилась, а вот способы создания условий для получения лучшей искры - менялись (те же иридивые или платиновые свечи и формы электродов и диэлектриков). Многие проблемы решаются сначала по экстенсивному пути (проще и, зачастую, дешефче  ;D), а уж потом - по интенсивному.
Что касается наивности личных ощущений, так ещё старик Энштейн говаривал "Всё относительно в этом мире" ;)

Вы, Андрей, конечно правы. Не могу сказать, что комплектующие Хонды плохие. Прошу не обвинять меня в перфекционизме, но иногда хочется какие-то, даже хорошие вещи, - улучшить. Например: поменяв поставленную производителем всесезонку (подчёркиваю - неплохую) на зимние Мишлен я реально почуствовал разницу и не жалею о потраченных деньгах, а родные докатаю летом. Так и в вопросе по свечам, - я хотел услышать мнение, пусть субъективное, добавят ли они драйва и т.д. нашим машинам. Вы считаете, что нет, Борис считает, что - да. Мы поступим вот как: на первом ТО я поменяю свечи и сообщу свои впечатления. Возможно, этот опыт будет кому-либо полезен.

Борис, если бы от формы факела плазмы искры в значительной степени зависила (мощность, крутящий момент и ускорение), то этому явлению явно уже были бы приданы числовые значения. Например при использовании такой свечи мощность 150, а при использовании другой 160. Но этого нет. Да, можно менять форму плазмы, почитать об этом теорию, но что бы это влияло на данные параметры,  извините подтверждений нет. Я пытался объяснить, что конечно замеры не делал, но все попытки подтвердить свои предположения опытным путем не дали ожидаемого результата. Если вы конечно пойдете по интенсивному пути и подтвердите наличие данного эффекта я буду только рад. Пишу это без всякой иронии, потому как мне интересно мнение людей которые пытаются в чем либо разобратся, а еще больше когда разбираются. Мне было интересно услышать ваше мнение.
Зачем же обвинять в чем то, мы здесь и собрались чтобы обменятся мнениями. Я например во многом с вами согласен. Мне кажется, что для каждой машины есть определенная концепция, например изготовить просторный, хорошо управляемый и экономичный автомобиль, за определенную сумму (к примеру 1млн. рублей). Именно по этому я буду ставить, хороший двигатель, уделять больше внимания эргономике и т.п. ,ну а оставшиеся потребительские свойства оставлю на среднем или чуть выше среднего уровне. Мне кажется, что вы безошибочно выбрали именно те комплектующие, которые исполнялись по среднему или чуть выше уровню. Мне например в кормплектации достался Континенталь произведенный в Японии, которым я очень доволен, а у друга на Туареге Мишлен износился в ноль после 15 тысяч пробега. Все хорошо быть не может никогда.
Буду ждать результатов вашего эксперимента со свечами. Успехов.

Андрей, прямых показателей, как Вы предложили, конечно, нет. Хотя есть калильное число, которое косвенно показывает применимость свечей по нагрузке, а следовательно, по мощностным показателям двигателя. Но самыми лучшими цифирями являются удельные мощность и расход двигателей за последние 10-20 лет, ну а тем более, сравнительно к моменту открытия г-на Отто. Безусловно это не 100%-ая "заслуга" свечей и систем зажигания, но толика всё же их...
И уж, если вернутся к началу темы, то цели "Форсировать двигатель путём применения других свечей" - НЕ БЫЛО! Была попытка разобраться в возможности применения свечей с другими характеристиками и показателями, которые "по теории" приводят к улучшению сгорания смеси и, как следствие, улучшают общие показатели движка. Никто не ожидает бешенного повышения мощности (хотя нафиг она нужна) и момента (а вот его можно и добавить). Просто, те инженерные решения, которые применены в альтернативной свече, позволяют расчитывать на их действенность. А ещё она и дешевле (мелочь, но приятно). Мои аргументы были основаны только лишь на теории.
"Наивность ощущений", наверное, проверим. Хотя была на форуме такая ветка, где сошлись владельцы 2.0 и 2.4 в вопросе "смысла переплачивать за двигатель 2.4 при такой (с их точки зрения) маленькой прибавке в л.с. и Н/м". И тех, кто не чувствовал разницы в ощущениях при разгоне и езде, было не мало, хотя она и составляет +11% по л.с. и +14,5% по Н/м - вот и "наивность ощущений". Так же, я думаю, было и с мастерами в гаражах при "мастыриньи" свечей из штатных в совдеповские времена (которых Вы упомянули). Тут ещё аргумент - самодеятельность и промпроизводство (причём японское)...
А результаты сам хочу ощутить, т.к. основу для ощущений - вижу!

Очень приближенно так как:
  Калильное число - отвлеченная величина, пропорциональная среднему давлению, при котором в процессе испытаний свечи на моторной тарировочной установке начинает появляться калильное зажигание.
А среднее давление как правило зависит от степени сжатия, а мощностные показатеи еще и от объема, хода поршня, оборотов и т.д.
Удельная мощность двигателей за последнии 10-20 лет в основном достигнута из за оптимизации фаз газораспределения в том числе применения изменяемых фаз газораспределения, как и в нашей Хондочки i - VTEC позволяющая управлять временем и высотой подъема клапана. И связанных с этим же процессом и процессом наполняемости цилиндров увеличением числа клапанов. Достижением резонанса во впускном траке которое приводит к увеличению наполняемости цилиндров. Реализуется набором заслонок которые изменяют длину впускного тракта на различных оборотах двигателя. К процессу наполняемости цилиндров так же относится и турбонаддув, который убъет наповал все прочие приросты удельной мощности.
 Очень незначительный прирост компьтерными расчетами формы камеры сгорания которые приводят к завихрению газов и наиболее полному сгоранию топлива и детонационной стойкости, которая в свою очередь позволяет увеличить степень сжатия. И совсем сомнительный и ничем не подтвержденный "заслуга" свечей зажигания. Современная модернизация свечей сводится в основном к созданию новых биметалических электродов которые более долговечны, о чем и писалось в начале. По причинам малой эффективности на данном этапе не пошли и по пути развития например факельного зажигания. Это из этой же оперы - оптимизация поджига топлива.

Андрей, работа проделана не малая. Приклоняюсь.
 Но когда дёргаешь цитаты из и-нета, да ещё и с первых страниц поиска, то надо хоть вникнуть: где и какие методики определения калильного числа применяются и о чём, вообще-то, это определение говорит... Почитайте что я имел в виду употребляя этот термин, а потом свой ответ. (первую часть)
 И уж откуда вы дёрнули заумную фразу о "резонансе во впускном траке" (к слову "в тракте") и "наборе заслонок" - это про двигатели с форкамерой... В атмосферниках (современных бензиновых с непосредственным впрыском) достаточно диаметра впускного клапана и регулировки фаз ГР.
 А "...по пути развития например факельного зажигания." - версий бывает много, но не все приживаются... Вы ещё вспомните угольную пыль, как первопричину изысканий г-на Дизеля.
 А что "незначительным" является для процесса воспламенения стабильность возникновения искры и её температура и форма ядра плазмы, ну извините.
 Что, Вы, пытаетесь мне доказать? Что я не прав, так прочтите предыдущий ответ и название темы. Если показать, что, Вы, тоже знаете двигатель, то я уже понял по выдержкам (откуда и глубину).
 O0

  Странно, вот выдержки из тестов: "у шины Michelin есть два огромных плюса — это износоустойчивость и низкое сопротивление качению", и ещё из другого источника: "в ресурсном тесте зимних шин, описанном в прошлом номере Авторевю, шины Michelin Alpin A3 оказались в среднем на треть долговечнее конкурентов". Но выбрал я их в основном из-за аккустического комфорта, несмотря на высокую цену. Простите, что не по теме.

Кога в обсуждаемой теме речь пошла о процентах посчитал необходимым внести коментарий по поводу  моего представления о примерном процентном распределении факторов роста удельной мощности. Прочитав предыдущий ответ, и название темы, не понял что вы имели в виду. Прошу по конкретнее излогать ваши мысли. А то получается догадайся мол сам чего мне не нравится???
Поскольку правила форума и правила хорошего тона не ограничивают источник получения информации, и с учетом того, что наше общение происходит в электронном виде к которому, к сожалению, не приложишь весь пакет практических и теоретических знаний, которые получены в процессе жизни, то обсуждать источники  цитирования, думаю, не совсем уместно, лишь бы они совпадали с собственным мнением на эту тему. А вот раскрыть суть того, что в моем мнении неверно наверно стоило бы, иначе монолог получается. Я не знаю, что вы имели в виду употребляя этот термин, см. п.1.
Данная информация получена при ремонте автомобилей. Столкнувшись с этой идеей конструкторов, сначала было не все понятно. Но изучив соответствующую литературу, понимание пришло. Суть идеи подобна настройке фазоинвертора в акустике. Если изменять длину впускного тракта воздуха или рабочей смеси (в зависимости от типа двигателя карбюратор или впрыск), можно получить эффект  "заталкивания" ее в цилиндр основанное на явлении акустического резонанса. Как обычно чем выше добротность колебательного контура, тем резонанс наиболее сильно выражен, тем менее узкий диапазон оборотов двигателя он охватывает. Поэтому применяют ступенчатое изменение длины впускного коллектора, в нем бывает по одной, по две и видел коллекторы с тремя заслонками на каждый цилиндр. Есть и разные способы управления ими механическое центробежное, вакуумное и электронное. Я не буду оригинальным и предложу первую попавшуюся ссылку в инете, по причине того, что не умею передавать практических и теоретических знаний по проводам. Извиняйте.
1http://www.autopro.spb.ru/?artun=00000048

 Андрей, позволю себе сформулировать тезис темы: возможность замены рекомендованных свечей ("долгоиграющих") на более эффективные (по динамическим показателям) того же производителя. Это в пояснение. А что касается цитат и их трактовки, то, по мне, надо не просто дёргать без контекста, а ещё и понимать про что в них и что они говорят применительно к случаю...Так вот, данная цитата гораздо полнее, чем, Вы, её дали (до запятой) и главное в ней не - % а то, что выделено. (это для примера и пояснения моих фраз)
 Что же касается развития полемики по теме, то я не вижу перспективы в данном направлении, т.к. начав с "наивности ощущений" (Вами предложено) - она, миновав доводы, ушла далеко в сторону. Вести спор ради спора - нет желания (в этот раз), да и аргументы(цитаты) надёрганные без понимания, требуют постоянного пояснения очевидного (для меня) и "растекания по древу". Не обижайтесь, т.к. ни коем образом не хотел никого обидеть.  ;)

Какая маркировка свечей на авто с двигателем 2.0. Хочу поставить иридеевые

Такой  же  вопрос  по  двигателю 2,4
Что  почерпнул  в начале  темы (пока  народ  не  ушел в  теорию)
DENSO IK20, 5304 (I-04) - простой  вариант стоит 460 р
DENSO SKJ20DR-M11, 3377 (S-19) - более навроченный  вариант стоит  640 р
IZFR6K-11 Свеча зажигания NGK - цена  порядка 1000 - 1300 рублей
Так  что  же все таки  ставят  уважаемые  форумчане (например  во время ТО) ,  или  обещанный  пробег 100 000 не  вынуждает  замарачиваться  на  эту  тему? :) 

Посмотрите в инструкции (если есть) - там указано. А из пречиленных - №№ 2 и 3 по мануалу, а № 1 это как раз и есть продукт обсуждения в этой ветке! Это вариант замены №2(в одном производителе), ну и №3, но он не "простой вариант" - отнюдь - это свеча (без обсуждения) лучше, но меньше ходит (уже не 100т.км) ... и придётся "замарачиваться".  ::)

P.S. С завода (в Англии) Хонда ставит, по-моему, NGK

Народ, просто напишите какие свечи можно поставить на дв-ль 2.0 , чтобы в морозы тоже заводилась. желательны советы основанные на опыте. :)

недавно заменил родные NGK IZFR6K-11S на NGK ZFR5E-11. цена 100 р./шт. пока полет нормальный ;) но серьезных морозов после замены не было.

последние 3 дня температура опустилась до -39. машина стояла в гараже, там -30. завелась с первого раза без проблем O0

А как после замены на обычные динамика и расход?

пока разницы не почувствовал :)

А ничего что свечи DENSO IK20короче милиметров на 5, чем
DENSO SKJ20DR-M11????????????????

Вчера менял "родные" NGK иридиевые на DENSO IK20 (причем экзист их выдал по ВИНу как аналог с улучшенными характеристиками) и тоже заметил что DENSO IK20 короче (низ свечи с резьбой) чем NGK. Интересно, чем грозит данная разница длины свечи? По работе двигателя и динамике пока разницы не почувствовал...

Объем увеличился.... ;D ;D

Да если еще и прокладку ГБЦ поставить толщиной см 5-10 - во увеличится объем!!!
Если без шуток - не печально для двигателя ездить на таких укороченных свечах???

Добрый день! Диллер на ТО 30000 посовтовал поменять свечи,говорит, "качество бензина способствовало сгоранию одной из свечей".. Проконсультируйте, какие лучше купить и менять ли сразу все или только ту, которая сгорела?

Если есть возможность лучше менять все, так как вероятность выхода из строя одной свечи очень маленькая при одинаковых условиях работы (один бензин, в одном двигателе).Так что если вышла из строя одна свеча то велика вероятность что и остальные на подходе, и если ты делаешь замену в гараже а не сам то цена работы по замене одной свечи или всех будет почти одинаковая.

за 30 000 испортить свечи?  :o не верю!

Любимый Мэйджор говорит,что при нашем некачественном бензине, свечи могут убитьтся и через 15 000 км. Плюс я 92 й заливала всегда.

мажору нужны деньги а иначе мажорить нечем будет  ;D

100-ю отходили, все норм. Правда заливал всегда 95-ый

у меня пока 60 000 и бенз почти всегда 92, полет нормальный.

Думаете,развод на бабло?
Подскажите,как проявляется сгоревшая свеча при езде на автомобиле? Я тоже летаю на ней, проблем нет. Сейчас в Казань собираюсь,путь не близкий, вот и решила косяки исправлять :-)

троит, если подойти к глушителю будут слышны периодические не сильные хлопки как бы подкашлевая.
На разгоне или больших оборотах могут быть подергивания

Свечи на наших двигателях стоят иридиевые, а не парафиновые, так что термин "сгорела" оставим на совести специалиста. Я свои свечи проверил первый раз при 70тыс. пробега, а рассчитаны они на 100тыс. Вполне работоспособные, но видны следы прорыва газов по корпусу свечи. Буду менять. Уже купил такие же по 650 руб. за штуку. Производитель NGK, izfr6k-11

Вам советую поменять тоже. При пропуске зажигания из-за неисправных свечей может выйти из строя катализатор. Будет обидно если специалист окажется прав. В дальнейшем заправляйтесь на надежных брендовых заправках и ничего не бойтесь.

