Клуб Honda CR-V Россия

Пересмотрел все темы, но не нашел номер топливного фильтра. Хотелось бы поменятьсамому, если конечно это возможно. Если кто в курсе расскажите.
_________________________________________________________________________________
Замена топливного фильтра в нашем техцентре: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,117602.0.html

У CR-V топливный фильтр интегрирован в арматуру топливного насоса.
Деталь на схеме номер 5
 Описание Код детали 
  17048-SWW-E00 (STRAINER SET, FUEL) идёт, Фильтр топливный в сборе
 

Стал недавно использовать био-нано присадку,(предварительно обкатав на служебном авто 10 000 км).
Так мне необходимо будет скоро менять фильтр, то что он в баке это без вариантов.
Пока пробиваю японский , как оюычно в каталогах ничего нет.
Будем смотреть методом подбора, но это случится не раньше марта.

Сегодня заглядывал к ОД.
Там топливный продают в сборе, т.е. на нем стоит обратный клапан, датчик уровня, насос. Цена 3500 руб.
Японский вариант не у ОД просто каркас с фильтром будет стоить  в районе 1500 руб.

Михаил поменяли Вы топливный фильтр: какой и как подошел? Может, кто менял Японский вариант (просто каркас с фильтром) подходит ли на 2,0 л авто, и может есть его оригинальный номер? Как то жалко в три раза переплачивать при том, что все иное работает, а с нашим бензином это нужно делать часто.

Нашел номер фильтра без навесов, его номер- 17048-SWA-A00, кто ставил - отзовитесь подойдет или нет, в каталогах на рисунках все идентично!?

Я брал фильтр у ОД со скидкой -20% ( они так продают в последние выхи месяца). Отдал 3400 руб.
На коробке нет никаких номеров просто написанно Хонда.
В комплекте идет крышка от бака вместе с прокладкой, так же в комплекте все резиночки.
Со старого фильтра снимается датчик уровня топлива, обратный клапан, бензонасос.
Фильтры у 2 л и 2,4 л разные.
Из сложностей при димонтаже только снятие крышки фильтра у бензобака, (рекомендую резьбу крышки смазать циатином тогда она закручивается от руки).

ОДИНАКОВЫЕ

Вы ставили топливный фильтр на CRV 2007-, двиг. 2,0 от 2,4? А именно 17048swaa00 вместо 17048swwe00?

нет, продавала
в каталоге раздел подписан "Fuel Tank (2.0L)(2.4L)", когда есть разница подписано однозначно 2.0 или 2.4
Но на всякий случай проверила отдельно номера на 2.0 и 2.4 - ОДИНАКОВЫЕ
у американцев похоже другой, но если машина с 2.4 куплена у ОД в России, то у неё такой же фильтр как у 2.0

Номера только сейчас расслеповала
SWA на американку SWW на европейку, и объём двигателя тут не причем.
Если у Вас машина европейская, но очень нравится цена американского фильтра, то ищите 17048SWET00

Значит то что выходит по экзисту по коду 17048-SWW-E00 , выходит под названием "Фильтр топливный в сборе" , является комплектом с фильтром куда входит обратный клапан, датчик уровня,и сам бензонасос.
Все ли это придется нам менять на ТО-90.
Прежний хозяин рассказал мне, что он заставлял ОД менять топливный фильтр на каждом ТО (15 - 30 - 45 - 60 - 75 ) пока машина была на гарантии и все это бесплатно, меня как то эта история удивила.Кто нибудь менял до ТО - 90 как это должно быть по регламенту.
Модераторам, я надеюсь это не флуд
Меня смущает, то что если на моем авто(я второй хозяин по ПТС) при покупке стояла дополнительная сигнализация с замком капота и блокировкой топливного насоса, как блокировка топливного насоса будет себя вести после замены "Фильтра топливного в сборе".

Россияне! Так менял кто-нибудь только фильтр (не в сборе)? Поделитесь опытом. Проблема-то не копеечная, разница в цене раза в 2. Не хочется просто так в бак лезть, что-бы посмотреть...

 :)
Читайте выше я его менял сам и сколько не искал в полной комплектации не находил.

Относительно того что Вам говорил прежний хозяин полная брехня.. топливный фильтр является расходным материалом и ни покакой гарантии не меняется. Его замена у О.Д. идет только за кровные....

Так Вы скажите, с каким номером брали фильтр? С 17048-SWW-E00  или  17048-SWA-A00?

привет всем. на 90тыс замену не производил,на122тыс\км при резком ускорении на обгоне дерганье камаз не обойдёшь .вытащил из бака насос корпус на защёлках снимается легко внутри сетка металлическая продул насосом и ополоснул в бензине,конечно нужно мощным компрессором продувать .Итог ласточка летит,пробег после чистки  1500  км,затраты только на пивосик  ;D как  дерганье повторится отпишусь на сколько хватит чистки.   УДАЧИ

Сеточку продул, а сам топливный фильтр когда собираешся поменять !?
P.S. Замена топливного фильтра при наших условиях эксплуатации, каждые 40.000 т.км ;)

недостаток топлива был из-за сетки ,для чего замена фильтра?

Поменял топливный фильтр, процедура несложная, но довольно трудоемкая. Когда менял в баке бензина оставалось литров 10. Когда после замены залил его до полного бака, то сначала в топливной полоске на панели приборов не было ни одного кубика, сразу как отъехал через метров 10 полоска показала полный бак. Но, что я заметил, расстояние необходимое проехать до пустого бака, которое показывается на панели приборов, осталось как до заправки и сейчас уменьшается. То есть бак показывается кубиками полным, а это расстояние с 40 км снизилось до 20 км. Может кто подскажет в чем может быть дело?   

Проблема ушла сама собой. Заправлялся позавчера, вчера весь день ездил с озвученной проблемой, а сегодня завелся и все вроде бы работает. Теперь думаю все - Ок? Может у кого была подобная ситуация?!

Ради интереса посмотрел какие номера фильтра выдаст по моему ВИНу! Кроме поименованных выше, выдало еще офиц.замену: 17048SWET00, цена вопроса 1761 руб. Интересно, что входит в комплект сего фильтра? Разница в цене с 17048-SWW-E00 ровно в два раза меньше! И Чем 17048SWET00 отличается от 17048SWA000?

 :)
Полный аналог. У нас его начали ставить ОД.

На CR-V III (2,0, европейка), когда менял топливный фильтр обратил внимание, что фильтр грубой очистки на бензонасосе (сеточка с адсорбером внутри) могла бы быть заменена. Однако отдельно от бензонасоса она не пробивается по хондовским номерам. Может кто менял и подскажет ее оригинальный номер или замену?

Здравствуйте уважаемые форумчане! Может кто-нибудь подробно описать порядок демонтажа фильтра? Сегодня попытался снять, да что-то не поддается пластмасовая крышка-гайка. Не смог вытащить из бака, побоялся сломать. Как его выкручивать? Заранее благодарю!

 Тоже настало время озаботиться приобретением топливного фильтра, кто же подскажет какая разница между дорогим и дешевым фильтрами, посмотрел в Ексисте, разница в цене действительно в два раза???

вот ОЧЕНЬ советую не экономить на фильтрах.

Кто сам менял подскажите оно ? -http://www.autoosad.ee/pilt/150-jfc498.pdf,
-http://www.autokaubad24.ee/et/varuosad/HONDA/CR-V/2.0%7C110/2008a/kutuse-ja-jahutussusteemi-osad-filtrid и еще вопрос шланги там как крепятся, на обычных хомутах или как-то по другому ?

это от первого поколения. у нас в баке стоит

 :)
Я и думаю что-то не то эстонские каталоги  блин, есть у кого фото или ссылку дайте как он выглядит.

почемуто после замены фильтра машина както стало плохо заводится...раньше при повороте ключа сразу схватывала а щас приходится удерживать чтоб завелась(( и уровень топлива показывал сначала минимум при полном баке ща немного поездив стал половину показывать хотя налито больше(

O0

вроде тема актуальная, а обсуждение коротенькое - вот и у меня вопрос.. Приобрел машинку по трейдину (у ОД). Говорят что у них обслуживалась и все ТО зафиксированы в базе. Пробег 120 тыс. При таком пробеге где то на 90тыс на ТО вроде фильтр топливный должны были поменять.. И всё.. Как проверить состояние фильтра и необходимость его замены? По ощущениям что ли , когда камаз не смогу обогнать? И повлияет ли замена фильтра на расход бензина при той же манере езды?

ну ответьте пожалуйста форумчане ... Вопрос выше

Я также брал с пробегом у ОД. Попросил распечатать все проведенные работы и убедился что замену фильтра делали. По регламенту топливный фильтр меняется на 90т. и если б меня так сильно мучил вопрос состояния фильтра, то я б купил его в ехистe и заменил бы в близжайшем к дому автосервисе. Я думаю что с плохим фильтром двиг будет заводиться не с первого раза.

Александр - если волнуетесь, поменяйте фильтр, цена вопроса 1300-1400 рублей, код вот: 17048SWET00 (от америки подходит отлично), мне точно такой пришел по заказу, лежит в гараже, может на выходных заменю (ничего сложного нет, главное не спешить)!!!!