Вот, кстати,наболевшая тема. Кто где и каким бензином заправляется? В тех книжке написано,что только 95й. Я рискнула,заливаю 92 на лукойле,кушает по городу 10,6 на трассе 8,9

Иридиевые свечи стоят на ехе. На комфорте обычные, которые надо менять каждое ТО. По-поводу иридиевых: у меня подходит ТО 105,
свечи в порядке,как говорит сервис-мен на прошлом ТО, но буду менять все-равно.Не люблю неожиданностей.

Загорится Чекинж, ошибка - "пропуски зажигания в таком-то цилиндре".
Езда с плохими свечами приведёт в выходу из строя выпускной системы. (имхо) 

В техкнижке, таки, для двигателя 2,4 написано, что только 91 (стр.346), двигатель дефорсированный у нас. Я лично заправляюсь 95-м.  Впрочем, этому посвящена целая тема.

подскажите по иридиевым свечам, какие лучше покупать
в экзисте есть NGK: IZFR6K11, IZFR6K-11S, 5266 и Denso IK20G, SKJ20DR-M11S

я к NGK стал относиться плохо после того когда на новых свечах еле завел мотоцикл, пришлось  ставить старые денсо.
В итоге купил новые денсо и завелся сразу без проблем и ходимость больше на мой взгляд, на NGK очень рано начинает пропускать изолятор.

Только не IZFR6K11, они для двигателя 2,4л. Кажется на двухлитровый с окончанием S подходят из перечисленных. Нужно уточнять.

добрый день всем!

дело в том, что не советую кататься до того момента когда уже начнет троить. если ездить на убитой свече, можно запороть катушку, которая стоит на каждом цилиндре. проблема, если ее так можно назвать, появилось с того момента когда стали ставить вместо трамблера, катушки на каждый цилиндр, и из-за пробоя свечей они умирают. замена катушки стоит дорого, порядка 3тыс руб, точно не знаю.

все это из опыта владения предыдущей машины.

поэтому меняю обычные свечи каждые 20тыс км, денсо или нгк, на мой взгляд без разницы. иридий-50-70тыс км, но я мониторю состояние каждые 20тыс км.

Здравствуйте.

А какой артикул у Denso?
Я на ехист'е смотрел совместимость с двигателем 2,4 - ни одна не подходит. Только NGK (какие штатно и стояли).

На фото свечи после 35 000 км пробега. Бензин только 95 Лукойл.

У Denso SKJ20DR-M11, или по каталогу Honda: 9807B-561-5W

Спасибо!
Я в инструкции по эксплуатации посмотрел, там тоже этот артикул для Denso указан.
Но в каталоге ехист'а он только для двигателей 2.0 (хотя в качестве заменителей предлагает NGK IZFR6K11 - как для 2.4). Подскажите, пожалуйста, не возникнет ли проблем с двигателем?

Сегодня поменял свечи, теперь езжу на Denso SKJ20DR-M11 (они кстати, прописаны в тех.документации к машине как рекомендованные). Цена вопроса: свечи 2282,36 (по 570,59 за штуку) + 15 минут личного времени.
До этого стояли IK20, прошли 31000 км. Состояние свечей осталось приличным, что нельзя сказать о родных Honda, которые стояли до них. Родные прошли 22500 км и я их выкинул вообще без сожаления. А IK20 переставил на другую машину, походят еще столько же.
p.s. заправляюсь исключительно 95экто от лукоил!

Пробег 60000 свечи родные, состояние отличное, планирую заменить не ранее 90 000. бензин в 70% АИ 92.
никогда свечи не менял раньше чем 60 000 и это при том что всенда стояли простые, у нас иридивые про них вообще можно не вспоминать.

Проблем не будет, хотя я на 70 тыс. пробега поставил опять NGK. Состояние старых было примерно как у Вас на фото. Решил, что шило на мыло менять не стоит.

ключ свечной на 14?
на 2.0 ставить обязательно иридиевые свечи или можно обычные поставить, кто как думает?

Я ставлю обычные NGK -  меняю через 30 тысяч - обычно вначале зимы.

Уважаемые форумчане, тема давно не использовалась. Но сейчас уже многие накатали под 100 т.км. Все-таки, может кто-то поделится опытом замены свечей на 2,4. Отъездил 76 т.км., планирую поменять свечи в ближайшее время, прочитав тему так и не решил для себя вопрос: какие свечи лучше поставить DENSO SKJ20DR-M11 или NGK IZFR6K-11? Цены в Экзисте сейчас на эти типы свечей примерно равны. А может есть варианты получше - в том же Экзисте предлагаются и NGK 4294 и DENSO VK20 с улучшенными характеристиками.

решил заменить свечи
DENSO IK20 был удивлен - стоит 550 рублей причем не могут сказать 5304 (I-04) или нет.
ZFR6K-11  - 250 рублей - можно ли заменить IZFR6K-11 на просто ZFR6K-11?
кто так делал?

Решил поменять все-таки на DENSO SKJ20DR-M11. Купил в Автодоке за 1927 р., в Экзисте их можно взять за 1870 р. (4 шт.), но дольше ждать, т.к. идут из США (номер по каталогу 3377). Первая буква I говорит о том, что свеча иридиевая, на первом комплекте свечей уже отъездил 77 т.км., доезжу до 90 т.км и поменяю на приобретенные DENSO SKJ20DR-M11. Посмотрел на пришедшие свечи, написано сделано в Японии (на вид вроде действительно качественные). Не стал брать IZFR6K-11, т.к. NGK делают в разных странах, а DENSO вроде только в Японии.
Простые свечи (не иридиевые) все-таки чаще придется менять, так что экономии никакой :).

а я поменял свечи DENSO на NGK тысяч так на 65, ставил рекомендованные изготовителем

А зачем меняли? Были предпосылки?

Свечи, в принципе надо периодически менять (это расходник, например как разного рода фильтры), не дожидаясь, когда они начнут отказывать. Производитель рекомендует иридиевые свечи менять через 120 т.км, обычные - через каждые 15 т.км (см. сервисную книжку). Учитывая качество отечественного бензина, думаю 120 т.км - многовато, могут не доходить. Отказ свечи (одной или нескольких) может навредить мотору, что перекроет плюс от экономии на отказе от более ранней замены свечей. Да и расход небольшой - 2 т.р. за 4-5 лет эксплуатации.

Два дня назад заметил что машинка начала чутка "троить", точнее я купил ее совсем недавно, и при проверке машины один разок заметил немного сбой в работе ДВС, но не придал сильно значению, хотя прошлый хозяин рекомендовал заменить свечи. Так я отъездил почти неделю, но начал все чаще замечать тупость машинки, некую прерывистость в работе, это и стало решающим фактором в замене свечей, так как не во время замененные свечи насколько известно ведут и к повышенному расходу, и к вылету катушки, а это уже стоит денег. Но суть истории такова... тут владелец прошлый машины мне звонит (просто знакомый мой), и там то да се, про машину спрашивает как там и что, и опять говорит- свечки надо поменять, а то в морозы машина не заводилась, так сосед по дому вышел и взялся помочь, -выкрутил свечи, и по старому "жигулевскому" способу прокалил иридиевые свечки паяльной лампой :o . Я чуть не упал в этот момент, громко выругавшись, сказал что уже заказал свечи, и вот вот поменяю.
Свечи привезли с экзиста, DeNSO SKJ20DR-M11S-(артикул) , вообщем выкрутил я старые и офигел.... мало того что они даже не удосужились протереть нагар от лампы с цоколя керамики, так сами свечи- просто считай выжжены, и имели такой вид, буд-то им уже сто лет.
Вкрутил новые свечки- завелся- полет нормальный! машинку не узнать, все в норме.  :D

Смотрю ехист - предложения по вину во вложении.
Здесь нет ни одной из обсуждаемых свечей.
Почему так?

Потому что у NGK происходила смена номеров. IZFR6K11 старый номер, 6994 новый

а по поводу первой строки, свечей Honda? они здесь тоже не обсуждались...

А какой смысл, если в хондовской упаковке лежит тот же же NGK

это и хотел выяснить)))
спс

а какие ставят дилеры при плановом ТО?

оригинал

поменял по регламенту - на 120 тыс. пробега. доходили. но зазор просто огромный (видимо выгорает центральный электрод), хотя субъективно это никак не отражалось на работе двигателя.

думаю купить Denso IK20G, писали что она короче чем оригинал, не скажется ли это на двигатель?

Ребят подскажите какие штатные свечи стоят? на серванте с мотором 2.0 8)

Поставил IK20 на 2,4 2008.
Пока ощущение, что машинка стала медленнее...

Со временем будет невозможно использовать свечи нормальной длины, не используемые витки резьбы в головке обрастут  нагаром.

В теме "каталожных номеров" указано: Свеча NGK IZFR6K-11 9807B561BW в ехистe маркируется как Хонда и стоит (в моем регионе) она порядка 719,32р. А как тут пишут, что у NGK происходила смена номеров и новый 6994, но она уже стоит 504,75р.
Вопрос: свеча NGK IZFR6K-11 под каким номером получается: 9807B561BW или 6994?

Артикул на свечи NGK - ZFR6K-11 (для двигателя 2.0) 9807B5617P.

на сивики стояли точно такие же иридиевые свечи проехал на них 100 тысяч только периодически чистил их "саноксом")))) и будет вам счастье!!!! сейчас СРВ чистку проводить каждые 20 тысяч!!!

Ню-ню, а ещё на газу их прокалить и шкурочкой контакты почистить и зазорчик выставить...

"Пропуски изолятора" чем грозят?
Вчера выкручивал свечи и при снятии катушек зажигания был слышен явный запах горелого масла. На всех свечах желтоватая юбка. Сами свечи на фото. Правда я сначала их протёр, а потом сфоткал.  Машина у меня 3 месяца, пробег 75т.км. Не великоват ли зазор. Какой зазор лучше ставить 1,0; 1,1; 1,2мм?

Мужики!
Что то не пойму, чистить через 20 тыс. и всё такое.
У меня пробег 140 тыс, родные, не разу не выкручивал, и думаю ещё тыс. 20 откатать.
М.б. я чего не понимаю. Правда езжу с 1977 года, на десятой машине.

Ездить можно и далее, но каждый день ждать сюрприза и не обязательно приятного! :-\

Vova, за 35 лет эксплуатации разных авто, ни разу от свечей сюрприза не получал, так как надо знать когда их менять, не по книжке, а по работе движка и их внешнему виду.

Впечатляет, а чего только 20 тыс. км , может ещё соточку тыс. км  и отправить их в музей вместе с катализатором и отчётом о сожранным количестве топлива   движком ???

Иридиевые свечи легко выхаживают предписанные им километры и чистить их не надо.
А если вам приходится их чистить, то скорее всего Ваш двигун работает не нормально или свечи стоят с неправильным калильным числом.
Для сведения, срок эксплуатации иридиевых свечей в разных авто может быть установлен производителем разный, зависит от режимов эксплуатации.
Так на Audi A4 2TFSI - 60т.км,
на Camry 2,4 - 100т.км

Надо менять свечи.Так какие все таки поставить свечи на 2.0? Из иридиевых.Советов много прочитала,а вот выбрать не могу.

Я вот на неделе заменил свечи.Поставил NGK, иридивые. Старые отходили почти 90 тыс км. На вид, можно было еще поездить на них, но заправки у меня только проверенные.

2.0   110   Std; Hex:16mm   R20A2(150) - E4, R20A2(150) - E5   01/2007-   4   SKJ20DR-M11
2.0   110   Std; Hex:16mm   R20A2(150) - E4   01/2007-04/2010   4   KJ20DR-M11
2.0   110   Alt; Hex:16mm   R20A2(150) - E4   01/2007-04/2010   4   IK20L
2.0   110   Alt; Hex:16mm   R20A2(150) - E4, R20A2(150) - E5   01/2007-   4   VK20
2.4   122   Std; Hex:16mm   K24Z1; K24Z4   09/2009-   4   SKJ20DR-M11
2.4   124-125   Std; Hex:16mm   K24A; K24A1   04/2007-   4   KJ20DR-M11
2.4   124-125   Alt; Hex:16mm   K24A; K24A1   04/2007-   4   IK20L

По каталогу Denso получаеться,что свечи одинаковые и на 2.0 и на 2.4. И на Хондаворлд подтвердили.Знатоки ну подскажите даме.Пора уже менять.Хочу именно Denso.

Пробег 90 т.км. В связи с наступившими холодами и проблемами с пуском решил поменять свечи. Родные  IZFR6K 11S. по внешнему виду вроде еще работоспособны. В сервисе мне сказали что с нашим бензином иридивые свечи не "ездят" 120 т.км как заявлено..и лучше брать обычные (медные) но чаще менять...в результате купил ZFR6K-11 свеча NGK  но в коробочке с маркировкой Honda. Цена 165 руб/шт. по результатам работы сообщу..

Позволю себе внести свои семнадцать копеек в эту кладезь информации.

Многие испытывают благоговейный трепет к свечам зажигания, считая их чуть ли не ключевым элементом в нормальной работе двигателя и стремятся менять свечи по первому чиху мотора или вообще просто так, потому что давно не меняли.  Лично я считаю несколько иначе - это настолько неприхотливая деталь мотора, что при проблемах с мотором обычно дело бывает в другом.  Разумеется, кроме явно выраженных случаев.  По собственному 30-летнему опыту эксплуатации (и ремонта своими руками) автомобилей и мотоциклов в отношении свечей зажигания могу с уверенностью сказать следующее:

1. Ставить свечи нужно всегда рекомендованные по калильному числу (если мотор не подвергался изменениям в геометрии ЦПГ и используемого топлива).

2. Менять свечи обязательно нужно:
2.1 Когда машина с утра вдруг внезапно отказывается заводиться во влажную сырую погоду, хотя накануне было все замечательно и превосходно.  Причем, вспышки есть, но мотор просто не "расходится".  Или мотор "расходится", но с большим трудом.  Это явление "в народе" часто называют "конденсат на свечах".  Причина кроется в тепловом повреждении изолятора центрального электрода - он покрывается сетью микротрещин, делается пористым и подобно хорошему абсорбенту впитывает влагу из воздуха.  При этом, естественно, начинается его пробой.  Косвенно это показатель износа свечей и, одновременно с этим, характеризующий их качество и стойкость.  Подделки и низкокачественные свечи быстро приходят в такое состояние.  Также, в случае, если свечи перегреваются (калильное число меньше рекомендованного производителем автомобиля), то срок наступления "конденсата" ощутимо резко приближается.  Простыми словами это правило можно выразить так: если мотор не заводился, а после смены свечей завелся - первый комплект свечей можно без сожалений выбрасывать.
2.2 Когда имеются повреждения центрального изолятора, его пробой или несовместимые с жизнью свечи повреждения электродов.  Первичным признаком такого является "троение" мотора - выкручиваем и убеждаемся, убеждаемся и меняем.

3. Если проблем с работой мотора не ощущается (всегда плохо или хорошо, но заводится, нет пропусков зажигания, "троения"), то ранее срока, обозначенного в п.2, свечи менять можно, но это экономически нецелесообразно, да и к тому же, бесполезно.  Топливной экономичности это не изменит, по крайней мере в заметных объемах, сравнимых с затратами на новые свечи.

4. Если зазор в результате выгорания электродов изменился, то теоретически, если нет других признаков износа свечи, такую свечу можно не менять, а отрегулировать зазор подгибанием бокового электрода.  Но по хорошему, это происходит при достаточно продолжительном сроке службы свечи и морально ей обычно уже пора на свалку.  Так что если есть свечи на замену, то можно заменить.  Если запасных свечей нет, то специально можно в этом случае не заморачиваться.

Ну, в общем, как-то так.  Это сугубо мое личное мнение, основанное на сугубо личном опыте, никому его не хочу навязывать.

Сергей!
Отличная рекомендация для сильно умных.
Одним вздохом забанил пять страниц обсужденний.
Учитесь молодеж.

Здравствуйте,

как можно отличить подделку от оригинала при покупке свечей?  или же не отличимо до эксплуатации?

На Ауди идет в оригинале платина,  менее технологичное изделие, вот и весь секрет. :)
Плюс к тому же, система непосредственного впрыска топлива, вносит свои коррективы.

Отличить можно, но не всегда.  Самое распрространенное отличие - визуальное качество.  В первую очередь загляните в торец свечи со стороны электродов и проверьте симметрию центрального электрода относительно юбки.  Если центральный электрод не по центру, смещен в какую-то сторону даже у одной свечи - смело возвращайте весь комплект продавцу.  Это либо подделка, либо брак или некондиция.  Ну и в целом, настоящие свечи не имеют огрехов литья, надписи и всякие насечки на металлической части должны быть четкими и одинаковыми по глубине везде.  Не стоит пугаться белого порошка и его следов в районе соединения металлической части свечи с керамической.  Этот порошок используется при изготовлении свечи в качестве уплотнения и герметизации.  Ну и обращайте внимание на качество упаковки - у брендовых свечей не бывает "технологических" упаковок с плохим качеством полиграфии :)  Одним словом, свечки в розничной упаковке должны быть упакованны не хуже Парламента а сами должны быть идеально правильными, красивыми и без каких-либо изъянов.

Удачи!
 

спасибо за советы!  а про отличие подделки от оригинала я спросил потому что недавно менял свечи и купил комплект NGK иридиевые по 700 в рублях за шт. И вот на днях достаю для просушки после неудачного пуска, а на паре свечей микротрещины на изоляторе электрода... задумался - свечи бракованные попались или же подделка... 

Кто нибудь пользовался свечами брэнда BRISK?  По их каталогу аналог NGK IZFRK подобрали, но калильное число не внушило уверенности.  Если пользовались, дайте оценку пожалуйста.

Я NGK больше вообще не покупаю.
Мало того что трескаются так в пошлом году на мотоцикл купил комплектик, помнял и в результате мот не завелся. поставил старые денсо и с тех пор туда больше не лазил.
Или очень много левака или действительно качество упало у них.

И как вы эти микротрещины обнаружили на глаз? МИКРО! :coolsmiley:
Подбор BRISK по авто -http://www.brisk.ru/katalog/--auto

там что то наподобие тёмной паутинки на изоляторе, после протирки обнаружилось.  наверное вы правы, это уже не микро а макро  :)

Что то там двигуна к24z нет,а так не плохо бы было посмотреть!

Что там смотреть?
BRISK выпускают может быть и не плохие свечи, но уровнем качества ниже рекомендуемых "Иридиевых", собственно если есть большое желание съэкономить на этом расходнике, к пример тачка идет на продажу , ни чего не мешает взять обычные Бошевские made in "Энгельс" )) с калильным 17ед.+ резистор, за 200-250 руб. комплект да еще и в блистере.)))
И не валять дуру. ;D

нуёнах, этот энгельсбош. вон он, рядом - плюнь, попадешь...
в мск инет-магазинах прекрасно находил по 180р NGK, обычные, не иридиевые, канеч

Не думаю, что NGK изготовленные, в континентальном Кетае)) с гордой гнадписью Japan, чем то лучше нашего Энгельса.
Те же яйца в другом профиле, и в 2 раза дороже.

  вы не провы, пусть качесто возможно не на 100 процентов япона мать, но энгельсу до них пока не дотянуть. Отстаем мы на 50 лет, а уже китай ( за счет вливаний современных технологий и бабосов )  всего лишь на 3- 10 лет в автопроме в частности

Если речь идет о классических свечах, а похоже разговор только о них, ибо Энгельс ни Платиной, ни Иридием не балуется,то свечи, что были в то время, лучше не найти, у меня до сих пор лежит комплект СИ12РТ 19976 г.в., вкручиваю по надобности в малую технику, нет проблем.
Кетай нервно курит бамбук в сторонке.))

сильно не бейте, если не уследил, но в переписке так для себя и не отметил, штатные свечи IZFR6K-11 на двигателе 2,4 иридиевые или обычные?

У иридиевых присутствует буква S!

выходит, там стоят стандартные и менять их, по мануалу, каждые 20 тыков?
или не трогать, если не троит и т.п.?

У Иридиевых  присутствует  первая буква "I".

значит, судя по маркировке, у всех в стандарте иридиевые идут...

разве были сомнения?

Брак или подделка - уже не важно, результат уже есть.  :)  Просто не покупайте больше свечки в там, где их купили.
Это при условии, что маркировка свечей соответствовала рекомендованной по мануалу.  Если поставить более горячие чем нужно свечи - они быстро трескаются от перегрева.

Бриски пользовал когда-то давно, лет десять назад.  Тогда мне показались лучше чем чемпионы - чемпионы быстро потрескались, а бриски ходили без нареканий.  Главное - правильно подобрать маркировку, она у всех производителей разная и одно и то же калильное число у разных производителей может по разному отражаться в маркировке.  Цифры в маркировке напрямую не указывают на калильное число и сравнивать их у разных производителей не всегда можно - это индивидуальная шкала производителя.  Для правильного подбора маркировки нужно использовать таблицы соответствий.  Их есть в интернете и у продавцов свечей.

Вчера проводил очередное ТО у официального дилера. Меняли масло в двигателе, фильтра и диагностика подвески....позвонили сказали что ещё необходимо заменить свечи зажигания...уже на грани. Согласился. Когда забирал посмотрел сколько они стоят..ух дух перехватило. 25 америкосов за одну. Старые отдали. Зазоры межэлектродные конечно ушли....стояли Денсо. Установили NGK 9807B-5617W...вроде оригинальные. Вот тебе и дешёвый беларуский сервис. :-[ Интересно сколько в России стоят такие свечи.

Сейчас практически столько же - недавно брал: цены на все поднялись - объясняют курсом евро...

Дак они и ходят, извините, 120 000 км без замены. У меня без проблем до этого срока дошли, проблем "0", но на ТО поменял, как написано в мурзилке, хотя они еще бы столько же прошли (внешний вид и зазор не поменялся).
У меня у двух знакомых на митсубане аутлендер и ниссане теана (6 шт) ОД на 30000 меняет свечи, а стоят такие же иридиевые, как у нас. Так что катайтесь и гордитесь Хондой, она Вам еще и денюшку экономит.

Если по утрам после холодной влажной ночи заводится без проблем, то свечи можно не менять.

Проехал 100тыс км, почитав отзовы- решил, что перед зимой поменяю свечи. Купил 5266 NGK
Свеча зажигания. На свече написано IZFR6K-11S. Выкрутил старые, по ощущениям и внешнему виду  в отличном состоянии, как говориться "ходить и ходить", электроды чистые, имеется лёгкий, очень небольшой бледнорозоватый налёт. На старых свечах маркировка такая же IZFR6K-11S. Поставил новые, посмотрим как пойдут. Старые убрал в "загашник". Вся процедура замены заняла не более 10 минут. (движок 2.0) Если новые свечи не хуже старых по качеству то друхих свечей и не надо. Заправляюсь 99% на Газпромнефти.

Установил газовое оборудование, необходимо ли поменять стоковые свечи?

Нет. Свечи на газ оборудовании изнашиваются сильнее ( по моему опыту) однако выдерживают регламентный интервал.

А мне в магазине сказали что на црв 08, 2.4 идут обычные нжк свечи, не иридиевые, купил
Штука 250р
Иридиевые 750р, но их не было в наличии, тока под заказ с мск
За год накатал всего 10 000км
Обязательно ли поставить иридиевую, или можно обычную?
Ясно что чаще менять придется, но если за год десятку, то обычных лет на 5 хватит
У кого какие мнения?)

Есть ли однозначный ответ, сколько должны ходить иридиевые свечи?
Моей машине 86 тыс. км и я не уверен что свечи меняли хотя бы раз до меня.
СтОит ли заменить или не мешать двигателю работать?
Спасибо!

Согласно регламента, ресурс свечей 120 т.км. или 96 месяцев эксплуатации. По моему можно ещё ездить, если конечно с бензином у вас всё в порядке.

Я знаю, что предыдущий хозяин заправлялся исключительно на брендовых заправках, да и я в общем то стараюсь не отставать...
Спасибо за однозначный и исчерпывающий ответ!

подскажите,наконечники на свечи как-то по порядку стоят,или можно менять местами?

Конечно по порядку, ведь каждый котёл воспламеняется в своё время...  :o :o :o

Конечно можно менять местами. Именно так ищут проблему в случае пропусков зажигания.
сам модуль-наконечник никак не привязан к цилиндру и все они должны обладать одинаковыми характеристиками.

спасибо

Добрый день!
В прошлом году в апреле купил новые свечи IZFR6K11 NGK. И года не откатал, пробежал на них примерно 15 000 км.
На фото их состояние на сегодняшний день..
После этого не хотелось бы использовать NGK, потому что считаю что для таких свечей пробег небольшой, а стоимость довольно высокая (470 руб\шт. в автодоке).
Может бракованные мне попались?
Сейчас думаю снова менять свечи, т.к. плохо заводится автомобиль в холода, свечи быстро закидывает и все.. Потом помогает только просушка свечей.

Посоветуйте конкретную модель, прочитал данну ветку и так и не определился с моделью свечей.

мне кажеться не в свечах дело

     Свечи действительно выглядят не очень.
Но дело не в них. Нужно искать, почему их закидывает при запуске. На расход не жалуетесь?

Согласен, дело не в свечах. Такие же НГК поменял на 100 т.км., причем внешний вид у них получше, чем у этих. Но на замену можно взять Денсо (маркировка есть даже в руководстве по эксплуатации). Я поставил, проехал 20 т.км. Пока все ОК.

А в чем еще может быть проблема? В последнее время расход да большой стал, сейчас зимой в среднем 14-15л при более менее спокойной езде. При том что летом 10-12 л.
Заправляюсь 92-м бензином местного местных НПЗ (Башкирнефтепродукт - ОАО "Башнефть"), до этого некоторое время заливал 92 Экто от Лукойл, но после него загорелся "джеки-чан", сменил его на местный бензин с присадками, тоже загорался "джеки", пока опять не перешел на обычный 92-й. Может быть еще с того периода свечи так изгадились.
Помимо бензина на что еще стоит грешить?
Просто сегодня за окном -22, аккумулятор новый (Медаллист 55А, 480А пусковой ток), но завелся только на второй попытке, тяжело завелся. Хотя вчера после того как свечи просушил и поставил аккум из дома, то завелась с пол оборота.

     Нагар
на фото - следствие (а не причина) богатой смеси. Причин обогащения масса: убитая лямбда, "кривой" сигнал ДМРВ или датчика температуры, плохой бензин, льёт форсунка, залип редукционный клапан бензонасоса, и т.д, и т.п. "Лечить" такие вещи на расстоянии по интернету сродни шаманству. Нужно копать самому или искать вдумчивого спеца в своём городе (или рядом).

P.S. Двухлитровые вообще-то 95-м кормить положено по мануалу (но причина и не в этом). Какой код ошибки выдавал "чек-энджин"? Или просто "лечили" вопрос универсальным методом? Тогда эту лампочку следует назвать: "скинь клемму на полчасика".

"Джеки" прошел сам после того стал заливать обычный 92й бензин, а не ЭКТО и его аналог на наших Башнефтеских заправка.

     Всё равно считать код не помешало бы.

Поведение ошибки похоже на убитый катализатор. Сигнал с первого лямда зонда сравнивается с сигналом второго лямда зонда, который стоит после катализатора. Если сигналы с этих датчиков одинаковые, тогда мозги это расценивают как неисправный катализатор. На обычном 92 м ошибка может пропадать, но это не потому что бензин такой качественный, а скорее наоборот, дает более грязный выхлоп, который убитый катализатор еще хоть как то очищает. Артур, не обольщайтесь, ошибка загорится и на обычном 92 м, это всего лишь дело времени.
К тому же состояние свечей, говорит о переобогащенной смеси. Скорее всего первая лямда еще рабочая, но уже "посажена"- то есть сигнал выдает неверно.
Я бы однозначно, даже без диагностики:
заменил свечи на оригинал;
заменил первый лямда зонд;
перешел бы на положенный 95 ый бензин.
Эти меры должны снизить расход бензина, обеспечить более легкий пуск бензина, но это не погасит ошибку, вернее скорей всего наоборот загорится, и не погаснет. Чтоб погасить ошибку необходимо менять катализатор, но эта вещь дорогая, я бы поменял только после диагностики.
Если эти меры не помогут, тогда к опытному диагносту.
С этим согласен полностью, поэтому все что я написал носит всего лишь наиболее вероятную версию.

Артур, а какая температура ОЖ по показаниям БК или сканера на прогретом движке?