т.е если машинка заводится с полуоборота и зимой и сейчас и нет рывков и толчков при наборе скорости, то можно считать что замена не требуется.. И если всё же меняли фильтр на 90 тыс у ОД, то следующая  замена при отсутствии явных причин может быть сделана на 160-180 тыс??  Просто смотрю на расход - зимой был средний 15 л, думал потеплеет и уменьшится, сейчас 14. Вот и подумал может фильтр. Тогда пока менять не буду. Всем спасибо.

Прошу поделиться как данный фильтр подходит для замены.

Великолепно подходит! Имеется маленькое "но": фильтр грубой очистки (сеточка), стоящий на насосе не идет в комплекте, поэтому снимаем старую сеточку, промываем, продуваем (я промыл керхером), ставим на место. Остальные части один к одному с европейским вариантом. С заменой особых трудностей не было - только туго откручивалась пластиковая крышка, но это мелочи...

Ставил этот фильтр (17048SWET00) - все нормуль, но вот резинки входящие в комплект были не совсем подходящего размера (то ли больше, то ли меньше - сейчас уже не вспомню). Несколько резинок пришлось брать со старого фильтра.
В остальном проблем не было, если конечно не считать трудности откручивания крышки - запаситесь бруском из твердых пород дерева.
И еще - при разборке/сборке самого фильтра будьте осторожны - я сдуру клемму у проводка заземления сломал, пришлось покупать обжимные клещи и новую клемму.

P.S. Если есть возможность, то лучше купить оригинальный фильтр, а не этот. Разница в 1 т.р. не глобальна, тем более менять его не каждый год. Мне не очень понравился внешний вид этого фильтра по сравнению с заводским - пластик какой-то дешевый, фильтрующий элемент грязно-белый.

Все правильно, в комплекте резинки разного размера, каждой свое место, можно даже сравнить родные, маленько, но отличаются.

т.е. все-таки резинки разные? надо старые ставить?

Они разные, но старые ставить смысла нет, т.к. есть новые. Я установил все новое, полет нормальный.

а где ты взял новые? я про это и спрашиваю. в комплекте правильные резинки или нет? если нет, то откуда новые? запутали совсем. неужели трудно один раз все расписать.

Полностью согласен с Ivar ответ 41 в теме. Тоже производил замену топливного фильтра на ТО-90. Проблемы были аналогичного плана. Только менял у ОД. Были показаны несоответствие деталей у 17048SWET00 с оригиналом. Поставил  17048SWET00, через 500 км пробега (не понравилась работа бензонасоса - появился, а точнее не ушел странный звук), поставил оригинал. Получается реализовал принцип - скупой платит дважды.  :)

прикол. все хорошо, только резинки не те, качество не то и сеточки нет. а так всё нормуль. и это из-за 1000 рублей? нафик, оригинал куплю.

В оригинальном в комплекте идет новая сетка???

Новые идут в комплекте, они правильные, ставил себе американский фильтр сам, пробег после замены порядка 5000, полет нормальный.

+1 пробег после замены 17000, все Ок! O0

Вот когда 90 000 км проедете, тогда и будет ОК. Мне у ОД (без помпы) сказали: Да, вроде нормальный, наверное походит какое-то время, но все равно меньше оригинального, насколько не знаем. Дело ваше, машина работает, можете ездить. Но меня это как то насторожило, не та сумма экономии за 4 года - по сути одна заправка.

Дискуссия в небо!!!
Данный фильтр является ОРИГИНАЛЬНЫМ только предназначен для авто американской сборки, имеет все оригинальные маркировки и наклейки. И он полностью подходит для авто английской сборки. Странно, что выше писали про несоответствие резинок - они абсолютно одинаковые, вероятно вам попались контрафактные детали. Разница только в отсутствии сетки-фильтра, старая элементарно промывается и чистится. Если денег не жалко - покупайте дорогой оригинал на европейку, кто хочет сэкономить может взять фильтр от американки...

почему тогда экзист не выдает замену? выдают только эмекс и автодок, но у них база не такая точная. мой оригинал уже в пути. через пару дней  получу, посмотрим. купил за 2200 кстати.

Рома, нормальная цена за оригинал если он идет в комплекте с бензонасосом!!! Кстати когда я летом заказывал - ценник на оригинал был в районе 4 тыс., поэтому и взял от америкоса за 1 тыс. (брал в автодоке и просто тупо забил парт-номер фильтра с нашего форума)!

я отдавал за фильтр 1300 но со старого снимал насос уровень

Проверяйте комплектность в Экзисте  внимательно, а то у меня под видом 17048-SWE-T00,  был продан 17048-SWA-000.Т.е. этот номер был на  коробке правильный , а вот содержимое нет.
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,108340.msg672065.html#msg672065

я заказал не в экзисте. и номер как положено 17048-SWW-E00

Ребята разложите плиз по полочкам, что есть что.
Так понял всего четыре номера:
17048-SWE-T00
17048-SWA-000
17048-SWW-E00
17048-SWA-A00
Американский, Европейский и какой там еще Японский, Южно-Африканский?
В чем отличие у каждого из них?

У меня с экзистом и топливным фильтром тоже был прикол. Привезли вместо 17048-SWW-E00 - 17048-SWE-T00. Вот совсем оборзели.
Поскандалив добился VIP-скидки и ушел с миром, но фильтр сдал. Может и не правильно, но Экзист не выдает сходства между европейским и американским номером.
Тарас подтвердил, что фильтры одинаковые.
Но я заморачиваться не стал и установил фильтр в клубном сервисе.
Кстати, у них же прощел ТО 90 тыс.

Хороший сервис, уступчивый Экзист,))  но давайте вернемся к сути вопроса т.е. фильтрам.

У ОД еще и не то сказать могут, лишь бы несли им мани-мани, а я сам все меняю, т.к. считаю, что руки у меня растут из нужного места.

вот могли бы сфоткать фильтр, резинки какие не подошли и т.д. все было бы понятно.

Вот как выглядел мой старый оригинальный топливный фильтр.

Интересный номерок у него.

Тоже сначала озадачился, потом разобрался, это номер топливного фильтра в сборе по какому-то японскому каталогу. Оригинальный, взятый у ОД, на вид точно такой же, только посветлее пластик выглядит, т.к. еще не стоял в баке.

вот сегодня тоже самое прозошло со мной в эмексе. говорят 17048-SWW-E00 больше не выпукают. а разница в цене 1000 руб))) пришлось перезаказ делать на 17048-SWE-T00

Попробую по порядку: Замена топливного фильтра по руководству через 105 т.км (стр.417), а по сервисной через 90 т.км (стр.14). Пробег 89,5 т.км на днях прошёл ТО 6, обошлось около 10,0 т.р. Было предложен на замену топливный фильтр за 3,8 т.р. Отказался. Мастер тогда предложил заменить только фильтр отдельно, в ближайшем магазине купил за 60 рублей фильтр от десятки ("гусиная лапка") называется, сказал проверено, подходит, уже ставили. Поставили. А сейчас в сомнениях и отзывов похожих не вижу.     

Авто стоимостью 1 млн.р. и сэкономить 3800 р. на рекомендованном обслуживании? Думаю, таких здесь единицы, а может Вы один.  :)

Интересно, а  какое топливо использовалось? Уж больно вид у пластмассы страшный.

А чем он хуже будет чем рекомендованный, а вы смотрели цены на оригинальный бензонасос и на тот, который подходит от тойже десятки, в этом есть рациональное зерно. Может еще лобовое менять на оригинал?

Бензин АИ-92 Газпромнефть. Пробег 90 т.км, Чек не загорался, PGM при проверке на каждом ТО в порядке.

И лобовое тоже, если придется, возьму оригинал. Зато ничего не отклеится и вода где не надо не побежит. Рациональные зерна можно найти везде, только экономия грошовая. ;)

Что-то дорговато замену фильтра в 3,8т.р.Вам оценили. Мне в Новосибе летом дилер выставил при замене 1525р за фильтр и 1152р. за замену. Итого:2677руб, Как-то так. Можно было сэкономить и замену самостоятельно сделать. Там ничего супер пуперского нет.

Вот, для сравнения, мой фильтр 92 -ой бензин,заправка   ВР, последний год  класс топлива только пятый, до этого был 4 и 3. Пробег 90 тысяч. Старый фильтр на фотографии сверху, снизу новый фильтр.

А зачем меняли старый фильтр, он в отличном состоянии.

Регламент. Да и когда он будет уже в плохом состоянии, есть все шансы встать на дороге.

Наружнее состояние ни о чем не говорит, вы хоть раз пробовали посмотреть на фильтрующий элемент внутри?

Разве отдельно фильтрующие элементы не продаются ? Спрашиваю не из за жадности, нравится мне простое обслуживание машины делать самому в гараже.

Фильтрующий элемент внутри.

Всем привет,при то135000 1 раз поменяли т.ф.-старый распилил.