Недавно встрял на морозе(пробило кольцо масляного фильтра), отогнал в сервис и вместе с маслом 0w-20 поменял и свечи на Denso. ТРИ свечи были такие же как на картинке. Одна нормальная. Предлагали поставить NGK свечи. Еще с прошлой машины этот производитель не порадовал, пол года и свечи мертвые. В -5 авто заводилась с большим трудом, а на родных завелась моментально. NGK с тех пор для меня = Кетай + подделка. Поставил свечи Denso на сервант, заводиться в -17 стала с пол оборота. А на родных при такой температуре крутила 4-7 оборотов перед стартом. На всякий случай устроил небольшую загородную поездку и старался держать движок ближе к красной зоне (раскоксовка для профилактики). Сейчас ездит и заводится без проблем. Ах да, еще советую аккум зарядить, для лучшей искры при старте.


По машине:
Двиг 2.0 АКПП 2008г.
пробег 57.5 тыс км
Масло 0w20 honda Europe
Свечи Denso
Аккум 62Ач Америкэн (09.2013)
Бенз - Аи95 (Лук)
Рахсод: город зима >14 c прогревами. Трасса 8-10.

Аккум у меня теперь новый, Medallist 55 Ач, (10.2013)
Пробег у меня по спидометру 102 000 км, в реале может и больше, т.к. до меня 2 хозяина были и в наше время сматыают только так пробеги)

Да, скорей всего куплю свечи Denso. Сейчас постараюсь найти артикул

Стоят такие:
(https://b-a.d-cd.net/22403a4s-960.jpg)

В тексте данной ветки рекомендовали свечи NGK 5266
Ты порекомендовал Denso SKJ20DR-M11S (543 руб/шт). У этих свечей отличие как минимум в размерах резьбы, в твоих - 20.5 в НГК - 19.
Я все это спрашиваю к тому что хочу найти подешевле свечи, нашел в аналогах вот такую свечу Денсо IK20G - 330 руб/шт.
Вот думаю имеет ли смысл покупать дороже или купить вот такую Денсо IK20G "IRIDIUM POWER"?
Никто такие свечи себе не ставил?

ответ №38 в этой ветке.

подскажите пожалуйста,чем отличаютсяNGK ZFR5E-11 отNGK ZFR6K-11(на упаковке последних для двигателей к20а и.т.д.)и какие лучше подойдут на R20A2 2.0л?

"пятерки" холоднее... если мотор не подвергался тюнингу, то нужно ставить свечи той маркировки, какой рекомендовано аводом = они будут наилучшим вариантом, в этой области лучше доверять автопроизводителю.

А какие свечи стоят в оригинале на 2,4? Иридиевые?

     Да.

Для арабов простые идут.

а код оригинала подскажите пожалуйста ,для 2,4

вчера забрал из экзиста - 9807b-5617w,внутри  ngk izfr6k 11.  только странно,недавно регулировку клапанов делали,смотрел свечи тоже ngk - на них есть надпись - джапан. на тех что купил в оригинальной упаковке только код и надпись ngk.

NGK- Это японский производитель свечей.

это понятно) просто японцы не упускают возможности упомянуть , что это именно они сделали, тем более что ngk не только в Японии делают.

Заказал свечи Denso iridium power...
Но так и не понял, чем эти свечи отличаются от остальных? иридиевых...

Заменил свечи, не стал дожидаться ТО.
Из тех соображений что хотелось бы, чтобы утренний запуск в мороз был увереннее!
пробег 107 тыс. и судя по свечам- они ни разу не менялись.
На юбке хороший слой нагара, точно не измерял, но на первый взгляд как будто увеличены зазоры по сравнению с новыми, возможно из за обгоревшего металла...? Как это правильно описать не знаю, но на одной свечке явно видно, что внутренняя площадка внешней скобы, т.е. ответная часть электрода, как бы скошена с одной стороны!!!
После замены запустил двигатель и вроде бы работает ровнее... хотя может быть просто показалось?

Это норма, что съедается часть электрода. По этому периодически проверять зазор крайне желательно. Правда последнее время все стали ленивые и тупо меняют одни свечи на другие. Конечно на новых свечах будет работать лучше.

Фото свечей.
Наверно не будет видна вся картина.

Нормально все со свечами. Проверив зазор я бы вкрутил обратно. Можно оставить, вдруг новые не приживутся.

Спасибо!
А какой зазор должен быть?

Выдрано из мануала:

Запрещено регулировать зазор (А) между электродами свечей зажигания иридиевого типа; замените свечу, если зазор выходит за пределы допуска.
Зазор между электродами свечи
Стандартный (новый):
1,0-1,1 мм

Заменяйте свечи зажигания с указанной периодичностью или в случае скругления центрального электрода. Используйте только свечи зажигания перечисленных ниже марок.
Свечи зажигания
NGK:
ZFR6K-11
DENSO:
KJ20DR-M11

Нанесите небольшое количество состава, препятствующего блокировке резьбового соединения, на резьбовую часть свечи и вверните ее в головку цилиндров от руки до упора. Затем затяните их до 18 Н·м (1,8 кгс·м).

Ого...  :o
У меня как минимум 2 признака износа свечей...
1. зазор даже на глаз больше чем 1,1,
2. скругленные головки центрального электрода.
Не считая скругления ответной части электрода, нагара и т.д...
Спасибо большое!!!

Хочу отписаться, что после замены свечей двигатель реально ровнее работает! И это уже не кажется!
Если раньше ощущалась детонация по всему кузову, то сейчас небольшая вибрация!

Ах...ть! Детонация,вибрация-что с машиной-то?

Я хотел сказать, что после замены свечей вибрация по кузову практически исчезла!!!
До этого я думал, что такая вибрация это норма для этой машины...

Надо было бы попроситься посидеть в такой же машине.(в Дао время движения) Стало бы сразу ясно,что вибрация(детонация) не норма. Да вроде как и для любого авто это не айс!

Да где-ж поймать такого доброго?
А вибрация была, как будто сидишь в КАМАЗе. Проявлялось это на холостых, на скорости не чувствовалось...
А вчера мне довелось прождать в машине с работающим двигателем около 20-ти минут, так обратил внимание, что вибрация заметно уменьшилась, т.е. она всё таки есть, но малоощутима... почти как на легковушке...

Пройди тест драв в 4-ке у официалов и все поймешь как должно быть.

Можно ли без последствий для двигателя 2,0 поставить свечи IZFR6K-11 (6994), если учесть что рекомендованные производителем свечи IZFR6K-11S (5266)?
Просто 6994 у уже меня есть, вот и думаю стоит ли покупать 5266 или DENSO SKJ20DRM11S ?

S - скорей всего указывается как "с уплотнительным кольцом"(искать в документации производителя). Видимо придется переставить уплотнительные кольца со старых свечей или найти им замену.

     Ни разу
в своей практике не встречал свечей, продающихся без уплотнительных колец.
     Разумно.

Из опыта: подобное отличие в маркировке говорит о некоторых особенностях конструкции свечи (что-то вроде модернизации). ИМХО: поскольку основные характеристики имеющихся свечей совпадают с каталожными (маркировка идентична), я спокойно поставил-бы эти свечи в работу, проверив зазор. Для успокоения души можно или найти на сайте производителя информацию о значении этой дополнительной буквы, или выяснить это по телефону в представительстве (у дистрибьютора).

S - уплотнительное кольцо из нержавейки (кажется), для того чтобы кольцо не прикипало к двигателю

Здравствуйте. Проверял свечи, стоят с Японии обычные ZFR6K-11. На сайте ngk по марке авто бьются именно эти. При этом длина резьбы указана 19мм. Denso выдает KJ20DR-M11 (тоже обычные), длина резьбы-20,5мм. В качестве иридиевого аналога denso предлагает IK20L, с длиной резьбы так же как и у родных ngk 19мм. Получается, что с этим все ок, можно заказывать IK20L? По поводу  SKJ20DR-M11(S): Производитель свечей (denso), а также ехист, emex такой вариант для двигателя K24A не предлагает, эти свечи идут для двухлитрового двигателя (точно такие же ставил себе на цивик R18A, сдохли через 30т.км., ни о каких 100тыс на нашем бензине и речи не идет). В связи с этим склоняюсь к IK20L. Поправьте, если не прав.

Не прав!
А править  нет особого желания, поскольку появиться куча дополнительных вопросов, на которые снова и снова придется отвечать.
Для долговременной работы 100 тыс. и более, ставить надо свечи иридиевые с платиновой напайкой на боковом электроде, в связи с отсутствием на последних со временем эффекта увеличения зазора. Типа VK20  и еще с добрый десяток всевозможных аналогов, этого же типа с этим же калильным, но возможно несколько бюджетней, в связи с более низким спросом.

С тем, что по длине резьбы 19мм IK20 и родная ZFR6K11 одинаковы,  т.е. взаимозаменяемы, согласны? Никто не спорит, что IK20 рассчитана не на 100, а на 40тыс. пробега, но при этом и цена гораздо ниже  по сравнению с SKJ20DR-M11 (которые можно убить за раз при неудачной заправке).

Хонда црв3, 2,4 мотор заказал свечи Бош 0 242 236 542 .
Подскажите Можно ли их ставить ???
Хелп ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Пишут что подходят для 2.4, но опыт эксплуатации лучше уточнять у тех, кто ставил.

Просто мне их привезли вот думаю установить их щас, думаю о последствиях.
Вот ночью сам установил дел на минут 15, запуск нормальный стал немного легче, сделал не большой круг по городу полет нормальный!!!
Для информации на ЦРВ 3 мотор 2,4 установил свечи Бош 0 242 236 542.   

На двигателе 2,0 свечи DENSO SKJ20DRM11S и без индекса "S" работают без каких-либо различий. Проверено, около 30 т.км прошли.

Достался почти даром комплект свечей DENSO SKJ20DRM11S.
Подойдут ли они к К24Z4, ведь они для двигателя 2,0 и немного длиннее?

DENSO SKJ20DRM11S для двигателя 2,0 и DENSO SKJ20DRM11 для двигателя 2,4 - резьба по длине одинаковая 20,5 мм.

Доброго времени суток!  Заметил что увеличился расход литра на 2 или больше.  Первым делом выкрутил свечи и не могу понять (нет практики) какое их состояние — подскажите кто как считает. Не знаю сколько они уже стоят — мне досталась 3 года назад и я наездил 50 тыс.км — соответственно я их  не менял. Общий пробег 175 тыс.км  Запуск всегда исправный.  Свечи вроде выглядят очень хорошо.  Бензу лью всегда на одной заправке 95-й. Редко перебиваюсь  другими заправками.

еще промерил зазор - щупом. Зазор между 1.0 и 1.1 . Получается как положено. Предпологаю что ввиду отсутствия повреждения (прогорания) изолятора можно еще кататься на них. Но всё же хочу мнение форумчан услышать

По цвету норм. Налет немного не нравится, хотя он может быть нормой. Проверить зазор, подправить и воткнуть обратно:) Работает - не трогай. O0

А что же сопротивление не проверил? Свечи с маркировкой R, в изоляторе балласт на 3,6КОм. Со временем уплывает и это влияет на энергию искры.

Через 50 тыс свечи пора менять,  во всяком случае так рекомендует наш ОД

1. 175-50=125 (тыс. км.). По регламенту свечи меняют раз в 120 тыс. км. если пробег не скручен, вероятно это заводские свечи!
2. Я бы не сказал что свечи нормально выглядят, по крайней мере мои (при пробеге 90 тыс. км.), на порядок лучше;
3. Остатки оранжевого налета - значит машина ездила на некачественном бензине, нормальный цвет электродов говорит о том, что сейчас ездит на нормальном топливе.
Однозначно свечи подлежат замене (пока еще катушки целые), а если расход не упадет, скорее всего первый лямда зонд надо менять.

Недавно менял свои свечи пробежали они 0-130ткм, сами свечи были чище,( может из-за 92 бензина, который я использую) а вот нагар на изоляторе у меня был значительно больше.

Спасибо откликнувшимся — заказал новые  DENSO  SKJ20 DRM 11S,  только на сайте Экзиста  нет нашей машинки в списке применяемых ! Засомневался...  :-\ :-\Но вроде наш форум говорит — что всё будет хорошо

купил свечи DENSO  иридиевые.  Заменил. Эффекта не почувствовал. Видимо старые еще были в форме))  При замене обратил внимание на колодцы - они не чистые, с налетом, на сколько это плохо или это допустимо ?
Немного потряхивало на холостых когда кондей врубался - многие об этом пишут, залил в бак ОСУШИТЕЛЬ влаги , заправился и о чудо! тряска почти пропала. Топливо у нас г... попадается. Вообще рекомендуют лить эту хрень 3-4 раза в год для профилактики.. Не знаю, никогда не лил, но не лишнее вроде.
Подскажите по колодцам..

Колодец чистый, ржа образуется от попадания воды. Обрати внимание на резьбу старых свеч - если она вся в нагаре, значит пробивает из-за недостаточной затяжки. Иногда свечи затянуты по инструкции, а при выворачивании легко срываются. Руку набить для затяга надо ;)

старые свечи в ответе №188   :)

пара посуше, другие с чернотой от масла, но только в начале. у всех верхние витки чистые, пробоев не было.
крупинки налетом - бенз с ферроценами, признак присадок в 95-м

Приветсвую. По случаю оказались свечи DENSO IK16, могу ли я поставить их на движок 2,4? Чем черевато? Спасибо

Доброе время суток!
Отмечусь и я в этой теме, тем более, что она "для дотошных" :).
А вопрос в следующем - просто решил поменять свечи.Не то, чтобы что-то не устраивало, но пробег машины приближается к 90 тыс., свечи стоят ещё штатные, ну и решил поменять их на плановом ТО-90, бензин-то все знают какой у нас... Не мудрствуя лукаво заказал в известном Интернет-магазине штатные хондовские свечки 9807B-561BW, тем более, что по цене они практически не отличаются от всем известных NGK IZFR6K-11S. Свечки доставили, красивая упаковка "Honda Genuine Parts", на упаковке наклейка со штрихкодом и правильной маркировкой 9807B-561BW. А вот внутри коробочек неведомые мне свечи NGK BKR6EGP ( :o). На металлической части стандартная для NGK маркировка /////JAPAN/////, выше мелко с667 (подозреваю, что это просто номер партии). Вот и вопрос - встречался ли кто-нибудь с такими свечками в хондовской упаковке, нормально ли это? Или кинули меня недобросовестные поставщики?
Родные свечи пока не выкручивал. Визуальных отличий от изображений NGK IZFR6K-11S из интернета не вижу. Двигатель у меня 2,0.