Поменял на днях топливный фильтр. Заказывал через автодок 17048SWWE00 - пришла замена на 17048SWET00  >:(
Отказался, но последующие поиски ничего не дали - ни какой гарантии, что снова не заменят, т.к. 17048SWET00 по каталогам является официальной заменой.  :(
В итоге взял его. Оговорюсь сразу - не подделка, изготовлен и упакован качественно. Но есть два ранее упомянутых в этой ветке минуса (что и подтверждаю):
- в комплекте нет сетки топливозаборника;
- резинки немного другого размера. Это факт.
В итоге старую сетку не снимая промыл очистителем карбюратора (промыл - отжал ветошью и так до чистоты). А резинки оставил старые - они ничуть не потеряли своей эластичности. "Новые" уплотнительные колечки (их 4) точно такие же по жесткости и даже цвету (сероватые), но из-за небольшого несоответствия я рисковать не стал. Еще прикладываю фото "конструкции в сборе", чтоб было видно как и на сколько поплавок уходит в сторону. Фильтр при извлечении из бака надо сильно наклонить (до предела) и аккуратно выводить в сторону. (Надо заметить, что на Аккорде подобный фильтр  легче менять)

Все вышеизложенное верно, но я думаю, что наличие в комплекте фильтрующей сетк значительно удорожит фильтр, менял себе такой же номер. На многих машинах менял и ни разу не видел чтобы требовалась замена сетки, промывки и продувки обычно было достаточно. На фите у жены процесс замены такой же.

Сейчас экзист выдает заменитель для европейской модели топливного фильтра 17048-SWW-E00, японский JS Asakashi (FS8020). У кого есть опыт установки. Цена почти в 3 раза меньше. 

А чем он отличается от других?

тем что экзист выдает его как оф. заменитель европейского кода 17048-SWW-E00.
и как заменитель для 17048-SWE-T00.
НО  17048-SWW-E00 ни как не связывает с 17048-SWE-T00 :o

Я когда у себя менял, то поставил американский, при разборе он ни чем не отличался от оригинала, я думаю здесь также.

Поменял топливный фильтр 17048-SWE-T00 (Малазия), стоял Денсовский в ветке уже выкладывали его фото. На этот фильтр все резинки из комплекта ПОДХОДЯТ, их там всего 4 колечка, не считая что на горловине бака. Главное разобраться куда их вставлять так как они двух размеров. 

Сегодня в экзисте пытались впарить т.ф. 17048-SWE-T00 вместо 17048-SWW-E00. Причем за ту же цену (3067 р). После непродолжительных дебатов вернули разницу и дали маленькую скидку.

Поставил в выходные "японский JS Asakashi (FS8020)" купленный в экзисте 1195,62руб. Пока всё супер! Резинки кстати все заменил на новые из комплекта. Правда намучился с крышкой на баке, наверняка в сервисе спецключ применяют.

Произошла такая история! заказал в ехист топливный фильтр 17048SWWE00 цена 3100р. После получения при внимательном рассмотрении увидел что ехист наклеил свой этот номер на красно-белую хондовскую эмблему на коробку с номером 17048-swe-t00(1500р)  и пытались впарить как 17048SWWE00. и причем наклеен только заклеен только номер а вся стандартная картинка хонды видна.Манагер - я не я хата не моя,после дискусии отдали разницу наличными.будьте осторожны.ексит на....ет.я понял что отличие между этими в наличии сетки топливозаборника.Если есть у кого фото этой сетки,выложите фото пожалуйста.

Очень странно что экзист вернул деньги, причём наличкой...  :o
Видимо это какой то корявый экзист или манагер...?!

не ексист корявый,а корявая подделка,с которой их схватили за ж....

Что то мне подсказывает никакой сетки в 17048SWWE00 нет. Просто есть официальный каталог хонды для европейского рынка, и там цены на 30-50% выше на те же комплектующие и их на СТО называют с придыханием ОФИЦИАЛЬНЫЙ ЗИП. Те кто занимается запчастями зарабатываю на такой разнице. Пример по коду с экзиста купил накладку на заднюю арку колеса, приходит один в один, код первые пять цифр те же, дальше все другое сделано Филиппины та же хонда. Пробил по коду заменитель, он на 40% дешевле но нет никаких ссылок что это для СР-В. 

Вчера поставил ТФ FS8020 JS ASAKASHI. Работа на улице заняла около 1,5 часа, из них минут 30-40 откручивал и закручивал крышку бака. Резинки, которые были в комплекте все подошли. Сетку на насосе промыл растворителем. Цена фильтра в автодоке 1068 рублей. P.s. Цена в несколько раз меньше, разницы я не нашел (может плохо искал :)). 

На 98тыс был заменен топливный фильтр для американского рынка,цена в два раза ниже,все детали аналогичные родному фильтру,работа заняла 1 час,из трудностей:скручивание крышки(постукивание ч\з деревянный брусок молотком против часовой стрелки по ребрам крышки),вытаскивание и установка деталей с резиновыми колечками (сначала колечки надо вставить в фильтр затем фиксировать деталь защелками).На  разрезе фильтр был сплошной угольный концентрат,считаю замена фильтра на 90 тыс. обязательна.Железную сетку промыл,как её демонтировать с бензонасоса не понял,она на заклепке и наверное меняется вместе с бензонасосом?Фильтр упакован в коробке с оригинальными хондовскими маркировками,ценник 1,5руб+доставка.

Я всегда топливные фильтра брал оригинал. Разница с не оригиналом небольшая. Считаю, не та вещь на которой стоит экономить. Хотите сэкономить - меняйте сами (если руки из правильного места растут).
Вот кстати номер фильтра оригинального: 17048SWET00

Вы очень принципиальный человек O0. Оригинальный номер для английской сборки 17048-SWA-A00.
Номер указанный Вами это для американского рынка, ни чем кроме цены не отличается от оригинала и FS8020 JS ASAKASHI

ПРиехал к дилеру в Питере, попросил поменять топливный фильтр, поменяли, поставили 17048SWET00, сказали что сейчас они ставят только их. Ребята подскажите это оригинальный фильтр, а то я совсем запутался!!!Спасибо.

P/S/ Еще хотел спросить, при замене топливного фильтра подъемник нужен, или все меняется из салона

Меняется из салона.

Топливный фильтр 17048SWET00 оригинальный,для американского серванта O0

Там вроде бы ещё должна стоять заборная сетка бензонасоса, через которую бензин поступает.
Кто нибудь знает её номерок? И стоит ли она там вообще?

Сетка на бензонасосе формы полукруг, как ее снять не понял и вообще не факт, что снимется. Когда промывал ее грязи было много.

Всем здравствуйте!
Пришёл фильтр FS8020 Asakashi, а точнее что это я так и не понял (странная конструкция)...
Сегодня на даче между делом вытащил из бензобака и разобрал корпус бензонасоса...
К слову добавить, увидел я сию конструкцию первый раз, и очень удивился, за то теперь понятно что есть что...
Посмотрел на сам насос, на полукруглую изрядно загрязнённую сетку бензонасоса и решил до выяснения собрать всё обратно ничего не меняя!!! (

Подскажите пожалуйста, имеется ли в природе каталожный номер непосредственно самого бензонасоса с этой сеткой?
Меняется ли сетка отдельно от бензонасоса? Насколько мне стало ясно, что сама сетка снимается тоже не просто... ?.!
А так же интересует номерок прокладки круглой, которая между корпусом бензонасоса и корпусом бензо- бака...

Спасибо за помощь!!!

Прокладка и гайка на бензобак - насос 17046-SWW-E00(она должна быть в комплекте фильтра вместе с пластмассовой гайкой).
Судя по каталогу отдельно номера насоса и сетки  нет, все идет в соборе.
Сетка все же снимается и промывается, это грубая очистка, основной фильтрующий элемент в пластмассовом теле фильтра. 

От тойоты 23217-50100 встаёт хорошо.

Все есть у Нас на форуме !

>:(_http://голубятня запрещена ! >:(   

Всем спасибо большое за помощь!!!
Я так понимаю это номер бензонасоса в сборе? 17046-SWW-E00

А кто нибудь ставил сетку что на фото?
Я могу ошибаться, но на фото сетка как будто из другого материала, чем та, которая у меня стоит!!!

Поскольку сам корпус фильтра уже у меня, то скорее всего я либо промою эту сетку в ацетоне, либо закажу ту, что рекомендуете.
Мне надо только знать, она действительно такая же?

А в следующий раз буду заказывать бензонасос в сборе... просто хотел сэкономить...

Нет это номер прокладок и кольца позиция 3 не схеме
Позиция 2 это топливный насос в сборе 17045-SWW-E00 и 17045-SWW-E01 для американского рынка 17045-SWA-A00

А кто нибудь ставил вот это чудо:    AlliedFram  (AF17048SWET00)??? 
Прокладок в комплекте нет, старые можно будет оставить???

Доброго времени суток, заранее извиняюсь за свой вопрос, ни разу не сталкивался с этим, Олег, подскажите пожалуйста, чем отличаются "17048-SWE-T00 Фильтр топливный" от "17045-SWA-A00 Module assy. , fuel pump", просто мне попадалась информация в этой теме, что и первый идёт на "Американку" и Вы сейчас пишите о фильтре на "Американку"? Цена в экзисте, почти, в десять раз отличается первого 1600 руб. приблизительно, и того о котором Вы пишите 13000 руб. с "хвостиком".

А я то и думаю, что слишком как то дороговато для просто прокладок и подозрительно дёшево для бензонасоса!!!  :o

Судя по схеме, приведённой выше, сам бензонасос нарисован вместе с фильтром грубой очистки, но никак не обозначен как позиция!!!  :o
Т.е. отдельно его заказать всё таки не получится??? :o А было бы очень и очень здорово!!! И экономно!!!