Ту вот какая фигня, если ты заказал по хондовскому коду и он присутствует на упаковке, тебе дали то, что надо. Но, свечи, соответствующие этому коду - иридиевые.
То, что тебе подложили, это платиновые свечи. Если они стоят по их же прайсу сильно меньше (а однажды я по наводке нашего форума заказал свечи по 27р но с ожиданием месяц, во манагер рожу скривил, они же долго будут идти, я ответил, что как раз к ТО) то ты можешь обвинить их в мошенничестве и подлоге, составить претензию и до ответа отнести в торговую инспекцию.
Формально, если они не докажут, что это официальная замена, они подменили товар. Он не рекомендован производителем и это может повлиять на машину и твою безопасность.
Бери юриста или сам читай законы, обосновывай моральный ущерб, выкактывай им претензию и досудебное урегулирование. Откажут - в суд.
 

Да, по прайсу, если смотреть по маркировке NGK, они дешевле почти втрое... :(
Понятно, что из-за четырёх свечек я к юристу обращаться не буду, тем более, что на упаковках свечек указан именно тот артикул, что я заказывал, замучаешься что-то доказывать. Просто, наученный негативным опытом, в следующий раз не буду вестись на пресловутое словосочетание "Honda Genuine Parts", а закажу сразу NGK IZFR6K-11S. Форумчанам на заметку, кстати!
Вот только всё же интересно, кто уложил эти свечи в коробочки с правильным "иридиевым" хондовским артикулом :o :-[?
Спасибо за консультацию!

Если ты про экзик речь ведешь, то это их основная деятельность. детали подменяют. Пиши претензию.

Не, Эмекс. Да как-то уже давно через них ЗЧ заказываю, не на первую машину. Не было претензий к их работе до сих пор, впервые такой косяк... Написал сейчас им в форме для обратной связи, посмотрим, что ответят.

По моим ощущения платиновый кончик толще иридиевого.

Может быть, не измерял. По преcловутым NGK BKR6EGP вообще применимость найти не могу...

Применяемость: : Logan Ph1, Logan Ph2 (с 10г.), Sandero, Largus ;D
Еще пишут, что универсальные))

Спасибо! Универсальные - это ни о чём, конечно. И Рено с 8-клапанными двигателями далеко от Хонды. А ссылку не дадите, откуда инфу взяли? Можно в личку.
Т.е. в моём случае очевиден подлог... Не доводилось как-то раньше иметь дело с недобросовестными поставщиками...

на япов они подходят -http://ru.buychina.com/items/genuine-ngk-g-power-super-platinum-bkr6egp-platinum-spark-plugs-fire-mouth-imported-from-japan-7092-uuttslrroq
но на али они и на Fiat/VW идут

Спасибо! Да не буду я их ставить, разумеется... Если откажут в возврате, то куплю штатные у другого поставщика, а эти родственнику на Сандеро на день рождения подарю.

И что, часто подобное бывало? Сколько лет с ним работаю проколов не было, по своему опыту могу сказать, это единественый сайт с которым ни разу проколов не было...

И погнутый радиатор выдавали, со словами вам мастер на установке выправит и ржавые детали, дороже чем у других, офис без склада, доставка в один день по сайту выходит в три в действительности. Клиентския база перекосилась, под моим логином стали чужие данные светиться, мне приходилось писать заявления. Слишком за дешево свечи нашел - так чуть не враг ом был. Лямбду купил, проверяю при них - пластиковый колпачок снялся вместе с металлическим, спрашиваю, что делать будем? - Поплотнее надвиньте. А в 300 градусов перегрев в глушаке. Стараюсь меньше с ними работать

Может это зависит от регионального представителя?.. Тем не менее, спасибо за информацию, буду иметь в виду...

Спасибо за очередную партию опыта, уже который раз убеждаюсь, что надо з.ч. брать не от упаковщика, а от производителя.
Вам ни чего будет не доказать, если по техническим характеристикам(калильное, длина резьбы, посадка неконус, зазор, диаметр шестигранника,наличие R) подходят под требования штатной свечи.

 >:(
[/quote]

Да, собственно к тому я и вёл, что если известна компания-поставщик комплектующих на конвейер, то лучше заказывать детали по её оригинальному каталогу, а не по хондовскому. К сожалению, пришлось поучиться на собственном опыте  :( Однако, справедливости ради, надо сказать, что в моём случае продавец признал "оплошность", правда извинений не принёс и бонусами не одарил  ;D. Мне было предложено вернуть в трёхдневный срок деталь в офис продавца, после чего денежка вернулась на счёт в течение дня. Сегодня заказал свечки уже по артикулу NGK, посмотрим, что привезут  :D.

поставил иридиевые BOSCH - 0242140523.  разницы не заметил т.е. полёт нормальный.

Форумчане добрый день.
Прочитал всю ветку два раза, но так ничего и не понял...
Машина 2.4 литра. Подошло ТО-120, до этого свечи не менял, и даже не думал о них, но по регламенту заменить надо.
Так как бюджет не ахти  :(, то рассматриваю такие варианты (то что есть на ехист):
Bosch Double Platinum 0242 245 558 - 348,07 руб/шт.
Denso SKJ20DR-M11"Extended Iridium" - 753 руб/шт.
Вопрос к "бывалым" и прошедшим этот выбор. Что реально лучше брать?
Спасибо.

Мне кажется выбор свеч не сильно влияет на работу двигателя, лишь бы они там были подходящие по параметрам и в нормальном состоянии.

По теме: менял дважды, ставил один раз купленные у дилера с маркировкой NGK, за 40 тысяч км у них центральные электроды выгорели до зазора почти в три миллиметра (на фото), но работали. Вроде чистые были, без налета, окалины и т.п. Заменил на NGK IZFR5K-11 Laser Iridium, разницы особо не почуствовал. Хотел бы написать, что прибавилось с десяток лошадок, а расход упал на 3 литра, но к сожалению ничего такого не случилось  :)

Брал себе в 14 году:

- SKJ20DRM114   DENSO, (0A0103) Свеча зажигания. 480 руб. штука.

Да и сейчас они стоят по 560 руб примерно. Что -то 750 дороговато.

Менял один раз на Денсо Иридиум Повер  SKJ20DR-M11. Проехал на них 59 т.км, вроде никаких проблем, как и на родных НГК при проезде 100 т.км. Мое мнение - на свечах лучше не экономить, меняешь раз в 100 т.км, не чаще, а если на 120 т.км, то раз за 120 т.км поменять, "переплатив" 1,5 т.р., что составляет одну заправку неполного бака, не тема для обсуждения. Хотя если совсем денег нет, то можно на старых свечах ездить, пока машина не начнет капризничать.

Не подскажите новичку :-\ У меня есть свечи Denso SK20R11 в коробке TOYOTA, можно их поставить на Honda CR-V 2.4 (2007 года выпуска)?

Если SKJ20DRM11, то нет проблем. Я так думаю.

То, что доктор прописал.

Тоже смотрел как вариант, но  SK20R11 длина резьбы 19, SKJ20DRM11 длина резьбы 20,5 вобщем х.з

А количество ниток резьбы одинаково 12, откуда же  длина резьбы будет другой. ;D
Если внимательно присмотреться, у Хондовских паразитный поясок за резьбой чуть выше, все один в один, как у оригинальных свечей VW.
(http://i.penzainform.ru/sales/auto/autospare/originalnie_svechi_toyota_lexus_0000BE51H/64426.jpg)
(http://www.forvardavto.ru/upload/shop_1/6/7/4/item_67423/shop_items_catalog_image67423.jpeg)

Визуально,  юбка под резьбой на нижней фотке длиннее.)))

Интересно SK20R11 от VK20 чем нибудь отличается.
(http://i.otzovik.com/product/2015/02/405128.png)

Да Вы ребята профессионалы! По фото свечи выбирать)) А по запаху, масло случайно не оцениваете?

Щас шефф научит. ;D
Для особо дотошных сообщаю по маркеровке выбираем, а фото приведено, для точного определения количества ниток резьбы.

Ну если с грамматикой проблемы, то понятно как, что и по чем  >:D одним словом "Спецы"))

Молодой человек, научитесь ужо себя вести корректно и перестаньте   пальцами об стены фекалии  вытирать.
Есть реальные предложения - пожалуйста, нет молчанье - золото.
 

Братва, а сами свечи кто-нибудь менял? Есть какая-нибудь инструкция?

Шутишь?

Конечно - ЕСТЬ !!!!
1. Взять ключ "свечной"
2. Открыть капот.
3. Окинуть взором движок .... и включить голову .... - запомнить как бУло ....
4. Выкрутить свечи - предварительно желательно продуть "колодцы" свечные - чтобы в отверстие от свечи не попала грязь !!!
5. Взять новые свечи - это тоже немаловажно  ;D
6. Вкрутить свечи - затяжка от руки + чуток поболее
7. Вернуть подкапотное пространство к виду - "как было при выполнении пп. 2 и 3"
8. .... ну и — ЗАКРЫТЬ КАПОТ  O0

вооо навоял .... - оказывается не всё так просто - как казалось

Забыли добавить "открутить винт Х10, головкой или торцевым ключом, удерживающий катушки зажигания на каждой свече" ;)

Недавно менял свечи, почему то с завода стояли NGK, а не Хонда?

Когда шины менять будешь, тебя тоже сюрприз ждет (100% название не Хонда  будет))))

Ну подразумевается, что на конвеере должны ставить оригинальные детали. На всех предыдущих авто так было.

А оригинальные з/ч делает сам владелец ТМ Honda  :o :o ???

Допустим был до хонды ниссан - значит по логике шины - ниссан и свечи ниссан? Я прав?

Да не утрируйте! Но при сборке двигателя по идее должны использоваться только оригинальные комплектующие, кем они выпущены не важно. Был Форд с завода стояли свечи с маркировкой Форд, с Тойотой также. А у меня на Хонде почему то NGK стояли? Мне конечно пофиг, 90 прошли без проблем. Хотя может перед продажей у диллера поменяли, кто его знает?

ОЕМ поставщики - тебе знакомы? Хонда сама не делает свечи! Но по ее техническим требованиям поставщики делают изделия (так почти все резинки, ходовая и т.п.). При заказе "родных свечек" Хонды получаешь коробочку с надписью Хонда, но будет там либо NGK либо Денсо и т.д.

На 69000км заменил NGK на BRISK P2 premium+. Посмотрим на долго ли хватит с нашим бензом :D

Месяц назад заменил NGK IZFR6K-11s на эти(http://s015.radikal.ru/i330/1512/d4/526d6d57aa00.jpg)
С похолоданием машина перестала заводится от автоподзавода сигнализации (StarLine A91). С ключа заводится хорошо, что бы это значило?

Надо уточнить: Крутит стартер или не крутит с автозапуска (АЗ-далее)?!.
Если не крутит, то что-то с сигнализацией (или с настройками)....
Если крутит стартер, то значит не хватает время кручения стартера при АЗ (у меня Pandora и время работы стартера можно менять - на зиму программирую min-1,2с и max-4c (и оно увеличиваются с каждой неудачной попыткой на 0,3с и 0,5с соответственно). И в мороз -16...-20 утром заводится со второй попытки АЗ , потом в течении дня с первого. Если мороз сильнее, то утром завожу с ключа, так как неудачными попытками можно залить свечи и посадить аккумулятор (АКБ-далее).
В StarLine A91 есть ли настройки работы стартера не знаю!
Почему это происходит с похолоданием?... АКБ вращает стартер медленнее (старый или не недозаряд), масло густое, нагар на свечах (может эти новые свечи требуют больше времени вращения стартера на какие-то доли секунды).
Если АКБ еще родной стоит, то "это" на 90% от него. Проблему с АЗ можно решить покупкой нового АКБ с большим током холодного пуска (не ниже 500А по EN 60095-1), и тогда это сюда:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,17007.0.html

прочитал ветку ничего толком не нашел про свечи denso. машина 2.0 2009 года. В основном ставят как я понял SKJ20DRM11S.
побывав на сайте denso увидел, что для нашей машины бьются IK20L и IK20TT.
цены у них всех разные:
SKJ20DRM11S - 620р
IK20L - 520р
IK20TT - 505р
Кто что ставил? Что лучше? Что посоветуете?

Ну так и ставь SKJ20DRM11 (упаковка из 4 штук SKJ20DRM114).

shak4077
1 Стартер крутит очень бодро
2 Время кручения стартера от 2 сек. в первыйраз до 4,5 сек. в чеивертый
3 Масло Хонда 0w20
4 АКБ новый перед зимой поставил.
Морозы прошли меньше -10 машина стала заводится, а после наступления тепла с первого раза.
Вот такая непонятная рроблема. Осенью поставлю NGK отпишусь.

Назрел такой вопрос ,приобрёл свечи NGK ZFR6K11,замерил щупом зазор 0.9 мм.А в описании на сайте указан зазор 5мм.Выставлять зазор 0.5 или нет? Свечи не иридивые.

У меня тоже StarLine A91 и свечи Denso.  Поставил перед прошлой зимой  и аккумулятор поменял тоже.  Машина в морозы зародилась с 3 попытки, а иногда вообще не заводилась с первого цикла попыток.  Установил увеличенное время  первой прокрутки.  Проблема ушла. Заводится с первого раза. Этой зимой даже не вспоминал о проблеме.
P.S.
Вроде при увеличении времени, оставшиеся попытки такие же по длительности становятся. Уже плохо помню,  мануал от сигнашки надо смотреть.

Контроль запуска двигателя по напряжению генератора?

Скорее всего да.  Точно не помню,  3 года назад ставили...

Я для экперимента сиоял рядом с машиной. Она не схватывало даже на 4 четврехсекундной попытке.

Ради Бога - поправьте русский язык!

С телефона пост делал, на маленьком экране не заметил ошибок.

Вчера поставил IK20TT проехал километров 300 полет нормальный, вроде расход немного упал. Но время покажет что и как

Выше проскакивало, но человека не поддержали. Подтверждаю-все параметры, как в мануале, только никелевые. Стоимость комплекта равна стоимости одной иридевой свечки. По мануалу замена раз в 15 тысяч.

Подскажите - стояли иридивые  NGK, проехал на них тысяч 50, сильно вырос расход топлива. При проверке на свече на керамическом изоляторе видны коричневые разводы (как то так их назвать наверное можно). Вопрос - какой смысл в иридиевых, если ходят так мало? Те кто ставили бош, или просто со стальным сердечником - как по эксплуатации?

"Коронное пятно свечи" (введите в поисковик и поищите) не является неисправностью или дефектом свечи.
Иридевые по заявлению производителя, должны "ходить" не менее 75 т.км.
Вряд ли в вашем случае свечи являются причиной повышенного расхода

Zermatt
Проехал на иридиевых оригиналах 130 тысяч, после замены не заметил хоть малейшего изменения в работе двигателя. Да, на изоляторе был небольшой налёт, но 130 000 на разном бензине ... . Менял только из-за регламента.