Отписываюсь по результатам:
Сегодня решился я на операцию по переборке (да-да выглядело это именно как переборка) корпуса насоса и фильтра!!!
Открутил и достал из бака топливный насос в сборе, разобрал на запчасти, сетку грубой очистки отмочил минут 15 в ацетоне, от чего ацетон окрасился в ржаво- бурый цвет! Далее продул сетку сжатым воздухом под давлением, на вид она стала гораздо чище!!!
Далее переставил всё на новый корпус фильтра тонкой очистки "Asakashi", тот что заказывал ранее (сам бензонасос, обратный клапан и все колечки с проставками, проводами и фишками...). Собрал всё в одно целое и установил в бак в обратной последовательности.
Вся эта процедура напоминала больше сборку какого то механического конструктора, или сборку из 2-х деталей- одну....
Очень боялся не поставить какое нибудь уплотнительное кольцо, на мой взгляд их там очень не мало!!!, штук 4-5, плюс надо не забыть переставить замочек, что на верхнем штуцере... и даже удивился, что после всех проделанных манипуляций машина завелась, тьфу 3 раза, ну и слава богу!!! Всё таки в следующий раз придётся платить за бензонасос в сборе, чтобы не заниматься подобным геморроем!!!

Резюмируя скажу, что логику конструкторов понять сложно, менять бензонасос вместе с фильтром каждый раз когда подходит срок фильтра- это кощунство, ведь сам насос работает как минимум 4-5 сроков службы фильтра безо всякого риска выхода оного из строя!!!. (У меня на бывшем фокусе за 8 лет бензонасос так ни разу и не отказал!!!)

Кто нибудь может подсказать по поводу съёмника верхней винтовой крышки бензонасоса?
Кто каким приспособлением её откручивает? Может продаётся в автозапчастях какой нибудь съёмник специальный? А то простукиванием через проставку на долго рёбер этой крышки не хватит!!! 

Первый это фильтр, на схеме каталога 5 позиция, для американского рынка, европейский аналог 17048-SWW-E00
Второй это топливный насос в сборе( фильтр+насос+сетка+датчики уровня топлива+колба) на схеме 2 позиция для американского рынка, европейский аналог 17045-SWW-E00

Откручивал и закручивал рукой с усилием. 17048-SWE-T00 в комплекте идет новая крышка.

 :o :o :o
Вы настолько сильный человек???
Там даже подлезь, чтобы ухватиться места нету!!! :o

Доброго времени суток, ОЛЕГ, огромное спасибо за ответ!!! O0 O0 O0 Если не затруднит, подскажите пожалуйста ещё вот что, на ТО-90 000 км, нужно заказывать насос в сборе позиция 2 или можно обойтись только самим фильтром, судя по посту от Alex.., самому перебирать не так то просто будет, а в нашем клубном сервисе не знаете, делают ли такую процедуру?

Меняется топливный фильтр согласно регламента, это делают все СТО и даже любители своих машин. Покупать топливный насос в сборе(2) нет смысла если все работает.

Олег, ещё раз огромное спасибо за Ваш ответ!!!

Самое сложное в замене фильтра это открутить крышку,остальное дело техники и внимание.

Добрый день! Подскажите плиз, что делать в такой ситуации. Поменян топливный фильтр, на оригинал. После двух заправок полного бака (при этом уровень не падал до момента загорания лампочки), при третьей (когда лампа загорелась) датчик уровня топлива показал не сразу что я заправил полностью бак, а где то порядка минут через 20. Не страшно конечно, но хочу понять - если это косяки ремонтников - поеду разбираться.

Однозначно косяк, пусть исправляют ситуация. При аккуратной снятии-установки топливного узла, все должно работать как и ранее. На фильтре есть отдельно датчик уровня топлива, возможно Вам его повредили.

благодарю.

Поплавок располагается на длинной проволоке и крепится к резистору хитрой защелкой,ставить нужно аккуратно,под углом.Скорее всего слетела защелка ::)

вчера заехал на станцию, договорились на том, что если в следующую заправку ситуация повториться - будут исправлять. так что сейчас искатываю бак, при этом уменьшение показывает нормально

Проблема была решена повторной проверкой топливного фильтра и поплавка. Диагноз - криво сделали в первый раз!

Хочешь сделать хорошо-сделай сам!

Насчет сделай сам - согласен, но я считаю что каждый должен заниматься тем, в чем он действительно соображает. И поэтому главная задача - найти нормальный сервис. Фильтр в салоне и сам поменяю, а глубже лезть - себе накладнее)))

После замены фильтра решил посмотреть внутренности старого.
Вот такая картина открылась мне после 90 тыс. км. пробега.

После смены фильтра сильно изменилось поведение машины? Мощь прибавилась?

Я думаю, что замена фильтра не сыграла особой роли в мощности двигателя...
по крайней мере я не почувствовал!  :)

Я тоже разницы не заметил. Эт до какой степени его забить надо, чтобы на мощности отразилось)))

Мне кажется, что фильтрующий элемент не все 100% топлива через себя пропускает...
Те частицы грязи и примесей, которые успевают, оседают на элементе. Основной поток топлива как я понял по конструкции короба фильтра следует как бы мимо самого элемента. Думаю, что даже если фильтрующий элемент совсем забьётся, то это особо не скажется на потере мощности двигателя...
В отличии от этого фильтрующего элемента, бОльшее влияние на потерю мощности может оказать сетка, установленная на самом топливном насосе, в самой нижней его части. Если сильно забьётся она, то тогда да, мощность потеряется, причём заметно, поскольку в этом месте как раз и создаётся давление...

У меня так было на прошлой машине, но сетки там были съёмные и заменяемые. И хватало их ровно на 3 года. Сигналом замены служило сильная и заметная потеря мощности при разгоне, при чём проявлялось это исключительно летом во времена самого пика жары!!! Машина просто отказывалась разгоняться!!! Но на холостом ходу работала нормально!!!
И там надо было каждый раз снимать бак, чтобы добраться до насоса, что делало эту операцию трудоёмкой и приходилось каждый раз с этим вопросом обращаться в сервис... За то после выезда из сервиса машина превращалась в резвого мустанга...
А фильтр тонкой очистки стоял на магистрали под днищем в металлическом корпусе...

На серванте эта сетка выглядит иначе, чуть крупнее и меняется сложнее, поэтому я её просто промыл, отмочил в ацетоне и продул сжатым воздухом (была возможность). На вид стала гораздо чище!!!

В  youtube  никто не встречал как меняется  фильтр на CRV -III? Дайте пожалуйста ссылочку! Спасибо!

Также точно как на CR-V II,читай тему,в ней все подробно описано,со всеми нюансами.

всё таки, не понятно, какой брать, толи американский подешевле(17048-SWE-T00), толи (17048-SWW-E00),но могут прислать американский. Они то пробиваются как заменители то нет Подскажите потомучто пришла пора менять и еще может она дольше заводится из за фильтра и если нет то из за чего :)

К
упил в экзисте топливный фильтр JSAsakashi  FS8020 1324.96руб. Поменял сам по времени 1.5часа,проблемы были только по откручиванию крышки насоса.Пробег после замены 3000км,все окей,разницы до и послезамены не заметил, пробег был92350км,кстати грязи в фильтре было прилично.

Тоже поставил топливный фильтр JSAsakashi  FS8020 проехал примерно 800 км полёт нормальный.
Первые два дня заводилась дольше наверное из за воздуха в системе потом всё наладилось заводится как обычно.

Тоже взял JSAsakashi , но пока не поставил. Отзывы неплохие про него.

Если долго заводится после длительной стоянки,то причина в обратном клапане.Если всегда долго,то электроника.

ну вроде бы только после длительной стоянки а что за обратный клапан что с ним может быть :(

Обратный клапан находится в магистрали бензонасоса,топливного фильтра.Либо резинки криво поставили при смене фильтра(сбрасывает давление),либо клапан не закрывается полностью.

Заказал в ехист 17048-SWW-E00, пришел 17048-SWE-T00, при чем по цене оригинального. Поставщик внаглую поменял номер в заказе, заметил это поздно, начал разбираться, сказали 17048-SWE-T00 это официальная замена. Так что если в экзисте будете покупать, то вам привезут замену по цене оригинала, а можно сразу заказать 17048-SWE-T00 на 500 руб дешевле. Сам фильтр пока не менял, но выглядит достойно, коробка с маркировкой хондовской, все в упаковке, новая крышка в комплекте. По поводу наличия сетки грубой очистки в оригинальном фильтре менеджер усомнился.

У меня аналогичная история с подменой была в Автодоке и тоже уверяли, что это официальная замена.

заказывал на Экзисте американский. Он и пришел. Встал один в один.

Если посмотреть в ехist 17048-SWW-E00 в наличии всего 4 штуки, а 17048-SWE-T00 в наличии несколько сотен, неудивительно что их подменяют. Если один в один подходит зачем переплачивать и искать то чего нет в продаже. Тоже буду заказывать 17048-SWE-T00

Сегодня хотели поменять топливный фильтр.Пришел от Хонды Цивик 4Д.)))В интернете узнала от чего.Будем менять на другой.А по номеру фильтра который стоит на данный момент в баке Экзист ничего не ищет.Может я чего то не правильно искала?