проехал на иридиевых оригинал уже 170 тысяч, доставали на 165 тысячах, состояние отличное. Мастер сказал, что нет необходимости в замене.

Добрый день! Недавно приобрел авто, пнобег 97 тыс. На сервисе сказали заменить свечи. Подскажите, какие лучше установить? По каталогу оригинал 9807B5617W (682 руб), также предлагается замена производителем указанного артикула 12290-PND-A01 (1337 руб). Это другая свеча? Есть ли смысл переплачивать?

ИМХО Лучше купить и поставить свечи Денсо, здесь в теме неоднократно указывался их номер да и в мануале он есть. Езжу уже 75 т.км, проблем нет, родные стояли НГК, тоже отходили 100 т.км

Вычитал тут на "водителе 2 точка ру" статейку, что купили оригинальные свечи, а там оказалось полное палево... Подробности на фото. Масло уже беру только в "жести", по другим запчастям тоже полно вопросов, теперь ещё и свечи надо под микроскопом рассматривать...

"Коронное ....
Иридевые по заявлению производителя, должны "ходить" не менее 75 т.км....Поддержу Это ...поменял свечи по пробегу.100 000..как рекомендово хондой....разницы 0 ..во всем...расход как был по трассе 9,5 ...так и остался....ВСЕ ДЕЛО В БЕНЗЕ!  Поставил свечи от денсо ...фото..
Свечи из Дойчланд...если им втюхивают ерунду китайцы...то за наш рынок я молчу :D

Форумчане, нужен совет! Авто плохо заводится при низких температурах, причем начинаются проблемы при 0 и ниже. Стартер крути бодро, но чем ниже температура, тем дольше надо крутить. Сегодня при -20 завелась с 3 раза, крутил по 3-5 сек, причем схватывает уже на второй прокрутке но не заводится. Иду по азам - масло 0W20 Хонда, замена 2 тыс км назад, аккумулятор Медалист -55, еще нет 2 лет.
Собственно, далее свечи. Пробег 97 тыс км, вероятно стоят еще родные. В специализированном магазине проверили под давлением и сказали, что состояние новых, по фото сами видите. Но меня смущает:
1. Не слишком ли большой зазор?
2. Наличие "ржавчины" на верхней части изолятора (коронное напряжение?)
3. Наличие масла на второй катушке, это просто порвано уплотнительное кольцо?

По пробегу по идее пора менять, да и просто для чистоты эксперимента вкрутить новые свечи. Но честно скажу, жаба душит 4 тыс. руб за комплект иридиевых. Можно в наши моторы ставить обычные медные (я раньше менял не глядя каждый год на первом поколении перед зимой)?

PS И еще по ощущениям за последний год увеличился расход на 1-2 лира. Бензин 92, только Лукойл.

Вторая (слева) катушка - в масле? Или все такие были, а эту не протёрли?

1.Зазор по фото не определить. Выставь нужный зазор и все ( если я не ошибаюсь 1мм).
2. По ржавчины - забей ( на стенде то проверяли)
3. Масло в колодце- меняй сальник колодца. ( лучше все 4 ) и будь внимательно при установки клапанной крышки , что бы не закусило сальник.

Вообще иридий ходит около 100 тыс. да и по пробегу менять пора. Но у некоторых и 150 и  160 и больше. Менять или нет решай сам. Но сальник обязательно меняй.

В масле только вторая катушка, остальные чистые. Сегодня опять еле завелась ((
В общем, я так понимаю надо менять прокладки крышки с колодцами, заодно регулировать клапаны и смотреть перескок зубьев, растяжение цепи.
Или есть пока менее затратный вариант? Может просто диагностика, датчик ож в радиаторе?

Да, смотрите в сторону смесеобразования и наполнения цилиндров (клапана, фазы газораспределения) и также может быть компрессия. На работу свечей температура окружающего воздуха мало влияния оказывает, если только конденсат где-то образуется. Вот тут тоже борются с трудным запуском: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,159802.0.html (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,159802.0.html), посмотрите. Грамотная диагностика всегда приветствуется, чтобы не менять всё подряд

Да можно ставить, мною проверено, уже года 3-4 меняю свечи раз в год. Беру NGK ZFR6K11 по цене почти 190 руб за свечу.
Причем меняю просто по времени, не зависимо от состояния.

Иридий прошел 100 т.км., поменял на новые - разницы не заменил O0. Смысл ставить обычные и менять их каждые 20 т.км.??? Экономии ноль. Хотя это дело каждого, может кто-то скучает по своему набору ключей :)
P.s. а потом люди жалуются мол дрожит на холостых оборотах машина.
На предыдущем авто Киа Сид вместо обычных свечей, рекомендованных заводом изготовителем, подобрал и установил иридиевые свечи. Да, комплект вышел дороже раза в 4, но двигатель стал работать ровнее, и отпала необходимость менять свечи каждые 15-20 т.км. 

Добрый вечер, ребята подскажите хорошие иридиевые свечи для мотора 2,4.  NGK ставить больше не хочу, прошли 20000, хотя на оригинале прошел  90 000 и проблем не было, поменял на NGK иридиевые и пожалел, не знаю может палённые купил. Склоняюсь к denso. Посоветуйте пожалуйста , из собственного опыта! Спасибо

Ставил Denso SKJ20DR-M11#4, тоже прошли 25000, пока не пожалел. А что с NGK  не так?

Тоже после родных NGK поставил Denso, замечаний что к тем что к другим нет.

Сейчас пошли китайские клоны оригинала (NGK) выше отписывался - может в этом дело?

NGK заказывал через ехист, поставили, проехал около 20000, загорелась ошибка двигателя и пропала тяга, диагностика показала пропуски зажигания во втором и третьем , свечи все в нагаре, хотя до этого на оригинале прошел 90  000 и без замечаний, просто по сроку поменял

Сфоткал бы для истории, мало ли восточные братья чего нового придумали

То же поставил такие, поменяв родные NGK на 90 т.км. На Денсо проехал уже 105 т.км, вот думаю - пора поменять или еще поездить?

Богатство смесь отнюдь не из-за типа свечей. Смотреть топливные коррекции и искать. Могут и форсы сцать.

Поменял Денсо на Денсо. За 105 т.км немного "подгорели" электроды у старых, зазор сооответственно увеличивается поменял, чтобы ездить уже до 300 т.км.! ;)

Добрый день!
В ближайшее время собираюсь делать ТО 120.
По регламенту необходима замена свеч.
Официалы продают одну свечу за 1500 рублей. На zzap нашёл несколько предложений  9807B561BW (IZFR6K-11S NGK) по 350 рублей за свечу, стоит ли брать или скорее всего подделка (продавец заявляет, что это оригинал)?

А чем Денсо то не устраивает? Проверены пробегом в 120 т.км, вроде никто не жаловался. :) :)

Если интересно, я переписывался с NGK еще год назад. Оригинальная свеча не может стоить дешевле 700 - 800 рублей. Я провел целое исследование на эту тему.

Ответ официального представителя компании NGK.
Часть первая:
Уважаемый Евгений,

В последнее время выявляется много случаев поддельных свечей зажигания в оригинальной упаковке, спасибо Вам за ссылку на сайт, я уже отправил его в Японию.
Что касается Вашего случая, подскажите Вы купили подозрительную свечу в упаковке NGK или в упаковке оригинальной?

экзик является нашим прямым дистрибутором и не должен по определению связываться с подделками, однако у этой компании могут быть поставщики псевдо-оригинальной продукции, о которых они даже не подозревают.
Часть вторая
Здравствуйте,

По коробкам конечно ничего сказать нельзя. (Я отсылал фото свечей в оригинально упаковке HONDA)/

Думаю нужно внимательно центральный электрод рассмотреть, как мне говорили на подделках иридиевых свечей он просто тонкий, без иридиевой напайки.

Боковой электрод должен иметь скошенные снизу углы и круглую платиновую напайку. Уплотнительное кольцо особое, виброустойчивое, отличается по цвету.

Часть третья
Мы не продаём оригинальные свечи и соответственно не можем устанавливать какие-то правила.

Свечи под маркой NGK в рознице вряд ли будут стоить дешевле 750-800 руб/шт

Добрый день, уважаемые.
Встал вопрос замены свечей на ТО 105.000. Официалы ставят оригинальные стоимостью 1500 или 1800 за штуку, точно не помню.
В целях экономии посмотрел на известных сайтах что почем, оригинальные свечи (9807B-561BW) стоят по 1100, а на емексе вообще 800. Но в то же время увидел аналоги в виде Bosch "Iridium", Denso "Extended Iridium"/"Iridium power" и NGK стоимостью 450-700 р. за штуку.
Может кто подскажет, стоит ли брать аналог и какой, или взять оригинальные и не заморачиваться? Сам в машинах не копаюсь, поэтому хочется взять так, чтобы поставить и не беспокоиться)

Денсо или НЖК иридиум не дешевле 700 р.

Да, я прочитал пост про стоимость NGK, что не дешевле 700 рублей. Но не понял как это работает)
Просто если бы они стоили по 300 р., я бы понял что подстава какая-то. Но вот к примеру, на экзисте есть NGK (5266 - как узнать, они иридумовые?) за 699 р., а есть за 812 р. То есть я беру за 812 и не беспокоюсь, что подделка? Та же ситуация с Denso "Extended Iridium", они есть по 704 р., есть по 820 р. Бош так вообще по 450 стоит.

У меня тоже 105 подошло. Работают свечи хорошо. Менять обязательно сейчас или подождать хотя бы до осени?

Менял на 130-ой тысяче, разницы в работе мотора, в сравнении с новыми, не обнаружил.

Машинка прошла 145000 на родных свечах, полет нормальный. Думаю поменять на
BOSCH  0 242 240 675 , FR 6 LII 330 X "Platinum Iridium"  Может кто ставил ?

Почему не поставить оригинальные (выкрутить посмотреть, что там стоит NGK или Денсо) и откатать еще 150 тыс.?

Характеристики у BOSCH похожи с NGK , а ценник гуманней. И как заменитель проходят. Вот и думаю, может не стоит переплачивать.

А если работают нормально родные,зачем менять вообще. Может подождать до какого либо сбоя. Выкрутить,пусть специалист посмотрит и обратно. Может они ещё 100 отбегают. Или все таки менять? Тут дело даже не в деньгах,а поменяешь шило на мыло, поплюёшься  и назад старые вкрутишь. Ни у кого так не было?

Лучше менять не реже, чем через 120 т.км. У всех свечей, в.т.ч. иридиевых, выгорает центральный электрод со временем и увеличивается зазор, зажигание электронно корректируется, но всему есть предел.

За 207 т.км. дважды менял свечи родные NGK на DENSO SKJ20DR-M11 (в мануале есть и те и другие) на 90 т.км., затем на 195 т.км еще раз на  DENSO SKJ20DR-M11. И первые и вторые ходили без сбоев, можно было не менять, немного подгорел центральный электрод за время эксплуатации. Ждать отказов не стал. Свечи все-таки расходник. Кстати, расход топливане изменился с новья, в пределах погрешности. (Думаю, немалая заслуга в этом - замена расходников согласно мануалу). По мануалу - ресурс свечей 120 т.км., наверное, чем-то обусловлен. O0 Хотя можно и 200 т.км на одних свечах проездить. ;D ;D ;D

Цена на NGK или DENCO SKJ20DR-M11 - 700 р., на Бош - 450 руб., экономия аж 1 000 руб. за 120 000 км пробега. ;D ;D ;D

Поймите меня правильно, не в деньгах дело. Если так рассуждать то можно купить и дороже (а надо ли).   http://avto-svecha.ru/product/bosch-b00030.html - вот характеристики по БОШ.    O0    Спасибо.

Опять эти тупые, претупые японцы, ставят всякое г..но в хонду и не знают, что есть Бош (хотя нет, сраные тормозные колодки Бош ставят) и еще не знают, что есть Фебест, Сигем и другие китайские ВЕЩИ! А ведь есть еще и запчасти от ВАЗа, но это уже вообще секретное ноу-хау, пусть япы подольше об этом не знают!

Прочитайте название темы. Спросил у форумчан как свечи - хочу получить ответ, а Вы меня тут жизни учите. (Да,а почему родные колодки БОШ не ставите - они ж родные).

1) Тема для дотошных, а не для скупых.
2) Потому, что Хонда здесь продешевила на 1 тыс. рублей.
3) Учат не Вас (Вас учить х...н тупить, и Вы тут вообще ни причем), просто на Вашем примере разбираем, как скупой может заплатить дважды.

+500 O0. Свечи NGK и DENCO проверены форумчанами неоднократно, а от добра добра не ищут. Кстати, DENCO - заменитель NGK. На их качество никто не жаловался. Ну есть желание проверить Бош - пожалуйста, будем рады услышать отзыв о них через 100 000 км пробега. Чуть не совсем по теме. По поводу дисков и колодок Бош - неоднократно брал вместо оригинала - не очень нравятся, изностойкости никакой, особенно - диски, снашиваются одновременно с колодками. И еще - ржавеют страшно. Подкупает только низкая цена, но думаю, лучше перейти на АТЕ, тоже кстати благодаря отзывам на форуме. Здесь никто никому ничего не навязывает.

   Вышел на форум с конкретным  вопросом – КТО СТАВИЛ СВЕЧИ  ( Bosch Platinum Iridium)   НА НАШЕ АВТО?  КАК   РАБОТАЮТ?   Я не спрашивал какие  японцы умные а мы скупые (то есть  я), если у Вас есть что сказать по конкретному вопросу ,буду очень признателен. Спасибо.

_https://www.драйв2/l/288230376152881050/
_http://bmwservice.livejournal.com/75814.html
 Если есть желание дочитайте до конца.

Коль тема для дотошных, то попробую внести свою лепту.
В выходные менял свечи и с удивлением обнаружил, что стояли обычные никелевые свечи с рекомендуемым пробегом 30-45 т.км.
Не готов сказать когда и кто их ставил, но авто прошло на этих свечах более 60 т.км. Никаких аномалий не наблюдалось. Холодный запуск тоже проблем не добавлял.
Написано не как рекомендация к установке такого типа свечей, а для тех, кто хочет сэкономить  при покупке. Цена около 200 руб/шт.
Сейчас установлены Denso SKJ20D-RM11. Изменений в поведении авто и расходе топлива пока не наблюдалось.