Подскажите пожайлуста какая комплектация топливного фильтра JSAsakashi  FS8020. Пришел фильтр вскрыта коробка и разорван пакет пластиковый. В комплекте нет закручивающейся крышки и больших  прокладок. Похоже вытащены. Поставщики разводят плечами и говорят такая комплектация. На вопрос почему разорван пакет ответа нет. Если можно напишите, что должно быть в комплекте, желательно с фото. Заранее спасибо!

Прокладки-кольца маленькие разных размеров были все. Крышки на бак и прокладки под нее не было.

     Гайки на бак,
прокладки под гайку и прокладки горловины бака не было. Только пакетик с мелкими колечками. Пакет был запечатан.

Вот нарыл фото комплектности фильтра FS8020. Смотрите!!!!!!!

кто подскажет, где найти крышку фильтра, которая закручивается?

уже подсказали 17046-SWW-E00

Ребят, подскажите, пожалуйста. Мне выдает код на топливный фильтр на мою американку 2.4: 17048-SXS-A00

Стоит он в 2 раза дороже, чем E00 и T00. Кто может подсказать, какие реально есть отличия?

Заменил вчера топливный фильтр на JSAsakashi  FS8020. Внешне абсолютно такой же как и стоял у меня в баке (не могу сказать точно, менялся ли он в моем авто ранее, но судя по состоянию фильтрующего элемента навряд ли). Все резинки подошли без проблем. Разборки и сборка заняла минут 30 не более. Отмачивал сеточку в ацетоне, и продувал carb cleaner-ом. Больше всего хлопот доставила пластиковая крышка фильтра. Откручивали ее вдвоем с помощью деревянных брусков и легкого постукивания молотками))). Судя по ощущениям после смены фильтра динамика авто улучшилась, до этого ощущал потерю мощности при обгонах на трассе в последние пол года. А так же кажется, что снизился расход топлива примерно на литр.

P.S. Насчет динамики и расхода не буду отстаивать свою правоту с "пеной у рта", может быть "Эффект Плацебо" но... цифры расхода на приборной доске уверяют меня, что я прав ;D

Доброго времени суток, брал себе 17048-SWE-T00 в марте 2014 г. за 1709 рублей, по сей день претензий не имею, ТО проводил в нашем клубном сервисе. Был рад помочь, если помог, конечно...

Два дня назад меняли вдвоем с  отцом фильтр  17048SWET00 honda и чайный пакет 2321750100 TOYOTA . Самое сложное открутить  большую крышку фильтра.

Всем добрый день!

Пожалуйста, подскажите, кто ставил себе JS Asakashi FS8020 и уже хорошо поездил на нем (км. 30000 и более), какие впечатления?
Если ставить его вместо родного фильтра, отъездит он положенные по регламенту сроки?

Спасибо!

Ну я проездил уже больше одного межсервисного пробега.
А какие могут быть впечатления???  ;D ;D ;D Едет как и ехала ни хуже ни лучше... Не буду же я каждые 5 тыс. км доставать его из бензобака и смотреть как он там поживает???... )
Впечатления были только при замене, когда фактически из 2-х один пришлось собирать, со всеми колечками, сеточками и бензонасосом переставлять всё на новую арматуру... А в остальном полёт нормальный )))  ;).

Я на 100 т.км так, для успокоения души, поменял и тоже разницы не заметил.
 

Мне просто интересно, разница должна быть в чём??? )))
Чистоту пропускаемого бензина всё равно не отследишь, только вскрытие покажет...

Добрый день! Была мысль, что неродные фильтры менее долгоживущие и менять их надо чаще. Поэтому и возник вопрос, как ощущения после длительного их использования.
В любом случае, спасибо за ответы!

У меня не родной 40 т.км прошел и еще столько же пройдет. 100%.

Озаботился проблемой приобретения топливного фильтра (скоро ТО-180 надо делать). Решил поставить оригинал 17048SWWE00, Посмотрел по каталогу Экзиста, нашел по цене 3,5 т.р., заказал, пришел аналог 17048SWET00, брать не стал, вернул деньги, т.к. 17048SWET00 по цене можно заказать на 800 р. дешевле. Опять же посмотрел по фото Асакаши FS 8020, он практически такой же, как и 17048SWET00, а стоит еще дешевле. Покопался на сайтах, оригинал  и его заменители имеют каталожные номера 17048SWWE00, 17048SWA000, 17048SWET00. Посмотрев разные фото, вроде бы у 17048SWWE00 в комплекте идет крышка с прокладкой, а у 17048SWET00 прокладки точно нет. Кто нибудь приобретал 17048SWA000 и отличается ли его комплектность от оригинального 17048SWWE00.
Я так понял, у FS 8020 то же нет крышки с прокладкой в комплекте? У ОД подсказали еще один оригинальный номер фильтра 17048T0A000 - ребята, никто не знает, что за зверь?

Совершенно верно. В комплекте только сам фильтр и колечки-прокладки для него. Кто-то здесь выше писал, что они не подходят по диаметру и оставил старые. У меня все были правильного диаметра.

Так же ставил FS 8020.
В комплекте сам фильтр и колечки, всё было по размеру.

Появились аналоги от Masuma : MFFH507 и Masuma MFFH516. Топливный фильтр в бак (без крышки)
Ставил кто? Производство Япония

Посмотрел по каталогу- аналог асахаши 507 номер. А 516 это сам фильрующий элемент в корпусе

Ещё нашёл у них сам насос. По сравнению с ценой оригинала -просто даром.

Други!

Так, все-таки, хочу еще раз спросить про "чайный пакет" (он же сетка грубой очистки, которая стоит непосредственно на бензонасосе):

неужели, нет "официального заменителя" (от сторонних производителей) для Хонды, а не для Тойоды?!.. Вчера на СТО Хонды мне мастер шепнул, что при замене фильтра топлива желательно поменять и этот "чайный пакет". На вопрос, где взять, ответил, что умные люди с собой привозят на замену...

Может, кто-нибудь сталкивался вживую с другими вариантами, кроме "примерно-похожей" детали от Тойоды?..

CR-V 2008 2,4 л АКПП

еще появился фильтр EAS ULTIMATE EFF01007 (япония). цена чуть ниже остальных. заказал посмотреть.
сегодня поставил. резинки в комплекте, все подошли. по качеству со слов механика лучше асахаши 8020
чайный пакет от масумы НЕ ПОДОШЁЛ

Есть от Masuma, MPU-033, один-в-один, ставил буквально час назад :-) Вообще посмотрел по состоянию, за 96 т. км. на 92 бензине от "Газпромнефть" можно было бы и не менять, всё чистое.

Подскажите!  Фильтр топлевный в сборе со всеми примбамбасами, от европейки на американку подойдет? Обе 2010г. И уровень топлива правильно будет показывать?

Должен подойти, вряд ли баки разные для Европы и США

Промыть сетку грубой очистки,самый оптимальный вариант,как вариант ацетоном или карбоклинером.

Этой сетке ( неоригиналу) цена 200р, ацетон дороже обойдётся. ))

HONDA 17048-SWE-T00 Фильтр, крышка в комплекте
2768₽ в экзисте. Будет время поставлю и отпишусь.

Коллеги, хоть тема про фильтр, а про насос одна тема и то про Бош ВАЗовский.
Здесь спрошу.
Как Вы насос без защелок крепили?
На оригинале возле контактов две защелки, на masume - защелок нет. Обыскался. С защелками нашел только masuma для toyota для Прадика (на объем движка 2000-4000).

Поставил сегодня фильтр, тойотовский пакетик от Masuma подошёл. Всё ставится не сложно.  Крышку откручивал деревянным бруском и молотком. Всё подошло. И резиночки тоже.

Поставил его себе. Откатал 1 день и встал. Давление упало-без защелок не держится(((
Поискал по номеру 195150 у Denso - не нашёл для Хонды(((

Без каких защелок? Кто-то писал что к нашей машине даже бош от жигулей подходит.

Фото не могу прикрепить - размер большой.
У оригинала на верхней крышке по бокам 2 защелки. У машумы 501 их нет. По размерам подходит mpu 109, но у него производительность выше намного и с клемами пока не разобрался.

Нашёл характеристики 501 - производительность всего 60 л/ч, применяется для двиглов 1,5-1,8 литра. У 109 135 л/ч и устанавливается для объема дв. 2-4 литра.

Из каталога masuma: RE4. K24A. 4WD
Напряжение MPU-501 12V, Давление 3.0 Кг/см2,Ток≤5,5A, Производительность ≥60L/h, сетка MPU-002

2 >:(
[/quote]
Это замечательно. Но я нашёл другие данные по этому насосу -  он подходит только для 2.0 срв 2. А по нашему оригиналу никакой информации. На сайте Denso нашего нет - реальную производительность не узнать. Думаю сам замерить производительность, если получится.

Всем привет.
Ребята., чуть от темы отойду.. У меня насос сгорел буквально пару тысяч км., я уже хотел что заказывать
Со слов механика смысла нет., подходит от боша., воткнул он мне всю эту приблуду туда в бак.
Скажу сразу., расход увеличился., до 16.8 литров по городу.!!! Это ужас просто..,!
Возможно параметры у него другие не схожи с оригиналом...до поломки это была зима расход был в пределах 13-13.5 по городу
Подскажите что заказывать..!! И что делать

ну насос-то не может машину заставить больше жрать. успокойся, езди дальше. сделай замер расхода народным способом: залив до полного бака, проехал 100км и снова до полного бака там же.