Купил DENSO SKJ20DR-M11 на Кунцевском авторынке за 750 р. штука
Пробег сейчас у меня 112 тыс.км.
Завтра буду вынимать еще заводские, смотреть. Пробег получается на них общий 112 тыс.км. в том числе на газу 62 тыс.км.
Если еще ничего, то попробую их дальше покатать, а новые в багажнике поездят и в любом момент можно будет поменять.
Отпишусь/сделаю фото какие у меня при этом пробеге свечи.

Взял свечи NGK , хотя изначально планировал DENSO , но мой поставщик ,занимающийся автозапчастями сказал,что сейчас на них нареканий стало много.

Заменил свечи. Поставил DENSO SKJ20DR-M11

Родные НЖК были еще вроде рабочие, но была "нагарная юбочка", вроде немного увеличен зазор.
Но поскольку выкрутил, то решил заменить и опять забыть на 100 тыс.км.

В магазе смотрел NGK, по мне они показались хуже по качеству, чисто визуально. Плюс они дороже.

Также у меня два случая прогара свечи NGK  - у меня на другой машине (ниссан патфайдер, я покупал в оригинальной ниссановской упаковке), у соседа по даче на Хундай Туссане старом, тоже вроде в оригинальной хундаевской упаковке.

Двигатель К24Z1.
Перекурив тему так и не уяснил до конца какие свечи ему прописаны: NGK IZFR6K-11 или NGK IZFR6K-11S ??? В чем разница этих свечей?

Похоже что они одинаковые.
Параметры свечей можно посмотреть на оф. сайте. Я разницы не нашел.
ngk.com/product.aspx?zpid=9849

S - идут с 2006г
без S идут c 2002г.

Вчера посетил три, достаточно крупных и солидных, магазина в поисках свечей NGК.
Ни в одном из них нет оригинальных, согласно тем описаниям, что приведены в данной теме.
Зато Денсо - завались по 500 руб/шт. Однако, как определить оригинальность последних?

Поставил Dеnso IK20TT. 20000км. Полёт нормальный. Они двухэлектродные. Основной иридиевый, доп. ответный платиновый. По каталогу денсо подходят на 2.0 и 2.4. Цена вопроса 450р штука.

(http://s019.radikal.ru/i644/1707/65/3040edb472ef.jpg) (http://radikal.ru)

Что то по утрам субъективно стала хуже заводится, наверное пора свечи поменять.

На Экзисте NGК - 790 рублей.

Всем здрасьте!
Пробег 94 тыс., решил заменить свечи. Беда-мастер (дядька очень опытный) не смог выкрутить свечи. Сказал буквально следующее: попробовал выкручивать в 1 и 2 цилиндрах хорошим ключом, усилие было такое, что дальше напрягать побоялся, можно вместе с резьбой выкрутить. В 3 и 4 пока не пробовал, не стал рисковать, спрашивает, рискнуть или не трогать. Свечи стоят родные с завода, скорее всего ни разу не выкручивались (я владею с 59 тыс. пробега, не выкручивал).  Могли прикипеть или просто перетянуты. Какой опыт есть у кого, может, отмочка есть какая-то?

Менял  на 130 тысяче открутились без проблем.

А пробовали на горячем двигателе откручивать или на холодном?

На остывшем пробовали, совмещал с регулировкой клапанов.

Весной 2017 заказал в Экзисте оригинальные свечи Honda, в коробке пришли NGK IZFR6K-11S. Отходили 20 т.км., машина стала плохо заводится по утрам, были подёргивания в движении. Сегодня заменил их на DensoSKJ20DR-M11S, у NGK (Honda) практически отсутствовал центральный электрод, учитывая цену, качество продукта никуда не годится . Справедливости ради хочу отметить, что установленные на заводе NGK IZFR6K-11S отходили 90 т.км. и по внешнему виду были в очень приличном состоянии.  По итогам эксплуатации отпишусь.

дэниска :punish2:
[/quote]
Подделку купили, и далеко не факт что следующие у вас также оригинальные попались.

Не факт, что свечи плохие попались. Скорее бензин гавно. На сееd 2012 у меня такая же история была.- Все электроды под корешок сгорели.  Катушки стали гореть одна за одной. Сменил заправку - полет нормальный :D.

А какое калильное число у оригинальных свечей?

6

Есть ли наше авто простые медные свечи?

Медные вряд ли! :)
Есть никелевые от NGK ZFR6K11
Ответ #306 http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,59954.msg897115.html#msg897115

Спасибо!

Доброго вечера! Ковырялся в своем ТС на предмет повышенного расхода по городу и небольшой тупости двигателя и выкрутил все четыре свечи с таким налетом. Бедная смесь, как я полагаю.  Зимой был временно заменен бензонасос на первый попавшийся в руки (БОШ от Тазика), без ушек для крепления на фильтрующий элемент (притянут хомутами пластиковыми) и так и остался. Ваше мнение - белый налет это пониженное давление в рампе из-за бензонасоса? 

zub73 Есть подозрения на тупизну, бедную смесь и возможно пропуски, промой форсунки, существует вариант со снятием с мотора и без снятия на установке.
Делал на разных машинах и тем и др. способом.
Однажды на Ауди были пропуски, неофициальные сервисмены припИсали снимать форсунки с неизвестного им зверя, нашел сервис промывки без снятия, т.е. на установке.
На следующее утро вышел машину заводить, на улице легкий морозец, ну думаю опять затроит, ан нет движок как часики заработал, а значит промывка Винсом эффективно  работает.

Производительность бензонасоса тоже может быть недостаточна, если не набирает полную мощность.
В теме замены бензонасоса о симтомах недостаточной производительности последнего более подробно.

А на наших двигателях (2.0) такие свечи допустимо эксплуатировать?

K20TT ??
Обычные так понимаю с медным сердечником, никелевые бюджетный закос под платину/ иридий, без использования драгметаллов.
Кстати как отработали?

Хотелось  подобрать аналог,чуть по более гуманной цене, прочитал тему, в  результате вопросов стало еще больше. 
Несколько сбили данные в теме по длине резьбы 20.5мм. >:D
Выкрутил конвеерную свечу ей оказалась NGK IZFR6K-11S, взял обычную ВАЗовскую свечу  с резьбой 19мм и  иридиевую VK-20, перемерял  число ниток резьбы, на всех трех экземплярах получилось   ровно  13 ниток. Далее под замер попала  длина лысого пояска,  что  после резьбы на IZFR6K-11S - 3.5 мм, на VK20  2.5мм, и длины выступающего изолятора + электрод следующие: IZFR6K-11S - 4мм., VK20  3мм. Итого разница до кончика центрального электрода 2мм. при одинаковой стандартной длине резьбы 12мм (13 ниток). Среди iridium Tough  есть в высоким лысым пояском VKA20 В этом случае разница с "оригинальной" по длине составит 1мм.
Вот такие вот наработки, возможно кому то будет полезно.

Здравствуйте! А кто что думает о свечах BERU  Z-275. По Tecdoc они тоже подходят для наших машин, иридивые и цена почти в 3 раза дешевле.

Качество наверняка соответствует цене и ресурс скорее всего.

На пробеге 113000 поменял свечи на NGK IZFR6K-11S. Поменял перед поездкой в отпуск, дабы не попасть в дороге. Старые свечи были в норме (ушли в резерв), на новых проехал 12500, все отлично! Вопросов нет и думаю не будет. Всем напоминаю что не на том экономите! Кроилово ведёт к попадалову. Это истина.

Откровенно говоря NGK ZFR6K-11 без иридиевого электрода без проблем работают в моторах R-серии. Суффикс "S" означает какую-то хитрость с уплотнительным кольцом. На практике что с "S", что без "S" - закручиваются и откручиваются одинаково.

Конечно работают, вопрос только наработке до замены. Вот моя статистика: поменял заводские свечи при пробеге 130ткм, поставил skj20dr-m11#4 denso (тоже ирридий) проехал на них уже 70тыс км. Вопрос: "переживёт" ли мотор третий комплект свечей?  :)

Пример  работы свечей NGK ZFR6K-11 в двигателе K24Z4  пост #306:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,59954.msg897115.html#msg897115

Подскажу S- нержавеющее кольцо.
По сути бананово.

Ребята кто в курсе, в чем отличие свечей DENSO SKJ20DR-M11/s и Denso VKJ20RZ-M11, оригинальный номер  Honda последних  31916-ZY3-004??? 

Вопрос снят, ибо сам нашел ответ на картинке.

dim04, вы прямо как в том анекдоте: Как заинтересовать идиотов? Задали вопрос и не ответили.

Как это не ответил?
Я сначала задался вопросом, потом стал гуглить с целью понять и вычислить разницу между штатными SKJ20DRM11S/SKJ20DRM11 и VKJ20RZ-M11. 
Ответ на картинке, крупным шрифтом!
серия SK - это ОЕМовские  (лонглайф или долгоиграющие) свечи  с гарантируемым пробегом более 100тыс. км.  и диаметром центрального  электрода 0.7мм.
серия VK - маркетинговая свеча диаметр электрода 0.4мм. и заявленный пробег до 100тыс., что собственно и указано на коробке.
В обоих случаях, имеют место платиновые нашлепки на боковых электродах.

Поставил себе китайские иридиевые свечи TORCH. Катаю 3 месяца (около 15 000 пробега), пока все отлично, никакой разницы не заметил. Посмотрю на сколько их хватит.

На сколько хватит катушек зажигания? :D
Давай давай. )) ;D

Как я писал давеча,взял авто в августе прошлого года.Через пару месяцев глянул свечи,стоят какие-то Бош иридий,даже никакой маркировки нет,но едет авто нормально.Но всё же ещё через пару месяцев решил заменить,взял простые(по бюджету пока) не иридий Denso KJ20DR-M11S.Ничего,вроде,не изменилось.

Про катушки зажигания не знаю (я не специалист по таким вопросам). Но знаю что в Китае очень много что делают, а так же подделывают. Так не знаешь где была произведена какая нибудь свеча типа Боша. Я искал официального дилера этой марки, надеюсь что мне продали "Заводской" Китай.

Всем добрый день! Двигатель R20A2
Перед дальней поездкой в Крым, подготавливал автомобиль, менял расходники и выкрутил свечи! Пробег у них примерно 30 тысяч!
При покупке машины, делал диагностику в сервисе, электронная диагностика никаких ошибок не показала, сказали что свечи менять не надо (на твердую 4)
Прошел год и мои руки добрались до них))
меня смутил их цвет, беловатого оттенка! в ездовых характеристиках машина ведет себя нормально, расход топлива по трассе от 7 до 9,5 литров на 100 км(зависит от скорости 100-150 км/ч) по городу зимой выше 11,5-12 литров не видел. заправляюсь на Газпроме, только АИ-95!
Есть небольшая вибрация на холостом ходу, но это сказали что специфика данных двигателей!
У меня есть резонный вопрос, все ли нормально с моими свечами? на других машинах у меня был более коричневатый оттенок!!!
Или же с ними все в порядке и не стоит париться?!

Сразу видно  что  на  разных  заправках  заправляетесь.

90% это заправка Газпром, остальные 10% это шелл, лукойл, BP
на других не заправляюсь!

Всё с этими свечами в порядке!
А «специалистов», которые будут говорить о якобы белом налёте, как о наличии бедной смеси, нужно просто игнорировать. Как и тех, кто поставит диагноз по коричневому ободку на изоляторе о пробое свечи!
Можно полистать страницы сей темы, чтобы сравнить вид этих свечей с  выложенными здесь фото.

Спасибо, успокоили ;)

Опанки опять геморрой появился. Видимо медведь не  достаточно напихал. Но не чего,  не  чего  ща  свечей напихаем, может  поможет, а  то видимо  само  не  проходит.

А  скажите  любезнейший  крокодил  гена с  чего клапана на  картинке  такие заморщенные в  белый  цвет? 

(https://farm9.static.flickr.com/8169/8001095702_5bc51b53c0_b.jpg)

А  главное  из-за  чего они  становятся  такими обугленными ? Свечи  виноваты?  Или  всё  таки  свечи являются  индикатором работы  двигателя  как и  камеры  сгорания?

Вбейте  в  гугол   Spark Plug Wear Indicator Chart. В закладку  картинки.
Если  у  вас  был бы  криминал со  свечами  я  бы  вам  сказал. А  так  я  останусь  при  своем  мнении, что  вы  используете  разное  топлива  даже если  вы  заправляетесь  с  одной  заправки.

За качество топлива я не могу отвечать, но лью всегда 95 и 95+ бензин!
на счет 92, 98 и 100 бензина,ни разу таким не заправлялся!
Просто посмотрев на свои свечи, я предположил что у меня бедная смесь... хотя в езде это ни как не проявлялось!
Вот и решил поинтересоваться у старожил!

На  бедной смеси  оттенков  коричневого  на  сердечнике свечи не  когда  не  будит.

ну я не эксперт в этих делах, по этому если говорите что все Гудд, то я спокоен!!!

И еще вопрос: Сколько еще я могу ездить на таких свечах?

От зазора  зависит между  сердечником  и  лапкой. Искровой  заряд под нашивает сердечник  и зазор увеличивается с 1.1 до бесконечности что начинает  влиять  но  модуль  зажигания.  Отсюда  и  появляются  те  самые рыжие  кольца на  головки свечи.  Обычно  свечи  меняют   на  20-30  тысячи.

ОЕМовские свечи (серия SK) с иридиевым электродом 07мм., платиновой напайкой на боковом и  увеличенным боковым электродом (последнее  в варианте только Хонда)   расчитаны на гарантированный пробег 100тыс..

Абсолютно верно!
И поменьше обращайте внимание на «страшные» картинки, что в посту 352, ибо это из сериала «Ему про Фому, а он про Ярёму».

А по моему вполне себе нормальные клапана "РАБОЧИЕ". O0

Собака  лает, слон  идёт.

"Иван Андреевич Крылов" золотые басни, жизненные.

А  всё  взаимо  связано, что свеча  подожгла  то  и  через  выпускной  клапан  вылетело. 

И  не  надо  лезть ко  мне. Я  чётка дал вам понять в весьма не  красивой  форме даже  с  перебором, отстань от  меня. Я  не  лезу с  осуждениями  в ваши  посты, а  вы не  лезьте  в  мои. Люди  сами  разберутся  что  им  полезно,  а  что нет.
Это  ясно?

Парт номер  такой?
SKJ20DR-M11S.
И кстати Хонда свечей  не  производит.

В дополнение к ответу #306:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,59954.msg897115.html#msg897115
Ниже на фото свечи от Denso кат.№ SKJ20DR-M11. Пробег на дату сделанной фотографии составляет более 55 т.км.