После замены насоса у меня расход снизился (было 20 по городу :-X). Поставил новый - 13 литров. Так что неисправность насоса влияет на расход.
Советую ещё цепь проверить (поменял на 150 т.к.) тоже расход был увеличен.

Товарищи, есть у кого-то реальные данные по насосам? отпишитесь. у кого фото не получается выложить - шлите мне на почту
по каталогу бош
2.0 [RE] 2,0 114 R20A2 01.07-04.13     номер  0986580937

Ну и что делать то,.?
Какой насос хоть посмотреть или может что в сборе лучше? Ребят я запутался помогите :o

roman31

Оригинальный насос очень надёжен и 100% подойдет. У меня есть опыт использования не оригинала. На ТО 90тыс при замене топливного фильтра криворукий мастер отломал носик оригинального насоса, была произведена замена на насос производства  Бош. Он полностью подходит по всем параметрам за исключением крепежа, у него нет защёлок надёжно фиксирующих насос в корпусе топливного фильтра. Есть выход достаточно надёжный, хоть и колхозный. Насос притягивается несколькими пластиковыми хомутами, теми что пачками продаются в строительных магазинах. С таким колхозом проехал 70 тысяч км и сейчас продолжаю эксплуатацию. НО колхоз есть колхоз и если всё таки предстоит покупать, то я бы присмотрелся к БУ оригинальному насосу, по цене в сравнении с новым Бошем  или Масумой почти одинаково получается.

Вот сделал более подробную инструкцию по замене топливного фильтра:
 (Фильтр топливный MASUMA MFF-H507 + Фильтр бензонасоса MASUMA MPU-033 («чайный пакетик»))
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=62814.0;attach=195027;image)

Нужно чтоб было мало бензина в баке (10…15л).
Понадобится: крестовая отвертка, две не большие плоские отвертки, деревянный брусок длиной 25-30 см, молоток, чистая ветошь и влажные салфетки.
Сначала вынимаем ключ (клемму отключать не обязательно), открываем крышку бака (стравливаем давление) и закрываем.
1. Откидываем до конца левое пассажирское сиденье (которое за водительским), поднимаем коврик (он на липучках) и откручиваем три шурупа.
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=62814.0;attach=195029;image)

2. Поднимаем лючок и очищаем все пространство от грязи и пыли.
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=62814.0;attach=195031;image)

3. Нажимая на один фиксатор, снимаем проводку. И нажимая с двух сторон – топливный шланг (выльется немного бензина – нужна ветошь). Этот фиксатор можно сразу снять, так как на новом фильтре Masuma MFF-H507 его нет. Затем обматываем и завязываем пакетиком этот шланг и убираем под коврик.
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=62814.0;attach=195033;image)

4. Запоминаем положения меток (самого фильтра и обода крышки).
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=62814.0;attach=195037;image)

5. Обкладываем вокруг крышки фильтра ветошью (иначе грязь и щепки от бруска будут подпрыгивать при ударе). Контакты можете прикрыть кусочком мешочка. Упирая брусок в выступы обода крышки, начинаем стучать на отворот (против часовой стрелки).
Не используйте отвертку вместо бруска, так как сломаете крышку фильтра (а деревянная рукоятка молотка тоже портится, как брусок – проверил).
Упорно стучать придется 1,5 оборота (будет видно по стрелочке на ободе крышки). Потом пойдет от руки. Чтобы не было много щепок от бруска, лучше обернуть торец бруска влажной салфеткой и периодически очищать поверхность фильтра.
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=62814.0;attach=195039;image)

6. Открутив обод крышки, аккуратно убираем ветошь, щепки (крошки) и пыль (жаль что пылесоса не было под рукой).
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=62814.0;attach=195041;image)

7. Медленно достаем фильтр, давая бензину стечь в бак, постепенно наклоняя до 45 градусов в сторону сиденья (это удобнее делать стоя снаружи через отрытую дверь, чтобы потом быстро его убрать из салона). Все же немного бензина накапает и придется вытереть чистой ветошью вокруг горловины. 
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=62814.0;attach=195043;image)

8. Отсоединяем два разъема, нажимая спереди на фиксатор (потом местами их не перепутаешь – «защита от дурака»). Одновременно отгибая три фиксатора, вытягиваем фильтр из стакана.
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=62814.0;attach=195045;image)

9. Отсоединяем черный тонкий проводок, нажимая отверткой на загиб контакта;
снимаем черный корпус регулятора давления, отгибая отвертками два фиксатора;
отсоединяем черный разъем с насоса, отверткой нажимая на фиксатор;
вытягиваем топливный насос, отгибая отверткой два фиксатора (он плотно сидит).
Переставляем большую резиновую прокладку с крышки фильтра на новый фильтр (остальные мелкие прокладки-колечки есть в наличие). Очищаем и промываем стакан фильтра.
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=62814.0;attach=195047;image)

10. Вынимаем регулятор давления из корпуса, сняв фиксатор и поддевая отверткой (он плотно сидит); меняем на самом регуляторе пластиковое белое и резиновые (зеленые) колечки; помещаем регулятор обратно в корпус и фиксируем. Коричневые резиновые уплотнения уже стояли на новом корпусе регулятора давления.
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=62814.0;attach=195059;image)

11. Снимаем фильтр бензонасоса (сеточку) с насоса, которая фиксируется стопорным металлическим колечком. Бесполезно пытаться снять само колечко отверткой или шилом. А поддев плоской отверткой между насосом и сеточкой (красная стрелочка), оно моментально вылетает (подложите что-нибудь, чтоб не потерять его). Для лучшей фиксации можно слегка подогнуть отверткой стопорные усики металлического колечка. Ставим новую сеточку и фиксируем стопорным колечком. С другой стороны ставим новое «хитрое» пластиковое белое и резиновое зеленое колечки. 
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=62814.0;attach=195061;image)

12. Собираем в обратном порядке: ставим насос (проверяя по фиксаторам);
ставим корпус регулятора давления;
соединяем черный разъем на насос и тонкий проводок на корпус регулятора давления;
помещаем фильтр в стакан;
соединяем белый и серый разъемы.
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=62814.0;attach=195063;image)

13. Опускаем фильтр в бак, наклоняя его; поправляя большую черную резиновую прокладку, постепенно прижимаем его до конца. Придерживая его на месте, наживляем на него обод крышки с прокладкой. Закрутив от руки до конца, будет видно, что зазор не равномерный (типа не по резьбе пошла), но когда начнете стучать и заворачивать обод крышки, то через пол оборота зазор станет равномерный. Лучше прикрыть контакты и подложить чистую ветошь вокруг крышки, так чтобы было видно метку.  Стучать приходится также 1,5 оборота (по часовой стрелке). Приходится периодически поправлять положение метки на самом фильтре. Особо не переживайте, положение метки легко совместить (даже когда обод почти закручен до конца) с помощью нескольких ударов по бруску, уперев в круглый выступ на самом фильтре (вправо или влево). Вторую метку на ободе крышки не принципиально совмещать (+–15 градусов).
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=62814.0;attach=195065;image;image)

14. Ставим топливный шланг с фиксатором на место; соединяем разъем; закрываем люк и закручиваем шурупы; прикрываем ковриком. Поворачиваем ключ в замке в положение II, через несколько секунд выключаем (и так раза три, чтобы насос заполнил всю линию топливом). Заводим и смотрим (показания должны быть такие же, как до замены фильтра).
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=62814.0;attach=195067;image)

Всё.

Не обошлось без "первый блин комом"! Пришлось делать 2 раза...
В первый раз: все собрал - завел движок, и он заглох. И не заводится больше (стартер крутит).
Уровень бензина показывает, такой же как до замены 1 деление. Послушал насос жужжит при повороте ключа зажигания в положение II. Может бензина мало - залил 10 литров. Уровень увеличился (4 или 5 делений). Но не заводится.
Отсоединил топливный провод от фильтра, оттуда не вылился бензин, а должен. Повернул ключ в положение II - бензин стал вытекать из фильтра, только без напора.
Стал смотреть сделанные фото и заметил что нет на насосе "хитрого" пластикового колечка, и точно он лежит в багажнике (я его ставил, наверное, упал когда занимался фильтром бензонасоса...
Беру в руки брусок, молоток и обратно. Второй раз за 15...20 минут открутил, достал насос, поставил это "хитрое" колечко, собранный фильтр вообще поместил в бак, слегка наживил обод крышки фильтра. Прокачал насосом (ключ 3 раз в положение II). И завел движок (с пол пинка). Потом закрутил все как положено. И еще раз проверил - работает. Вторая разборка-сборка заняла чуть больше часа.

Не могу сказать что поменялось от замены топливного фильтра (настало время пробег 99,5 т.км), так как утром поехал в ОД, там: промыли форсунки инжектора, отрегулировали клапана (тепловые зазоры), поменяли свечи и масло на 5w30 Honda. Расход по городу упал до 15 л/100км (был 16,5 - я уже писал в другой теме).

Оригинал для 2.0 denso - DFP-0108

Откуда эта информация. Каталог этот насос позиционирует для TOYOTA LAND CRUISER / PRADO (J120) (02-10)

shak4077, что можете сказать насчет фильтра MASUMA? достойная замена оригиналу или фуфло? у меня CR-V 4, надо менять фильтр, но оригинал ждять месяц из ОАЭ и стоит 5 тысяч. а масума в наличии и стоит 2 тысячи. что посоветуете?

Masuma  не стоит ставить. Сайлент блоки, пыльники, втулки все очень плохого качества. Фильтр, я думаю , не исключение

dim22rus, спасибо за рекомендацию. заказал оригинал в итоге, нашел в наличии за 4900

starnov
Зачем менять всю арматуру топливного фильтра в сборе, если есть возможность менять только фильтрующую часть?

Топливный фильтр Masuma - хорошего качества, ничем не отличается от оригинала (нет только самой большой резиновой прокладки, которую точно менять не надо), как фильтрационные свойства отличаются, думаю никак, авто заводится и едет исправно, сколько прослужит - время покажет...
Другой фильтр ("чайный пакетик") в любом случае надо менять (писали у тойоты оригинал есть такой же).

P.S: Меня масума всем устраивает и ценой и качеством. Конечно, втулки стаба я возьму оригинал, которые итак стоят копейки, а есть другие детали которые в 3...10 раза дороже и можно поставить аналог, если меньше отходит не страшно, можно другой потом поставить аналог, и даже в итоге можно вернуться к оригиналу (да, это будет ошибкой, но не ошибается тот кто ничего не делает...).
Детали фирмы масума стоят на моей машине: ТФ+сеточка, регулируемые рычаги, силиконовый пыльник ШРУСа внутренний передний справа, клипсы ("клопы") и бескаркасные щетки, пока всё нормально (год и менее)...

Господа, подскажите сколько вообще не по регламенту, а по пробегу ходит оригинальный топливный фильтр?
Знаю, что от качества бензина зависит, однако что по опыту?
Потому что по немногочисленным отзывам в теме  те кто к 100 тыс. меняли ТФ, то он к этому времени еще  находился  в полном соку и  здравии.
Почему спрашиваю о ресурсе узла: ну как бы не вижу особого смысла делать замену ТФ по регламенту через 90 тыс., если это  будет своевременно и кстати сделать к 150 либо 200 тыс..
Спасибо.

Рисковый парень однако! :P Потом начнется: Чёто не заводится, давления нет, иашина гамно и т.д. Самый хитрый? Или просто денег на фильтр нет?

bao68.
 Нет информации по сути вопроса, проходи мимо и не надо  засерать тему  обсуждением собеседника в том числе его финансовых возможностей  - хитрый он, или нехитрый,  сколько у него  денег.
Это не твое дело.
 Ок?!
Вся смысловая нагрузка форума, сводится к тому что бы помочь друг другу технически, а так же что то сделать  за меньшие деньги, или аргументировать возможность оттянуть / при необходимости приблизить ТО, что так же не маловажно, для тех кто "их" не рисует. ))

Тут высказывают разные точки зрения, на то он и форум, с моей точки зрения нет смысловой нагрузки на форуме в советах по нарушению требований изготовителя авто, так как следом "новый Кулибин" родит несколько тем типа:
"Почему теперь у меня все не так надо"! И засрёт весь форум.
Если Вы не "Кулибин", а ню Ньютон, то можете не читать и проходить мимо моих постов (ну а время покажет, чего Вы добьетесь по нарушению требований автопроизводителя, "скупой платит дважды" ИМХО).

А какие критерии приемлемости для определения этих  самых «сока и здравия»? :)
Основными параметрами фильтра являются его эффективность и гидродинамическое сопротивление, которое в свою очередь определяет производительность фильтра.  Т.е. какой объем он способен пропустить за единицу времени.  И этого объема (в нашем случае топлива) может вполне хватать для движения по пробкам, но в случае обгона, скажем в условиях езды по трассе, мощности двигателя для придания ускорения может и не хватить из-за недостатка  топлива.
Производитель  регламентирует замену при пробеге 90 т.км.  Хотя и может хватить одной «удачной» заправки, чтобы привести новый фильтр в негодное состояние.
Если же давит то, что называют именем собственным безхвостого  земноводного, то есть вариант купить только один фильтрующий элемент под каталожным номером  IPFT-407 стоимостью 500-600 рублей.

Собственно сам факт замены ТФ по регламенту, как и забитие на регламент, не несет, как сам по себе, так и  как следствие, каких либо негативных последствий.
Ну почувствовал, что при высоких нагрузках мотор недостаточно тянет, пошел да поменял фильтр, а если к 200 тыс. то и насос тоже.
По факту забитости на 20 или 30%  ТФ хуже  фильтровать нашу "ослинную мочу" не будет.
Действительно, если регулярно попадать на только что слитый (неостоявшийся) бензин, то понятно дело фильтр крякнет быстрее, видал я такие бензины по случаю в канистры набирали, цвет кофе, зато свеженький. ;D
Поэтому актуален лозунг, что в советское время, на  выездных пивных бочках писали: "требуйте отстоя пены".))
 

Всем привет.
У меня скоро ТО 90 000 км и замена ТФ.
Хочу поставить оригинал. Почитал всю ветку и не решил для себя, что взять (выдает ехист):
17048-SWW-E00 или 17048-SWE-T00.
Как понял, пусть ехist и предлагает для заказа 17048-SWW-E00, но привозит 17048-SWE-T00? Бессмысленно у них заказывать 17048-SWW-E00?

Если да, то надо брать 17048-SWE-T00 + Toyota 23217-50100?
Или я ошибаюсь и есть смысл зразу заказать 17048-SWW-E00?

С экзистом так обычно и бывает...
В других Инет автомагазинах (которые не заменяют номера) ценник на оригинал 17048-SWW-E00 (Япония) начинается от 5 рублей, а 17048-SWE-T00 (Тайланд) фильтр для американского рынка дешевле в 2 раза. Комплектация одинаковая, поэтому нет смысла переплачивать.
Фильтр насоса можно выбрать другой аналог, который ближе к родному MU-033 (Масума), так как тойотовский тоже будет аналогом для хонды...

Мне мудилер сказал что тойота не подходит.

врёт твой мудилер)
На выходных заменил Asakashi  FS8020 (устанавливал 4 года и 80 т.км. назад) и сеточку Toyota 23217-50100.
Фильтр к сожалению в этот раз пришел всего с одной резиночкой вместо трех. Состояние старых не вызвало никаких вопросов, поэтому спокойно оставил их.
Разрезал сеточку и не пожалел, что заменил ее вместо промывки ацетоном (стоимость оригинальной Toyota 23217-50100 ~ 600р.)
Разбил корпус фильтра (пилить не стал, чтоб не засорить его стружкой). Фильтрующий элемент на совесть приклеен к корпусу и проклеен внутри.

После замены как и в прошлый раз (пост 154) ощутил более резвую реакцию автомобиля на педаль газа, про расход не скажу, проехал всего пару десятков км после замены.
В постах Альберта №191-193 описана на мой взгляд самая подробная процедура замены, вот только бензина у меня было 2/3 бака и никаких проблем это не вызвало (просто слил из "стакана" на пару грамм больше при вынимании его из бака)
Замена заняла у меня минут 50-60, причем почти половину этого времени откручивал и закручивал крышку топливного насоса

У меня сгорел моторчик, цена вопрос в пределах рубля. Купил фильтр контрактный целиком с ре-7  2500р. и не мучался.

Всем привет! Взял на Экзисте топливный фильтр Masuma MFF-H513. На сервисе сказали, не подходит, "на другую машину".
Кто-нибудь ставил такой, сталкивался? Обратно не сдать.
honda cr-v 2008, 2.0, автомат.

Masuma MFF-H513 бьется на CR-V c 2013г., т.е. на 4 поколение,
а на наши "трешки" идет Masuma MFF-H507

GIP516 японской фирмы НКТ. Себе поставил и всем советую

GIP516  это насос или фильтр?

насос. с такими же цифрами фильтр MFF-H516 MASUMA

Народ, сеточка только 23217-50100 такая подходит?

Да, это Тойтотовская сеточка. Сам менял недавно. Все подошло.

Дак еще то какие нибудь подходят? Чего то 500 руб за сеточку не очень дешево. При условии что сам фильтр около 1000 стоит

Тогда чайный пакет одень, он дешевле.
Для информации (500 р. за качественную деталь сроком на 90 тыс. км до следующей замены - это даром).

Masuma  MPU026

пакет себе оставь) там деталь копеешная. Фильтр за 2000 это оправдано

кто то писал что она сваливается

Купил себе топливный фильтр LYNXauto LF954M на Хонду СРВ-3 за 1600 рублей. Установил, но автомашина даже не захотела заводится. Пробовал неоднократно запускать бензонасос и только после этого заводить, но двигатель поработав 3 секунды глохнет из-за отсутствия бензина. Снова снял фильтр все перепроверил, думал может где какую резиночку не установил. Нет все оказалось на месте. Поставил еще раз, но машина вновь не заводится. Поставил обратно родной топливный фильтр, машина заработала.
Анализируя причины почему машина не завелась, пришел к выводу, что топливный фильтр LYNXauto LF954M из-за низкого качества имеет небольшие люфты в соединениях штуцеров и шлангов в результате чего давление травится и бензин просто стекает обратно, не попадая в топливную систему, поэтому и машина не заводится и глохнет.
Вывод: скупой платит дважды! Фильтр LYNXauto LF954M на свалку, заказываю оригинал. Производителя LYNXauto в черный список – барахло и деньги на ветер.