И касаемо т.н. белого налёта…
На фото не белый налет, а цвет электрода. И это не является неисправностью, а говорит о нормальной работе двигателя.
Цвет является результатом воздействием высоких температур. Кроме электродов свечей зажигания, в современных гражданских ДВС, такой цвет имеют выпускные клапана. И это, как и упоминалось выше, нормальное рабочее состояние деталей.
Есть версия, что  это следствие работы двигателя на обеднённых смесях в угоду стандартов Евро-3…5.

И касаемо сроков замены...
Руководство по эксплуатации, как и дилерская программа ТО регламентирует замену свече с иридиевыми электродами через 120 т.км.

 А по моим свечам что скажете?

И  такое  бывает. Главное по  глубже в  грязь  за лесть.

Все верно, но есть нюанс.

Какой  расход  топлива?

В  принципы есть в нете  вот  такие индикаторные  таблицы.

(https://www.apriliaforum.com/forums/attachment.php?attachmentid=196537&d=1341312352)

(https://www.carid.com/images/autolite/info/installation-fouling.jpg)

Рабочие выглядят  так.

(https://i.ibb.co/yX3PpcX/4.jpg)

(https://i.ibb.co/0fKtnWJ/8.jpg)

А  не  рабочий так

(https://i.ibb.co/JpmxYKH/1.jpg)

А  тут  в 4  цилиндре  свеча  разлетелась.

(https://i.ibb.co/TmRYWjV/3.jpg)

Перегрева  не  выдержала.

Все эти прогары клапанов  связаны  двумя  вещами. Первый  банальный,  это  зазоры.  Второй менее банальный связаный  с  топливом. Всем известно  что  более октановое  топливо это 100  102  106 и тогда ли я, сгорает  в цилиндрах  более  медленней  чем  92 или 95. Топливные  присатки тоже  сюда можно  отнести  как  и  актан  корректоры, да  хотя бы  тоже  ацетон. Всё это горит в цилиндрах  медлено. А  чем  медленнее сгорания  тем  больше  температура в выхлопной  системе. Это  раз.
Второй  более жизненный момент. Это  ослиная  моча которой  в  регионах  полно. Что  происходит? А  происходит  следующие.
После  попадания  в  бак топливо отправится  к  форсункам что  бы попасть в  цилиндры. После инекцыии и сжигания  топливной  мочи  не  понятного происхождения датчик детонации не  оставит сее коктель без  внимания да бы подобная  моча горит громко и детоцыона. Отсюда мозг начнёт резать углы  зажигания  откатами, прислушиваясь  с  каждым  тактом к  датчику  детонации и делать  это  будит  до  тех  пор пока тот не  успокоится. Поздний  угол  зажигания приводит к тому  что ваша  топливная смесь начинает  гореть  не  только в  цилиндрах  но  и выхлопной  трубе за  выпускным  клапаном. Вот так  и  образуется  белый  нагар на  выпускных  клапанах. По этому мы  часто  обращаем  внимания  что  после  поезди выхлоп ещё с  пол  часика  будет  потрескивать и постреливать металлическими  звуками.
Ну  вот  как  то  так в  общих  чертах.

С моей точки зрения, нет никакого повода для беспокойства и предпосылок для замены.

Нюанс это проверка состояния свечей каждые 15 т.км?
Или...?

Золотые слова!   O0
Вот, только для Хонд, свечи идут с букофкой "М".
-M-  Увеличенный боковой электрод, это заметно невооруженным взглядом (при желании). 
Непринципиально, но способствует лучшему теплоотводу, к тому же на долгоиграимость свечи влияет положительно.
 

В догонку темы  белого налета…
Подавляющее большинство при осмотре свечи обращают внимание на цвет электродов, а вот если обратить внимание на ободок корпуса, то он матово чёрного цвета. А это не что иное, как продукт сгорания топлива и от него, увы,  никуда не деться. И на электродах тот же самый продукт, только бело-серого цвета.
А отличаются эти два элемента по цвету потому, что в результате одного и того же теплового воздействия, нагреваются всё таки по разному. Для корпуса свечи теплоотводом служит головка блока цилиндров, а бедные электроды остаются одни-одинёшеньки в среде высоких температур. И вследствие их малой теплоёмкости, тот самый налет становиться бело-серого цвета. И это вполне нормальное явление.

По тому же принципу меняют цвет клапана. И в исправном  рабочем двигателе, бОльшая часть моточасов которого приходится на эксплуатацию в городском режиме, впускной клапан имеет матово чёрный цвет, а выпускные бело-серый.
В качестве примера фото  ГБЦ (из сети) у которой работали только три цилиндра.

Способствуют лучшему тепло  отводу при каком калильном  числе? 

Совсем недавно скинул Мицу Аут., дак воткогда выкрутил, свечи они все были в белом  налете, как иней.
Естественно ситуация не особо понравилась, я на профильный  форум, ребята посмотрели и успокоили, говорят: что хочешь делай, у всех абсолютно такие свечи, белый налет, как иней.
 Особенность такая двигла.
 Заводится хорошо, масло не жрет, тянет, что еще нужно.  ;)

При любом!
 Зато ни одной подобной свечи не видел, с выгоревшим боковым.
 

dim04
Какой  любой? Есть  во обще  понятие что такое калильное число?

Калильное число – это величина, которая показывает время, по истечении которого, свеча достигнет состояния калильного зажигания. Чем больше калильное число, тем свеча меньше нагревается. Соответственно с малым калильным числом будет «горячая» свеча, а с большим «холодная».Это понятно? В камере сгорания различных двигателей температура повышается по-разному и необходимы свечи зажигания с разным тепловым эквивалентом.
Тепловые эквиваленты, выраженные с помощью калильного числа, представляют собой измеренные на электродах и изоляторе средние температуры, соответствующие нагрузке двигателя.
На юбке изолятора рабочая температура должна быть в районе  400°С. У  меня обычно в  районе 500 плюс  минус. При этом температуры свыше 400°С требуются потому, что при таких температурах удаляются осаждающиеся сажа и масляный нагар и таким образом происходит самоочищение свечи зажигания и раз  в  день нажать тапку очень  даже  полезно.
Но, температура выше 700°С  на изоляторе подниматься также не должна, так как при температуре свыше 800°С может появляться калильное зажигание. Кроме того, при очень высоких температурах электроды дополнительно подвергаются воздействию химически агрессивных соединений или разрушаются
что видно на  картинке.
(https://i.ibb.co/JpmxYKH/1.jpg)
и  на  картинке со  свечами под  номером 5  с  названием "worn out" что  в  переводе  означает износ,  разрушения.

Так  что делать  и что  выбрать для хондовского движка более горячие  свечи  или  более холодные?  4-5 калиностью просто  сгорят,  9-10 пожизненно  будут чёрные потому  как  процесса  само  очищения  на  них  наврят ли в  атмо  варианте  можно  добиться.

Пока пришли к  тому что  белый  налёт на  свечах  и  клапанах  появляется  из-за  высокой  температуры.

А  не  отсюда  это  авторететное  мнения?
https://www.youtube.com/watch?v=t0L_pjpMX8k

sass. Визуально сравнивая свечи 16 и 20 конструкционную разницу вряд ли удастся найти, однако есть свечи с выпуклым сердечником, что должно "вероятно" понижать теплоотдачу и калильное, или наоборот увеличенный боковой, что повышает теплоотдачу и калильное, некоторые спорные моменты со свечами типа TT, а также   разъяснения- Тойоты от 02 июля 2017 , по поводу применения свечей разных конструкций и   калильного числа.
Здесь не все так просто и однозначно. 

Из чего следует, если мы желаем применить свечи типа FK (ТТ) то нам бы в идеале  потребовалось искать свечи с калильным 22.  ;)
К сщастью или сожалению, основная масса эндюзеров в такие тонкости не лезет, а потому успешно применяют ТТешки с калильным 20, считай что ОЕМовские SK -16. *russia*

Мой  ответ будит ожидаемый. Двигатели тойоты  очень  сильно  конструктивна отличаются от хондовских. А  как  я  уже  писал  выше свечки и их  тип  привязаны  той  или  иной  конструкцыии двигателя. Нельзя  взять  свечи  ср-в  со  степенью  9.6 и прикрутить  их  в сивик таип-р  со степенью 11+ и  на  оборот.
Про  денсо это  отдельная  тема разговора, но я эти  свечи обхожу  стороной  за  километр и  на  всю  жизнь запомню как  мне  2005 на  втором  ТО офицалы  закрутили их и  я  проехал  150  метров  и  заглох по  середине  дороги.

Так  что  извини   доверия к  ним нет и  не  будит. На  драиве есть  отдельная  ветка денса куда  народ  сыпит всё и  вся для  распознания  оригинальности.

(https://i-a.d-cd.net/362c12ds-1920.jpg)

(https://i-a.d-cd.net/f443a8ds-1920.jpg)

(https://i-a.d-cd.net/9d41485s-960.jpg)

(https://i-a.d-cd.net/SAAAAgBxv2A-1920.jpg)

(https://i-a.d-cd.net/6f798c04k5d5-1920.jpg)

(https://i-a.d-cd.net/6f798c04k5c1-1920.jpg)

(https://i-a.d-cd.net/uyAAAgDsFeA-1920.jpg)

(https://i-a.d-cd.net/W0AAAgIOFeA-1920.jpg)

(https://i-a.d-cd.net/OqAAAgLBaeA-1920.jpg)

(https://i-a.d-cd.net/cKAAAgAaHuA-1920.jpg)

(https://i-a.d-cd.net/0GAAAgAaHuA-1920.jpg)

Я  понимаю  о  чём  вы  пишите но  на  свечах у меня не  много  другая  маркировка.

(https://a.d-cd.net/c4bcb22s-960.jpg)

И тут  тоже  есть момент, условия работы свечей летом и зимой различны, следует вывод – правильнее всего иметь два комплекта свечей: летний с «холодными» и зимний с «горячими». Если вы ездите зимой и часто стоите в пробках, то лучше всего поставить свечи более горячие, ну а если летом вы гоняете на высоких скоростях, да еще и на дальние расстояния, то, конечно, поставьте холоднее. Это  типа  по  финшую.

Что касается к применению свечей, здесь важны в первую очередь геометрические параметры, с них и начнем: диаметр и длина резьбы, зев, седло.
В остальном могут быть незначительные  расхождения не влияющие на ходовые характеристики, как то: - выпуклый электрод, лысый поясок еще +2мм за резьбой, кольцо из нержавейки, двукратная  нашлепка платины на боковом электроде, увеличенный боковой  и т.д. и т.п.....
В принципе, если геометрия соблюдена, то ничего не мешает применять свечу в любом автомобиле, самое главное, что бы указанные выпуклости не упирались в поршень.)))

Что касается пресс релиза Тойоты, то написан он на основе информирования от Денсо, вы наверно не обратили внимание.  ;)

Зы. Зачем вы фото подделок наложили?
Сейчас по моему все свечи с маркировкой ТТ идут подделки, причем наш  пред. Денсо утверждает, что это теперь так качество упало, надписи все размазаны, Украинский пред   (смотрел видос) напротив сообщает об исключительной технологичности надписей.

Другая на NGK, это точно!
 Вообще безусловно глупо приводить всех производителей к одной маркировке.
Теперь почему я ни чего не пишу про NGK, хотя они дешевле и не хуже, в действительности, я не смог бы со 100% уверенностью определить левак в NGK, если Денсо достаточно взять хорошую камеру,  или две лупы и рассмотреть письмена, и следы приварки платиновой нашлепки., то в NGK все как то не так.

Да она  другая, но NGK тоже  не  без  греха, но денсо на  гонках  унесла   моторов больше, а  они в хонде в заряженом варианте не  дешёвые. Как я  уже  писал фотки взяты  с  драйва  и  половино из  них дилеры денса признают как  оригинал. Почитайте  блог DENSO › Как распознать подделку? А  положил  я  их  для  того  что  бы  люди  10  раз  подумали прежде  чем  купить эти свечи тем  более вы  сами  пишете что  качества  денса  сильно  упала.

А в чём проблема купить Denso у официальных представителей?

С хрена ли упала!
Это вброс нечистых на руку дистриков, приторговывавших контрафактом с Али Бабы.
Когда эндюзеры спрашивали дистрика, типо ребята, а чего это у вас размазанная не точечная надпись, они и выдали, типа теперь Денсо так стала ;D, это оригинал :D, другие выдали что качество Денсо упало и т.п. бред. >:D   -https://vk.com/topic-97169511_32084571?offset=380
 

AlxndR.    Потомушто это первые мошенники, в частности я еще не видел ТТ ешки, нормально сделанные.
FK -есть, ТТ-нет, или я их не видел, хоть и технология одна.
Вычислить подделку Денсо не проблема на месте при наличии оптики. На верхнем рис. платиновая нашлепка, со следами точечной сварки, чего китайцы не научились делать,  на нижнем точечная надпись в оригинале, все равно где то накосячат, смажут или точка выходит за габариты, или или...
(https://i-a.d-cd.net/E8AAAgNZROA-1920.jpg)

(https://i-a.d-cd.net/fcf15e9s-960.jpg)

Почитал контакт.
Вот  это  понравилось. Товарищ  показывает свечу. Типа  10 тысяч  прошла
(https://sun9-32.userapi.com/c626316/v626316582/4b23/-1_VWvgjYDI.jpg)

Денсо  отвечает.


Товарищ правда но верное забыл уточнить  что  у  него  ошибка пропусков  зажигания ну  да  ладно.

sass. Понятно дело, деньги не пахнут, наш  дистрибьютер, приторговывая контрафактом, превратился в типичного шулера.  *facepalm*
Ни чего личного, просто фамилия у него немецкая "товарищ Шулер". ;D

 
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=143440.0;attach=339915;image)



Разве Иридий имеет склонность к выгоранию?
У меня одно время стояли иридиевые с иглами 0.4мм., причем на турбированном моторе и при этом  ни чего не выгорело?
 
На мой взгляд, вы купили подделку, причем не самую плохую и выжали из  нее все что можно. ;)

Да, я писал. Ответ 38.
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,145644.30.html

Кто нибудь ставил такие свечи: Masuma S500IP (Свеча зажигания иридий+платина izfr6k11 masuma), стоит вдвое дешевле чем NGK.
Не реклама - https://экзик/Parts/Float.aspx?pid=BB81016D&flag=385892384.

Коллеги, подытожьте на сегодняшний день, пожалуйста, какие свечи все-таки лучше взять по цене-качеству?

Denso IK16TT. Вот такие думаю взять, что скажете?