Есть же проверенный вариант с заменой только фильтрующей части, была тема на форуме. Себе ставил IPFT407, год работает нормально.

А что внутри этого этого проверенного варианта? Раз в 90-100 тыс купить оригинал  17048-SWE-T00 за 2700-3000р что бы избежать сюрпризов оно того стоит.

Если есть желание можно распилить и сравнить, в эксплуатации я разницы с оригиналом не заметил.

LYNX - якобы страна производства Япония. Реально, в лучшем случае юридическое лицо регистрируется в Японии. Запчасти тянут в Россию из безымянных подвалов Поднебесной. ШРУСы не проворачиваются. Шаровые вырывает. Лампочки недолго светятся. Febest - псевдоГермания - из той же серии.NiBK тормозные колодки - оно же. У нас в Сибири при поддержки предпринимателей из Дальнего Востока этими запчастями активно торгуют.

Когда соберешься менять заново, плиз потрудитесь расписпилить сие чудо для всеобщего обзора, хорошо/ плохо...., что туда в качестве фильтр элемента запехали непонятно и есть ли вообще что то.

К тому же ресурс моторчика бензонасоса где то  200тыс км., вероятно поэтому и указали замену топливных элементов в 100 тыс, когда фильтр будет уже изрядно забит и  ресурс моторчика на 50%.

А что может показать распил использованного фильтра?
Наличие шняги в фильтрующем элементе? Так её там будет предостаточно!
Всего одна «удачная» заправка может загадить абсолютно новый, даже самый качественный фильтр. Кроме того фильтр-сетка грубой очистки может пропускать много мусора.
Если есть желание узнать качество фильтра, его надо пилить абсолютно новым и вместе с этим ещё и разделать новый оригинальный. Это для того, чтобы сравнить площадь фильтрующего материала и его пропускную способность.
Касаемо фильтра InterParts IPFT407, то пробег моего авто на нем на сегодняшний день составляет более 55 т.км. На замену пока не просится. ;)

Так вроде уже пилили, нового ничего нет всё уже "распилено" )). Ресурс бензонасоса в большей степени зависит от кривых рук)). Мне оригинал сломали "мастера" на ТО90,а бошевский неоригинал отходил больше 100ткм

Новым его пилить ни кто не будет, ибо финансы поют романсы, а старый не жалко, хотя бы для того что бы посмотреть вообще, есть там что то фильтрующее, или обыкновенная пустышка.

К тому же о ресурсе моторчика надо помнить, не вставать же на дороге по отказу в его работе.

P/S. Хотелось совместить  замену фильтра и профилактическую чистку бака
Кто как остатки бензина с бака сливал?
 Ставить надо машину под наклоном?
Не?
Краем уха слышал, что   памперсами собирают воду.... 

Шлангом остатки откачать вместе со всем г..ом,что останется тряпочкой собрать.Иногда для профилактики спирт в бак добавлять и не будет никакой воды.

Peperz. Сам то пробовал отсосать через шланг от 10мм и меньше по уровню? . Наш бак  не цилиндр, а блюдце.

На Crv,не откачивал,не добрался еще.На других авто да,обычно под фильтром есть углубление,в котором все собирается.Да и не думаю что прям по всей плоскости бака слой грязи.Шланг силиконовый диаметром примерно 20мм почти досуха сливает.

Согласно руководству, топливный фильтр меняется на 90 тыс. км. или 72 мес., в зависимости от того, что наступит раньше.
Собственно 72 мес. у меня наступило прошлым летом, хотя пробег все еще 70 тыс.
Как думаете стоит на очередном ТО его поменять? Или ждать 90 тысяч пробега?
Буду брать кстати Масуму.

Поменять  конечно, а если  машина в возрасте 10+ то  бензонасос  за  одно.

А бензонасос зачем менять, если он работает?

Ну учитывая  сколько  воды проходит через бак  а за  10  лет+ но верно не  мала то  вода  является  убийце бензонасосов которые  со  временем  не  создают  нужного  давления  в  топливной  магистрали хотя  при этом жужат  как  не  в  чём  не  бывало. По  этому  лучше его  заменить.

Менять заведомо исправную деталь, без наличия  дефектов, у которой отсутствуют признаки некорректной работы и ресурс эксплуатации которой никак не регламентирован, не только не практично, но и глупо.

А если не менять бензонасос, то он сдохнет где нибудь в самый неподходящий момент, я имею в виду сам эл.двигатель  насоса, а не фильтр элемент встроенный в насос, при снижении производительности которого, доехать до дома скорей всего удастся (потихоньку).

C такой же вероятностью может сдохнуть любой узел, имеющий электрическое управление.
Их тоже лучше поменять?...
...так, на всякий случай? :)
И какая гарантия того, что вновь установленный не сдохнет?

А это что такое? :o

Может безусловно и порой дохнет иногда, кто же запрещает заменить профилактически щетки на кольцах обмотки возбуждения гены, или стартер обслужить, или, или....
 
Эл.двигатель насоса, так понимаю коллекторный, так что щеточный механизм имеет свой определенный ресурс, еще бы не хватало, разбирать его, протачивать, дорожить коллектор,..... .
Ды ка тебе виднее.  Выкладывал же где то фильтр элемент.  ;)

Да нет там никакого «фильтр-элемента встроенного в насос»!
Топливный модуль состоит из:
-корпуса;
-предварительного фильтра;
-бензонасоса;
-фильтра тонкой очистки;
-регулятора давления;
-датчика указателя уровня топлива.

Сам бензонасос работает в очень хороших условиях - с постоянной частотой вращения, постоянной нагрузкой, без режима "старт-стоп" и с постоянным охлаждением.
Все эти байки о езде с пустым баком как вред бензонасосу не имеют оснований, т.к. охлаждается он проходящим через него топливом.
Да и воды он может через себя прокачать не одну тонну и без всяких последствий.

А дохнет он в основном из-за забитого фильтра, когда ему придётся работать с повышенными нагрузками и  воды, при условии, ели она замёрзнет, и будут попытки включить бензонасос.
А так же при наличии мусора, который будет работать в качестве абразива и точить те же щётки с коллектором.

 Выработка привалочных плоскостей рабочего колеса и фланцев приведёт к снижению давления на выходе с насоса. Однако учитывая, что заявленное минимальное давление самого бензонасоса составляет 5,0...5,5 кг/см² , а давление в топливной рампе регламентировано 3.3-3.8 кг/см², запаса на эту выработку предостаточно!

Весьма забавно, к какому пункту пристегнется вот эта штуковина, я ее называю фильтр элемент. :popcorm1:

InterParts IPFT407 - фильтр тонкой очистки.
Это отдельный элемент и он никак в бензонасос не встраивается. :P

Фильтр InterParts IPFT407 и фильтр грубой очистки Masuma после пробега более 82 т.км
Переработано более 10 тонн топлива

Попросился таки?

Абсолютно никаких предпосылок!
Менялся согласно регламента ТО-90, а учитывая пугалки про качество нашего бензина, немного ранее.
Однако даже на дне в "стакане" мусора практически не было,чего не сказать о прежней замене: там даже "чайный пакетик" от мусора похрустывал.

Снова фильтр вставку поставил?

 :-\
Не совсем понимаю какое отношение имеет фильтр-вставка к топливному фильтру трёшки ???

На сей раз была заменена вся конструкция вместе с резинками, кроме корпуса с датчиком уровня, насоса, регулятора давления и наружной гайки.
Каталожный номер   17048-SWE-T00

В  экзисте они картриджами   именуются. 8)
С какой целью?
 Ты же ранее утверждал, что смысла менять полностью фильтр ни какого.
 

Если куплен комплект оригинала за малую цену, то не пропадать же добру. :)

  Из двадцати четырёх предложений, лишь одно упоминание о картридже.

Ага, картриджей реально меньше, чем в сборе.  ;D

В мае, теперь уже прошлого года, менял топливный фильтр. комплект взял оригинал 17048-SWE-T00, чтобы на этот раз поменять уплотнительные резинки и контакты с проводами.
Сделал довольно таки быстро. заправился и пару дней катался. Потом чё то сидел под пиво и читал запись в инете, где один чел в подробностях с фотками описывал замену фильтра на трёшке.
И тут вдруг узнаю, что там оказывается два размера резинок. Благо не выкидываю ничего старого, достаю измеряю и действительно - два размера, но разница в наружном диаметре всего 0.5-0,6 мм.
Снимаю, разбираю модуль, вынимаю резинки, а они все четыре одинаковы. Начинаю сооброжать-примерять, а посадочные отверстия разного размера.
Сделал вывод, что изначально они одинаковы, а в процессе службы из-за разного посадочного места растягиваются.
Фото резинок, установленных с завода, на авто прошли более 180 т км. В оригинальном комплекте были тоже все одинаковы. На нем пройдено уже более 20 т км.